1980년대 일본 카메라 회사 미놀타에 다니던 우에다 히로시는 필름 카메라를 고정해 혼자서 사진을 찍을 수 있는 셀카봉을 발명했다. 카메라 고정부와 길이 조절 막대, 스위치까지 달린 현재의 셀카봉과 같은 구조였다. 셀카나 셀피라는 표현조차 없던 시대, 왜 혼자 사진을 찍어야 하는지 이해하지 못했던 소비자들의 외면을 받고 셀카봉은 조용히 사라졌다. 2010년대 초반에 들어서서야 전 세계에서 셀카봉이 대유행했지만 2005년 특허 권리가 소멸한 뒤였다. 이처럼 시대를 너무 앞서간 탓에 사라졌다가 뒤늦게 성공한 사례는 자동차 업계에 유독 많다. 엔진, 전기, 전자, 소재, 디자인 등 다양한 기술 분야가 결합된 데다 늘 사용하는 실용적인 제품이라 혁신의 기회가 많기 때문이다. 제품은 실패하더라도 기술은 자산으로 남는다. 제조사들이 당장 만들지는 않지만 미래 비전를 보여주는 콘셉트카를 꾸준히 내놓는 것도 그래서다. 현재 내연기관차를 서서히 대체하고 있는 전기차는 19세기에 이미 도로를 달리고 있었다. 당시 전기차는 배터리 무게와 긴 충전시간 등 기술적 한계와 내연기관의 성능 개선이 더해지며 사라졌다. 제너럴모터스(GM)는 1990년대 EV1으로 전기차를 재등장시켰지만 상업적 성공을 거두지는 못했다. 전기차가 비로소 자리 잡은 것은 2010년대 이후부터다. 최근 전기차의 대안으로 주목받고 있는 ‘주행거리 연장형 전기차(EREV)’도 비슷한 과정을 거쳤다. GM은 2010년 한 번 충전하면 410㎞대를 달릴 수 있는 EREV를 내놨다. 배터리로 80㎞까지 달린 뒤 내연기관 엔진을 가동해 만든 전기로 배터리를 충전하며 모터를 돌리는 방식이었다. BMW도 이러한 방식의 i3 REx를 만들었다. 이들 EREV는 굳이 화석연료로 전기를 만들 필요가 있냐는 반응과 함께 자취를 감췄다가 최근 다시 등장했다. 더딘 충전 인프라 확대를 해결할 대안으로서다. EREV는 순수전기차보다 주행거리가 길어 국토가 넓은 중국 시장을 중심으로 인기를 끌고 있다. 지난해 중국의 EREV 판매량은 131만대로 2023년(65만대) 대비 2배 이상 증가했다. 향후 EREV가 미국 등에서도 수요가 늘 것으로 예상되며 스텔란티스그룹의 램은 올 하반기 약 1100㎞를 주행할 수 있는 EREV 픽업트럭 램차저 1500을 판매할 계획이다. 포드는 상용 밴 트랜짓 EREV 모델을 2027년 공개할 예정이며, 폴크스바겐은 첫 EREV 콘셉트 모델 ID.에라(Era)를 공개한 데 이어 북미로 수출할 계획이다. 국내에서는 현대차그룹이 일찌감치 전기차 정체 시기를 넘을 대안으로 EREV를 점찍었다. 현대차는 내년 북미와 중국에서 EREV시스템을 적용해 양산을 시작하고 2027년부터 판매할 계획이다. KG모빌리티도 최근 전기차 수준의 주행 성능을 갖춘 하이브리드 시스템도 개발해 향후 EREV로 확대하겠다는 계획을 밝혔다. 최근 이란이 원유 수송로인 호르무즈해협 봉쇄를 시사하며 국제 유가가 출렁였다. 이란과 이스라엘의 휴전에도 전 세계의 불안한 시선은 여전하다. 기름값이 어떤 이유로든 오르기 시작하면 자동차 시장에서 전기차나 하이브리드차, 나아가 새로운 EREV를 선호하는 현상은 가속될 수밖에 없다. 시대와 기술이 만났을 때 비로소 새로운 시장이 열린다.

