기아가 레저용 차량(RV)과 친환경차 인기에 힘입어 역대 상반기 최대 판매 실적을 기록했다. 기아는 올해 상반기 국내 27만7099대, 해외 131만62대 등 총 158만7161대를 판매한 것으로 집계됐다고 1일 밝혔다. 이는 지난해 상반기 판매량(155만5697대)보다 2.0% 증가한 수치다. 이로써 기아는 1962년 자동차 판매를 시작한 이후 역대 상반기 최대 실적을 기록했다. 기존 상반기 기준 최대 판매량은 2023년의 157만6016대였다. 기아는 미국의 수입차 관세 폭탄에도 RV와 친환경차를 앞세워 판매량 증가를 이끌었다. 기아의 올해 상반기 최대 판매 차량 1∼3위는 스포티지(28만3512대), 셀토스(15만1049대), 쏘렌토(13만7461대) 등 모두 RV 모델이었다. 글로벌 친환경차 판매 호조 속에 EV4 등의 신차도 인기를 나타냈다. 기아 관계자는 “하반기에도 타스만, EV4 수출 본격화 및 PV5, EV5 등 친환경차 라인업 확대를 통한 판매 성장세를 추진할 계획”이라고 밝혔다.

현대글로비스는 해양수산부로부터 2024년 운송 실적이 우수한 자동차운반선사로 선정돼 ‘300만 CEU 해운의 탑’을 수상했다고 1일 밝혔다. 지난달 27일 개최된 해운선사 사장단 연찬회 해운의 탑 시상식에서 현대글로비스는 300만 CEU(차량 1대를 운반할 수 있는 공간 단위) 규모의 운송 실적을 인정받아 수상했다. 2023년부터 해수부가 주관해온 해운의 탑 시상은 해운산업의 중요성을 널리 알리고 해운기업의 수출 의지를 고취하기 위해 마련됐다. 현대글로비스는 지난해 글로벌 시장에서 총 459만CEU 규모의 완성차를 운송했다. 이중 221만CEU는 한국에서 수출된 물량이다. 해수부와 해운협회는 현대글로비스가 우리나라 수출 물류의 중추적 역할을 수행했다고 평가했다. 현대글로비스 관계자는 “지속적인 우수 인재에 대한 투자와 역량 강화를 통해 안정적인 글로벌 수출입물류 체계를 구축해 나가겠다”며 “협력업체와 상생 협력에도 힘쓰며 대한민국 수출과 해운산업의 지속 가능한 발전에 기여하겠다”고 말했다.

아우디코리아가 차세대 전용 플랫폼을 적용해 디자인과 성능을 모두 끌어올린 프리미엄 중형 세단 A5와 중형 스포츠유틸리티차(SUV) Q5를 국내 시장에 출시했다. 아우디코리아는 1일 서울 여의도 콘래드 서울에서 ‘더 뉴 아우디 A5’, ‘더 뉴 아우디 Q5’ 출시 행사를 열고 국내 판매에 돌입한다고 밝혔다. 스티브 클로티 아우디코리아 사장은 “A5와 Q5는 물리적 성능을 넘어 감성을 자극하고 가치를 더하기 위해 설계됐으며 아우디가 한국 시장에서 지향하는 브랜드 방향성을 분명하게 보여주는 모델”이라고 강조했다. A5 디젤 모델과 Q5는 아우디 디젤 모델 최초로 마일드 하이브리드 플러스(MHEV Plus) 기술을 적용해 연비를 개선했다. 엔진 개입 없이도 부드럽고 조용한 주행이 가능해져 디젤 모델 특유의 진동도 감소시킨다. 