조 바이든 미국 행정부가 전기차 보급 확대를 위해 세액공제 조건을 새로 정하면서 한국 업체 차종이 수혜 대상에서 모두 제외됐다. 미국에서 판매 중인 국내 자동차 업체들의 영업과 현지 전기차 시장 진출 계획에 상당한 차질이 불가피할 전망이다. 바이든 대통령은 16일(현지시간) 기후변화 대응을 위한 막대한 투자와 부자 증세 등의 내용을 담은 기후변화법안(Climate Bill, 이른바 인플레이션감축법안)에 서명했다. 법안에는 전기차 보급 확대를 위해 일정 요건을 갖춘 중고차에 최대 4000달러(525만원), 신차에 최대 7500달러(985만원)의 세액공제를 해주는 내용이 포함됐다. 특히 중국산 핵심광물과 배터리를 사용한 전기차를 세액공제 대상에서 제외하고, 미국에서 생산되고 일정 비율 이상 미국에서 제조된 배터리와 핵심광물을 사용한 전기차에만 혜택을 적용키로 했다. 전기차 분야에서의 중국 추격을 견제하기 위한 목적이지만 한국은 물론이고 미국 전기차 업계에서도 요건을 맞추기 어려울 것이라는 전망이 나왔다. 로이터통신은 이날 전기차 세액공제 변경으로 혜택을 받을 수 있는 전기차가 올해 연말 기준 21종으로 줄었고, 한국업체 차종이 모두 수혜 대상에서 제외됐다고 보도했다. 미국 에너지부 홈페이지에 따르면 지난 1일을 기준으로 북미 지역에서 최종 조립되는 2022∼2023년식 전기차 가운데 한국업체 차종은 없는 것으로 나타났다. 현대차 아이오닉 5와 기아 EV6가 미국 시장에서 선전 중인 가운데 인플레이션 감축법의 여파로 판매량이 감소할 수 있다는 우려가 나오면서 현대차의 고심도 깊어지고 있다. 현재 미국에서 판매 중인 현대차 아이오닉5, 기아 EV6는 전량 한국에서 생산된다. 다른 전기차인 코나EV, GV60, 니로EV 등도 한국에서 생산된다. 현대차가 미국 조지아주에 지을 전기차 전용공장은 2025년 완공이 목표인 만큼 향후 몇 년간은 세액공제 혜택을 받기가 어려운 상황이다. 현대차그룹과 달리 국내 태양광·배터리 기업들은 인플레이션 감축법 시행으로 수혜를 볼 것으로 전망된다. 인플레이션 감축법에는 풍력·태양광 부문에 300억달러(39조 4050억원)를 지원하는 내용이 담겼다. 한화솔루션은 미국 태양광 모듈 시장 점유율 1위 업체로 현재 미국 조지아주에 1.7GW(기가와트) 규모의 모듈 공장을 운영 중이다. 미국 내 생산시설을 공격적으로 확장해온 LG에너지솔루션과 SK온, 삼성SDI 등 국내 배터리 기업들은 중국 경쟁사들이 세액 공제 대상에서 제외되면서 반사 이익을 누릴 것으로 보인다.

쌍용차 노동조합과 협력사 340여개로 구성된 상거래 채권단이 산업은행에 지연이자 196억원 탕감과 1900억원의 원금 출자전환을 촉구했다. 쌍용차 노조와 채권단은 17일 서울 여의도 산업은행 앞에서 기자회견을 열고 이같은 내용의 서한을 산업은행 구조조정실에 제출했다. 선목래 쌍용차 노조위원장은 “KG컨소시엄의 인수대금 3655억원 대부분을 지연이자 및 원금 변제에 사용하다 보니 채권단의 실질 변제율은 41.2%에 불과하다”며 “산업은행이 이자놀이를 중단하고 원금만 보장받는다면 상대적으로 협력사들의 현금 변제율을 높일 수 있다“고 밝혔다. 이어 “쌍용자동차 협력사는 법정관리 이전 발생한 3800억의 회생채권이 동결됐는데도 법정관리 이후 2500억의 자재대금도 받지 못한 상태”라며 “8월 26일 예정된 관계인집회 이전에 산업은행의 빠른 결정을 촉구한다”고 강조했다. 쌍용차 노조는 산업은행에 지연이자 196억 전액 탕감과 원금 1900억에 대한 출자전환 외에 국내 자동차 부품업체 지원 대책을 구체적으로 마련할 것도 요구했다. 박경배 채권단 대표도 “산업은행이 지연 이자와 원금을 모두 회수해 상거래 채권단에 돌아와야 할 채권율이 낮아져 중소기업의 어려움이 가중되고 있다”고 말했다. 채권단은 앞서 대통령실, 국무총리실, 기획재정부, 국세청 등에 채권 변제율이 낮다는 내용의 탄원서를 제출한 바 있다. 쌍용차가 서울회생법원에 제출한 회생계획안에 따르면 총 변제 대상 채권은 약 8186억원으로 이중 회생 담보권 2370억원과 조세채권 약 515억원은 전액 변제되지만 회생채권 3938억원은 일부만 변제된다.

