5월 ‘황금연휴’를 앞둔 항공업계가 국제선 유류할증료를 최근 몇 년 사이 최저 수준까지 내리며 특수를 놓치지 않기 위해 안간힘을 쓰고 있다. 항공사들은 신규 노선에 취항하고 운항 횟수를 늘리며 수익성 개선을 노리고 있다. 29일 항공업계에 따르면 대한항공은 다음달부터 이동거리별 국제선 유류할증료를 이달과 비교해 최대 22.7% 인하한다. 이에 따라 5월 대한항공의 국제선 유류할증료는 1만500∼7만6500원으로 내렸다. 대한항공의 유류할증료가 이 수준으로 내려간 것은 2019년 6월 이후 약 6년 만이다. 아시아나항공도 5월 유류할증료를 이달 대비 14.9∼21.2% 내려 1만1700∼6만5600원으로 적용한다. 저비용항공사(LCC)인 제주항공과 진에어도 국제선 노선 유류할증료를 1달러에서 최대 4달러까지 인하한다. 항공사들이 일제히 유류할증료를 내리는 것은 최근 몇 달 동안 글로벌 유가가 하향 안정세를 나타내며 유류할증료 산정 기준이 되는 싱가포르 항공유 평균 가격도 하락했기 때문이다. 현재 유류할증료는 국토교통부의 거리비례 구간제에 따라 항공사들이 자체적으로 조정해 산정하고 있는데, 5월부터 적용되는 구간은 최대 33단계 중 5단계의 낮은 수준이다. 항공업계는 유류할증료 인하에 다가오는 5월 황금연휴까지 맞물리며 여행 수요를 최대한 끌어올릴 수 있을 것이라고 기대하고 있다. 5월에는 한·중·일 연휴가 집중돼있으며 국내에서는 근로자의 날인 5월 1일부터 어린이날(5월 5일), 대체공휴일(5월 6일)까지 최장 6일간의 연휴가 이어진다. 한국공항공사는 5월 1일부터 6일까지 전국 공항을 이용할 여객수가 약 140만명으로, 지난해 대비 4.7% 증가할 것으로 예상했다. 국내선 105만 명, 국제선 35만 명이다. 항공사들은 ‘알짜 노선’으로 통하는 중국과 일본 등을 중심으로 노선을 확대하며 1분기 부진했던 수익성 확보에 주력하고 있다. 대한항공의 경우 신규 항공기 도입과 환율 상승 등 영향으로 올해 1분기 매출이 증가했음에도 영업이익은 전년 동기 대비 19.5% 줄었다. 하계 기간(3월 30일∼10월 25일) 국내 공항에서 운항하는 중국과 일본 노선은 지난해 115개에서 128개로 늘어났다. 대한항공은 인천∼푸저우 노선을 주 3회에서 주 4회로 확대하고 인천∼고베 노선에 신규 취항했다. 아시아나항공은 지난달 인천∼충칭·청두 노선에 신규 취항하고 인천∼다롄 노선 등을 대폭 확대했다. 제주항공은 인천 출발 오사카·마쓰야마 노선을 증편했다. 항공업계 관계자는 “유류할증료 인하의 영향으로 일본, 중국, 동남아 등 가격에 민감한 단거리 노선 위주로 수요가 더욱 늘어나며 항공사 간 가격 경쟁도 치열해질 것으로 예상된다”고 밝혔다.

현대오토에버가 클라우드 기술 전문가 이경수 상무를 클라우드인프라센터장으로 영입했다고 29일 밝혔다. 현대오토에버는 자체 클라우드 서비스를 본격화하고 클라우드 관리 서비스(MSP)를 강화하는 중이다. 지난해 12월엔 아마존 웹 서비스(AWS) 프리미어 티어 파트너 자격을 획득했다. 지난 3월 신설된 클라우드인프라센터는 클라우드사업부의 직속 조직으로, 클라우드 인프라를 개발·관리하고 데이터 센터 운영을 총괄한다. 이 상무는 하이브리드 클라우드 전략 수립, 글로벌 인프라 통합 관리 체계 구축, 데이터 센터 운영 효율화를 통해 글로벌 수준의 클라우드 서비스를 제공할 계획이다. 현대오토에버 관계자는 “글로벌 베스트 수준의 클라우드 인프라와 서비스를 고객사에게 제공할 계획”이라고 강조했다.

