기아가 첫 전동화 전용 목적기반차(PBV) ‘더 기아 PV5’를 출시하며 고객 맞춤형 PBV 시장 공략을 본격화한다. 기아는 PV5의 제품군 중 승객 이동에 중점을 둔 패신저(5인승)와 화물 적재를 위한 카고(롱)를 우선 출시하고 10일부터 계약을 시작한다고 9일 밝혔다. PV5는 PBV 전용 전동화 플랫폼 ‘E-GMP.S’를 기반으로 개발된 중형 PBV이다. 기존 제조사 중심의 생산, 판매 방식에서 벗어나 고객이 요구하는 다양한 형태의 모빌리티 서비스, 물류, 레저 활동 등에 대응할 수 있다. PV5 패신저는 여유로운 실내·적재 공간과 유연한 시트 활용성, 편의성을 갖춰 가족용 차량에 적합한 모델이다. 최고 출력 120kW, 최대 토크 250Nm의 전기 모터와 71.2kWh 용량의 배터리를 탑재한 롱레인지 단일 모델로 운영되며, 4.5㎞/kWh의 전비와 358㎞의 1회 충전 주행가능거리를 확보했다. PV5 카고는 넓은 화물 공간에 낮은 적재고와 공간 활용성을 갖춰 다양한 비즈니스 환경에 최적화된 모델이다. 롱레인지 모델의 1회 충전 주행가능거리는 최대 377㎞(전비 4.7㎞/kWh)이다.

스포츠카와 전기 스포츠유틸리티차(SUV). 언뜻 어울리지 않아 보이는 차량의 요소가 연결되는 시대가 왔다. 이러한 조합을 대표하는 포르셰의 첫 전기 SUV 마칸 일렉트릭(EV)은 새로운 전동화 시대의 스포츠카 브랜드가 나아갈 길을 보여주는 차다. ◆다양한 험로에서 구동 능력 발휘 지난달 13일(현지시간) 독일 라이프치히 외곽에 위치한 포르셰 익스피리언스 센터를 찾았다. 넓은 녹지에 거대한 다이아몬드가 꽂혀있는 듯한 디자인의 건물, 고요함을 깨고 간헐적으로 ‘위잉’ 하는 차량 엔진음이 들려오는 초현실적인 풍경이었다. 포르셰 라이프치히 공장과 함께 조성된 이곳에서 방문객은 온·오프로드 주행 체험, 공장 견학까지 경험할 수 있다. 국제자동차연맹(FIA)의 인증을 받은 3.7㎞의 서킷은 전 세계의 유명한 서킷에서 영감을 받은 11개의 커브로 구성돼있다. 이날 주행 체험의 주인공은 마칸 EV였다. 기존 포르셰 내연기관 모델의 디자인을 계승해, 중형 SUV의 비율상 다소 둔해보일 수 있는 외관을 날렵하게 다듬은 모습의 마칸 EV가 줄지어 서있었다. 전체적인 실루엣은 곡선을 사용했지만 아랫부분으로 갈수록 직선을 강조해 단단한 인상을 줬다. 차량을 타고 132만㎡ 규모의 부지에 조성된 약 6㎞ 길이의 오프로드 코스에 진입했다. 울퉁불퉁한 자갈길과 사막처럼 조성한 굴곡진 모래길, 상승과 하강이 이어지는 경사로를 잇따라 천천히 지나면서 각 길에 최적화된 구동 능력을 확인했다. 최대 35도까지 기울어진 좌우 경사로를 따라 올라가며 차량이 오른쪽으로 한껏 쏠렸지만 차량은 균형을 잃지 않고 안정적인 주행을 이어갔다. 오르막길과 내리막길이 번갈아 나오며 시야 확보가 잘 되지 않는 숲길에서는 디스플레이의 서라운드뷰를 통해 위치를 가늠하며 지날 수 있었다. 