현대글로비스가 카메라 비전 기술 기반의 자율비행 드론을 물류센터 재고관리에 투입해 업무를 효율화했다고 7일 밝혔다. 현대글로비스는 올해 상반기부터 자율비행 드론 2대를 미국 조지아주 엘라벨 현대자동차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 안의 통합물류센터(CC)에 투입해 자동차 반조립부품(KD) 재고조사에 활용하고 있다. 드론이 투입되면서 기존의 육안 재고조사와 비교해 시간이 90% 이상 줄어든 것으로 파악됐다. 특히 지상 3.5m 이상이나 사각지대에 있어 사람이 놓치기 쉬운 재고를 쉽게 파악할 수 있으며 시간에 구애받지 않아 업무 효율성이 높아진 것으로 나타났다. 드론 재고관리는 CC의 통합관리 소프트웨어인 GCS를 통해 재고조사 명령을 받은 드론이 이륙 후 이동하면서 촬영을 한 뒤 이·착륙 시설인 베이스 스테이션으로 돌아와 데이터를 전송하고 분석해 결과를 GCS로 전송하는 방식으로 진행된다. 드론은 이동 시 거리와 속도를 추정하는 컴퓨터비전기술(VIO)과 관성측정장치(IMU)를 이용해 물류센터 내에서 자율비행이 가능하도록 설계됐다. 물품의 위치를 확보해 재고를 파악할 수 있도록 어안 카메라와 스테레오 카메라, 거리센서, 가속도·각속도 센서 등도 갖췄다.

테슬라 모델Y, 메르세데스-벤츠 E클래스, BMW 5시리즈…. 모두 올해 상반기 국내에서 1만대 이상 판매된 수입차 모델들이다. 이들 모델의 인기에 BMW·벤츠·테슬라의 국내 수입차 점유율은 65%를 넘겼다. 7일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 1∼6월 수입차는 13만8120대가 판매돼 전년 동기(12만5652대)보다 9.9% 증가했다. 이 기간 가장 많이 판매된 차량은 모델Y로, 누적 1만5432대가 판매됐다. 이어 E클래스는 1만3428대로 2위를, 5시리즈는 1만1958대로 3위를 차지했다. 4위 모델부터 4000대 이하로 판매된 것을 감안하면 이들 차량의 판매량은 압도적이다. 모델Y는 올해 4월 초 부분변경 모델이 출시되며 신차 효과가 크게 작용한 것으로 보인다. 지난해 출시된 E클래스와 5시리즈는 대표적인 수입 프리미엄 세단으로 국내에서 꾸준한 인기를 얻고 있다. 플러그인하이브리드 등 파워트레인도 확대해 선택지를 넓히고 있다. 1∼3위 모델을 배출한 브랜드 역시 이들 모델 판매의 선전에 힘입어 나란히 3위권에 오르며 다른 브랜드와 격차를 벌렸다. BMW는 상반기 3만8280대를 판매해 1위를 차지했으며 수입차 지상에서 점유율은 27.72%를 나타냈다. 이어 벤츠(3만2575대·23.58%), 테슬라(1만9212대·13.91%)가 각각 2위와 3위에 올랐다. 이들 세 브랜드의 합산 점유율은 65.21%다. 올해 판매된 수입차 3대 중 2대는 이들 브랜드의 차량인 셈이다. 이어 렉서스(7594대), 볼보(6767대), 포르쉐(5763대), 아우디(4910대), 토요타(4500대), 미니(3418대), 폭스바겐(2683대)가 10위권에 들었다.