아우디가 내연기관 및 플러그인 하이브리드 모델을 위해 새롭게 개발한 전용 PPC 플랫폼도 공통적으로 적용됐다. A5는 전 트림에 아우디의 사륜구동 시스템 콰트로와 7단 자동 S 트로닉 변속기가 기본 탑재돼 주행 안정성과 역동적인 드라이빙 퍼포먼스를 제공한다. ‘더 뉴 아우디 A5 40 TFSI 콰트로’는 최대출력 204 마력, 최대토크 34.67㎏.m를, ‘더 뉴 아우디 A5 40 TDI 콰트로’는 최대출력 204 마력, 최대토크 40.789㎏.m를 발휘한다. 이전 세대 모델 대비 전장 65㎜, 전폭 15㎜, 전고 25㎜가 늘어났으며 새롭게 디자인된 아우디 2D 로고, 쿠페 스타일의 매끈하게 떨어지는 루프라인과 후면 유리까지 모두 열리는 디자인의 테일게이트는 역동적인 실루엣을 완성한다. 실내는 친환경 프리미엄 소재와 인체공학적으로 설계된 소프트랩 디자인을 바탕으로 고급스럽고 세련된 분위기를 연출한다. 함께 출시되는 ‘더 뉴 아우디 Q5 40 TDI 콰트로’ 전 트림에는 아우디의 전자식 사륜구동 시스템 ‘울트라 콰트로’와 7단 자동 S 트로닉 변속기가 기본 탑재돼 주행 안정성과 민첩한 반응성을 제공한다. 최고출력 204 마력, 최대토크 40.789㎏.m의 성능을 발휘하며, 복합연비는 12.7㎞/ℓ로, 강력한 성능과 높은 효율을 동시에 실현했다. Q5는 기존 모델 대비 전장은 35㎜, 전폭은 5㎜ 늘어나 한층 더 쾌적하고 여유로운 실내 공간과 존재감을 보여준다. 길게 뻗은 보닛, 새롭게 디자인된 아우디 2D 로고, 매끄러운 루프라인이 어우러져 SUV 본연의 강인함과 아우디의 정제된 세련미를 동시에 보여준다. 아우디코리아는 이번 모델을 시작으로 TDI 엔진을 탑재한 스포트백 모델과 TFSI 엔진 기반의 SUV 및 스포트백 모델을 순차적으로 선보일 계획이다.

현대건설이 미국 원전사업 진출을 위한 토대 마련에 나섰다. 현대건설은 지난 19∼24일 이한우 대표를 비롯한 경영진 6인이 미국 시카고와 워싱턴에서 현지 건설사들과 연달아 업무협약을 맺고 협력방안을 논의했다고 29일 밝혔다. 협약을 맺은 회사에는 와이팅-터너, DPR 컨스트럭션 등 미국 건설 엔지니어링 전문지 ENR이 사업실적을 기준으로 꼽은 ENR 10대 건설사가 포함된다. 자크리, 씨비앤아이 등 원전 관련 경험이 풍부한 건설사와도 손을 잡았다. 현대건설은 미국 내 원자력 프로젝트 수행 때 설계·기술 검토과 현지 인허가 및 규제 대응, 조달·공정 관리, 시공·시운전 등 전반에 걸쳐 현지 기업과 협업을 이어간다는 계획이다. 미국 정부는 2050년까지 원자력 발전 용량을 4배 늘리고, 신규 원전 인허가 절차를 간소화하며 2030년까지 신규 원전 10기를 착공하겠다는 계획을 밝힌 바 있다. 이에 따라 현대건설은 현지의 유력 건설사와 전략적 동반자 모델을 구출해 공조체계를 마련하고, 사업 수행에 필요한 시스템을 선제적으로 갖추기 위해 ‘릴레이 협약’을 맺었다고 설명했다. 현대건설 관계자는 “아랍에미리트(UAE) 바라카 원전과 국내 주요 원전 프로젝트를 통해 입증한 원전 건설 역량과 리스크 관리 능력은 현대건설의 핵심 경쟁력”이라며 “이번 협약을 기반으로 전문성을 갖춘 현지 기업과 협력 체계를 강화해 미국 시장 진입을 위한 교두보를 마련하겠다”고 밝혔다.

