현대자동차가 올해 초 로보틱스 비전을 구체화해 선보인 국제전자제품박람회(CES) 전시관(사진) 등이 독일 ‘레드닷 어워드’에서 최우수상을 차지했다. 현대차그룹은 독일 노르트라인베스트팔렌 디자인센터가 주관하는 ‘2022 레드닷 어워드 : 브랜드 & 커뮤니케이션 디자인’에서 2개 부문 최우수상과 6개 부문 본상을 받았다고 4일 밝혔다. 현대차가 지난 1월 미국 CES 2022에서 공개한 현대차관은 전시관 부문에서 최우수상에 이름을 올렸다. 현대차는 전시관에서 이동 경험의 영역을 확장하고 궁극적인 이동의 자유를 실현하겠다는 로보틱스 비전을 구체화하고 관람객들이 경험할 수 있도록 했다. 경기 용인에 있는 제네시스 전용 전시관 ‘제네시스 수지’는 브랜드 스토어 부문에서 최우수상을 받았다. 2020년 개관한 독립형 전용 전시관으로, 제네시스의 브랜드 감성을 담아낸 국내 최대 규모의 제네시스 차량 전시 거점이다. 이외에도 △쇼룸 부문의 ‘제네시스 스튜디오 안성’ △브랜드 스토어 부문의 ‘제네시스 하우스 뉴욕’과 ‘현대차 송파대로 전시장’ △전시 디자인 부문의 ‘제네시스 GV60 인스토어 캠페인 : 라이트&원더’ △사용자 인터페이스 부문의 ‘제네시스 ccIC 인포테인먼트 시스템’ △CI(기업 정체성) 디자인 가이드 부문의 ‘기아 CI 가이드라인’이 각각 본상을 수상했다.

올해 상반기 국내에서 남성은 기아 쏘렌토를, 여성은 기아 셀토스를 가장 많이 구입한 것으로 집계됐다. 카이즈유 데이터연구소는 국토교통부 자동차등록 데이터를 바탕으로 올해 1∼6월 신규 등록된 차종별 현황을 분석한 결과 이같이 나타났다고 4일 밝혔다. 상반기 신차등록대수는 70만5132대로, 전년 동기에 비해 8만9053대(11.2%) 감소했다. 성별 신차등록대수는 남성이 32만5509대로 68.3%를 차지했고, 여성이 15만836대로 31.7%를 차지했다. 남성이 가장 많이 구입한 차는 쏘렌토로, 2만373대가 팔렸다. 이어 현대차 팰리세이드(1만5516대), 기아 스포티지(1만4889대), 현대차 그랜저(1만4148대), 기아 카니발(1만2709대) 순으로 나타났다. 여성은 셀토스(9284대)를 가장 많이 구입했고, 이어 현대차 캐스퍼(9239대), 현대차 아반떼(8343대), 스포티지(6492대), 기아 레이(6359대) 순이었다. 연령대별로는 20대는 아반떼(4105대)를 가장 많이 구입했고, 이어 스포티지(3486대), 셀토스(3219대), 기아 K5(2058대), 현대차 투싼(1963대) 순으로 나타났다. 30대가 많이 구입한 차는 쏘렌토(7149대), 스포티지(6292대), 캐스퍼(5017대), 팰리세이드(4356대), 아반떼(4016대)였다. 40대는 쏘렌토(7381대), 카니발(7321대), 팰리세이드(6332대), 레이(5246대), 캐스퍼(4791대) 순이었다. 50대는 그랜저, 제네시스 G80, 쏘렌토, 쌍용차 렉스턴스포츠, 아반떼 순으로 구입했고, 60대는 쏘나타, 그랜저, 렉스턴 스포츠, G80, 쏘렌토 순이었다.