현대차그룹의 수소에너지 비전을 상징하는 넥쏘는 전 세계 수소전기차 시장에서 가장 많이 판매되며 독보적인 영역을 구축한 모델이다. 성능과 활용도 모두 진일보한 신형 넥쏘(사진)가 진입장벽을 뛰어넘어 수소차의 대중화를 이끌지 주목된다. 지난달 19일 신형 넥쏘를 타고 서울 강서구에서 인천 영종도까지 왕복 약 100㎞ 구간을 주행했다. 직접 경험한 넥쏘는 2018년 처음 출시된 이후 부분변경 없이 이번에 완전변경되며 거의 이전의 모습을 찾아보기 힘들 정도로 탈바꿈했다. 철 소재의 강인함과 아름다움을 강조하는 현대차의 새 디자인 언어 ‘아트 오브 스틸’이 적용돼 미래 기술 이미지를 전달하고, 현대차 수소 브랜드 ‘HTWO’를 상징하는 픽셀 형태의 새로운 조명도 탑재됐다. 공간 설계를 통해 내부 체감 공간을 넓히고 러기지 공간을 확장해 패밀리카의 모습으로 진화했다. 가속 페달을 밟자 전기차보다는 한층 완만하지만 내연기관차와 비교하면 빠른 가속감이 느껴졌다. 넥쏘가 정지 상태에서 시속 100㎞까지 도달하는 데 걸리는 시간은 7.8초다. 전기차와 마찬가지로 회생제동 단계를 조정할 수 있는데, 0단계부터 3단계까지 제공된다. 넥쏘의 긴 주행거리는 웬만한 전기차와 비교해도 우위에 있다. 스포츠 주행 모드 등을 테스트하며 중간쯤 확인한 연비는 공인 연비(107.6㎞/㎏) 수준인 107㎞/㎏였고, 일반 주행 모드로 끝까지 주행한 뒤 최종 연비는 115㎞/㎏였다. 연료탱크 용량을 키우고 열관리 시스템을 정교화해 최대 주행거리는 기존 모델보다 110㎞ 늘어난 720㎞ 수준이다. 현대차의 새로운 편의사양도 다수 적용됐다. 전기차에만 제공되던 V2L(차량 외부 전력 공급) 기능을 실내외에 모두 적용해 캠핑, 차박 등 수요를 노렸다. 넥쏘의 진입장벽은 충전소와 가격이다. 수소차 충전소 부족 문제는 현재 수소 잔량으로 목적지까지 갈 수 있는지 판단하고 수소충전소의 실시간 정보를 기반으로 최적의 경로를 제공하는 ‘루트 플래너’ 기능 등으로 보완했지만 향후 확충이 시급해 보인다. 신형 넥쏘의 가격은 7644만(익스클루시브)∼8345만원(프레스티지)으로, 중형 SUV임을 감안했을 때 다소 부담스럽다. 보조금이 모두 적용될 경우 최저 3800만원대부터 구매할 수 있으며 서울의 경우 4700만원대다.

완성차 업계가 하반기 국내 시장에 신차를 잇달아 내놓고 대대적인 물량 공세에 나선다. 가격 경쟁력을 앞세운 보급형 전기차부터 고성능·플래그십 세단까지 다양한 제품군이 출시되며 시장에 활기를 불어넣을 것으로 보인다. ◆아이오닉6N·EV5 등 국산 전기차 출격 6일 업계에 따르면 국내 완성차 업체들은 기대를 모았던 전기차를 중심으로 하반기에 신차를 내놓으며 수입 전기차와 경쟁을 펼칠 예정이다. 10일 영국 굿우드 페스티벌 행사 현장에서 공개되는 아이오닉6N은 아이오닉5N에 이은 현대차의 두 번째 고성능 N 전기차다. 현대차는 앞서 아이오닉6N의 티저 영상을 공개하며 차세대 고성능 세단 전기차의 등장을 예고했다. 영상 속 아이오닉6N은 트랙 위를 질주하는 실루엣으로 등장하며 영화적인 연출을 통해 고성능 세단 전기차의 역동성을 강조했다. 현대차는 티저영상 공개와 함께 아이오닉6N에 적용된 기술을 소개했다. 회전 중심을 낮춰 고속 선회 시 안정성을 주는 차세대 서스펜션 지오메트리, 역동적인 주행을 돕는 가상 변속시스템 N e-쉬프트, 가상 사운드시스템 N 액티브 사운드 플러스 등이다. 