국내 휘발유·경유 가격은 연일 최고 기록을 갈아 치우며 전국에서 ℓ당 경유값이 2000원 아래인 곳은 한 군데밖에 남지 않았다. 치솟는 기름값에 정유사들의 초과 이윤을 세금으로 환수하는 일명 ‘횡재세’(Windfall Profit Tax) 도입 주장이 정치권에서 나오고 있다. 먹거리 물가가 급등하면서 4인 가구의 한 달 식비가 월 100만원을 넘어섰다. ◆기름값 2000원 미만 주유소 실종 한국석유공사 유가정보서비스 오피넷에 따르면 26일 오후 7시 기준 전국 휘발유 평균 판매 가격은 ℓ당 2131.16원, 경유 평균 판매 가격은 2149.16원으로 집계됐다. 휘발유값은 지난 11일(2064.59원), 경유값은 지난달 12일(1953.29원) 종전 최고가를 갈아 치운 뒤 매일 최고치를 경신하고 있다. 기름값이 끊임없이 오르면서 소비자들은 ℓ당 가격이 2000원 아래인 곳을 찾기 어렵게 됐다. 오피넷에 따르면 전국에서 휘발유 가격이 2000원 미만인 곳은 한 군데도 없었다. 경유 가격의 경우 전북 순창의 자가상표 주유소(1950원) 딱 한 곳뿐이었다. 주간 가격 기준으로는 이달 넷째 주 휘발유 판매 가격은 전주 대비 34.8원 오른 2115.8원을 기록했다. 경유도 전주보다 44.5원 오른 2127.5원으로 집계됐다. 최근까지 국제 휘발유·경유 가격이 강세를 보인 만큼 국내 판매 가격도 당분간 고공행진을 이어 갈 것으로 전망된다. 그러자 더불어민주당 박홍근 원내대표는 지난 21일 국회에서 열린 원내대책회의에서 “고유가 상황으로 인해 역설적으로 정유업계는 역대 최대 실적을 달성했다”며 “정유업계에 고통 분담을 요구하겠다”고 말했다. 같은 당 김성환 정책위의장은 “정유사의 초과 이익을 최소화하거나 기금 출연 등을 통해 환수하는 방안을 마련하겠다”고 횡재세 도입 추진을 예고했다. 여당인 국민의힘의 권성동 원내대표도 지난 23일 최고위원회의에서 “정부는 세수 부족 우려에도 유류세 인하 폭을 최대한 늘렸다”며 “정유사들도 고유가 상황에서 혼자만 배를 불리려 해선 안 된다”고 경고했다. ◆먹거리 물가 비상… 여름철 농산물 가격 급등 통계청 마이크로데이터 분석을 보면 올해 1분기(1∼3월) 국내 4인 가구가 지출한 식비(식료품+식대)는 월평균 106만6902원으로 조사됐다. 이는 1년 전(97만2286원)보다 9.78% 증가한 액수다. 항목별로 보면 가계에서 장을 볼 때 지출하는 식료품·비주류 음료 구입비(58만773원)가 4.3% 증가했고, 식당 등에서 외식비로 지출하는 비용(48만6129원)은 1년 새 17%나 올랐다. 이는 최근 먹거리 물가를 중심으로 소비자물가가 치솟고 있기 때문이다. 올해 1분기 소비자물가지수는 1년 전보다 3.8% 올랐는데, 특히 외식물가가 6.1% 급등한 것으로 집계됐다. 소비자물가 상승세는 2분기(4∼6월) 들어 점점 더 심화하고 있다. 올해 5월 소비자물가지수는 지난해 같은 달보다 5.4% 상승하며 2008년 8월(5.6%) 이후 13년9개월 만에 가장 높은 상승률을 기록했다. 소비자물가 상승률은 올해 3월부터 4%대에 진입한 데 이어 5월에는 2008년 9월 이후 처음으로 5%대까지 치솟았다. 