현대자동차 최초로 자동차 누적판매대수 7000대를 달성한 판매왕이 탄생했다. 현대차는 경기 평택 안중지점의 이양균(59·사진) 영업이사가 지난 6월 29일 마감 기준으로 누적 7000대를 판매하며 ‘7000대 판매거장’에 선정됐다고 10일 밝혔다. 이 영업이사는 1990년 현대차에 입사해 지난 2014년 5000대 판매를 달성하며 판매거장 칭호를 획득했다. 그는 “현대차 최초로 누적 판매 7000대를 달성하게 되어 무한한 영광으로 생각한다”고 밝혔다. 현대차는 전국의 영업 현장에서 최선을 다하는 직원을 격려하고 건강한 판매 경쟁을 유도하기 위해 판매 명예 포상, 전국 판매왕, 더 클래스 어워즈 등 다양한 포상 제도를 운영하고 있다. 2000대, 3000대, 4000대 판매를 달성하면 각각 ‘판매장인’ ‘판매명장’ ‘판매명인’ 칭호가 부여된다.

현대자동차가 해외 전기차 정비 서비스 역량을 강화하기 위한 워크숍 ‘EV(전기차) 테크 랩(Tech Lab)’을 개최했다고 8일 밝혔다. 워크숍은 미국, 유럽, 아시아 등 해외 전기차 서비스 부문 핵심 정비 인력 25명을 한국으로 초청해 현대차 소속의 자동차 정비 부문 대한민국 명장 등 주도로 지난달 28일부터 지난 6일까지 진행됐다. 참가자들은 고난도와 다(多)발생 정비 실사례를 실습하고, 국별 참가자의 정비 사례를 교류하는 ‘EV Tech 트레이닝’, 최신 정비 기술 동향에 대해 학습하는 ‘EV Tech 스터디’ 등에 참여했다. 현대차 측은 “전기차 보급 확대 글로벌 트렌드에 따라 체계적인 전기차 정비 서비스의 중요성이 커질 것”이라며 “전문성을 갖춘 정비 인력을 지속 양성하는데 더욱 만전을 기하겠다”고 밝혔다.

LG에너지솔루션의 2분기 영업이익이 1956억원으로 전년 동기 대비 73.0% 감소한 것으로 잠정 집계됐다고 7일 밝혔다. 매출은 5조706억원으로 1년 전에 비해 1.2% 감소했다. 1분기와 비교하면 매출은 16.8% 증가, 영업이익은 24.4% 감소한 수치다. LG에너지솔루션은 “메탈 판가 연동 및 판매확대에 따라 전분기 대비 매출이 증가했지만 중국 코로나19 봉쇄 및 글로벌 물류 대란 영향과 원가 상승분의 판가 인상 적용 시점 차이로 인해 수익성은 감소했다”며 “전년 2분기 영업이익(7243억원)에는 라이선스 대가 합의금 및 충당금 등 일회성 항목이 일부 반영되어 있으며 이를 제외하면 올해 2분기 영업이익의 감소폭은 크지 않다”고 밝혔다. 지난해 일회성 요인을 제외할 경우 올해 2분기 매출은 전년 동기 대비 약 9300억원 증가했고 영업이익은 약 500억원 감소했다는 것이 LG에너지솔루션 측의 설명이다. 업계에서는 올해 하반기부터 LG에너지솔루션 실적이 개선될 것이라는 전망이 나오고 있다. 윤혁진 SK증권 연구원은 “메탈 가격 상승에 따른 배터리 판가 상승이 3분기 실적에 완전히 반영되기 시작하며, 양극재 가격 상승은 크게 둔화되면서 이익 개선이 기대된다”고 밝혔다.

전 세계 수소연료전지차 시장의 부진에도 현대차가 점유율을 확대하며 1위 자리를 굳혔다. 5일 에너지 전문 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 올해 1∼5월 세계 각국에 등록된 수소연료전지차의 총 판매대수는 7809대로 전년 동기(7523대)에 비해 3.8% 늘었다. 현대차는 올해 1∼5월 전년 동기 대비 12.9% 늘어난 4396대를 판매해 1위를 지켰다. 현대차의 수소차 점유율은 1년 전 51.8%에서 56.3%로 확대됐다. 넥쏘(1세대) 2021년형이 꾸준히 판매되며 성장을 이끌었다. 2위를 차지한 토요타는 전년 동기 대비 40.5% 줄어든 1929대를 판매했다. 점유율도 지난해 43.1%에서 올해 24.7%로 줄어들며 현대차와의 점유율이 크게 벌어졌다. 토요타는 일본의 공급망 이슈와 자연재해 등의 영향으로 물량 공급에 타격을 입으며 미라이 2세대 신모델 판매량이 감소한 것으로 분석된다. 혼다는 전년 동기 대비 56.8% 늘어난 207대를 판매해 3위를 차지했다. 글로벌 수소차 시장이 다소 정체된 것은 차량용 반도체 수급난과 원자재 가격 상승, 러시아의 우크라이나 침공 등이 생산에 악영향을 미쳤기 때문이다.

