현대자동차가 국내 결혼 이주 실패 후 베트남으로 귀환한 여성과 자녀의 자립을 돕고 베트남 미래 인재를 육성하기 위한 사회공헌 사업에 나섰다. 현대차는 지난 26일 베트남 하이퐁시에서 ‘한-베 함께돌봄센터 2호’ 개관식을 진행했다고 28일 밝혔다. ‘한-베 함께돌봄센터’는 한국-베트남 다문화가정 통합돌봄센터로 결혼 이주 실패 후 베트남으로 귀환한 여성 및 자녀의 성공적인 정착과 자립을 돕기 위한 시설이다. 현대차는 ‘한-베 함께돌봄센터’ 설립에 28억원을 지원했다.

현대자동차가 국내 결혼 이주 실패 후 베트남으로 귀환한 여성과 자녀의 자립을 돕고 베트남 미래 인재를 육성하기 위한 사회공헌 사업에 나섰다. 현대차는 지난 26일 베트남 하이퐁시에서 ‘한-베 함께돌봄센터 2호’ 개관식을 진행했다고 28일 밝혔다. ‘한-베 함께돌봄센터’는 한국-베트남 다문화가정 통합돌봄센터로 결혼 이주 실패 후 베트남으로 귀환한 여성 및 자녀의 성공적인 정착과 자립을 돕기 위한 시설이다. 지난 2018년 베트남 껀터시에 처음으로 개관한 이후 올해 두 번째로 개관했다. 1호 센터는 연간 2만명 이상 방문하며 지역 문화 교류와 민간 외교의 장으로 자리매김하고 있다. 현대차는 다문화가정 해체 문제를 해결하기 위해 예산 28억원을 지원해 ‘한-베 함께돌봄센터’ 설립에 나섰다. 결혼 이주 실패 후 베트남으로 귀환한 여성 및 자녀는 경제적 빈곤과 편견에 처해 자립에 더욱 어려움을 겪고 있으며, 특히 이혼과 국적 문제에 대한 적법한 처리 없이 귀환해 베트남 복지정책에서도 소외되고 있는 것으로 알려졌다. ‘한-베 함께돌봄센터 2호’는 연면적 650㎡의 3층 건물로 양국의 생활 및 문화 특징을 반영해 지어졌다. 무료 상담을 제공하는 가정법률상담소, 귀환여성의 경제적 자립 역량 향상을 위한 연계 기관 취업 및 창업 교육, 자녀의 정서적 성장을 지원하는 어린이 도서관, 귀환여성 실태조사 및 연구 등을 제공할 예정이다. 현대차 관계자는 “앞으로도 베트남 현지 소외 계층의 자립을 위해 노력해 나갈 것”이라고 말했다.

유가 변동성이 커지면서 유류비 부담이 상대적으로 덜한 액화석유가스(LPG) 연료 차량이 주목받고 있다. 기아가 최근 준중형 스포츠유틸리티차(SUV) 스포티지의 연식변경 모델을 출시하면서 LPG 연료를 사용하는 모델을 처음 내놓은 것도 높아진 소비자의 관심에 따른 것이다. 지난 8일 서울과 근교에서 대형 레저용차로 잘 알려진 스타리아를 시승했다. 승용 고급 모델인 스타리아 라운지 LPG 9인승이었다. 스타리아의 전면부는 메쉬패턴의 그릴과 아이스 큐브 타입의 풀LED(발광다이오드)로 이뤄진 헤드램프 등으로 입체감있고 개성있는 특징을 드러냈다. 실내는 9인승답게 충분한 공간이 갖춰져 있었고 좌석 배치도 넉넉했다. 큰 차체만큼 주행 성능도 힘있고 안정적이었다. 스타리아는 국내 최대인 3.5ℓ 배기량 LPG 엔진을 장착했다. 최고출력 240마력, 최대토크 32㎏.m, 복합연비 6.7㎞/ℓ의 동력성능을 갖췄다. 이전 모델인 스타렉스보다 최고출력은 51%, 최대토크는 39% 향상된 수치다. 실내가 조용해 주행 중 소음도 거의 느껴지지 않았다. 가스체 연료의 특성상 경유차에 비해 주행 소음이 적다는 설명이다. 연비는 자동차 전용 도로에서의 고속주행과 도심에서의 저속주행 때 크게 차이가 났다. 사용자들의 연비에 대한 평가도 시내 주행 시 고속도로 주행 때의 절반 정도로 떨어진다는 의견이 많다. 고속도로 주행이 잦은 사용자에게 더욱 실용적일 듯하다. LPG 가격이 휘발유가 경유에 비해 저렴하고 질소산화물 등 오염물질 배출도 상대적으로 적다는 점은 강점이다. 세계적으로 LPG가 친환경 대체연료로 부각되면서 미국과 유럽 중심으로 LPG자동차 보급을 장려하고 있는 추세다. 국내에서도 ‘스타리아 LPG 카고(밴형 화물차) 모델’과 ‘스타리아 LPG 어린이통학차 킨더’는 정부의 LPG차 지원 사업 대상에 포함돼, 경유차를 폐차하고 구매할 때 정부 보조금 200만원을 받을 수 있다. 조기폐차 지원금 최대 600만원, 소상공인 지원금 100만원 등 최대 900만원까지 지원받을 수 있다.

