현대차그룹이 그리고 있는 자연과 공존하는 인간 중심의 미래 도시 비전이 공개됐다. 1일 현대차그룹은 싱가포르에서 열리고 있는 ‘2022 세계도시정상회의’(WCS)에 참가해 스마트시티 비전을 발표했다고 밝혔다. 지난달 31일부터 이달 3일까지 싱가포르에서 개최되는 세계도시정상회의는 세계 각지의 도시 관계자와 정·재계, 학계 인사들이 모여 지속가능한 도시를 위한 현안을 논의하는 자리다. 싱가포르 살기좋은도시센터(CLC)와 도시재개발청(URA) 주관으로 2년마다 열린다. 현대차그룹은 그룹이 구상하는 이상적인 미래 도시 비전을 구체화한 콘셉트 모델 ‘HMG 그린필드 스마트시티 마스터 모델’(사진) 축소 모형물을 전시해 주목을 받았다. 그린필드 스마트시티는 최초 설계부터 스마트시티로 설계된 도시를 뜻한다. 이 모델은 향후 확장성을 고려한 벌집 구조를 하고 있다. 자율주행 모빌리티를 활용한 물류, 친환경 에너지 시설 등 주요 기반시설은 지하에 두고 도시 어느 곳에서든 보행거리 내에 자연이 있어 사람과 자연을 연결한다. 지영조 현대차그룹 이노베이션담당 사장은 정상회의 패널로 참석해 이 모델에 대해 “인간 중심 도시를 위한 현대차그룹의 비전”이라며 “현대차그룹은 기술과 자연이 하나되는 미래 도시 구상을 구체화해 나갈 것”이라고 말했다. 현대차그룹은 사외 전문가들로 스마트시티 자문단을 구성해 모빌리티와 물류, 에너지, 자연 등이 도시와 유기적으로 연결되는 솔루션을 연구해왔다. 향후 인간 중심적이고 자연과 공존하며 지속가능한 미래를 담은 도시를 설계하는 것을 목표로 연구를 지속한다는 계획이다. 현대차그룹은 현재 싱가포르에 이노베이션 랩 역할을 할 ‘현대차그룹 글로벌혁신센터’(HMGICs)를 구축 중이다. 또한 싱가포르 산업·공업단지 등을 담당하는 정부 산하 기관 JTC와 업무협약을 맺고 스마트시티 연계 프로젝트를 진행하며 스마트시티 사업 관련 활동을 강화해 나가고 있다. 지 사장은 “항공 모빌리티와 지상 모빌리티 솔루션이 도시 경계를 재정의하고, 사람들을 의미 있는 방식으로 연결하며 도시를 활성화할 것”이라며 “현대차그룹은 스마트시티 비전을 실현하기 위해 전 세계 각국의 정부와 긴밀한 협력을 지속할 계획”이라고 말했다.

LG에너지솔루션은 배터리 분야에서 차별적인 기술력과 사업 모델을 보유하고 있는 스타트업을 발굴하는 오픈 이노베이션 프로그램 ‘LGES 배터리 챌린지 2022’를 개최한다고 31일 밝혔다. 배터리 분야 스타트업이면 국가 제한 없이 참여 가능하며, 8월 1일 개설되는 전용 홈페이지에서 9월 16일까지 접수 받는다. 공모분야는 △차세대 배터리 소재 기술 △배터리 제조 공정 기술 △배터리 관리 및 제어 기술 △스마트팩토리 등이며 최대 10개 기업을 선정할 예정이다. 선발된 스타트업은 기업의 비전과 비즈니스 전략에 대해 발표할 수 있는 피치 데이에 참석해 LG에너지솔루션의 투자 평가를 받을 수 있는 기회를 얻고, 상금도 제공된다. 신영준 LG에너지솔루션 CTO(최고기술경영자)는 “배터리 챌린지와 같은 적극적인 오픈 이노베이션 활동을 통해 배터리 산업의 주도권을 지속적으로 확보하기 위해 노력하고 있다"며 “앞으로도 유망 스타트업, 유수의 대학 및 연구기관 등 다양한 기관과 협력을 더욱 확대해 나갈 것”이라고 말했다.

