중국의 체리자동차가 중국 자동차 브랜드 중 처음으로 수출 500만대를 곧 돌파한다. 중국 브랜드들이 넘치는 공급 물량을 수출해 전 세계에서 영향력을 키워가며 완성차 업체의 위기감도 커지고 있다. 18일 중국 전기차 전문 매체 CnEV포스트 등에 따르면 체리차는 최근 홍콩에서 열린 자동차 박람회에서 이달 말 누적 자동차 수출 500만대를 달성할 예정이라고 밝혔다. 이 같은 수출 대수는 내연기관차와 전기차 등을 모두 합한 것으로, 중국 자동차 브랜드 중 처음이다. 체리차는 2003년 수출을 시작한 이후 22년 연속 중국산 승용차 수출 1위 자리를 지켜왔다. 지난해에는 260만3916대를 판매해 사상 최대 실적을 기록했으며, 올해도 1∼5월까지 44만3940대를 수출해 중국 1위를 유지했다. 체리차는 현재 약 120개 국가와 지역에 진출해 있다. 1997년 설립된 중국 국영 기업 체리차는 엑시드, 오모다, 제투어 등의 브랜드를 보유하고 있다. 최근 LG에너지솔루션과 6년간 총 8GWh(기가와트시) 규모의 46시리즈 원통형 배터리를 공급받는 계약을 체결하고, KG모빌리티와 중·대형 스포츠유틸리티차(SUV)를 개발하는 등 한국 회사와의 협업도 활발하다. 전기차 분야로 한정하면 중국의 전 세계 공습은 더욱 거세지고 있는 상황이다. 중국 전기차 1위 업체 비야디(BYD)는 지난 4월 유럽에서 처음으로 테슬라를 제치고 순수 전기차 판매량 1위를 차지했다. 2022년 유럽 자동차 시장에 진출한 지 3년여 만이다. 시장조사업체 자토 다이내믹스에 따르면 지난달 유럽 시장에서 테슬라 판매량은 7165대로 전년 동월 대비 49% 감소한 반면 BYD는 7231대로 두 배 이상 증가했다. 중국 전기차 브랜드들은 내수 시장의 과잉 공급 물량을 해외로 돌리며 영향력을 급속히 확대하고 있다. 중국의 빠른 수출 성장세에 국내를 비롯한 완성차 업계의 위기감도 고조되고 있다. 국제에너지기구(IEA)는 최근 ‘2025년 세계 전기차 전망 보고서’에서 올해 전기차 판매량은 2000만대를 넘어서며 전체 자동차 판매의 4분의 1 이상을 차지할 것으로 예상했다. 특히 중국의 영향력 확대에 주목하며 지난해 전 세계 전기차의 70% 이상을 생산하는 중국이 125만대를 수출한 것으로 추산했다.

한국항공우주산업(KAI)이 미국 방위산업체 록히드마틴과의 전략적 협력 분야를 미래 국방·항공우주산업 전반으로 확대한다. KAI는 17일(현지시간) 프랑스 파리 르부르제 공항에서 열린 ‘2025 파리 국제 에어쇼’에서 록히드마틴과 전략적 협력분야 확장을 위한 양해각서(MOU)를 체결했다고 밝혔다. 이번 협약은 향후 미래 신기술 분야에서 협력을 확대하고 신규 사업기회를 공동으로 발굴하기 위한 것으로, 장기적이고 포괄적인 산업간 동반자 관계로의 확장을 뜻한다고 KAI 측은 밝혔다. 양사는 미래 국방·항공우주 산업 패러다임 변화에 선제적으로 대응할 수 있는 체계를 구축해 공동 기술개발, 수출 협력, 신규 시장 개척 등 다방면에서 전략적 파트너십을 확대한다. KAI는 록히드마틴과 미국 해군 고등훈련기 교체 사업(UJTS)을 통한 미국 시장 진출을 위해 공동 마케팅 활동을 더욱 강화할 계획이다.

