현대모비스가 MZ세대(밀레니얼+Z세대)와의 소통확대를 위해 레이싱 애니메이션을 제작해 공식 유튜브 채널 ‘모비스 라이브’에 27일 공개했다. 현대모비스는 “전통적인 자동차 부품사에서 미래 모빌리티 선도기업으로 변화하고 있는 현대모비스의 혁신 이미지를 알리기 위한 것”이라며 “브랜드 지향점과 핵심 기술 가치, 안전한 자율주행에 대한 철학을 MZ세대들에게 친근하고 재미있게 전달하고자 애니메이션 형태로 제작했다”고 밝혔다. 애니메이션은 ‘생명보다 소중한 승리는 없다’는 주제로 위험천만한 레이싱 세계에서 안전 최우선의 첨단 기술력으로 우승을 차지하는 팀 모비스의 이야기다. 실제 현대모비스가 보유한 첨단기술을 구현한 ‘모비(MOBY)’라는 레이싱카도 등장한다. 조향·제동·현가·구동 시스템을 각 바퀴에 접목시킨 ‘e-코너 모듈’과 수소연료전지시스템을 기반으로 한 자율주행 차량이다. 고성능 자율주행 센서와 통합 제어기, 인공지능(AI)과 레이서를 연결시켜주는 IVI 시스템, 외장 에어백 등이 탑재돼 어떠한 상황에서도 안전하게 운행된다. 한문철 변호사의 아바타 ‘킹문철’이 등장해 교통법규 준수를 장려하며 레이싱 현장을 박진감 넘치게 중계해 흥미를 높였다. 김은정 현대모비스 브랜드커뮤니케이션팀장은 “이번 기회를 통해 MZ세대에게 생소할 수 있는 회사 브랜드를 친근하게 알리고자 노력했다”고 말했다.

현대자동차는 독일의 ‘2022 뉘르부르크링 24시 내구레이스(ADAC TOTAL 24h Race)’에 고성능 브랜드 N의 3개 차종이 출전한다고 27일 밝혔다. 이번 대회는 오는 28∼29일(현지시간) 독일 뉘르부르크의 뉘르부르크링 서킷에서 개최된다. 24시간 동안 가장 많은 주행거리를 기록한 차량이 우승하는 대회로, 총 길이 약 25㎞에 좁은 노폭과 심한 고저차, 보이지 않는 급커브 등 가혹한 주행환경으로 완주율은 평균 70%대에 불과하다. 현대차는 지난 6년간 모든 차량이 완주에 성공했고, 지난해에는 엘란트라 N TCR(국내명 아반떼 N TCR)이 TCR 클래스 우승을 달성했다. 올해로 7회째 참가하는 현대차는 TCR 클래스(배기량 2000cc 미만 전륜 투어링 경주차)에 ‘엘란트라 N TCR’과 ‘i30 N TCR’을 투입한다. 배기량 2000cc 미만 터보 엔진을 가진 양산차를 기반으로 한 VT2 클래스에는 i30 N Cup Car가 출전한다. 현대차는 ‘현대 드라이빙 익스피리언스’ 웹사이트를 통해 한국시간으로 28일 오후 10시 45분부터 24시간 라이브 방송을 운영한다. 전문가의 자세한 설명과 관전 포인트 소개 및 다양한 혜택을 주는 이벤트도 진행된다. 틸 바텐베르크 현대차 N브랜드매니지먼트모터스포츠사업부장 상무는 “뉘르부르크링과 같이 가혹한 조건의 레이스에서 검증된 내구성은 양산차에 적용되어 한 층 더 높은 기술 수준으로의 도약을 가능케 한다”고 말했다.