국내 자동차 시장에서 전기차 누적 대수가 30만대를 넘어선 것으로 나타났다. 31일 국토교통부 통계누리에 따르면 올해 상반기 기준 전기차 누적 보급 대수는 29만8633대로 집계됐다. 지난해 상반기 전기차 누적 보급 대수는 17만3147대였는데 이후 1년간 12만5486대가 더 판매된 것이다. 매월 1만대 이상씩 팔린 셈이어서 이 추세대로라면 이달에 이미 30만대를 넘은 것으로 보인다. 국내 전기차 시장은 가파르게 성장하고 있다. 2012년 860대에 그쳤던 보급 대수는 2020년에 13만4952대로 10만대를 돌파했고, 2021년 23만1443대로 20만대를 넘었다. 올해 말 누적 보급 대수는 30만대 중후반대를 기록할 것으로 전망된다. 올해 상반기 전기차 판매량은 6만8528대로 작년 동기(3만9495대)보다 73.5% 증가했다. 완성차 업체별는 현대차가 3만1672대로 1년 전에 비해 101.9% 늘었고, 기아는 2만3192대로 161.7% 증가했다. 아이오닉 5와 GV60, EV6 등 새 전용 전기차를 잇달아 출시한 효과로 풀이된다. 수입 전기차 시장에서도 신차를 내놓은 업체 중심으로 판매가 늘었다. 수입 전기차는 상반기 1만2959대가 팔려 지난해 같은 기간(1만1431대)보다 13% 증가했다. 벤츠는 1395대로 1년 전에 비해 4.1배, BMW는 1238대로 16.3배 늘어난 반면 테슬라는 6746대가 팔려 42% 줄었다. 상반기 기준 전체 자동차에서 전기차가 차지하는 비중은 1.2%로 1년 전의 0.7%보다 0.5%포인트 올랐다. 경유차와 LPG(액화석유가스)차 비중이 각각 38.9%, 7.6%로 줄어든 것과 대조적이다. 전기차 판매가 늘어나며 타이어 업계에서도 전기차에 특화된 전용 타이어 수주가 증가하고 있다. 업계에 따르면 한국타이어가 수주 계약을 체결하고 개발 중인 신차용 타이어(OET)의 절반가량이 전기차 전용 타이어다. 한국타이어는 현재 총 22개 완성차 브랜드의 60여개 차종에 대한 OET 수주 계약을 체결해 타이어를 개발 중인데, 이 중 12개 브랜드 30여 개 차종이 전기차인 것으로 전해졌다.