깊이 50㎝, 길이 100m의 물웅덩이까지 건너며 매끄럽고 여유로운 오프로드 주행이 끝났다. 포르셰가 생물다양성을 위해 20년 넘게 조성한 오프로드 코스는 생태길을 탐방하는 듯한 경험을 선사하는 것이 인상적이었다. 주행 중 방목으로 키우는 소 등의 동물과 벌통도 볼 수 있었다. 습지, 수변지대, 초지 등으로 구성돼 유럽 들소와 엑스무어 조랑말을 비롯해 다양한 동식물이 서식하고 있다는 설명이다. 어린이를 대상으로한 환경 교육인 ‘포르셰 사파리’ 투어도 제공하고 있다. ◆아우토반에서 안정적인 고속 주행 다음날 포르셰 익스피리언스 센터에서 마칸 EV를 타고 포르셰의 본사가 있는 슈투트가르트까지 이동하며 장거리와 고속 주행능력을 확인했다. 서울에서 부산까지 거리(약 400㎞)보다 먼, 약 480㎞ 떨어진 거리다. 독일 고속도로인 아우토반에 들어서자 마칸 EV의 진가가 드러났다. 차량은 쭉 뻗은 길을 타고 단단하게 하체를 받치며 속력을 냈다. 차선을 변경하거나 곡선 구간에서 각도를 틀 때도 SUV 같지 않은 날렵함을 발휘하며 과하지도 부족하지도 않게 원하는 위치를 잡았다. 마칸 EV는 전기 모터로 무게 균형을 약간 뒤쪽으로 맞추고 역동적인 토크 배분과 뒷바퀴가 5도까지 개입하는 리어 액슬 스티어링을 결합해 커브 가속 시 민첩한 조작을 가능하게 했다. 마칸 EV는 마칸, 마칸4, 마칸4S, 마칸 터보 4종이 출시돼있는데 이 중 시승 차량인 마칸4의 최고 출력은 300㎾, 최대 토크는 650Nm이다. 속도 무제한 구간에 들어서 제원상 최대 속도인 시속 220㎞ 가까이 속력을 올려도 차량은 안정감을 흩뜨리지 않았고 실내에는 풍절음이 거의 들리지 않았다. 대부분의 구간에서 가장 편안하게 느껴지는 시속 150∼160㎞ 정도를 유지한 채 동승자와 교대하며 5시간가량 차를 탔지만 거리가 무색할 정도로 피로감은 확연히 적게 느껴졌다. 장거리 운전을 도와주는 편의기능도 한몫했다. 공사구간 등에서 수시로 바뀌는 제한속도는 증강현실 헤드업디스플레이(HUD)에 주행정보와 함께 한눈에 들어오게 표시돼 내비게이션을 거의 볼 필요가 없었다. 앞 차와의 간격에 따라 색깔이 달라지는 경고 등도 표출됐다. 다만 고속 주행을 오래하다 보니 주행가능거리가 크게 변동됐다. 마칸4의 1회 충전 시 복합 주행가능거리는 유럽(WLTP) 기준 516∼613㎞, 국내 기준 454㎞이지만 300㎞ 좀 넘게 이동했을 때 배터리 잔량은 10% 이하를 나타내고 있었다. 내비게이션으로 현재 속도에 따라 달라지는 배터리 잔량과 충전소의 거리 등을 확인해 충전 계획을 세울 수 있었다. 경로 중간에 있는 ‘포르셰 차징 라운지’에 들러 충전을 시작하고 라운지에서 잠시 휴식을 취하자 충전은 끝나 있었다. 초고속 충전은 10%에서 80%까지 21분이 걸린다. 마칸 EV는 일상에서 두루 사용할 수 있는 성능과 스포츠카의 역동성까지 맛볼 수 있는 ‘SUV형 스포츠카’를 찾는 소비자에게 적합한 선택이 될 수 있다.

