에어프레미아가 화물사업의 다각화를 통해 고부가가치 특수 화물 시장을 본격적으로 공략한다고 9일 밝혔다. 에어프레미아는 올해 1월 자체 화물 영업을 개시한 이후 지난달 기준 미국도착 화물구성에서 C커머스(중국 이커머스) 물량 50.9%, 미주 커머스 물량 9.5%, 휴대폰·자동차부품 등 고부가치 물량 29%, 신선식품 3.3%, 의약품 등 특수화물 5.2%를 기록했다. 전년 동기 C커머스 물량 비중이 85%에 달한 것과 비교해 화물 포트폴리오가 다양화된 것이다. 에어프레미아는 의약품, 기업물류, 신선식품 등 고부가가치 특수 화물 수송에 집중하며 항공 화물 시장 내 경쟁력을 강화하고 있다. 에어프레미아는 4월말 의약품의 항공 운송 전문성과 우수성을 증명하는 국제 표준인증인 ‘CEIV pharma’ 기준을 준수해 성공적으로 운송을 완료했다. 이글루라 불리는 특수 운송 용기를 활용한 서비스 확대도 계획하고 있다. 현재 에어프레미아는 인터라인 네트워크를 포함해 총 90여 개 노선에서 글로벌 화물 서비스를 제공하고 있다. 오는 7월에는 하와이 신규 취항을 통해 미주 및 태평양 노선의 화물 운송 역량도 확대할 예정이다.

코오롱모빌리티그룹은 올해 1분기 영업이익이 68억원으로 전년 동기 대비 223.3% 증가했다고 9일 밝혔다. 매출은 5463억원으로 전년 동기 대비 8% 늘었다. 신차 판매는 1분기 5618대를 출고하며 전년 동기(5269대)보다 6.6% 증가했다. 지난해 연말 출시한 BMW 스포츠유틸리티차(SUV) X3의 고객 인도가 시작되고 전기차 보조금 확정에 따른 전기차 등록도 늘어난 영향이다. 플래그십 모델인 BMW 7시리즈와 롤스로이스 차량의 판매 증가도 매출에 기여했다. 인증 중고차 판매는 1302대를 기록하며 전년(1021대)보다 27.5% 성장했다. 자동차 정비 사업은 총 9만1856대의 차량이 입고되며 전년 동기(9만6001대)보다 4.3% 줄었고, 고급 오디오 판매는 전년보다 매출이 21.9% 감소했다. 코오롱모빌리티그룹은 2분기에 신규 중고차 판매 지점을 열고 서비스 센터를 개설하는 등 고객 서비스에 대한 투자를 준비하고 있다고 밝혔다. 연내에 중고차 온라인 플랫폼을 마련하기 위한 사업 확장도 가속화하고 있다. 코오롱모빌리티그룹 관계자는 “2분기에는 유통 브랜드별 맞춤형 마케팅 전략으로 시장 대응을 강화하고, 속도감 있는 사업 추진으로 수익성 확보 및 볼륨 성장을 도모할 계획”이라고 말했다.