쌍용자동차의 올해 상반기 영업손실이 4년 만에 최저치를 나타내는 등 경영실적이 크게 개선된 것으로 나타났다. 쌍용차는 올해 1∼6월 영업손실이 591억원을 기록했다고 16일 밝혔다. 이는 전년 동기 영업손실 1779억원의 3분의 1 수준이다. 상반기 영업손실은 쌍용차가 기업회생 절차에 돌입하기 이전인 2018년 상반기(-387억원) 이후 최저 수준이다. 쌍용차의 상반기 판매량은 4만 7709대로, 전년 동기 대비 18.3% 증가했다. 판매는 지난해 1분기(1만8619대) 이후 5분기 연속 증가했다. 매출은 23.8% 증가한 1조 4218억원을 나타냈다. 렉스턴 스포츠&칸 등 제품개선 모델의 판매호조에 따른 제품 믹스 변화에 따른 것이다. 쌍용차는 현재 토레스의 계약 물량이 5만대를 넘어서며 지난 7월 2교대로 전환하고 휴가 기간 주말 특근을 실시하고 있다고 밝혔다. 쌍용차는 “판매 회복세와 함께 제품 믹스 변화에 따른 매출증가와 지속되고 있는 자구노력을 통한 비용 절감 효과로 재무구조가 전년 대비 큰 폭으로 개선됐다“며 “지난 7월 출시된 토레스가 시장에서 호평을 받으며 판매가 상승세를 보이고 있는 만큼 총력 생산체제 구축을 통해 판매 물량을 증대하고 재무구조 역시 한층 개선시켜 나갈 것”이라고 밝혔다.

현대차 아이오닉5와 기아 EV6 등 현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼 ‘E-GMP’ 기반 전기차들이 유럽 전문지 비교평가에서 높은 평가를 받고 있다. 16일 현대차그룹에 따르면 독일 유력 자동차 전문 매체 아우토 빌트는 최근 실시한 전기차 비교 평가에서 EV6에 폴크스바겐의 신형 전기차 ID.5 GTX보다 높은 점수를 부여했다. 독일 3대 자동차 매거진 중 하나로 꼽히는 아우토 빌트는 유럽 전역의 소비자들에게 큰 영향력을 미치는 매체다. 이번 비교 평가는 두 전기차 모델을 대상으로 보디, 편의성, 파워트레인, 주행 성능, 커넥티비티, 친환경성, 경제성 등 7가지 평가 항목에 걸쳐 진행됐다. EV6는 보디, 파워트레인, 주행 성능, 친환경성, 경제성 등 5개 항목에서 앞서며 총점 577점을 받아 ID.5 GTX(570점)를 제쳤다. 특히 EV6는 전기차의 핵심 경쟁력으로 꼽히는 파워트레인 항목 가운데 가속성능, 반응성, 충전, 전비 효율 등에서 우위를 점했다. 아우토 빌트는 “EV6의 800V 충전 기술은 이미 한 세대 앞서 있다”고 평가했다. 앞서 현대차그룹의 전기차 플랫폼 E-GMP를 사용하는 전기차들은 독일의 자동차 전문지 아우토 모토 운트 슈포르트와 아우토 차이퉁 등의 전기차 비교평가에서 높은 점수를 얻었다. 아이오닉5는 폴크스바겐 ID.4 GTX와 ID.5, 아우디 Q4 e-트론 등 폴크스바겐그룹의 전기차 플랫폼 MEB 기반의 전기차와의 비교 테스트에서 모두 승리했다. 제네시스 GV60는 ID.5 GTX, 볼보 C40 리차지와의 비교평가에서 ID.5 GTX와 공동 1위를 기록했다.

