식품업계에서 오래전 인기를 끌다 단종된 추억의 제품을 활용한 상품을 잇따라 출시하고 있다. 8일 식품업계에 따르면 빙그레는 조만간 아이스크림 ‘링키바’를 다시 판매할 예정이다. 링키바는 딸기, 초코, 쿠키 3가지 맛으로 구성된 바형 아이스크림으로, 1992년 출시 이후 인기를 끌다 2016년 생산이 중단됐다. 이후 소비자들의 지속적인 재출시 요청에 링키바를 다시 내놓기로 한 것이다. 빙그레는 2003년 라면 사업에서 철수하며 생산을 중단한 ‘매운콩라면’도 연내 다시 판매할 계획이다. CJ프레시웨이는 1982년에 출시된 과자 ‘뻥이요’를 재해석한 B2B(기업 간 거래) 전용 ‘뻥이요 돈까스’와 ‘뻥이요 마카롱’을 출시했다. 뻥이요 돈까스는 국내산 등심에 빵가루 대신 잘게 분쇄한 뻥이요 과자를 사용했다. 등심의 풍미와 뻥이요 특유의 달콤하고 고소한 맛을 동시에 느낄 수 있는 것이 특징이다. 뻥이요 마카롱은 뻥이요 맛 크림과 분쇄한 뻥이요 과자가 들어간 디저트다. 홈플러스는 SPC삼립과 수제맥주 전문기업 플래티넘크래프트맥주가 협업한 ‘크림삐어’를 내놨다. 1964년에 출시된 뒤 지금까지 19억개 팔린 크림빵을 주제로 기획된 제품이다. 크림에일 스타일로 맥주 고유의 재료를 활용해 깔끔한 맛과 풍부한 거품으로 편하게 마실 수 있는 맥주다. 앞서 롯데제과의 아이스크림 ‘조안나바’, 팔도의 음료수 ‘뿌요소다’, 편의점 CU의 ‘최강 미니바둑 초코’ 등 추억의 간식거리가 재출시되며 눈길을 끌었다. 추억의 제품을 다시 내놓는 것은 기성세대에게 향수를 불러일으키고 젊은 세대에는 신선함과 호기심을 불러일으키는 효과가 있다. 이미 검증된 제품을 활용할 수 있다는 점에서 반응을 예측하기 힘든 신제품을 개발하는 데 시간과 비용을 투자하는 것보다 위험 부담도 적은 편이다. 식품업계 관계자는 “경제 상황이 팍팍할수록 익숙한 제품에 지갑을 여는 소비자들이 늘어난다”며 “이들 제품이 신제품보다 시장에 안착하기 쉬운 편”이라고 말했다.