정부가 수도권·규제지역에서 주택담보대출(주담대) 한도를 6억원으로 제한하는 전례 없는 규제를 내놓으며 거래 위축이 불가피할 것으로 예상된다. 서울 아파트의 10채 중 7채 이상이 이번 대책의 사정권 안에 들어온 상황에서 ‘노도강’(노원·도봉·강북구) 등 서울 외곽지역으로 풍선효과가 나타날 가능성도 거론된다. ◆서울 아파트 74% 대출 감소 29일 부동산R114는 이번 대출 규제로 서울 전체 25개 구 가운데 ‘노도강’, ‘금관구’(금천·관악·구로구)와 중랑구를 제외한 18개 구의 대출액이 종전보다 줄어들 것으로 분석했다. 가구수로는 총 127만6257가구(임대아파트 제외)가 해당된다. 서울 시내 임대아파트를 제외한 전체 재고아파트 약 171만7384가구의 74%에 해당하는 규모다. 부동산R114가 조사한 서울 아파트 평균 시세는 14억6000만원이다. 단순 계산으로 주택담보대출비율(LTV) 70% 가정 시 종전에는 10억2000만원까지 대출이 가능했지만 앞으로 대출 가능액이 종전보다 평균 4억2000만원 줄고, 8억6000만원 이상의 자기 자금이 있어야 입주가 가능한 셈이다. 이번 대출 규제의 영향으로 소득이 높은 전문직이나 자산가 중심으로 시장 양극화가 심화할 가능성이 제기된다. ‘노도강’ 등 대출액에 영향을 받지 않는 서울 외곽 지역에 풍선효과가 나타날 수 있다는 우려도 있다. 특히 정부가 생애최초, 신혼부부, 신생아 특례대출 등 정책자금대출 한도도 2억5000만∼5억원에서 2억∼4억원으로 축소하면서 자금이 부족한 2030세대의 서울 외곽 이탈도 이어질 것으로 전망된다. 일선 중개업소에는 27일 당일 대출 신청을 위해 가계약을 정계약으로 돌리거나 토지거래허가 신청서로 대출 약정을 받으려는 가계약자가 몰렸지만 신규 매수 문의는 뚝 끊긴 것으로 전해졌다. 부동산R114 윤지해 리서치랩장은 “단기 수요 위축이 예상되지만, 고가주택 지역에서 중저가 지역으로 대체 물건을 찾으려는 수요가 이동하며 풍선효과가 나타날 수 있다”고 예상했다. ◆수도권 주담대 6억원 초과 대출 금지 앞서 27일 금융위원회와 기획재정부, 국토교통부 등 관계 부처는 ‘긴급 가계부채 점검회의’를 열고 이재명정부 첫 부동산 대책을 내놨다. 새 정부 출범 한 달이 채 안 됐지만 최근 수도권 주택 가격이 급등하자 초기에 상승세를 꺾기 위해 강력한 대출 규제 카드를 꺼내 든 것이다. 당장 28일부터 수도권에서 집을 살 때 6억원 초과 대출이 금지됐고 수도권 다주택자의 신규 주담대는 불가능해졌다. 추가 주택 구입 목적뿐만 아니라 생활안정자금 목적 주담대도 받을 수 없다. 또 주담대를 받고 수도권 주택을 구입한 사람은 6개월 이내 전입신고를 하지 않으면 대출금이 전면 회수된다. 수도권 ‘갭투자’를 전면 차단하기 위해 조건부 전세대출 공급도 금지한다. 실수요가 아니면 금융권 대출이 사실상 막히는 것이다. 또 대출 상환 기간을 늘려 대출 한도를 높이는 수단으로 악용돼 온 최장 40년의 장기 대출 기간도 30년 이내로 제한했다. 정부가 소득이나 주택 가격과 상관없이 개인 주담대 액수를 제한하는 전례 없는 특단의 대책을 낸 데는 최근 급증하고 있는 가계대출에 대한 불안심리가 자리 잡고 있다. 금융권과 금융당국에 따르면 지난 26일 기준 전체 금융권 가계대출 잔액은 5조8000억원가량 증가했다. 남은 기간 예정된 대출 실행액 규모 등을 고려하면 6월 증가액은 7조원에 육박할 가능성이 높다. 6월 증가 폭은 사상 최대 영끌 광풍이 불었던 지난해 8월(9조7000억원) 이후 10개월 만에 최대치를 기록할 것으로 보인다. 대출 승인 후 한두 달 후부터 실행되는 것을 감안하면 이번 대책의 효과는 8월부터 본격 반영될 가능성이 높다. 정부는 이번 대출 규제 조치로 하반기 신규 가계대출이 약 20조원 줄어들 것으로 기대하고 있다. 한편 서울시는 정부의 규제 강화가 부동산 시장에 미칠 영향을 예의주시하겠다면서도 토지거래허가구역 확대 지정은 신중한 접근이 필요하다는 입장이다. 서울시 관계자는 “정부와 소통하며 부동산 시장 동향을 면밀히 지켜보고 있다”며 “금융위원회가 발표한 대출규제 방안이 서울 부동산 시장에 미치는 영향을 예의주시할 것”이라고 말했다.