현대자동차가 고려대학교와 함께 미래 모빌리티 산업을 선도할 핵심 인재 양성을 위해 국내 첫 채용조건형 학·석사 통합과정의 계약학과를 설립한다고 26일 밝혔다. 이날 서울 성북구 고려대 서울캠퍼스 본관에서 장재훈 현대차 사장, 정진택 고려대 총장 등이 참석한 가운데 ‘스마트모빌리티 학부’ 설립을 위한 협약식이 열렸다. 계약학과는 기업 맞춤형 직업 교육 체계를 대학의 교육과정에 도입한 것이다. 스마트모빌리티 학부는 현대차 미래 모빌리티 사업의 핵심인 수소, 로보틱스 분야의 특화 인재 육성에 중점을 둔다. 입학생들은 학·석사과정 수업 연한을 각각 1학기씩 단축해 5년 만에 석사학위까지 취득할 수 있다. 2023년도 첫 입학생을 시작으로 향후 5년 동안 매년 50명의 인재를 선발한다. 커리큘럼은 졸업 후 일선 연구개발 현장에 즉시 투입이 가능한 실무형 인재 육성을 목표로 현대차·고려대가 공동 개발했다. 입학생은 통합과정 5년 동안 전액 장학금을 지원받으며 졸업 후에는 현대차 입사가 보장된다. 장 사장은 “미래차 시장에서 현대차의 경쟁력은 혁신 역량을 갖춘 우수 인재 확보에 의해 좌우된다”며 “현대차는 고려대와의 모범적인 산학협력을 바탕으로 세계적인 수준의 공학 리더 양성에 지원을 아끼지 않겠다”고 밝혔다.

스위스 제네바 주재 러시아 외교관이 우크라이나 침공에 대한 항의로 사임했다. AP통신은 23일(현지시간) 보리스 본다레프(41)가 주제네바 러시아 대표부에 사직서를 냈다고 보도했다. 그는 성명서를 통해 “외교관 경력 20년간 외교 정책의 다른 방향을 보았지만 (러시아가 우크라이나를 침공한) 지난 2월 24일만큼 내 조국이 부끄러웠던 적은 없었다”며 “공직자로서 그에 대한 책임을 져야 한다”고 사임 배경을 밝혔다. 본다레프는 이번 전쟁을 기획한 사람들이 원하는 단 한 가지는 영원히 권좌에 머물며 제한 없는 권력과 완전한 면책을 향유하는 것이라고 비난했다. 그는 “(세르게이 라브로프 러시아 외무장관은) 18년 만에 전문적이고 교육받은 지식인에서 벗어나 끊임없이 분쟁 성명을 전달하고 핵무기로 세계를 위협하는 사람이 됐다”며 “현재 (러시아) 외교부는 외교와 관련된 곳이 아닌 전쟁 도발, 거짓말, 증오에 관련된 곳”이라고 지적했다. 본다레프는 이어 “모든 러시아 외교관이 전쟁을 꿈꾸는 것은 아니다”라며 “그들은 합리적이지만 입을 다물어야 한다”고 밝혔다. 본다레프는 현재 제네바 군축회의 외교 고문을 맡은 것으로 알려졌다. 러시아 대표부는 그의 사임에 대해 공식 입장을 내놓지 않았다.

