현대자동차는 글로벌 브랜드 홍보대사 데이비드 드 로스차일드가 임직원 대상 특별 강연회 ‘브랜드 라운지’를 실시했다고 12일 밝혔다. 로스차일드는 환경 자선 단체 ‘보이스 포 네이처’(Voice for Nature)의 설립자이자 대표이며, 영국의 유명한 탐험가이자 환경운동가다. 그는 2016 제네바 국제 모터쇼에서 현대차의 친환경 신차 발표의 사회를 본 것을 시작으로 현대차와 인연을 맺었다. 2020년부터는 글로벌 브랜드 홍보대사로 전세계의 가장 긴급한 환경 문제를 해결하기 위한 혁신적인 솔루션을 찾는 일에 동참하고 현대차의 모든 활동에서 자연을 최우선으로 고민하도록 조력하는 역할을 하고 있다. 서울 양재동 본사 로비에 마련된 특별 강연장에서 진행된 이번 특강에서 로스차일드는 ‘대자연과 기업 시민의식’을 주제로 환경오염에 대한 경각심과 지속가능한 모빌리티의 중요성 등에 대해 강조했다. 그는 “지속가능한 미래를 만들기 위한 현대자동차의 노력을 2016년부터 지켜보며, 현대차와 많은 공통점이 있음을 깨닫고 있다”며 “지금까지의 파트너십이 지구와 환경 오염에 대한 경각심을 전달하는 데 의미를 뒀다면, 앞으로는 지속가능한 이동 수단을 모색하려는 현대차의 미래 방향성을 함께 구현하고 선한 영향력을 미치는데 초점을 맞출 예정”이라고 밝혔다. 현대차는 강연 내용을 온라인으로 볼 수 있도록 제공하고 임직원을 대상으로 미래 모빌리티 비전에 대한 공감대를 형성해 탄소중립 및 지속가능성에 대한 관심을 끌어올리겠다는 방침이다.

기아가 이달 말 출시하는 첫 목적기반 모빌리티(PBV) 니로 플러스(사진)의 사전계약을 시작한다. 12일 기아에 따르면 니로 플러스는 1세대 니로 전기차(EV)를 기반으로 전고와 전장을 늘리고 실내 구성을 최적화해 차별화된 공간성을 확보한 것이 특징이며, 택시·업무용 모델 두 가지로 출시된다. 니로 플러스는 64.0㎾h 고전압 배터리와 최고 출력 150㎾ 모터를 조합했으며 신규 타이어를 적용하고 회생제동 시스템 제어를 최적화해 1회 충전 시 392㎞를 주행할 수 있다. 특히 도심 주행에선 1회 충전으로 433㎞를 이동할 수 있어 도심 위주로 운행하는 고객에게 최적화됐다. 택시 모델은 택시 영업에 필요한 다양한 기능을 통합 제공하는 ‘올인원 디스플레이’와 2열 승객을 배려한 편의사양이 적용된다. 택시 모델에 한정해 고전압 배터리 10년·30만㎞의 업계 최장 보증기간이 적용된다. 보증기간이 끝났거나 배터리를 유상으로 교체해야 할 경우 새 배터리의 3분의 1 수준 가격에 재생 배터리로 교체해 주는 ‘배터리 리퍼비시 서비스’도 제공된다. 충전 비용 부담을 덜어 주기 위해 개인택시 전용 멤버십인 ‘기아 EV멤버스 택시’를 출시해 구독형 충전 요금제 등을 지원한다. 업무용 모델은 일상 목적의 운행에 필요한 넉넉한 실내 공간은 물론, 캠핑·피크닉에 최적화된 ‘캠핑 패키지’를 선택사양으로 제공한다. 차량에 항상 적재해 쉽게 꺼내 쓸 수 있고 트렁크 공간을 적게 차지하는 것이 특징이다. 차량 외부로 전기를 공급하는 실내 V2L 콘센트, 러기지 멀티 수납트림, 평탄화 보드, 캠핑 테이블 등이 포함됐다.

