중앙방역대책본부는 1일 0시 기준으로 국내 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 신규 확진자는 1만5797명이며, 누적 확진자는 총 1811만9415명이라고 이날 밝혔다. 이는 전날(5월31일 0시 기준) 신규 확진자 1만7191명보다 1394명 적다. 수요일 발표 기준으로 하루 확진자 수가 1만명대로 내려온 것은 지난 1월 26일(1만3004명) 이후 18주 만이다. 1주 전인 5월25일(2만3945명)보다는 8148명 적고, 2주 전인 5월18일(3만1342명)과 비교하면 절반 수준이다. 신규 확진자 중 해외에서 유입된 사례는 44명이고 나머지 1만5753명은 국내에서 감염된 지역발생 사례다. 확진자가 감소하면서 재택치료자도 줄었다. 이날 재택치료자는 전날(9만7910명)보다 4535명 줄어든 9만3375명이다. 오미크론 변이 유행이 절정에 달하던 3월 18~20일 200만명을 넘던 재택치료자는 확진자 수 감소와 함께 급감했다. 사망한 코로나19 확진자는 21명으로, 전날(9명)보다 12명 늘었다. 누적 사망자는 2만4197명이고 코로나19 누적 치명률은 0.13%다. 위중증 환자 수는 188명으로 전날(180명)보다 8명 늘었다. 지난달 28일(196명)부터 닷새 연속 100명대를 유지하고 있다. 위중증 환자 수는 올해 초 오미크론 유행 이후 급격히 증가해 지난 3월31일에 1315명으로 정점을 찍은 뒤 감소세가 이어지고 있다. 정부는 이날부터 코로나19 생활치료센터와 임시선별검사소 운영을 중단한다. 코로나19 유행 감소세로 확진자 수가 크게 줄고 재택치료와 동네 병의원 검사·진료 체계가 자리를 잡은 데 따른 조치다.

토요타의 GR86은 서서히 저물어가는 내연기관차 시대의 막바지에 자동차가 주는 원초적인 즐거움을 추구하기 위해 탄생한 정통 스포츠카다. 국내 판매 중인 스포츠카 중 유일하게 수동변속기를 사용하는 후륜구동 모델이다. 지난달 17일 강원 인제 스피디움에서 토요타 GR86 시승회가 열렸다. 드리프트, 짐카나(장애물 회피 코스), 트랙 등을 인스트럭터가 운전하는 차량에 동승해 간접 체험했다. 아스팔트 바닥에 물을 뿌리고 진행한 드리프트 코스에서는 앞바퀴를 축으로 뒷바퀴가 큰 원을 그리며 돌았다. 타이어가 바닥과 마찰하며 나오는 찢어질 듯한 굉음과 달리 차체의 움직임은 매끄러운 바닥을 부드럽게 미끄러져가는 느낌이 들었다. 인스트럭터가 운전대을 한쪽으로 급하게 꺾고 차가 미끄러질 때 반대 방향으로 돌리면 금세 제동이 돼 안정감을 줬다. 짐카나는 ‘GR86’이라는 이름에 맞게 숫자 8과 6자 형태로 돌아나오는 코스였다. 속도를 올린 상태에서 운전대을 급격히 돌리자 안정적으로 코너링이 이뤄졌다. GR86은 철저하게 운전의 즐거움을 추구하는 매니아들을 겨냥한 모델이다. 2012년 출시된 TOYOTA 86 후속으로, 당시 구매 고객의 90%가 수동변속기 모델을 선택해 이번에는 아예 수동변속기로만 나왔다. GR수프라와 함께 토요타의 모터스포츠 브랜드 ‘가주레이싱’을 대표하는 모델이다. 토요타 가주레이싱의 엔지니어와 드라이버가 차량의 개발과 튜닝에 직접 참여해 별도의 튜닝을 하지 않아도 서킷 주행을 즐길 수 있도록 개발됐다. 