현대자동차그룹이 미국 시장조사기관 JD파워의 신차 첨단 기술 만족도 조사에서 최상위권을 달성하며 글로벌 최고 수준의 기술력을 인정받았다. 26일 현대차그룹에 따르면 미국의 시장조사기관 JD파워가 발표한 ‘2022 미국 기술 경험 지수 조사(TXI)’에서 제네시스가 1위를, 현대차와 기아는 일반브랜드에서 각각 1위와 2위를 차지했다. TXI 조사는 2022년형 신차 모델을 구입하고 90일 이상 소유한 8만여명의 소비자를 대상으로 올해 2월부터 5월까지 진행됐다. 자동차의 편의성, 최신 자동화 기술, 에너지 및 지속가능성, 인포테인먼트 및 커넥티비티 4가지 카테고리에 포함된 35개 기술에 대한 만족도를 1000점 척도로 묻는 고객 설문을 통해 각 브랜드의 신기술 혁신 수준과 사용 편의성을 평가한다. 제네시스는 643점을 획득해 캐딜락(584점), 벤츠(539점), 볼보(526점), BMW(516점) 등 브랜드를 제치고 전체 및 럭셔리 브랜드 분야에서 지난해에 이어 1위를 차지했다. 현대자동차는 534점을 받아 럭셔리 브랜드를 제외한 일반 브랜드에서 3년 연속 1위를 차지하고 전체 브랜드 순위에서도 볼보, BMW 등 고급 브랜드를 제치고 4위에 올랐다. 기아는 일반 브랜드에서 현대자동차 뒤를 이어 495점으로 2위를 차지했다. 리키 라오 현대차 북미권역본부 제품기획담당은 “고객의 요구에 맞는 첨단 기술을 제공하기 위해 제품 개발과 딜러 교육에 최선을 다하고 있다”며 “혁신적인 기술을 고객이 친숙하게 사용할 수 있도록 지속 노력할 것”이라고 밝혔다.

삼성SDI가 한국을 방문한 미국 인디애나 주지사 일행과 만나 스텔란티스와의 합작법인 협력 방안에 대해 논의했다고 26일 밝혔다. 최윤호 삼성SDI 대표이사 사장은 전날 충남 천안사업장에서 에릭 홀콤 인디애나 주지사, 브래들리 체임버스 인디애나 상무부 장관 등을 만났다. 최 사장은 삼성SDI의 배터리 생산라인을 소개하고 스텔란티스와의 합작법인 진행 현황 및 인디애나주와의 협력 방안에 대한 의견을 나눴다. 삼성SDI는 지난 5월 글로벌 완성차 그룹 스텔란티스와 인디애나주 코코모시에 전기차 배터리 생산을 위한 합작법인 설립을 발표했다.

1980년대를 풍미한 이른바 ’각그랜저’ 등 현대자동차의 레트로 차량들이 넷플릭스 영화 ’서울대작전’ 에 대거 등장한다고 현대차가 26일 밝혔다. 이날 넷플릭스를 통해 전 세계 동시 공개되는 ‘서울대작전’은 1988년 아메리칸 드림을 꿈꾸는 서울 상계동 슈프림팀이 거부할 수 없는 제안을 받고 VIP 비자금 수사 작전에 투입되면서 벌어지는 자동차 추격 액션 질주극이다. 배우 유아인, 고경표, 박주현, 오정세 등이 출연한다. 현대차는 영화 제작 단계부터 넷플릭스와 협업해 ‘포니 픽업’, ‘그랜저(1세대)’, ‘쏘나타(2세대)’, ‘스텔라’, ‘코티나’ 등 80년대를 풍미한 레트로 차량들을 등장시키고, 현대차 구 원효로 서비스센터 부지를 촬영 장소로 제공했다. 현대차는 “국내 첫 독자 생산 모델 포니를 개조한 최초의 픽업트럭 포니 픽업은 영화 속에서 튜닝을 거쳐 이색적인 스타일과 박진감 넘치는 주행 퍼포먼스를 선보인다”며 “그랜저 1세대를 타는 등장인물을 통해 그랜저의 젊고 세련된 이미지를 강조하고 과거부터 이어오고 있는 그랜저의 혁신성을 영화에 투영했다”고 설명했다. 현대차는 영화 콘텐츠를 활용해 자동차에 관심 있는 고객들과 MZ세대(밀레니얼+Z세대)를 위한 새로운 고객경험 활동을 펼칠 예정이다. ‘서울대작전’의 줄거리와 출연배우들을 활용해 제작한 시네마틱 디지털 광고 영상에서 올해 말 출시될 신형 그랜저의 외장 실루엣을 공개한다. 메타버스 플랫폼 제페토 내 인기 월드인 ‘드라이빙 존’을 새로 꾸며 영화 속 주인공의 아지트인 차량 정비소 ‘빵꾸사’를 생생하게 구현하고 가상 체험 프로그램도 운영한다. 아울러 현대차는 오는 29일부터 10월 28일까지 서울 강남구 현대 모터스튜디오 서울에서 ‘서울대작전’ 특별 전시를 열고 실제 영화 촬영에 사용된 포니 픽업 튜닝카와 그랜저 1세대를 선보이고 시승 프로그램도 운영한다.