LG에너지솔루션이 2025년 전 세계 생산시설을 100% 재생에너지로 운영한다. 3일 LG에너지솔루션은 ESG(환경·사회·지배구조) 리포트를 통해 2025년까지 한국·북미·유럽·중국 등 글로벌 전 배터리 생산공장의 RE100 전환을 완료할 것이라고 밝혔다. RE100은 기업이 사용하는 전력량 전체를 2050년까지 풍력, 태양광 등 재생에너지로 충당하는 국제 캠페인이다. 다국적 비영리 기구 더 클라이밋 그룹과 CDP가 발표한 ‘2021 RE100 연례 보고서’에 따르면 LG에너지솔루션의 재생에너지 전환율은 2020년 기준 33%로 국내 RE100 가입 14개 기업 가운데 1위다. LG에너지솔루션은 올해 말 재생에너지 전환율을 60% 이상까지 끌어올린다는 계획이다. LG에너지솔루션은 RE100을 중심으로 한 중장기 탄소중립 실현을 위한 구체적인 로드맵도 밝혔다. 2025년 전 세계 생산시설 RE100 전환을 완료한 뒤 2030년까지 비생산시설도 RE100 달성을 완료하기로 했다. 이후 2040년까지 전기 및 연료, 가스 사용으로 발생하는 탄소의 제로(0)화를 달성한 뒤 2050년 원재료(광산)부터 배터리 생산까지 이르는 모든 밸류체인(가치사슬)의 탄소중립 실현을 목표로 삼았다. LG에너지솔루션 측은 “2050년까지 모든 협력회사의 탄소배출량을 모니터링하고, RE100 참여 및 탄소저감 활동 지원을 통해 전 밸류체인의 탄소중립을 달성할 것”이라며 “이후부터는 탄소배출량을 마이너스로 전환하는 탄소 네거티브를 적극 추진해 나간다는 계획”이라고 밝혔다.

현대자동차의 엑시언트 수소전기트럭(사진)이 유럽 최대 상용차 시장인 독일에 진출한다. 이번 수출로 유럽 친환경 상용차 시장 진출을 본격화할 수 있을 것으로 기대된다. 현대차는 유럽에서 스위스에 이어 독일의 물류, 제조 등 7개 회사에 엑시언트 수소전기트럭 27대를 공급하기로 했다고 2일 밝혔다. 이번 공급계약은 독일 연방디지털교통부의 친환경 상용차 보조금 지원정책에 따른 것이다. 최근 독일 정부는 친환경 상용차 보급 확대에 무게를 두고 있다. 친환경 상용차 구입 업체 및 충전소 등 인프라 사업자를 대상으로 보조금 혜택을 제공하고 있다. 현대차는 이러한 독일 정부의 움직임에 발맞춰 지난 4월 수소상용차 전문 판매법인 ‘현대 하이드로젠 모빌리티 독일’을 설립하고, 현지 업체들을 대상으로 엑시언트 수소전기트럭의 우수성을 적극적으로 알려왔다. 그 결과 최종 7개 회사가 현대차를 파트너로 선정하고 보조금 입찰에 참여했으며, 모두 보조금 혜택을 받게 됐다. 현대차가 공급하게 될 엑시언트 수소전기트럭은 연결차 중량 포함 42t급 대형 카고트럭이다. 2개의 수소연료전지로 구성된 180㎾급 수소연료전지시스템과 최고출력 350㎾급 구동모터를 탑재해 1회 충전 시 최대 400㎞를 주행할 수 있다. 현대차는 독일 수소상용차 시장을 적극적으로 공략하고 독일 내에서 수소생태계가 확산될 수 있도록 할 방침이다. 향후 오스트리아·덴마크·프랑스·네덜란드 등 유럽 내 다른 국가로도 공급처를 확대할 계획이다. 마크 프레이뮬러 현대차 상용혁신사업부장(전무)은 “이번 공급계약으로 독일 내에서 현대차의 입지가 강화될 것”이라며 “현대차는 독일 정부의 탄소중립 달성 목표를 성공적으로 지원하는 한편, 이를 바탕으로 유럽 시장으로 사업 확대에도 적극 힘쓸 것”이라고 말했다.

싱가포르에서 한국으로 돌아오던 티웨이항공 여객기가 엔진 이상으로 대만에 비상 착륙했다. 2일 티웨이항공 등에 따르면 이날 오전 3시 30분(현지시간) 싱가포르 창이공항을 이륙한 티웨이항공 TW172편(A330-300)이 인천국제공항으로 향하던 중 대만 타이베이 인근 타오위안 공항에 내렸다. 이 여객기는 원래 이날 오전 11시 인천국제공항에 도착할 예정이었고, 승객 117명과 승무원 10명이 타고 있었다. 이번 착륙은 엔진 오일 계통의 문제 때문인 것으로 알려졌다. 승객들은 대만 현지시간으로 오전 8시 50분쯤 착륙하고 비행기 안에서 3시간 정도 기다린 뒤 공항 대합실로 옮겨 대기하다 대체편에 탑승했다. 여객기는 한국시간으로 오후 4시 45분 대만에서 출발해 오후 6시 58분 인천국제공항에 도착할 예정이다. 티웨이항공은 대체편을 통해 정비사들을 대만 현지로 보내 현지에서 해당 여객기를 정비할 방침이다. 티웨이항공은 지난 5월 국내 저비용항공사(LCC) 최초로 인천∼싱가포르 노선에 취항했다. 해당 노선은 6월 말부터 기존 주 2회 운항에서 매일(주 7회) 운항으로 증편됐다.