최근 ‘K배터리’ 3사의 실적이 잇따라 공개된 가운데 삼성SDI가 분기 사상 최대 실적을 기록했다. LG에너지솔루션은 성장세가 다소 주춤했고 SK온은 적자폭이 확대됐지만 하반기 실적에 기대를 걸고 있다. 31일 배터리 업계에 따르면 삼성SDI는 올해 2분기 매출 4조7408억원, 영업이익 4290억원으로 모두 사상 최대 실적을 기록했다. 삼성SDI의 영업이익이 4000억원을 돌파한 것도 이번이 처음이다. 고부가가치 제품 판매가 늘어났고, 특히 전기차에 사용되는 중대형 전지의 수익성이 개선된 영향이다. 부문별로 배터리를 담당하는 에너지 부문의 매출이 4조716억원으로 전년 동기 대비 50.1% 늘었고, 영업이익은 2449억원으로 전년 동기 대비 45.2% 증가했다. 자동차 전지의 수요 성장 속에서 젠5(Gen.5) 등 고부가 제품 판매가 확대됐고, 스텔란티스와의 합작법인 계약을 체결하는 등 중장기 성장을 준비해왔다는 설명이다. 전자재료 부문의 매출은 6992억원으로 전년 동기 대비 7.5% 증가했고, 영업이익은 1841억원으로 전년 동기보다 45.5% 늘었다. 앞서 실적을 발표한 LG에너지솔루션은 2분기 매출 5조706억원, 영업이익 1956억원을 기록했다. 전년 동기 대비 매출은 1.2%, 영업이익은 73% 감소했다. 중국의 주요 도시 봉쇄와 글로벌 물류 대란의 영향에 메탈 원가 상승분 판가 인상 적용 시점의 차이로 수익성이 감소한 것이라고 LG에너지솔루션 측은 설명했다. SK이노베이션의 배터리 자회사인 SK온은 2분기에 매출 1조2880억원, 영업손실 3266억원을 나타내며 작년 동기보다 매출은 늘었지만 적자 폭이 확대됐다. 차량용 반도체 수급난으로 판매 물량이 감소했고 유럽 지역의 동력비가 상승하면서 손실이 커졌다고 회사 측은 설명했다. 2분기에 엇갈린 성적표를 받아든 배터리 업체는 모두 하반기에 실적 개선을 기대하고 있다. LG에너지솔루션은 올해 연 매출 목표를 19조2000억원에서 22조원으로 상향 조정했다. 주요 고객사의 신차 출시, GM과의 조인트 벤처(JV) 1기 본격 가동 등으로 매출 성장을 예상하고 있다. 삼성SDI도 하반기 헝가리 2공장이 가동되면서 젠5 배터리의 판매가 본격화되고, 차세대 플랫폼의 수주 활동도 지속될 예정이어서 실적 상승세를 이어갈 것으로 예상하고 있다. SK온은 하반기 신규 공장 가동 등에 힘입어 4분기 영업이익 흑자 전환을 목표로 하고 있다. 테슬라가 자사 모델에 탑재할 예정인 차세대 원통형 배터리 ‘4680’ 제품 생산도 관심사다. 이와 관련해 LG에너지솔루션은 지난달 7300억원을 들여 국내 공장에 중대형 원통형 배터리 생산라인 증설에 나섰고, 삼성SDI도 실적 발표와 함께 46파이(지름 46㎜) 배터리 라인을 구축하고 있으며 복수의 완성차 업체와 공급을 논의 중이라는 사실을 공개했다.

폭스바겐의 플래그십 중형 세단 아테온은 날렵하고 군더더기 없는 외관에 걸맞는 주행성능도 보여주는 차다. 지난 8일 서울과 인천을 오가며 시승한 신형 아테온은 기존 아테온의 부분변경 모델로 지난 1월 출시됐다. 아티온의 외관은 LED(발광다이오드) 헤드라이트와 라디에이터 그릴 라이팅, 리어 컴비네이션 램프의 연결부분을 비롯해 전체적으로 간결하고 매끈한 선을 나타냈다. 이런 디자인은 낮은 공기 저항으로 운전 기능 효율을 높이는 효과도 있다. 실내 공간은 역시 일관성을 있게 간결함을 유지하면서 유용한 디지털 기능이 탑재됐다. 운전대의 접촉과 햅틱 반응을 통해 인포테인먼트, 운전자 보조 시스템, 내비게이션 등을 직관적으로 조작할 수 있는 ‘멀티 펑션 스티어링 휠’, 근접 센서와 제스처 컨트롤 등으로 조작할 수 있는 ‘MIB3 디스커버 프로’ 인포테인먼트 시스템 등이다. 세단의 안락한 승차감을 제공하면서도 시내 주행에서 부드러운 감속 등 적절한 성능을 발휘했다. 차세대 EA288 evo 2.0 TDI 엔진을 탑재해 더 높은 효율과 동급 대비 역동적인 기능을 제공한다는 것이 폭스바겐 측의 설명이다. 이전 모델 대비 10마력 상승한 200마력(3600~4100rpm)의 최고 출력 성능을 내고, 최대 토크는 40.8kg.m이다. 실용성을 앞세운 패밀리카 콘셉트에 적합한 높은 연비는 아테온의 강점이다. 이날 도심과 고속도로를 연속해서 주행한 뒤 측정된 연비는 16.7㎞/ℓ로, 복합 공인 연비인 15.5㎞/ℓ를 웃돌았다. 같은 날 이어서 시승한 컴팩트 스포츠유틸리티차(SUV) 티구안은 높은 경제성으로 꾸준히 인기를 얻고 있는 모델이다. 티구안은 첫 출시 이후 전 세계적으로 600만대 이상의 판매됐고, 국내에서도 2008년 1세대가 처음 소개된 뒤 5만6000대 이상 팔렸다. 지난해 7월 출시된 2세대 부분변경 모델 티구안은 실용성에 중점을 둔 디자인을 갖췄다. 4줄의 크롬 라인으로 구성된 전면 라디에이터 그릴과 측면, 후면으로 이어지는 직선은 단순하면서도 기본에 충실한 모습이었다. 가속 페달을 밟자 빠르게 속도가 붙지는 않았지만 어느정도 속력이 난 뒤로는 답답하지 않은 주행 성능을 보여줬다. 티구안은 2.0 TDI 엔진과 7단 DSG 변속기가 결합돼 최고출력 150마력(3000~4200rpm)과 최대토크 36.7kg.m의 성능을 낸다. 1600~2750rpm의 넓은 실용 영역에서 최대토크가 발휘돼 다양한 주행 환경에서도 효율적이고 강한 구동력을 제공한다는 설명이다. 연료 효율성도 이전 모델 대비 높아져 2.0 TDI 모델의 복합연비는 15.6㎞/ℓ(도심 14.2㎞/ℓ, 고속 17.6㎞/ℓ), 2.0 TDI 4모션의 복합연비는 13.4㎞/ℓ(도심 12.3㎞/ℓ, 고속 15.0㎞/ℓ)이다. 아테온과 티구안 두 모델은 모두 디젤 연료를 사용한다는 점에서 소비자의 취향이 갈릴 것으로 보인다. 두 모델은 국내에서 가장 많이 팔리는 대표적인 수입 디젤차로 꼽힌다.

