한국교통안전공단은 전기차 배터리 안전상태 초정밀 검사체계 도입을 위해 실증연구를 진행한다고 11일 밝혔다. 교통안전공단은 전날 부산 해운대검사소에서 ‘전기차 안전성 평가 및 통합 안전 기술개발’ 과제의 실증 착수회를 개최했다. 교통안전공단은 고전압 배터리 안전관리를 위해 육안·청각 검사 위주의 전기차 검사방법을 측정·분석 방식으로 전환하기 위한 연구개발을 추진 중이다. 실증연구에는 국내에 등록된 모든 전기차의 충전구 절연저항 검사를 할 수 있는 충전구 절연저항 자동검사장비가 투입된다. 소음을 데시벨과 주파수 밴드로 분석해 저소음자동차경고음발생장치의 성능 노후화 검사를 할 수 있는 저소음자동차경고음발생장치 검사장비, 전기차 주행상태에서 배터리 성능(SOH)를 검사할 수 있는 배터리 안전 및 성능 검사장비도 활용한다. 교통안전공단은 12월까지 해운대검사소에 방문하는 전기차에 대해 실증연구를 진행하고 이를 바탕으로 자동차관리법의 전기자동차 검사방법에 대한 시행규칙 개정(안)을 제안할 예정이다. 정용식 교통안전공단 이사장은 “빠르게 변화하는 자동차 개발 동향에 맞추어 국민 안전을 최우선으로 과학적인 검사체계를 마련할 수 있도록 더욱 노력하겠다”고 말했다.

국토교통부 장관 후보자로 3선 중진의 김윤덕(59) 더불어민주당 국회의원이 지명되면서 공공주택 중심 주택공급 확대 등 이재명정부의 부동산 정책이 속도를 낼 것으로 보인다. 11일 강훈식 대통령 비서실장은 김 후보자 지명을 발표하면서 “부동산 문제에 대하여 학자나 관료가 아닌 국민의 눈높이에서 접근하는 한편 지역 균형발전과 함께 국토, 건설, 교통, 모빌리티 등 다방면에서 비전을 제시할 것으로 기대한다”며 “주거 불안정을 초래하는 부동산 투기를 용납하지 않으면서 시장 원리를 존중하고, 실수요자를 보호한다는 대통령의 실용적인 철학을 적극 실천해 나갈 것”이라고 소개했다. 김 후보자는 주택시장 안정과 지역 균형발전 등의 대책을 이끌 전망이다. 국토부는 주택담보대출 한도를 6억원으로 낮추는 등의 ‘6.27 대출 규제’ 이후 부동산 시장 안정을 위해 공급대책 마련에 속도를 낼 것으로 예상된다. 공공주택 확대, 부담가능한 가격의 주택 공급, 수도권 공급 물량 확대 등이 핵심이다. 대출 규제로 전세 공급이 줄어들면서 전월세시장을 관리하는 것도 중요한 과제다. 내년 지방선거를 앞두고 부산 가덕도 신공항 건설사업, 새만금 개발사업 등도 지역 현안 조율이 중요한 상황이다. 이와 관련해 지난해 4월 국회에서 전주권역(전주·완주·익산·김제)에서 광역 도로, 철도등 인프라 사업을 추진할 때 국비를 지원할 수 있도록 한 ‘대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법(대광법)’ 개정안이 본회의를 통과했는데, 이 법안은 전북 전주가 지역구인 김 후보자가 대표발의한 법안을 토대로 한 것이다. 1966년 전북 부안군 출생인 김 후보자는 전주 동암고등학교, 전북대 상과대학 회계학과를 졸업했다. 시민행동21 공동대표를 지내는 등 시민운동을 했고, 2012년 제19대 총선 전북 전주갑에서 당선된 것을 시작으로 19·21·22대 국회의원을 지냈다.

쉐보레가 신규 스페셜 에디션에 상품성을 더한 2026년형 트랙스 크로스오버를 출시했다고 11일 밝혔다. 트랙스 크로스오버는 세단의 민첩한 주행 감성과 스포츠유틸리티차(SUV)의 실용성을 결합한 모델이다. 지난해까지 전 세계적으로 50만대 이상 판매되는 기록을 세웠다. 2026년형 트랙스 크로스오버는 주요 트림의 외장 색상을 개선했다. 액티브(ACTIV) 트림에는 모카치노 베이지를, RS 트림에는 칠리페퍼 레드를 도입했다. 전면의 그릴바 등을 모두 글로스 블랙으로 마감하고 어댑티브 크루즈 컨트롤 등을 기본 사양으로 탑재한 RS 미드나잇 에디션도 추가했다. 또한 고강성 경량 차체를 기본으로 차량의 도어 및 언더바디 등 눈에 보이지 않는 주요 부위에 패널을 신규 보강했고 전방 충돌 경고 및 자동 제동 시스템 등 동급 최고 수준의 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)을 결합했다.