이에 따라 서킷 주행 시 운전자가 제어할 수 있는 영역을 제공하고 동시에 차량의 회전을 억제하는 트랙 모드가 도입돼 상황에 맞게 운전을 조작하는 재미도 느낄 수 있다. 차량 하부에는 구조물을 추가해 비틀림 강성을 높이고 차량 곳곳에 알루미늄 소재를 적용해 경량화했다. GR86은 강력해진 2.4리터 자연흡기 수평 대향엔진을 도입해 엔진의 무게중심을 낮추고 부드러운 가속을 완성했다. 최고출력 231마력, 최대토크 25.5kg.m의 동력성능을 발휘한다. 외관은 측면의 유선형 실루엣과 날렵한 이미지의 오버행으로 역동적인 스포츠카 감성을 표현했다. 차량 내부는 주행 시 탁 트인 시야를 제공하는 수평선 형태의 디자인, 편의성에 초점을 맞춘 조작 부분 등 운전에 집중할 수 있는 공간을 구현하는데 중점을 뒀다. 가격은 스탠다드 4030만원, 프리미엄 4630만원이다. 대중보다는 소수층을 겨냥한만큼 올해 목표 판매대수는 100대 수준인데, 120대가 사전 계약됐다. 강대환 토요타코리아 상무는 “GR86은 기본기 탄탄한 정통 스포츠카로서 순수한 운전의 즐거움을 찾으시는 고객분께 좋은 선택지가 될 것”이라며 “토요타코리아는 새롭게 선보이는 GR86과 함께 국내 모터스포츠의 대중화를 위해 꾸준히 노력해 나가겠다”고 말했다.

현대차그룹과 현대차 정몽구 재단이 오는 2027년까지 직접투자 150억원을 포함한 1000억원의 투자를 지원해 국내 스타트업 생태계 확장에 나선다. 현대차그룹과 재단은 30일 서울 명동 온드림 소사이어티에서 ‘H-온드림 오프닝 임팩트 데이’ 행사를 개최하고 스타트업 육성 5개년 비전을 공개했다. 현대차그룹과 재단은 2012년부터 ‘H-온드림 사회적 기업 창업 오디션’, ‘H-온드림 스타트업 그라운드’를 통해 스타트업 육성 사업을 진행하며 스타트업 266개 육성, 일자리 4588개 조성이라는 성과를 거뒀다. 이날 공개된 ‘H-온드림 스타트업 그라운드’ 5개년 비전은 기존 사업을 확장해 임팩트 스타트업(사회적 문제 해결과 수익을 동시에 추구하는 스타트업)의 안정적인 성장을 도모하기 위한 것이다. 신규 펀드를 조성해 150억원을 직접 투자하고, 투자설명회(IR) 지원, 인베스터 데이 개최 등을 통해 850억원의 투자를 유치한다. 스타트업 250개를 육성해 국내 스타트업 생태계의 저변 확대에도 노력한다. 고용 성과가 우수한 임팩트 스타트업을 대상으로 일자리 특화 트랙을 신설하는 등 신규 선발되는 스타트업 수를 2021년 기준 연간 28개에서 2023년부터 연간 50개로 대폭 늘릴 계획이다. 새롭게 육성되는 임팩트 스타트업을 통해 신규 일자리 6000개가 창출될 수 있도록 돕는다. 경영, 인적자원(HR) 관리 등의 역량 강화 프로그램을 시행하고 공동 채용박람회를 마련하는 등 우수 인력을 적극 채용할 수 있도록 다양한 지원을 제공한다. 또한 환경 관련 프로젝트를 수행하는 임팩트 스타트업의 참여를 늘리는 등 환경 부문의 성과를 강화할 계획이다. 현대차그룹 관계자는 “국내 최장, 최대 규모의 임팩트 스타트업 육성 프로그램인 ‘H-온드림 스타트업 그라운드’를 지속 발전시켜 나갈 것”이라며 “일자리 창출을 적극 지원하고 사회문제 해결에 앞장서는 등 기업의 사회적 역할과 책임을 다하겠다”고 말했다.