글로벌 경제 불확실성이 높아지고 있는 가운데 완성차와 부품을 아우른 ‘K자동차’ 산업이 한국 경제를 지탱하는 버팀목 역할을 하고 있다는 분석이 나오고 있다. 수출을 통한 생산유발효과가 다른 산업에 비해 높은 데다 양질의 일자리를 창출해서다. 26일 한국무역협회 국제무역통상연구원에 따르면 지난해 총수출액이 6836억달러로 최대치를 기록하며 수출의 생산유발액도 1조3012억달러로 최고치를 달성했다. 분야별로 자동차산업 수출의 생산유발액은 2365억달러로 가장 많은 비중(전체의 18.2%)을 차지했다. 자동차산업 생산유발액은 2021년 1708억달러로 반도체(1786억달러)에 못 미쳤지만 이후 3년 연속 1위를 차지했다. 수출의 생산유발효과는 한 산업이 해외에 제품을 수출할 때 동일하거나 관련 있는 산업에서 생산이 증가하는 효과를 뜻한다. 자동차산업은 특성상 전후방 연쇄효과가 커 반도체, 일반기계 등 다른 산업보다 더 높은 수출의 생산유발액을 나타낸 것으로 분석됐다. 지난해 자동차산업의 무역흑자는 727억달러로 국내 전체 무역흑자의 1.4배를 웃도는 사상 최고 기록을 세웠다. 자동차산업은 일자리 측면에서도 국가경제에 크게 기여하고 있다. 자동차모빌리티산업연합회에 따르면 자동차산업의 직·간접 고용인원은 약 150만명에 달하는 것으로 나타났다. 한국은행 산업연관표(2022년 연장표)를 활용해 산출한 철강(41만명), 반도체(28만명) 분야 등의 직·간접 고용인원을 크게 앞서는 수치다. 한국 자동차산업은 양적·질적으로 모두 성장하며 글로벌 시장에서 존재감을 높여가고 있다. 자동차 제품 경쟁력을 나타내는 지표 중 하나인 자동차 1대당 수출 단가는 지난해 2만3048달러를 기록했고, 한국 자동차 생산량은 413만대로 집계됐다. 국내 자동차산업을 이끌고 있는 현대차그룹은 국내 그룹 중 경제기여액도 가장 높은 것으로 분석됐다. 기업데이터연구소인 CEO스코어가 500대 기업(공기업·금융사 제외) 가운데 사업보고서를 제출한 2024년 매출액 상위 100대 기업을 대상으로 분석한 결과, 국내 그룹 중 현대차그룹(9개사)의 경제기여액이 359조4384억원으로 가장 많았다. 경제기여액은 기업이 경영활동으로 만들어내는 경제적 가치를 모두 더한 것으로, 한 기업이 경제에 미치는 영향력과 파급효과를 살펴볼 수 있는 평가 지표로 거론된다. 자동차모빌리티산업연합회(KAIA)는 24일 서울 서초동 자동차회관에서 열린 제42회 자동차모빌리티산업포럼에서 국내 자동차산업이 글로벌 통상전쟁 격화, 중국 로컬 브랜드 급성장, 전기차 수요 둔화 등의 대외 환경과 내수 시장에서 자동차 판매 회복세 둔화, 부품업계 경영 불안 등 복합 위기에 처해 있다고 진단했다. 강남훈 KAIA 회장은 “자동차산업은 전후방 산업에 광범위한 영향을 미치는 ‘산업의 산업’으로 약 150만명에 이르는 직·간접 고용을 창출하며 우리 경제의 핵심 축 역할을 해왔다”며 “지금과 같은 전환기에는 자동차산업의 위기가 곧 국가 제조업 전반의 위기로 이어질 수 있는 만큼, 이를 기회로 바꾸기 위한 정책적 뒷받침이 절실하다”고 밝혔다.