박준우 현대차 N매니지먼트실 상무는 “아이오닉6N은 전동화 시대에 가장 몰입감 있는 주행 경험을 제공하겠다는 목표로 개발됐다”고 말했다. 기아의 올해 신차 중 최대 기대작으로 꼽히는 준중형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) EV5는 이르면 다음달 국내에 출시된다. 중국에서 먼저 출시된 EV5는 지난해 중국에서 10만대 이상 판매되는 실적을 냈다. EV5는 국내 전기차 시장에서 흥행을 이어가고 있는 EV3와 EV4에 이어 기아의 보급형 전기차 제품군을 완성하는 모델이 될 전망이다. 국내 출시 EV5는 오토랜드 광주에서 생산될 예정이다. KG모빌리티(KGM)는 이달 중 액티언 하이브리드를 출시한다. 지난 3월 출시한 토레스 하이브리드에 이은 KGM의 두 번째 하이브리드 모델로 리터당 15㎞ 수준의 연비와 3000만원 중후반대의 가격 경쟁력을 내세우고 있다. 쿠페형 디자인의 기존 액티언에 공간 효율이 높은 SUV를 결합했다. ◆플래그십까지 선택지 확 넓힌 수입차 수입차 업계는 플래그십부터 럭셔리 제품군까지 다양한 크기와 종류의 신차를 내놓으며 경쟁에 뛰어든다. 아우디는 차세대 전용 플랫폼을 적용해 디자인과 성능을 모두 끌어올린 프리미엄 중형 세단 A5와 중형 SUV Q5를 이달 국내 시장에 출시했다. 디젤 모델 최초로 마일드 하이브리드 플러스(MHEV Plus) 기술을 적용해 연비를 개선했다. 아우디가 내연기관 및 플러그인 하이브리드 모델을 위해 새롭게 개발한 전용 PPC 플랫폼도 공통적으로 적용됐다. 아우디는 하반기 프리미엄 전기 세단 A6 e-트론도 출시할 계획이다. 볼보자동차는 플래그십 제품군인 신형 SUV XC90과 세단 S90을 동시에 출시했다. 두 모델은 그릴에 브랜드 최초로 사선 형태의 패턴을 적용하는 등 외관부터 현대적인 디자인으로 큰 변화를 줬다. 한국 시장을 위해 티맵 모빌리티와 개발한 커넥티비티는 차세대 사용자 경험인 볼보 카 UX(사용자 경험)가 적용됐다. 두 모델 모두 플러그인 하이브리드와 가솔린 기반 마일드 하이브리드 두 가지로 출시된다. BYD는 국내에서 두 번째 승용차 씰을 선보인다. 국내에 출시되는 BYD 씰 다이내믹 AWD는 전·후방 각각 160kW, 230kW 출력의 듀얼 모터를 탑재해 최대 출력 390kW(530PS)의 성능을 내고, 정지 상태에서 시속 100㎞까지 도달하는 데 걸리는 시간은 3.8초다. BYD코리아는 올해 중형 SUV 씨라이언7도 출시할 계획이다. 국내 수입차 시장 1위를 다투고 있는 BMW와 메르세데스-벤츠도 신차를 대거 선보인다. BMW코리아는 3분기에 플래그십 전기 스포츠액티비티차(SAV) 뉴 iX 출시를 앞두고 사전예약을 받고 있다. 이전 모델 대비 주행 가능 거리가 약 40% 늘었으며 M 스포츠 패키지와 M 스포츠 패키지 프로 트림을 새롭게 도입해 스포티한 감성을 강화했다. 준중형인 뉴 1시리즈와 뉴 2시리즈 그란 쿠페도 고성능을 포함한 다양한 트림으로 이달 출시됐다. 벤츠코리아는 올해 하반기 럭셔리 브랜드 마이바흐 제품군 중 가장 스포티한 모델인 SL을 내놓는다. 또한 고성능 모델인 AMG GT 63 S E 퍼포먼스, AMG CLE 53 4매틱+ 쿠페, AMG GLS 63 4매틱+ 등 신차를 선보인다.