항공사들이 6월 호국 보훈의 달을 맞아 유공자 등을 대상으로 국내선 할인 혜택을 제공한다. 30일 아시아나항공은 다음달 한 달(탑승일 기준) 동안 국가에 헌신한 유공자 및 그 유족, 함께 탑승하는 보호자(1인 한정)의 국내선 항공편 특별 할인 혜택을 제공한다고 밝혔다. 평소 유공자 및 그 유족, 동반자를 대상으로 제공하던 국내선 항공 운임 30~50% 할인 혜택(정상 운임 기준)의 적용 대상을 확대한 것이다. △독립 유공자 및 유족 △국가 유공자 및 유족 △5.18 민주 유공자 및 유족 △특수임무 유공자 및 유족 △보훈 보상 대상자 및 유족 △고엽제 후유증 환자 등 대상자 본인(국가보훈처장 발행 신분증 소지)과 함께 탑승하는 보호자 1인이 해당된다. 대한항공도 6월 한 달간 국내선 이용 국가유공자와 유족의 동반가족 1인의 항공운임의 30%를 할인한다. 할인대상은 △독립유공자 △국가유공자 △5·18 민주유공자 △특수임무유공자 및 보훈보상 대상자다. 진에어는 KB국민 나라사랑 체크카드를 이용하는 현역 국군 장병 및 전역자, 복무 예정자 대상으로 국내선 항공권 결제 할인 혜택을 제공한다. 이달 30일부터 7월 24일까지 운항하는 국내선 전 노선 항공편이 해당되며, 항공 운임 5만원 이상 결제 시 5000원(일부 노선 1만원) 할인된다. 6월 보훈 할인 대상자도 △특수임무유공자 및 유족 △보훈보상 대상자 및 유족까지 확대한다. 이밖에 제주항공은 6월 보훈 할인 대상자를 △5·18 민주화운동 부상자와 희생자를 포함한 유공자 △특수임무유공자의 유족 등으로 확대한다. 에어부산은 6월 국가유공자, 유가족들을 대상으로 국내선 항공권 운임의 30% 할인 혜택을 제공한다.

삼성SDI가 완성차업체 스텔란티스와 함께 25억달러(약 3조2000억원) 이상을 투자해 미국에 첫 전기차 배터리 셀·모듈 합작법인을 세운다. 24일(현지시간) 양사와 인디애나주 정부는 미국 인디애나주 코코모시에서 투자 발표 행사를 열고 합작법인 설립 계약을 체결했다. 합작법인은 올해 말 착공해 2025년 1분기부터 본격적으로 가동될 예정이다. 양사는 초기 연간 23GWh(기가와트시) 규모로 전기차 배터리 셀·모듈 생산을 시작해 33GWh로 확장하고, 투자액도 31억달러(약 4조원)까지 늘어날 것으로 예상했다. 인디애나주 코코모시에는 현재 스텔란티스의 부품 생산공장이 가동 중이다. 양사의 배터리 생산공장까지 들어서면 인디애나는 북미 스텔란티스 전기차 생산의 전초기지 역할을 할 것으로 보인다. 합작법인에서 생산되는 배터리에는 프라이맥스(PRiMX) 등 삼성SDI의 최신 기술력이 적용될 예정이다. PRiMX는 지난해 말 삼성SDI가 배터리업계 최초로 론칭한 브랜드로 삼성SDI가 생산하는 모든 배터리를 통칭한다. 최윤호 삼성SDI 사장은 “스텔란티스와의 합작을 통해 빠르게 성장하고 있는 북미 전기차시장에 확고한 발판을 마련했고, 앞으로 기후변화 대응 목표를 달성하는 데 기여할 것”이라고 밝혔다. 카를루스 타바르스 스텔란티스 최고경영자(CEO)는 “1년 전 우리는 유럽과 북미에 5개의 기가팩토리를 기반으로 하는 공격적인 전동화 전략을 추진한 바 있다”며 “‘탈(脫)탄소 미래’를 향한 스텔란티스의 추진력을 보여 주는 한편, 우리의 글로벌 배터리 생산 전략을 더욱 공고히 할 것”이라고 말했다. 삼성SDI의 이번 설립으로 ‘K-배터리’ 3사가 모두 미국에 공장을 마련하게 됐다. LG에너지솔루션은 2012년 미시간주에 배터리 생산공장을 건설했고, 제너럴모터스(GM), 스텔란티스와 합작 생산공장 설립을 발표했다. SK온은 포드와 함께 합작 배터리 공장을 구축해 2025년 가동을 목표로 하고 있다.