“포켓몬빵 띠부씰(떼었다 붙였다 하는 스티커) 교환해요.” “포켓몬빵 삽니다.” 중고 거래 플랫폼 당근마켓에 ‘포켓몬빵’으로 검색하면 매일 쏟아져 나오는 글이다. 1990년대 청소년의 수집욕을 자극하며 인기를 끌었던 포켓몬빵이 20여년 만에 재출시되며 다시 유행의 정점에 섰다. 과거 초·중·고교생이었지만 이제 성인이 된 MZ세대(밀레니얼+Z세대)부터 현재 초등학생까지 열풍이 확산하고 있다. ◆포켓몬빵 인기에 오픈런·물류런까지 지난달 30일 오전 9시40분 서울 구로구의 한 대형마트에는 입구부터 50여명이 줄을 서 있었다. 마트가 문을 여는 오전 10시에 조금이라도 일찍 들어가기 위한 줄이었다. 엄마 손을 잡고 온 어린이부터 어르신까지 나이대도 다양한 이들의 목표는 바로 포켓몬빵이었다. 기자가 이 줄 끝에 선 뒤 몇 분 사이에 10여명이 더 줄에 합류했다. 오전 10시가 돼 사람들이 마트 안으로 들어가기 시작했다. 구입 가능한 포켓몬빵은 1인당 3개씩. 먼저 들어간 사람들은 매대에서 고른 포켓몬빵을 전리품처럼 들고 밝은 표정으로 계산대로 향했다. 하지만 기자 세 번째 앞 손님 차례에서 준비된 포켓몬빵이 모두 동나고 말았다. 기자 앞의 70대 어르신은 “손주들이 사달라고 난리여서 왔는데 대체 몇 시에 와야 살 수 있는거냐”며 크게 실망한 채 발길을 돌렸다. 포켓몬빵을 구입하기 위해 이틀 뒤인 이달 1일 다시 같은 대형마트를 찾았다. 이번에는 오전 9시20분쯤 도착했지만 줄은 한 눈에 봐도 이틀 전보다 더 길었다. 잠시 뒤 마트 직원이 줄 선 손님 수를 세다가 기자 열 번째쯤 앞에 선 여성에게 “오늘 포켓몬빵 151봉이 들어왔는데, 바로 앞까지만 가능할 것 같다”고 안내했다. 질서정연하게 차례를 기다리던 손님들 사이에서 작은 소란이 일었다. 한 손님이 “1인당 (3봉이 아닌) 2봉씩 팔면 안 되냐”고 사정하자 직원은 “지금까지 3봉씩 팔다가 오늘 갑자기 바꾸면 먼저 온 손님들이 항의할 수 있다”며 고개를 저었다. 이처럼 매장 앞에서 기다리다가 문을 열자마자 달려가는 ‘오픈런’이 명품 가방도 아닌 포켓몬빵을 구입하기 위해 전국 대형마트와 슈퍼 등에서 일어나고 있다. 편의점은 포켓몬빵 발주·판매 수량이 지점당 2개 정도로 제한돼 있어 물류 차량이 오는 시간에 맞춰 편의점 앞에서 사람들이 기다리는 ‘물류런’도 일어나고 있다. 넘치는 수요에 공급이 따라가지 못하고 있는 것이다. SPC삼립이 지난 2월24일 출시한 포켓몬빵은 지난 7일까지 1000만봉이 팔려나갔다. 특히 출시 일주일 만에 150만봉이 팔려 SPC삼립 베이커리 신제품의 일주일 평균 판매량보다 6배 이상 높은 수치를 나타냈다. SPC삼립 관계자는 “공장을 계속 돌려 하루 평균 20만봉 이상씩 생산하고 있지만 수요를 못 맞추고 있다”고 밝혔다. ◆MZ세대부터 초등학생까지 인기 포켓몬빵이 처음 출시된 것은 1998년이다. 당시 전국적으로 인기를 끌며 빵에 동봉된 스티커 수집 열풍을 일으켰다. 당시 매달 평균 500만개가 팔려나갔다. 포켓몬빵 여러 종류가 새로 출시되고 사라지다가 2000년대 초반 모든 제품이 단종됐다. 이후 소비자들의 재출시 요청이 이어지며 돌아온 포켓몬빵 시리즈가 탄생했다. 과거 인기 제품을 활용한 ‘돌아온 고오스 초코케익’, ‘돌아온 로켓단 초코롤’을 포함해 인기 포켓몬을 활용해 새로 선보인 ‘피카피카 촉촉치즈케익’ 등이다. 포켓몬빵에 먼저 반응을 보인 사람들은 1990년대에 학창시절을 보낸 20∼30대다. 용돈을 모아 포켓몬빵을 샀던 어린이가 이제 구매력이 있는 어른이 되면서 추억을 회상할 수 있는 상품으로 포켓몬빵을 소비한다. 최근에는 포켓몬빵을 처음 접하는 초등학생까지 소비층이 확대됐다. 애니메이션 등을 통해 포켓몬 캐릭터를 접해 본 초등학생들도 포켓몬빵에 흥미를 보이고 있다. ◆‘빵보다 스티커’ 주객전도 우려도 포켓몬빵 열풍과 관련해 식품업계는 식품 자체의 맛이나 완성도보다는 사은품인 스티커 수집에만 초점이 맞춰진 상황이 그리 달갑지만은 않다. 포켓몬빵의 포켓몬 캐릭터는 일본 애니메이션으로 일본 기업이 저작권을 보유하고 있다. 판매금액 중 일정 금액은 로열티(수수료)로 지급하기 때문에 로열티를 지불할 필요가 없는 제품에 비해 수익성도 떨어지는 것으로 알려졌다. 1990년∼2000년대 포켓몬빵이 크게 인기를 끌었음에도 단종됐던 것 역시 일본 기업과의 라이센스 계약이 만료됐기 때문이다. 포켓몬빵의 인기가 과열되며 일부 온라인 쇼핑몰이나 소매점에서는 터무니없이 높은 가격으로 ‘끼워팔기’를 하거나, 이미 구입한 사람들이 중고 플랫폼에 비싼 가격으로 되파는 현상이 나타나고 있다. 당근마켓에는 희귀한 스티커를 빵 가격(1500원)보다 10배 이상 비싼 가격에 내놓거나 개봉한 빵을 판매하는 글이 여럿 올라와있다. 식품영업자로 등록하지 않은 사람이 포장을 뜯은 식품을 거래하는 것은 불법이다. 이은희 인하대 소비자학과 교수는 “어렸을 때 포켓몬빵을 좋아했던 세대들은 현재 다시 출시된 포켓몬빵이 고달픈 현실을 잊고 행복했던 어린 시절을 떠올리게 해줄 수 있는 매개체이자 SNS에서 사람들과 소통할 수 있는 좋은 소재가 된다”면서도 “재미를 추구하는 것은 좋지만 스티커만 모으고 빵을 버리거나 되파는 등의 행동은 바람직한 소비라고 보기 어렵다”고 지적했다.

