‘2022 부산국제모터쇼’가 다음달 14일 프레스데이를 시작으로 15일 개막해 열흘간 부산 해운대 벡스코에서 열린다. 16일 모터쇼 사무국에 따르면 올해 제10회째 열리는 부산국제모터쇼에서 벡스코 제1전시장 3개 전시홀과 야외 공간 및 제2전시장을 할애해 다채로운 프로그램을 선보인다. 2020년 행사가 코로나19 대유행으로 인해 취소되면서 4년 만에 개최되는 것이다. 국내 브랜드는 현대자동차, 기아, 제네시스가 참가하며, 수입 브랜드로는 BMW, MINI, 롤스로이스가 참가를 확정했다. 현대차는 이번 행사에서 월드프리미어 차량을 공개할 예정이라고 사무국은 밝혔다. 이 모델은 올해 하반기 출시될 예정인 전기차 아이오닉 6로 예상된다. 올해는 ‘올해의 자동차’ 시상식을 처음으로 개최해 각 브랜드사에서 경쟁할만한 차종들을 선보일 예정이다. 이밖에 SK텔레콤은 UAM(도심항공교통)을 국내 최초로 선보이고, 넥센타이어가 최초로 모터쇼에 참가해 홍보를 진행할 예정이다. 야외 행사장과 제2전시장에서는 참가 브랜드의 신차 시승 행사, 극소형 전기차(마이크로레이서) 시승, 오프로드 차량 및 짐카나(장애물 회피 코스) 체험, 3륜 오토바이 체험과 자동차 e스포츠 대회 등이 열린다.

현대자동차가 직원들의 마음건강을 챙기기 위해 오은영 정신의학과 박사를 초청해 토크콘서트를 진행했다. 현대차는 16일 서울 양재동 본사 사옥 대강당에서 직원들의 인간관계와 가정, 일에 대한 고민을 함께 나누고 해결책을 제시하는 ‘마음 상담 토크콘서트: 요즘, 우리’를 진행했다고 밝혔다. 현대차는 “‘건강한 조직의 기반은 건강한 구성원’이라는 인식 아래, 감염병 확산으로 관계의 단절과 일상의 변화를 겪으며 지쳤던 직원들의 마음을 위로하는 동시에 직장과 가정, 일상에서의 고민을 함께 나누고 해소함으로써 상호 존중하고 공감할 수 있는 분위기를 조성하기 위한 것”이라고 밝혔다. 이번 토크콘서트는 지난달 공개 모집한 약 1300건의 사연 중 374건을 선정해 5개의 대표적인 질문으로 분류하여 사연을 소개하고 오 박사의 상담을 바탕으로 함께 해소 방안을 모색하는 방식으로 진행됐다. 토크콘서트에는 사전 사연 모집 선정자 374명 등 총 800여명이 참석했다. 행사에는 정의선 현대차그룹 회장도 직원들 옆에 나란히 앉아 고민 사연과 오 박사의 해결책을 경청했다. 또한 마지막 질문자로 참여해 최근 화두가 되고 있는 세대 간 간극 해소 방법, 수평관계도 상하관계도 있는 직장에서의 바람직한 소통 방식 등에 대해 질문했다. 정 회장은 직원들에게 “모든 구성원들이 건강하게 일을 잘하도록 돕는 것이 저의 일”이라며 “여러분이 긍정적 생각을 갖고 목표를 이루고, 또한 회사도 잘되게 할 수 있도록 무엇이든 할 것”이라고 말했다. 이어 “여러분이 각자 행복하고, 가정과 회사에서도 행복할 수 있도록 하는 것이 저의 목표”라고 강조했다.

현대모비스가 국내 자동차 업계 최초로 국제 검증 기관으로부터 ‘폐기물 매립 제로’ 사업장으로 인정받았다고 15일 밝혔다. 자동차 브레이크 시스템을 생산하는 현대모비스의 창원공장은 국제 안전 검증 시험 기관인 UL로부터 ‘폐기물 매립 제로’ 검증을 받았다. 창원공장은 폐기물 재활용률 96.8%를 인증받아 골드 등급을 획득한 것으로 알려졌다. UL은 사업장에서 발생하는 폐기물을 다시 자원으로 활용하는 비율에 따라 실버(90~94%), 골드(95~99%), 플래티넘(100%) 등급을 부여한다. 창원공장은 지난해 사업장에서 발생한 폐지와 고철, 폐합성수지류 등 폐기물 2967t 가운데 2871t을 원자재나 연료로 활용하는 방식으로 재활용했다. 현대모비스는 폐기물 배출에서 운반, 처리까지 폐기물의 전 과정을 모니터링하면서 자원 순환 노력을 강화하고 있다. 현대모비스는 “창원공장의 폐기물 제로 검증을 시작으로 국내외 64개에 이르는 전체 사업장의 재활용률을 지속적으로 개선해 나갈 방침”이라며 “현대모비스 전체 사업장의 폐기물 재활용률은 70% 미만으로, 이 비율을 오는 2025년까지 90%까지 끌어올려 국내외 전 사업장에서 폐기물 매립 제로 등급을 획득할 수 있도록 노력할 계획”이라고 밝혔다.

