러시아가 발트해 해저를 통해 독일로 연결되는 노르트스트림-1 가스관의 터빈 하나를 추가로 가동 중단한다고 25일(현지시간) 밝혔다. 타스 통신 등에 따르면 러시아 국영가스회사 가스프롬은 이날 보도문을 통해 “정기 수리까지의 가동 기한이 끝남에 따라 (노르트스트림-1 가스관을 위한) 포르토바야 가압기지의 지멘스제 가스관 터빈 엔진 또 하나의 가동을 멈춘다”고 발표했다. 이어 “모스크바 시간 기준 27일 오전 7시부터 포르토바야 가압기지의 하루 가스운송량이 현재의 2분의 1인 하루 3300만㎥까지 줄어들 것”이라고 예고했다. 하루 3300만㎥의 가스운송량은 노르트스트림-1 가스관 전체 용량의 20%에 해당하는 규모다. 우크라이나 전쟁 전 하루 공급량은 약 1억5000만㎥였다. 포르토바야 가압기지에서는 현재 2개의 터빈만 가동되고 있는데, 1개를 추가로 가동 중단되면서 1개만 남게 됐다. 가스프롬은 지난달 16일부터 캐나다에서 수리를 받은 가스관 터빈 반환 지연을 이유로 노르트스트림-1을 통해 독일로 보내는 천연가스 공급량을 가스관 용량의 40%까지 줄였다. 러시아는 이미 프랑스와 폴란드, 불가리아, 핀란드, 덴마크, 네덜란드 등에도 가스 공급을 중단했다.

현대자동차 그랜저의 신형 모델을 사기 위해 대기하는 소비자가 공식 사전예약을 받기도 전에 3만명을 넘는 이례적인 현상이 일어나고 있다. 25일 업계에 따르면 현대차는 현재 6세대 그랜저 계약 고객 중 원하는 사람을 대상으로 올해 하반기 출시 예정인 신형 그랜저(7세대 그랜저) 대기용 계약을 진행하고 있다. 6세대 그랜저의 출고 대기 고객은 5만명 이상이며, 이 중 신형 그랜저 대기 계약 고객 수는 3만명 수준이다. 현대차는 신형 그랜저의 대기 고객만으로도 이미 인기차종의 예약구매 고객 수와 비슷해 별도의 사전계약은 진행하지 않을 것으로 알려졌다. 현대차가 대기용 계약을 진행한 것은 이번이 처음이다. 통상 차를 계약하고 대기하는 기간에 신형 모델이 나오더라도 대기 수요를 소화할 수 있지만, 최근 차량용 반도체 부품 수급난에 따라 차량 적체가 길어져 기다리고도 차를 못 받을 수도 있기 때문이다. 이달 초 현대차가 영업점에 전달한 예상 납기 정보에 따르면 그랜저는 짧게는 2개월, 길게는 8개월을 대기해야 한다. 3.3 가솔린 모델과 LPI 모델의 경우 2개월 정도만 기다려도 되지만 2.5 가솔린, 하이브리드 등은 올해 안에 받기 어려운 상황이다. 현대차 관계자는 “그랜저 인기 타입은 현재 예약을 해도 내년에 받을 가능성이 높기 때문에 고객 불편을 최소화하기 위한 차원”이라고 설명했다. 업계에서는 7세대 그랜저가 올해 4분기 중 출시될 것으로 보고 있다. 그랜저는 1986년 처음 출시돼 연평균 10만대 이상 팔린 현대차의 대표 차종 중 하나다.