한국타이어앤테크놀로지가 축구장 약 125개 크기에 달하는 아시아 최대 규모 테스트 트랙 ‘한국테크노링’을 열었다. 한국타이어는 25일 충남 태안의 한국테크노링에서 준공식과 함께 기자간담회를 갖고 한국테크노링 설립 의미와 글로벌 중장기 혁신 전략을 발표했다. 아시아 최대 규모를 자랑하는 한국테크노링은 축구장 약 125개 크기의 부지면적 126만㎡(38만평)에 13개의 다양한 트랙과 최장 테스트 노면을 보유했다. 최고 시속 250㎞ 이상의 고속주행 테스트를 할 수 있고, 트럭·버스부터 전기차·슈퍼카 타이어에 이르기까지 다양한 제품 타이어 개발에 필요한 성능 테스트가 이뤄질 예정이다. 한국타이어는 한국테크노링 건설을 위해 2200억∼2300억원을 투자했다. 한국타이어 측은 “글로벌 컨트롤 타워 역할을 담당하는 본사 ‘테크노플렉스’의 중장기 전략 및 혁신 상품 기획과 중앙연구소 ‘한국테크노돔’의 타이어 원천기술 개발에, 전세계 8개의 생산기지와 최종 테스트베드인 ‘한국테크노링’까지 더해지며 혁신을 완성할 최상의 연구개발(R&D) 인프라를 구축하게 됐다”며 “R&D 인프라를 통해 미래 자동차 산업을 이끌어 나갈 최첨단 기술 혁신 선도 기업으로 도약을 기대하고 있다”고 밝혔다. 한국타이어는 한국테크노링에서의 다양한 실차 테스트 데이터를 기반으로 한 빅데이터 분석 플랫폼을 구축하고, 인공지능(AI)을 활용한 가상 최적화 기술을 개발하는 등 디지털 전환을 가속할 계획이다. 중장기적으로는 45년 된 대전 공장과 25년 된 금산 공장 현대화에 2025년까지 3000억원을 투자한다고 밝혔다. 연간 타이어 생산량은 4500만개에서 2030년 1억5000만개까지 늘릴 계획이다. 조현범 한국앤컴퍼니그룹 회장은 “혁신하지 않으면 도태될 수밖에 없다는 현실을 누구보다 가슴 깊이 느끼고 있다”며 “한국테크노링에서 다양한 기업과 활발한 협업을 지속적으로 이어가고 윈윈의 장소로 만들어나갈 것”이라고 밝혔다.