쌍용자동차가 봄을 맞아 11번가와 공동 이벤트를 진행하고 전시장 내방고객을 대상으로 푸짐한 경품을 제공한다고 8일 밝혔다. 뉴 렉스턴 스포츠&칸 구매를 원하는 고객은 오는 11일부터 29일까지 11번가에서 20만원 상당의 원터치 텐트와 캠핑의자(2개)로 구성된 쌍용 어드벤처 피크닉 패키지 구매권을 3만9900원에 구매해 신차 계약 시 사용할 수 있다. 쿠폰을 구매하면 가까운 전시장의 담당 오토매니저(영업사원)와 구체적인 구매 상담이 진행되며, 선착순 500명의 계약·출고 고객에게 SK Pay 포인트 3만점을 지급하고 쌍용 어드벤처 피크닉 패키지를 배송해 준다. 이달 한 달간 전시장을 내방한 자영업자들은 응모권을 작성∙제출하면 총 440명에게 추첨을 통해 뉴 렉스턴 스포츠&칸 50만원 할인권(80명) 등의 경품을 증정한다. 이벤트 참가 등 자세한 내용은 쌍용자동차 홈페이지를 참고하면 된다.

포르쉐코리아가 아시아 최초의 포르쉐 브랜드 전시 ‘포르쉐 이코넨, 서울-스포츠카 레전드’를 연다고 8일 밝혔다. 오는 9일부터 서울 중구 동대문디자인플라자에서 진행되는 이번 전시에는 ‘550 스파이더’, ‘718 포뮬러 2’, ‘356A 스피드스터’ 등 18대의 스포츠카가 소개된다. 포르쉐 언씬 디자인 북을 통해 처음 소개된 콘셉트카 ‘919 스트리트’도 이번 전시를 통해 국내 최초로 공개된다. 포르쉐코리아는 모바일 도슨트 프로그램과 미디어 아트, 레이싱 시뮬레이터 등 관람객들이 참여할 수 있는 다양한 체험 프로그램을 함께 운영한다. 포르쉐와 글로벌 파트너십을 맺은 태그호이어도 참가해 두 브랜드가 함께한 컬렉션을 전시할 예정이다. 이날 홀가 게어만 포르쉐코리아 대표는 “‘919 스트리트’를 포함해 70년이 넘는 시간 동안 혁신, 타임리스 디자인, 모터스포츠 등 포르쉐 브랜드 역사를 상징하는 아이콘으로 자리잡은 전설적인 스포츠카들을 선보이게 되어 기쁘다”며 “브랜드의 시작부터 과거와 현재, 미래를 반영한 헤리티지 아이콘들을 공유하는 특별한 기회를 마련할 수 있어 영광”이라고 전했다.

봄을 맞아 여행을 떠나기 위해 먼 거리를 편하게 달릴 수 있고 안전까지 세심하게 챙겨주는 패밀리카가 주목받고 있다. 8일 르노코리아에 따르면 SM6는 여유로운 힘과 편안한 승차감, 안전성 등 장거리 여행에 적합한 조건을 갖추고 있다. 가솔린 모델에는 모든 엔진에 터보 직분사 방식을 사용했다. 특히 TCe300은 르노그룹의 모터스포츠 노하우가 담긴 1.8ℓ 터보 직분사 엔진으로 최고출력 225마력, 최대토크 30.6㎏·m(300Nm)를 내뿜는다. 작지만 강력한 이 다운사이징 엔진은 르노그룹의 고성능 라인업 R.S.과 고성능 브랜드 알핀에도 들어간다. 또한 SM6는 부분변경은 물론 연식변경을 통해 지속적으로 승차감을 향상시켰다. 최근에는 서스펜션을 보완했다. 모듈러 밸브 시스템과 대형 하이드로 부싱 등을 적극적으로 도입해 승차감을 개선했다. SM6는 안전성도 세심하게 챙겼다. 긴급 제동 보조는 자동차와 보행자, 자전거 탑승자를 감지해 위험한 상황이라고 판단하면 운전자에게 경고음 등으로 상황 대처를 유도한다. 정차 및 재출발 기능을 포함한 어댑티브 크루즈 컨트롤과 차선 유지 보조 기능을 함께 사용하면 준자율주행에 버금가는 편안함을 느낄 수 있다. 차선이탈을 방지하는 차선 유지 보조 기능과 차로 변경 시 후측방의 사각지대에서 다가오는 차를 감지해 경보하는 사각지대 경보 기능도 있다. 사고가 발생할 경우 어시스트 콜 기능을 통해 24시간 운영하는 전담 콜센터로부터 긴급 구조 신고와 사고처리 서비스 등을 지원받을 수 있다. 앞좌석 실내등 옆에 위치한 SOS 버튼을 3초 이상 누르면 전담 콜센터 상담원과 연결된다. 에어백이 터지는 심각한 사고가 발생하면 어시스트 콜이 자동으로 작동되며 사고 위치를 콜센터로 전송해 긴급 구조와 사고처리를 돕는다. 고장이 발생할 경우, 견인이나 서비스 거점 안내 등을 지원한다. 편의점 등 다양한 가맹점에서 드라이브스루처럼 이용할 수 있는 인카페인먼트(In-Car-Payment) 등 부가 기능도 있다.