‘가성비(가격 대비 성능)냐 프리미엄이냐.’ 올 들어 전반적인 소비심리 침체 속에서도 초고가 수입차 판매량이 크게 늘어난 것으로 나타났다. 보급형 전기차 등을 중심으로 중저가 차량의 수요도 여전히 건재해 수입차 시장이 점차 양극화되는 모습이다. 8일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 1∼4월 국내에서 판매된 수입차는 총 8만2152대다. 지난해 같은 기간(7만6143대)에 비해 7.9% 증가한 수치다. 전반적인 증가세 속에서 특히 ‘럭셔리카’로 불리는 고가 수입차 브랜드의 약진이 눈에 띈다. 이 기간 람보르기니 차량은 127대 판매되며 1년 전에 비해 24.5% 증가했고, 롤스로이스 차량은 65대 판매돼 14.0% 늘어났다. 처음 집계를 시작한 페라리는 130대가 판매됐다. 보급형 모델을 앞세운 중저가 전기차 브랜드의 차량도 선전했다. 중국 전기차 브랜드 BYD는 3000만원 초반대의 아토3를 판매하기 시작해 543대를 인도하며 4월 가장 많이 판매된 수입차 5위에 이름을 올렸다. BYD 코리아 측은 “4월14일 출고 시작 후 30일까지 17일간 고객에게 인도된 차량”이라고 설명했다. 6000만원대의 전기 스포츠유틸리티(SUV) 폴스타4를 출시한 폴스타도 지난해보다 2배 이상 늘어난 670대를 판매하며 선전했다. 올해 1∼3월까지 판매된 수입차를 가격대별로 살펴봐도 가격 양극화 현상이 나타난다. 1억5000만원 이상의 차량 판매량은 2024년 4576대에서 올해 8184대로 78.8% 증가하며 가장 많은 증가율을 나타냈다. 1억∼1억5000만원 사이의 바로 아래 구간 차량은 2024년 9110대에서 올해 7543대로 판매량이 17.2% 감소했다. 같은 기간 7000만원 이하 가격대 차량 판매량은 소폭 줄었지만 전반적인 차량 가격 상승을 감안했을 때 의미 있는 차이를 나타내지는 않았다. 1억원 이상의 고가 차량 중에서는 초고가 제품 쏠림 현상이 더욱 강해진 반면 수입차 중에서 상대적으로 중저가격대의 차량은 탄탄한 수요를 유지하고 있는 것이다. 지난해 주춤했던 법인 구매 차량도 다시 증가세다. 올해 1~3월까지 법인이 구매한 7000만원 이상 수입차는 1만7550대로 전년 동기(1만2952대)보다 35.5% 증가했다. 정부는 법인 차량의 사적 이용을 막기 위해 지난해부터 출고가 8000만원 이상의 법인차에 연두색 번호판을 붙이도록 하고 있다. 지난해 제도 시행 초반에는 연두색 번호판에 대한 거부감 때문에 고가 법인차가 일시적으로 줄었다가 다시 늘어나고 있는 것으로 보인다. 업계 관계자는 “차별화된 고급차를 선호하는 소비자가 늘어나는 한편 보급형 전기차에 대한 수요도 증가하며 수입차가 초고가와 저가로 분산되는 양극화 현상이 나타나고 있다”며 “다층적인 소비자 욕구에 맞는 세분화된 가격 전략이 더욱 중요해지고 있다”고 말했다.

제네시스가 주요 기술의 우수성을 소개하는 브랜드 기술 홍보 영상 ‘테크놀로지 바이 제네시스’를 유튜브와 사회관계망서비스(SNS)를 통해 공개했다고 7일 밝혔다. 영상에 등장하는 기술 중 멀티 챔버 에어 서스펜션은 능동적인 제어를 통해 상황에 맞게 승차감과 핸들링 성능을 조정해 우하한 주행 감성을 구현하는 역할을 한다. 기존의 코일 스프링 대신 에어 스프링이 진동과 충격을 흡수하는 방식으로, 여러 개의 챔버로 구성돼 주행 모드와 주행 상황에 따라 에어 스프링의 특성을 조절하고 차량의 높이를 제어한다. 후륜 조향 시스템(RWS)은 전륜 조향과 연동해 후륜의 조향각을 능동적으로 제어함으로써 축간거리가 긴 차량의 회전 반경을 줄이고 보다 민첩하게 주행할 수 있게 한다. 저속 주행 시 차량의 뒷바퀴가 앞바퀴와 반대 방향으로 최대 4°까지 틀어져 회전반경을 축소한다. 이밖에 한층 여유로운 주행 성능을 제공하는 3.5 터보 48V 일렉트릭 슈퍼차저, 좌우 바퀴의 회전 차이를 능동적으로 조절하는 전자식 차동 제한 장치(E-LSD), 고요한 이동 경험을 제공하는 능동형 소음 제어(ANC-R), 강력하고 역동적인 주행 감성을 제공하는 스포츠 플러스 모드 등의 기술이 영상에서 소개됐다. 제네시스 관계자는 “제네시스는 편안함과 역동성, 그리고 감성까지 아우르는 주행 기술을 개발하기 위해 끊임없이 노력하고 있다”며 “운전의 수고를 덜고, 여정에 여유를 더하는 기술로 고객에게 최고의 이동 경험을 제공할 것”이라고 말했다.