독일 프리미엄 상용차 브랜드 만트럭버스그룹이 국내 서비스 네트워크를 23곳으로 확장하고 차량 정비 예약 기능이 있는 서비스 앱(애플리케이션)을 운영한다. 만트럭버스코리아는 26일 서울 용산구 그랜드 하얏트 서울에서 기자간담회를 개최하고 이같은 내용이 포함된 ‘만 코어(MAN CORE) 360’ 전략을 소개했다. 피터 안데르손 만트럭버스코리아 사장은 “만 코어 360 전략의 네 축인 서비스 네트워크 확장, 신규 앱 론칭, 고객 가치 향상을 위한 다양한 프로그램, 체계적인 인력 양성을 기반으로 고객 경험 전반에서 품질과 효율을 높이는 혁신을 통해 고객 만족도를 지속적으로 끌어올릴 것”이라고 설명했다. 만트럭버스코리아는 국내 3번째 직영 서비스센터인 부산 서비스센터를 전날 열었다. 4분기에는 경기 이천 지역에 신규 서비스센터를 추가 개소해 전국 23개의 서비스 네트워크망이 구성된다. 고객을 위한 마이 만(My MAN) 앱은 7월 출시된다. 수입 상용차 브랜드 최초로 차량 정비 예약 기능을 지원하고, 사고 수리 견적, 차량 기능 매뉴얼 등의 기능까지 통합됐다. 하반기에 시작되는 로열티 프로그램을 통해 서비스센터 이용 시 현금처럼 사용할 수 있는 포인트 등 다양한 혜택과 리워드도 받을 수 있다. 이밖에 만트럭은 다음달 8일부터 2주간 전국 9개 권역을 순회하며 ‘만 서비스 데이’를 운영하고, 글로벌 기술을 국내에 맞게 재구성한 ‘만 테크니컬 트레이닝’ 등 인적 투자도 확대한다. 만트럭은 올 하반기 중 유로6E에 대응한 제품군을 확대하고 540마력의 신규 덤프트럭 등 상품 경쟁력을 강화한 신모델을 투입해 판매 확대에 나선다. 토마스 헤머리히 만트럭버스그룹 세일즈 인터내셔널 총괄 부사장은 “지난 1분기 유럽 트럭 시장이 위축되는 어려운 환경 속에서도 만은 유의미한 성과를 거두며 브랜드 경쟁력을 다시 한번 입증했다”며 “한국 시장은 만의 글로벌 전략에서 매우 중요한 위치를 차지하고 있으며, 앞으로도 지속적인 투자를 이어갈 계획”이라고 밝혔다.

송호성(사진) 기아 사장이 영국 자동차 전문지의 올해의 자동차인으로 선정됐다. 기아는 송 사장이 25일(현지시간) 영국 자동차 전문지 오토카가 주관하는 ‘2025 오토카 어워즈’에서 이시고니스 트로피를 수상했다고 밝혔다. 오토카는 1895년 세계 최초로 발간된 자동차 전문지다. 이시고니스 트로피는 오토카 어워즈 중 최고 영예의 상으로, 자동차 디자이너 겸 엔지니어인 알렉 이시고니스의 이름을 따 명명됐다. 2021년 정의선 현대차그룹 회장을 비롯해 론 데니스 맥라렌 회장(2014년), 도요다 아키오 토요타 사장(2018년), 디터 제체 다임러 회장(2019년) 등이 수상했다. 송 사장은 2020년 기아 사장에 오른 뒤 글로벌 자동차산업이 급변하는 시기에 기아의 성공적인 변화에 기여했다는 평가를 받는다. 마크 티쇼 오토카 편집장은 “송 사장은 훌륭한 디자인과 브랜드 개선을 주도했으며, 전동화라는 큰 도전에 맞서 업계 최고수준의 뛰어나고 매력적인 자동차를 만들어냈다”고 밝혔다. 송 사장은 “앞으로도 기아의 미래 비전인 지속가능한 모빌리티 솔루션 프로바이더를 바탕으로 끊임없이 한계에 도전하고, 고객 만족을 넘어 그 이상의 상품과 서비스로 영감을 주는 경험을 계속 제공해 나갈 것”이라고 밝혔다. 이날 오토카 어워즈에서 현대차 아이오닉5N은 도로 주행 테스트에서 만점을 받은 차에 주어지는 ‘파이브스타 카’ 부문에 선정됐다. 오토카는 아이오닉5N에 대해 “놀라울 정도로 재미있고 어떤 상황에서도 역동적으로 대응할 수 있는 차량”이라며 ‘게임 체인저’로 꼽았다. 오토카는 기아 EV3를 ‘최고의 전기차’로 선정하며 “2025년 출시된 합리적인 가격대 전기차 중에서 단연 돋보이는 신차”라고 평가했다.