이 가운데 외식물가는 7.4% 올라 1998년 3월(7.6%) 이후 24년2개월 만에 가장 큰 폭으로 상승했다. 한국농수산식품유통공사(aT)와 관련 업계 등에 따르면 열무 가격은 최근 일주일 새 1.6배로 상승했다. 감자, 양파 등도 올해 봄철 가뭄과 재배면적 감소의 영향으로 가격이 지난해에 비해 크게 올랐다. 이달 24일 감자 20㎏의 도매가격은 4만480원으로, 1년 전 2만3660원보다 71.1% 상승했다. 양파의 경우 24일 기준 15㎏의 도매가격이 2만2160원으로 1년 전의 1만530원보다 110.4% 비싸졌다. 한 달 전(1만1468원)과 비교해도 93.2% 상승했다. 최근 국내 소비자물가 상승의 주원인이 수입물가와 생산자물가, 기대인플레이션 상승에 따른 것이라는 분석이 나왔다. 보험연구원의 유성훈 선임연구위원과 전용식 선임연구위원은 이날 ‘소비자물가에 대한 거시변수 영향 및 시사점’ 보고서에서 2006∼2022년 4월 소비자물가와 주요 거시경제 지표를 분석한 결과, 이러한 특징이 나타났다고 밝혔다. ◆추경호 “6∼8월 물가 6%대 전망”… 27일 전기료 조정안 발표 추경호(사진) 경제부총리 겸 기획재정부 장관은 “6∼8월에는 6%대의 물가상승률을 볼 수 있을 것”이라고 26일 말했다. 추 부총리는 이날 ‘KBS 일요진단 라이브’에 출연해 최근 고물가 상황을 진단하며 “국제유가와 원자재 가격, 그리고 국제 곡물가격이 급등해 그 영향을 우리나라가 필연적으로 받고 있다”며 이같이 말했다. 추 부총리는 “(물가 상승의) 대부분이 해외발 요인이어서 국제유가가 단기간에 좀 떨어지면 숨통이 트일 텐데 당분간은 그런 상황이 되지 않을 것으로 예상한다”며 “전반적으로 고물가가 상당 기간 진행될 것”이라고 예상했다. 최근 경제단체장과 만난 자리에서 나온 임금 인상 자제 발언과 관련해서도 해명했다. 그는 “임금을 올리지 말라는 것이 아니고 임금을 과다하게 안 올렸으면 좋겠다는 것”이라고 설명했다. 물가 상승이 임금 상승으로 연결되고 다시 이것이 물가 상승으로 연결된다는 설명이다. 전기요금 인상 움직임에 대해서는 “인상해야 한다”며 “차일피일 미룰 수 없기 때문에 조만간 적정 수준의 전기요금 인상안을 발표할 예정”이라고 밝혔다. 이와 관련해 산업통상자원부는 27일 오후 3분기 전기요금 연료비 조정단가 내용을 발표할 예정이다. 산업부는 당초 지난 20일 3분기 연료비 조정단가 인상 여부 및 폭을 결정할 예정이었으나 한국전력의 자구 노력이 전기요금 인상 요인을 얼마나 흡수할 수 있는지 등에 대한 검토 시간이 길어지면서 발표 시점도 연기됐다. 전기요금은 기본요금·전력량요금(기준연료비)·기후환경요금·연료비 조정요금 등으로 구성돼 있는데 분기마다 연료비 조정요금이 조정된다. 한전이 산정해 정부에 제출한 조정단가는 킬로와트시(㎾h)당 33원가량이다. 이는 한전이 연료비 요인에 따른 적자를 면하려면 3분기 조정단가를 33원은 올려야 한다는 뜻이다. 그러나 연료비 조정단가 인상 폭은 직전 분기 대비 ㎾h당 최대 ±3원, 연간 최대 ±5원으로 제한돼 있어 한전은 최대치인 3원 인상을 요구했다. 한전의 올해 적자 규모가 30조원대에 달할 수 있다는 전망이 나오면서 조정단가는 인상될 것이라는 전망에 무게가 실린다.