국내 첫 민간 주도 전 주기 백신 개발 연구시설이 정몽구 현대자동차그룹 명예회장의 사재 기부로 탄생했다. 현대차그룹은 16일 서울 성북구 고려대학교 메디사이언스파크에서 ‘정몽구 미래의학관’ 준공식이 개최됐다고 17일 밝혔다. 정몽구 미래의학관은 인류의 건강과 행복을 증진하는 미래 의학을 연구할 목적으로 고려대 의료원이 설립한 의학 연구센터로, 백신혁신센터를 중심으로 유관 연구시설과 첨단 인프라가 구축돼 있다. 국내 첫 민간 주도 전 주기 백신 개발 플랫폼을 마련하고 국내 백신 주권 확립에 중추적 역할을 수행할 것으로 기대되고 있다. 정몽구 미래의학관은 총 1만2213㎡ 규모로 지하 1층, 지상 6층 건물에 백신혁신연구센터, 생물안전센터 및 실험연구실, 유전자세포 치료 연구개발 및 디지털헬스 기반 정밀의학센터 등이 갖춰져 있다. 정 명예회장은 코로나19 대유행 시기였던 2021년 국산 백신 개발과 연구 인프라 확충을 위해 고려대 의료원에 사재 100억원을 기부했다. 당시 그는 “현대차그룹을 성원해주신 국민들께 도움이 되기 위해 기부하게 됐다”며 “감염병을 극복해 건강과 행복을 되찾는 데 조금이나마 힘이 되기를 바란다”고 밝혔다. 준공식에는 정의선 현대차그룹 회장 등 정 명예회장 가족들과 김재호 고려중앙학원 이사장, 김동원 고려대 총장을 비롯해 고려대 의과대학 및 교우회 관계자 100여명이 참석했다. 정 회장은 인사말을 통해 “정몽구 명예회장님은 기업이 존재하는 가장 본질적인 가치가 국민의 행복이라고 믿었고, 의료인재 양성과 소외계층 진료 등 우리 모두가 건강한 삶을 영위하는 데 관심과 지원을 아끼지 않으셨다”며 “정몽구 미래의학관이 대한민국의 백신 주권을 확보하고 세계 보건 위기에 주도적으로 대응할 수 있는 핵심 거점이 되기를 바란다”고 말했다.

기아는 네덜란드 비영리단체 오션클린업과 파트너십을 맺고 펼친 글로벌 커뮤니케이션 캠페인(사진)이 ‘2025 PR 어워즈 아시아퍼시픽’ 환경 부문 금상을 수상했다고 15일 밝혔다. PR 어워즈 아시아퍼시픽은 세계적인 커뮤니케이션 전문지 ‘캠페인 아시아퍼시픽’이 주관하는 상으로, 아시아·태평양 지역에서 우수한 커뮤니케이션 성과를 거둔 기업과 브랜드, 캠페인 등을 선정해 시상하고 있다. 기아는 오션클린업과 전 세계 바다의 플라스틱 폐기물을 제거하기 위한 기술을 개발하고 확장하며 이를 알리는 캠페인을 적극적으로 펼친 활동을 인정받았다. 기아는 2022년 오션클린업과 파트너십을 맺고 폐플라스틱이 전 세계 바다에 미치는 영향에 대한 인식을 제고하기 위해 노력하고 있다. 이를 위해 기아는 오션클린업이 태평양 거대 쓰레기 지대에서 100회 이상의 폐플라스틱 수거 활동을 거쳐 453t 이상의 쓰레기를 제거한 방법에 관해 알리고 있다. 지난해 세계 최초로 해양 폐플라스틱으로 만든 차량용품을 개발하고 해당 과정을 설명하는 미디어 교육 자료도 선보였다. 이러한 기아의 캠페인은 전 세계 디지털, 소셜, 인쇄 매체 등을 통해 소개돼 지난해부터 올해까지 33억명에 달하는 잠재 고객에게 전달된 것으로 파악됐다.