국내 백신 주권 확립과 미래 감염병 대응에 중추적 역할을 할 것으로 기대를 받는 ‘정몽구 미래의학관’이 정몽구 현대자동차그룹 명예회장의 기부로 본격화된 사실이 알려지며 정 명예회장의 의료 지원에 대한 진정성이 주목받고 있다. 정 명예회장은 이번 백신 개발뿐 아니라 다양한 분야에서 의학 연구와 치료비 지원을 이어오고 있다. “국민 행복이 기업 존재 이유”라며 기업인으로서 사회적 책임을 실천하기 위한 것이다. 자연인으로서는 이웃들이 건강하게 행복한 일상을 영위하게 하기 위해서다. 정 명예회장은 현대차 정몽구재단을 통해 지난해부터 연세대의 중추신경계의료 연구를 지원하고 있다. 뇌, 척수 등 중추신경계 염증 질환을 인공지능(AI)을 활용해 조기에 진단하는 모델을 개발하기 위한 것이다. 정 명예회장은 정몽구재단을 통해 2012년부터 국내 대표적 종합병원인 서울대병원, 서울성모병원과 손잡고 저소득층 어린이들이 난치병으로부터 회복되도록 돕고 있다. 지금까지 총 수혜인원이 3만7000여명이다. 소아암을 비롯해 소아당뇨, 소아혈액질환 등으로 고통받는 어린이들이 수술 등 의료적 치료는 물론 미술치료, 놀이치료, 어린이학교 등을 통해 신체적 정서적으로 회복할 수 있도록 하고 있다. 지난 2월에는 서울 서초구에 위치한 가톨릭대학교 서울성모병원 대강당에서 소아혈액질환에서 회복된 어린이들과 가족들, 의료진이 모인 가운데 ‘소아혈액 치료종결 잔치’가 열렸다. 집중 치료가 끝난 어린이가 희망을 품고 사회에 복귀해 적응할 수 있도록 치료 종료를 축하하고, 앞으로의 삶을 응원하는 자리다. 단순히 치료에서 끝나지 않고 이들에게 건강하게 일상으로 돌아갈 수 있도록 다양한 지원 프로그램을 제공하고 있는 것이다. 정 명예회장은 2020년 확산된 코로나19의 영향에 큰 충격을 받은 것으로 알려졌다. 한국 국민은 물론 세계 각국의 사람들이 코로나19 바이러스에 감염돼 고통을 받았고, 전 세계 경제가 멈추는 등 경제적 피해도 극심했다. 언제든 새로운 감염병이 출현할 수 있고 그렇게 되면 일상이 다시 무너진다는 사실에 정 명예회장은 백신과 치료제가 단순한 의약품이 아니라 인류에게 희망과 일상을 돌려준다는 사실을 절실히 깨달았다. 정의선 현대차그룹 회장은 정몽구 미래의학관 준공식에서 “명예회장님께서는 또 다른 감염병이 발생하기 전에 무엇을 준비해야 할지 질문을 했고, 이에 대한 답을 ‘백신 자립과 관련 연구 인프라 구축’이라고 결론 내리셨다”며 설립에 동참하게 된 이유를 밝혔다. 정몽구 미래의학관의 핵심시설인 백신혁신센터는 효과적이고 안전한 백신 개발을 위해 고려대의 감염병 연구 핵심 인력들을 모두 투입해 백신 개발을 위한 최적의 구성을 갖췄으며, 연구개발을 위한 시설 및 장비 구축에 과감한 투자가 이루어졌다. 연구실에는 위험한 신종병원체를 안전하게 다루며 백신을 연구할 수 있는 대규모 생물안전 3등급 시설이 들어섰다. 또한 연구자들이 다양한 유형의 신종병원체를 종합적으로 연구할 수 있도록 유전체 분석, 세포 배양, 면역 화학 분석 및 단일세포전사체 분석 장비 등 최고 수준의 장비를 갖춘 거대한 규모의 중앙실험실이 구축됐다. 이밖에도 정 명예회장은 코로나19 당시 서울아산병원에도 사재 50억원을 쾌척했다. 2013년의 소외계층 진료를 위한 기부까지 합하면 총 60억원이다.