현대자동차의 고성능 기술을 집약한 아이오닉6N이 전 세계에 첫 공개됐다. 현대차는 10일(현지시간) 아이오닉6N이 영국 최대 자동차 축제인 ‘2025 굿우드 페스티벌 오브 스피드’의 힐클라임 코스 주행에 참가했다고 밝혔다. 아이오닉6N은 움직이는 연구소라는 뜻의 롤링랩과 모터스포츠에서 얻은 차량 데이터, 현대차의 첨단 전동화 기술이 결합돼 주행성능을 극한으로 끌어올린 차량이다. 아이오닉5N에 이어 현대차 고성능 브랜드 N(현대N)의 두 번째 고성능 전동화 모델로, 트랙과 일상에서 모두 즐거운 주행 경험을 제공하겠다는 의지가 담겼다. 아이오닉6N은 고성능 사륜구동 시스템과 84.0kWh의 고출력 배터리를 바탕으로 일정 시간 동안 최대 가속성능을 발휘하는 ‘N 그린 부스트’ 사용 기준 전·후륜 모터 합산 478kW(650PS)의 최고 출력과 770Nm(78.5㎏f·m)의 최대 토크의 성능을 낸다. 노면 상태에 따라 성능 제어를 최적화하는 ‘N 런치컨트롤’ 사용 기준 3.2초 만에 정지 상태에서 시속 100㎞에 도달할 수 있다. 또한 주행 목적별 배터리 온도와 출력을 최적 제어하는 ‘N 배터리’ 기능을 적용해 다양한 트랙 주행 상황에서 최적의 배터리 제어를 통해 동력성능을 발휘할 수 있도록 보조한다. 차별화된 주행 감성을 제공하기 위해 차세대 서스펜션 지오메트리 등도 적용됐다. 호세 무뇨스 현대차 CEO(최고경영자) 사장은 “현대N은 아이오닉6N을 통해 고성능 주행을 추구하는 고객에게 일상과 트랙 주행에서 고성능 전동화 파워트레인에 기반한 짜릿한 주행 경험을 제공하겠다”고 밝혔다.

경기 김포에서 서울을 30분대로 오갈 수 있는 서부권 광역급행철도가 예비타당성조사(예타)를 통과했다. 국토교통부는 10일 기획재정부 주관으로 열린 재정사업평가위원회에서 서부권 광역급행철도와 부산∼양산∼울산 광역철도, 구리∼성남 지하고속도로 건설사업 등 3개 사업이 예타를 통과했다고 밝혔다. 서부권 광역급행철도는 김포 장기역에서 부천종합운동장역까지 21㎞(장기~검단~계양~대장~부천종합운동장) 신설 노선에서 운행된다. 또한 부천종합운동장역에서 수도권광역급행철도(GTX)-B 노선을 공용해 서울 청량리까지 총 49㎞를 직결운행한다. 총사업비는 예타 기준 2조6710억원이다. 사업이 완료되면 김포~서울 구간 소요 시간이 약 80분(지하철 기준)에서 33분으로 단축될 것으로 예상된다. 김포골드라인 등 기존 철도와 도로의 혼잡도 완화에도 도움이 될 것으로 기대된다. 부산~양산~울산 광역철도 건설사업은 동남권을 하나의 생활권으로 연결하기 위해 부산 노포역에서 KTX 울산역까지 연결하는 총 연장 47.6㎞의 광역철도를 신설하는 사업이다. 총 사업비는 예타 기준 2조5475억원이며, 사업이 완료되면 부산·양산·울산 지역을 1시간 내 생활권으로 연결하게 된다. 구리~성남 지하고속도로는 수도권 제1순환선의 교통정체를 해소하기 위해 경기 구리시 퇴계원 나들목(IC)에서 성남시 판교분기점(JCT) 까지 31.5㎞ 구간에 왕복 4~6차로 소형차전용 지하고속도로를 신설하는 사업이다.