제주항공은 40년 가까이 이어져 온 양대 항공사 체제 속에서 2005년 첫 정기 저비용항공사(LCC)로 출발했다. LCC가 본격적으로 진출하면서 운임 인하와 서비스 경쟁이 벌어지며 국내 항공 산업의 황금기를 열었다. 항공업계가 코로나19 이후 대비로 분주한 가운데 제주항공은 중·단거리 노선 경쟁력 강화로 승부수를 띄우고 있다. ◆양대 항공사 중심 체제 흔들어 제주항공의 탄생은 2000년대 초반으로 거슬러간다. 양대 항공사 체제에서 제주 노선 항공료가 꾸준히 인상되자 제주도는 지역경제의 주축인 관광산업이 타격받는다고 판단해 2002년부터 지역항공사업을 추진했다. 2005년 1월25일 애경그룹과 제주도가 150억원을 합자해 제주에어를 설립했고, 제주항공이 LCC에서 처음으로 정기운송사업자 면허를 획득하며 출범했다. 제주항공이 양대 항공사의 절반 수준 운임으로 기존 항공시장을 바꿔놓자 LCC시장이 커지기 시작했다. 2년 후인 2007년 이스타항공이 설립됐고, 대한항공과 아시아나항공도 각각 자회사인 진에어와 에어부산을 통해 2008년 LCC 시장에 도전장을 내밀었다. 이후 아시아나는 2016년 에어서울을 통해 또 하나의 자회사 LCC를 취항했다. 소득 증대로 해외여행 수요가 꾸준히 증가하면서 LCC는 저렴한 가격과 공격적 노선 확대를 앞세워 고객 잡기에 나섰다. 대형항공사(FSC) 고객을 흡수하면서 가격 장벽을 낮춰 여행에 관심이 없던 소비자도 새로운 고객으로 유입됐다. 일본 불매 운동의 직격탄을 맞아 실적이 악화됐던 2019년까지도 LCC들은 사상 최고의 실적을 거뒀다. LCC의 성장은 시장 구도를 완전히 변화시켰다. 수송실적 기준 LCC의 국내선 시장점유율은 2006년 2.2%에 불과했지만 2021년 말 72%까지 성장했다. LCC의 국제선 시장점유율은 제주항공이 처음 국제선 운항을 시작한 2008년 0.05%에 불과했지만 2019년 말 기준으로 44%까지 늘어났다. 제주항공은 국내선에서 2020년과 2021년 국내 항공사 중 가장 많은 연간수송객수를 기록했다. 올해 들어서도 지난 4월까지 1만3000여명을 수송해 국내선을 운항하는 9개 항공사 중 점유율 19%를 차지하며 1위를 기록했다. 이는 제주항공이 기존 항공사들의 고정적인 수익 모델에서 탈피해 다양한 부가서비스를 개발하고 여객 매출에만 의존하지 않는 안정적인 수익 구조를 만들기 위해 노력해 온 덕분이다. 현재 운용 중인 39대의 항공기가 모두 189석 규모의 미국 보잉사의 B737-800NG 기종으로, 주요 비용을 크게 절감하는 전략도 활용하고 있다. 제주항공 관계자는 “제주항공은 저원가 고수익 구조를 마련해 기존 국적항공사들과 차별화한 순수LCC 사업 모델을 확립하는 데 성공했다”며 “화물사업을 지속적으로 확대하고 있고, 해외 LCC들의 사업 모델을 국내최초로 수용해 좌석 선택 및 옆 좌석 추가구매, 수하물 상품 등을 개발했다”고 밝혔다. ◆화물전용기 도입과 UAM 진출 제주항공은 이달 국내 LCC 중 처음으로 화물전용기를 도입해 본격적인 항공화물운송사업에 나선다. 도입 예정인 화물전용기는 제주항공이 현재 운용하는 항공기와 같은 기종인 B737-800BCF다. 여객기로 쓰인 항공기를 화물전용기로 개조한 것이다. 제주항공은 여객기와 같은 기종의 화물전용기 도입을 통해 화물기 운항에 필요한 비용을 절감하고 기단 운영 효율성도 높일 수 있다고 설명했다. 편당 화물 수송량을 확대하고 다양한 형태·종류의 화물도 운송할 수 있게 돼 고부가가치 화물 운송에도 나설 수 있게 됐다. 보잉이 2020년 11월에 발행한 ‘세계 항공화물 전망 2020∼2039’ 보고서에 따르면 전 세계 항공화물시장은 연평균 4%의 성장률을 보일 것으로 전망했으며, 특히 중국 국내 시장과 동아시아 내 및 오세아니아 시장이 각각 연간 5.8%와 4.9%씩 성장하면서 세계 항공화물시장 성장을 주도할 것으로 분석했다. 제주항공은 도심항공교통(UAM) 서비스 시장 진출에도 나섰다. 지난달 10일 통신, 모빌리티 에너지 등 각 산업군 선도 기업들과 UAM 상용화를 위한 ‘K-UAM 상용화를 위한 컨소시엄 출범’ 협약식을 가졌다. 제주항공은 GS칼텍스·LG유플러스·카카오모빌리티·파블로항공·영국 버티컬 에어로스페이스 등 총 6개사와 컨소시엄을 구성해 국토교통부의 한국형 도심항공교통 그랜드 챌린지(K-UAM GC) 실증사업에 참여하기로 했다. 제주항공은 UAM 운항자로 기체의 운항과 관련된 전반적인 항공 운영을 맡는다. 현재 보유 중인 항공사 운용 절차 및 시스템을 토대로 UAM 표준 운항절차(USOM)와 비행계획을 수립하고, 비정상상황 대응 및 운항정보 모니터링을 할 계획이다. ◆포스트 코로나 선도 채비 나선다 제주항공은 ‘비도진세(備跳進世·도약할 준비를 하고 세상으로 나아간다)’를 키워드로 코로나19 이후 선도기업으로 자리매김하기 위한 준비에 나선다. 제주항공은 특히 중·단거리에서 우위를 점하기 위한 다양한 도전을 준비하고 있다. 고효율을 통한 저비용 사업구조를 더욱 공고히 해 항공기 운항에 필요한 비용을 최소화하고, 보다 저렴한 금액으로 항공서비스를 제공함으로써 코로나19 이후 여행 수요를 선점하겠다는 전략이다. 보잉은 지난해 9월 발표한 ‘세계 상용시장 전망 2021∼2040’ 보고서를 통해 “역사적으로 LCC는 빠른 시장 진입이 가능하고 그들이 제공하는 저렴한 서비스가 경기 침체에서 특히 매력적이기 때문에 시장 침체에서 항공여행 회복을 주도해 왔다”며 코로나19 이후 단거리 노선 비중이 높은 LCC가 시장 회복을 이끌 것이라고 전망했다.