현대모비스가 차량 소프트웨어 기업과 손잡고 글로벌 완성차 시장에 최적화한 표준 소프트웨어 플랫폼 개발에 나선다. 12일 현대모비스는 독일 벡터(Vector)사와 오토사(AUTOSAR) 기반 소프트웨어 플랫폼 공동개발을 위한 업무협약을 체결했다고 밝혔다. 오토사는 주요 완성차 업체들과 부품사, IT(정보기술)기업들이 참여해 차량용 소프트웨어의 글로벌 표준을 만드는 곳이다. 오토사의 프리미엄 회원사인 벡터사는 독일 슈투트가르트에 본사를 둔 차량용 소프트웨어 분야 선도 기업으로, 글로벌 주요 완성차 업체와 부품사에 소프트웨어 개발 툴과 플랫폼을 공급하고 있다. 현대모비스 관계자는 “최근 자동차 소프트웨어 적용이 증가하며 범용성과 품질을 강조한 표준 소프트웨어 플랫폼 탑재 여부가 제품 경쟁력으로 급부상하고 있다”며 “글로벌 자동차 업체들이 직접 오토사에 회원으로 참여하면서 이들의 주도로 만든 업계 표준을 따르는 제품 수요가 급증하고 있다”고 협력 배경을 설명했다. 현대모비스와 벡터사는 이번 MOU(업무협약)를 통해 글로벌 자동차 시장에서 차량용 소프트웨어 경쟁력을 극대화할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 현대모비스는 업계 표준 플랫폼 제작에 관여하고 있는 벡터사의 풍부한 노하우를 공유할 수 있고, 벡터사는 현대모비스의 제품 포트폴리오를 바탕으로 소프트웨어 플랫폼 공급처를 확대할 수 있다. 두 회사는 우선 차세대 주차시스템, 자율주행 센서, 인포테인먼트 시스템 개발에 오토사 표준으로 공동개발한 소프트웨어를 탑재할 예정이다. 현대모비스는 벡터사를 시작으로 자율주행 요소기술을 보유한 글로벌 업체들과 소프트웨어 협력 관계를 확대할 계획이다.

에어서울이 해외여행을 갔다가 코로나19에 감염되면 귀국길까지 현지 지점에서 직접 관리하고 편의를 제공하는 ‘지점장 케어 서비스’를 실시한다고 12일 밝혔다. 에어서울 탑승객 중 해외에서 코로나19 양성 진단을 받은 사람은 에어서울 홈페이지나 모바일 웹의 1대 1 문의를 통해 확진 사실을 통보하면 된다. 에어서울 현지 직원은 내용 확인 후 각 국가별 대응 절차 등에 대해 안내하고 귀국 여정 변경을 수수료 없이 변경할 수 있도록 돕는다. 확진 승객은 격리 해제 후 귀국할 때 넓은 에어서울 민트존 좌석을 무료로 이용할 수 있다. 에어서울 관계자는 “베트남 등 동남아 국가도 코로나19 확산이 진정세로 접어들고 있으나, 혹시라도 현지에서 코로나19에 감염되었을 경우에 승객이 당황하지 않도록 마련한 서비스”라며 “에어서울 현지 직원이 직접 안내드리고 귀국까지 안전하게 모실 것”이라고 말했다. ‘지점장 케어 서비스’는 이날부터 오는 6월 30일까지 에어서울 홈페이지·모바일웹에서 다낭, 나트랑, 보라카이 노선의 왕복항공권을 구매한 사람을 대상으로 실시된다. 에어서울은 탑승객들의 비용 부담을 덜기 위해 베트남 다낭 여행객은 4만원에 현지 PCR(유전자증폭) 검사를 받을 수 있도록 하고 있다. 앞으로 나트랑, 보라카이 등으로 제휴 혜택을 확대할 예정이다.

