람보르기니 서울이 슈퍼 스포츠유틸리티차(SUV)인 차세대 우루스 퍼포만테를 출시했다고 23일 밝혔다. 앞서 2019년 출시된 우루스는 2021년 12월까지 621대가 국내에 인도되며 동기간 전체 모델 판매량 829대 중 약 75%를 차지하며 인기를 끌었다. 새롭게 출시되는 우루스 퍼포만테는 슈퍼 SUV의 스포티함을 강조한 새로운 디자인을 갖췄고 다양한 주행 환경에서 강력한 성능을 낸다고 람보르기니 서울 측은 설명했다. 이전 우루스 대비 전장은 25㎜ 늘어났고 섀시는 20㎜ 낮으며 16㎜ 넓은 휠 트랙을 갖췄다. 정지상태에서 시속 100㎞까지 3.3초 만에 주파하며, 시속 100㎞ 주행 중 완전히 정지하는데 걸리는 거리는 32.9m다. 최고 속도는 시속 306㎞이다. 오토모빌리 람보르기니 아시아 태평양 지역 총괄 프란체스코 스카르다오니는 “우루스 퍼포만테는 슈퍼 SUV의 기준을 한 차원 높여 새로운 기준을 제시하는 모델”이라며 “강력한 성능으로 모든 주행 환경에서도 동급 최고의 경험을 선사한다”고 말했다.

한화솔루션이 태양광 사업 강화를 위해 사업 구조 개편에 나선다. 한화솔루션은 23일 임시 이사회를 열어 갤러리아 부문을 인적분할하기로 결의했다고 밝혔다. 자동차 경량 소재와 에틸렌 비닐아세테이트(EVA) 시트 등 첨단소재 부문 일부 사업은 물적분할하기로 했다. 이번 분할로 △큐셀(태양광) △케미칼(기초소재) △인사이트(국내 태양광 개발사업 등) △첨단소재 △갤러리아 등 5개로 이뤄진 한화솔루션 기존 사업 부문이 큐셀, 케미칼, 인사이트 3개 부문으로 줄어든다. 갤러리아 부문은 내년 초 인적분할 이후 프리미엄 리테일 등 유통업과 신규 사업 투자 확대로 경쟁력을 강화할 계획이다. 한화솔루션은 인적분할을 통해 기존 주식을 약 9(존속 한화솔루션)대 1(신설 한화갤러리아) 비율로 나눈다. 한화갤러리아는 내년 3월 신규 상장되며, 원활한 주식 거래를 위해 주당 액면가를 5000원에서 500원으로 분할할 예정이다. 첨단소재 부문에서 물적분할되는 가칭 ‘한화첨단소재’는 한화솔루션의 100% 자회사가 된다. 한화솔루션은 한화첨단소재의 지분 일부 매각을 통해 투자 유치에 나설 계획이다. 10월 말 임시 주주총회에서 분할안이 통과되면 신설 한화첨단소재는 올해 12월 출범한다. 한화솔루션은 향후 고성장이 예상되는 수소탱크 사업은 태양광과 풍력 등 친환경 에너지 사업과 시너지를 극대화하기 위해 케미칼 부문으로 흡수할 예정이다. 소액 주주 권리 보호를 위해 첨단소재 물적분할 관련 약 700억원을 들여 주식도 공개 매수할 계획이다.

김진숙 한국도로공사 사장이 사의를 표명했다. 23일 국토교통부와 도로공사에 따르면 김 사장은 이날 국토부에 일산상의 사유로 사퇴하겠다는 의사를 전달했다. 윤석열정부 출범 이후 문재인정부 시절 임명된 공기업 사장이 중도 퇴진한 것은 김현준 전 한국토지주택공사(LH) 사장에 이어 두 번째다. 김 사장은 2020년 4월 51년 도로공사 사상 첫 여성 사장으로 임명됐다. 임기는 내년 4월까지다.