대한항공은 최첨단 무인기 시장을 선점하기 위해 ‘차세대 스텔스 무인기 개발센터’를 설립했다고 14일 밝혔다. 대한항공은 “특화된 전담 개발조직을 구성해 그동안 축적해 온 저피탐 무인기 분야의 기술력을 고도화해 미래 스텔스 무인기 시장을 선점한다는 전략”이라고 설명했다. 전날 유성구 항공기술연구원에서 진행된 현판식 행사에는 이수근 대한항공 부사장과 박정우 항공우주사업 본부장, 17개 협력사 대표와 관계 기관 대표 등 약 50여명이 참석해 미래 무인기 시장 환경에 대응하는 핵심기술 개발 등에 대한 의견을 교환했다. 대한항공은 국방과학연구소에서 진행 중인 ‘저피탐 무인편대기 소요기술 연구 및 시범기 개발’ 참여를 결정하고, 비행체 설계·제작 및 비행시험, 유·무인 합동작전 성능 시험 등에 참여를 준비하고 있다. 저피탐 무인편대기는 유인 전투기와 편대를 이뤄 유·무인 복합체계로 임무를 수행하는 것으로, 통상 유인기 1대당 3∼4대가 편대를 구성해 유인기를 지원·호위하는 역할을 한다. 대한항공은 “장기간 축적된 무인기 개발 역량을 바탕으로 중고도급 전략 무인기의 양산 및 수출 시장을 개척할 것”이라며 “미래기술인 유·무인 복합 편대기, 군집제어, 자율 임무수행 등 핵심기술 확보를 통해 최첨단 무인기 시장을 선도하는 기업으로 자리매김할 계획”이라고 밝혔다.