서울 강남 3구와 용산구 전역으로 토지거래허가구역이 확대 지정된 뒤 급감했던 서울 아파트 거래가 다시 반등하고 있는 것으로 나타났다. 8일 서울부동산정보광장에 따르면 6일까지 신고된 5월 서울 아파트 거래는 5478건으로, 4월 거래(5368건)를 넘어섰다. 이달 말까지 신고 기한이 남았다는 점을 고려하면 최종 거래량은 더 늘어날 것으로 예상된다. 3월 토지거래허가제 확대 지정 이후 급격히 줄었던 강남 3구와 용산구 거래는 일제히 전월 거래량을 넘어섰다. 강남구 거래는 4월 108건에서 5월 153건으로 늘었고, 서초구(49건→96건), 송파구(129건→142건), 용산구(38건→44건) 거래도 모두 증가했다. 서초구에서는 반포를 위주로 신고가 거래가 이어지며 아파트 평균 매매가격이 4월 20억7531만원에서 5월 25억5098만원으로 급등했다. 반포동 아크로리버파크 84㎡는 지난달 1일 56억5000만원에 거래되며 신고가를 기록했다. 2월 같은 평형 거래가(47억9000만원)에서 10억원 가까이 오른 것이다.

대한항공과 아시아나항공의 마일리지 통합 작업이 막바지 단계에 들어서며 통합 비율이 1대 1을 유지할지 관심이 모인다. 8일 업계에 따르면 대한항공은 12일까지 공정거래위원회에 아시아나항공과의 마일리지 통합 비율과 전환 계획 등을 담은 통합안을 제출한다. 대한항공이 아시아나항공을 자회사로 편입한 시점(지난해 12월 12일)에서 6개월 이내에 공정위에 통합안을 내고 승인 심사를 거치도록 한 절차에 따른 것이다. 두 회사의 마일리지 통합안이 민감한 사안이다. 올해 1분기 기준 대한항공의 미사용 마일리지(이연수익)는 2조6205억원, 아시아나항공은 9519억원이다. 합산하면 3조5724억원이다. 마일리지는 항공사의 회계상 부채로 포함돼, 많을수록 통합 대한항공의 부담이 된다. 항공기를 타는 만큼 쌓이는 탑승 마일리지의 경우 1대 1로 전환하는 방식이 유력하게 거론된다. 앞서 2011년 미국 유나이티드항공과 콘티넨탈항공 합병, 2008년 미국 델타항공과 노스웨스트항공 합병, 2004년 에어프랑스와 네덜란드 KLM 합병 당시에도 양사 탑승 마일리지는 1대 1로 통합됐다. 제휴 카드사, 호텔·렌터카 등을 이용해 적립한 제휴 마일리지는 상황이 다르다. 통상 카드사에서 대한항공 마일리지는 1500원당 1마일을, 아시아나는 1000원당 1마일을 적립해주기 때문에 두 회사의 마일리지가 약 1대 0.7의 비율로 가치를 인정받는 셈이다. 소비자 보호를 위해 제휴 마일리지 역시 1대 1로 인정해야 한다는 주장도 나온다. 공정위는 2022년 기업결합을 승인하면서 각 사 마일리지 제도를 합병 이전인 2019년 말 기준보다 불리하게 바꿔서는 안 된다는 시정조치를 부과했다. 공정위는 대한항공의 통합안을 제출받은 뒤 내년 말 통합 항공사 출범 전까지 승인 여부를 결정할 방침이다.

현대자동차가 부산에 무공해 수소청소차를 공급하며 상용 수소차 시장 공략을 다각화한다. 현대차는 5일 부산시청 야외주차장에서 열린 ‘부산광역시 수소청소차 도입 시민공개행사’에서 향후 부산시에 공급할 수소청소차 2종을 공개했다. 행사에는 박형준 부산시장, 신승규 현대차 에너지&수소정책담당 전무, 홍정호 현대차 부산지역본부장 상무 등이 참석했다. 부산시는 노후 경유차량으로 운영되고 있는 기존의 공공부문 폐기물 청소차를 무공해 수소차량으로 교체하는 사업을 올해 시작했다. 대기환경을 개선하고 지속가능한 수소 에너지 순환경제 도시로 성장하기 위한 것이다. 부산시는 2028년까지 총 65대의 수소청소차를 도입할 계획이다. 현대차가 이날 행사에서 선보인 차량은 현대차의 엑시언트 수소전기트럭을 기반으로 특장업체인 에이엠특장이 제작한 암롤트럭과 압축진개차 2종이다. 암롤트럭은 생활폐기물·재활용품 등 다양한 폐기물을 운반할 수 있는 차량이고, 압축진개차는 무게는 적지만 부피가 큰 쓰레기를 압축해 수거하는 데 활용할 수 있다.

