정의선 현대차그룹 회장이 대우가(家)와 사돈이 된다. 25일 재계에 따르면 정 회장의 장녀 진희씨는 다음달 서울 강북의 한 교회에서 김덕중 전 교육부장관의 손자와 결혼식을 올릴 것으로 알려졌다. 김 전 장관은 김우중 대우그룹 창업자의 형으로, 아주대 총장을 지냈다.

제주항공이 이달 두 차례에 걸쳐 사모 영구채(신종자본증권) 790억원을 발행해 자본을 확충한다고 25일 밝혔다. 사모 영구채는 지난 12일 630억원 규모로 1차 발행됐고, 오는 26일 160억원 규모로 2차 발행될 예정이다. 발행금리는 연 7.4%이며, 1년 뒤 스텝업 조건에 따라 연 12.4%까지 오른다. 이후 매년 1%포인트씩 금리가 인상된다. 이번 영구채는 신용등급을 받지 않아 ‘무등급’ 채권으로 발행된다. 제주항공은 “올 1분기말 기준 보유 현금성자산은 2200억원 이상으로 현금은 충분한 상황”이라며 “리오프닝(경제활동 재개)을 앞둔 시점에서 연말 결손금 누적에 따른 부분자본잠식 우려를 사전에 해소하기 위해 자본을 조달했다”고 설명했다. 제주항공은 지난 2년간 주주배정 후 실권주 일반공모 방식의 유상증자를 실시해 총 3500억원 가량의 자본을 조달했다. 올해에는 대주주와 기존 주주 부담을 덜기 위해 자본 확충 방안으로 채권을 적극 활용하고 있다. 제주항공 관계자는 “최근 채권시장의 어려움이 지속되고 있고 우량 회사채도 고전하고 있는 상황에서 대규모 영구채 발행에 성공했다”며 “리오프닝과 LCC(저비용항공사)업계 1위에 대한 기대감이 크게 작용한 것으로 보인다”고 말했다.

삼성SDI가 완성차 업체 스텔란티스와 함께 25억달러(약 3조2000억원) 이상을 투자해 미국 첫 생산거점인 전기차 배터리 셀·모듈 합작법인을 짓는다. 24일(현지시간) 양사와 인디애나주 정부는 미국 인디애나주 코코모시에서 투자 발표 행사를 열고 합작법인 설립 계약을 체결했다. 합작법인은 올해 말 착공해 2025년 1분기부터 본격적으로 가동될 예정이다. 양사는 초기 연간 23GWh 규모로 전기차 배터리 셀·모듈 생산을 시작해 33GWh로 확장하고, 투자액도 31억 달러(약 4조원)까지 늘어날 것으로 예상했다. 코코모시에는 현재 스텔란티스의 부품 생산공장이 가동 중이다. 여기에 삼성SDI와 스텔란티스의 배터리 생산공장이 들어서면 인디애나는 북미 스텔란티스 전기차 생산의 전초기지 역할을 할 것으로 보인다. 합작법인에서 생산되는 배터리에는 프라이맥스(PRiMX) 등 삼성SDI의 최신 기술력이 적용될 예정이다. PRiMX는 지난해 말 삼성SDI가 배터리 업계 최초로 런칭한 브랜드로 삼성SDI가 생산하는 모든 배터리를 통칭한다. 최윤호 삼성SDI 사장은 “스텔란티스와의 합작을 통해 빠르게 성장하고 있는 북미 전기차 시장에 확고한 발판을 마련했고, 앞으로 기후 변화 목표를 달성하는데 기여할 것”이라고 밝혔다. 카를로스 타바레스 스텔란티스 CEO(최고경영자)는 “1년 전 우리는 유럽과 북미에 5개의 기가팩토리를 기반으로 하는 공격적인 전동화 전략을 추진한 바 있다”며 “‘탈(脫)탄소 미래’를 향한 스텔란티스의 추진력을 보여주는 한편, 우리의 글로벌 배터리 생산 전략을 더욱 공고히 할 것”이라고 말했다. 삼성SDI 외에도 국내 ‘K-배터리’의 북미 투자가 활발하게 이뤄지고 있다. 앞서 지난 3월 LG에너지솔루션과 스텔란티스는 41억달러를 투자해 캐나다 온타리오주 윈저에 배터리 합작공장을 세우겠다고 발표했다. 제너럴모터스(GM)와도 손잡고 배터리 공장을 확보하고 있다. SK온은 포드와 함께 합작 배터리 공장을 세웠다.