LG에너지솔루션이 테슬라에 배터리를 공급하기 위해 7300억원을 투입해 원통형 배터리 생산라인 신·증설에 나선다. 13일 LG에너지솔루션은 오창 2공장에 5800억원을 투자해 총 9기가와트시(GWh·배터리 용량 단위) 규모의 원통형 배터리 신규 폼팩터(4680) 양산 설비를 구축하고, 오창 1공장에도 1500억원을 투자해 4GWh 규모의 원통형 배터리(2170) 라인을 증설한다고 밝혔다. 신·증설 생산라인은 내년 하반기에 본격 양산을 시작할 예정이다. 새로 건설되는 모든 생산라인은 원격 지원, 제조 지능화 및 물류 자동화 등 최신 스마트팩토리 시스템을 전격 도입해 생산성을 극대화할 방침이다. 업계에서는 이번 투자가 LG에너지솔루션의 주력 고객사인 테슬라에 배터리를 공급하기 위한 것으로 보고 있다. 4680 배터리는 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 2020년 9월 ‘배터리 데이’에서 소개해 전기차 시장의 ‘게임 체인저’로 주목받고 있다. 기존 2170 대비해 용량은 5배, 출력은 6배 높이고 주행거리는 16% 늘렸다. LG에너지솔루션은 이번 투자를 통해 약 13GWh의 생산능력을 추가 확보해 원통형 배터리 채용 완성차와 소형전기차(LEV) 업체를 대상으로 고객 포트폴리오를 적극 확장해 나갈 계획이다.

쌍용자동차가 7월 출시를 앞두고 있는 신차 토레스(TORRES·사진)의 외관 이미지와 주요 사양을 공개하고 사전계약을 실시한다고 13일 밝혔다. ‘정통 SUV(스포츠유틸리티차)’를 표방한 토레스의 외관은 전면부는 짧고 반복적인 세로격자 모형의 라디에이터 그릴과 스키드 플레이트 일체형 범퍼를 적용해 강인한 이미지를 구현했다. 측면부는 직선형 캐릭터 라인과 측면 상단부의 다채로운 변화가 조화롭게 어우러졌고, 후면부는 스페어 타이어를 형상화한 핵사곤 타입의 리어 가니시와 리어 LED(발광다이오드) 콤비네이션 램프를 적용했다. 판매가격은 트림에 따라 △T5 2690∼2740만원 △T7 2990∼3040만원 수준으로 결정될 예정이고 정확한 가격은 공식 출시와 함께 공개된다. 쌍용차 관계자는 “세상에 없던 정통 SUV 스타일을 현대적 감각으로 재해석한 레트로 감성을 추가해 진정한 SUV 귀환을 바라는 고객의 열망을 담아 개발했다”고 설명했다.

원희룡 국토교통부 장관은 민주노총 화물연대가 총파업의 주요 조건으로 내세운 ‘안전운임제’ 일몰제 시한 폐지와 관련해 국민적 합의가 필요하다고 10일 밝혔다. 원 장관은 이날 서울 용산공원 시범 개방 행사에 참석해 기자들의 관련 질의에 “안전운임제는 화주(화물 주인)가 여러 가지 항목을 포함한 기준을 (화물기사에게) 지급하지 않았을 때 정부가 나서 과태료를 매기는 매우 특이한 제도”라며 “앞으로 이것(안전운임제)은 대다수 국민의 물가 부담으로 바로 오기 때문에 국민적인 합의가 이뤄져야 하는 상황”이라고 강조했다. 안전운임제는 화물 기사들의 적정임금을 보장해 과로·과적·과속을 방지하겠다는 취지로 도입돼 올해 말 폐지될 예정이다. 이에 화물연대는 안전운임제 일몰제 폐지 등을 요구하며 파업 중이다. 원 장관은 윤석열 대통령이 이날 노사 자율적으로 화물연대 파업을 풀어야 한다는 입장을 밝힌 것과 관련해 정부는 교섭의 당사자가 아니라고 밝혔다. 그는 “국토부도 정책 당국으로서 해야 할 부분이 있다”면서도 “국토부가 운임을 결정하는 당사자가 아니기 때문에 교섭 당사자는 아니다”고 말했다. 그는 “현재 기름값도 오르고 화물 차주들의 여러 어려움에 대해서 공감하는 바가 있기 때문에 이른 시일 안에 당사자 간 원만히 합의가 이뤄질 수 있도록 지원을 아끼지 않겠다”고 덧붙였다.

