수소산업 전시회 ‘H2 MEET’ 조직위원회가 2일 경기 고양 킨텍스에서 ‘H2 MEET 국제수소컨퍼런스’를 개최하고 국제 에너지 무기화의 대안으로 수소 에너지의 국가간 협력을 강조했다. 정만기 조직위원장은 개회사에서 “러시아가 우크라이나를 침공한 후 유럽연합은 에너지 독립을 선언했고 러시아는 자원을 무기화 하였으며 미국은 러시아산 화석연료 수입을 금지했다”며 “전 세계 경제를 흔들고 이웃 국가를 제재하는 수단이 되어버린 화석에너지와는 달리 수소 에너지사회 실현은 국제 사회의 협력 없이는 이루어질 수 없을 것”이라고 밝혔다. 그는 “수소 생산과 저장·수송·활용으로 이어지는 수소산업의 밸류체인은 하나의 국가나 기업이 독점할 수 없는 구조를 가지고 있어 어느 국가도 이를 무기화할 수는 없을 것”이라고 강조했다. 이창양 산업통상자원부 장관은 축사 영상을 통해 “기후변화가 날로 심각해지는 요즘 수소는 탄소중립을 실현하는 주요 청정에너지로 부상하고 있으며, 에너지 안보 측면에서도 수소는 기존 화석연료 중심의 에너지 공급체계의 대안으로 주목받고 있다”며 “한국은 수소차, 연료전지 부문에서 세계적인 기술력을 확보하고 있어 수소활용에 강점이 있는 우리나라와 수소생산에 강점이 있는 국가들이 힘을 모은다면 전 세계는 수소경제를 앞당겨 실행시킬 수 있을 것”이라고 말했다. 올해 행사에서 캐나다는 주빈국으로 초청돼 캐나다의 수소산업 육성 정책 등이 소개됐다. 타마라 모휘니 주한 캐나다 대사대리는 축사에서 “캐나다와 한국은 수소와 연료전지 부문에서 긴밀한 파트너이며 수소가 에너지 안보, 에너지 전환 및 광범위한 기후변화에 대비하고, 글로벌 에너지 수요를 충족하면서 우리 사회의 탈탄소화에 필수적인 역할을 할 것이라는 점을 인식하고 있다”며 “캐나다는 세계 10대 수소생산국가로, 광대한 자연적 이점을 활용해 세계시장에서 공고한 위치를 확보할 것이며, 신뢰할 수 있는 무역 파트너와 동맹국으로 한국의 에너지 안보를 지원할 것”이라고 말했다.

에어프랑스와 KLM 네덜란드 항공이 ‘푸른 하늘의 날’(7일)을 기념해 도심 환경 개선을 위해 ‘도시숲 조성 프로젝트’에 참여했다고 2일 밝혔다. 도시숲 조성 프로젝트는 국제 환경 NGO(비정부기구) 에코피스아시아가 기후 변화로 인한 국내 피해를 최소화하고 건강한 도시를 만들기 위해 기획한 나무 심기 활동이다. 자동차 전용도로 옆 가드레일 등 서울 여의샛강생태공원 둘레에 사철나무를 심어 도심 미세먼지 저감 및 대기 정화, 소음 감소 등에 기여할 수 있다. 에어프랑스와 KLM은 마일리지 프로그램인 ‘플라잉 블루’ 신규 플래티넘 등급 회원, 여행사 및 주요 기업 고객 등을 대신해 임직원들이 약 300그루의 사철나무를 식재했다. 명단은 식재 구역 아래에 설치된 현판의 QR코드를 통해 확인할 수 있다. 이문정 에어프랑스-KLM 한국지사장은 “한국 고객들의 관심과 사랑에 보답하고자 사회적으로 대두되고 있는 도시 환경 문제 대응에 동참할 수 있는 기회를 마련했다”고 밝혔다.