한국타이어앤테크놀로지가 축구장 약 125개 크기에 달하는 아시아 최대 규모 테스트 트랙 ‘한국테크노링’을 열었다. 한국타이어는 25일 충남 태안의 한국테크노링에서 준공식과 함께 기자간담회를 갖고 한국테크노링 설립 의미와 글로벌 중장기 혁신 전략을 발표했다. 아시아 최대 규모를 자랑하는 한국테크노링은 축구장 약 125개 크기의 부지면적 126만㎡(38만평)에 13개의 다양한 트랙과 최장 테스트 노면을 보유했다. 최고 시속 250㎞ 이상의 고속 주행 테스트를 할 수 있고 트럭, 버스부터 전기차, 슈퍼카 타이어에 이르기까지 다양한 제품 개발에 필요한 타이어 성능 테스트가 이뤄진다. 한국타이어는 “글로벌 컨트롤 타워 역할을 담당하는 본사 ‘테크노플렉스’의 중장기 전략 및 혁신 상품 기획과 중앙연구소 ‘한국테크노돔’의 타이어 원천기술 개발에, 전세계 8개의 생산기지와 최종 테스트베드인 ‘한국테크노링’까지 더해지며 혁신을 완성할 최상의 연구·개발(R&D) 인프라를 구축하게 됐다”며 “R&D 인프라를 통해 미래 자동차 산업을 이끌어 나갈 최첨단 기술 혁신 선도 기업으로 도약을 기대하고 있다”고 밝혔다. 한국타이어는 한국테크노링에서의 다양한 실차 테스트 데이터를 기반으로 한 빅데이터 분석 플랫폼을 구축하고, 인공지능(AI)을 활용한 가상 최적화 기술을 개발하는 등 디지털 전환을 가속할 계획이다. 조현범 한국앤컴퍼니그룹 회장은 “타이어는 실제 지면과 맞닿는 유일한 제품으로, 극한의 테스트를 기반으로 얻어지는 데이터와 첨단 기술을 지속시키는 것이 무엇보다 중요하다“며 “한국테크노링에서 다양한 기업과 활발한 협업을 지속적으로 이어가고 윈윈의 장소로 만들어나갈 것”이라고 밝혔다.

현대차와 기아는 2030년까지 전기차 분야에서 국내에 총 21조원을 투자하고 올해 35만대로 예상되는 국내 전기차 연간 생산량을 2030년 144만대까지 대폭 확대한다는 계획을 최근 공개했다. 이는 국내 전기차 생태계를 고도화하고 글로벌 미래 자동차산업 혁신을 선도하는 허브 역할을 강화하기 위한 것이다. 현대차·기아가 투자하는 21조원은 전기차 생산 능력 확충과 전용 전기차 라인업 다양화, 부품·선행기술 개발, 인프라 조성, 전기차 관련 다각도의 신사업을 모색하는 전략제휴 등에 활용된다. 기아는 전기차 국내 생산 확대의 일환으로 오토랜드 화성에 수천억원을 투입해 연간 최대 15만대 생산 능력을 갖춘 신개념 PBV 전기차 전용공장을 신설한다. 2023년 상반기 착공해 2025년 하반기 양산을 목표로 하고 있다. 양산 시점에 연간 10만대 생산 능력을 확보하며 향후 시장 상황에 맞춰 최대 15만대까지 확장한다. 현대차그룹은 2030년 총 323만대의 전기차를 판매해 글로벌 전기차 시장에서 약 12% 수준의 점유율을 목표로 하고 있다. 2030년까지 현대차는 제네시스 포함 18종 이상의 전기차 라인업을 갖춰 2030년 연간 183만대의 전기차를 판매하고, 기아는 2030년까지 전기차 13종을 출시해 2030년에 140만대의 전기차를 판매한다. 지난 3월 현대차와 기아는 CEO(최고경영자) 인베스터 데이를 통해 중장기 전략과 재무목표, 투자계획 등을 발표한 바 있다. 현대차는 수익성 극대화 노력을 지원하고 지속가능한 성장 기반을 확고히 마련하기 위해 2022년부터 2030년까지 95조5000억원을 미래 사업에 적극 투자한다고 밝혔다. 기아는 2022년부터 2026년까지 5년간 총 28조원을 투자하겠다고 밝혔다. 현대차그룹은 일자리 창출에도 적극적이다. 지난해 11월 현대차그룹은 경기도 고양시 소재 ‘현대 모터스튜디오 고양’에서 열린 ‘청년희망 온(ON)’ 프로젝트 관련 간담회에서 향후 3년간 직접 채용으로 총 3만명, 인재육성과 창업지원 프로그램을 통해 약 1만6000명, 총 약 4만6000개의 청년 일자리 창출을 약속했다. 국내 자동차산업 생태계 안정화를 위해 부품 협력사와의 상생협력에도 앞장서고 있다. 중소 부품 협력사를 위해 2018년 12월 총 1조 6728억원 규모의 상생협력 프로그램을 마련해 협력사의 경영 안정과 미래 신기술 투자를 통한 미래 경쟁력 확보를 적극 돕고 있다. 협력사 신기술 투자 지원 위한 미래 성장 펀드 운용, 부품 투자비 조기 지급, 중소 부품업체 경영 안정화 긴급 운영 프로그램 등이다. 코로나19 사태의 빠른 극복을 위해 2020년 2월 중소 부품 협력사에 1조원대 자금을 긴급 지원하고 와이어링 하니스 협력사의 중국 생산 공장 방역 및 직원 안전을 위한 지원도 강화했다.