“자동차 경주는 단순 엔터테인먼트 그 이상의 의미를 지니고 있다. 자동차를 개선할 수 있는 방법으로 레이싱보다 더 좋은 것은 없다. 올림픽 선수들이 자신의 힘을 마지막 한 방울까지 짜내듯 자동차 또한 레이싱을 통해 한계에 부딪히며 점점 진화한다.”(토요다 키이치로 토요타자동차 창업자) 11일 토요타자동차에 따르면 모터스포츠 사업부이자 레이싱 팀 ‘토요타 가주 레이싱(TOYOTA GAZOO Racing)’은 극한 경쟁 속에서 다양한 한계를 극복하고 차량의 성능을 향상시켜 더 좋은 차를 만들고자 하는 토요타의 이념을 실현하고 있다. 토요타 가주 레이싱의 모터스포츠 활동으로 얻은 기술과 경험은 GR이라는 토요타 스포츠카 라인업으로 탄생했다. 가주는 화상, 이미지를 뜻하는 일본어 가조우(画像)에서 유래했다. 약 20년 전 토요타는 각 대리점에 있는 재고 차량을 사진과 함께 보여주는 가주닷컴을 만들었다. 이후 ‘Team GAZOO’라는 팀명으로 2007년 뉘르부르크링 24시간 레이스에서 첫 출발을 알렸다. 이후 사내 모터스포츠 활동을 ‘TOYOTA GAZOO Racing’으로 통합하고 2017년 토요타 가주 레이싱 컴퍼니를 설립했다. 토요타는 토요타 가주 레이싱을 통해 르망 24시 내구 레이스, 뉘르부르크링 24시간 내구 레이스 등 다양한 모터스포츠 레이스에 참가하고 있다. 토요타자동차의 현 대표이사인 토요다 아키오 사장도 ‘모리조(MORIZO)’라는 가명으로 직접 운전대를 잡고 레이스에 참가하기로 유명하다. 글로벌 온라인 레이싱 게임 대회인 ‘GR GT 컵’도 운영하고 있다. 국내에서는 2020년부터 ‘CJ 대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 6000 클래스’의 레이싱 카에 GR 수프라(Supra)의 외관 디자인을 적용하는 공식 카울 스폰서로 참여하며 국내 모터스포츠 활성화에 기여하고 있다. 작년 9월 4일 토요타는 강원 인제 스피디움에서 GR 수프라 고객을 대상으로 ‘GR 수프라 레이싱 클래스’를 개최했고 올해 4월 23일 경기 용인 스피드웨이에서 진행된 GR 레이싱 클래스에서는 참가 폭을 확대했다. 토요타는 모터스포츠를 통해 쌓은 드라이빙 경험과 노하우, 기술력을 양산 모델에 적극적으로 적용하는 한편 운전의 재미를 극대화한 GR 모델 라인업을 내세우며 2019년 GR 스포츠카 시리즈의 첫 번째 양산형 글로벌 모델인 수프라를 선보였다. GR 컴퍼니를 통해 탄생한 대표적인 순수 스포츠카로는 GR 야리스, GR 수프라, GR86이 있다. 이 외에도 토요타 가주 레이싱의 최상위 라인업인 GRMN 야리스, 하이럭스 GR SPORT, 랜드크루저 GR SPORT, C-HR GR SPORT, 코펜 GR SPORT, 프리우스 PHEV GR SPORT 라인업 등이 있다.

쌍용차 조건부 인수 예정자 선정이 KG그룹·파빌리온PE 컨소시엄, 쌍방울그룹, 이앨비엔티 3파전으로 진행된다. 11일 업계에 따르면 쌍용차와 매각 주간사인 EY한영회계법인은 이날 인수제안서 접수를 마감했다. 2주간의 쌍용차 예비실사를 마친 인수 후보 3곳은 이날 인수제안서를 매각 주간사에 제출했다. 별도로 인수를 추진했던 KG그룹과 파빌리온PE는 컨소시엄을 구성해 함께 쌍용차를 인수하기로 했다. 쌍용차 측은 인수제안서를 토대로 이르면 13일 스토킹 호스 조건부 계약자를 선정할 방침이다. 다음주쯤 조건부 투자 계약이 체결되고, 이후 공개 입찰이 시작될 것으로 전망된다.