현대자동차가 순수 전기차 모터스포츠 대회인 이탈리아의 ‘2022 FIA ETCR’ 5라운드에서 우승을 차지했다고 25일 밝혔다. 지난 22일부터 24일(현지시간)까지 열린 대회에는 현대차 벨로스터 N ETCR(사진)를 포함해 알파 로메오 줄리아, 쿠프라 e-레이서 등 순수 전기 경주차 소속팀 총 12명의 선수가 출전했다. 현대차의 미켈 아즈코나가 드라이버 부문 우승을 차지했다. 지난해 시작된 FIA ETCR는 제조사들이 참여하는 순수 전기 투어링카 레이스다. 전동화 시대를 맞이해 전기차 레이스를 위한 기준을 세우고 배기가스 없는 이동수단으로의 전환을 가속화하기 위해 설립된 모터스포츠 대회다. 기존 경주차에서 엔진이 포함된 구동계를 걷어내고 최고출력 500㎾의 전기모터와 65㎾h 용량의 배터리를 장착한 전기 경주차들이 출전한다. 네 차례의 짧은 레이스와 결승전으로 경기가 치러진다.

LG에너지솔루션과 SK온이 북미 3대 완성차 업체인 포드와 협력을 강화하고 북미시장 공략에 속도를 낸다. LG에너지솔루션은 22일 포드의 인기 전기차 모델인 머스탱 마하-E와 전기 상용차인 이-트랜짓의 판매 확대에 따라 배터리 공급을 추가적으로 늘려 나간다고 밝혔다. 이를 위해 LG에너지솔루션은 내년까지 폴란드 공장의 포드향 배터리 생산라인 규모를 기존 규모에서 2배로 증설하고, 이후에도 순차적으로 증설할 계획이다. 기존 생산라인을 활용하고 설비 고도화 작업을 해 투자 효율성을 극대화했다는 설명이다. LG에너지솔루션은 2011년부터 포드의 포커스 전기차에 배터리를 공급하며 협력을 시작했고 2020년 하반기부터 머스탱 마하-E와 이-트랜짓에 배터리를 공급해왔다. 머스탱 마하-E는 북미와 유럽 시장에서 인기를 끌며 작년에만 5만5000대 이상의 글로벌 판매량을 기록하는 등 흥행을 이어가고 있다. 전기 SUV(스포츠유틸리티차)인 머스탱 마하-E는 포드가 최근 출시한 첫 전기 픽업트럭 F150과 함께 포드의 전기차 전환을 이끄는 대표적 제품으로 꼽힌다. 작년 말 짐 팔리 포드 CEO(최고경영자)는 트위터를 통해 “올해부터 생산량을 늘려 2023년까지 머스탱 마하-E의 생산능력을 3배 이상 확대할 계획”이라고 밝혔다. 포드는 2026년까지 전기차 분야에 500억달러(약 60조원)을 투자하고 연간 전기차를 200만대 이상 생산할 계획이다. 오는 2030년까지는 전체 판매 비중에서 전기차 판매량을 50% 이상으로 확대한다. SK온은 이날 포드, 양극재 생산 기업인 에코프로비엠과 함께 북미에서 배터리 소재인 양극재 생산 시설을 구축하기 위해 공동투자하기로 했다고 밝혔다. 투자의향서(LOI)를 최근 체결한 3사는 연내 공동투자를 위한 본 계약을 체결하고 내년 하반기 공장 착공에 들어갈 계획이다. 이 생산시설에서 만들게 될 양극재는 SK온과 포드가 최근 공식 설립한 합작 배터리 공장 ‘블루오벌SK’에 공급된다. 3사는 소재-부품-완제품으로 이어지는 가치 사슬을 구축해 탄탄한 공급망을 만들어 가격 경쟁력을 확보하고 파트너십을 더욱 굳건히 하게 됐다. SK온은 “이번 협력으로 배터리 필수 소재인 고성능 양극재를 안정적으로 확보하게 됐다”며 “현지에서 배터리 생산을 넘어 향후 원소재 확보와 생산을 아우르는 소재 현지화 전략 목표에도 한 발 더 다가서게 됐다”고 밝혔다.