기아가 택시 업계와 손잡고 친환경 전기택시 보급에 적극 나선다. 기아는 전국택시운송사업조합연합회·전국개인택시운송사업조합연합회와 함께 ‘전기택시 보급 확대를 위한 업무협약(MOU)’을 체결했다고 25일 밝혔다. 이번 협약을 통해 기아와 택시 업계는 니로 플러스 택시 모델을 통한 친환경 전기택시를 대중화해 대기환경 개선과 탄소배출량 저감에 기여한다는 방침이다. 니로 플러스는 1세대 니로 EV(전기차)를 기반으로 개발된 기아의 첫 목적 기반 모빌리티(PBV)다. 기아와 택시 업계는 이번 협약에 따라 니로 플러스 택시 모델의 상품 경쟁력을 알리기 위한 설명회 및 시승회를 열고 택시 조합원들이 친환경 전기택시를 도입할 수 있도록 안내할 예정이다. 택시 업계의 부담을 낮출 수 있는 다양한 서비스도 운영한다. 택시 모델에 한해 고전압 배터리를 업계 최장인 10년/30만㎞까지 보증한다. 배터리 보증기간이 끝났거나 유상으로 교체해야 할 경우 낮은 가격에 신품급 재생 배터리로 교체해주는 ‘배터리 리퍼비시 서비스’도 시행한다. 개인택시 대상으로는 개인택시 전용 멤버십 ‘기아 EV멤버스 택시’를 운영해 구독형 충전 요금제 등을 지원한다. 기아 관계자는 “기획 단계부터 운전자와 승객이 제안하고 평가하는 과정을 통해 개발된 니로 플러스는 진정한 고객 중심 기업으로 도약하고자 하는 기아의 비전을 담고 있는 첫 번째 PBV 모델”이라며 “택시 업계와의 지속적인 협력을 통해 친환경 모빌리티 수요에 적극 대응하고 택시 이용 승객들에게 최적화된 서비스를 제공할 것”이라고 전했다.

현대제철이 한국에너지기술연구원과 함께 철강산업의 탄소중립을 선도하기 위해 에너지·환경 분야에 대한 포괄적인 기술협력을 추진한다. 현대제철은 지난 20일 대전 한국에너지기술연구원에서 김종남 원장, 안동일 현대제철 사장 등이 참석한 가운데 ‘CCUS(탄소 포집·활용 저장 기술), 수소 생산 및 에너지 효율 향상 기술 협력을 위한 탄소중립 업무협약(MOU)’을 체결했다. 현대제철은 지난 2016년부터 저탄소 생산체제 구축을 위해 한국에너지기술연구원과 온실가스 및 에너지 부문 기술 협력을 꾸준히 추진해 왔다. 최근 탄소중립이 기업의 지속가능 경영에 중요한 이슈로 부각되면서 이에 적극 대응하기 위해 에너지·환경 부분에 대한 탄소중립 MOU를 새롭게 체결한 것이다. 이번 업무협약에 따라 현대제철은 한국에너지기술연구원이 보유한 에너지 관련 선도 기술을 활용해 제철소 설비 성능 향상 및 운영 최적화에 나설 계획이다. 또한 그린철강을 위한 기반기술인 수소생산, CCUS, 무탄소 연소 등 중장기적으로 탄소중립을 실현할 수 있는 기술 개발도 신속하게 추진할 수 있을 전망이다. 한국에너지기술연구원은 수소에너지연구본부, 에너지효율연구본부, 기후변화연구본부 등 분야별 전담 연구 조직을 운영하고 있고 CCUS, 수소 생산, 열·에너지 설비 부분에 있어 세계적인 기술력을 보유하고 있다. 특히 현대제철은 부생가스 내 수소를 단순 분리, 정제하는 기존의 상용 기술과 달리 부생가스 내 성분 자체를 변화시켜 수소 생산량을 2배로 늘리는 ‘블루 수소’ 생산기술 개발 부분에 기대를 갖고 있다. 또한 한국에너지기술연구원이 보유하고 있는 CCUS 관련 다양한 요소기술들을 제철 공정에 활용할 수 있도록 적극 검토할 예정이다. 안 사장은 “앞으로도 한국에너지기술연구원과 협력하면서 에너지 ·환경 관련 실증 기술력을 크게 높일 예정”이라며 “탄소중립은 기업의 지속 가능한 성장을 위해 가장 중요한 만큼 다양한 기술협력과 적극적인 투자를 통해 철강업계의 저탄소 환경 구축에 앞장서 나가겠다“고 말했다.