지난달 국내 완성차 업체 5곳의 판매실적이 전년 동월 대비 7.2% 늘었다. 합산 판매량이 증가세로 돌아선 것은 5개월 만으로, 2년 넘게 지속된 차량용 반도체 공급난이 다소 완화하고 있다는 신호로 읽힌다. 1일 국내 완성차 5개 사가 발표한 지난달 실적에 따르면 내수와 수출을 합한 글로벌 판매는 66만5270대로 지난해 같은 기간에 비해 6.9% 증가했다. 내수 판매는 12만2134대로 지난해 동기 대비 1.1% 줄었지만, 해외 판매는 54만3136대로 8.9% 늘었다. 월별 판매 실적이 지난해 동기보다 증가한 것은 지난 2월 이후 5개월 만이다. 해외 판매는 5개사 모두 늘어났고, 내수 판매는 기아와 쌍용차만 증가했다. 업체별로 현대차는 국내 5만6305대, 해외 26만9694대 등 글로벌 시장에서 32만5999대를 판매했다. 1년 전에 비해 4.0% 늘어난 것이다. 국내 판매는 5.9% 감소하고, 해외 판매는 6.3% 증가했다. 기아는 국내 5만1355대, 해외 20만6548대 등 총 25만7903대를 판매했다. 합산 6.3% 증가했으며, 국내와 해외에서 각각 6.6%, 6.2% 늘어났다. 한국GM은 5만3943대를 팔아 판매량이 15.5% 늘었다. 내수는 4117대로 15.7% 줄었지만, 수출은 4만9826대(반조립 제품 포함)로 19.1% 늘어났다. 르노코리아차는 1만6673대를 판매하며 판매량이 51.1% 증가했다. 내수는 4257대로 14.1% 줄었지만 수출은 1만2416대로 104.4% 증가했다. 쌍용차는 중형 스포츠유틸리티차(SUV)를 지난해 7월보다 31.8% 많은 1만752대 판매했다. 내수는 7.9% 늘어난 6100대, 수출은 85.9% 증가한 4652대를 기록했다. 내수 시장의 차종별 판매량을 보면 1위는 8986대가 팔린 현대차 포터였고 이어 기아 쏘렌토(6940대), 현대차 그랜저(6777대), 기아 봉고Ⅲ(6407대), 기아 카니발(4901대) 등의 순이었다.

지난 7월 국내 완성차 업체 5곳의 판매실적이 전년 동월 대비 7% 늘었다. 합산 판매량이 증가세로 돌아선 것은 5개월 만으로, 2년 넘게 지속된 차량용 반도체 공급난이 다소 완화하고 있다는 신호로 읽힌다. 1일 국내 완성차 5개 사가 발표한 지난달 실적에 따르면 내수와 수출을 합한 글로벌 판매는 66만5270대로 지난해 같은 기간에 비해 6.9% 증가했다. 내수 판매는 12만2134대로 지난해 동기 대비 1.1% 줄었지만, 해외 판매는 54만3136대로 8.9% 늘었다. 월별 판매 실적이 지난해 같은달보다 증가한 것은 지난 2월 이후 5개월 만이다. 해외 판매는 5개사 모두 늘어났고, 내수 판매는 기아와 쌍용차만 증가했다. 업체별로 현대차는 국내 5만6305대, 해외 26만9694대 등 글로벌 시장에서 32만5999대를 판매했다. 1년 전에 비해 4.0% 늘어난 것이다. 국내 판매는 5.9% 감소하고, 해외 판매는 6.3% 증가했다. 기아는 국내 5만1355대, 해외 20만6548대 등 총 25만7903대를 판매했다. 합산 6.3% 증가했으며, 국내와 해외에서 각각 6.6%, 6.2% 늘어났다. 한국GM은 5만3943대를 팔아 판매량이 15.5% 늘었다. 내수는 4117대로 15.7% 줄었지만, 수출은 4만9826대(반조립 제품 포함)로 19.1% 늘어났다. 르노코리아차는 1만6673대를 판매하며 판매량이 51.1% 증가했다. 내수는 4257대로 14.1% 줄었지만 수출은 1만2416대로 104.4% 증가했다. 쌍용차는 중형 스포츠유틸리티차(SUV) 지난해 7월보다 31.8% 많은 1만752대를 판매했다. 쌍용차의 월 판매량이 1만대를 돌파한 것은 2020년 12월 이후 1년 7개월 만으로, 토레스 출시에 따라 판매량이 증가했다. 내수는 7.9% 늘어난 6100대, 수출은 85.9% 증가한 4652대를 기록했다.

