LG에너지솔루션이 배터리 비즈니스 생태계 확장을 위해 사내 독립기업(CIC)을 운영하며 배터리 교환사업 등을 추진한다. 5일 LG에너지솔루션은 사내 독립기업으로 ‘쿠루(KooRoo)’ ‘에이블(AVEL)’ 두 곳을 출범했다고 밝혔다. 쿠루는 배터리 생애주기 전 과정에서 발생하는 데이터를 바탕으로 다양한 서비스를 제공하는 사업 모델인 ‘BaaS’(Battery as a Service) 관련 사업을 추진한다. 전기이륜차용 배터리팩을 충전이 아닌 교환 방식으로 사용할 수 있도록 하는 BSS(배터리 교환 스테이션)용 배터리팩 및 스테이션 개발을 우선 추진하고, 향후 수집된 사용 데이터를 활용해 전기이륜차 생태계 확장에 나선다는 계획이다. 에이블은 분산된 재생에너지 자원 및 ESS(에너지 저장 장치)를 활용해 전력망 효율화를 돕는 사업 모델인 ‘EaaS’(Energy as a Service) 분야에서 EA(에너지 전력망 통합 관리) 사업을 추진한다. 우선 제주 지역을 중심으로 ESS 등을 활용한 재생에너지 전력망 통합 관리에 나선다. 향후 재생에너지 발전량을 정확히 예측하고, ESS에 저장된 에너지를 효율적으로 활용 및 관리할 수 있는 시스템을 개발할 예정이다. LG에너지솔루션은 출범 초기 CSO(최고전략책임자) 산하에서 독립 조직으로 운영하되, 관련 사업부의 전방위적 지원을 받으며 신속하게 사업 운영 인프라를 구축할 수 있도록 했다. 향후 CIC 스핀오프(회사 분할) 시 별도의 파격적인 보상 방안도 적극 고려할 계획이다.

엔진 대신 전기모터로 굴러가는 자동차의 시대를 맞아 현대위아는 미래 모빌리티 부품 연구·개발(R&D)에 역량을 집중하고 있다. 현대위아의 차량부품연구센터를 이끌고 있는 원광민(사진) 상무는 서면 인터뷰에서 “모터 및 인버터로 상징되는 전동화 기술과 이를 제어하기 위한 소프트웨어 기술을 10년 전부터 준비했다”며 전동화 흐름에 대비하고 있다고 밝혔다. 다음은 원 상무와의 일문일답. -전통적인 기계 부품 대신 전장, 소프트웨어, 전동화 기술 수요가 높아지고 있는데 어떻게 준비하고 있나. “2030년을 정점으로 친환경차로의 급속한 전환이 예상된다. 전동화 구동 (e-Axle)과 인휠 모터 시스템을 선행 개발해 필요한 기술을 확보했다. 이러한 기술은 전기차의 전동화 4륜구동 장치 등 다양한 부품에 적용돼 선행 개발 및 양산 준비 중이다.” -전기차 시대에 4륜구동은 어떻게 바뀌고 현대위아는 어떤 부품을 개발하는지. “전기차에서 동력의 전후 분배는 별도의 구동 모터를 사용해 구현하고, 좌우 분배는 내연기관차에 개발된 토크분배 시스템을 전기차 특성에 맞게 설계 변경해 사용한다. 현대위아는 내연기관차에서 완성한 4륜구동 시스템 및 제어 기술을 전기차에 이식해 최적화하는 기술을 완성했고 실차에 적용하기 위해 완성차 업체와 협업하고 있다.” -수소차 분야에서는 어떤 준비를 하고 있는지. “수소차에 활용할 수 있는 다양한 기술을 선행 개발하고 있다. 연료 전지 시스템용 공기압축기 및 열관리 시스템을 개발했다. 향후 수소차 물량이 증대되는 시점에 현대위아가 개발한 부품이 본격적으로 사용될 수 있도록 준비하는 단계이다.” -자동차 부품 분야에서 현대위아만의 핵심 경쟁력은. “현대위아는 혁신적인 부품을 개발해 양산에 성공한 다수의 경험을 갖고 있다. 등속조인트를 휠 허브와 일체화시킨 기능통합형 드라이브 액슬(IDA)을 세계 최초로 개발해 양산했고, 4륜구동 시스템의 라인업을 완성해 완성차 업체에 공급하고 있다. 또한 친환경차의 핵심 부품인 열관리 시스템을 미래 신사업으로 선정해 역량을 집중하고 사업화를 전개 중이다.” -열관리시스템의 개발 수준과 목표는. “전기차의 열관리시스템을 구성하는 핵심 기술 중 모듈화 기술은 완성해 양산화 개발 중이다. 에너지의 효율적인 관리를 위한 모델 기반 예측 제어 기술, 열관리시스템과 공조시스템을 통합하는 기술은 로드맵을 구축했고 필요한 선행 기술에 투자해 기술을 축적하는 단계이다. 2025년까지는 필요한 기술을 완성하고 순차적으로 양산하는 목표를 수립했다.”