지난달 29일 서울 강남구 아우토크립트 미래 모빌리티센터에서 열린 차량 해킹 시연 현장에서는 영화속에서나 볼법한 장면이 펼쳐졌다. 운전자가 타지 않은 차량이 혼자 주행하고 운전대도 좌우로 돌아갔다. 자율주행이 아니라 해킹 공격으로 차량을 무선 조종한 것이다. 다른 차량은 해킹 공격을 받아 시스템이 강제 종료(셧다운)되기도 했다. 아우토크립트 관계자의 “자 공격하겠습니다”라는 말이 떨어지자마자 주행하던 차량에 급제동이 걸렸다. 차량은 정상적인 제동 소리와는 다른 ‘쿵’ 하는 기계음이 섞인 굉음을 내면서 멈춰섰고 디스플레이에는 경고 표시가 떴다. 김덕수 아우토크립트 사장은 “제어기의 취약점을 공격해 제어권 하나만 가져와도 차 전체를 통제할 수 있다”며 “시연에 사용된 차량은 이미 취약점 보고와 조치가 완료된 상태”라고 설명했다. ◆차량 진화하며 해킹 위협도 증가 아우토크립트는 이같은 차량 해킹으로 발생할 수 있는 피해를 막기 위한 자동차 소프트웨어를 개발·제공하는 업체다. 2007년 차량용 보안 솔루션 분야에 진출했으며, 해킹 분야에서는 업계 최대 규모인 45명의 해킹팀을 자체 운영하고 있다. 21개 완성차 제조사를 고객사로 두고 있다. 자동차 보안이 갈수록 중요해지며 관련 산업도 급성장하고 있다. 글로벌 시장조사기관 글로벌 마켓 인사이트는 ‘자동차 사이버 보안 시장 규모 및 전망 보고서’에서 사이버 보안 시장이 2024년 35억달러(약 4조8000억원)에서 2034년까지 연평균 11.6% 성장해 105억 달러(약 14조4000억원)에 이를 것으로 예측했다. 이는 자동차가 SDV(소프트웨어 중심 차)로 진화하는 것과 흐름을 같이 한다. 단순한 기계장치에서 벗어나 전자제어장치(ECU)를 기반으로 점점 더 데이터 통신을 통해 외부와 많이 연결되고 스스로 움직이는 방향으로 발전되고 있는 것이다. 자동차 시스템이 외부 위협에 노출되면 단순한 정보 유출에 그치지 않고 다른 차량과의 충돌 등 다수의 생명을 위협하는 결과를 가져올 수 있다는 점에서 더욱 위험하다. 앞서 2015년 미국의 화이트 해커들이 지프 체로키 차량 시스템을 원격 해킹해 브레이크와 가속기 등을 조작하는 장면을 공개하며 140만대 차량 리콜로 이어졌다. 2018년에는 중국의 보안 업체가 BMW의 최신차종을 해킹해 원격으로 차량을 제어하는 모습을 시연했고, BMW는 긴급 소프트웨어 업데이트를 진행했다. 미국의 화이트 해커가 테슬라의 모델X를 2분30초 만에 해킹해 차량을 탈취해 운전했고, 또 다른 미국 보안 업체에서 기아 차량의 번호판 정보만으로 원격 제어할 수 있다고 시연한 사례도 있었다. ◆해킹 위협 막아라… 전세계 규제 강화 모든 해킹 공격에는 보안의 장벽을 미리 높여 대응하는 방법이 최선이다. 해킹 위협이 높아지며 전세계의 차량 소프트웨어 보안에 대한 규제 수준도 강화되고 있다. 유엔 유럽경제위원회(UNECE)는 새로운 법규인 ‘UN 규정 제155호’(UN R155)와 ‘제156호’(UN R156)을 통해 자동차 제조사들에 사이버 보안 관리 시스템(CSMS)과 소프트웨어 업데이트 관리 시스템(SUMS) 구축을 요구한다. 지난해 7월부터 신규 생산되는 모든 차량으로 적용대상이 확대됐다. 중국은 내년부터 신차에 사이버 보안과 소프트웨어 관리 의무화를 시행할 예정이다. 우리나라도 올해 8월부터 신차종에 보안 관리체계 인증을 의무화하고, 2027년부터 이를 모든 차량으로 확대한다.