원/달러 환율이 13년 만에 1300원을 돌파할 정도로 고공행진하면서 코로나19 이후 재도약을 준비하고 있던 항공·면세업계가 또다시 직격탄을 맞았다. 26일 항공업계에 따르면 최근 환율이 오르며 유류비와 항공기 리스료 등을 외화로 지급해야 하는 항공사의 상환 부담이 커졌다. 대한항공은 순외화부채가 약 41억달러(약 5조3000억원)에 달해 환율 10원이 변동할 때 약 410억원의 외화평가손익이 발생한다. 올해 초 1200원 안팎이었던 환율이 최근 2009년 이후 처음으로 1300원을 넘으며 장부상으로 4100억원의 손실이 발생한 셈이다. 조원태 대한항공 회장은 최근 국제항공운송협회(IATA) 연차총회에 참석해 “달러 강세 현상이 부채 상환 부담을 키울 수 있다”고 우려하기도 했다. 아시아나항공도 환율이 10원 오르면 284억원의 외화 환산 손실이 발생한다. LCC(저비용항공사)들의 경우 대형 항공사에 비해 항공기 리스 계약이 많아 환율 상승에 따른 부담이 커질 수밖에 없다. 코로나19 대유행 이전에는 환율이 상승할 때 국제선 운항을 통해 항공사들의 외화 수익이 늘어났지만 현재는 국제선 운항이 대폭 줄어든 상황이다. 항공사들의 영업비용 증가와는 별도로 달러화가 강세를 보이며 소비자들의 해외여행 비용이 늘어나 소비 심리가 위축되는 문제도 있다. 휴가철을 맞아 항공 규제 완화와 함께 회복을 기대하고 있던 면세업계도 환율 상승으로 비상이 걸렸다. 면세점은 실시간 환율을 반영한 달러 기준으로 제품을 판매하기 때문에 환율이 오르면 내국인이 체감하는 제품 가격도 동반 상승한다. 주요 고객이었던 중국 보따리상들의 활동이 제약을 받고 있는 데다 외국인 단체 관광객 회복 속도도 더딘 상황에서 내국인 수요마저 주춤하고 있는 것이다. 이에 따라 면세점들은 고객을 잡기 위한 유인책 마련에 나섰다. 롯데면세점은 고환율로 면세품 쇼핑에 부담을 느끼는 고객을 위한 환율 보상 이벤트를 진행한다. 신라면세점은 서울점에서 구매금액별 휴가비 지원 프로모션을 연다. 신세계면세점은 온라인 고객에게 추가 적립금을 지급하고 현대백화점면세점은 페이백 혜택을 제공한다.

배터리 분야의 인재양성을 위해 LG에너지솔루션, SK온이 한양대와 산학협력 업무협약을 체결했다고 23일 밝혔다. 협약에 따라 한양대는 일반대학원 내에 40명 정원의 배터리공학과를 신설하고 입학생 중 우수 인재를 산학장학생으로 선발한다. 선발된 학생은 한양대와 양사가 공동 개발한 맞춤형 배터리트랙 학위과정을 이수하고, 배터리 관련 전문지식과 실무적 소양을 갖춘 전문가로 양성된다. 학생들은 학교와 양사에서 등록금과 장학금을 지원받고, 학위 취득과 동시에 해당 기업에 취업하게 된다. 오성근 한양대 부총장은 “세계 최고 배터리 기업들과 힘을 합쳐 배터리 분야 초일류 인재를 양성하겠다”고 말했다. 이장원 SK온 배터리연구원장은 “한국 배터리의 경쟁력을 제고할 수 있는 우수인재 양성에 최선을 다할 것”이라고 말했다. 신영준 LG에너지솔루션 CTO(최고기술경영자)는 “이차전지 분야 우수한 인재를 적극 육성·확보함으로써 글로벌 배터리 선도기업으로서의 경쟁력을 더욱 확고히 할 수 있을 것으로 기대한다”고 말했다.

운전자의 심장박동수를 분석해 스트레스가 많다고 판단되면 자율주행 모드로 전환을 권고하는 등의 차량 헬스케어 기술이 진화하고 있다. 이러한 기술들은 미래 모빌리티를 구현하기 위한 핵심 기술로 주목받고 있다. 23일 현대모비스는 자세·심박·뇌파 등 생체신호를 통합 분석해 안전운전을 돕는 헬스케어 신기술 ‘스마트캐빈 제어기’를 개발했다고 밝혔다. 스마트캐빈 제어기는 탑승객의 생체신호를 측정하는 센서와 이를 분석하는 제어기, 소프트웨어 로직으로 구성돼 실시간으로 변하는 생체신호를 분석할 수 있다. 센서는 탑승객의 자세를 입체적으로 촬영할 수 있는 3D 카메라, 운전대에 장착한 심전도 센서, 귀 주변에 흐르는 뇌파를 측정하는 이어셋 센서, 차량 내부의 온습도와 이산화탄소를 측정하는 공조 센서로 구성된다. 