현대차그룹이 올해 상반기 토요타그룹과 폭스바겐그룹에 이어 세계에서 3번째로 많은 판매량을 기록하며 첫 완성차그룹 ‘빅3’에 진입했다. 현대차그룹이 친환경차 등을 앞세워 이 같은 상승세를 이어갈 수 있을지 주목된다. 15일 각 완성차그룹의 기업설명회(IR) 자료에 따르면 현대차그룹의 올해 1∼6월 글로벌 판매량은 329만9000대로, 도요타그룹(513만8000대)과 폭스바겐그룹(400만6000대)에 이어 3위로 집계됐다. 현대차그룹 다음으로는 르노와 닛산·미쓰비시가 결합한 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스(314만대), 피아트크라이슬러와 푸조·시트로엥그룹이 합병한 스텔란티스그룹(301만9000대), 미국 GM(284만9000대) 등이 뒤를 이었다. 앞서 1999년 현대차 회장으로 취임한 정몽구 명예회장은 이듬해 기아를 인수하고 현대차그룹을 출범시켜 본격적으로 품질경영으로 이끌었다. 정 명예회장이 ‘글로벌 톱5’ 의지를 표명한 뒤 현대차그룹은 2010년 글로벌 판매량에서 첫 5위로 올라섰다. 이어 현대차그룹은 정의선 회장이 취임한 2020년 글로벌 판매량 4위를 차지했다가 지난해 666만7000대를 팔아 다시 5위로 떨어지며 주춤했다. 올해 상반기 3위로 두 계단 상승하며 추세를 이어갈지 주목된다. 올해 현대차그룹의 약진은 차량용 반도체난으로 인해 완성차업체들이 생산 차질을 빚은 상황이 영향을 미쳤다. 현대차·기아의 올해 상반기 판매량은 지난해 동기와 비교해 5.1% 줄었다. 같은 기간 판매량이 6% 줄어든 토요타, 14% 줄어든 폭스바겐과 비교해 감소폭이 작은 것이다. 이에 더해 수익성이 좋은 고급 브랜드 제네시스의 판매량이 늘고, 친환경차 시장에서 ‘퍼스트 무버’(선도자) 전략으로 앞서 나간 것도 순위 상승에 도움을 준 것으로 분석된다. 미국 시장에서 제네시스는 상반기 2만5668대가 팔려 반기 기준 최다 판매 기록을 세웠다. 블룸버그에 따르면 현대차그룹은 올해 1∼5월 미국 전기차 시장에서 2만7000여대를 판매해 테슬라에 이어 2위를 차지하기도 했다. 전용 전기차인 아이오닉5와 EV6는 이 기간 미국에서 1만대 이상씩 팔렸다. 현대차그룹의 판매량 상승에 힘입어 국내 완성차업체의 자동차 수출량도 최대 실적을 경신하고 있다. 산업통상자원부에 따르면 올해 상반기 자동차 수출량은 107만4321대로 지난해 같은 기간보다 1.5% 늘었다. 이는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태 이후 반기 기준 최대 실적이다. 수출액으로는 3.2% 증가한 243억5000만달러로 2014년 상반기(252억3000만달러) 이후 8년 만에 가장 많은 금액을 기록했다. 자동차 수출 호조세는 7월에도 이어졌다. 지난달 자동차 수출량은 22만3633대로 지난해 같은 달보다 23.1% 증가했다. 월 수출량이 20만대를 넘어선 것은 2020년 3월 이후 28개월 만이다. 지난달 자동차 수출액은 전년 동월 대비 25.3% 증가한 51억4000만달러(약 6조7128억원)에 달했다. 월 수출액이 50억달러를 돌파한 것은 이번이 처음으로, 종전 기록인 2014년 12월 47억달러를 7년7개월 만에 넘어선 것이다.