LG에너지솔루션이 세계 최대 ESS(에너지저장장치) 전시회 ‘ees(electrical energy storage) Europe 2022’에 참가한다고 10일 밝혔다. 오는 11일부터 사흘간 독일 뮌헨에서 개최되는 ess에서 LG에너지솔루션은 주택·전력용 ESS 신제품을 비롯해 ESS 시스템 통합(SI), 폐배터리 재사용 사업 전략 등을 선보인다. 주택용 ESS 신제품 ‘RESU FLEX’는 모듈 조립 방식으로 고객이 직접 손쉽게 설치할 수 있고, 필요한 용량만큼 제품을 구입할 수 있는 것이 특징이다. 고급스러운 디자인을 갖췄고 벽걸이·스탠드 등 원하는 형태로 설치가 가능하며 스마트폰 앱을 통해 배터리 상태 등을 실시간 모니터링할 수 있다. 전력망용 ESS 토탈 솔루션 제품 ‘더 뉴 컨테이너라이즈드 ESS 솔루션(The New Containerized ESS Solution)’은 배터리와 공조시스템, 전장부품, 소화약제까지 모든 제품을 하나의 컨테이너에 포함한 표준화된 ESS 통합 제품이다. 이번 전시에서 신설법인 LG에너지솔루션 버테크의 미래 사업 전략과 전기차 폐배터리를 재활용한 태양광 연계 ESS를 만들어 전기차 충전소에서 활용하는 사업도 소개된다. 장승세 LG에너지솔루션 ESS전지사업부장(전무)은 “혁신적인 신제품을 비롯해 시스템 통합 사업 분야에서의 역량을 토대로 고객에게 최고의 제품과 솔루션을 제공할 것”이라며 “이를 통해 글로벌 ESS 시장을 선도하고 산업 생태계 활성화에도 기여하겠다”고 말했다.

현대자동차가 북미 친환경 상용차 시장 공략에 박차를 가한다. 현대차는 9일부터 12일까지(현지시간) 미국 롱비치에서 열리는 북미 최대 청정 운송수단 박람회 ‘ACT 엑스포 2022’에 처음으로 참가한다고 10일 밝혔다. 올해 11회째를 맞은 ACT 엑스포는 친환경 물류·운송 업계 관계자들이 정부 기관과 대형 플릿(운송 수단) 운영사를 대상으로 친환경차, 차세대 연료 등 지속가능한 이동 솔루션을 선보이는 연례 박람회다. 이번 행사에서 현대차는 엑시언트 수소전기 트랙터와 카고 트럭 두 가지 모델을 전시하고 시승 프로그램을 운영한다. 행사 첫날인 9일 수소전기차를 주제로 열린 토의 세션에서 현대차는 높은 에너지 효율성과 생산·운반·저장 용이성, 짧은 충전시간 등 운송 사업자 관점에서 수소 에너지의 장점을 강조했다. 현대차는 수소전기트럭의 총 소유비용이 향후 수년 내에 경유 트럭과 유사한 수준이 될 것이라고 전망하기도 했다. 앞서 지난해 7월 미국 캘리포니아 대기환경국(CARB)과 에너지위원회(CEC)에서 주관하는 캘리포니아 항만 친환경 트럭 도입 프로젝트 입찰에서 현대차는 최종 공급사 중 하나로 선정됐다.