모빌리티 분야에서 여러 생체신호를 통합 분석할 수 있는 헬스케어 전용 제어기 개발은 이번이 처음이다. 각 센서가 탑승객의 생체신호를 감지하고 관련 정보를 제어기에 전달하면 제어기는 이를 분석해 위험 시 내비게이션이나 클러스터, 헤드업디스플레이(HUD)를 통해 경고를 하게 된다. 예를 들어 심전도 센서를 통해 운전자의 스트레스 지수가 높다고 판단하면 자율주행 모드로 전환을 권유하고, 이산화탄소 수치가 높으면 창문을 개방하거나 외부 순환으로 변경하는 방식이다. 현대모비스는 이 기술을 이용해 향후 자동차가 ‘움직이는 건강검진센터’로서 역할을 할 것으로 기대하고 있다. 현대모비스는 앞서 뇌파 기반 운전자 모니터링 시스템을 개발하는 등 차량용 헬스케어 신기술 개발에 적극적으로 나서고 있다. 천재승 현대모비스 R&D(연구개발) 부문장 상무는 “현대모비스가 독자적으로 확보해 온 생체신호 데이터베이스를 바탕으로 멀미 예방, 스트레스 관리, 음주운전 차단 같은 다양한 기술로 발전될 것”이라고 밝혔다. 자동차 업계는 헬스케어 기술을 접목해 시장을 공략하고 있다. 운전자의 건강 이상, 졸음, 음주 등의 위험요소를 면밀하게 모니터링해 안전한 운전을 돕는 방향이다. 차량용 헬스케어 시장은 아직 초기 단계지만 향후 자율주행차 시대가 본격화하면 탑승자의 건강을 관리하고 적절한 휴식을 제공하는 서비스로 진화할 것으로 보인다. 글로벌 시장조사업체 프리시던스리서치는 전 세계 차량용 헬스케어 모니터링 시스템 시장이 2019년 11억8000만달러에서 2027년 100억8700만달러 규모로 성장할 것으로 예상했다. 기아는 카메라와 초음파, 레이더 센서 등을 통해 안면근육, 심박수 등 신체의 여러 곳을 동시에 읽어 내는 멀티모달 기술을 개발했다. 토요타 차량에는 스티어링 휠에 있는 심박 측정 센서로 심전도 이상을 감지하면 운전자에게 휴식이나 의료조치를 하도록 알리는 기능이 있다. BMW도 스티어링 휠에 심박 측정 센서를 탑재해 운전자의 심박수와 산소포화도를 측정하거나 접촉 피부의 전기전도도를 측정하는 시스템을 개발했다. 포드는 심전도 센서가 장착된 운전자 시트를 이용해 운전자가 블랙아웃 상황에서도 안전하게 차량을 제어해 사고를 방지할 수 있도록 한다.

한국GM이 프리미엄 픽업·스포츠유틸리티차(SUV) 브랜드 ‘GMC’를 국내에 출시하며 기존의 캐딜락·쉐보레 브랜드와 함께 시장을 공략하겠다는 계획을 밝혔다. 한국GM은 22일 인천 중구 파라다이스시티에서 GM 브랜드데이 행사를 열고 이같이 밝혔다. 로베르토 렘펠 한국GM 사장은 “한국GM을 경영정상화로 이끄는 것은 내가 가진 임무이자 사명”이라며 “도전적인 외부 사업 환경이 지속되고 있지만, 우리는 올해 손익분기점 달성에 대한 약속을 지키고 2023년부터는 성장 비즈니스로 전환을 목표로 최선의 노력을 다하고 있다”고 강조했다. 이어 렘펠 사장은 “GM은 뛰어난 전기차 포트폴리오와 함께 얼티엄 및 얼티파이 플랫폼을 통해 교통사고 제로, 탄소배출 제로, 교통체증 제로라는 트리플 제로 비전을 달성하고자 하며, 이를 위해 2025년까지 350억 달러(약 40조 원)를 투자 중”이라고 밝혔다. GM은 얼티엄 플랫폼을 통해 쉐보레 실버라도EV(전기차), 이쿼녹스EV, 블레이저EV를 비롯해 캐딜락 리릭, 셀레스틱, GMC 허머EV 등 다양한 전기차를 선보일 계획이다. 한국GM도 오는 2025년까지 전기차 10개 모델을 국내 시장에 출시할 예정이다. 렘펠 사장은 “한국GM은 트레일블레이저와 내년부터 부평과 창원공장에서 생산될 차세대 글로벌 신차 CUV(크로스오버유틸리티차)로 연간 50만대 규모의 생산을 달성해, 이를 내수 및 전 세계 시장에 제공하는 중요한 임무를 가지고 있다”며 “1만2000여 명의 직원과 전국적으로 수십만 명의 고용에 영향을 미치고 있는 국내 최대의 외국인 투자기업으로 빠르게 발전하고 있는 한국 경제에도 큰 역할을 수행하고 있다”고 강조했다. 