올 들어 전반적인 내수 불황 속에서도 수입차가 두 자릿수에 가까운 성장률을 나타내며 질주하고 있다. 한국수입자동차협회(KAIDA)는 올해 들어 6월까지 13만8120대가 판매되며 전년 동기(12만5652대)보다 9.9% 증가했다고 밝혔다. 이는 같은 기간 국산차 판매량 증가율을 훨씬 뛰어넘는 것이다. 카이즈유데이터연구소가 국토교통부 자동차등록 데이터를 분석한 결과 올해 1∼6월 국산 승용차 판매량은 61만5994대로 전년 동기(58만8376대) 대비 4.7% 증가했다. KAIDA에 따르면 수입차 판매량은 2020년 27만4859대, 2021년 27만6146대, 2022년 28만3435대로 계속 늘어나며 매년 역대 최고치를 경신했다. 이후 2023년(27만1034대)과 2024년(26만3288대) 연속 판매량이 줄다가 올해 상반기 반등한 것이다. 수입차 판매를 이끈 것은 하이브리드차와 전기차다. 연료별로 하이브리드차는 8만3841대 판매되며 전년 동기 대비 33.2% 증가했다. 전기차는 20.2% 증가한 3만2420대가 판매됐다. 가솔린과 디젤차는 각각 2만122대, 1737대 판매되며 1년 전에 비해 각각 37.1%, 53.5% 감소했다. 특히 테슬라 모델Y(사진), BYD 아토3 등 저가형 모델이 전기차 판매량 증가에 힘을 보탰다. 테슬라가 중국 상하이 공장에서 생산한 전기차 모델Y는 상반기 1만5432대가 판매되며 전통적인 인기 내연기관 모델인 메르세데스-벤츠 E클래스(1만3428대), BMW 5시리즈(1만1958대)를 제치고 전체 수입차 중 가장 많이 판매된 모델에 올랐다. 중국 전기차 업체인 BYD는 올해 1월 국내 전기 승용차 시장에 본격적으로 진출해 4월부터 아토3의 고객 인도를 시작했다. 아토3는 상반기 1286대가 판매됐다. 주요 수입차 브랜드가 연초부터 신차를 잇달아 출시하고 공격적으로 할인 공세를 펼친 것도 판매 증가에 영향을 미친 것으로 분석된다. 정윤영 KAIDA 부회장은 “6월 수입 승용차 신규등록은 브랜드별 증감이 혼재하며 전월 대비 소폭 하락했으나 상반기는 다양한 신차 및 원활한 물량수급 등으로 전년 대비 증가했다”고 밝혔다.

1일 서울 강남구 현대자동차 강남대로 사옥에 있는 ‘UX(고객경험) 스튜디오 서울’. 2층 시뮬레이션 룸에 들어가자 2인승 차량 테스트벅(시험용 모형)과 벽을 둘러싼 대형 커브드 디스플레이가 나타났다. 테스트벅을 아이오닉5로 조정하고 실제와 같게 재현한 강남의 일반 도로 주행을 마치자마자 디스플레이에는 주행 정보가 주르륵 떴다. 속도, 변속, 브레이크 등의 기본 주행 정보부터 시선의 움직임 등 행동 자료까지 수집해 얼마나 안전하게 운전했는지 순식간에 분석해낸 것이다. 현대차·기아 관계자는 “서울, 미국 샌프란시스코, 인도 델리 등 전 세계 주요 도시의 실제 지도를 기반으로 가상 환경이 구현돼 있다”며 “개발한 UX 콘셉트가 주행 시 어떤 사용성을 보이는지, 개선해야 할 사항은 무엇인지 데이터를 기반으로 세밀하게 확인할 수 있다”고 설명했다. 현대차·기아가 3일 정식 운영을 시작하기 앞서 취재진에게 공개한 UX 스튜디오 서울은 사용자들이 직접 참여해 미래 모빌리티를 설계하는 일종의 미래차 실험실이다. 일반적으로 비밀에 부쳐지는 연구 거점을 강남 한복판으로 옮겨 누구나 체험할 수 있는 열린 공간으로 확대한 것으로, 이러한 형태의 상시적인 연구 플랫폼은 세계 첫 사례다. UX 스튜디오 서울은 누구나 방문해 전시 콘텐츠를 체험하고 조사에 참여할 수 있는 1층 ‘오픈랩’과 초청받은 사용자가 참여하는 공간인 2층 ‘어드밴스드 리서치 랩’으로 구성됐다. 1층에서는 모빌리티 사용자 경험이 어떻게 개발되고 구현, 검증되는지 체험할 수 있다. SDV(소프트웨어 중심 차) 존에서는 현대차·기아 차량에 향후 적용될 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘플레오스 커넥트’를 미리 경험해볼 수 있었다. 테스트용 차량에서 운전석에 앉아있는 직원이 인공지능(AI) 비서 글레오에 “글레오, 나만 창문 열어줘”라고 음성 명령을 내리자 발화자의 위치를 파악해 운전석 창문이 열렸다. 조수석에 앉은 기자가 “나도 열어줘”라고 하니 조수석 창문도 열렸다. 현재 차량 AI 비서는 전체 창문을 여닫는 정도만 가능하지만 세분화된 명령이 가능하게 진일보한 것이다. 김효린 현대차·기아 피처전략실 상무는 “UX는 편리함을 넘어 감동적인 경험을 제공하는 것”이라며 “UX 스튜디오 서울은 단순 체험 공간이 아니라 실제 차량 개발 과정에 고객의 목소리를 담아내는 공간이 될 것”이라고 밝혔다.