정의선 현대자동차그룹 회장이 21일과 22일 미국에 투자하겠다고 밝힌 분야는 로보틱스, 도심항공모빌리티(UAM)를 비롯한 미래 먹거리와 관련된 사업이다. 현대차그룹은 미국 조지아주에 건립할 전기차·배터리셀 공장에 더해 이 같은 미래 신산업에 100억달러 이상 투자에 나선다. 이를 통해 미국에서 미래 모빌리티 그룹으로의 전환에 속도를 내며 현지와 국내 산업 생태계에서도 선순환을 이루겠다는 계획이다. 이날 오전 11시 서울 용산구 그랜드 하얏트 서울 호텔에서 조 바이든 미국 대통령과 면담한 정 회장은 기자회견을 갖고 미국에 추가 50억달러(약 6조3000억원) 투자 계획을 밝혔다. 전날 조지아주에 건립하기로 전기차 전용 공장과 배터리셀 공장 투자 55억달러를 포함하면 총 105억달러 규모다. 이는 현대차그룹이 지난해 5월 발표한 74억달러보다 많은 것으로, 급성장하는 전기차 시장 선점과 신산업 분야 인재 확보를 위해 투자 규모가 커진 것으로 보인다. 현대차그룹은 미국에서 로보틱스, 도심항공, 자율주행 소프트웨어(SW), 인공지능(AI) 등의 주도권 경쟁에 나서고 있다. 이날 정 회장을 독대하며 예정된 15분을 훌쩍 넘겨 50여분을 할애한 바이든 대통령은 현대차그룹의 대규모 투자에 대해 “현대차그룹 덕분에 미 정부는 전동화 전환이라는 자동차 부문의 중요한 변화에 힘을 얻을 수 있게 됐다”며 “투자에 보답하기 위해 절대 실망시키지 않도록 노력할 것”이라고 화답했다. 현대차는 양일간 밝힌 미국 투자 계획을 통해 미국에서 본격적인 미래 성장 동력 확보에 나선다. 전날 현대차그룹은 조지아주 전기차 공장 건설 예정 부지에서 ‘현대차그룹·조지아주 전기차 전용 공장 투자 협약식’을 갖고 연간 30만대 규모의 전기차 전용 생산 거점을 마련하는 계획을 공식화했다. 공장 인근에 배터리셀 공장을 건설해 안정적인 배터리 공급망도 갖출 계획이다. 전기차 전용 공장 설립을 통해 현대차그룹은 미국 정부의 자동차 산업 제도와 정책 변화에도 유연하게 대응할 수 있을 것으로 보고 있다. 미국 정부는 전기차 보급 확대 정책과 자국에서 생산된 전기차에 이익을 주는 ‘바이 아메리칸(Buy American)’ 정책을 이어가고 있다. 현대차그룹은 미국 현지 투자를 통해 국내 연관 산업을 성장시키고 새로운 부가가치도 창출할 것으로 기대하고 있다. 현대차그룹이 2005년 미국 앨라배마 공장 가동 이후 지난해 기준 미국 내 판매량은 2배로 늘었고, 국내 생산과 수출액, 고용도 각각 12%, 79%, 26% 증가했다. 현대차그룹 관계자는 “이번 미국 전기차 전용 공장 및 배터리셀 공장 투자와 함께 현대차그룹의 미래 신사업 투자가 이뤄지면 이는 미국뿐만 아니라 한국 생태계에도 긍정 효과를 미치는 ‘제2의 앨라배마’ 효과가 나타날 것으로 기대하고 있다”며 “국내 전기차 생태계를 고도화하고, 글로벌 미래 자동차산업 혁신을 선도하는 허브 역할을 강화하게 될 것”이라고 밝혔다.