기아 노사가 현대차그룹 인수 후 처음으로 2년 연속 무분규로 임금협상 잠정합의안을 도출했다. 30일 기아에 따르면 노사는 이날 오토랜드 광명에서 열린 10차 본교섭에서 올해 임협 잠정합의안을 마련했다. 기아 노사는 지난해 10년 만에 처음으로 파업 없이 임협 잠정합의안을 도출한 바 있다. 기아 노사가 2년 연속 무분규로 교섭에 합의한 것은 1998년 현대차그룹으로 인수된 후 처음이다. 잠정합의안에는 기본급 9만8000원(호봉승급분 포함) 인상, 경영성과금 200%+400만원, 생산·판매목표 달성 격려금 100%, 품질브랜드 향상 특별 격려금 150만원, 지역경제 활성화를 위한 전통시장 상품권 25만원, 수당 인상을 위한 재원 마련 등의 내용이 담겼다. 무상주 49주 지급도 포함됐다. 기아 노사는 국내 공장이 목적기반모빌리티(PBV) 등 미래차 신사업 핵심 거점으로 거듭나도록 공동 노력한다는 내용을 담은 ‘미래 변화 관련 합의’도 체결했다. ‘미래변화 태스크포스팀(TFT)’을 신설해 자동차산업 미래 변화에 선제적으로 대응하고 종업원의 고용안정을 위해서도 노력하기로 했다. 경조휴가 일수 조정과 경조금 인상, 건강 진단 범위와 검사 종류 확대, 유아교육비 상향 등 복지 관련 조항도 합의됐다. 잠정합의안 조합원 찬반투표는 내달 2일 진행된다.

2035년부터 내연기관차 판매를 금지하기로 한 유럽연합(EU)이 친환경 합성연료(E-Fuel)를 사용하는 내연기관차는 이산화탄소(CO₂) 저감효과를 인정할 수 있다는 분석이 나왔다. 한국자동차연구원은 29일 발표한 ‘최근 EU 내연기관차 규제와 E-Fuel의 위상’ 보고서를 통해 “향후 3년이 E-Fuel 등 합성연료에 대한 EU의 방침이 결정되는 중요한 시기”라며 이같이 밝혔다. 앞서 EU는 2035년부터 내연기관 승용차와 소형상용차 판매를 사실상 금지하는 합의안을 도출하고 최종 법안을 마련하기 위한 논의를 진행 중이다. 승용차와 소형상용차 CO₂ 배출기준은 현재 95gCO₂/㎞, 147gCO₂/㎞이지만 2025년에 각각 15%, 2030년에 55%·50%, 2035년에 100%씩 낮춘다는 계획이다. E-Fuel 등 합성연료를 사용한 경우 내연기관차 CO₂ 배출량 평가방법은 2025년에 확정될 예정이다. E-Fuel은 그린수소와 CO₂를 합성해 제조한 연료로 CO₂ 저감효과가 있으며, 기존 내연기관 인프라에 활용할 수 있어 탄소중립 달성을 위한 수단 중 하나로 검토되고 있다. 독일은 합성연료를 사용하면 내연기관차 또한 탄소중립을 달성할 수도 있어 내연기관차 판매를 일괄 금지해서는 안 된다고 주장하고 있고, EU 위원회도 이를 반영해 합성연료의 탄소중립 기여도를 평가·검토하기로 했다. 보고서는 “합성연료를 사용한 내연기관차 CO2 배출 저감효과를 EU에서 일부 인정할 여지는 있으나, 단기간 내 E-Fuel의 양산은 어려울 것으로 예상된다”며 “EU의 에너지 법제 동향을 고려하여 우리나라 관련 정책 지원에 선택과 집중이 필요하다”고 밝혔다.