자동차 산업에서 전동화 전환은 기업에 위기이자 기회다. 엔진 등 내연기관차 부품에 주력해온 현대위아는 미래 모빌리티 부품을 중심으로 사업 체질을 개선하고 있다. 로봇·자율주행을 기반으로 공작기계(기계를 만드는 기계) 분야에서도 경쟁력을 강화하며 새로운 도약을 준비하고 있다. ◆미래 모빌리티 부품 개발 박차 현대위아는 설립 이후 40여년간 자동차 부품과 공작·산업기계를 만들며 글로벌 자동차 부품 제조사로 발돋움했다. 현대위아는 1976년 기아(당시 기아산업)의 자회사(당시 삼원제작소)로 설립돼 공작기계 생산을 시작했다. 이후 자동차용 변속기 생산을 시작하고 1983년에는 국내 첫 머시닝센터를 개발했다. 2000년대 들어 자동차 모듈사업과 엔진사업에 잇따라 진출하며 2010년 자동차 부품 글로벌 100대 기업에 진입했다. 자동차 산업의 대전환기를 맞아 현재 현대위아는 전기차 등 친환경차 중심의 미래 모빌리티 부품 개발에 집중하고 있다. 지난해 1월 현대위아는 국내 첫 친환경 차량 전용 ‘냉각수 분배·공급 통합 모듈’ 개발에 성공했다. 이 모듈은 현대자동차의 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP에 탑재가 확정돼 내년부터 양산에 들어간다. 현대위아는 2025년까지 이 모듈에 실내 공조까지 아우를 수 있는 ‘통합 열관리 시스템(ITMS)’을 개발해 글로벌 완성차 업체를 공략해 나간다는 목표다. 이 냉각 모듈은 친환경 차량의 배터리, 구동장치 및 전장 부품의 열을 관리하는 장치다. 친환경 차량은 내연기관 차량과 달리 사용할 수 있는 열원이 마땅치 않아 폐열 회수와 활용을 넘어서는 별도의 열관리 장치가 필수적이다. 차량 내부 구동에 필요한 주요 부품의 온도를 사시사철 적정 수준으로 유지해 각 부품의 효율과 성능을 극대화하는 방식이다. 현대위아는 구동 부품과 배터리 냉각을 별도의 장치가 담당하던 기존 방식을 기능적으로 통합했다. 현대위아는 오랜 기간 4륜구동(4WD) 제품을 양산한 경험을 살려 전동화 액슬(e-TVTC) 개발에도 나서고 있다. 기존 4WD 기능에 좌우 바퀴의 토크를 제어할 수 있는 부품이다. 현대위아는 2019년 친환경 4WD 시스템인 ‘일체형 e-액슬’ 시스템의 선행 개발을 완료한 바 있다. 이를 바탕으로 기존 4WD 시스템에서 왼쪽과 오른쪽의 동력 배분을 자유롭게 할 수 있도록 해 전동화 차량의 주행 성능을 대폭 끌어올릴 수 있는 제품을 선보인다는 계획이다. ◆로봇과 자율주행 기반 제조 혁신 현대위아의 또 다른 핵심 사업 축은 공작기계 분야다. 현대위아는 이 분야에서 로봇과 자율주행을 기반으로 한 ‘스마트 제조 물류 솔루션’으로 기계 산업 시장을 선도한다는 목표를 세웠다. 현대위아는 전기차 생산의 확대에 맞춰 셀 생산 방식의 스마트 팩토리를 구축해 나가기로 했다. 컨베이어 벨트를 따라 생산되는 방식에서 벗어나, 가공·조립·이송·검사 등의 전 제조 과정을 하나의 작은 셀로 구성하는 방식이다. 셀 방식은 유연하고 신속하게 다양한 생산품을 제조할 수 있어 다품종을 생산하는 미래 제조 형태에 알맞다. 