한국GM은 이날 행사에서 픽업·SUV 브랜드 GMC의 국내 도입을 선언하고 첫 출시 모델이 될 시에라 드날리를 공개했다. 1902년 출범한 GMC는 뛰어난 내구성과 완성도 높은 기술력으로 다양한 상용차를 생산해 왔으며, 국내에서도 군용트럭으로 활용됐다. 시에라 드날리는 북미에 출시된 5세대 최신 모델이며, 캐딜락 에스컬레이드, 쉐보레 타호와 같은 플랫폼을 사용한다. 북미 인증기준 420마력의 성능을 자랑하는 6.2리터 대용량 자연흡기 V8 가솔린 엔진과 10단 자동 변속기가 장착되며, 다양한 최첨단 편의 사양이 탑재될 예정이다. 국내 시장에서 입지를 다져온 쉐보레, 캐딜락 브랜드의 주요 제품 라인업도 함께 선보였다. 3개 브랜드가 보유한 광범위한 제품을 소개해 국내 소비자들의 세분화된 라이프스타일을 충족시키며 동시에 폭넓은 선택권을 제공한다는 계획이다. 카를로스 미네르트 한국GM 영업·서비스·마케팅 부문 부사장은 “GMC는 쉐보레, 캐딜락과 시너지 효과를 창출하며 한국 시장에서 멀티브랜드 전략을 수행할 핵심 브랜드”라며 “이를 통해 GM은 다양한 라이프스타일을 가진 한국 소비자들의 높은 기대치를 충족시키고 자동차를 통해 완전히 새로운 경험을 할 수 있는 기회를 제공할 것”이라고 밝혔다.

현대차그룹이 활발한 사회공헌 활동을 통해 희망의 씨앗을 뿌리고 있다. 장애인과 이재민 등을 지원하는 사업부터 초기 단계의 사회적 기업 육성·투자까지 다양한 분야에서 사회문제 해결에 나서고 있다. 기아는 지난 4월 사회공헌 사업인 ‘초록여행’을 통해 ‘장애인 가정을 위한 차량 경정비 지원 이벤트’를 실시했다. 코로나19 장기화로 인해 그동안 차량 정비에 어려움을 겪던 장애인 가정이 봄을 맞아 안전한 여행을 하도록 돕기 위한 것이다. 기아 초록여행은 장애인 가정의 소득, 장애 정도, 보유 차량 연식 및 주행거리 등을 종합적으로 고려해 총 50가정을 지원 대상으로 선정한 뒤, 차량 점검, 엔진오일 교환, 소모품 교체 등 차량 경정비에 필요한 비용을 가정당 최대 50만원까지 지원했다. 기아는 2012년부터 장애인의 이동권을 향상하기 위한 대표 사회공헌 사업으로 ‘초록여행’을 운영하고 있다. 출범 이후 10년간 약 6만8000여명의 장애인과 가족들에게 휠체어용 개조 차량 대여, 여행 경비 지원 등을 제공했다. 현대차그룹은 지난 3월 경북 울진군과 강원 삼척시에서 발생한 대규모 산불 피해 복구와 이재민 지원을 위해 앞장섰다. 전국재해구호협회에 성금 50억원, 생수와 라면 등 기본 생필품, 오염된 세탁물 처리와 방역 대응을 위한 ‘도시형 세탁 구호차량’ 4대와 ‘통합 방역 구호차량’ 1대 등을 지원했다. 도시형 세탁구호차량은 18㎏ 세탁기 3대와 23㎏ 건조기 3대, 발전기 1대로 구성돼 하루 평균 1000㎏의 세탁물 처리가 가능하다. 통합 방역 구호차량은 차량 내부에 전기식 동력 분무기, 연무·연막 소독기, 방호복 세트 등을 탑재해 통합적인 방역을 할 수 있다. 피해 지역 차량 소유 고객을 대상으로도 무상 점검 등 다양한 서비스를 지원했다. 현대차그룹은 지역사회와 함께 동반성장을 위한 나눔경영에 힘쓰고 있다. 2003년부터 매년 사회복지공동모금회에 기부한 성금의 누적 액수는 3340억원에 달한다. 지난해 12월에는 이웃돕기 성금 250억원을 희망나눔캠페인을 진행하는 사회복지공동모금회에 전달해 코로나19 일상회복, 사회복지시설, 아동·청소년 인재 육성 및 자립 등 여러 지원 사업에 사용하도록 했다. 스타트업 지원을 통한 생태계 확장도 현대차그룹이 적극적으로 나서고 있는 분야다. 현대차그룹과 현대차 정몽구 재단은 오는 2027년까지 1000억원 규모 투자 지원, 스타트업 250개 육성, 일자리 6000개 창출을 통해 일자리 창출 및 사회문제 해결에 적극 기여할 방침이다. 2012년부터 2020년까지는 ‘H-온드림 사회적 기업 창업 오디션’이라는 이름으로 사업을 운영했으며, 2021년 사업명을 ‘H-온드림 스타트업 그라운드’로 변경하며 사업 내용도 확대 개편했다. 특히 2021년부터는 임팩트 스타트업(사회문제 해결과 수익을 동시에 창출하는 스타트업)을 대상으로 맞춤 지원을 하고 있다.