메르세데스-벤츠 사회공헌위원회는 19일 ‘메르세데스-벤츠 올투게더’ 기금 전달식을 진행하고, 전국 34개 아동·청소년 사회복지기관에 총 2억5000만원의 교육 지원금을 전달했다고 20일 밝혔다. 기금 전달식은 이날 서울 중구 벤츠 코리아 본사에서 마티아스 바이틀 벤츠 사회공헌위원회 의장, 이은정 위원, 김효승 사회복지법인 아이들과미래재단 상임이사을 비롯해 대표 수혜기관 두 곳이 참석한 가운데 진행됐다. 해당 교육 지원사업은 벤츠 코리아, 벤츠 파이낸셜 서비스 코리아 및 11개 공식 딜러사의 임직원들이 지역사회 내 교육과 관련된 재정적 지원이 필요한 아동 및 청소년 사회복지기관을 직접 추천하고 후원하는 임직원 참여형 사회공헌활동 프로그램이다. 2014년부터 지금까지 884곳의 사회복지기관에 총 47억5000만원의 교육지원 기금을 전달했다. 올해 선정된 수혜기관은 서울 ‘용산행복장애인자립생활센터’, 경기 안양 ‘희망나무지역아동센터’, 경기 수원 ‘경동원’ 등 전국 8개 시도 내 34개의 사회복지기관이다. 바이틀 의장은 “아동 및 청소년이 보다 나은 교육 기회를 통해 문화적, 경제적, 교육적 격차를 극복하고 소중한 미래를 그려 나갈 수 있기를 진심으로 바란다”며 “앞으로도 벤츠 네트워크 내 임직원들의 적극적인 참여와 다양한 지원사업을 통해 지역사회와의 동행을 지속적으로 이어갈 것”이라고 전했다.

현대글로비스가 어린이들의 안전의식을 높이기 위한 사회공헌활동을 실시했다고 20일 밝혔다. 현대글로비스 임직원들은 지난 14일~15일 사전에 참석을 신청한 어린이 350여명을 초청해 경기 과천 서울대공원 일대에서 재난 안전교육과 미니 운동회, 놀이공원 투어 등의 프로그램을 진행했다. 현대글로비스는 참석 어린이들이 흥미를 갖고 안전을 체험할 수 있는 ‘물류 이동 안전 체험존’을 설치∙운영했다. 체험존에서는 대형 화물차 접근 시 안전한 보행 방법, 차량 화재 발생 시 대피 체험, 해상 선박 안전 체험 등 어린이들의 눈높이에 맞춘 재난 안전 교육이 진행됐다. 체험형 안전 교육은 서울대공원을 찾은 일반 방문객들도 참여할 수 있도록 해 큰 호응을 얻었다. 현대글로비스는 2023년부터 매년 어린이들을 대상으로 물류 이동 안전 체험 교육을 하고 있다. 현대글로비스 관계자는 “앞으로도 어린이를 비롯한 교통약자와 물류 업계 종사자들의 안전을 위한 사회 공헌 프로그램을 지속적으로 시행할 계획”이라고 말했다.