현대위아는 셀 방식의 스마트 팩토리를 현대차그룹의 싱가포르 글로벌 혁신센터(HMGICs)에 첫 적용한 뒤 국내외 제조업 현장으로 확대할 계획이다. 변화하는 제조 현장에서 사용할 수 있는 다양한 로봇도 지난 5월 공개됐다. 현대위아는 우선 가반하중(협동로봇이 들어 올릴 수 있는 최대 무게)이 각각 15㎏, 10㎏인 협동로봇 2종을 선보였다. 협동로봇은 제조 현장에서 안전망이 없이도 작업자를 도와 함께 일할 수 있는 다관절 로봇으로, 사람이 들 수 없는 무거운 작업물을 공작기계 안에 배치하거나 금형 제품을 만드는 등의 상황에서 주로 사용한다. 자율주행 기술을 기반으로 한 물류로봇 2종은 최대 적재 하중이 각각 1000㎏과 300㎏이다. 별도의 가이드 없이도 작업장 안을 주행하며 물류를 이송하는 것이 특징이다. 실시간으로 작업장의 지도를 작성하고 라이다 센서와 3D 카메라를 이용해 충돌을 회피하며 작업할 수 있다. 아울러 주변 환경에 따른 최적의 주행경로를 자동으로 설정해 원활한 물류를 지원할 수 있도록 했다. 현대위아는 스스로 움직이며 부품을 이송하고 조립하는 ‘제조·물류 융복합 모바일 로봇’도 공개했다. 가반하중 15㎏의 협동로봇 2대와 물류로봇을 합쳐 조립 작업 전체를 자동으로 하는 로봇이다. 스스로 작업물이 위치한 곳으로 이동해 부품을 가져오고, 다양한 공구를 협동로봇에 체결해 제품 조립 등의 작업을 수행할 수 있다. ◆첨단 무기 체계 개발로 방위산업 강화 현대위아는 첨단 무기를 통한 방위산업 혁신에도 적극적으로 나서고 있다. 최근 열린 ‘대한민국방위산업전 2022(DX KOREA 2022)’에서 안티 드론 시스템(ADS)과 소형 원격사격무기체계(RCWS) 등 첨단 육상 무기체계를 선보인 것이 대표적이다. 현대위아가 개발한 ADS는 드론의 전파를 방해해 날지 못하도록 하는 ‘소프트 킬’ 기능에 직접 요격까지 할 수 있도록 ‘하드 킬’ 기능을 추가한 제품이다. 최근 위협적 무기로 빈번하게 사용되는 드론에 효과적으로 대응하기 위한 것으로, 레이더와 원거리 광학 감시장치 등을 사용해 빠르게 드론을 탐지, 추적할 수 있다. 드론 타격 장치로는 40㎜ 공중폭발탄을 적용해 요격 확률을 크게 높이는 동시에 군집 드론에 대한 대응까지 가능하도록 했다. 현대위아는 중·소대급에서 원격으로 운용하기 적합한 소형 RCWS도 개발했다. 소형 RCWS는 소대 지원화기인 7.62㎜ 이하의 기관총을 장착하고, 드론 무력화를 위한 재머도 탑재할 수 있도록 한 제품이다. 국내에서는 처음으로 무선 조종 장치를 활용해 원격으로 장비를 운용할 수 있도록 했다. 이와 함께 현대위아가 선보인 60㎜ 수(手)형 박격포는 7.5㎏ 정도의 무게로 손쉽게 들고 다닐 수 있고 거치대 없이 손으로 들고 바로 쏠 수 있다. 현대위아 관계자는 “미래 모빌리티 부품과 로봇 및 자율주행을 기반으로 한 스마트 제조 솔루션 등 신기술 개발로 지속적으로 성장하는 회사가 될 것”이라며 “회사의 성장과 함께 사회적 기여를 할 수 있도록 계속 노력하겠다”고 말했다.