수도권 광역급행철도(GTX)-A 운정중앙∼서울역 구간 이용자수가 500만명을 돌파했다. 28일 국토교통부에 따르면 지난해 12월18일 개통한 GTX-A 운정중앙∼서울역 구간을 전날까지 총 506만1222명, 하루 평균 4만1828명이 이용했다. 평일 기준 이용자는 지난 1월 초 3만3596명에서 4월 4주차 6만296명으로 늘며 예측치의 120.5%가 이용했다. 서울 출퇴근을 위해 GTX를 이용하는 고양·파주시 주민이 폭발적으로 증가한 데 따른 것이다. 운정중앙∼서울역 구간 이용자가 가장 많았던 날은 킨텍스역 인근의 고양종합운동장에서 콜드플레이의 내한 공연이 열렸던 지난 25일로, 7만3793명이 이용했다. 특히 운정중앙∼서울역 구간의 누적 이용자 수는 개통 108일째인 지난 14일 435만2000명으로, 이날 기준 수서∼동탄 구간의 1년여간 누적 이용자 수(432만7000명)를 석 달여 만에 넘어섰다. 수서∼동탄 구간의 평일 이용자는 개통 당시인 지난해 4월 초 7734명으로, 예측치의 50.1%에 그쳤다. 이후 구성역 개통, 연계 교통 개선, 열차 운행 횟수 추가 등으로 점차 늘어 올해 4월 4주차에는 1만6470명(76.5%)으로 올랐다. 국토부는 내년 상반기 GTX가 삼성역을 무정차 통과하면서 서울역과 수서역이 연결되면 수서∼동탄 구간도 이용객이 큰 폭으로 늘어날 것으로 기대하고 있다.

국토교통부는 이륜자동차(오토바이) 안전검사를 의무화하는 ‘이륜자동차검사의 시행 등에 관한 규칙’ 제정안과 ‘자동차관리법 시행규칙’ 개정안을 28일 공포·시행한다고 27일 밝혔다. 그동안 이륜차는 자동차와 달리 환경부에서 실시하는 배출가스 등 환경분야 외 별도 안전검사 의무가 없었다. 하지만 배달대행 서비스 확대와 불법 개조(튜닝) 등으로 안전관리 강화 필요성이 커지면서 ‘자동차관리법’ 개정에 이어 이번에 하위규정이 마련된 것이다. 이에 따라 이륜자동차 정기검사 때 원동기, 주행장치, 제동장치 등 운행 안전성을 확인할 수 있도록 안전검사 항목이 추가돼 총 19개 항목의 검사를 하게 된다. 현행 대기환경보전법령에 따른 이륜차와 대형 전기이륜차가 정기검사 대상이다. 사용 폐지한 이륜차를 다시 사용하려는 경우에는 운행 안전성 확인을 위해 한국교통안전공단에서 사용검사를 받아야 한다. 튜닝검사도 신설돼 튜닝 승인 후 45일 이내에 한국교통안전공단에서 검사를 받아야 한다. 기존에 승인 없이 튜닝한 이륜차를 원상 복구할 수 있도록 2028년 4월27일까지 3년간 유예기간을 뒀다. 또한 이륜자동차의 점검·정비명령이나 원상복구명령 등을 받은 경우 점검·정비 완료 후 한국교통안전공단에서 임시검사를 받아야 한다. 국토부는 이용자의 혼선을 예방하기 위해 7월27일까지 3개월간 계도기간을 운영할 방침이다.