국토교통부가 이스타항공의 회계자료 허위 제출에 대한 특별 조사와 감사를 실시하기로 한 데 대해 이스타항공 측이 조속히 오해를 해소하겠다고 5일 밝혔다. 이날 이스타항공은 입장문을 통해 “2021년 11월 대표자 변경에 따른 사업면허변경 절차 진행 중 국토부의 요청에 따라 재무관련 자료를 제출한 바 있다”며 “당사 사정상 회계시스템이 폐쇄되고, 정상적인 회계결산이 진행될 수 없었던 당시 상황에서 서울회생법원에 의해 인가된 회생계획에 따라 특정할 수 있는 수치는 제출자료에 반영하였으나, 이익잉여금(결손금) 등의 경우 이용 가능한 가장 최근 자료인 2020년 5월 말 기준의 수치를 반영했다”고 밝혔다. 이어 “2022년 2월경 회계시스템의 복구 후 2021년말 기준 회계감사를 진행하였고 이 과정에서 결산 이전에는 예상할 수 없었던 이익잉여금(결손금)의 증가로 인해, 결과적으로 국토부에 제출한 수치와 차이가 발생했다”고 해명했다. 이스타항공은 “국토교통부에 이러한 사정 등을 충분히 소명하여 조속히 오해를 해소하도록 하겠다”며 “회생절차 종결 이후 당사의 정상화를 바라는 임직원, 관계사 등 모든 분들께 우려를 드리게 된 점 송구하게 생각하며, 조속한 정상화를 위해 최선을 다하겠다”고 밝혔다. 이날 국토부는 이스타항공이 2021년 11월 법원에서 회생 계획안을 인가받은 후 국제항공운송사업 변경 면허를 발급받는 과정에서 제출한 회계자료에 허위 내용이 있었던 사실을 확인했다고 밝혔다. 국토부에 따르면 이스타항공은 자본잠식 사실이 반영되지 않은 회계 자료를 제출하고 지난해 12월 15일 변경 면허를 발급받았다. 이스타항공은 당시 국토부에 자본잉여금 3654억원, 이익잉여금(결손금) -1993억원으로 자본총계가 2361억원이라는 내용의 회계자료를 제출했다. 하지만 올해 5월 13일 금융감독원 전자공시 시스템에 공시된 이스타항공의 2021년 재무제표에 대한 감사보고서에 따르면 이스타항공은 완전 자본잠식 상태인 것으로 확인됐다. 감사보고서에 이스타항공의 자본잉여금은 3751억원, 이익잉여금은 -4851억원으로 자본총계가 -402억원으로 돼 있다. 자본잠식률은 157.4%에 달한다. 이와 관련해 원희룡 국토부 장관은 “이스타항공의 변경 면허 신청 및 발급 과정에서 관련 법령을 위반한 사실이 있었는지 등에 대해 철저한 조사와 감사를 실시하고, 결과에 따라 엄정 조치하겠다”고 말했다.

쌍용자동차가 스포츠유틸리티차(SUV) 토레스 쇼케이스(신차발표회)를 오는 5일 온·오프라인에서 동시에 진행한다고 4일 밝혔다. 오프라인 쇼케이스는 2019년 6월 베리 뉴 티볼리 쇼케이스 이후 3년 만에 인천 네스트호텔에서 미디어를 대상으로 진행된다. 온라인 쇼케이스 같은 날 오전 10시 네이버TV와 쌍용차 공식 유튜브 채널에서 시청할 수 있다. 쌍용차 관계자는 “사회적 거리두기 해제로 3년 만에 오프라인 쇼케이스를 통해 토레스의 다양한 특장점을 생생하게 보여 드릴 수 있게 됐다”며 “토레스의 반응이 뜨거운 만큼 많은 고객들이 쇼케이스를 편하게 볼 수 있도록 온라인으로도 진행한다”고 말했다. 행사에서는 가상인간 루시가 마케터로 변신해 토레스를 소개한다. 루시는 롯데홈쇼핑이 1년간의 개발기간을 거쳐 탄생한 가상인간이다. 디자인은 문일한 쌍용차 익스테리어디자인팀장이 소개한다. 쌍용자동차의 새로운 디자인 철학인 ‘파워드 바이 터프니스(Powered by Toughness)’를 바탕으로 탄생한 정통 SUV 스타일의 토레스 디자인에 대해 설명하고 쌍용차 디자인 비전도 밝힐 계획이다.