현대모비스가 올해로 20년째 협력사에 계절과일을 선물한다고 28일 밝혔다. 현대모비스는 부품납입 우수협력사, 부품공용화 모범회사, 물류포장사 등을 선정해 수박 등 계절과일과 감사장을 전달하고 있다고 밝혔다. 수도권과 영호남 협력사들을 위해 거점 구매처에서 수박 6000여통을 구입해 지역 농가 수익 보전에도 기여하고 있다. 현대모비스는 2003년부터 매년 250여개 AS부품 우수협력사를 대상으로 계절과일을 제공하고 있으며, 지출한 누적금액은 20억원을 넘는다.

현대차는 아이오닉6의 전시행사를 서울 여의도 더현대 서울 1층 전시장에서 연다고 28일 밝혔다. 이날부터 다음달 20일까지 열리는 전시는 총 4개의 체험형 테마로 구성됐다. 아이오닉6의 감성을 전달하기 위한 스트림라이너 디자인·사운드 체험공간은 디자인 스토리 관람 및 가상현실(VR) 스튜디오 체험, 보스의 프리미엄 사운드 청음이 가능하도록 구성했다. 크리스탈 LED(발광다이오드) 미디어 아트를 활용한 약 2분여 간의 공연을 통해 아이오닉6의 특징인 인터렉티브 픽셀 라이트를 주제로 주행 감성을 표현하는 공간도 마련했다. 차량의 기능을 상세히 체험하고 안내 받을 수 있는 도슨트 공간, 듀얼 컬러 앰비언트 무드 램프 체험 공간도 있다. 아이오닉 굿즈 전시 및 이벤트 공간도 운영된다. 이밖에도 현대차는 제주도에서 오는 30일까지 3일간 함덕 해수욕장 중앙 광장에서 전시를 하는 등 광주, 대전, 대구, 부산 등 전국 주요 도시에서 전시를 준비 중이다. 현대차 관계자는 “직접 전국의 고객들에게 찾아가는 방식으로 아이오닉 6를 경험할 수 있는 다채로운 이벤트들을 선보일 계획”이라고 말했다.