현대차그룹이 조지아주에 마련할 전기차 전용 공장이 국내 전기차 생태계의 성장으로 이어졌던 ‘앨라배마 효과’를 재연할 수 있을지 관심이 모이고 있다. 21일 현대차그룹에 따르면 현대차와 기아는 2005년 첫 미국 완성차 공장인 앨라배마 공장 가동을 기점으로 대미 완성차 수출액이 크게 증가하고 국내 부품산업의 글로벌 진출도 활성화됐다. 현대차·기아의 미국 내 판매량은 2004년 연간 70만대에도 못 미쳤지만 2021년 149만대로 2배 이상 늘었다. 특히 국내에서 생산하는 팰리세이드 등 고급 스포츠유틸리티차(SUV)와 제네시스 브랜드의 프리미엄 제품들이 미국 시장에서 선전하며 2004년 91억8000만달러였던 현대차·기아의 미국 완성차 수출액은 지난해 140억달러로 52% 늘었다. 현대차그룹 관계자는 “앨라배마공장은 관세 등 유무형 장벽의 실질적 해소와 함께, 미국 내 브랜드 가치 제고를 이끌며 현지 판매 증대에 큰 역할을 했다“며 “국내에서 수출하는 고부가가치 차량의 판매에도 긍정적 영향을 미쳐, 국내 완성차 수출액도 증가했다”고 밝혔다. 미국 전기차 전용 생산 거점은 글로벌 자동차산업의 전동화 전환 대응에 부심하고 있는 국내 부품업체들에게도 새로운 기회가 될 것으로 전망된다. 해외시장 개척에 어려움을 겪으며 국내에 머물던 중소 부품업체들은 과거에도 앨라배마공장 건설을 기점으로 미국 진출을 시작했다. 현재 40개사가 미국에서 공장을 운영하며 현지 글로벌 메이커에도 부품을 납품하고 있다. 도어트림을 공급하는 한일이화는 지난해 현지 공장을 통해 2812억원, 헤드라이너와 인슐레이터를 생산하는 대한솔루션은 4699억원의 매출을 각각 기록했다. 대한무역협회에 따르면 국내 부품사들의 대미 전체 수출액도 2004년 11억7500만달러에서 지난해 69억1200만달러로 6배 이상 높아졌다. 현대차그룹의 해외 공장들이 글로벌 판매 신장을 이끌면서 국내 공장의 생산 증가도 견인했다. 현대차·기아의 국내 생산과 수출액, 고용도 증가했다. 2004년 현대차·기아는 국내 공장에서 269만대를 생산했지만, 지난해에는 국내에서 302만대를 생산했다. 수출액은 2004년 203억6000만달러에서 지난해 363억8000만달러로 79% 확대됐다. 같은 기간 양사 직원수는 8만5470명에서 10만7483명으로 26% 늘었다. 현대차그룹은 이날 미국 조지아주에 6조3000억원을 투자해 연간 30만대 규모의 전기차 전용 생산 거점을 마련한다는 계획을 밝혔다. 이를 통해 전기차 선도 업체로 도약해 국내 전기차 생태계 성장의 선순환을 이끌 것으로 기대하고 있다. 현대차그룹 관계자는 “미국 내 전기차 생산을 통해 현지의 긍정적인 여론을 형성하고 고객의 욕구를 신속하게 반영해 브랜드 신뢰도를 높이고 판매 증가를 촉진할 것”이라며 “궁극적으로 현지 공장과 함께 미국 제품 공급을 담당하는 국내 공장의 대미 전기차 수출을 증대시키는 선순환으로 이어질 수 있다”고 밝혔다.

제너럴모터스(GM)는 한국GM 새 사장으로 로베르토 렘펠 GM테크니컬센터코리아(GMTCK) 사장을 선임했다고 20일 밝혔다. 렘펠 신임 사장은 다음달 1일부터 한국GM을 이끈다. 카허 카젬 현 한국GM 사장은 중국 SAIC-GM의 총괄 부사장직을 맡는다. 렘펠 사장은 1982년 GM 브라질에 입사 후 차량 개발 분야에서 경험을 쌓았고 2015년부터 한국에서 근무하며 다양한 신제품 개발 프로그램을 이끌었다. 렘펠 사장은 “자동차 산업계는 물론 회사의 중요한 시기에 한국지엠을 이끌게 돼 큰 영광”이라며 “한국지엠은 국내외 시장에서 폭발적인 인기를 끌고 있는 쉐보레 트레일블레이저와 뷰익 앙코르GX를 매우 성공적으로 출시했고, 앞으로 출시될 차세대 글로벌 신제품(CUV) 역시 글로벌 시장에서 큰 성공을 거둘 것”이라고 밝혔다. GMTCK 새 사장으로는 브라이언 맥머레이 GMTCK 기술개발부문 부사장이 선임됐다.