현대차그룹이 지난해 출시한 아이오닉5(현대차)와 EV6(기아), GV60(제네시스) 등 전용 전기차 3종의 내수와 수출이 각각 5만대, 10만대를 돌파했다. 9일 현대차그룹에 따르면 국내에서 지난달까지 아이오닉5는 3만3213대, EV6는 1만8509대, GV60은 3197대가 팔려 모두 5만4919대를 기록했다. 지난달까지 누적 수출량은 아이오닉5 약 6만2000대, EV6 약 3만9000대, GV60 약 1000대 등 10만2000여대가 수출된 것으로 알려졌다. 이들 전기차는 모두 지난해 시장에 첫선을 보였다. 아이오닉5가 지난해 4월 출시된 데 이어 EV6는 8월, GV60은 10월에 나왔다. 이들 차량에는 기존 차량의 플랫폼을 개조·활용한 전동화 모델과 달리 현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼인 ‘E-GMP’가 적용됐다. 개발 단계부터 전기차의 특성을 고려해 제작된 것이다. 내연기관이 차지하던 공간에 부피가 훨씬 작은 전기차 부품을 최적 배치해 동급의 내연기관 차량보다 넓고 안락한 실내 공간을 확보한 것이 특징이다. E-GMP가 적용된 전용 전기차는 차량 외부로 일반 전원을 공급할 수 있는 V2L 기능, 18분 만에 배터리를 10%에서 80%까지 충전할 수 있는 초급속 충전 시스템 등도 갖췄다. 정부가 친환경차 보급을 위해 구매보조금 지급 물량을 확대한 것도 전기차 판매량을 높인 요인으로 꼽힌다. 전용 전기차 판매량이 약진하며 현대차그룹에서 판매되는 전기차에서 차지하는 비중이 점점 높아지고 있다. 현대차그룹을 대표하는 전기차가 코나 일렉트릭, 니로EV에서 전용 전기차로 세대교체가 이뤄지고 있는 것이다. 국내 시장에서 올해 들어 판매된 전기차는 현대차·제네시스 1만9730대, 기아 1만3820대 등 총 3550대이다. 이 중 전용 전기차가 59.7%(2만35대)를 차지했다. 글로벌 시장에서도 올해 1분기까지 판매된 전기차 7만6801대 가운데 전용 전기차는 56%(4만2657대)를 차지했다. 현대차그룹은 올 하반기 신형 전용 전기차 아이오닉6를 출시하고 점유율 확대에 적극 나선다는 계획이다. 차량용 반도체 공급난이 점차 완화되면 현대차그룹이 올해 전용 전기차 20만대 판매를 달성할 수 있다는 기대도 나온다. 아이오닉5의 경우 3월 인도네시아 공장에서도 생산이 시작됐다. 최근 현지에서 진행된 계약 물량은 지난해 인도네시아 전체 전기차 판매량의 87%에 달하는 1500대를 넘어섰다. 아직 해외 판매가 본격화되지 않은 GV60도 해외 주력 시장인 미국에서 하반기부터 판매될 예정이다. 이날 한 외신은 현지 사정에 밝은 복수의 소식통을 인용해 현대차가 조만간 미국 조지아주에 새 전기차 공장 설립 계획을 발표할 예정이라고 보도했다. 이와 관련해 현대차 관계자는 “아직 확정된 바는 없다”고 말했다.

KG그룹, 쌍방울, 파빌리온프라이벳에쿼티(PE), 이엘비앤티 등 쌍용자동차 인수 후보 4곳이 정식 인수의향서를 제출한다. 5일 업계에 따르면 쌍용차와 매각주간사 EY한영회계법인은 지난달 19일부터 전날까지 예비실사를 진행했다. 예비실사에는 인수 후보 4곳 모두 참여했다. 이들 회사는 조건부 투자 계약을 체결하고 공개 입찰을 통해 인수자를 확정하는 ‘스토킹 호스’ 방식으로 향후 매각에 참여하게 된다. 쌍용차와 매각 주간사는 인수 후보에 입찰 안내서를 보내고 이달 11일까지 조건부 인수제안서를 받을 예정이다. 이후 인수 금액과 사업계획 등이 담긴 인수제안서를 토대로 스토킹 호스 조건부계약자를 선정한다. 앞서 에디슨모터스가 인수자금 조달을 못해 인수·합병(M&A)에 실패하면서 쌍용차 측은 인수 금액과 자금 증빙도 집중적으로 살펴볼 것으로 알려졌다. 시장에서는 쌍용차 인수금액이 4000억∼6000억원 수준이 될 것으로 보고 있다. 인수 후보 4곳 모두 매각 주간사에 인수제안서를 제출하기로 내부 결정을 내린 것으로 알려졌다. KG그룹은 2019년 동부제철 인수 당시 손잡았던 사모펀드 캑터스프라이빗에쿼티(PE)와 컨소시엄을 구성해 쌍용차 인수에 나선다. 쌍방울그룹은 특장차 제조 계열사인 광림이 KH필룩스와 컨소시엄을 구성했다. 쌍방울그룹은 KB증권이 쌍용차 인수자금 조달 참여 계획을 철회했지만, 자금 조달에 문제가 없다는 입장이다. 파빌리온PE는 금융기관, 자동차 관련 기업과 손을 잡았고 이앨비엔티는 해외 투자 유치를 통해 인수자금을 마련할 것으로 보인다. 스토킹 호스 계약자로 선정된 인수 후보의 자금 증빙 등이 순조롭게 진행되면 이달 말 조건부 투자 계약이 체결될 것으로 보인다.