빗길에서 제동할 때 거리가 마른노면보다 80% 길어지는 것으로 나타났다. 한국교통안전공단(TS)은 이같은 실험 결과를 바탕으로 장마철 교통사고 예방을 위해서 감속 운행, 차간 거리 확보 등 안전 수칙을 지켜야 한다고 16일 밝혔다. TS가 차종별 빗길 운전 위험성을 실험한 결과 승용차의 빗길 제동거리는 18.1m로, 마른 노면(9.9m)보다 최대 약 1.8배 증가하는 것으로 나타났다. 또한 화물차의 빗길 제동거리(24.3m)는 마른 노면(15.4m)보다 약 1.6배, 버스의 빗길 제동거리(28.9m)는 마른노면(17.3m)보다 약 1.7배 증가하는 것으로 조사됐다. 교통사고 분석시스템(TAAS) 통계에 따르면 2022∼2024년까지 우천 시 교통사고 건수는 3만5873건, 사망자 수는 592명이다. 우천 시 교통사고 치사율은 100건 당 1.65명으로 맑을 때 교통사고 치사율인 100건 당 1.24명보다 1.3배 높은 것으로 나타났다. 또한 같은 기간 노면 상태가 ‘젖음·습기’일 때 치사율은 100건 당 1.90명으로 건조일 때 치사율 100건 당 1.27명보다 약 1.5배 높았다. TS는 빗길 운행 시 제동거리가 증가하기 때문에 빗길에서는 20% 이상 감속 운행하고, 폭우 시에는 50% 이상 감속 운행을 해야한다고 당부했다. 빗길 안전운전을 위해 타이어의 마모도 확인도 중요하다. TS 시험결과 시속 100㎞ 이상의 고속 주행 시 타이어 마모도가 높은 타이어는 새 타이어에 비해 제동거리가 최대 1.5배 늘어날 수 있는 것으로 분석됐다. TS는 이밖에도 폭우나 안개다발지역 등 상황에서 운전자의 시야 확보를 위해서 와이퍼와 워셔액을 점검하고, 운행 전 차량의 전조등 및 후미등 등 등화장치를 점검할 것을 권고했다. 정용식 TS 이사장은 “많은 비가 쏟아지는 장마철 안전운전을 위해서는 철저한 사전 차량 점검이 필수”라면서 “평소보다 비 오면 무조건 감속 운전과 앞 차와 안전 거리 유지, 등화장치 점검 등 안전수칙을 꼭 지켜달라”고 당부했다.

현대차는 수소차 ‘디 올 뉴 넥쏘’의 친환경 가치와 수소 모빌리티 비전을 공유하기 위한 ‘넥쏘 러브콜 캠페인’을 실시한다고 20일 밝혔다. 현대차는 이번 캠페인을 통해 다양한 분야의 유명인사에게 “CO₂없이 물만 배출하는 수소 모빌리티의 여정에 함께해주실 수 있나요”라는 메시지를 전달해 디 올 뉴 넥쏘의 여정에 함께할 것을 제안한다. 현대차는 캠페인의 첫 주자에게 옥외광고, 극장광고, 현대차 공식 유튜브 및 인스타그램 등 다양한 채널로 제안했다. 광고에는 해당 인물을 유추가능한 안경과 정장을 비롯해 ‘디어.엠씨유(Dear.MC유)’ 글귀를 포함한 이미지와 메시지를 담았으며 해당 인물에게 화답이 오면 함께 캠페인을 전개할 계획이다. 현대차는 넥쏘 러브콜 캠페인에 고객도 동참할 수 있도록 고객 참여 사회관계망서비스(SNS) 이벤트를 준비했다.19일부터 다음달 3일까지 인스타그램에 친환경 활동에 참여하는 친구를 태그하고 디 올 뉴 넥쏘의 수소 모빌리티 여정을 응원하는 문구를 담아 게시물을 올리면 추첨을 통해 상품을 제공한다. 현대차 관계자는 “이번 캠페인을 통해 현대차의 수소 모빌리티 비전이 널리 알려지고 많은 분들이 공감하길 바란다”고 말했다.