현대자동차·기아·현대모비스는 국내에 4년 동안 63조원을 투입해 한국 자동차산업 경쟁력을 강화하고 패러다임 전환을 이끈다는 계획이다. 24일 현대차그룹에 따르면 대규모 투자금은 전기차 등 미래 모빌리티 중심의 신규 사업과 활발한 고객 수요가 유지되는 기존 사업에 집중된다. 현대차그룹 3사는 우선 미래 성장의 핵심축인 전동화·친환경 사업을 고도화하기 위해 총 16조2000억원을 투자한다. 순수 전기차를 비롯해 수소전기차, 플러그인 하이브리드 등 전동화·친환경 전 분야에서 기술 우위를 확보한다는 방침이다. 국내 순수 전기차 생산능력 확대를 위해 목적기반차량(PBV) 전기차 전용공장 신설, 내연기관차와 전기차의 혼류 생산 시스템 점진적 구축, 기존 공장의 전기차 전용라인 증설 등을 추진한다. 전용 차세대 플랫폼 확보에도 속도를 내 2025년에는 ‘통합 모듈러 아키텍처’(IMA) 체계하에서 개발된 승용 전기차 전용 플랫폼 ‘eM’과 PBV 전용 플랫폼 ‘eS’를 선보인다. 로보틱스, 미래 항공 모빌리티(AAM), 커넥티비티, 자율주행, 모빌리티 서비스, 인공지능(AI) 등 미래 신기술 개발 및 신사업 추진에는 8조9000억원이 투입된다. 기존 내연기관 차량의 상품성과 고객 서비스 향상에도 38조원이 투입된다. 2025년 현대차·기아 전체 판매량의 80%가량 차지할 것으로 예상되는 내연기관 차량 고객을 위한 것이다. 고객의 선택권을 존중하고 연관 부품사들에도 전동화 체제로 전환하는 과정에서 미래 투자 재원 조달을 위한 수익성 유지에 기여할 수 있다는 설명이다. 현대차그룹 관계자는 “국내에 집중적인 투자를 통해 한국을 중심으로 글로벌 사업 경쟁력을 강화할 계획”이라며 “미래 신사업·신기술과 전동화 투자는 물론, 기존 사업에 대한 지속적인 국내 투자로 차별화된 제품과 만족도 높은 서비스를 고객에게 제공하고, 자동차산업 패러다임 대전환을 주도할 것”이라고 말했다. 이날 발표는 105억달러에 달하는 미국 투자 발표 이틀 만에 이뤄진 것으로, 국내 산업 활성화에도 기여하겠다는 의지를 밝힌 것으로 해석된다. 현대차그룹은 이 같은 국내 투자가 미국 신규 투자와 맞물려 국내 자동차산업 생태계 확장으로 이어질 것으로 기대하고 있다.

에어서울이 세계 실종아동의 날(5월 25일)을 맞아 경찰청과 함께 ‘실종아동찾기 캠페인’을 실시한다고 20일 밝혔다. 이는 장기실종아동에 대한 사회적 관심을 환기하기 위해 에어서울이 지난해부터 경찰청과 협력해 펼치는 사회공헌 활동이다. 에어서울은 경찰청으로부터 장기실종아동의 정보를 받아 오는 25일부터 한 달간 항공기 내 모니터에 아동의 얼굴과 이름 등을 노출한다. 43명의 실종 당시 모습과 경찰청의 ‘나이변환 몽타주’ 기술로 재현한 현재 추정 모습, 실종 장소 등의 정보가 담긴 영상이 반복 상영된다. 올해는 캠페인을 확대해 공항 카운터에서 승객에게 배부되는 수화물표 부착 종이에도 실종아동의 정보가 노출된다. 에어서울 관계자는 “장기실종아동 가족들의 절실한 마음을 담아 올해도 경찰청과 뜻깊은 캠페인을 지속하게 됐다”며 “기내 모니터가 장착된 항공기를 활용해 국민적 관심이 필요한 사회공헌 활동에 적극 동참할 것”이라고 말했다.