대한항공과 아시아나항공의 합병과 관련해 조원태 대한항공 회장은 22일 “미국과 EU(유럽연합) 경쟁 당국으로부터 늦어도 연말까지는 승인을 받을 것으로 기대한다”고 말했다. 조 회장은 이날 IATA(국제항공운송협회) 연차총회 참석을 위해 방문한 카타르 도하에서 글로벌 항공 전문지 ’플라이트 글로벌’과 한 인터뷰에서 “다른 국가에서도 비슷한 속도로 심사가 진행되고 있어서 연말까지 모든 것이 완료될 것으로 예상한다”며 이같이 밝혔다. 조 회장은 “미국과 EU 심사에서 문제가 있을 것으로 예상했지만 우리는 제대로 궤도에 올라 있는 상태”라며 “본격적으로 미국과 유럽 경쟁 당국의 요구에도 응하고 있다”고 강조했다. 대한항공은 아시아나항공 합병 이후 독점을 완화하기 위해 점유율이 높은 노선에 대해 다른 항공사의 취항과 운항 확대를 요청하고 있는 것으로 전해졌다. 조 회장은 대한항공의 자회사 진에어와 아시아나항공의 자회사 에어부산, 에어서울이 합쳐진 통합 LCC(저비용항공사)가 인천국제공항을 허브로 삼아 운항할 것이라는 점도 언급했다. 조 회장은 “합병된 사업체(통합 LCC)는 진에어 브랜드로 운항한다”며 “부산은 매우 중요한 시장으로 제2의 허브로 유지될 것”이라고 말했다.

현대자동차가 하반기 출시 예정인 전용 전기차 ‘아이오닉6’의 티저 이미지(사진)를 21일 공개했다. 아이오닉6는 지난 2020년 3월 공개된 전기차 콘셉트카 ‘프로페시’에서 영감을 받아 디자인된 모델이다. 현대차는 “공개된 아이오닉6의 디자인 콘셉트 스케치를 통해 현대차가 선보일 전동화 시대의 새로운 유선형 유형학인 ‘일렉트리파이드 스트림라이너(Electrified Streamliner)’의 조형적 뿌리와 그 진화 과정을 엿볼 수 있다”고 설명했다. 스트림라이너는 바람의 저항을 최소화한 부드러운 유선형의 디자인을 의미하는 단어로, 감성적이면서도 효율성을 극대화한 현대차의 새로운 디자인 유형이다. 현대차는 아이오닉6에 스트림라이너 형태를 적용해 감성적인 디자인과 우수한 공력성능, 여유로운 공간성을 구현했다고 밝혔다. 아이오닉6는 현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP를 기반으로 다듬어진 전고 대비 긴 휠 베이스가 적용돼 낮고 넓은 독특한 비율과 이용자 중심의 실내가 완성됐다는 설명이다.

에어부산이 환경정화 봉사활동을 실시하며 깨끗한 환경 만들기에 동참하고 있다고 19일 밝혔다. 에어부산은 전날 20여명의 직원이 참여해 부산 삼락생태공원에서 걸으면서 쓰레기를 줍는 ‘플로깅’을 실시했다고 밝혔다. 에어부산은 환경 보호의 중요성을 알리고 친환경 생활 문화를 조성하기 위해 다방면으로 친환경 활동을 실시하고 있다. 에어부산은 폐기 처분된 기내 좌석 커버와 승무원 캐리어 가방 등을 새 활용한 업사이클링 상품을 기내와 에어부산 온라인 굿즈 판매몰인 ‘샵에어부산(shopairbusan.com)’에서 판매하고, 연료 효율성이 높고 탄소 배출이 적은 친환경 항공기인 ‘A321neo’를 활용해 탄소 배출 저감에도 기여하고 있다. 에어부산 관계자는 “정기적으로 환경정화 봉사활동을 실시해 자원봉사 문화를 정착하고 깨끗한 도시환경 조성에 적극 앞장서겠다”고 밝혔다.