메타버스 공간에서 업무 회의를 하고 랜선 여행을 즐기는 것, 온라인상에서 유명 미술 전시회를 경험하는 것은 이제 낯선 풍경이 아니다. 현대모비스는 올해 초부터 이 같은 디지털 공간을 활용한 기술 홍보관을 본격 운영하고 있다. 현대모비스의 ‘디지털 기술 홍보관’에 누구나 접속해 기업의 브랜드 가치와 미래 모빌리티 기술 철학, 콘셉트 등을 파악할 수 있다. 2021서울모빌리티쇼, CES2022 등 굵직한 국내외 오프라인 행사에서 현대모비스가 소개한 미래 모빌리티 콘셉트인 엠비전POP과 엠비전2GO에 대한 자세한 내용을 살펴볼 수 있다. 엠비전POP은 스마트폰으로 즐기는 모빌리티라는 의미의 스마트 포빌리티(Smart-Phobility)라는 신개념 기술을 구현한 것이다. 차량에 스마트폰을 도킹해 운전의 즐거움을 배가하는 이야기를 담았다. 현대모비스가 개발한 e-코너 모듈 기술이 적용돼 차량이 제자리에서 360도 회전해 막다른 길에서도 반대 방향으로 편하게 돌아나올 수 있다. 엠비전2GO는 현대모비스가 독자 개발한 수소연료전지 파워팩을 탑재한 도심형 수소 모빌리티로 배달용 차량으로 유용하게 사용할 수 있다. 디지털 기술 홍보관 내에는 현대모비스의 글로벌 고객사를 대상으로 한 비즈니스 회원 전용 공간 ‘모비스 비즈니스 커넥트’(Mobis Business Connect)도 마련돼 있다. 자율주행에 최적화된 센서류와 제동, 조향 시스템, 라이팅 그릴, 스위블 디스플레이, 루프 에어백 등 현대모비스가 글로벌 시장 공략을 위해 내세운 신기술이 제품 동영상과 함께 자세히 나와 있다. 회원들은 이 디지털 공간을 활용해 현대모비스 담당자와 원하는 날짜에 미팅을 진행할 수도 있다. 현대모비스 관계자는 “온라인 공간의 장점을 살려 고객과 다양한 채널을 통해 소통을 확대하기 위해 글로벌 고객사와 직접 연결되는 디지털 플랫폼을 더욱 확장시켜 나갈 것”이라며 “다양한 디지털 커뮤니케이션 수단으로 고객사 맞춤형 콘텐츠를 제공해 글로벌 영업을 지속적으로 강화해 나갈 계획”이라고 밝혔다.

넷플릭스가 대만에서 현지의 심각한 코로나19 상황을 묘사한 드라마 홍보물을 공개했다가 거센 역풍이 일자 사과하고 이를 삭제했다. 23일 대만 중앙통신사(CNA) 등 현지 언론에 따르면 대만 넷플릭스는 지난 21일 페이스북 공식 계정을 통해 공개한 한국 드라마 ‘내일’ 홍보물에서 현지에 코로나19 신속항원키트가 부족한 상황을 그렸다. 키트를 사기 위해 오전 7시에 줄을 선 남자가 키트를 몽땅 사버리고 뒷사람들은 사지 못하는 장면에서 드라마 제목을 인용해 ‘내일이 있잖아’라는 자막을 달았다. 이 홍보물이 공개되자 대만에서 코로나19 신속항원키트가 부족한 상황은 이미 2주 전에 해소됐는데 키트 부족 루머를 만들어낸다는 비판이 제기됐다. 넷플릭스는 논란이 되자 해당 홍보물을 삭제하고 “코로나19의 심각함을 간과했고 홍보물 제작에 사려 깊지 못했다”고 사과했다. 대만은 지난 3월 말부터 코로나19가 확산하면서 최근 일일 신규 감염자가 6만∼8만명씩 나오고 있다. 신속항원키트가 부족해지자 당국은 지난달 28일부터 1인당 5개까지만 살 수 있는 키트 구매 할당제를 실시했고, 이후 며칠간 사람들이 이른 아침부터 약국 앞에 길게 줄을 서는 일이 벌어졌다.