전기차 캐즘(일시적 수요 둔화)이 이어지면서 순수전기차의 주행거리를 보완한 ‘주행거리 연장형 전기차(EREV)’가 대안으로 주목받고 있다. 현대자동차그룹 등 주요 글로벌 기업들은 올해와 내년 사이에 EREV 양산을 본격화할 방침이다. 12일 업계에 따르면 향후 EREV 수요가 늘 것으로 전망되며 완성차 업체들이 EREV 사업에 잇따라 뛰어들고 있다. EREV는 기본적으로 순수전기차(EV)에 가깝지만 하이브리드차(HEV)의 성격도 갖고 있다. 하이브리드차처럼 내연기관 엔진과 전기 모터, 배터리를 갖추고 있지만 엔진이 주요 동력인 하이브리드차와 달리 모터로 구동하고 엔진은 배터리를 충전하는 데에만 쓰인다는 점이 다르다. EREV는 순수전기차보다 주행거리가 길기 때문에 충전 인프라에 대한 불편함을 해소할 수 있어 국토가 넓은 중국 시장을 중심으로 양산이 본격화되고 있다. 지난해 중국의 EREV 판매량은 131만대로 2023년(65만대) 대비 2배 이상 증가했다. EREV를 전문으로 생산하는 중국의 리오토는 스포츠유틸리티차(SUV) Li9 등 모델을 내세워 지난해 49만3000대를 판매했다. 화웨이와 세레스가 협력해 만든 브랜드 아티오(AITO)가 지난 4월 출시한 EREV SUV M8의 누적 주문량은 8만건을 넘겼다. 향후 EREV는 미국 등에서도 수요가 늘 것으로 예상되고 있다. 글로벌 시장조사기관 마켓 리서치 인텔렉트는 글로벌 EREV 시장이 연평균 약 20% 성장해 2031년 5180억 달러(747조8884억원) 규모가 될 것으로 관측했다. 스텔란티스그룹의 램은 올 하반기 약 1100㎞를 주행할 수 있는 EREV 픽업트럭 ‘램차저 1500’을 판매할 계획이다. 포드는 상용 밴 트랜짓 EREV 모델을 2027년 공개할 예정이며 EREV를 적용한 대형 SUV도 내놓을 계획이다. 폴크스바겐은 4월 700㎞ 이상으로 주행거리를 연장할 수 있는 첫 EREV 콘셉트 모델 ID.에라(Era)를 공개한 데 이어 북미로 수출할 계획을 갖고 있다. 현대차그룹도 지난해 EREV 시장 진출을 공식화한 뒤 차량 개발에 박차를 가하고 있다. 현대차는 내년 북미와 중국에서 EREV시스템을 적용해 양산을 시작하고 2027년부터 판매를 계획하고 있다. 현대차는 기존 전기차 대비 배터리 무게를 30% 이상 줄이면서 완전 충전했을 때 900㎞ 이상 주행할 수 있는 모델을 내놓을 예정이다. 만프레드 하러 현대차그룹 차량개발담당 부사장은 최근 제네시스 홍보채널인 뉴스룸과의 인터뷰에서 “(제네시스는) 곧 새로운 전기차와 신형 모델, 부분 변경 모델을 더 다양한 형태로 출시할 계획이며, 하이브리드나 EREV가 포함될 것”이라며 “EREV의 가장 큰 매력은 전기차의 기존 장점인 즉각적인 고토크와 정숙한 실내 환경은 그대로 유지하면서 긴 주행 거리를 더할 수 있다는 것이다. 일종의 현대적인 하이브리드 같다”고 말했다.

현대차그룹 로봇 전문 기업 보스턴다이내믹스의 사족보행 로봇 스팟 다섯 대가 미국 NBC의 예능 프로그램 ‘아메리카 갓 탤런트’에 출연해 군무를 선보였다. 11일 아메리카 갓 탤런트 공식 유튜브 채널은 ‘보스턴다이내믹스가 로봇 댄싱으로 역사를 새로 쓰다’는 제목의 영상을 소개했다. 스팟 다섯 대가 무대에 올라 퀸의 ‘돈 스탑 미 나우’(Don’t Stop Me Now)’ 음악에 맞춰 춤을 추는 내용이다. 스팟은 함께 모였다가 흩어지거나 관절을 자유롭게 움직이며 다채로운 단체 군무를 선보였다. 특히 초반에 한 대가 동작을 멈추며 주저 앉았지만 나머지 네 대만으로 성공적으로 무대를 마무리됐고, 이에 관람객들이 기립박수를 치며 환호하는 모습이 담겼다. 한 심사위원은 공연이 끝난 뒤 무대에 오른 보스턴다이내믹스의 연구원에게 “하나의 로봇이 멈춰서 있는 게 나았을지 모른다. 이게 얼마나 어려운 것인지 보여줄 수 있기 때문”이라고 말했다. 다른 심사위원이 “고칠 수 있는 거냐”고 붇자 연구원은 “물론이다. 보스톤다이나믹스에는 ‘만들고, 부수고, 고친다’라는 말이 있다”고 설명했다. 이 때 주저앉아있던 스팟이 정상 작동하며 일어서 무대 중앙으로 이동해 힘차게 다시 춤을 추자 큰 함성이 쏟아졌다. 심사위원들은 “한 번도 본 적이 없는 무대”, “스팟이 긴장했었다”고 말하며 통과를 뜻하는 ‘예스’를 줬다. 유튜브 댓글에는 “빨리 고칠 수 있다는 것을 보여주기 위해 일부러 의도한 것 같다”는 반응도 나왔다. 보스턴다이내믹스는 “춤추는 동작에 특화된 소프트웨어를 적용해 매끄럽고 감정적인 동작 구현이 가능했다”며 “추후 방송에 다시 초대받는다면, 스팟을 활용한 새로운 공연을 선보이겠다”고 밝혔다.