LG에너지솔루션이 일본 완성차 업체 혼다와 미국에 전기차 배터리 합작공장을 만든다. 전기차 배터리 분야에서 한·일 합작 투자는 이번이 처음이다. LG에너지솔루션은 29일 서울 여의도 본사에서 혼다와 배터리 합작법인 설립 체결식을 가졌다고 밝혔다. 양사는 총 5조1000억원(44억달러)을 투자해 미국에 40GWh 규모의 배터리 생산능력을 갖추기로 했다. 공장 부지는 검토 중이며, 내년 상반기에 착공해 2025년 말부터 파우치 배터리셀 및 모듈을 양산할 계획이다. 생산된 배터리는 혼다와 혼다의 프리미엄 브랜드 아큐라 전기차 모델에 공급된다. 이번 합작법인 설립은 한국 배터리 업체와 일본 완성차 업체의 첫 협력 사례다. 최근 빠르게 성장하는 북미 전기차 시장을 공략하기 위해 현지 전기차 생산을 확대하고 배터리의 적시 공급이 중요하다고 판단했기 때문이다. LG에너지솔루션 관계자는 “이번 합작법인 설립은 기술을 중시하는 일본 완성차 업체에 처음으로 LG에너지솔루션의 배터리를 공급하며 품질, 기술력 등 고객가치 혁신 역량을 인정받았다는 점에서 더욱 의미가 크다”고 밝혔다. LG에너지솔루션은 이번 협력을 통해 빠르게 성장하는 북미 전기차 시장 수요에 적극적으로 대응하고 시장 공략을 가속화한다는 계획이다. 혼다는 북미 자동차 시장 점유율 6위, 전세계 자동차 시장 점유율 7위를 차지하고 있으며 2030년까지 글로벌 시장에 전기차 200만대를 판매하기 위해 48조원을 투자하는 등 전동화에 공격적으로 나서고 있다. 권영수 LG에너지솔루션 CEO(최고경영자) 부회장은 “높은 브랜드 신뢰도를 구축한 혼다와의 이번 합작은 북미 전기차 시장 지배력을 더욱 강화할 계기가 될 것”이라고 말했다. LG에너지솔루션은 20조원 이상을 투자하며 북미 배터리 생산능력을 확대하고 있다. 2025년 이후 북미에서만 255GWh 이상의 대규모 생산능력을 갖추게 된다. 이와 관련해 제너럴모터스(GM), 스텔란티스와 각각 3개, 1개의 합작공장을 건설하고 미국 미시간 단독공장 증설을 진행 중이며, 애리조나주 원통형 배터리 공장 건설도 면밀히 검토 중이다. 배터리 업계에서는 LG에너지솔루션이 이번 협업을 계기로 일본 기업과 협력 확대 가능성을 열었다는 평가도 나온다. 혼다가 파나소닉 등과 같은 자국 배터리 업체가 아닌 LG에너지솔루션과 협력한 것도 배터리 기술력과 다양한 제품, 해외 공장 운영 경험 등의 현실적인 이점 때문인 것으로 알려졌다.

현대자동차가 고객과 함께 달리며 기부도 하는 친환경 캠페인을 시작한다. 29일 현대차는 온·오프라인 연계 친환경 사회공헌 캠페인 ‘롱기스트런 2022’을 이날부터 10월 15일까지 실시한다고 밝혔다. 롱기스트런은 2016년부터 시작해 올해로 7회째를 맞은 사회공헌 행사로 누적 참가자 23만명을 넘어 현대차의 대표 친환경 캠페인으로 자리잡았다. 올해는 비대면으로 진행된 지난 2년과 달리 대면 행사도 운영해 참가자들에게 한층 확대된 건강 증진 기회와 여가 선용의 장을 제공할 예정이다. 행사는 언택트런, 파이널런, 미니런 등 다양한 프로그램으로 구성됐다. 언택트런은 행사 기간 동안 롱기스트런 전용 애플리케이션을 통해 아이오닉 6의 1회 충전 주행가능거리(524㎞)를 상징하는 누적 5.24㎞를 달리는 ‘아이오닉6 런’ 등 9개 미션으로 구성됐다. 참가자들은 각 미션을 수행하며 에코 마일리지를 획득해 전용 애플리케이션 내 ‘에코 마일리지 숍’에서 경품을 응모하는데 사용할 수 있다. 파이널런은 10월 15일에 여의도 일대를 달리는 10㎞ 마라톤 대회다. 언택트런의 미션 중 ‘아이오닉6 런’을 달성하거나 이커머스 업체인 위메프를 통해 1만원을 기부하면 참여가 가능하다. 현대차가 탄소 중립 월드컵을 위해 진행하고 있는 ‘세기의 골‘ 캠페인의 국내 홍보대사인 박지성 전북현대 클럽 어드바이저도 참여한다. 현대차는 파이널런 참가자들에게 옥수수 추출물을 기반으로 한 친환경 티셔츠를 제공하며 참가비 전액은 사회공헌 활동에 사용할 계획이다.