현대자동차에 이어 기아도 올해 2분기 역대 최대 실적을 거뒀다. 판매대수는 소폭 줄었지만 고수익 차량의 비중이 높아지고 환율효과 등이 더해진 결과다. 기아는 22일 2분기 연결기준 매출액이 전년 동기보다 19.3% 늘어난 21조 8760억원, 영업이익은 전년 동기보다 50.2% 늘어난 2조 2341억원이라고 밝혔다. 이는 분기 최고 수준의 매출액과 영업이익이다. 영업이익율도 역대 최대인 10.2%다. 판매대수는 73만 3749대로 1년 전보다 2.7% 줄었지만 고수익 차량 판매가 늘어나며 수익성이 개선된 것이다. 2분기 원달러 평균 환율이 1260원으로 전년 대비 12.3% 상승한 점도 기여했다. 기아 관계자는 “일부 부품 수급 차질과 재고부족이 지속돼 도매 판매가 감소했지만, 높은 상품 경쟁력을 바탕으로 한 고수익 차량 중심의 판매 구조와 인센티브 축소를 통한 ‘제값 받기’ 가격 정책, 우호적 환율 효과가 더해져 매출과 수익성이 확대됐다”고 밝혔다. 기아의 2분기 친환경차 판매는 EV6의 빠른 판매 확대에 힘입어 전년 동기 대비 78.9% 고성장한 13만 3000대를 기록했다. 판매된 전 차종 중 친환경차가 차지하는 비중도 전년 대비 8.7%포인트 상승한 17.7%를 달성했다. 유형별로 EV6와 니로 EV 등 전기차가 4만 4000대로 97.9% 증가했고, 니로·쏘렌토·스포티지 등으로 구성된 하이브리드가 6만 7000대(88.3% 증가), 니로·씨드·쏘렌토 등을 중심으로 한 플러그인 하이브리드가 2만 1000대(32.3% 증가)를 기록했다. 기아는 최근 코로나19 재확산, 국제 관계 불안정에 따른 원자재 가격 변동, 인플레이션으로 인한 구매 심리 위축 등 불안정한 대외 환경을 예의주시하면서도 하반기 실적 개선을 기대하고 있다. 기아는 “전 차종과 전 지역에 걸쳐 기아 차량에 대한 강한 수요가 이어지고 있고 하반기에는 반도체를 포함해 주요 부품 수급 개선에 따른 생산차질 완화가 예상되는 만큼, 판매 회복이 본격화될 것으로 기대한다”며 “유럽 올해의 차 EV6 판매가 성공적으로 진행되며 시장 점유율을 확대하고 있고, 다양한 친환경 파워트레인을 갖춘 신형 니로 판매가 더해져 친환경차 시장 지배력을 빠르게 높이고 있다”고 밝혔다.

현대차그룹의 7개 차종이 미국 신차 상품성 만족도 조사에서 1위를 차지하며 상품 경쟁력을 입증했다고 22일 밝혔다. 미국 시장조사업체 제이디파워(J.D. Power)사가 발표한 ‘2022 상품성 만족도’ 조사에서 중대형 SUV(스포츠유틸리티차) 차급에 현대차의 팰리세이드(877점), 중형 픽업 차급에서 산타크루즈(844점)가 1위에 올랐다. 기아의 카니발(857점)은 미니밴 차급, EV6(890점)는 소형 SUV 차급, K5(877점)는 중형 차급에서 각각 1위에 올랐다. 또한 제네시스의 G80(878점)은 중대형 프리미엄 차급, GV70(890점)은 소형 프리미엄 SUV 차급에서 1위를 차지했다. 올해로 27회째를 맞는 제이디파워사의 상품성 만족도 조사는 지난해 11월부터 올해 2월까지 미국에서 판매된 차량을 대상으로 구입 후 3개월이 지난 시점의 고객 설문조사를 통해 진행됐다. 내외관 스타일, 주행 성능, 인포테인먼트 편의성, 안전성, 경제성 등 감성적인 부분이 평가에 중요하게 반영되는 것이 특징이며, 1000점이 만점이다. 현대차그룹은 7개 차종을 차급별 1위에 이름을 올림으로써 글로벌 자동차그룹 중 가장 많은 최우수 차종을 배출했다. 현대차그룹에 이어 BMW그룹과 스텔란티스, 닛산이 각각 3차종으로 뒤를 이었다. 현대차그룹은 “미국 자동차 시장에서 경쟁이 가장 치열한 중대형 SUV 및 미니밴, 중대형 프리미엄 차급에서 현대차, 기아, 제네시스가 각각 1위에 선정됐다는 점에서 의미가 있다“고 밝혔다. 브랜드별 종합 결과에서는 제네시스가 지난해 대비 7점 향상된 886점으로, 프리미엄 브랜드 2위를 유지했다. 기아는 849점으로 일반브랜드 5위를 차지했으며, 현대차는 846점으로 7위를 기록했다.