정의선 현대자동차그룹 회장이 한국을 방문한 조코 위도도(조코위) 인도네시아 대통령을 만나 미래 스마트시티 협력 강화 방안을 논의했다. 28일 현대차그룹에 따르면 정 회장은 이날 서울 중구 롯데호텔에서 조코위 대통령과 단독 면담을 갖고 “현대차그룹은 완성차, 건설, 물류, 로봇, AAM(미래 항공 모빌리티), 친환경을 아우르는 다양한 사업 포트폴리오를 보유하고 있다”며 “인도네시아와의 협력이 친환경에서 첨단 미래 분야로 확장되길 기대한다”고 밝혔다. 조코위 대통령은 현대차그룹이 인도네시아 친환경 모빌리티 성장에 큰 역할을 하고, 신수도 건설 과정에서도 클린 모빌리티 등 중요한 솔루션을 제공하는 파트너가 되기를 희망한다고 말한 것으로 전해졌다. 조코위 대통령이 특정 기업 총수와 별도로 만난 것은 이례적이다. 인도네시아 정부는 보르네오섬 동칼리만탄으로 수도 이전을 추진하고 있으며, 신수도는 스마트시티로 건설될 예정이다. 현대차그룹은 미래 모빌리티 솔루션을 융합해 인간 중심 도시를 개발하겠다는 스마트시티 비전과 스마트시티 구축에 필요한 역량을 보유하고 있어 향후 이 분야에서 인도네시아와 협력을 강화할 것으로 보인다. 정 회장은 아울러 오는 11월 인도네시아 발리에서 열리는 G20 행사에서 G80 전기차와 아이오닉5가 공식 의전 차량으로 선정된 것에 대해 조코위 대통령에게 감사를 표하고, 인도네시아에서 전동화가 가속화되기를 희망한다고 밝혔다. 이자리에서 2030 부산세계박람회 유치 지지도 요청했다. 인도네시아는 최근 현대차그룹의 중요한 거점으로 자리잡고 있다. 지난 3월 준공된 현대차 인도네시아 공장에서 생산된 아이오닉5는 올해 상반기 인도네시아 전기차 시장 점유율 92%를 차지할 정도로 인기를 끌고 있다. 현대차그룹은 인도네시아에서 2024년 배터리셀 합작공장 양산을 본격화하며 아세안(동남아국가연합) 지역에서 확고한 전기차 리더십을 구축할 계획이다.

현대자동차와 기아가 달 표면 탐사 모빌리티 개발을 위한 첫걸음을 뗐다. 현대차·기아는 항공·우주 역량을 보유한 국내 6개 정부 출연 연구기관들과 달 표면 탐사 모빌리티 개발을 위한 공동연구 협약을 체결하고 협의체를 구성한다고 27일 밝혔다. 협의체에는 한국천문연구원(KASI), 한국전자통신연구원(ETRI), 한국건설기술연구원(KICT), 한국항공우주연구원(KARI), 한국원자력연구원(KAERI), 한국자동차연구원(KATECH)이 참여했다. 협의체는 앞으로 달 탐사 모빌리티에 요구되는 기술을 개발하고 모빌리티를 달에서 운용하기 위한 구체적인 전략과 방안을 검토할 예정이다. 현대차·기아는 로봇 개발을 담당하는 로보틱스랩을 포함해 소프트웨어·하드웨어 설계 분야, 우주환경 대응 분야, 탐사 임무 수행을 위한 특수장비 분야 등의 핵심 인력들로 조직을 구성하고 이르면 오는 8월 공동연구에 착수할 예정이다. 현대차·기아 관계자는 “우리나라 우주 기술 발전을 위해 정부 출연 연구기관과 기업이 보유한 역량을 총동원하고 관련 분야의 기술을 융합한다는 데 의의가 있다“며 “달 표면 탐사 모빌리티의 성공적인 임무 수행을 위해서는 모빌리티 동체 개발뿐만 아니라 모빌리티에 탑재되는 과학 탐사 장비, 운용을 위한 소프트웨어, 우주 통신 기능 등 다양한 분야의 기술이 요구되기 때문”이라고 설명했다. 협의체는 달 표면의 극한환경에서 운용이 가능한 모빌리티를 개발하며 기술의 내구성과 완성도를 혁신적으로 향상시킬 수 있을 것으로 보고 있다. 현대차·기아는 그동안 미래 모빌리티 확장에 힘을 쏟아왔다. 지난 1월 미국 CES(세계가전박람회)에서 인간의 이동 경험을 혁신적으로 확장시켜 주는 ‘메타모빌리티’ 비전을 발표하며 스마트 모빌리티에 탑승한 사용자가 우주에 있는 로봇 개 ‘스팟’의 경험을 실시간으로 공유하는 영상을 공개했다. 이어 2월에는 미국 실리콘밸리에서 운영하는 미래 모빌리티 개발 조직 ‘뉴 호라이즌스 스튜디오’가 개발한 무인 탐사로봇 ‘파라클레트’의 우주 탐사 비전을 담은 이미지를 공개했다. 현대차·기아 관계자는 “그동안 현대차·기아가 고객들에게 제시해 온 로보틱스와 메타모빌리티에 대한 비전을 현실로 만들기 위해 첫걸음을 내디딘 셈”이라며 “미래에 선제적으로 대비함으로써 우리나라가 우주 시대의 기술을 선도할 수 있도록 힘쓰고, 나아가 인류 이동 경험의 영역을 확장해 인류의 진보에 기여할 것”이라고 밝혔다.