현대모비스는 뒤에서 따라오는 차량이 초근접 주행을 하면 추돌을 방지하기 위해 경고 후 차량 스스로 안전거리를 확보하는 기술을 개발했다고 11일 밝혔다. 현대모비스의 후방 안전 제어 기술은 차량의 후측방 레이더와 전방 카메라 등 센서와 주행 제어 기술을 연동한 신기술이다. 고속도로에서 스마트크루즈컨트롤(SCC) 기능을 이용해 주행을 하고 있을 때 작동해 뒤 차량이 약 10m 이내로 가까워지면 ‘삐이∼’ 하는 소리나 시각적 경고 표시를 전달한다. 일정 시간이 지나도 상황이 지속되면 차량은 레이더로 뒤 차량의 움직임과 진행 경로의 차량을 인식하며 스스로 안전하게 속도를 높여 일정 거리를 확보한다. 후방 추돌 방지 안전 기술은 일부 완성차 브랜드에서 위험 경고를 하고 안전벨트의 조임 강도를 조절하는 등의 방식으로 적용 중이다. 현대모비스는 여기서 나아가 차량 스스로 앞차와 뒤차의 간격을 조정해 위험 상황을 회피할 수 있는 수준으로 기술 경쟁력을 끌어올렸다고 설명했다. 현대모비스는 후방 차량에 대한 방어 운전을 위해 자율 제어 범위를 더욱 확장할 방침이다. 현재 차량 스스로 속도를 높이는 가속 제어 기능에 더해 자동으로 차선을 변경해 위험 상황을 벗어나는 기능도 개발하고 있다. 정수경 현대모비스 전장BU장(부사장)은 “주행 중 전방 안전은 물론 후방 차량으로 인한 위험 상황도 스마트하게 대처할 수 있는 솔루션을 제공해 모빌리티 사용자의 안전을 적극적으로 보호하겠다”고 말했다.

현대자동차가 7년 만에 내놓는 신형 승용 수소전기차(FCEV) 넥쏘가 침체된 수소차 시장에 활력을 불어넣을지 관심이 모인다. 현대차는 10일 ‘디 올 뉴 넥쏘’(사진)의 판매를 시작한다고 밝혔다. 2018년 3월 첫 출시 이후 7년 만에 새롭게 선보이는 완전변경 모델로, 현대차의 수소 에너지 비전과 친환경 모빌리티 혁신을 상징하는 차세대 승용 수소차다. 신형 넥쏘는 5분 내외의 충전에 최대 720㎞를 주행할 수 있어 승용 수소차로서는 세계 최고 수준의 1회 충전 주행가능 거리를 달성했다. 150kW급의 전동모터를 적용하고 수소연료전지 스택의 출력을 94kW로, 고전압배터리의 출력은 80kW로 키워 정지 상태에서 시속 100㎞까지 7.8초 만에 도달하는 동력성능을 갖췄다. 수소 저장탱크는 고성능 복합소재를 적용해 수소 저장량을 6.69㎏까지 늘렸다. 단일 트림으로 운영됐던 구형 넥쏘와 달리 신형 넥소는 3개 트림으로 확대 운영된다. 익스클루시브 7644만원, 익스클루시브 스페셜 7928만원, 프레스티지 8345만원이다. 정부 보조금 2250만원과 지자체 보조금 약 700만~1500만원을 모두 지원받을 경우 최저 3894만원부터 구매할 수 있다고 현대차는 설명했다. 지자체 보조금이 최저 수준인 서울에서 구매할 경우 4694만원부터다. 이와 함께 현대차는 2년간 수소충전비 최대 55%(월 기준 최대 5만5000원) 지원, 중고차 잔존가치 보장 등으로 구성된 ‘넥쏘 에브리케어’를 운영한다. 신형 넥쏘가 하락세를 이어가고 있는 국내외 수소차 시장에서 판매를 이끌어낼지 주목된다. SNE리서치에 따르면 올해 1∼3월 수소차는 2119대가 판매되며 2386대가 판매된 전년 동기 대비 11.2% 감소했다.