현대자동차·기아가 만든 산업용 착용로봇이 항공 정비 업무에 처음으로 도입된다. 현대차·기아는 8일 인천 중구 대한항공 항공기 정비고에서 산업용 착용로봇 ‘엑스블 숄더’ 1호 전달식(사진)을 진행했다고 9일 밝혔다. 현대차·기아 로보틱스랩의 자체 기술로 개발한 엑스블 숄더는 반복적인 위 보기 작업 환경에서 근로자의 어깨 근력을 보조한다. 근골격계 부담을 줄여 작업자의 부상 위험을 낮추고, 작업 피로도를 경감해 생산성을 높인다. 무동력 토크 생성 구조로 설계돼 가볍고 충전할 필요가 없다. 대한항공은 지난해 11월 현대차·기아가 엑스블 숄더의 사업화 계획을 밝힌 후 1호 고객이 됐다. 대한항공은 항공우주사업본부의 군용기 및 민항기, 무인기, 도심항공교통(UAM), 우주 발사체, 스텔스 항공기 등을 조립·정비하는 현장에 엑스블 숄더를 우선 도입한다. 현대차·기아는 이번 전달식을 시작으로 사전 계약을 진행한 현대차그룹 계열사, 국내 제조 기업 등 다양한 고객사에 엑스블 숄더를 인도할 계획이다. 향후 건설, 조선, 농업 등의 산업군에도 판매를 확대하고, 내년부터 글로벌 시장 진출도 추진할 예정이다.

자율주행 기술의 현재와 미래를 한눈에 조망할 수 있는 자율주행모빌리티산업전(AME 2025)이 9일부터 11일까지 서울 강남구 코엑스에서 열린다. 전시회는 코엑스와 한국자율주행산업협회가 공동 주최하며, 라이다, 자율주행 인공지능(AI), 고정밀지도, 차량용 반도체, 시뮬레이터 등 자율주행 분야를 대표하는 핵심 기술과 솔루션이 총망라된다. 오토노머스에이투지, 카네비모빌리티, 보스반도체, 힐스로보틱스, 스마트레이더시스템, 차세대융합기술연구원 등 국내외 기업이 참가해 산업 현장의 혁신 사례와 최신 기술을 선보인다. 자율주행 산업 콘퍼런스에서는 현대자동차, 현대모비스, 오토노머스에이투지, 로버트보쉬, 일본 ITK 엔지니어링 재팬 등 국내외 주요 기업들이 참여해 3일간 9개 세션, 30개 발표를 통해 정책과 기술 동향을 심도 있게 논의한다. 대학생 자율주행 경진대회는 전국 16개 팀, 100여명이 참여해 실력을 겨루며, 우승팀에게는 500만 원의 상금과 자율주행 기업 취업 연계 기회가 주어진다.

한국형 도심항공교통(UAM) 서비스의 상용화를 앞두고 정부는 실증사업과 지자체 시범사업 등을 추진 중이다. 8일 국토교통부에 따르면 정부는 연내 국내 UAM 상용화를 목표로 민관 합동 대규모 실증사업인 K-UAM 그랜드챌린지를 진행하고 있다. 국토부는 2023년부터 비도심 지역인 전남 고흥에서 10개 컨소시엄, 43개사가 참여해 1단계 실증을 진행했다. UAM산업기술연구조합(UAMitra)을 제외한 모든 컨소시엄이 1단계는 통과한 상태다. UAM은 도심에서 운항하는 비행기인 만큼 기체, 버티포트(수직 이착륙장) 운항통제시스템, 교통관리시스템 등 전체 체계가 실증을 받는다. 2단계 실증은 수도권 상공에서 진행한다. 인천 청라에서 계양을 잇는 준도심인 아라뱃길 상공 구간에 구축된 실증 인프라를 검증하는 예비 실증에 착수한 데 이어 향후 서울 한강과 탄천에서 도심 실증을 하고 상용화까지 추진하는 것이 목표다. 이와 함께 국토부는 올해 처음 전국적으로 지역 UAM 시범사업도 추진하고 있다. UAM 시범운용구역을 운영할 광역자치단체를 선정해 사업당 최대 10억원의 국비를 지원한다. UAM 서비스와 관련해 이날 한국전자통신연구원(ETRI)은 지상망과 위성망을 통합하는 6G(6세대 이동통신) 기술의 실시간 시연에 성공했다고 밝혔다. 지상 기지국, 위성 기지국, 통합 단말, 6G 코어로 구성된 테스트베드를 통해 UAM이 실제로 도시 사이를 비행하면서 끊김이 없이 지상망과 위성망에 연결되는 모습을 실시간 구현한 것이다. 다만 안전 검증을 위한 국제 인증 문제 등으로 본격적인 상용화는 아직 갈 길이 멀다. 중국은 자체 기준을 마련해 빠르게 내수용 UAM 상용화를 진행하고 있지만 국제 기준과 차이가 있다. 글로벌 UAM 시장 선두주자로 평가받고 있는 미국의 조비에비에이션은 올해 말까지 미국 연방항공청(FAA)으로부터 비행안전을 보장하는 감항인증을 마무리하고, 빨라야 올해 말 상업 운항을 개시할 계획이다.