삼성SDI가 21일 말레이시아 스름반에서 최첨단 혁신 라인을 갖춘 배터리 2공장 기공식을 가졌다고 밝혔다. 삼성SDI는 2025년 최종 완공 시까지 단계적으로 총 1조7000억원을 투자할 계획이다. 프라이맥스(PRiMX) 21700(지름 21㎜×높이 70㎜) 원형 배터리를 생산할 예정이며, 2024년 처음 양산된다. 이번 공장 건설은 최근 크게 늘어나고 있는 원형 배터리 수요에 대응하기 위한 것이다. 세계 원형 배터리 시장은 기존 전동공구, 마이크로 모빌리티에서 전기자동차, ESS(에너지저장장치)로 확대되면서 연평균 8% 성장할 것으로 전망되고 있다. 2공장에서 생산된 배터리는 전동공구를 비롯해 마이크로 모빌리티, 전기자동차 등 다양하게 사용될 예정이다. 1991년 설립된 삼성SDI 말레이시아 법인은 삼성SDI 최초의 해외법인으로, 초기 브라운관 제조 거점을 거쳐 2012년 배터리 생산을 시작했다. 이날 기공식에 참석한 최윤호 삼성SDI 대표이사 사장은 “오늘 기공식은 2030년 글로벌 톱 티어라는 우리의 비전을 달성하기 위한 출발점이 될 것”이라며 “2공장의 성공적인 건설과 조기 안정화를 통해 말레이시아 법인을 전 세계 배터리 산업의 중심으로 만들 것”이라고 말했다. 다토 스리 하지 아미누딘 빈 하룬 슴빌린 주지사는 “이번 투자는 스름반시 내 청년 일자리를 지속적으로 창출하고 현지 기업들에 더 많은 기회를 열어줄 것”이라고 말했다.

“코로나19 대유행은 여행의 본질적인 가치, 내재돼있던 여행에 대한 니즈가 더욱 부각되고 이를 몸소 확인하게 된 계기가 됐습니다. 당연하다고 여겼던 여행이 우리 인생과 일상에서 갖는 소중함은 너무나 크다는 것을 깨닫게 된 것이죠.” 아시아나항공의 다양한 브랜딩 활동을 진행해 온 이호섭(사진) 아시아나항공 광고팀 차장은 19일 세계일보와의 서면 인터뷰에서 코로나19 이후 변화된 여행 인식에 대해 이렇게 설명했다. 여행의 가치에 중점을 두고 진행됐던 아시아나항공의 2020년 ‘여행이 떠났다’, 2022년 ‘탑승객을 찾습니다’ 캠페인은 코로나19 시기 진행된 광고 중 대표적인 성공 사례로 꼽힌다. 이 차장은 “여행에 대한 기대감을 높이고 결정적인 순간에 아시아나 브랜드를 먼저 떠올릴 수 있도록 하는 것이 소비자의 마음을 진정으로 사로잡는 브랜드 커뮤니케이션”이라고 말했다. 아시아나항공은 여행산업이 성장하던 시기에 오랜 기간 진행했던 ‘아름다운 사람들’ 슬로건으로 잘 알려져 있다. 이 차장은 “1999년 브랜드 슬로건 ‘아름다운 사람들 아시아나항공’ 선포와 함께 보다 따뜻하고 진정성 있는 브랜드 이미지를 구축하고자 했다”며 “2010년대 중반 이후 여행이 일상화되고 소비 트렌드가 급변하면서 고객의 여행과 라이프 스타일에 보다 깊이 들어가 소통할 수 있는 커뮤니케이션 기조를 현재까지도 유지하고 있다”고 말했다. 