중국 전자상거래(이커머스) 확대와 중고거래 활성화 등의 영향으로 국내 택배 물량이 5년 동안 2배 이상으로 늘어난 것으로 나타났다. 5일 국토교통부와 한국통합물류협회에 따르면 지난해 연간 택배 물량은 약 59억6000만건으로 잠정 집계됐다. 이는 전년도의 51억5000만건보다 약 15.6% 증가한 것이다. 5년 전인 2019년(27억8000만건)과 비교하면 2.1배 늘었다. 지난해 1인당 택배 이용 건수는 115.2건으로 집계됐다. 알리익스프레스, 테무 등 중국 이커머스 플랫폼이 한국 사업을 확대하면서 택배 물량 증가에 가장 큰 영향을 미친 것으로 분석된다. 이들 업체가 초저가 상품으로 경쟁하며 건당 구매 단가는 내려갔지만 배송 건수는 늘어나면서 전체 물동량 증가로 이어진 것이다. 국내 이커머스 업체들의 ‘당일 배송’, ‘새벽 배송’ 등 빠른 배송 경쟁과 무료 반품 혜택 등 배송 서비스 경쟁이 가열된 상황도 택배 물량을 끌어올리는 데 일조했다. 고물가가 이어지며 중고 거래가 활발해지면서 편의점 택배를 비롯한 개인 간 택배 이용도 늘어났다. 편의점 CU의 ‘알뜰택배’ 이용 건수 성장률은 2022년 89.7%, 2023년 90.3%, 2024년 30.5%를 기록했다.

지난달 한국 자동차의 미국 수출·판매와 관련해 상반된 소식이 나왔다. 전반적인 수출 증가 속에서 대미 자동차 수출은 전년 대비 16% 급감했다. 반면 현대자동차그룹은 미국에서 역대 4월 중 가장 많은 판매량을 기록한 것이다. ◆4월 기준 최다 판매한 현대차·기아 4일 현대자동차그룹에 따르면 현대차와 기아는 지난달 미국 시장에서 전년 동기 대비 16.3% 늘어난 16만2615대를 판매했다. 현대차는 18.5% 증가한 8만7810대를 판매했고 기아가 13.8% 늘어난 7만4805대를 팔았다. 7개월 연속 판매량이 증가한 것이며, 4월 기준으로 현대차그룹의 역대 최다 판매량이다. 차종별로 현대차는 투싼(2만2054대), 싼타페(1만2417대), 팰리세이드(1만502대) 순으로 많았다. 기아는 스포티지(1만6178대), K4(1만3077대), 텔루라이드(1만860대) 등을 많이 판매했다. 친환경차 판매량은 21.6% 증가한 3만2806대로 미국 판매 비중의 20.2%를 차지했다. 특히 두 회사의 하이브리드(HEV) 차량 판매량은 2만6134대로 65.8% 증가했다. 같은 기간 대미 자동차 수출이 크게 감소한 것을 감안하면 이례적인 수치로 해석된다. 산업통상자원부에 따르면 4월 우리나라 대미 자동차 수출은 25억1000만달러로 전년 동기 대비 16.6% 감소했다. 전기차 수요 정체 등의 영향으로 고부가가치 차종의 수출이 둔화되고 있는데다 4월부터 미국 정부가 수입 완성차에 25% 관세까지 부과했기 때문이다. 미국의 관세 정책이 판매량에 영향을 미친 것으로 분석된다. 지금까지는 현대차·기아의 미국 판매분이 관세 부과 시점 이전에 생산된 물량이어서 가격에도 영향이 없었다. 이에 따라 자동차 업체들이 관세를 가격에 반영해 올리기 전에 차량을 구입하려는 미국 소비자들 수요가 일시적으로 몰린 것이다. 같은 이유로 현대차·기아 뿐만 아니라 제너럴모터스(GM), 포드, 토요타의 4월 매출도 각각 전년 동기 대비 20%, 16%, 10% 증가했다. ◆6월부터 가격 인상 현실화되나 자동차 재고 물량이 소진되는 순간부터 관세 영향이 본격화될 것으로 보인다. 현대차·기아는 6월 2일까지는 가격을 동결한다는 방침이다. 미국 현지 딜러들이 보유한 현대차와 기아의 재고 물량은 2∼3개월분 수준이다. 다른 수입차들의 상황도 비슷하다는 점에서 6월 전후로 차 가격 인상이 시작될 것으로 예상된다. 이런 가운데 도널드 트럼프 미국 행정부가 3일(현지 시간) 자동차 수입 부품에 25% 관세를 발효하며 완성차 업계의 부담이 가중될 전망이다. CNN은 미국의 자동차 부품에 대한 관세 영향이 자동차 산업을 영원히 바꿀 수 있다며 한 달 전 발효된 수입차 관세보다 미국 내수시장과 글로벌 자동차 산업에 더 큰 영향을 끼칠 수 있다고 분석했다. 차량당 평균 약 4000달러(약 560만원)의 비용이 발생할 것으로 추산됐다. 메리 바라 GM 최고경영자(CEO)는 CNN에 “올해 관세로 회사가 부담해야 할 비용이 최대 50억 달러(약 7조원)로 추정된다”고 밝혔다.