항공사들이 비즈니스와 이코노미 클래스 사이에 있는 프리미엄 이코노미 클래스를 늘리고 있다. 수요를 늘리기 힘든 퍼스트 클래스 대신 고급화한 이코노미 클래스를 제공하며 중간 수요를 공략하기 위한 것이다. 23일 항공업계에 따르면 에어프레미아는 프리미엄 이코노미 클래스의 명칭을 다음달부터 ‘와이드 프리미엄’으로 변경한다. 이는 프리미엄 이코노미 클래스 중 업계 최고 수준인 42∼46인치(약 106.7∼116.8㎝) 좌석 간격을 강조하기 위한 이름이다. 에어프레미아는 미주 노선 해당 클래스 탑승객에게 출발지에 따라 구성과 브랜드가 다른 ‘어메니티 이원화 서비스’도 제공하고 있다. 한국 출발편에서는 여행 전 피부 관리와 위생에 필요한 용품 위주로, 미주 출발편에서는 비행 후 회복에 적합한 제품들로 구성됐다. 에어프레미아는 2021년 첫 취항 때부터 프리미엄 이코노미 클래스를 도입해 현재 전체 좌석의 약 15%를 해당 클래스로 운영하고 있다. 제주항공은 2019년 프리미엄 이코노미석 ‘비즈니스 라이트’를 도입한 뒤 지속적으로 좌석을 늘리고 있다. 해당 클래스는 최대 42인치 간격에 무료 수하물 30㎏ 등의 서비스를 제공한다. 대형 항공사들은 수요가 한정적인 퍼스트 클래스 대신 프리미엄 이코노미 클래스를 확대하는 추세다. 2019년부터 퍼스트 클래스를 전면 폐지한 아시아나항공은 에어버스의 중대형 A350 항공기에 ‘이코노미 스마티움’ 36석을 운영하고 있다. 이코노미의 첫 네 줄이 이 좌석에 해당한다. 기존 이코노미 좌석보다 앞뒤 간격이 7∼10㎝ 넓다. 요금은 4만7000원(일본·중국·동북아)∼20만9000원(미주·유럽·호주)이다. 대한항공은 올해 하반기 프리미엄 이코노미를 처음 도입한다. 첫 개조 대상은 대한항공의 보잉 777-300ER 11대다. 퍼스트 클래스를 없애는 대신 프리미엄 이코노미 좌석을 설치해 프레스티지(비즈니스), 프리미엄 이코노미, 이코노미 세 클래스로 운영할 예정이다. 프리미엄 이코노미 클래스는 가격과 서비스의 간극이 큰 이코노미와 비즈니스 클래스의 중간 수요를 효과적으로 파고들고 있다. 대부분의 항공사에서 프리미엄 이코노미에는 비즈니스와 비슷한 우선탑승, 수하물 무게 추가, 라운지 이용 등의 부가 혜택을 제공한다. 제주항공에 따르면 지난해 프리미엄 이코노미 이용객 수는 4만4000명으로, 2023년 대비 19% 증가했다. 외항사의 경우 프리미엄 이코노미 클래스에 유명 셰프와 협업한 메뉴 등을 제공하며 차별화하고 있다. 에어프랑스는 유명 미슐랭 스타 셰프 프레데리크 시모냉과 손잡고 프리미엄 이코노미 클래스 전용 기내식을 선보였다. 핀에어는 세 가지 코스의 기내식을 제공한다. 항공사 관계자는 “프리미엄 이코노미 클래스는 운항거리가 상대적으로 긴 노선에서 수요가 늘고 있다”라며 “같은 명칭이라도 항공사별로 제공하는 좌석 간격과 서비스가 모두 다르기 때문에 따져볼 필요가 있다”고 말했다.