‘위이이잉’ 지난 13일 서울 송파구 잠실종합운동장. 포르쉐 타이칸에 탄 뒤 전문 레이서가 속력을 내자 몸이 뒤로 확 쏠리며 전기차 특유의 가속음이 차 안을 가득 채웠다. 타이칸은 정지 상태에서 시속 100㎞까지 도달하는 시간(제로백)이 2.8초다. 숨돌릴 틈도 없이 급가속과 급감속을 반복하며 곡선 구간을 빠르게 질주하다보니 어느 순간 중력이 잠시 사라진 것 같은 착각마저 느껴졌다. 주행은 이날과 14일 이틀 동안 진행된 ‘2022 하나은행 서울 E프리’의 실제 경기 구간인 2.6㎞ 길이 도로에서 경기가 없는 시간에 약 2분 동안 이뤄졌다. 경기장은 원래 마련돼있던 전문 서킷이 아닌, 잠실주경기장 내부와 인근 도로를 활용했다. 잠실학생체육관 앞 올림픽로에서 시작해 잠실주경기장 안을 한 바퀴 돌고 실내체육관 앞을 지나 다시 학생체육관으로 돌아오는 코스다. ‘포뮬러E 월드 챔피언십’의 마지막 경주가 펼쳐진 서울 E프리 대회는 국내 최초로 개최된 전기차 경주대회이자 포뮬러E 통산 100번째 열린 경기다. 포뮬러E는 기존 모터스포츠 대회에서 지적된 소음공해와 온실가스 배출을 해결하기 위해 시작됐다. 이런 취지 때문에 한정된 배터리 용량을 잘 배분해 속도를 끌어올려야 좋은 성적을 거둘 수 있는 독특한 규칙을 채택하고 있다. 경기 도중 배터리를 재충전하거나 갈아 끼울 수 없다. 출력도 기본적으로 200㎾ 이상 올릴 수 없다. 다만 제한된 조건에서 차량의 속도를 일시적으로 올릴 수 있는 어택모드와 팬 부스트 등의 게임과 같은 요소를 도입했다. 플로리안 모들링거 포르쉐 포뮬러E 디렉터는 “우리가 겪고 있는 모빌리티 문제점의 해결책을 찾기 위해 (포뮬러E) 레이싱이 시작됐다”며 “마지막 결승선을 통과하는 순간 배터리를 0으로 만드는 것이 궁극적인 목표”라고 말했다. 포뮬러E 챔피언십 시즌9은 내년 5월 서울에서 이어질 예정이다. 포뮬러E코리아 관계자는 “국내뿐 아니라 세계적으로도 전기차에 대한 관심이 높아지고, 지속 가능한 미래를 만들기 위해 환경에 대한 관심도 높아지고 있다“며 “포뮬러E 챔피언십, 서울 E프리가 환경을 생각하는 국제 스포츠 대회로서 많은 사람들이 즐길 수 있는 대회가 될 수 있도록 많은 성원과 관심 부탁드린다”고 밝혔다.

한국전력이 올해 2분기 6조5000억원이 넘는 영업손실을 내며 상반기 적자 규모가 14조3000억원을 기록했다. 국제 에너지 가격이 급등하며 비용이 증가했지만 전력 판매가격은 이에 크게 못 미쳤기 때문이다. 한전은 올해 연간 30조원대 적자가 현실화할 가능성이 커지면서 전기요금 추가 인상을 요구하고 나섰다. 12일 한전은 상반기 연결 기준 영업손실이 14조3033억원이라고 밝혔다. 지난 1분기 역대 최대인 7조7869억원에 이어 2분기에도 6조5164억원의 영업손실을 낸 것이다. 2분기의 적자는 지난해 한 해 적자액인 5조8601억원을 넘었다. 이는 전력 판매량이 늘고 전기요금이 소폭 인상됐지만 연료 가격 급등 등으로 영업비용이 대폭 증가한 것이 주요 요인이다. 상반기 매출액은 31조9921억원으로 지난해 동기보다 11.5% 늘었지만 영업비용은 46조2954억원으로 60.3% 증가했다. 액화천연가스(LNG)·석탄 등 연료 가격이 급등해 한전이 발전사에서 전력을 사올 때 적용하는 전력 도매가격(SMP·계통한계가격)이 증가했기 때문이다. 상반기 SMP는 지난해 동기보다 117.1% 상승한 ㎾h(킬로와트시)당 169.3원이다. 반면 한전의 상반기 전력 판매 가격은 정부의 전기요금 인상 억제 등의 영향으로 110.4원 수준이다. 전력을 169.3원에 사서 110.4원에 판 셈이다. 한전의 영업적자는 하반기에도 지속할 전망이다. SMP는 지난 4월 202.11원으로 정점을 찍은 뒤 5월 140.34원과 6월 129.72원으로 하락세를 보였으나 지난달 151.85원으로 다시 상승세로 돌아섰다. 한전은 하반기에 비상 경영을 이어갈 전망이다. 한전은 지난 5월부터 전력 그룹사 사장단이 참여하는 비상대책위원회를 구성해 6조원 규모의 부동산, 출자지분 등 비핵심자산 매각을 추진 중이다. 이런 자구 노력과 함께 한전은 전기요금 추가 인상도 요구하고 나섰다.