미국 제약사 모더나가 화이자와 바이오앤테크를 상대로 코로나19 백신 관련 특허권 침해 소송을 제기했다. 월스트리트저널(WSJ)은 26일(현지시간) 모더나가 매사추세츠 연방법원과 독일 뒤셀도르프지방법원에 화이자와 바이오앤테크를 상대로 이 같은 소송을 냈다고 보도했다. 모더나는 화이자가 기존의 백신과 다른 기술이 적용된 mRNA(메신저 리보핵산) 백신 기술의 특허를 침해했다고 주장했다. 모더나의 공동창업자 로버트 랭어 미국 매사추세츠공대(MIT) 석좌교수는 1400여 건의 특허를 보유하고 있다. 모더나와 화이자는 mRNA 기술을 기반으로 한 코로나19 백신을 생산해 전 세계에 유통하고 있다. 스테판 반셀 모더나 최고경영자(CEO)는 성명을 통해 “코로나19 사태가 발생하기 10년 전부터 수조 원을 투자해 개발한 혁신적인 mRNA 백신 특허를 보호하기 위해 소송을 제기했다”고 밝혔다. 모더나는 화이자-바이오앤테크가 올해 3월8일 이후부터 판매한 코로나19 백신에 대한 피해보상을 요구했다. 또한 모더나는 코로나19 백신 수요를 감안해 법원에 화이자의 백신 판매를 금지해달라는 요청을 하지 않기로 했다.

제롬 파월 미국 연방준비제도(Fed·연준) 의장(사진)은 26일(현지시간) 높은 수준의 기준금리를 유지하겠다는 강경한 모습을 드러냈다. 파월 의장은 이날 와이오밍주 잭슨홀에서 캔자스시티 연방준비은행 주최로 열린경제정책 심포지엄에서 물가 안정의 중요성을 강조하면서 “또 한 번 이례적으로 큰 폭의 금리인상이 적절할 수 있다고 언급한 바 있다”고 밝혔다. 이는 지난달 연방공개시장위원회(FOMC) 정례회의에서 두 달 연속 기준금리를 0.75%포인트 인상한 뒤 기자회견에서 한 말을 재차 강조한 것이다. 9월에도 비슷한 수준의 금리인상을 단행할 가능성을 열어놓은 것으로 해석된다. 미국 소비자물가지수(CPI) 상승률이 6월 9.1%에서 7월 8.5%로 다소 둔화된 것에 대해 파월 의장 “단 한 번의 월간 (물가지표) 개선만으로는 물가상승률이 내려갔다고 확신하기에는 한참 모자라다”고 일축했다. 이는 인플레이션이 둔화될 조짐을 보일 경우 연준이 금리 인상을 완화할 것이라는 시장의 기대와 어긋나는 것이다. 그는 “우리는 물가상승률을 2%로 되돌리기 위해 충분히 제약적인 수준까지 의도적으로 (통화)정책 스탠스를 가져갈 것”이라며 “물가 안정을 복원하려면 당분간 제약적인 정책 스탠스 유지가 필요하다”고 말했다. 파월 의장은 “물가상승률 축소에는 불행히도 비용이 따른다”면서도 “물가 안정 복원에 실패하는 것은 더 큰 고통을 의미한다”며 인플레이션 억제를 강조했다.