이달 6일까지 이어지는 ‘황금연휴’ 기간 150만명이 해외를 오간다. 4일 인천공항공사 등에 따르면 30일부터 6일까지 연휴 동안 일평균 9.7만 명의 여객이 인천공항을 통해 출국할 것으로 예상된다. 이 기간 인천공항과 전국 14개 지방공항을 이용하는 여객 수는 각각 148만명, 163만명으로 예측됐다. 항공 여객만 총 311만명이다. 인천공항은 3일을 가장 붐비는 날로 추산했다. 날짜별 공항 이용객 수는 지난달 30일 20만5803명, 1일 20만9200명, 2일 20만8219명, 3일 21만8012명, 4일 21만916명, 5일 21만7906명, 6일 21만2218명 등으로 추산됐다. 이는 올해 1월 설 연휴 하루 평균 이용객(21만9026명)에 맞먹는 96.7% 수준이다. 이 기간 많은 사람들이 찾는 해외여행지는 일본으로 꼽힌다. 진에어가 4월 30일부터 5월 6일까지 운항하는 국제선 예약률을 분석한 결과 가장 인기가 높은 여행지는 일본 오사카, 베트남 나트랑, 일본 후쿠오카 순으로 나타났다. 이어 일본 오키나와, 베트남 푸꾸옥, 괌이 상위권에 올랐다. 진에어는 지난해 5월 황금연휴 기간에도 푸꾸옥, 후쿠오카, 괌, 나트랑, 베트남 다낭, 태국 방콕 순으로 높은 탑승률을 기록했다고 밝혔다.

올해 프리미엄 TV인 유기발광다이오드(OLED·올레드) TV 출하량이 역대 최대를 기록할 것이라는 관측이 나왔다. 4일 시장조사기관 옴디아는 올해 OLED TV 출하량이 655만대로 2024년의 607만4900대 대비 7.8% 증가할 것이라고 예상했다. 이는 코로나 대유행과 함께 글로벌 가전 시장이 특수를 누린 2021년(652만5600대)과 2022년(653만8200대)을 뛰어넘은 수준이다. 중저가 TV의 가격 상승으로 오히려 고가의 OLED TV가 반사이익을 누릴 것이라는 분석이다. 옴디아는 “인플레이션으로 모든 소비재 가격이 상승해 불필요한 품목, 외식, 여행, 스포츠 활동에 지출이 줄면 홈 엔터테인먼트의 핵심 공급원으로 TV의 역할이 더욱 중요해질 수 있다”며 “리먼 브라더스 파산, 팬데믹으로 인한 글로벌 혼란 등 심각한 경기 침체기에도 미국의 TV 수요는 다른 국가보다 탄력적으로 유지됐다”고 설명했다. OLED TV는 삼성전자와 LG전자가 글로벌 시장의 76%를 점유하며 치열한 경쟁을 벌이고 있다. 옴디아 집계 기준으로 LG전자는 지난해 세계 OLED TV 시장에서 출하량 기준 점유율 52.4%로 12년 연속 1위를 차지했다. 삼성전자는 2022년 3.1%에서 지난해 23.5%로 8배가량 점유율을 늘리며 LG전자를 빠르게 추격하고 있다. 패널 출하량도 증가세를 보이고 있다. 옴디아는 올해 1분기 OLED TV 패널 출하량을 작년 동기보다 약 10% 증가한 140만대로 추산했다. 특히 관세 정책 영향이 본격적으로 반영되는 올해 2분기 출하량은 2분기 기준 역대 최대인 187만대로 전망했다.