차량용 반도체 공급난 등 어려운 경영 환경에도 불구하고 지난달 국내 5개 완성차 업체의 실적이 일제히 증가했다. 내수는 7개월 만에 상승세로 돌아서며 수출과 함께 고르게 증가했다. 4일 국내 완성차 5개사가 공개한 지난달 실적에 따르면 CKD(반조립 제품)를 포함해 국내외에서 모두 68만5171대가 판매됐다. 이는 지난해 같은 기간보다 19.5% 늘어난 것이다. 5개사의 판매량은 7월부터 3개월 연속 증가세를 나타냈다. 내수 판매는 11만3656대로 전년 대비 23.8% 증가하며 2월 이후 7개월 만에 상승세로 돌아섰다. 수출은 57만1515대로 18.7% 늘어 6월부터 4개월 연속 늘었다. 이는 반도체 부품 수급 차질이 다소 완화되고 글로벌 신차 판매가 호조를 보였기 때문으로 분석된다. 다만 1년 전 반도체 공급난으로 국내외 생산공장 가동이 중단되며 완성차 업계의 실적이 급감한 데 따른 기저효과도 작용한 것으로 보인다. 업체별로 현대차의 국내 판매량이 5만6910대로 전년 같은 달보다 29.8% 증가했고, 해외에서는 29만8130대를 판매해 전년보다 23.4% 늘어났다. 전체 판매량은 35만5040대로 24.4% 상승했다. 기아는 국내 4만9대, 해외 20만9137대로 총 24만9천146대를 판매해 전년 동기 대비 11.0% 증가했다. 쌍용차는 국내 7675대, 해외 3647대로 총 1만1322대를 판매하며 1년 전보다 90.3% 늘어났다. 같은 기간 내수 판매는 98.9% 증가해 2020년 12월(8449대) 이후 21개월 만에 최대 실적을 기록했다. 토레스가 9월 한 달간 4658대 판매돼 포터(8503대), 쏘렌토(5335대), 봉고Ⅲ(5303대)에 이어 국내 판매 4위에 오르며 실적을 견인했다. 한국GM은 전년 동기 대비 77.6% 증가한 2만4422대(국내 4012대, 해외 2만410대)를, 르노코리아자동차는 전년 동기 대비 28.3% 증가한 1만8922대(국내 5050대, 해외 1만3872대)를 각각 판매했다.

한국자동차연구원이 핵심기술 연구개발(R&D) 역량을 강화하고, 부품업계 성장지원 등 고유 기능을 강화하기 위해 조직 개편을 단행했다고 3일 밝혔다. 연구 분야는 8개 연구본부, 26개 연구센터를 4개 연구소, 15개 기술부문의 연구모듈 중심 분산형 조직으로 전환한다. 스마트카연구본부와 AI(인공지능)모빌리티연구본부는 자율주행, 차량용 반도체, 모빌리티 소프트웨어(SW), 빅데이터 등 자율주행 관련 기술 전반을 담당하는 자율주행연구소로 통합되며 △주행제어 △지능형교통제어 △반도체·센서 △빅데이터·SW 등 4개 기술부문이 신설된다. 그린카연구본부와 수소모빌리티연구본부는 전기·수소전기차, 대체연료 등 친환경 동력 관련 기술 전반을 담당하는 친환경기술연구소로 통합된다. 또한 융합기술연구본부와 소재기술연구본부는 차량 플랫폼, 열제어, 신소재 등 미래차 공통 기술 전반을 담당하는 섀시·소재기술연구소로, 신뢰성연구본부와 모빌리티시험인증본부는 신뢰성, 인증 관련 기술 전반을 담당하는 신뢰성·인증기술연구소로 합쳐진다. 이와 함께 기술개발, 정책‧분석, 모빌리티 신사업 발굴 등 생태계 전반을 아우르는 자동차산업 종합 연구기관으로 도약하는 기반을 마련하기 위해 연구전략본부를 산업정책연구소 체계로 개편하고 기능을 강화한다. 나승식 한자연 원장은 “미래차 생태계로의 전환이 가속화되는 가운데 연구원 조직을 기능 위주로 체계화하여 혁신역량을 강화하고, 부품기업 성장지원 등 연구원 고유 기능을 강화하는 것이 이번 조직혁신의 목적”이라고 밝혔다.