현대자동차의 단편 영화 ‘밤낚시’(사진)와 CSR(기업의 사회적 책임) 홍보 캠페인 ‘나무 특파원’이 칸 국제 광고제에서 4관왕을 달성했다. 현대차는 ‘칸 라이언즈 2025’에서 그랑프리와 금사자상(금상) 2개, 은사자상(은상) 1개를 받았다고 18일 밝혔다. 칸 라이언즈는 1954년에 시작해 올해로 72회째를 맞은 세계적 광고제로, 매년 전 세계 90여개국에서 작품이 출품된다. 현대차의 이번 수상은 국내 완성차 브랜드로서는 처음이다. 엔터테인먼트 부문 그랑프리를 수상한 밤낚시는 현대차와 광고대행사 이노션이 공동 제작했으며, 전기차 충전소를 배경으로 한 단편 영화다. 문병곤 감독이 메가폰을 잡고 손석구 배우가 출연 및 공동 제작했다. 차량이 직접 등장하지 않는 스토리텔링과 러닝타임 10분 내외의 ‘스낵 무비’(빠르게 즐길 수 있는 영화) 형식을 도입해 기존 광고 문법을 깼다는 점에서 주목받았다. 앞서 밤낚시는 ‘클리오 어워즈’ 대상, ‘스파이크스 아시아’ 그랑프리, ‘애드페스트(ADFEST)’ 금상을 포함해 올해 상반기에만 주요 국제 광고제에서 13번의 수상 실적을 기록했다. 나무 특파원은 칸 광고제 디지털 크래프트 카테고리 내 2개 부분에서 금사자상, 1개 부문에서 은사자상을 수상했다. 인공지능(AI) 기술을 활용해 나무가 1인칭 시점에서 산림 보전의 중요성을 언론에 기고하는 콘셉트의 스토리텔링으로 기후 변화 대응에 대한 새로운 방식의 공감을 이끌어 냈다는 점에서 심사위원들의 호평을 받았다. 지성원 현대차 브랜드마케팅본부장 전무는 “앞으로도 시장과 미디어의 변화 속에서 고객과 새로운 방식으로 소통하는 차별적인 시도를 지속하겠다”고 밝혔다.

KG모빌리티(KGM)가 2030년까지 스포츠유틸리티차(SUV)와 픽업트럭, 다목적차량(MPV) 등 7종의 친환경 신차를 출시한다. 전기차 수준의 주행 성능을 갖춘 하이브리드 시스템도 개발해 향후 주행거리 연장형 전기차(EREV) 기술까지 확대한다는 계획이다. KGM은 17일 경기 평택 본사에서 ‘KGM 포워드’ 행사를 열고 이 같은 내용의 중장기 로드맵을 발표했다. 우선 KGM은 중?대형 스포츠유틸리티차(SUV) SE10을 시작으로 KR10을 비롯한 신차 7종을 2030년까지 순차적으로 선보인다. 브랜드 전략인 ‘실용적 창의성’을 바탕으로 한 디자인과 친환경 파워트레인을 접목해 신차를 개발하고, 무쏘 브랜드를 중심으로 파워트레인별 제품군을 완성할 계획이다. 수요가 높아지고 있는 미니밴 등 다목적 차량(MPV) 시장에도 진입할 예정이다. 먼저 출시되는 SE10은 KGM이 중국 체리차와 함께 진행하는 첫 프로젝트로, 앞서 선보인 콘셉트카 F100에 체리차의 T2X 플랫폼이 적용된다. 향후 적용될 하이브리드 시스템도 소개됐다. KGM은 ‘충전하지 않는 전기차’를 콘셉트로 국내 최초 P1-P3 구조의 듀얼모터 변속기(e-DHT)와 최대 수준인 1.83kWh급 대용량 배터리 등을 적용한 하이브리드 시스템을 개발했다고 밝혔다. KGM은 하이브리드 시스템을 시작으로 향후 EREV 기술까지 확대 개발해 실용성과 기술력을 갖춘 전동화 모델을 지속적으로 선보일 계획이다. 판매 분야에서는 오프라인 체험 공간인 ‘KGM 익스피리언스 센터’를 마케팅·세일즈 허브로 삼고, 현재 2곳에서 2027년까지 전국 10곳 이상으로 확대할 계획이다. 곽재선 KGM 회장은 이러한 로드맵을 바탕으로 KGM의 완전한 정상화를 이끌겠다는 포부를 밝혔다. 올해 KGM의 연간 글로벌 판매 목표량은 12만7000대로, 지난해(10만9364대)보다 16% 늘어난 수치다. 신시장 개척과 글로벌 사업 확대를 통해 올해 수출 판매 비율은 68%까지 확대한다는 목표를 제시했다.