드론을 자유롭게 날릴 수 있는 드론공원이 전국에 마련될 전망이다. 국토교통부와 한국교통안전공단은 10일 충북 청주 오스코에서 지자체를 대상으로 드론공원 제1차 지정 공모 설명회를 개최한다고 9일 밝혔다. 드론공원은 드론 조종 경험의 문턱을 낮추고, 드론이 자유롭게 비행할 수 있는 공간을 제공하기 위한 곳이다. 드론공원에서 최대이륙중량 250g∼2㎏의 4종 드론은 자격증 없이도 누구나 체험할 수 있으며, 관제권·비행금지구역 내에서도 2·3·4종 드론은 비행승인 없이 자유롭게 날릴 수 있다. 국내 드론 산업이 지속적으로 성장하며 드론 비행 수요도 늘고 있는 추세다. 지난해 비행승인 건수는 14만8565건으로 2021년(6만8207건) 대비 2배 이상 늘었다. 같은 기간 드론 조종자격자 수는 21만1989명에서 64만8965명으로 3배 이상 증가했다. 현재 드론을 자유롭게 날릴 수 있도록 마련된 공간은 대전과 광주 북구 두 곳에 있다. 2024년 8월 드론공원 도입 근거를 마련한 드론법 개정 이후 드론공원으로 지정됐다. 국토부는 드론공원을 본격적으로 도입해 드론에 대한 심리적·물리적 진입장벽 해소와 드론 레저스포츠 활성화를 기대하고 있다. 또한 국토부는 드론공원을 확대 지정하면서 비교적 무게가 가벼운 4종 드론까지만 조종 자격 없이 날릴 수 있도록 허용해 안전관리에 중점을 둘 계획이다. 드론공원 공모는 6월11일부터 8월1일까지 진행된다. 김기훈 국토부 첨단항공과장은 “드론공원은 드론 규제 완화를 국민이 직접 체감할 수 있는 대표적인 공간으로, 지자체와 협력해 드론 활용 기반을 지속적으로 확대해 나가겠다”고 밝혔다.

국내 자동차 시장에서 대형 스포츠유틸리티차(SUV)가 다양한 라이프스타일을 추구할 수 있는 가족용 차로 인기가 높아지고 있다. 국산차가 주도하고 있는 대형차 시장에 수입차도 잇따라 신차를 출시하고 있다. 8일 카이즈유데이터연구소에 따르면 올해 1~4월 준대형급 이상 SUV 누적 등록 대수는 3만6558대로, 전년 동기(3만5036대) 대비 4.3% 증가했다. 1월 완전변경 모델이 출시된 현대차의 팰리세이드가 판매량 1위를 차지하고 있다. 올해 4월까지 누적 판매량은 지난해 같은 기간보다 124.2% 증가한 1만7645대다. 특히 그동안 없었던 하이브리드 모델이 처음으로 추가되며 판매량을 이끌고 있다. 하이브리드 모델에는 현대차그룹의 신형 하이브리드 시스템이 처음 적용돼 연료 효율은 높이고 출력, 토크 등 동력 성능이 개선됐다. 현대차의 준대형 전기 SUV 아이오닉9 판매량도 늘고 있다. 아이오닉9의 4월 국내 판매량은 1009대로 3월보다 29% 늘었다. 기아의 대형 RV(레저용차량) 카니발도 판매량이 10.5% 늘면서 판매가 꾸준하다. 대형 SUV가 인기를 끌면서 수입차들도 잇따라 신차를 출시하고 있다. 폴크스바겐은 대형 SUV의 본고장 미국에서 인기를 끌고 있는 아틀라스를 지난달 국내에 처음 출시했다. 2017년 미국 시장 전략 모델로 출시된 아틀라스는 지난해 미국에서 판매된 폴크스바겐 모델 중 티구안 LWB에 이어 두 번째로 많은 판매량을 기록한 인기 모델이다. 다인승 시트 구성과 아웃도어 활동에 적합한 기능을 갖췄다. 앞서 4월 캐딜락이 선보인 에스컬레이드 부분변경 모델은 출시되면서 곧바로 초도물량이 완판됐다. 롱휠베이스형인 에스컬레이드 ESV 스포츠 플래티넘 모델의 경우 전장이 5790㎜로 국내 SUV 가운데 가장 길다. 파워 오픈·클로즈 도어, 2열 이그젝큐티브 시트 패키지 등으로 고급감을 한 단계 높였다는 설명이다. 이밖에 렉서스는 하이브리드차 ‘디 올 뉴 LX 700h’를 출시했고, 랜드로버는 고성능 온오프로드 모델 ‘올 뉴 디펜더 옥타’를 출시했다. 국내에서 대형 SUV는 캠핑 등 레저를 즐길 수 있는 가족용 차로 선호도가 높아지고 있다는 분석이다. 최고경영자(CEO) 등 기업 의전을 위한 수요도 늘고 있다. 기업 입장에서도 대형 SUV는 수익성 높은 차급이어서 적은 판매량으로도 높은 수익을 얻을 수 있다.