볼보자동차코리아가 ‘스웨디시 럭셔리’를 강조한 플래그십 제품군 신형 XC90과 S90을 동시에 출시했다. 볼보차코리아는 2일 서울 광진구 그랜드워커힐 서울에서 신차 발표 행사를 열고 7인승 준대형 스포츠유틸리티차(SUV) XC90과 5인승 준대형 세단 S90을 공개했다. 두 신형 모델은 외관부터 현대적인 디자인으로 큰 변화를 줬다. 그릴에는 새로운 아이언 마크와 함께 브랜드 최초로 사선 형태의 패턴이 적용됐다. 실내는 현대적인 스칸디나비아 거실처럼 안락함을 구현했다는 설명이다. 수평적인 형태를 지닌 대시보드는 새로운 세로형 송풍구 디자인과 함께 100% 재활용 폴리에스터를 사용한 텍스타일과 질감을 강조하는 조명이 포함된 우드 데코가 조합됐다. 한국 시장을 위해 티맵 모빌리티와 개발한 커넥티비티는 차세대 사용자 경험인 볼보 카 UX(사용자 경험)가 적용됐다. 티맵 오토, 자동차 전용 AI(인공지능) 플랫폼 누구 오토, 수입차 최초로 네이버의 차량용 웨일 브라우저 등이 탑재된다. 첨단 안전 케이지와 사고의 위험에서 운전자를 지원하고 피해를 최소화할 수 있도록 돕는 ‘안전 공간 기술’도 기본으로 제공된다. XC90의 국내 출시 파워트레인은 1회 충전 시 최대 56㎞까지 순수 전기모드로 주행이 가능한 플러그인 하이브리드(T8), 최고 300마력 출력의 가솔린 기반 48V 마일드 하이브리드(B6) 두 가지다. S90은 1회 충전 시 최대 65㎞까지 순수 전기모드로 주행이 가능한 플러그인 하이브리드(T8)와 최고 250마력 출력의 가솔린 기반 48V 마일드 하이브리드(B5)로 출시된다. 볼보차코리아는 두 모델을 앞세워 올해 국내 시장에서 성장세를 이어나가겠다는 목표다. 이윤모 볼보차코리아 대표는 “XC90과 S90은 더 나은 삶의 가치를 위한 스웨디시 럭셔리의 철학과 기술이 집약된 모델”이라며 “하반기 두 모델의 판매 목표량 2500대를 합해 작년보다 두자릿수 가깝게 성장할 것으로 예상한다”고 밝혔다.

한국교통안전공단은 현대차, 기아, BMW코리아와 함께 1일부터 무선 소프트웨어 업데이트(OTA) 기반 리콜 통지 시범사업을 실시한다고 밝혔다. 교통안전공단은 리콜 대상 차량 소유자에게 문자 및 우편으로 리콜 대상 여부를 통지하고 있으며, 최초 통지 후 6개월 이내 대상 차량의 리콜시정률이 70% 미만인 경우에는 재통지하고 있다. 이번에 시범으로 추진하는 OTA 리콜 통지는 차량에 시동을 걸면 소리로 리콜 대상임을 안내하거나, 계기판 또는 디스플레이에 안내문을 띄우는 형태로 제공된다. 이번 시범사업은 현대차·기아 37개 차종 333만대, BMW코리아 12개 차종 35만대를 대상으로 실시된다. 현대차 아이오닉5·6·9, 기아 EV3·6·9, BMW X, 1∼7 시리즈 등이 포함된다. 교통안전공단은 수집된 데이터를 분석해 OTA 방식의 리콜시정률 향상 효과를 평가하고, 연말까지 리콜 통지 제도 개선방안을 마련할 계획이다.