에디슨모터스의 쌍용자동차 인수합병(M&A) 무산 이후 양측의 갈등이 깊어지고 있다. 쌍용차는 법원의 회생계획안 배제 결정에 반발해 특별항고를 제기한 에디슨모터스 측에 업무방해라며 사실관계 왜곡을 중단하라고 경고했다. 쌍용차는 6일 입장문을 내고 “에디슨모터스가 법리나 사실관계를 왜곡, 언론에 유포하는 행위는 명백한 업무방해”라며 “에디슨모터스가 자신들의 주장이 정당하다고 믿는다면, 이러한 활동을 즉시 중단하고 법정에서 신속히 시시비비를 가리면 될 일”이라고 밝혔다. 앞서 지난달 29일 서울회생법원은 에디슨모터스와의 투자계약을 바탕으로 제출한 회생계획안을 배제하는 결정을 내렸다. 에디슨모터스의 관계사 에디슨EV는 이에 반발해 전날 대법원에 특별항고를 제기했다. 특별항고는 재판이 헌법이나 법률에 위반될 경우 대법원에 제기할 수 있는 절차다. 이에 대해 쌍용차는 “서울회생법원의 배제 결정은 특별항고의 대상이 될 수 없고 인용될 여지도 없다”며 “회생계획안 배제 결정은 에디슨모터스가 투자계약에서 정한 기일 내에 인수대금을 납입하지 않아 채무변제를 할 수 없게 된 상황에서 내려진 결정으로 어떠한 헌법 위반이나 법률 위반 사항도 존재하지 않는다”고 밝혔다. 이어 쌍용차는 “에디슨모터스가 특별항고나 계약해제 효력정지 등 가처분을 이유로 재매각을 추진할 수 없다고 주장하는 것은 사실이 아니며, 명백히 법리를 왜곡하는 것”이라며 “쌍용자동차는 현재 다수의 인수의향자와 접촉 중이며, 빠른 시일 내에 매각방식을 결정하고 본격적으로 재매각을 추진할 예정”이라고 밝혔다. 쌍용차는 회생계획 인가가 종료되는 오는 10월15일까지 회생절차를 마무리한다는 방침이다. 쌍방울그룹과 2∼3개의 기업이 쌍용차 인수에 관심을 보이고 있는 것으로 알려졌다.

올해 유럽 자동차 시장에서 판매된 현대차 5대 가운데 1대는 전기차인 것으로 나타났다. 3일 현대차에 따르면 올해 1∼2월 유럽에서 총 5만7842대를 판매했고, 이 가운데 전기차는 19.9%인 1만1532대로 집계됐다. 유럽에서 현대차의 전기차 비중은 2018년 2%에 불과했으나 2019년 6%, 2020년 14%에 이어 3년여 만에 10배로 뛴 것이다. 지난해 전기차 비중은 잠시 주춤했지만 하반기부터 첫 전용 전기차인 아이오닉5가 본격적으로 판매되며 올해 들어 다시 늘어나기 시작했다. 유럽 시장에서 전기차 성장세가 두드러지며 현대차도 유럽 전기차 시장에 공을 들이고 있다. 지난 2월 ‘CEO 인베스터데이’에서 현대차는 유럽 전기차 판매를 2021년 7만대에서 2026년 27만대, 2030년 48만대로 늘리겠다고 밝혔다. 기아도 유럽에서의 전기차 판매 비중이 2018년 1%에서 올해 17%까지 높아졌다. 현대차·기아 전기차의 유럽 시장 호조에 따라 현대차그룹은 올해 들어 완성차그룹의 유럽 시장 전기차 판매량 순위에서 2위를 차지했다.