미국 고속도로 안전보험협회(IIHS)의 충돌 평가에서 현대자동차그룹의 차량이 2년 연속 자동차 그룹 중 가장 많이 선정됐다. 현대차그룹은 IIHS의 충돌 평가에서 현대차 아반떼(현지명 엘란트라), 현대차 쏘나타, 기아 K4 3개 차종이 ‘톱 세이프티 픽 플러스(TSP+)’ 등급에 선정됐다고 16일 밝혔다. 이에 따라 현대차그룹에서 톱 세이프티 픽(TSP) 이상 등급을 받은 차종은 현대차 7개, 제네시스 5개, 기아 3개 등 총 15개로 늘었다. 현대차그룹은 작년 22개 차종이 TSP 이상 등급을 받은 데 이어 2년 연속 글로벌 자동차그룹 중 가장 많은 차량이 TSP 등급 이상으로 선정됐다고 밝혔다. 앞서 올해 TSP+ 등급에 선정된 차량은 현대차의 아이오닉5, 아이오닉6, 코나, 투싼, 싼타페와 제네시스의 GV60, GV70, GV70 전동화 모델, GV80, 기아의 EV9, 텔루라이드다. 제네시스 G90는 TSP 등급에 선정됐다. IIHS는 1959년 설립된 비영리단체로, 매년 미국 시장에 출시된 차량을 대상으로 충돌 안전성과 충돌 예방 성능을 종합적으로 평가해 결과를 발표하고 있다. 최고 수준의 안전성을 갖춘 차량에 TSP+ 등급을, 양호한 성적을 거둔 차량에 TSP 등급을 부여한다. 현대차그룹 관계자는 “앞으로도 첨단 연구와 설계, 기술을 통해 고객에게 글로벌 최고 수준의 안전과 품질을 갖춘 차량을 제공하도록 노력할 것”이라고 말했다.

저비용항공사(LCC)들이 내년 상반기까지 사용할 수 있는 항공권을 대거 풀며 수요 선점에 나선다. 성수기 외의 시기에도 일정 수준의 승객을 미리 확보해 수익을 극대화하기 위한 전략이다. 16일 항공업계에 따르면 제주항공은 자체 최대 할인 프로모션인 ‘찜(JJIM) 특가’ 행사를 국내선은 23일부터, 국제선은 24일부터 진행한다. 판매되는 항공권의 탑승 시기는 올해 여름 성수기가 훌쩍 지난 뒤인 10월 1일부터 내년 3월 28일까지다. 유류할증료와 공항시설사용료 등을 모두 포함한 편도 총액을 기준으로 국내선은 1만1900원부터, 국제선은 동북아 3만4900원부터다. 에어프레미아는 인천에서 출발하는 로스앤젤레스(LA), 뉴욕, 샌프란시스코, 다낭, 홍콩, 나리타, 방콕 등 총 7개 노선 대상 ‘썸머 블프’ 특가 프로모션을 진행하고 있다. 장거리 노선인 미주 노선의 탑승기간은 약 1년 뒤인 내년 5월31일까지다. 유류할증료와 공항세를 포함한 왕복 총액 기준으로 LA 이코노미 클래스를 62만2700원부터 구매할 수 있다. 티웨이항공은 이날부터 일주일 동안 해외노선 특가 프로모션을 진행한다. 유럽, 대양주, 일본, 중화권, 동남아 등 47개 해외노선을 대상으로 하며, 탑승 기간은 일부 노선과 기간을 제외하고 6월 16일부터 내년 3월 28일까지다. LCC들이 길게는 1년 뒤에 탈 수 있는 항공권까지 적극적으로 판매하고 있는 것은 성수기와 비수기의 경계가 희미해지고 있기 때문이다. 여름 성수기 외의 기간에 가격이 싼 항공권을 먼저 확보해두고 여행을 떠나는 사람들이 꾸준하게 늘고 있는 것이다. 겨울철은 통상 국내 항공업계의 비수기로 통하지만 최근 몇 년 사이 연말·연초에 직장인의 연차 소진, 학생들의 방학, 공휴일 등이 맞물리며 여행 수요가 늘고 있다. 국토교통부 항공정보포털시스템에 따르면 제주항공 분기별 탑승객 수는 2023년 4분기와 2024년 1분기에 각각 324만6361명, 338만9306명으로 가장 많은 분기별 탑승객 수를 나타냈다.