현대자동차가 미국의 자동차 관세 등 불확실한 시장 상황에서도 1분기 기준 최대 매출액을 기록했다. 하지만 2분기 이후 관세 영향이 본격화할 것으로 예상됨에 따라 미국 현지화 등을 통해 위기를 돌파한다는 계획이다. 현대차는 24일 경영실적 콘퍼런스콜을 통해 올해 1분기 매출액은 전년 동기 대비 9.2% 증가한 44조4078억원으로, 1분기 기준 최대치를 나타냈다고 밝혔다. 영업이익은 2.1% 증가한 3조6336억원이다. 영업이익률은 8.2%를 기록했다. 판매 대수는 도매 기준 100만 1120대로, 1년 전보다 0.6% 감소했다. 현대차는 판매 대수가 감소했지만 역대 최대 수준의 하이브리드차 판매와 금융 부문 실적 개선 등을 바탕으로 매출이 증가했다고 설명했다. 현대차 관계자는 “신흥 시장 판매 감소에도 불구하고 하이브리드 등 고부가가치 차종 비중 확대 추세로 질적 성장을 지속하고 있다”라고 말했다. 국내 시장에서는 전년 동기 대비 4.0% 증가한 16만6360대가 판매됐고, 해외에서는 대외 환경 악화로 전년 동기 대비 1.4% 감소한 83만4760대가 판매됐다. 다만 해외 중에서도 미국은 전년 같은 기간보다 1.1% 증가한 24만2729대가 판매됐다. 특히 글로벌 친환경차 판매 대수는 전기차(EV) 판매 확대, 하이브리드 제품군 확대와 판매 견인 효과에 힘입어 전년 동기 대비 38.4% 증가한 21만2426대를 기록했다. 현대차는 관세 등 통상 환경 급변에 따른 실물 경제 침체 가능성과 국가 간 무역 갈등 심화 등 대외 변수로 예측하기 어려운 경영환경이 지속될 것으로 전망했다. 현대차는 신형 팰리세이드와 넥쏘, 더 뉴 아이오닉6 등의 신차 판매를 확대하고, 지역별 탄력적인 공급 정책을 펼쳐 수익성을 유지하겠고 밝혔다. 이승조 현대차 재경본부장 부사장은 “미국 공장의 생산효율화를 통한 원가 절감을 추진하고 중장기적으로 부품 소싱과 물류를 포함한 미국 현지화 전략을 추진할 것”이라고 밝혔다.

대표적인 기간산업인 조선과 철강이 올 1분기에 엇갈린 성적표를 받았다. 호황을 맞은 조선업계는 전반적인 실적 상승을 나타낸 반면 철강업계는 대외 환경 악화 등으로 부진했다. 24일 HD한국조선해양과 삼성중공업은 각각 개선된 1분기 실적을 발표했다. HD한국조선해양은 올해 1분기 매출이 전년 동기보다 22.8% 증가한 6조7717억원, 영업이익이 전년 동기보다 436.3% 증가한 8592억원으로 집계됐다고 밝혔다. 이로써 HD한국조선해양은 2023년 2분기 이후 여덟 분기 연속 흑자를 달성했다. 삼성중공업도 매출 2조4943억원, 영업이익 1231억원으로 전년 대비 각각 6.2%, 58% 증가했다. 국내 조선사들은 LNG선·군함·해양플랜트 등 고부가 선종 중심의 선별 수주 기조에 2021년 이후 선가가 오른 뒤 따낸 수주 물량들이 본격적으로 반영되며 호실적을 나타낸 것으로 분석된다. 반면 업황 부진에 미국 관세까지 맞은 철강업계는 실적 개선에도 어려움을 겪고 있다. 포스코홀딩스는 1분기 매출이 17조4370억원으로 전년 동기 대비 3.4% 감소했고, 영업이익은 5680억원으로 1.7% 감소한 것으로 집계됐다고 공시했다. 다만 철강사업은 매출 감소에도 영업이익은 3460억원으로 17.3% 증가해 선방한 것으로 나타났다. 현대제철은 1분기 매출이 5조5635억원으로 전년 동기 대비 6.5% 감소했고, 영업손실 190억원을 기록해 1년 전 558억원 흑자에서 적자로 전환했다. 두 분기 연속 적자다. 업황 부진에 7개월 넘는 임단협 협상 과정에서 노조의 파업 영향으로 생산 차질이 빚어진 영향이 크다.