독일 자동차 부품사 콘티넨탈이 혁신 디스플레이 솔루션으로 다가오는 자율주행차 시대 자동차 시장을 공략한다는 계획을 밝혔다. 조규태 콘티넨탈코리아 UX(사용자경험)사업총괄 상무는 30일 서울 역삼동에서 열린 기자간담회에서 “자율주행 기술로 인해 점차 차량을 구매할 때 최우선 고려사항이 바뀔 것”이라며 “차량 안에 들어갔을 때 즐거움을 주는 인테리어를 비롯해 촉각, 시각 등을 자극하는 감각적 콘텐츠, UX가 중요해질 것”이라고 밝혔다. 차량 디스플레이가 보편화되면서 갈수록 대형화되는 추세다. 2000년대 3.5인치 디스플레이와 5인치 오디오·비디오·내비게이션(AVN) 디스플레이가 대부분이었지만 이제 여러 대의 12인치 디스플레이와 차량을 가로지르는 초대형 ‘필러 투 필러’ 디스플레이어가 등장했다. 디스플레이를 중심으로 차량 내 UX도 빠르게 발전하고 있다. 콘티넨탈 측은 “차량의 콕핏(조종석)은 이제 보다 크고 다양한 디스플레이, 자연어 소통, 완전한 연결성, 수많은 기능, 이를 모두 제공할 수 있는 소프트웨어를 의미한다“며 “미래의 콕핏은 네트워크와 연결되어 디지털 어시스턴트로서 운전자의 동반자, 가이드 등 다양한 역할과 책임을 담당하게 될 것”이라고 밝혔다. 이날 콘티넨탈은 필요한 상황에만 보이게 할 수 있는 ‘샤이테크 디스플레이’ 기술을 선보였다. 집중을 방해하는 요소들을 숨겨 주행 안전성을 높이고 필요할 때만 활성화되는 기술이다. 디스플레이 표면은 나무, 가죽, 알루미늄 등의 대시보드의 외양과 같이 설계됐다. 실내에 탑재된 카메라로 운전자의 피로나 주의력 부족, 실신 등의 응급상황을 인식하는 실내 모니터링 시스템도 소개됐다.

현대자동차는 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS)의 충돌평가에서 아이오닉5가 최고 등급인 ‘톱 세이프티 픽 플러스’(TSP+)를 획득했다고 1일 밝혔다. IIHS는 1959년 설립된 비영리단체로, 매년 미국 시장에 출시된 차량의 충돌 안전 성능 및 충돌 예방 성능을 종합적으로 평가해 결과를 발표한다. 최고 안전성을 나타낸 차량에는 TSP+ 등급을, 양호한 수준의 성적을 낸 차량에는 TSP 등급을 매긴다. TSP 등급을 받기 위해서는 운전석 스몰 오버랩, 조수석 스몰 오버랩, 전면 충돌, 측면 충돌, 지붕 강성, 머리지지대 등 6개 충돌 안전 항목 평가에서 모두 최고 등급인 ‘훌륭함(good)’ 등급을 받아야 한다. TSP+ 등급은 여기에 전체 사양의 전조등 평가에서 양호함 이상 등급을 기본으로 갖춰야 한다. 아이오닉5는 6개 충돌 안전 항목 평가에서 모두 최고 등급을 받았다. 전방 충돌방지 시스템 평가에서는 최고 등급인 ‘탁월함(superior)’, 전조등 평가에서는 전 트림에서 양호함(acceptable) 및 훌륭함 등급을 받았다. 지금까지 현대차에서 아이오닉5를 포함해 투싼, 싼타페, 팰리세이드, 넥쏘가 TSP+ 등급을 받았고 아반떼, 쏘나타, 베뉴, 싼타크루즈는 TSP 등급을 받았다. 현대차 관계자는 “현대차그룹의 전기차 전용 E-GMP 플랫폼을 처음 적용한 아이오닉5가 이번 결과를 통해 최고 안전성을 입증해 보였다”고 밝혔다.