금호타이어가 글로벌 타이어 전시회에 잇따라 참가하며 유럽 시장 공략에 나선다고 20일 밝혔다. 금호타이어는 오는 24∼26일 독일 쾰른에서 열리는 ‘더 타이어 쾰른 2022(TTC)’와 25∼28일 이탈리아 볼로냐에서 열리는 ‘오토프로모텍 2022’에 참가한다. 행사에는 정일택 금호타이어 대표이사 사장, 조남화 유럽영업담당 전무, 이강승 G.마케팅담당 상무 등이 참석할 계획이다. TTC는 세계 최대 규모의 타이어 전문 전시회로서 세계 주요 타이어 제조기업이 참가한다. 오토프로모텍은 국제 자동차 장비 및 애프터마켓 전시회로, 지난 2019년에는 1670여개의 글로벌 업체와 12만명의 관람객이 참석했다. 금호타이어는 이번 전시에서 엑스타 PS71, 솔루스 HA32, 윈터크래프트 WP52, 에어리스 타이어 등 고성능, 여름용, 겨울용, 올시즌, 트럭버스용(TBR), 전기차 전용(EV), 미래 컨셉 타이어를 공개할 예정이다. 이 상무는 “코로나19 팬데믹으로 정체되어 있던 국제행사에 올해는 참가하게 되어 해외 시장 개척의 활력을 찾는 기회로 보고 있다“며 “이번 전시를 통해 스마트 모빌리티 파트너로서의 금호타이어의 역할을 재조명하고 앞으로의 비전을 제시하는 자리로 삼을 계획”이라고 말했다.

포르쉐코리아는 20일 ‘세계 벌의 날‘을 기념해 야생벌의 서식처 확보를 위한 임직원 체험 활동을 진행했다고 밝혔다. 서울 강남구 대모산의 ‘빌리브 인 드림’(Bee’lieve in Dreams) 꿀벌 정원에서 진행된 이번 활동은 지속가능한 미래를 만들기 위한 브랜드의 비전을 반영한 프로그램이다. 포르쉐코리아는 도시 양봉 프로젝트를 전 세계에서 독일 본사를 제외하고 한국에서 처음으로 진행하며 꿀벌과 자연의 가치와 소중함을 알릴 예정이다. 이날 행사에 참석한 포르쉐코리아 임직원 30여명은 생태계의 가장 중요한 생태지표종인 꿀벌을 지키기 위한 체험 교육을 진행했다. 홀가 게어만 포르쉐코리아 대표는 “이번 프로젝트 통해 환경보존과 지속가능한 생태계를 위한 꿀벌의 중요성을 직접 알리고 싶었다“며 “꿀벌 서식지 및 녹지 확대에 변화를 일으킬 수 있는 활동이 되길 바란다“고 전했다.

한국타이어앤테크놀로지가 브랜드 웹사이트와 상품·세일즈 웹사이트를 전면 재단장했다고 20일 밝혔다. 브랜드 웹사이트는 브랜드 콘텐츠를 메인 페이지에 배치하고, 스토리텔링 콘텐츠를 통해 한국타이어의 혁신 기술과 프리미엄 브랜드 이미지를 경험할 수 있게 구현했다. 전기차 전용 타이어 ‘아이온’, 플래그십 ‘벤투스’, 스포츠유틸리티차(SUV) 전용 ‘다이나프로’ 등 상품 브랜드의 스토리를 담은 페이지도 신설했다. 상품·세일즈 웹사이트는 차량에 적합한 타이어를 쉽고 빠르게 찾을 수 있도록 검색 기능을 강화했고 사용자 위치 기반의 매장 정보를 제공한다. 주력 상품의 경우 풀 3D 그래픽과 패럴랙스 스크롤링 등의 그래픽 기법을 적용해 고객이 직접 타이어의 특장점을 최적화하여 볼 수 있도록 구현했다. 한국과 미국에서 먼저 새 웹사이트를 공개했고 나머지 24개 국가에서는 오는 8월까지 순차적으로 선보일 예정이다.