전기차 수요 정체 속에서도 올해 전 세계 전기차 인도량이 전년 대비 34% 늘어난 것으로 나타났다. 주요 전기차 제조사 중 미국의 테슬라가 유일하게 역성장한 반면 중국 기업들은 두세 자릿수의 성장률을 나타내며 쏠림 현상이 심화됐다. 5일 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 전 세계에서 올해 1~4월 순수전기차와 플러그인하이브리드차(PHEV)를 포함한 전기차 인도량은 약 580만8000대로 전년 동기 대비 34.4% 성장했다. 그룹별 전기차 판매 순위를 보면 중국 회사들의 약진이 한층 뚜렷해졌다. 중국 BYD(비야디)는 전년 동기 대비 43.2% 증가한 약 124만2000대의 전기차를 판매하며 글로벌 1위를 기록했다. BYD는 관세와 보조금 변화에 대응하기 위해 유럽과 동남아 지역에 현지 공장을 설립하거나 확대하며 시장 공략을 강화하고 있다. 2022년 유럽 자동차 시장에 진출한 지 불과 3년여 만인 지난달 유럽에서 처음으로 테슬라를 앞지르는 기록을 세우기도 했다. 시장조사업체 자토 다이내믹스에 따르면 지난달 유럽 시장에서 테슬라 판매량은 7165대로 전년 동월 대비 49% 감소한 반면 BYD는 7231대로 두 배 이상 증가했다. 2위 지리그룹은 61만6000대를 판매하며 전년 대비 79.4%의 성장률을 나타냈다. 지난해 2위에서 3위로 내려앉은 테슬라는 모델3와 모델Y 판매 감소로 전년 대비 13.4% 줄어든 42만2000대 판매량을 나타냈다. 유럽과 북미 시장에서 판매량은 각각 34.6%, 9.1% 감소했다. 보급형 신모델 생산이 지연된 데다 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)의 정치적 발언으로 인한 브랜드 이미지 훼손이 유럽 소비자에게 큰 영향을 미쳤다는 분석이 나온다. 7위에 오른 현대차그룹은 전년 대비 11.0% 증가한 약 19만대를 판매하며 안정적인 성장세를 유지했다. 올해 현대차 아이오닉5와 기아 EV6의 부분변경을 앞두고 있고, 기아 EV3와 EV9 등이 글로벌 판매를 이끌고 있다. 이밖에 5위 상하이자동차(15.7% 증가), 6위 창안자동차(38.2% 증가), 9위 체리자동차(130.3% 증가) 등 10위권에 오른 중국 기업들의 판매 증가세가 두드러졌다. 지역별로 보면 중국 시장은 전년 대비 43.9% 성장한 361만5000대가 판매돼 전기차 핵심 시장으로 자리 잡았다. 전 세계 시장에서 중국 시장의 점유율은 지난해 58.1%에서 올해 62.2%로 확대됐다. 정부의 세제 혜택 지속과 충전 인프라 확충, BYD 등 현지 브랜드 생산 확대가 주요 성장 요인이다. 유럽 시장은 전년 대비 26.2% 성장하며 완연한 회복세를 나타냈지만, 북미 시장은 도널드 트럼프 행정부의 전기차 보조금 축소 등 정책 불확실성 영향으로 4.0% 성장에 그쳤다. SNE리서치는 “글로벌 전기차 시장은 정책, 공급망, 브랜드 전략에 따라 지역별로 상이한 전환 속도를 보이고 있다”며 “제조사들은 지역별 정책 변화 대응, 브랜드 다변화, 현지 기반 시설 확보, 에너지·소프트웨어 등 수직 통합 전략까지 병행하며 전기차 패권 경쟁에 나서고 있는 상황”이라고 밝혔다.