최근 미국에서 최종 조립되는 전기차에만 보조금이 지급되는 인플레이션 감축법(IRA) 시행으로 직격탄을 맞은 현대차그룹의 정의선 회장이 미국을 방문했다. 24일 업계에 따르면 정 회장은 전날 김포국제공항에서 전용기를 타고 미국 출장길에 올랐다. 정 회장은 이번 출장에서 워싱턴DC 등을 방문해 미국 정관계 인사를 만나 IRA 관련 현안을 논의할 것으로 보인다. 대관 업무를 총괄하는 공영운 현대차 사장도 같은 날 미국 출장을 떠나 이같은 관측에 힘이 실리고 있다. 현대차는 미국 전기차 시장에서 점유율 2위(9%)로 부상하며 1위(70%) 테슬라를 추격하고 있지만 이번 IRA 시행으로 추진력이 사라질 수 있다는 우려가 나오고 있다. 한국에서 생산해 미국에 수출하는 아이오닉5와 기아 EV6 등의 전기차가 테슬라와 비교해 가격 경쟁력을 잃게된다. 내년 미국 시장에 출시할 예정인 아이오닉6와 기아 EV9도 피해를 입을 수밖에 없다. 이에 따라 정 회장이 피해를 최소화하기 위해 미국을 방문했다는 해석이 나온다. 이와 관련해 현대차그룹은 “경영층 세부일정과 지역 등은 확인이 어렵다”고 밝혔다. 정 회장의 미국 출장은 올해 들어서만 4번째로, 이번 출장이 조지아주 공장 점검 등 통상적인 업무 차원이라는 분석도 있다. 현대차그룹은 당초 2025년 완공 예정이던 조지아주 전기차 전용 공장의 착공 시점을 내년 상반기에서 연내로 약 반년 앞당기는 방안을 검토 중이다. 착공을 앞당길 경우 2024년 하반기에는 현지에서 전기차를 생산할 수 있을 것으로 예상된다.

현대자동차가 월드랠리챔피언십(WRC) 벨기에 랠리에서 지난해에 이어 2년 연속 우승했다고 22일 밝혔다. 현대차에 따르면 지난 18일부터 21일(현지시간) 벨기에 이프르에서 열린 ‘2022 월드랠리챔피언십’ 시즌 아홉 번째 대회에서 현대 월드랠리팀 소속 오트 타낙이 ‘i20 N Rally1 하이브리드’ 경주차로 출전해 1위를 차지했다. 현대차는 지난해 처음으로 WRC 대회 일정에 포함된 벨기에 랠리에서 초대 우승 제조사가 됐고 올해도 우승컵을 거머쥐었다. 이번 우승으로 현대 월드랠리팀은 총 42점을 얻으며 현재 제조사 부문 2위를 기록 중이다. 현대차 관계자는 “현대 월드랠리팀은 이탈리아, 핀란드, 벨기에 랠리에서 우승을 이어감과 동시에 2년 연속 벨기에 포디움에 오르는 값진 결과를 얻고 있다”며 “남은 경기도 차질 없이 준비해 마지막까지 최선을 다해 달리겠다”고 밝혔다. WRC는 국제자동차연맹(FIA)이 주관하는 세계 최정상급 모터스포츠 대회로, 각양각색의 환경에서 펼쳐지는 연간 경기결과를 토대로 제조사 및 드라이버 부문 챔피언이 결정된다.