코로나19 대유행 이후 여행산업이 침체돼있는 동안에도 아시아나항공은 소비를 주도하는 MZ세대(밀레니얼+Z세대)를 사로잡기 위해 장미셸 바스키아 전시회 등 다양한 협업을 진행했다. 최근 편의점 CU와 협업한 수제맥주 ‘아시아나 호피 라거’도 좋은 반응을 얻고 있다. 이 차장은 “긍정적인 콘텐츠 경험을 시작으로 소비자들이 실제 편의점에서 아시아나 호피 라거 맥주를 구매해 직접 마셔보는 2차적인 브랜드 경험으로 이어질 수 있다면 실무자로서 더 이상 바랄게 없겠다”고 말했다. 아시아나항공은 치열한 경쟁이 벌어지고 있는 항공 시장에서 소비자의 기대에 빠르게 부응하기 위해 다양한 접점을 만들 계획이다. 이 차장은 “다양한 테마와 아이템, 채널을 통해서 소비자의 관심과 취향을 아시아나가 함께 공감하고 이야기할 수 있는 활동들을 앞으로도 지속적으로 선보일 예정”이라고 밝혔다.

신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 대유행 이후 3년 만에 해외여행을 가려던 A씨는 지난 5월 출발 예정인 항공권을 예약하고 숙소와 렌터카도 예약했다. 하지만 항공편 운항이 갑자기 취소되면서 울며 겨자 먹기로 더 비싼 다른 항공권을 구매할 수밖에 없었다. 바뀐 일정에 맞게 호텔과 렌터카도 새로 예약하면서 위약금까지 물게 됐다. 코로나19 방역조치 완화로 해외여행 수요가 폭발적으로 늘고 있지만 항공편 회복이 이에 못 미치면서 소비자 피해가 속출하고 있다. 코로나19 방역정책이 계속 바뀌는 데다 유럽발 ‘항공대란’까지 가세해 항공 성수기인 휴가철에도 혼란이 지속될 것으로 예상된다. 18일 한국소비자원에 따르면 1∼5월 접수된 항공권 관련 피해구제 신청은 총 213건으로 집계됐다. 특히 정부의 방역조치 완화 시점인 4월에는 전월 대비 2배 이상 늘어난 60건이 접수되는 등 꾸준히 증가 추세다. 접수된 사례 중에는 코로나19 이전 수준으로 정기 노선이 회복되지 못했기 때문에 일어난 피해가 많았다. 항공기를 띄울 수 있을 것으로 예상되는 노선의 예약을 받았다가 방역정책에 따라 운행이 불가능하게 된 것이다. 통상 항공 일정이 취소되면 계약된 일정에서 24시간 이내 항공편이 제공되지만 최근에는 2일에서 최대 7일까지 일정이 변경되는 경우가 있었다. 여행사의 인력이 부족해 소비자에게 항공권 관련 주요 정보를 신속하게 안내하지 못하거나, 코로나19 서류를 준비하지 못해 항공기 탑승을 거부당한 사례도 있었다. 소비자원은 “코로나19 발생 이전의 항공 운항 취소·지연은 주로 항공기 안전 문제나 기상 사정 등으로 발생했다면, 최근에는 정기 노선이 회복되지 못했거나 대체 노선이 부족한 것 등이 주된 이유로 나타났다”며 “여객기 공급 등이 코로나19 이전 상황으로 회복되기 전까지는 항공 운항 취소·변경이 잦을 수 있으므로 여행 2∼3주 전 운항 일정을 확인해 달라”고 당부했다. 