한국형 드론배송체계 ‘K드론배송’이 올해 166개 지역으로 확대된다. 1일 국토교통부에 따르면 K드론배송은 국토부 가이드라인에 따라 드론비행로, 드론배송 거점 및 드론실시간상황관리시스템을 사전 구축해 운영하는 한국형 드론배송체계다. 처음 시작된 지난해에는 14개 지방자치단체가 참여해 50개 지역에서 1만635㎞, 2993회 드론배송을 실시했다. 올해는 23개 지자체가 44개 섬과 122개 공원 등의 지역에서 드론으로 생필품, 택배, 먹거리 등을 배송하게 된다. 특히 올해에는 섬 지역 주민 생활안전을 위한 드론 공공서비스도 실시된다. 전남 여수 상화도, 하화도, 제도에서는 드론배송을 실시한 후 해양경찰과 협력해 인근 위험지역 드론 해안순찰을 실시한다. 울산 울주군 서생지역 진하해수욕장에서도 하반기부터 드론 안전순찰이 시작된다. 충남 보령 고대도, 장고도, 삽시도에서는 폐의약품을 수거해 원산도까지 드론으로 운반한 뒤 보건소에 인계하는 서비스가 진행된다. 인천시는 덕적도 인근 해변에서 해양쓰레기를 드론으로 수거할 예정이며, 무의도와 영흥도 인근 갯벌에서 해루질(해안에서 손으로 어패류를 잡는 일) 사고 예방을 위한 드론 모니터링 서비스를 시행하고 있다. 섬 주민이 생산한 수산물 등도 드론으로 역배송된다. 제주 가파도에서는 해녀들이 당일 채취한 성게알을 제주 지역 한정으로 7월 중순까지 드론으로 배송할 예정이다. 이 밖에 도심지 공원이나 관광지에서의 드론배송과 도심지 혈액검체 등 의료품 드론배송 실증도 진행된다. 주종완 국토부 항공정책실장은 “K드론배송을 전국으로 지속 확대해 나가고, 갯벌 해루질 드론 모니터링 서비스는 다른 지자체에도 도입될 수 있도록 적극 지원해 나가겠다”며 “드론배송 안전관리도 한층 강화해 비행 전 위험평가 및 기체 상태 시스템 체크를 의무화할 계획”이라고 밝혔다.

메르세데스-벤츠의 AMG와 마이바흐는 각각 벤츠의 고성능과 럭셔리를 상징하는 최상위 브랜드다. 벤츠는 고급감과 성능을 겸비한 ‘드림카’(꿈의 차) 제품군으로 한국 시장 확대에 승부수를 던진다. ◆우아함과 역동성의 조화 보여주는 CLE 지난 24일 제주에서 벤츠의 AMG와 마이바흐 차량으로 구성된 ‘2025 벤츠 드림 라이드’ 시승 행사가 열렸다. AMG GT, AMG CLE, AMG SL 등 멀리서도 시선을 사로잡는 디자인의 고성능 오픈톱(컨버터블) 모델들이 주를 이뤘다. 이 가운데 오픈톱 ‘메르세데스-AMG CLE 53 4매틱+ 카브리올레’ 모델을 배정받았다. 벤츠가 드림카로 꼽고 있는 제품군 중에서도 가장 대중적인 인기를 얻고 있는 모델이다. 마티아스 바이틀 벤츠코리아 대표는 “CLE는 ‘톱엔드(top-end·최상위)’ 차 중에서도 좀 더 일상적으로 매일 사용하기에 적합하다”고 설명했다. 외관은 CLE 카브리올레의 스포티하면서 우아한 실루엣에 AMG 라디에이터 그릴 등 AMG의 역동적인 디자인 요소가 추가돼 금방이라도 달려나갈 듯한 존재감을 뽐냈다. 