현대자동차·기아는 협력사와 ‘자동차산업의 글로벌 리더’라는 공동 목표를 갖고 함께 발전해 나가고 있다. 협력사의 성장이 현대차·기아의 성장으로 이어지고 다시 협력사의 성장을 이끄는 상생경영을 통해 국내 자동차부품 산업 발전에 이바지하는 것이 현대차·기아의 목표다. 현대차그룹에 따르면 현대차와 기아 협력사들의 평균 거래 기간은 33년(2020년 기준)으로, 이는 국내 중소 제조업 평균 업력인 12.3년(2019년 기준)보다 약 2.7배 높은 수치다. 1967년 현대차 설립 당시부터 40년 이상 거래관계를 유지하고 있는 협력사도 84개사에 이른다. 많은 협력사가 현대차·기아의 해외공장에 동반 진출해 글로벌 기업으로 성장하고 있다. 1997년 34개사에 불과했던 해외 동반진출 1·2차 협력사는 2020년 748개사로 대폭 증가했다. 이는 협력사와의 동반성장이 완성차 경쟁력의 원천이라는 전제하에 현대차·기아가 다양한 동반성장 정책을 실행한 덕분이다. 현대차·기아는 △글로벌 경쟁력 육성 △지속성장 기반 강화 △동반성장 문화 정착을 동반성장의 3대 운영전략으로 삼고 있다. 우선 급변하는 자동차 시장 환경에 적극 대응하고 협력사와의 협력을 보다 강화하기 위한 ‘R&D(연구개발) 협력사 테크데이’ 행사가 있다. 2006년부터 매년 실시하고 있으며, 협력사에서 개발한 신기술을 적극 알리는 한편 보다 많은 협력사들이 기술 정보 공유로 글로벌 연구개발 경쟁력을 확보할 수 있도록 했다. 신차 개발 시 부품 협력사의 연구원이 현대차·기아 연구소에 상주하며 부품 설계와 성능 개발에 공동 참여하는 ‘게스트엔지니어’ 제도도 운영된다. 특허권 무상제공, 기술나눔 제도 등 협력사들의 인력·교육훈련 지원도 지속적으로 확대해 나가고 있다. 현대차·기아는 지난해 10월 코로나19 확산으로 위축된 자동차산업 고용에 새바람을 불어넣고 협력사들과 새로운 동반성장 모델을 구축하기 위한 ‘2021 현대자동차그룹 협력사 온라인 채용박람회’를 개최했다. 대기업이 지원하는 국내 최초 협력사 채용박람회로, 채용상담 등을 통해 실제 채용으로 연결되도록 현대차·기아가 행사 기획부터 운영에 이르기까지 재정적인 지원 등을 전담한다. 온라인 박람회 종료 이후 홈페이지를 일부 개편해 자동차부품사 등 자동차 관련 기업들의 특화된 상시채용 정보를 구직자들에게 연중 지속적으로 제공하고 있다. 미래차 산업으로 진입을 희망하는 국내 부품사도 지원하고 있다. 지난해 2월 현대차그룹은 정부기관, 금융계, 정책형 펀드 운용기관과 함께 ‘미래차·산업디지털 분야 산업·금융 뉴딜 투자 협력 업무협약’을 체결했다. 참여 기관 및 기업, 은행은 2021년 중 정책형 뉴딜펀드의 자펀드인 총 2000억원 규모 ‘미래차·산업디지털 투자펀드’를 조성하기 위해 상호 협력하기로 했다. 현대차그룹은 3개의 펀드에 각 100억원씩 총 300억원 규모로 참여했다.