◆월 이용료 내고 차량 마음껏 타본다 17일 완성차 업계에 따르면 차량 구독 서비스는 다양한 차량을 취향대로 골라 탈 수 있다는 점을 앞세워 시장을 확대하고 있다. 현대차그룹의 제네시스, 현대차, 기아는 2019년 구독 서비스를 시작해 이달 초 기준 가입자 4만6652명을 확보했다. 현대 셀렉션은 2만2678명, 기아 플렉스는 1만4677명, 제네시스 스펙트럼은 9297명이다. 주 이용 고객은 30∼40대로, 브랜드별로 60∼80%를 차지하고 있다. 현대 셀렉션에 가입하면 월 44만∼99만원의 구독료를 내고 그랜저, 팰리세이드, 아이오닉5 등 최대 14개 차종 중에서 골라 이용할 수 있다. 기아 플렉스와 제네시스 스펙트럼은 각각 7종, 5종 중에서 고를 수 있으며 24∼72시간 단기 프로그램도 운영한다. 이들 서비스는 모두 별도의 약정기간이 없으며 구독료에 보험, 세금, 정비도 포함된다. 기아는 구독 서비스의 범위를 향후 진출하게 될 중고차 사업까지 확장할 계획이다. 현재 운영 중인 기아 플렉스에서 계약만료로 반납된 차량을 성능·상태 진단과 정비 등의 상품화 과정을 거친 후 구독서비스에 재투입하는 방식이다. 신차 구독보다 비용이 저렴하고 출고 대기 없이 차량을 이용할 수 있다는 장점이 있다. 최장 한 달간 차량을 체험해본 후 구매 여부를 결정할 수 있는 ‘선구독 후구매 프로그램’도 내놓을 예정이다. 현대차그룹 관계자는 “구독 서비스는 다양한 차종과 우수한 상품성을 두루 경험할 수 있는 매력으로 고객들로부터 큰 관심을 받고 있다”며 “신차 투입, 다양한 형태의 서비스 제공 등을 통해 고객 만족도를 제고해 나갈 계획”이라고 밝혔다. 해외 완성차 업체도 자사의 차량과 브랜드 경험을 앞세운 고유의 구독 서비스를 도입했다. 볼보는 북미와 독일에서 구독 서비스 ‘케어 바이 볼보’를 운영하며 중고차까지 구독 범위에 포함시켰다. 포르쉐는 미국에서 ‘포르쉐 패스포트’를 운영 중이고, 혼다는 일본에서 온라인 판매와 구독 서비스를 실시하고 있다. ◆자율주행 기능과 충전 서비스도 구독 차량 구독 서비스로 어느 정도 시장의 반응을 확인한 완성차 업체들은 이제 차량의 특정 기능과 서비스를 별도로 구독하는 모델을 내놓고 있다. 원하는 기능과 서비스만 이용할 수 있도록 해 소비자의 취향을 존중하고 경제적 부담도 줄이겠다는 취지에서다. 소비자의 관심이 높은 자율주행 기능은 이미 여러 업체에서 구독 서비스를 내놨거나 준비 중이다. 테슬라는 지난해 레벨2 수준의 자율주행 기능을 제공하는 ‘풀 셀프 드라이빙’과 비디오·음악 스트리밍을 제공하는 ‘커넥티비티 패키지’를 구독 서비스로 내놨다. 제너럴모터스(GM)는 2023년 출시할 반자율주행 시스템 ‘울트라 크루즈’를 구독 서비스로 출시하는 계획을 발표했다. 볼보도 레벨3 수준의 자율주행 기능을 제공하는 ‘라이드 파일럿’ 서비스의 안전성을 검증한 뒤 차세대 순수 전기 스포츠유틸리티차(SUV)부터 구독 서비스로 출시할 예정이다. 메르세데스-벤츠는 독일, 이탈리아에서 전기차 EQS의 후륜 조향기능을 구독 서비스로 시범 운영하고 있다. 벤츠 온라인 스토어에서 소프트웨어 업데이트를 통해 해당 옵션을 넣었다 뺄 수 있는 형태로 서비스된다. 소니그룹은 혼다와 합작해 영화와 비디오 게임 엔터테인먼트 콘텐츠를 전기차에서 이용할 수 있도록 구독 서비스로 제공할 계획이다. 