아시아나항공은 세계 최대 항공사 동맹체 스타얼라이언스(Star Alliance)가 창립 25주년을 맞이했다고 20일 밝혔다. 1997년 업계 최초로 설립된 스타얼라이언스에는 아시아나항공을 비롯해 에어캐나다, 에어차이나, 루프트한자, 유나이티드항공 등 글로벌 26개 항공사가 회원사로 가입해 있다. 창립 25주년을 기념해 스타얼라이언스와 회원사들은 ‘Together. Better. Connected.’(함께·더 좋은·연결된)라는 새 브랜드 슬로건을 발표하고 신규 캠페인과 고객 혁신 프로젝트를 전개할 예정이다. 일부 지역에서 회원사 충성 고객에게 마일리지나 포인트를 적립·사용할 수 있는 항공사 동맹체 신용카드를 출시하는 등의 사업을 진행한다. 제프리 고 스타얼라이언스 대표는 “스타얼라이언스는 항공사 동맹체 가운데 가장 고도화된 디지털 기술을 활용해 고객들에게 원활한 여행 경험을 제공하는 것을 목표로 하는 만큼, 각 회원사들과 함께 다양한 혁신을 선보일 예정“이라며 “금년 중 새로운 디지털·모바일 혁신 등을 통해 회원사를 이용하시는 분들의 전 여정이 원활하게 이어질 수 있도록 발전을 이룰 것”이라고 밝혔다.

코로나19 대유행 이후 국내선 운항으로 근근이 버텼던 LCC(저비용항공사)들이 여름 성수기를 앞두고 국제선 운항을 늘리며 재기를 노리고 있다. 특히 ‘알짜’ 노선으로 꼽히는 일본 노선과 아시아권 중단거리 노선 증편에 심혈을 기울이고 있다. 19일 항공업계에 따르면 티웨이항공은 오는 28일부터 LCC 처음으로 인천∼싱가포르 노선에 정기편을 운항한다. 티웨이항공은 최근 도입한 대형기 A330-300을 이 노선에 처음 투입하고 주 2회 운항을 시작으로 공급석을 점차 확대할 계획이다. 티웨이항공은 싱가포르 노선에 여객과 동시에 화물 사업도 진행하며 수익성을 높인다는 전략이다. 에어서울은 7월부터 인천~괌 노선의 운항을 기존의 주 4회에서 주 7회로 증편한다. 7∼8월 여름 휴가철 여행객이 급증할 것으로 예상돼 공급을 확대한 것이다. 지난 14일 운항을 재개한 이 노선의 첫 탑승률은 96%를 기록했으며, 5월 이후 예약률도 국제선 중 가장 높다는 것이 에어서울의 설명이다. 6월 17일부터는 필리핀 보라카이 노선 직항편을 2년여 만에 재개해 주 4회 운항한다. 인천발 노선 점유율이 낮았던 에어부산은 오는 25일 인천∼나리타를 시작으로 오사카, 나트랑, 코타키나발루, 괌 등 국제선 신규 노선을 취항하며 수도권 시장 공략에 나선다. 이달부터 부산∼후쿠오카 등 김해공항 운항노선도 재개한다. 에어부산 관계자는 “코로나19로 운영이 중단되었던 일부 해외 지점도 재개설 준비를 하는 등 회사 내 모든 분야에서 포스트 코로나 준비가 진행되고 있다”고 말했다. 제주항공은 2년 4개월 만인 오는 6월 24일부터 부산~싱가포르 노선 운항을 재개하고 6월 말부터 부산~방콕 노선도 주 2회 일정으로 운항을 시작할 계획이다. 정부의 방역 완화에 따라 여행 수요도 증가할 것으로 기대되고 있다. 정부는 최근 해외 출입국시 해야 하는 코로나19 검사로 신속항원검사도 인정하고 다음 달 1일부터는 검사 횟수를 3회에서 2회로 축소하기로 했다. 백신 접종을 완료한 보호자와 동반 입국하는 어린이의 격리 면제 기준도 만 12세 미만으로 완화된다. 코로나19 대유행 이후 막혔던 일본 하늘길도 조만간 열릴 전망이다. 일본 정부는 지난 17일부터 유학생과 사업 목적 입국자에 한해 3일 격리 의무를 없애기로 했다. 코로나19 이후 중단된 일본 단체관광도 이르면 다음달부터 순차적으로 재개될 것으로 전망되고 있다. 일본은 코로나19 발생 이전 국제선에서 매출 비중이 컸던 노선이지만 지금은 한정적으로 운영되고 있다. 특히 LCC의 경우 코로나19 이전 전체 매출의 약 20∼40% 정도가 일본 노선에서 나왔다. LCC 관계자는 “코로나19 이후 일본 노선은 재일교포나 비즈니스 등 수요가 한정적이었는데 단체관광이 가능해지면 매출 회복에 큰 도움이 될 것으로 기대하고 있다”며 “일본 노선이 재개되면 낮에는 일본, 오후 이후에는 동남아 노선을 배치해 국제선 가동 여력도 높일 수 있다”고 말했다.