아시아 최대 규모의 방산전시회 ‘대한민국 방위산업전(DX 코리아) 2022’에 국내 기업들이 참가해 군용 수소차량, 드론 등 ‘K방산’ 제품을 공개한다. 21일 업계에 따르면 오는 25일까지 경기 고양 킨텍스에서 열리는 방위산업전은 육군협회가 주최하고 국방부·육군본부·방위사업청·국방과학연구소(ADD) 등이 후원하는 국제 방산전시회로, 2014년부터 2년마다 열리고 있다. 기아는 무기체계관과 전력지원체계관에 부스를 마련해 방산 기술 및 제품의 우수성을 알릴 계획이다. 무기체계관에서는 기아 군용차량의 미래와 비전을 엿볼 수 있는 수소차량존을 구성해 △중형 수소연료전지 트럭 콘셉트카 △수소연료전지 ATV(경량 고기동 차량) 콘셉트카 △수소연료전지 발전기 탑재 콘셉트카 등 다양한 수소 기반 콘셉트카를 공개한다. ㈜한화와 한화시스템, 한화디펜스 등 한화그룹 방산 계열사 3사는 통합 전시관을 마련하고 ‘미래 전장’을 주제로 차세대 무기 체계를 선보인다. 한화디펜스는 인공지능(AI) 기술을 접목한 지능형 다목적무인차량을, ㈜한화는 레이저 기술을 활용한 드론 탐지·무력화 시스템을, 한화시스템은 다수 표적을 탐지·추적할 수 있는 다기능레이다를 전시한다. 대한항공은 무인기 관련 분야의 제품과 첨단 기술을 선보인다. 대한항공이 개발 중인 저피탐 무인기, 무인편대기, 수직이착륙 무인기 등 각종 무인기 모형과 기술 관련 설명 자료를 볼 수 있다.

메르세데스-벤츠 코리아가 G-클래스의 고성능 모델인 ‘메르세데스-AMG G 63’의 한정판 모델 ‘메르세데스-AMG G 63 마그노 히어로 에디션’을 출시한다고 21일 밝혔다. 히어로 에디션은 G-클래스 정체성을 유지하며 G 마누팍투어 내·외장 색상과 소재를 새롭게 적용해 재탄생했다. 그린 헬 마그노, 산 호세 오렌지 마그노, 오팔라이트 화이트 마그노 익스클루시브, 칼라하리 골드 마그노 등 총 4가지의 외장 색상으로 구성됐다. 국내에서는 총 115대 한정 판매될 예정이다. 요하네스 슌 메르세데스-벤츠 코리아 제품·마케팅 및 디지털 비즈니스 부문 총괄 부사장은 “마그노 히어로 에디션은 G-클래스만이 가진 클래식한 매력에 특별한G 마누팍투어 내·외장 컬러 및 소재 등을 적용해 자신만의 개성을 표현할 수 있는 특별한 모델로, 높은 독창성과 희소성을 갖췄다”고 밝혔다.

삼성SDI가 독일에서 열리는 ‘2022 하노버 상용차 박람회(IAA)’에 참가해 상용차 배터리 기술로 유럽 시장 공략을 강화한다. 삼성SDI는 20∼25일(현지시간) 독일 하노버 메쎄에서 열리는 IAA에 참가해 상용차 고객사를 위한 비공개 부스를 마련하고 차세대 배터리 기술 및 제품을 전시했다고 20일 밝혔다. 독일 IAA는 뮌헨과 하노버에서 각각 승용차, 상용차 전시회로 번갈아 열린다. 삼성SDI는 2013년부터 IAA에 참가해왔으며 올해는 국내 배터리 업체 중 유일하게 참가했다. 이번 전시에서 삼성SDI는 ‘새로운 전기차 시대를 견인한다’는 주제로 배터리 소재 기술력, 품질관리, 대량생산 역량 등 핵심역량을 강조했다. 상용차에 특화된 기술과 제품들도 소개했다. 하이니켈 NCA(니켈·코발트·알루미늄)와 독자적인 특허를 가진 SCN(실리콘탄소복합체) 소재 기술 등을 통해 성능을 향상시킨 P6(각형 6세대 배터리)를 소개했다. ‘코발트 프리’와 전고체 전지를 포함한 각형, 원형 배터리 로드맵도 선보였다. 특히 삼성SDI만의 상용차에 특화된 스케일러블 모듈·팩 혁신기술은 고객의 요구에 따라 모델별로 최적화할 수 있어 호응을 얻었다.