LG에너지솔루션이 중국 화유코발트와 배터리 재활용 합작법인(JV)을 설립해 배터리 공급망 구축을 강화한다. 26일 LG에너지솔루션은 지속 가능한 자원 선순환 체계를 구축하기 위해 화유코발트와 손잡고 폐배터리 등에서 핵심 원재료를 추출하는 배터리 리사이클 합작법인을 설립하기 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 밝혔다. 이는 중국 내 첫 한·중 합작 배터리 재활용 기업이다. 양사는 올해 안에 운영 방안 등 세부 내용을 협의해 합작법인 설립을 최종 완료할 계획이다. 화유코발트는 중국 최대 코발트 생산업체로, LG화학과 중국에 전구체 합작사와 양극재 합작사를, 한국에 양극재 합작사를 각각 설립했다. 합작법인은 배터리 생산 과정에서 발생하는 폐기물인 스크랩과 수거된 폐배터리 등에서 양극재의 주원료로 사용되는 리사이클 니켈, 코발트, 리튬을 추출한다. 추출한 메탈은 양극재 생산 과정을 거쳐 최종적으로 LG에너지솔루션의 난징 배터리 생산공장에 공급될 예정이다. LG에너지솔루션은 이번 합작법인 설립으로 원재료 공급망 구축을 더욱 강화할 예정이다. 앞서 지난해 12월 LG화학과 함께 북미 최대 배터리 재활용 업체 ‘라이-사이클’에 600억원을 투자해 지분 2.6%를 확보했고, 2023년부터 10년 동안 니켈 2만t을 공급받을 예정이다. 세계 최대 리튬 생산업체 중 하나인 칠레 SQM, 독일 벌칸 에너지와 2029년까지 리튬 장기 공급 계약도 체결했다. 권영수 LG에너지솔루션 부회장은 “지속 가능하고 안정적인 배터리 공급망을 위해 배터리 전 생애주기를 관리하는 자원 선순환 체계 구축이 필수적”이라며 “이번 협력은 배터리 리사이클 역량 확보를 통해 LG에너지솔루션의 원재료 공급 안정성 및 원가 경쟁력을 한층 강화할 수 있게 되었으며 ESG(환경·사회·지배구조) 경영 측면에서도 큰 의미가 있다”고 밝혔다.

현대차 정몽구재단이 재단의 지원을 통해 성장하고 있는 젊은 아티스트를 위한 무대인 ‘2022 온드림 아티스트 시리즈’를 개최한다고 26일 밝혔다. 올해 처음 선보이는 ‘온드림 아티스트 시리즈’는 오는 8월 9일부터 12일까지 서울 서초구 예술의전당 인춘아트홀에서 열린다. 국내외에서 활동을 이어가고 있는 현대차 정몽구재단의 문화예술 인재를 초청하는 일련의 리사이틀 시리즈이다. 현대차 정몽구재단은 “향후 재단 장학생 출신의 주목할 만한 아티스트들의 무대를 지속적으로 선보일 계획”이라고 밝혔다.

장승화 무역위원장이 세계무역기구(WTO) 상소심 사건에서 첫 중재판정을 내렸다. 26일 산업통상자원부 무역위원회에 따르면 유럽연합(EU)과 튀르키예(터키)는 지난 3월 WTO 역사상 처음으로 WTO 분쟁해결규칙 및 절차에 관한 양해(DSU)의 중재 조항을 활용해 의약품 수입 관련 분쟁에 대한 상소심을 중재 절차에 회부하기로 합의했다. 이후 분쟁 당사국들은 지난 5월 전 WTO 상소위원인 장 위원장 등 3명의 중재인을 임명했고 중재인들은 논의 끝에 25일(현지시간) 164개 WTO 회원국에 중재판정문을 회람시켰다. 중재판정문은 분쟁 당사국 사이에서 WTO 상소기구 결정문과 동일한 법적 효력을 지닌다. 이번 사건에서 튀르키예 정부는 외국산 약품 수입 허가 조건으로 자국에 해당 약품의 제조 공장을 설립할 것을 강제했다. 이에 대해 EU가 보호무역 조치라고 WTO에 제소했고 상소심 중재 결과 EU가 최종 승소했다. 장 위원장은 “전임 WTO 상소위원으로서 전 세계 WTO 회원국들이 주목하는 사건이기에 사명감을 갖고 WTO 최초의 상소심 중재인으로서의 소임을 다했다“고 전했다.