민주노총 화물연대가 총파업에 돌입한 지 나흘째인 10일 조합원 7800여명이 참여하며 전국 곳곳에서 물류 운송차질이 빚어졌다. 10일 국토교통부에 따르면 화물연대 조합원 4200여명이 전날부터 철야 대기하며 파업을 이어갔다. 이날 화물연대 조합원 2만2000명의 약 35%에 해당하는 7800여명이 파업에 참여한 것으로 추산됐다. 항만별 컨테이너 장치율(항만의 컨테이너 보관능력 대비 실제 보관된 컨테이너 비율)은 70.8%로, 평시(65.8%)와 비슷한 수준이지만 부산항과 인천항 등 일부 항만의 반출입량은 감소했다. 수도권 주요 물류거점의 물동량은 바닥세를 보이고 있다. 전날 의왕 내륙컨테이너 기지(ICD)의 반출입량은 평시 목요일 반출입량의 8.3% 수준인 403TEU(1TEU는 20피트 길이 컨테이너 1개)에 그쳤고, 인천항은 전날 컨테이너 반출입량이 지난달의 16.6% 수준에 불과했다. 부산항 10개 터미널의 컨테이너 반출입량은 지난달의 29.3% 수준으로 떨어졌다. 국토부는 경찰과의 협조하에 긴급 화물은 반출 조처를 한다는 방침이다. 물류 차질로 인한 피해는 시멘트와 자동차, 주류업계 등 산업계 전반으로 확산하는 모습이다. 국토부는 “자동차·철강·시멘트 등의 출하량이 감소하는 등 차질이 발생하고 있지만, 관용차를 포함해 대체수송수단을 투입하고 자가용의 유상 운송을 허가하는 등비상수송대책을 통해 물류 피해 최소화에 노력 중”이라고 밝혔다. 업계에 따르면 시멘트 재고가 바닥나면서 현재 전국 레미콘 공장 1085곳 가운데 60%가량이 가동을 중단했다. 파업 이후 시멘트 출하량은 평소의 5∼10% 선으로 줄었다. 다음주에는 대부분의 레미콘 공장이 멈춰 서면서 건설 현장에서도 피해가 현실화할 것이라는 관측이 나온다. 현대차 울산공장도 모든 차종에서 생산 차질이 이어지고 있다. 총파업으로 차량 운송이 원활히 이뤄지지 못하면서 현대차는 울산공장에서 만든 완성차를 외부 적치장으로 옮기는 탁송 작업에 일반 직원들까지 동원하고 있다. 하이트진로와 오비맥주 등 주류업계도 대체 화물운송 위탁사와 계약을 맺거나 물색 중이다. 편의점 업계는 소주 출하가 어려워지자 직접 물류 차량을 하이트진로 이천공장으로 보내 소주 이송에 나서고 있다. 어명소 국토부 제2차관은 정부세종청사에서 화물연대 위원장과 만나 집단운송거부를 철회하고 복귀할 것을 다시 한 번 촉구했다. 국토부는 안전운임제 일몰제 폐지 등 화물연대의 요구사항에 대해 실무적인 논의를 지속하는 한편 정상 운행차량의 운송을 방해하는 등의 불법 행위에 대해서는 경찰과 협조해 법과 원칙에 따라 엄정하게 대응한다는 방침이다.

쌍방울그룹이 쌍용차 인수에 재도전하면서 KG그룹과 쌍방울그룹의 쌍용차 인수전 2차전이 시작됐다. 9일 자동차 업계에 따르면 쌍용차 인수의향서 접수 마감일인 이날까지 인수의향서를 낸 곳은 쌍방울그룹 한 곳인 것으로 전해졌다. 쌍용차는 에디슨모터스와의 투자 계약 해제 이후 ‘스토킹 호스’ 방식으로 재매각을 진행하고 있다. 이에 따라 KG그룹 계열사와 사모펀드 켁터스PE, 파빌리온PE로 구성된 KG컨소시엄과 조건부 투자계약을 체결하고 공개 입찰을 통해 인수자를 확정할 예정이다. 쌍방울그룹 계열사로 구성된 광림컨소시엄은 스토킹 호스 입찰에 나섰다 떨어졌지만 이번에 다시 인수의향서를 낸 것이다. 광림컨소시엄은 이번 입찰에서 지난 입찰 때보다 더 높은 인수대금을 제시하고, 재무적 투자자(FI) 확보를 통해 자금 조달도 증빙할 계획이다. 쌍용차와 매각 주간사인 EY한영회계법인은 인수의향을 밝힌 기업들로부터 오는 24일까지 인수제안서를 접수받아 비교 평가를 거쳐 이르면 이달 중 최종 인수자를 선정할 계획이다. 광림컨소시엄의 인수조건이 KG컨소시엄보다 좋을 경우 우선 매수권이 있는 KG컨소시엄이 인수조건을 높여 인수 할지 결정하게 된다.