석유수출국기구(OPEC)와 러시아 등 비회원 산유국들의 협의체인 OPEC 플러스(OPEC+)가 우크라이나 위기로 인한 공급난 우려에도 기대에 못 미치는 증산량에 합의했다. OPEC은 31일(현지시간) 홈페이지를 통해 OPEC 플러스 화상 각료 회의에서 오는 5월 일일 증산량을 43만2000배럴로 정했다고 밝혔다. 이는 매달 하루 40만 배럴씩 증산하기로 한 기존 방침보다 소폭 상향된 증산량이다. 지난해 7월 OPEC+는 2020년 합의했던 감산 규모를 줄이는 방식으로 지난 8월부터 매달 하루 40만 배럴씩 증산하기로 했다. 지난 2월 러시아가 우크라이나 침공을 감행한 후 국제유가가 폭등하자 서방 국가에서는 산유국이 기존보다 증산량을 늘려야 한다는 요구가 나왔다. 반면 증산 여력이 있는 산유국으로 꼽히는 사우디아라비아와 아랍에미리트연합(UAE)은 부정적인 입장을 고수해 왔다.

쌍용자동차가 지난해에 이어 올해도 감사의견 거절을 받아 상장폐지 위기에 처했다. 쌍용차는 31일 “지난해 한국거래소로부터 상장폐지 관련한 개선기간(2021년 4월 15일~2022년 4월 14일)을 부여 받은 바 있으나 개선 기간 내에 투자자 유치와 함께 재무구조 개선 등을 통한 상장 폐지 해당 사유를 해소하지 못했다”며 “2021년 사업연도 역시 감사의견 거절을 받게 됐다”고 밝혔다. 쌍용차는 작년 3월에도 2020년 재무제표에 대해 감사의견 거절을 받았다. 한국거래소는 상장 법인의 최근 사업연도 재무제표에 대한 감사의견이 부정적이거나 의견 거절인 경우 상장폐지를 할 수 있으며, 이의 신청을 받으면 개선기간 부여 여부 등을 결정하게 된다. 쌍용차는 최근 에디슨모터스 컨소시엄으로의 매각이 무산됐다. 쌍용차는 회생계획 인가 시한인 오는 10월 중순까지 매각 절차를 다시 진행해 인수·합병(M&A)을 추진한다는 계획이다. 쌍용차는 “서울회생법원의 결정에 따라 투자자 유치와 함께 재무구조 개선 등을 통한 상장 폐지 해당 사유 해소를 위한 작업이 진행되고 있는 만큼 향후 개선 계획을 담은 이의신청서를 빠른 시일 내 제출할 계획”이라며 “주요한 경영현안에 대한 불투명성이 상당부분 제거되는 등 기업가치 향상에 따라 경쟁력 있는 인수 후보사가 있을 것으로 판단하고 있는 만큼 추가 개선기간 부여 신청도 함께 진행할 예정”이라고 밝혔다.

아우디폭스바겐코리아가 사명을 폭스바겐그룹코리아로 바꾸고 올해 한국 시장에 신차 22종을 선보인다. 폭스바겐그룹코리아는 31일 디지털 기자간담회를 열고 작년 성과와 올해 사업 계획을 발표했다. 폭스바겐그룹코리아는 폭스바겐, 아우디, 람보르기니, 벤틀리 등 여러 브랜드를 그룹 안으로 통합하기 위해 한국시장 진출 18년 만에 사명을 변경했다고 밝혔다. 폭스바겐그룹코리아는 지난해 완전·부분변경 모델을 포함해 81개 모델을 출시해 4만 838대를 판매했다. 올해에는 4개 브랜드에서 신차 22종을 출시하고, 이 중 폭스바겐 ID.4와 아우디 Q4 e-트론 등 전기차 5종을 새롭게 선보이며 전동화 가속화를 위한 토대를 마련한다는 계획이다. 전기차 판매가 늘어나는 상황을 고려해 전기차 수리 역량을 갖춘 서비스센터를 29개소로 늘리고, 고전압 배터리 정비센터 1개소를 갖추기로 했다. 틸 셰어(사진) 폭스바겐그룹코리아 사장은 “본사 전략과 연계해 경쟁력 있는 다양한 신차 출시와 그룹·브랜드 간 시너지 제고를 통해 고객에게는 한 차원 높은 경험을 제공하고 기업 차원에선 지속가능한 성장을 위한 기반을 건실하게 다져 나가겠다”고 말했다.