초여름의 구름낀 날씨는 소프트톱(부드러운 재질의 차량 지붕)을 열고 달리기에 적합한 조건이였다. 제주의 온화한 공기를 피부로 느끼며 1시간 넘게 주행을 했는데 예상보다 상당히 쾌적했다. 시트에 근적외선을 반사하는 특수코팅이 돼 일반 가죽 시트보다 최대 12도까지 실내 체감온도를 낮게 유지할 수 있다는 설명이다. 지붕을 열고 달리는 동안 내연기관차의 낭만을 불러일으키는 AMG 엔진 소리는 속도에 따라 다른 소리를 내며 운전 몰입감을 더욱 높였다. 비가 떨어지기 시작해 신호 대기 중 소프트톱을 닫으니 순식간에 실내가 조용해졌다. 소프트톱은 최대 60㎞/h의 주행 중에도 20초 이내에 열고 닫을 수 있다. 저속 구간에서 우아하게 주행하던 차량은 경사로를 오를 때와 급격한 와인딩 구간에서 단단하게 바닥을 딛고 힘있게 나아가며 제대로 성능을 발휘했다. 3.0ℓ 직렬 6기통 엔진(M256M)이 탑재돼 449마력의 최고출력과 57.1kgf·㎡ 의 최대토크를 발휘하며 정지상태에서 시속 100㎞까지 4.4초 만에 도달한다. 각 휠의 댐핑을 상황에 맞게 조절하는 AMG 라이딩 컨트롤 서스펜션, 최대 2.5도의 뒷바퀴 조향각을 지원하는 리어 액슬 스티어링 등 AMG 주행 관련 기능도 탑재됐다. ◆최상위 제품군으로 고급차 시장 조준 벤츠코리아는 탄탄한 기존 세단 수요에 더해 AMG와 마이바흐 등 다양한 최상위 제품군을 앞세워 고급차를 찾는 고객층을 공략할 예정이다. 바이틀 대표는 이날 행사에서 “하반기 톱엔드 차량 중 대표적 모델을 선보일 것”이라며 “마이바흐 브랜드 역사상 새로운 장을 열게 될 오픈톱 모델 마이바흐 SL 등을 공개할 예정”이라고 밝혔다. 벤츠코리아의 판매량은 올해 들어 약 14% 성장했다. 이 중 AMG 모델의 판매는 68% 성장했을 정도로 최상위 제품군에 수요가 늘고 있다. 킬리안 텔렌 벤츠코리아 제품·마케팅 부사장은 “흥미로운 것은 한국시장이 모터스포츠 문화는 초기인 상태이지만 퍼포먼스 차량 선호가 높다”며 “이러한 점이 좀더 하이퍼포먼스 차량들을 포트폴리오에 추가하는 데 도움이 된다”고 말했다. 벤츠는 최상위 제품군을 중심으로 포트폴리오를 다양화해 수입차 시장 최강자 자리를 다시 탈환하겠다는 계획이다. 특히 내년에는 브랜드 역사상 가장 많은 신차 출시가 예정돼 있다. 벤츠는 2016∼2022년 연속 국내에서 수입차 판매 정상을 지키다 2023년부터 BMW에 1위 자리를 내줬다. 바이틀 대표는 “시장이 저조했던 것은 맞지만 다시 강하게 부상할 수 있는 여력이 많이 있다”며 “판매량 1위를 원하지 않는 것은 당연히 아니지만 가장 주된 목표는 고객 만족”이라고 밝혔다. 이와 관련해 벤츠코리아는 전기차 고속 충전 인프라를 구축하고 있다. 2028년까지 전국에 25곳의 고속 충전 인프라를 세우는 것이 목표다. 고객 접점을 늘리기 위해 다음달 세계 최초의 마이바흐 브랜드 센터도 서울 강남구 압구정동에서 문을 연다. 마이바흐 주요 모델을 전시하며 랜드 가치를 전달하는 핵심 거점이 될 것이라는 설명이다.