GM 한국사업장·KG모빌리티·르노코리아 등 국내 중견 완성차업체 3사의 국내 판매 점유율이 낮아지며 연간 판매량 10만대 수준으로 떨어진 것으로 나타났다. 4일 카이즈유데이터연구소에 따르면 지난해 중견 3사의 국내 신차 등록 대수는 10만9101대였다. KG모빌리티가 4만6988대로 가장 많았고 르노코리아(3만7822대), GM 한국사업장(2만4291대) 순이었다. 3사의 연도별 신차 등록 대수는 2020년 25만8359대에서 2021년 16만7967대로 20만대 이하로 떨어진 뒤 2022년 15만6187대, 2023년 12만4591대로 꾸준히 감소했다. 국내 시장 점유율도 2020년 15.6％에서 2021년 11.2％, 2022년 10.8％, 2023년 8.3％, 2024년 7.6％로 꾸준히 떨어졌다. 같은 기간 현대차그룹의 점유율은 67.7％에서 74.2％로, 수입차는 16.7％에서 18.2％로 올랐다. 올해 들어 도널드 트럼프 미국 대통의 관세 변수까지 더해지며 3사의 수출까지 영향을 받을 전망이다. 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)에 따르면 지난해 수출량은 GM 한국사업장 49만9559대, KG모빌리티 6만2378대, 르노코리아 6만7123대다.

대중교통비를 환급해주는 ‘K-패스’가 출시된 뒤 1년 동안 300만명 이상이 3000억원 이상의 환급금을 받은 것으로 나타났다. 4일 국토교통부 대도시권광역교통위원회에 따르면 지난해 5월 1일 시작한 K-패스 서비스는 지난달 30일 기준 전국에서 338만7823명이 가입했다. K-패스는 월 15회 이상 대중교통을 이용하면 월 최대 60번(일 최대 2번)까지 일정 비율(일반인 20%, 청년층 30%, 저소득층 53%)을 다음 달에 돌려주는 서비스다. 자녀가 2명이면 30%, 3명 이상이면 50%를 환급해 준다. 서비스 출범 당시 가입자 수는 약 110만명이었고 지난 2월 말300만명을 돌파했다. K-패스는 대중교통 이용률이 높은 대도시 지역에서 많이 이용하는 것으로 나타났다. 가장 가입률이 높은 곳은 경기(132만4100명)로, 지난달 말 기준 인구의 9.66%였다. 인천(27만7784명·9.16%), 서울(83만7688명·8.97%)에서 높은 가입률을 보였다. 반면 전북(1만9321명·1.11%), 강원(1만7525명·1.16%) 등은 가입률이 낮았다. K-패스 이용자들은 지난해 누적 2309억원, 올해 1분기 980억원의 교통비를 환급받은 것으로 집계됐다. 지난 4월 환급액까지 포함한 첫 1년간 환급금은 3600억원을 넘었을 것으로 추산된다. 올해 1분기 기준으로 K-패스 이용자는 월평균 6만5000원을 교통비로 지출했고, 이 가운데 24.6%인 1만6000원을 돌려받은 것으로 나타났다.