차량용 반도체 수급난이 지속되면서 올해 6월 국내 완성차 업계의 판매실적이 1년 전에 비해 소폭 하락한 것으로 집계됐다. 1일 현대차·기아·한국GM·르노코리아·쌍용차 5개사의 6월 실적 자료에 따르면 글로벌 판매(반조립 제품 수출 포함)는 67만2680대로, 전년 동기(68만5715대)보다 1.9% 감소했다. 내수 판매는 12만1153대로 10.1% 감소했고, 해외(반조립 포함) 판매는 55만1527대로 0.1% 증가했다. 반도체 수급난 지속과 러시아의 우크라이나 침공 사태 등으로 인한 부품 공급 차질 등으로 생산이 줄었기 때문이다. 다만 기아와 한국GM은 차량 판매 수출 증가세에 힘입어 작년 동기 대비 판매량이 각각 1.8%, 2.2% 늘었다. 5개사의 상반기(1∼6월) 국내외 누적 판매량은 371만2055대로 작년 동기(387만2813대)보다 4.2% 감소했다. 특히 상반기 국내 누적 판매량은 66만8886대로 글로벌 금융위기가 덮쳤던 2009년의 61만6007대 이후 최소 판매량을 기록했다. 업체별로 현대차는 지난달 전 세계 시장에서 총 34만534대를 판매해 1년 전보다 4.5% 줄었다. 국내 5만9510대, 해외 28만1024대로 전년 동기 대비 각각 13.0%, 2.5% 감소했다. 기아는 총 25만8610대를 판매해 작년 동기 대비 1.8% 증가했다. 국내 4만5110대, 해외 21만3500대로 국내판매는 8.5% 감소했지만, 해외 판매는 4.3% 증가했다. 한국GM의 지난달 판매량(CKD 포함)은 5만3516대로 작년 동월 대비 2.2% 늘었다. 국내 판매는 4433대로 22.8% 감소했고, 수출은 4만9083대로 5.3% 증가했다. 르노코리아자동차는 지난달에 작년 같은 달보다 15.2% 감소한 1만2011대를 판매했다. 국내 판매는 7515대로 전년 동월 대비 34.0% 증가했지만, 수출 판매는 4496대로 47.5% 감소했다. 쌍용차는 작년 동월 대비 5.8% 감소한 8009대(CKD 포함)를 판매했다. 수출 판매는 3424대로 전년 동월 대비 23.2% 늘었다.

코로나19 대유행 속에서 시작된 ‘무착륙 관광비행’이 이번 달을 마지막으로 끝난다. 30일 항공업계에 따르면 항공사들은 다음달 무착륙 관광비행 관련 국제선 운항 허가를 국토교통부에 신청하지 않았다. 해외 여행을 가로막던 항공규제를 잇따라 해제하는 등 정부가 국제 여객 정상화를 추진하면서 무착륙 관광비행의 필요성이 낮아졌기 때문이다. 무착륙 관광비행은 코로나19로 타격을 받은 항공·면세업계를 지원하기 위해 지난 2020년 12월 도입됐다. 항공기를 타고 해외 영공을 선회 비행한 뒤 입국을 하지 않고 돌아와 면세점 이용도 할 수 있다. 에어서울은 지난 26일 RS777 항공편을 마지막으로 해외 무착륙 관광비행 운항을 성황리에 종료했다고 이날 밝혔다. 마지막 무착륙 비행편의 탑승률은 97%를 기록했다. 에어서울은 지난 2021년 1월 1일부터 약 18개월간 41편의 무착륙 관광비행을 운항해 총 5155명의 승객을 수송했다. 에어서울의 무착륙 관광비행은 일본 가가와현, 돗토리현과 함께 일본 여행을 테마로 현지 지역 기념품과 호텔 숙박권, 항공권 등 매 비행편마다 다양한 경품 이벤트를 선보이며 호응을 얻었다. 에어서울 관계자는 “18개월간 정부 시책에 맞춰 꾸준히 운항해온 무착륙 관광비행이 순조롭게 마무리됐다”며 “이제 해외여행 수요도 본격적으로 회복되고 있어, 앞으로는 국제선 확대에 집중할 것”이라고 밝혔다.