기업이 사용하는 전력 100를 재생에너지로 충당하겠다는 캠페인 ‘RE100’이 국내 기업에 잇따라 도입되고 있다. 친환경 정책과 함께 화두로 떠오른 RE100은 기업에서 사용하는 전력 100를 재생에너지로 대신하자는 취지로 글로벌 기업이 서로 협약한 프로젝트다. 18일 서울 중구 더플라자호텔에서 열린 ‘2022 세계에너지포럼’에서는 전세계 재생에너지 동향과 산업계의 탄소중립 대응 전략이 소개됐다. ‘국내외 재생에너지 동향 및 산업계 대응’을 주제로 진행된 세션1에서 발표자로 나선 라이언 러셀 미래에셋증권 글로벌대체투자본부장은 “재생에너지 생산비용이 점차 줄어들면서 수익성이 높아지고 있다”며 투자 동향을 설명했다. 러셀 본부장은 “부동산과 ESG 지속가능 투자에 집중하고 있는데 부동산의 경우 에너지 효율적인 건물에 투자하는 방향으로 나가고 있다”며 “초기 재생에너지 프로젝트의 경우 자본금을 조금만 투자해도 큰 변화를 이끌 수 있다”고 말했다. 클린에너지 솔루션 기업 그리드위즈의 류준우 사장은 “전세계적으로 재생에너지를 필요한 양보다 많이 생산하거나 적게 생산해 정전으로까지 이어지는 등의 예측불가한 일이 자주 발생하고 있다”며 전기차 배터리를 활용하는 방법 등으로 수요를 관리하는 기술을 소개했다. 이어 김민수 한국남부발전 그린뉴딜사업처장은 “현재 생산하는 전력 중 신재생에너지는 7%인데 2030년까지 30%로 끌어올리는 것이 목표”라며 “특히 우리나라는 해상풍력 분야에서 잠재력이 큰 시장으로 보고 다국적기업이 사업 개발에 열을 내고 있다”고 전했다. ‘산업계 탄소중립 대응전략 및 사례’를 주제로 진행된 세션2에서는 김정인 중앙대 경제학부 교수가 발표자로 나서 “10년 전만 해도 환경문제를 비용으로 인식하고 터부시했던 경제계에서도 심각하게 생각하기 시작했다”며 글로벌 기업의 탄소중립 대응사례를 소개했다. 지난 2015년 독일 지멘스가 글로벌 기업 중 처음으로 2030년까지 탄소중립을 선언했고, 2019년 마이크로소프트는 1조원 넘는 기후혁신기금을 조성했다. 280여개 기업이 RE100을 선언했고 구글, 애플 등은 이미 100% 달성한 상태다. 이영우 LG전자 안전환경그룹 에너지·시설팀 팀장은 ‘2030년 탄소중립‘을 선언하고 탄소배출권거래제를 통해 배출권 판매 수익을 거두며 관련 분야 투자를 이루는 LG그룹의 선순환 사례를 소개했다. 홍현종 지속가능발전기업협의회 사무총장은 “정부가 (원자력 등) 수단보다 올바른 비전과 목표를 제시했을 때 안심하고 산업계가 탄소중립 전환을 할 수 있을 것”이라며 “산업계는 선언적인 의미가 아닌 진정한 탄소중립을 달성하기 위해 기술을 혁신하는 것이 가장 중요하다”고 제언했다.