국내 시장에서 대세로 떠오른 하이브리드 스포츠유틸리티차(SUV) 시장을 놓고 가격 경쟁이 가열되고 있다. 8일 자동차 업계에 따르면 KG모빌리티(KGM)는 중형 SUV 액티언의 하이브리드 버전인 ‘액티언 하이브리드’(사진)를 이날 출시하고 판매를 시작했다. 액티언 하이브리드는 토레스 하이브리드에 이은 KGM의 두 번째 하이브리드 모델이다. KGM의 차세대 하이브리드 시스템인 ‘듀얼 테크 하이브리드 시스템’을 적용했으며 복합 연비는 20인치 휠 기준 각각 15.0㎞/ℓ이다. 액티언 하이브리드의 판매 가격은 단일 트림 3695만원으로, 가솔린 모델보다 278만원 비싸다. 통상 비슷한 크기의 하이브리드 SUV는 가솔린 모델과 400∼500만원 차이가 나는 것을 감안하면 차이를 좁힌 것이다. KGM 측은 “가솔린 모델 대비 약 270만원 수준의 인상으로 가격 부담을 낮추는 한편, 고객 선호 사양을 대폭 기본화해 높은 상품성과 합리적인 구성을 동시에 갖췄다”고 설명했다. 앞서 스텔란티스코리아는 푸조 ‘올 뉴 3008 스마트 하이브리드’를 국내에 출시하며 구형 모델에서 가격을 올리지 않은 4990만원으로 책정했다. 방실 스텔란티스코리아 대표는 “전 세계에서 가장 낮은 가격으로 한국에 선보이는 것”이라며 “원가 상승 요인이 많았음에도 2017년 2세대 출시 가격과 동일하다”고 밝혔다. 하이브리드차는 내연기관차와 전기차 사이의 가격이지만 전기차가 보조금을 받는 것을 감안하면 실구매가는 전기차와 비슷한 수준이다. 업계에서 잇따라 하이브리드차의 가격 인하를 불사하며 하이브리드차를 중심으로 재편되고 있는 시장에서 승부수를 띄운 것으로 분석된다. 카이즈유데이터연구소에 따르면 올해 1~6월 국내 하이브리드 신차 등록 대수는 22만8478대로, 전년 동기(18만7903대) 대비 21.6% 증가했다. 같은 기간 가장 많이 판매된 차량은 기아 쏘렌토(5만2262대), 기아 카니발(4만3160대), 현대차 아반떼(3만9675대) 등 순으로, 하이브리드 모델을 보유한 차량들이 차지했다. 상반기 2만3544대가 판매된 르노의 그랑콜레오스는 하이브리드 비중이 90%를 넘는다.

올해 상반기 국내 공항에서 국제선을 이용한 승객이 4600만명을 넘어서며 상반기 기준 역대 최대를 기록했다. 6일 국토교통부와 인천국제공항공사·한국공항공사 항공 통계를 종합하면 올해 1∼6월 국내 공항에서 출발·도착한 국적 항공사와 외항사의 국제선 항공편 이용자는 총 4602만9842명으로 집계됐다. 이는 작년 상반기(4277만여명)보다 7.6% 증가한 것으로, 국토부 통계상 역대 상반기 기준 최대였던 2019년 상반기(4556만명)보다도 약 47만명 많다. 항공편 운항 편수도 26만4253편으로 지난해 상반기와 비교해 5.6% 늘었고 2019년(26만3681편) 수준을 넘겼다. 국제선 이용객 증가는 중국과 일본 노선이 이끌었다. 올해 상반기 781만여명이 중국 노선을 이용하며 지난해 같은 기간보다 152만여명(24.3%) 증가했다. 지난해 11월 한국인에게 비자 면제 조치가 적용된 것이 큰 영향을 미쳤다. 올해 3분기 중 한국 정부가 중국 단체관광객에 한시 비자 면제를 시행하면 증가세가 본격화될 것으로 전망된다. 일본 노선은 작년 같은 기간보다 120만여명(9.9%) 증가한 1343만여명이 이용했다. 수년간 엔저가 이어졌고 저비용항공사(LCC)들이 일본 소도시를 중심으로 노선을 확장하면서 수요가 늘어난 것으로 분석된다. 이밖에 미주 노선은 전년 대비 7.8% 늘어난 332만여명, 유럽 노선은 3% 늘어난 225만여명, 중동 노선은 5.2% 늘어난 53만여명이 이용했다. 공항별로 보면 인천공항에서 3611만여명이 국제선을 이용했고 나머지 6개 국제공항(김포·김해·제주·청주·대구·양양)에서 991만여명이 국제선을 탔다. 양양공항을 제외한 모든 공항에서 국제선 승객이 증가했다. 지난해 상반기 19만여명의 승객이 이용한 무안국제공항은 지난해 말 여객기 사고 이후 폐쇄돼 올해는 이용객이 없었다.