5일 취항 19주년을 맞은 제주항공이 지금까지 약 77만회를 운항해 1억2312만명 넘게 수송한 것으로 집계됐다고 이날 밝혔다. 제주항공은 2006년 6월 5일 김포~제주 노선에 취항한 뒤 같은 해 김포~부산, 부산~제주 노선에 잇달아 취항했다. 2009년 3월에는 인천~오사카·기타큐슈 노선 등 국제선 취항도 시작했다. 2006년 첫 해 25만400여명을 시작으로 3년 만인 2009년에 탑승객 100만명을 돌파(151만2500여명)했으며 2017년에는 탑승객 1000만명 시대를 열었다. 지난해에는 역대 최대인 1335만2500여명을 수송했다. 제주항공은 지난 19년간 연평균 약 23.3%의 여객수송 성장률을 이어왔다. 2023년 7월에는 첫 취항 이후 17년만에 국적 저비용항공사(LCC) 중에서 처음으로 누적 탑승객 1억명을 돌파했다. 제주항공은 2015년 말 기준 22대였던 기단 규모를 확대해 현재 42대의 항공기를 운용하고 있다. 현재 일본, 중국, 동남아 위주의 49개 도시에 64개 노선을 운항하고 있다. 제주항공 관계자는 “다양한 노선을 지속적으로 발굴해 편리한 스케줄을 기반으로 여행의 일상화를 만들 것”이라며 “기단 현대화 프로젝트에 집중하고 있으며, 하반기에도 신규 항공기 도입과 노선 확대 등을 이어갈 방침”이라고 밝혔다.

현대자동차그룹이 세계자동차공학회연합(FISITA) 주최 콘퍼런스에서 미래 모빌리티 기술 비전에 대해 발표했다. 현대차그룹은 3일(현지시간)부터 사흘간 스페인 바르셀로나의 카탈루냐 콩그레스 센터에서 열리는 ‘FISITA 월드 모빌리티 콘퍼런스 2025(FISITA WMC)’에 참석했다고 4일 밝혔다. FISITA는 전 세계 36개국의 자동차공학회가 참여하는 자동차 분야 세계 최대 규모의 학술기관 연합체로, 격년으로 콘퍼런스를 개최하고 있다. 현대차그룹은 올해 FISITA WMC의 유일한 프라임 파트너 자격으로 그룹의 미래 기술 비전을 발표하고 전시 프로그램을 운영했다. 호세 무뇨스(사진) 현대차 대표이사 사장은 3일 기조연설을 통해 “현대차그룹은 이동수단뿐 아니라 인류가 더 안전하고 편리하게 이동할 수 있는 미래를 만들어가기 위해 모빌리티 기술의 경계를 넓히고 있다”고 밝혔다. 무뇨스 사장은 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)의 제조 자동화 시스템, 자율주행, 배터리 및 연료전지 시스템 등과 관련한 기술 개발 현황을 공개했다. 이어 4일부터 현대차·기아 소속 연구원들이 현대차그룹의 유럽 내 파트너십 사례를 소개하고 협력사와 함께 개발한 모빌리티 기술을 공개하는 특별 세션도 진행된다. 한편 현대차·기아 전동화에너지솔루션담당 김창환 부사장이 한국인 최초 FISITA 회장으로 선출돼 이달부터 2년간의 임기를 시작한다. 김 부사장은 “모빌리티 산업이 대전환기를 맞이한 가운데 FISITA는 글로벌 협력과 혁신, 포용적 리더십을 통해 미래를 선도하는 중대한 역할을 하고 있다”며 “회장 임기 동안 기술의 진보가 인류의 삶을 향상시키는 데 기여할 수 있도록 최선을 다할 것”이라고 밝혔다.