삼성SDI가 2050년까지 탄소중립을 달성하겠다는 ‘친(親)환경경영’을 선언했다. 이를 위해 국내외 모든 사업장에서 재생에너지의 사용 비중을 높이는 한편 배터리 소재 등의 재활용 확대에 노력한다는 방침이다. 3일 삼성SDI는 기후변화 대응과 자원 순환 분야 8대 세부과제를 중점 추진하겠다고 밝혔다. 우선 2050년까지 국내외 전 사업장에서 재생에너지를 사용하기 위해 헝가리와 톈진, 말레이시아 등 해외 사업장부터 재생에너지 사용 비중을 높여 나가기로 했다. 이와 관련해 삼성SDI는 최근 기업이 사용하는 전력량의 100%를 2050년까지 재생에너지로 충당하는 국제 캠페인 ‘RE100 이니셔티브’에 가입했다. 삼성SDI는 온실가스 주요 배출 원인으로 지목되는 액화천연가스(LNG) 사용을 줄이기 위해 LNG 보일러를 전기보일러로 대체하기로 했다. 드라이룸 내 제습기의 스팀 사용량도 감축한다. 아울러 유럽연합(EU)이 추진하는 배터리 규제에 대응하기 위해 탄소 배출량을 줄인 탄소발자국 인증 제품을 확대할 계획이다. 2030년까지 회사의 업무용 차량을 전기차로 전환하고 충전 인프라도 지속 확대하기로 했다. 자원 순환 분야 과제로는 폐배터리 재활용을 위해 배터리의 핵심 원소재를 회수하고 배터리 제조에 재활용하는 체계를 2025년까지 해외 전 거점으로 확대할 계획이다. 최윤호 삼성SDI 사장은 “친환경경영은 미래세대를 위해 기업이 반드시 실천해야 할 사회적 책임이자 삼성SDI가 2030년 글로벌 톱티어 기업이 되기 위해 필수적으로 갖춰야 할 기업 경영의 핵심 경쟁력”이라고 강조했다.

영국 히스로 공항 지상에서 대한항공 여객기와 다른 항공기 간에 접촉 사고가 났다. 29일 대한항공에 따르면 이날 오전 4시쯤(한국시간) 승객 198명을 태운 보잉 777-300ER 여객기(KE908)가 히스로 공항에서 인천으로 출발하기 위해 활주로로 이동하다가 착륙 후 게이트로 진입하던 아이슬란드에어 항공기(FI454)와 부딪혔다. 이 사고로 대한항공 여객기 왼쪽 날개 끝단과 아이슬란드에어 항공기 수직꼬리날개 뒷부분이 접촉했다. 대한항공 여객기에는 승객 198명과 승무원 17명이 타고 있었고, 다친 사람은 없는 것으로 파악됐다. 승객들은 재입국 절차를 마친 뒤 공항 인근 호텔에서 하룻밤 머물고 다음날 인천 출발 한공편에 탑승할 예정이다. 대한항공은 승객을 태우고 한국으로 복귀할 대체 항공기를 투입했다. 대체 항공기는 이날 오전 9시 30분 인천국제공항에서 출발해 같은 날 오후 4시 30분(현지시간) 히스로 공항에 도착한다. 영국 공항 당국은 현재 정확한 사고 원인을 조사 중이며, 대한항공은 현지에서 항공기 손상 상황을 점검할 예정이다.

영국 항공사 버진애틀랜틱이 대한항공이 소속된 글로벌 항공 동맹체인 ‘스카이팀’에 내년 초 합류한다. 스카이팀은 29일 “스카이팀 최초이자 유일한 영국 항공사인 버진애틀랜틱이 2023년 초 스카이팀의 신규 회원으로 가입할 것”이라고 발표했다. 버진애틀랜틱은 델타항공, 에어프랑스 등과 조인트벤처(JV)를 맺고 뉴욕, 로스앤젤레스, 마이애미, 샌프란시스코 등 미국 12개 도시를 운항하고 있다. 스카이팀 의장인 조원태 대한항공 회장은 이날 런던에서 버진애틀랜틱 스카이팀 가입 발표 행사에 참여했다. 조 회장은 “버진애틀랜틱은 다른 스카이팀 회원사들과 마찬가지로 혁신적이며 최상의 서비스를 제공하는 영국의 상징적인 항공사”라며 “스카이팀 연맹에 합류하게 된 것을 무척 기쁘게 생각한다”고 말했다.