차량 관리와 전기차 충전 서비스도 새롭게 구독 서비스 대상으로 떠올랐다. BMW 코리아는 최근 자동차 업계 최초로 구독형 차량관리 프로그램인 ‘BMW 서비스케어 플러스’를 국내에서 시작했다. 차량 소모품 관리 보증기간(BSI) 만료 기간인 출고 이후 6년 이상 된 고객을 지속적으로 관리하기 위한 프로그램이다. 유료멤버십에 가입하면 엔진오일·오일필터 교체, 수리 할인 등의 차량관리 서비스를 받을 수 있다. BMW 코리아 관계자는 “BMW 그룹 내에서도 한국에서 최초로 시도돼 향후 전 세계 시장에서도 고객 케어와 애프터서비스(AS) 디지털화의 성공 사례로 자리 잡을 것으로 기대한다”고 말했다. 현대차는 매달 일정 비용을 내면 충전요금을 할인해주는 구독형 전기차 충전 요금제 ‘럭키패스 H’를 도입했다. 월 구독료 1만5000∼3만원을 내고 연 주행거리 최대 2만4000㎞까지 충전요금이 할인된다. 제휴사인 에스트래픽의 급속 충전기 이용 시 충전요금의 50%가 할인되고 에스트래픽과 한국전력의 완속 충전기를 이용하면 약정량에 상관없이 충전요금의 10%가 할인된다. ◆지나친 수익모델화 거부감도 완성차 업계가 구독 서비스 범위를 넓히며 사업화를 모색하고 있는 것은 구독 서비스가 향후 수익성 높은 시장이 될 것으로 예상되기 때문이다. 과거에는 차량 기능이 비교적 단순했지만 향후 자율주행차량이 보급되면 실시간 교통정보 등의 커넥티비티 서비스와 음악, 동영상, 비디오게임 등 차량에서 즐길 수 있는 콘텐츠에 대한 수요도 높아질 수밖에 없다. 한국자동차연구원은 차량 기능 관련 구독 서비스 채택률이 30%에 이른다고 가정할 때 완성차 업계의 서비스 사업 부문 연간 매출액은 1조1830억달러, 영업이익은 1180억달러에 달할 것으로 전망했다. 이는 전 세계 주요 11개 완성차 그룹과 테슬라의 지난 3년 영업이익 평균(1090억달러)보다도 높은 수치다. 특히 업체들이 구독 사업을 통해 얻게 될 사용자 데이터의 부가가치까지 합치면 시장 규모는 더 커질 것으로 추정된다. 장대석 한국자동차연구원 선임연구원은 ‘자동차 내부로 침투하는 구독 경제’ 보고서에서 “완성차 업체들이 구독 서비스에 관심을 두는 이유는 향후 자율주행 및 커넥티비티 서비스 관련 기술적·제도적 기반이 안정화될 경우 전통적인 제조업 대비 수익성 높은 시장이 창출될 수 있기 때문”이라며 자동차 산업에서 기능 구독서비스를 통한 성장 전략은 점차 중요해질 것이라고 전망했다. 기업은 구독 서비스를 통해 브랜드 정체성을 담은 고유의 기능과 서비스를 제공하며 충성고객을 확보하는 효과도 얻을 수 있다. 하지만 자율주행과 같이 기본으로 포함시켜도 될 만한 기능이나 핵심적인 기능을 분리해 별도의 구독 서비스로 판매하는 데 대한 소비자의 저항도 예상된다. 수익성에만 집중해 소비자 경험 측면에서 차별화를 하지 못한다면 소비자들이 이탈할 수도 있다. 차량 구독 서비스의 경우 이미 여러 업체가 시작했다가 중단하기도 했다. 김필수 대림대 미래자동차공학부 교수는 “구독 서비스가 다양해지면서 소비자 선택 폭을 넓히고 브랜드 이미지도 끌어올릴 수 있다는 측면에서 긍정적”이라면서도 “기본으로 제공할 만한 기능이나 안전과 관련된 필수 기능까지 구독 서비스로 제공하며 지나치게 수익모델화하는 것은 소비자에게 설득력이 떨어질 수 있다”고 말했다.