현대차 정몽구재단은 클래식 인재 양성을 위해 지난 17일부터 20일까지 강원 평창 알펜시아 리조트에서 ‘온드림 앙상블 음악캠프’를 진행했다고 22일 밝혔다. 현대차 정몽구재단의 온드림 문화예술 인재 중 클래식 음악 전공 장학생을 대상으로 진행되는 이 행사는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 중단된 이후 약 2년 만에 열렸다. 피아노, 현악, 금관, 목관, 성악 총 다섯 부문에서 총 40명의 장학생들이 참석했다.

쌍용자동차가 새 주인을 맞아 재도약하기 위한 마지막 단계를 앞두고 있다. KG그룹이 쌍용차 인수대금 납입을 완료함에 따라 쌍용차가 오는 26일 열리는 관계인집회에서 회생계획안 동의를 얻어내 기사회생할 수 있을지 주목된다. 21일 쌍용차에 따르면 KG컨소시엄은 지난 19일 계약금을 제외한 인수대금 잔액 3319억원을 납입 완료했다. 앞서 에디슨모터스는 인수대금 잔금을 제때 내지 못해 인수계약이 해지됐다. KG컨소시엄이 잔금까지 납입을 완료해 오는 26일 열릴 관계인집회에서 쌍용차의 운명이 결정될 전망이다. 당초 쌍용자동차와 매각주간사인 EY한영회계법인은 지난 6월28일 인수대금으로 3355억을 제시한 KG컨소시엄을 최종 인수예정자로 선정하고 투자 계약을 체결했다. 이후 KG컨소시엄은 회생채권 변제율을 높이기 위해 인수대금을 300억원 증액했다. 총 인수대금이 3655억원으로 늘어나며 회생채권 현금 변제율은 6.79%에서 13.97%로, 출자전환 주식 가치를 고려한 실질 변제율은 36.39%에서 41.2%로 상향됐다. 쌍용차는 이 같은 수정 회생계획안을 지난 18일 법원에 제출했다. 관계인집회에서 이 회생계획안에 대해 회생담보권자의 4분의 3, 회생채권자의 3분의 2, 주주의 2분의 1 이상의 동의를 얻으면 서울회생법원의 최종 인가를 받아 인수를 마무리 지을 수 있다. 이 중 회생채권자들의 동의 여부가 회생계획안 통과를 결정지을 전망이다. 쌍용차 회생채권 5655억원 중 상거래채권이 3826억원으로 대부분을 차지하고 있다. 쌍용차 협력사 340여개로 구성된 상거래채권단 대표단은 지난 11일 회생계획안 찬성 입장을 정하고 회원사 설득에 나섰다. 지난 19일까지 상거래채권단 회원사의 절반 이상이 회생계획안에 대한 동의서(위임장)를 제출했다. 쌍용차 노조도 상거래채권단과 함께 채권단의 변제율을 높이기 위해 산업은행의 지연이자 196억원 탕감과 원금 1900억원에 대한 출자 전환을 요구하고 있다. 일부 외국계 기업과 중견 부품업체들이 아직 결정을 내리지 못해 동의율은 3분의 2에 못 미치는 것으로 알려졌다. 그럼에도 완성차업계는 이번 관계인집회에서 회생계획안 동의를 받을 가능성이 작지 않다고 보고 있다. 쌍용차 관계자는 “인수대금 완납으로 M&A(인수·합병) 성사에 대한 불확실성이 제거된 만큼 현재 위임장을 제출하지 않은 회생채권자들을 최대한 설득해 이번 관계인집회에서 가결되도록 최선의 노력을 다할 것”이라고 밝혔다. 쌍용차는 최근 실적 회복세와 함께 정상화에 자신감을 보이고 있다. 쌍용차의 올해 상반기 영업손실은 591억원으로, 회생 절차에 돌입하기 이전인 2018년 상반기(-387억) 이후 최저치를 나타냈다. 상반기 판매량은 4만7709대로 전년 동기 대비 18.3% 증가했고 매출은 23.8% 증가한 1조4218억원을 나타냈다. 지난 7월 출시된 토레스가 시장에서 호평을 받고 있고, 렉스턴 스포츠&칸 등 제품 개선 모델의 판매가 호조를 보이고 있는 덕분이다. 쌍용차는 “판매 회복세와 함께 제품 믹스 변화에 따른 매출 증가와 지속되고 있는 자구 노력을 통한 비용 절감 효과로 재무 구조가 전년 대비 큰 폭으로 개선됐다”며 “토레스의 계약 물량이 5만대를 넘어서며 지난 7월 생산 체제를 2교대로 전환하고 휴가 기간 주말 특근을 실시하고 있다“고 밝혔다.