미국이 인플레이션 감축법(IRA) 시행을 계기로 전기차 배터리 ‘원산지 증명’과 같은 제도를 도입할 것이라는 전망이 나왔다. 김광주 SNE리서치 대표는 20일 서울 강남구 한국과학기술회관에서 열린 ’KABC 2022(Korea Advanced Battery Conference)’에서 “IRA의 실질적인 경계 대상인 중국 자본을 SCM(공급망 관리)에서 완전히 제외하기란 사실상 어렵다”며 이같이 밝혔다. IRA에 따라 미국은 북미산 전기차에만 대당 최대 7500달러(약 1000만원)의 보조금을 지급한다. 내년부터 북미 지역이나 미국과 FTA(자유무역협정)을 체결한 국가에서 채굴·가공한 배터리 광물을 40% 이상 사용해야 하고 2027년에는 이 비율이 80% 이상으로 올라간다. 배터리 부품의 경우 북미 지역에서 생산한 부품을 내년부터 50% 이상, 2029년에는 100%를 사용해야 한다. 김 대표는 현재 미국에서 기아 EV6와 현대차 아이오닉5와 같은 4만달러대의 테슬라 모델3만 보조금 적용을 받아 3만달러대로 떨어진다고 설명했다. SNE리서치에 따르면 글로벌 전기차 시장은 2017년부터 2021년까지 5년간 연평균 53% 성장했다. 올해 1~7월 전기차 판매량은 521만9000만대로 전년 동기 대비 67% 증가했다. 이 같은 추세라면 연말까지 지난해 대비 42% 늘어난 956만4000대를 달성할 것으로 예상된다. 전기차 배터리 수요도 함께 증가해 지난 5년간 연평균 51%의 성장률을 나타냈다. 국내 배터리사들의 매출은 2021년 270억 달러(약 37조원)에서 2025년에는 1210억 달러(168조원)로 연평균 45% 성장할 것으로 예측됐다. 한편 이날 연사로 나선 최승돈 LG에너지솔루션 자동차전지개발센터장(전무)은 LG에너지솔루션이 업계 최초로 하이니켈 파우치형 배터리에 차세대 배터리 공정 ’CTP’(Cell To Pack) 기술을 적용하겠다고 밝혔다. CTP 공정은 통상 전기차에 장착되는 배터리의 단위 중 중간단계인 모듈을 제거하는 고도화 공정 기술이다. 모듈이 차지해온 공간만큼 더 많은 배터리를 장착할 수 있고, 비용 절감 효과가 크다는 장점이 있다.

완성차 업체들이 자동차 실내에 가죽 대신 비건 소재 적용을 확대하며 연료뿐 아니라 내장재까지 친환경차로 탈바꿈하고 있다. 18일 완성차 업계에 따르면 BMW그룹은 오는 2023년 비건 인테리어가 적용된 BMW와 MINI 모델을 선보일 계획이다. 비건 인테리어에는 가죽과 유사한 특성을 가진 소재가 적용될 예정이다. 마찰, 땀, 습기 등에도 강한 내구성을 자랑해 사람의 손이 직접 닿는 스티어링 휠에도 사용할 수 있다. 스티어링 휠에 사용되는 가죽을 신소재로 대체할 경우, 동물성 원료가 사용되는 차량 요소는 코팅에 사용되는 젤라틴, 페인트에 포함된 라놀린, 왁스 물질 등 운전자와 탑승객에게 보이지 않는 부분에만 쓰여 전체의 1% 미만만 남게 된다. 이를 통해 실내 부품과 관련된 가치 사슬 전반에서 이산화탄소 배출량을 약 85%까지 줄일 수 있다는 것이 BMW그룹의 설명이다. 현대차그룹도 실내에 친환경 요소를 대거 적용한 자동차를 이미 양산하고 있다. 현대차의 첫 전용 전기차 아이오닉5는 트림과 도어 스위치, 크래시패드 마감에 유채꽃·옥수수 등의 식물에서 추출한 바이오 오일 성분을 함유한 페인트를 사용했다. 최근 판매되기 시작한 아이오닉6도 차량 내부에 친환경 소재를 많이 적용했다. 수명이 다한 폐타이어 재활용 도료와 식물성 원료를 사용한 도료로 내·외장을 도색했다. 친환경 공정으로 가공된 가죽과 재활용 플라스틱 원단을 사용한 시트, 사탕수수에서 추출한 바이오 플라스틱 스킨을 입힌 대시보드, 바이오 페트 원단으로 제작된 헤드라이너 등도 사용됐다. 기아의 EV6는 아마 씨앗 추출물을 활용해 친환경 공정을 거친 나파 가죽 시트를 도입했다. 도어 포켓과 플로어 매트는 폐플라스틱을 재활용한 소재로 제작했다. EV6 1대에 적용된 친환경 소재는 500㎖ 페트병 약 75개에 해당된다. 지난 7월 부산 벡스코에서 열린 2022년 부산 국제모터쇼에서 국내 처음으로 공개된 ‘더 기아 콘셉트 EV9’에도 해양을 오염시키는 플라스틱 재료가 사용됐다. 바닥재는 폐어망을 재활용했고, 시트 커버는 플라스틱과 양모 섬유를 다시 사용했다. 대부분의 내장재엔 동물 가죽 대신 비건 가죽이 사용됐다. 메르세데스-벤츠는 순수 전기 콘셉트카인 ‘비전(Vision) EQXX’의 실내 시트에 버섯과 선인장으로 만든 인조 가죽을 사용했고, 바닥 매트는 재활용이 가능한 대나무 섬유로 만들었다. 벤츠는 2039년까지 폐어망과 페트병 등을 업사이클링해 만든 재활용 소재 적용 비율을 평균 40%까지 끌어올린다는 계획이다.