BMW 코리아가 3년 만에 유관중 대회로 열리는 ‘BMW 레이디스 챔피언십 2022’의 갤러리 입장 티켓 판매를 시작한다고 12일 밝혔다. 이번 대회는 오는 10월 20일부터 23일까지 강원 오크밸리C.C에서 개최된다. 입장 티켓은 블록체인 기술 기반의 맞춤형 라이프스타일 플랫폼인 ‘BMW 밴티지’ 앱을 통해 구매할 수 있으며 최대 45% 할인 가능한 얼리버드 혜택이 있다. MW 레이디스 챔피언십은 2019년 대회 당시 공식 갤러리 집계 결과 1~4라운드 합산 7만394명이 방문해 LPGA투어 대회 중 최대 수준의 관람객을 유치했다. 한상윤 BMW 코리아 한상윤 대표는 “최대한 많은 분들이 세계적인 선수들의 명품 플레이를 직관하실 수 있도록 다양한 혜택을 마련했다”며 “현장을 방문하시는 갤러리 분들이 국내 유일의 LPGA 대회를 충분히 즐기실 수 있도록 만반의 준비를 갖춰 나가겠다”고 밝혔다.

자동차 업계가 최근 집중호우로 피해를 본 차량의 수리비용과 견인서비스 등을 지원한다. 10일 현대자동차그룹은 올해 연말까지 ‘수해 차량 특별지원 서비스’를 실시한다고 밝혔다. 자차보험 미가입 고객의 수해 피해 차량 입고 시 수리 비용을 최대 50% 할인해주고 수리 완료 후 세차 서비스 등을 최대 300만원 한도로 지원한다. 또한 피해 고객이 수리를 위해 피해 차량을 입고하고 렌터카를 대여할 경우 최장 10일간 렌터카 비용의 50%를 지원한다. 수해 지역에 긴급 지원단을 파견해 생수, 라면 등 생필품과 무료 세탁 서비스도 제공한다. 한국GM은 피해가 발생한 쉐보레 차량을 대상으로 수리비 총액의 50% 할인과 수해 발생 지역 방문 서비스 캠페인 등이 포함된 ‘수해 피해 차량 서비스 캠페인’을 실시한다. 르노코리아자동차는 피해 차량 고객이 보험 수리 시 자기부담금(면책금) 전액과 수리비 일부를 지원하고 가까운 서비스센터까지 무상 견인 서비스도 제공한다. 쌍용자동차는 전국 서비스네트워크에 수해차량 서비스전담팀을 운영하고 전담 작업장을 마련해 특별정비 서비스를 실시하며, 자차보험 미가입 차량은 총 수리비의 40%를 할인해 준다. 수입차 브랜드들도 피해 차량을 대상으로 각종 지원 서비스를 실시한다. 메르세데스-벤츠코리아는 무상점검, 보험수리 고객 자기부담금 지원, 수리 기간 렌터카 이용 등을 제공한다. BMW그룹코리아는 무상점검과 보험 적용 범위를 초과하는 수리비 또는 자기부담금을 지원한다. 토요타코리아와 렉서스코리아는 서비스센터에서 무상점검 서비스와 수리비 할인을 제공한다.

기아가 경차 레이의 부분변경 모델 ‘더 뉴 기아 레이’의 디자인을 10일 공개했다. 다음달 초 출시되는 더 뉴 기아 레이는 기아의 디자인 철학 ‘오퍼짓 유나이티드’의 네 가지 속성 중 하나인 ‘이유 있는 즐거움’에서 영감을 받아 디자인됐다. 전면부는 스타맵 시그니처 라이팅과 면을 깔끔하게 처리한 중앙부 장식을 수평으로 길게 배치했고, 편평하고 각진 범퍼 디자인이 고유한 디자인을 완성한다는 설명이다. 후면부는 입체감이 느껴지는 차체에 미래지향적인 디자인의 리어 콤비램프를 적용했다. 기아 관계자는 “5년 만에 새로운 모습으로 탄생한 더 뉴 기아 레이는 경차 시장을 새롭게 주도해 나갈 것”이라며 “다음달 초 출시 시점에 맞춰 더 뉴 기아 레이의 경쟁력 있는 상품성에 대한 상세 정보를 공개할 계획”이라고 밝혔다.