해외에서도 폭발적으로 늘어난 항공 수요에 항공편이 수시로 지연·결항되면서 피해가 속출하고 있다. 월스트리트저널(WSJ) 등 외신에 따르면 유럽의 주요 공항인 영국 런던 히스로공항은 오는 9월11일까지 국제선 이용 승객을 하루 10만4000명으로 제한하기로 하고 항공사들에 여름철 신규 항공권 판매를 중단해 달라고 요청했다. 코로나19 이후 대규모 감원으로 공항 인력이 부족한 상황에서 여름휴가철을 맞아 승객이 몰려들자 감당할 수 없을 지경에 이르렀기 때문이다. 국내 출발 항공편도 영향을 받고 있다. 대한항공은 히스로공항 혼잡 영향으로 이날 런던발 인천행 예약 스케줄을 일부 변경했다. 오는 9월11일까지 이 구간의 예약도 마감하고 더 이상 받지 않기로 했다. 항공업계 관계자는 “여름 성수기를 맞아 항공 수요는 폭증했는데 유럽과 미국의 주요 공항에서 인력난과 파업 등으로 운항이 제한되면서 전 세계적으로 영향을 받고 있다”며 “코로나19에 따른 불확실성도 계속되고 있어 항공권 공급은 한동안 불안정할 것으로 보인다”고 말했다.

현대자동차그룹이 미국 도심항공모빌리티(UAM) 독립 법인 슈퍼널을 통해 국제 에어쇼에 처음으로 참가했다. 현대차그룹은 18일 영국 판버러 국제 에어쇼에 슈퍼널이 참가해 기술력과 비전을 공개한다고 밝혔다. 파리 에어쇼에 이어 세계 두 번째 규모인 판버러 에어쇼는 전통적인 항공업계의 신제품은 물론, 미래 항공산업의 첨단기술과 사업 비전 등이 망라된 에어쇼다. 슈퍼널은 전시 부스를 마련해 2028년 상용화를 목표로 개발 중인 전기 수직이착륙비행체(eVTOL) 기체의 내장 콘셉트 모델(사진)을 처음 공개했다. 슈퍼널과 현대차그룹의 최고 크리에이티브 책임자(CCO)인 루크 동커볼케 부사장 등 그룹 디자이너들이 참여해 자동차 내장 디자인 요소를 차용한 직관적이고 단순하면서도 세련된 디자인을 완성한 것이 특징이다. 나비의 생체 구조에서 영감을 받은 5인승 시트 디자인을 적용해 승객이 누에고치 안에 들어온 것처럼 안락한 느낌을 제공하면서도 안전성과 경량화 측면에서 완성도 있는 디자인을 구현했다. 제네시스의 럭셔리 디자인 콘셉트를 적용해 넉넉한 실내 공간을 만들었다. 슈퍼널은 2020년 현대차그룹의 미국 UAM 법인으로 출범한 뒤 현대차그룹과의 협력을 강화하고 있다. 앞으로도 현대차그룹의 첨단 모빌리티 기술과 연료전지 개발 노하우, 대량 제조기술 등을 종합적으로 활용해 현실적이면서도 안전한 고품질의 기체를 시장에 내놓을 계획이다. 신재원 현대차·기아 AAM본부장 겸 슈퍼널 최고경영자(CEO)는 “슈퍼널은 현대차그룹 등 자동차회사뿐 아니라 부품, 건설, 로봇 및 모빌리티 솔루션 등 50개 이상의 계열사 및 외부 파트너와 협력하고 있으며, 이를 통해 생태계 조성에 앞장설 것”이라고 밝혔다.