르노코리아자동차는 16일 르노코리아자동차 부산공장에서 노사 대표가 참석해 2022년 임금 및 단체협약 협상(임단협)을 마무리 짓는 조인식을 진행한다고 밝혔다. 앞서 르노코리아차 노사는 5월 상견례를 시작으로 임단협 타결을 위한 7번의 본교섭을 진행해 4년 만에 무분규로 잠정합의안을 도출했다. 이후 지난 달 31일 사원총회 찬반투표에서 54.1% 찬성을 얻어 잠정합의안이 통과됐고, 스테판 드블레즈 르노코리아차 사장과 박종규 노동조합 위원장이 합의안에 서명함으로써 임단협은 최종 마무된다. 르노코리아차는 이번 임단협 타결로 오는 2024년 국내 시장 출시를 목표로 르노그룹과 길리홀딩그룹이 함께 하이브리드 합작 모델을 선보이는 오로라 프로젝트의 추진력을 얻게 됐다고 밝혔다. 드블레즈 사장은 “이번에 이루어낸 노사 상생의 결단이 르노코리아차의 성공적인 미래를 만드는 굳건한 디딤돌이 될 것이라고 확신한다”며 “노사 간의 경쟁이 아닌 고객이 만족하는 제품과 서비스를 제공하는 것에 시간과 노력을 더욱 집중하며 르노코리아차의 향후 10년 먹거리를 결정할 오로라 프로젝트도 반드시 성공시키자”고 강조했다.

한국과 미국의 자동차협회가 한국산 전기차가 미국산과 동등한 세제혜택을 누려야 한다는 데 공감대를 형성했다. 14일 한국자동차산업협회(KAMA)는 정만기 회장이 전날(현지시간) 미국 워싱턴을 방문해 존 보젤라 미국자동차협회(AAI) 회장과 만나 인플레이션 감축법(IRA)에 대해 협의했다며 이같이 밝혔다. 정 회장은 한국이 미국과 FTA(자유무역협정)를 체결했고 전기차 구매 보조금을 차별없이 지원한다는 점 등을 들어 한국산 전기차가 미국산과 동등하게 세제혜택을 누려야 한다고 밝혔다. 이에 보젤라 회장은 “전적으로 KAMA의견에 동의한다”면서 “이번 입법이 산업 관점보다는 정치적 관점에서 정치권에 의하여 이루어진 점을 감안, AAI도 미국 정치권을 설득하는 노력을 기울여갈 것이나 한국측도 외교채널 등을 통하여 지속적으로 미국 정치권 설득에 노력해갈 가길 바란다”고 밝혔다. 정 회장은 “AAI는 전기차 산업기반 확대는 단기에 이루어질 수 없는 대규모 투자가 필요한 사안이기 때문에 IRA가 발효되면 미국내 판매 중인 72개 전기차 모델 중 70%는 세제 혜택을 받기 어려울 것으로 밝힌 것으로 안다”면서 조 바이든 미국 대통령 서명과 법 발효 이후 미국 전기차 시장의 변화에 대해 문의했다. 보젤라 회장은 “전반적으로 구매자들의 전기차 수요는 큰 폭으로 증가하고 있으나, 공급 측면에서 자동차 업계가 아직 재고 부족, 차량용 반도체 등 부품 수급 차질을 겪고 있어 앞으로 수 개월간 전기차 시장에서 큰 변화는 없을 전망”이라고 밝혔다. 그는 IRA시행과 관련해 ”IRA에 의한 소비자 구매 지원은 의회에서 1개월도 안되는 짧은 기간에 전격적으로 이루어져 AAI조차 놀랐다”며 “따라서 미국 업계나 행정부의 대응도 불가능했다”고 덧붙였다.