저비용항공사(LCC) 업계가 추석 연휴 기간 귀성객과 관광객의 수요가 늘어나며 국내선을 증편해 운항한다. 25일 LCC업계에 따르면 제주항공은 오는 9월8일부터 12일까지 김포~부산, 김포~대구, 김포~여수 등 내륙 노선에 임시편 34편을 운항한다. 이번 임시편 운항을 통해 늘어나는 추가 공급석은 총 6400여석이다. 또한 제주항공은 추석 연휴기간 탑승할 수 있는 국내선 항공권을 유류할증료와 공항시설사용료 등을 모두 포함한 편도 총액운임을 기준으로 최저 4만900원부터 할인 판매한다. 티웨이항공은 추석 연휴 기간 편도 기준 김포→부산 14회, 부산→김포 14회, 김포→제주 4회, 제주→김포 4회 등 총 36회 임시편을 편성해 운항한다. 이를 통해 총 6800석의 좌석을 공급해 서울-부산, 서울-제주 귀향 귀경길 승객 이동을 도울 계획이다. 이밖에 대구∼제주, 청주∼제주, 광주∼제주, 광주-양양 노선에도 임시편을 투입해 총 8만5000석의 좌석을 공급한다. 진에어는 추석 연휴 기간 역귀성 고객들을 위해 국내선 최대 10% 할인 프로모션을 진행한다. 할인 혜택이 적용되는 역귀성 항공편은 △내륙발 김포행(9월8일~9일), △김포발 내륙행(9월11일~13일), △제주발 내륙행(9월9일~10일), △내륙발 제주행(9월11~13일)이다.

현대차그룹의 부품 계열사인 현대트랜시스와 주요 부품사 희성촉매가 쌍용자동차 회생계획안에 찬성하며 KG그룹의 쌍용차 인수에 청신호가 켜졌다. 25일 업계에 따르면 현대트랜시스는 이날 쌍용차 측에 회생계획안에 동의하는 위임장을 제출했다. KG그룹이 주축이 된 KG컨소시엄은 인수자로 선정된 뒤 인수대금 300억원을 증액해 회생채권 현금 변제율을 6.79%에서 13.97%로, 출자전환 주식 가치를 고려한 실질 변제율을 36.39%에서 41.2%로 상향했다. 규모가 큰 주요 부품 업체와 외국계 기업들은 낮은 현금 변제율을 이유로 회생계획안 동의 여부를 결정하지 않아 변수로 남아있었다. 현대트랜시스는 두 번에 걸친 쌍용차 회생절차로 인해 경제적인 손실이 큰 상황이지만, 자동차 산업이 처한 어려운 상황을 고려해 대승적인 차원에서 회생계획안에 동의하기로 결정한 것으로 전해졌다. LG그룹 계열사였다가 분리된 희성촉매 역시 손실을 보더라도 자동차 산업 발전을 위해 회생계획안에 동의하겠다는 입장을 쌍용차 측에 전달했다. 현대트랜시스와 희성촉매는 전체 상거래 채권액 3826억원 중 13% 가량의 상거래 채권을 보유하고 있다. 이에 따라 26일 서울법원종합청사에서 열리는 관계인 집회에서 회생계획안 동의를 얻을 가능성이 한층 높아졌다. 회생담보권자의 4분의 3, 회생채권자의 3분의 2, 주주의 2분의 1 이상의 동의를 얻으면 법원의 최종 인가를 받을 수 있다. 최대담보권자인 KDB산업은행이 쌍용차 인수에 반대할 가능성이 작고, 쌍용차 소액주주 지분율이 25.35%에 불과하기 때문에 회생계획안에 대한 담보권자와 주주들의 동의를 받기는 어렵지 않을 것으로 전망된다.