자동차등록 업무를 스마트폰이나 태블릿에서도 처리할 수 있게 된다. 국토교통부와 한국교통안전공단은 9일부터 차세대 자동차관리정보시스템을 통해 자동차등록 통합 민원 서비스를 제공한다고 3일 밝혔다. 차세대 시스템은 기존의 ‘자동차365’와 ‘대국민포털’을 통해 제공된 민원서비스를 자동차365로 일원화하고, 클라우드 기반으로 구축해 서비스 이용 안정성과 편의성을 높였다. 신규·이전 등 자동차등록 민원 서비스는 기존에 개인 컴퓨터에서만 가능했지만 차세대 시스템에서 스마트폰이나 태블릿 등 모바일에서도 손쉽게 처리할 수 있다. 자동차등록증, 자동차등록원부(갑·을), 자동차말소등록사실증명서, 이륜자동차사용신고필증 등 10종의 민원서류를 전자문서지갑으로 발급받을 수 있다. 공동인증서 외에도 간편인증, 휴대폰 본인인증을 거쳐 누구나 편리하게 접속할 수 있고, 차량 등록 시 발생하는 각종 비용을 신용카드, 휴대폰 등 다양한 방식으로 납부할 수 있다. 또한 전자서식을 도입해 위임장, 양도증명서 등 종이서류 작성 절차를 없애고, 행정정보를 자동으로 연계하여 불필요한 서류 제출을 줄였다. 배소명 국토부 자동차운영보험과장은 “차세대 자동차관리정보시스템은 국토교통부의 디지털 서비스 혁신 노력의 일환으로, 자동차 관련 업무를 더욱 쉽고 빠르게 처리할 수 있도록 지원하는 데 중점을 뒀다”고 밝혔다.

현대자동차그룹이 미국 시사주간지 U.S. 뉴스 앤드 월드 리포트의 ‘10대를 위한 최고의 차량’ 7개 부문에 선정되며 최다 수상 기록을 세웠다고 3일 밝혔다. 현대차그룹의 차량은 신차 부문 8개 중 4개, 중고차 부문 4개 중 3개 등 총 12개 중 7개 부문에 올랐다. 이는 자동차그룹 기준 가장 많은 것으로, 현대차그룹은 2022년부터 4년 연속 최다 수상을 기록했다. 신차 부문에서 현대차는 아반떼(현지명 엘란트라)가 2만5000∼3만달러 가격대 최고의 자동차, 투싼이 2만5000∼3만달러 가격대 최고의 스포츠유틸리티차(SUV), 투싼 하이브리드가 3만∼3만5000달러 가격대 최고의 SUV로 선정됐다. 기아는 쏘울이 2만∼2만5000달러 가격대 최고의 SUV로 뽑혔다. 중고차 부문에서는 현대차의 2022 아반떼 하이브리드가 최고의 소형차, 2022 투싼 하이브리드가 최고의 소형 SUV, 2022 싼타페 하이브리드가 최고의 중형 SUV로 선정됐다. 투싼은 신차 부문에서 2022년부터 4년 연속 2만5000∼3만달러 가격대 최고의 SUV로 선정됐다. 10대를 위한 최고의 차량은 신차 부문에서 신뢰도, 충돌 안전성, 첨단 운전자 보조 시스템, 업계 전문가들의 호평을 종합해 선정된다. 중고차 부문에서는 2020∼2022년 모델 중 안전성, 낮은 유지비용, 전문가 평가 등이 반영된다. 잭 도엘 U.S. 뉴스 앤드 월드 리포트 차량 테스트 에디터는 “현대차그룹의 최다 수상은 안전하고 경제적인 차량 개발에 대한 지속적인 노력을 보여주는 것”이라며 “올해의 수상 차량은 모두 최고의 충돌 안전 등급과 안전 시스템을 갖추고 있고 운전을 모니터링 할 수 있는 앱(애플리케이션)을 제공해 부모들이 안심할 수 있게 해준다”고 평가했다.