건설기계 전문 업체 볼보그룹코리아가 100% 전기 동력을 사용하는 2.5톤급 굴착기 ‘ECR25’를 아시아 시장 처음으로 한국에서 출시한다고 28일 밝혔다. 이날 서울 장충동 크레스트 72에서 진행된 미디어 행사에서 앤드류 나이트 볼보그룹코리아 대표는 “ECR25의 국내 출시는 볼보그룹의 탄소중립 이니셔티브에 발 맞춘 친환경 여정을 향한 역사적인 터닝 포인트가 될 것”이라며 국내 시장에서 건설기계 전동화를 선도하겠다고 밝혔다. ECR25는 볼보건설기계의 핵심 전략 모델 중 하나로, 차세대 전동화 장비에 요구되는 콘셉트와 기능을 충실히 담아낸 제품이라는 평을 얻으며 유럽과 북미 시장에서 주목을 받았다. ECR25는 기존 내연기관 엔진을 리튬이온 전기 배터리와 유압식 시스템으로 대체해 동급의 디젤 장비와 동일한 작업성능을 갖췄다. 배출가스가 없고, 소음이 적으며 소선회형 디자인으로 좁은 공간에서도 여유로운 작업이 가능해 도심 활용성이 높다는 설명이다. 총 세 개의 배터리를 사용해 20kWh의 배터리 용량을 제공하며, 한번의 충전으로 4시간 작동이 가능하다. 전기 장비 관리 어플리케이션(EMMA)을 통해 충전 상태, 배터리 수준, 장비 위치 등을 실시간 모니터링할 수 있다. 볼보그룹코리아의 국내 사업 계획도 소개됐다. 지난 4월 창원공장에 전기 굴착기 첫 양산 라인을 마련하고 건설기계 시장 전동화 준비를 갖췄다. 향후 소형, 중형 전기 굴착기뿐만 아니라, 수소 기반의 대형 전기 굴착기까지 전기구동 장비 생산라인을 확대할 예정이다. 토마스 쿠타 볼보건설기계 아시아 총괄 부회장은 “한국에서도 건설기계 분야의 전동화가 본격적으로 추진되면서 새로운 시장이 열릴 것이라고 기대하고 있으며, 한국 건설기계 시장의 전동화를 주도해나가기 위한 투자 및 지원을 아끼지 않을 것”이라고 밝혔다.

현대자동차그룹이 수해 피해 지역 지원을 비롯해 스타트업과 소상공인 지원 등 활발한 사회공헌 활동을 통해 대한민국에 작은 희망의 씨앗을 뿌리고 있다. 현대차그룹은 수해 피해를 본 지역의 고객을 위해 올해 연말까지 ‘수해 차량 특별지원 서비스’를 실시한다. 이는 현대차그룹이 수해를 입은 고객을 대상으로 매년 실시하고 있는 사회공헌 활동으로, 수해 피해 차량 정비 지원은 물론 이재민 피해 복구를 위한 구호 활동, 생필품 지원 등 긴급 지원 서비스를 제공한다. 현대차그룹은 자차보험 미가입 고객 대상으로 수해 피해 차량 입고 시 수리 비용을 300만원 한도 내에서 최대 50% 할인해주고 수리 완료 후에는 세차 서비스를 무상으로 지원한다. 이와 함께 현대차그룹은 호우 피해의 신속한 복구와 이재민 지원을 위해 20억원의 성금을 희망브리지 전국재해구호협회에 전달했다. 현대차그룹은 지난 3월 울진·삼척 산불 피해 복구 성금 50억원을 전달한 것을 비롯해 2020년 집중호우, 2019년 강원도 산불, 2019년 태풍 ‘미탁’, 2017년 포항 지진 등 다양한 재난 및 재해 발생 상황에서 복구 지원을 위한 성금을 기탁하고 활발한 사회공헌 활동을 펼쳤다. 현대차그룹과 현대차 정몽구 재단은 국내 스타트업 생태계 확장에 나섰다. 2027년까지 1000억원 규모 투자를 지원해 스타트업 250개를 육성하고 일자리 6000개를 창출하며 사회 문제 해결에 적극 기여한다는 목표다. 앞서 2012년부터 2020년까지는 ‘H-온드림 사회적 기업 창업 오디션’의 이름으로 사업을 운영했다. 2021년에는 사업명을 ‘H-온드림 스타트업 그라운드’로 변경하며 사업 내용도 확대 개편했다. 이들 사업으로 지난 10년 동안 스타트업 266개 육성, 일자리 4588개 조성이라는 성과를 거뒀다. 사회 문제 해결과 공익 증진을 위한 기프트카 캠페인도 2010년부터 진행되고 있다. 2021년 12월 기프트카 캠페인은 12회째를 맞아 사회적 금융기관인 사단법인 함께만드는세상(사회연대은행)과 함께 ‘기프트카 온에어’ 캠페인을 진행해 올해 5월까지 소상공인들이 온라인 시장에 성공적으로 진출할 수 있도록 지원했다. 소상공인의 온라인 홍보 콘텐츠 제작과 온라인 스토어 개설을 지원하는 ‘기프트카 PR 스튜디오’, 일반인이 추천한 주변 소상공인을 대상으로 실시간 온라인 판매 방송을 진행해 매출 증대를 돕는 ‘기프트카 라이브 스튜디오’로 운영됐다.