대한항공은 ‘블랙호크’로 불리는 우리 군 주요 전력 UH-60 헬기의 성능개량을 진행할 우선협상대상자로 선정됐다고 23일 밝혔다. 대한항공은 LIG넥스원, 콜린스에어로스페이스와 컨소시엄을 꾸려 방위사업청의 이번 입찰에 참여했다. 사업 규모는 약 9613억원이다. UH-60은 우리 육군·공군에서 특수작전을 수행하는 다목적 헬기다. 이번 성능개량 사업에서 UH-60 총 36대의 조종실 디지털화와 엔진, 생존장비, 통신장비, 창정비(廠整備·MRO), 전력화 지원 요소 등 전 범위에 걸친 성능개량이 진행된다. 대한항공은 1991년부터 1999년까지 UH-60을 생산해 총 130대가 넘는 기체를 전력화했다. 또한 현재까지 창정비와 부분 성능개량 및 개조를 수행하고 있다. 창정비는 부품 하나하나를 완전히 분해한 후 검사·수리해 최초 출고 때와 같은 성능을 발휘할 수 있도록 하는 최상위 정비 개념이다. 30년 넘게 쌓아온 경험과 노하우, 풍부한 기술 데이터 등이 이번 입찰에서 높은 점수를 받은 요인으로 분석된다. 대한항공은 방위사업청과 기술 및 조건 등 세부사항에 대한 협상을 거친 뒤 최종 계약을 맺을 예정이다. 대한항공은 UH-60에 대한 성능개량을 마친 뒤 2029년부터 우리 군에 기체를 인도할 계획이다. 대한항공 관계자는 “UH-60에 대한 전문 역량과 노하우를 기반으로 군의 특수작전 수행 능력 향상과 국방력 강화에 적극 기여할 것”이라고 강조했다.

현대자동차그룹은 장애인 고용 창출과 다문화 청소년 교육 등 다양한 분야에서 사회공헌 활동을 진행하고 있다. 현대차그룹은 이러한 활동을 통해 안전하고 자유로우며 지속가능한 미래를 만드는 데 기여한다는 계획이다. 현대차는 지난 21일 서울 서초구 현대차 양재사옥에서 한국장애인고용공단과 업무협약식을 열고 ‘장애인 일자리 창출 및 ESG(환경·사회·지배구조)경영 실천을 위한 장애인 고용증진 업무협약(MOU)’을 체결했다고 밝혔다. 업무협약식에는 이종성 한국장애인고용공단 이사장과 김혜인 현대차 HR본부장(부사장) 등 양측 관계자들이 참석했다. 현대차와 한국장애인고용공단은 이번 협약을 통해 지속적인 장애인 고용 확대와 고용 안정을 위해 협력 체계를 구축한다. 현대차는 올해 시행 중인 장애인 정규직 특별채용을 포함해 장애인 채용 확대 및 양질의 일자리 제공을 추진하며 기업의 사회적 책임을 다 해 나가기로 했다. 한국장애인고용공단은 장애인 적합 직무 분석을 통한 고용 모델 제시 및 직업훈련을 비롯한 다각도의 고용 서비스 제공을 통해 현대차의 ESG경영 실천을 지원하기로 했다. 이 이사장은 “이번 협약을 통해 세계적인 기업인 현대자동차와 장애인 고용에 대해 함께할 수 있는 계기를 마련한 것은 큰 의미가 있다”며 “향후 현대자동차와 장애인 고용의 큰 그림을 그리고 결실을 맺을 수 있도록 최선의 노력을 다하겠다”고 밝혔다. 기아는 다문화 청소년의 안정적인 사회 진출을 돕기 위한 ‘하모니움 교육 프로그램’을 공식 출시했다. 기아는 지난 5일 서울 압구정동에 위치한 브랜드 체험관 Kia360에서 하모니움 교육 프로그램 1기 입학식을 진행하고 프로그램을 시작했다. 입학식 현장에는 이덕현 기아 지속가능경영실장(상무) 등 주요 관계자와 프로그램 1기 참여 청소년 25명 등이 참석했다. 하모니움 교육 프로그램은 다문화 청소년들이 주도적으로 진로 계획을 수립하고 실질적인 취업 및 창업 역량 강화의 기회를 얻을 수 있도록 돕는 사회공헌 프로그램이다. 기아는 지난해 10월 사회공헌 사업 하모니움을 론칭하고 국내 다문화 청소년의 사회·경제적 자립 지원 및 다문화 수용성 향상을 위한 노력을 시작해왔다. 이번 교육 프로그램에 선발된 25명의 다문화 청소년들은 입학식을 시작으로 8월까지 총 5개월간 프로그램에 참여하게 된다. 직무 실습 및 인턴십은 각 분야의 우수한 소셜벤처 및 스타트업과의 협력을 통해 진행되며, 이 외에도 다문화 선배 초청 특강, 오토랜드 견학 및 개인 프로필 촬영 등의 특별 프로그램도 진행된다. 기아는 하모니움 교육 프로그램 참여 및 자립 의지에 대한 동기를 부여하기 위해 모든 학생에게 교통비 및 활동장학금(인턴십 진행 시)을 지원하고, 우수 수료생에게는 추가 장학금도 전달할 예정이다. 기아는 교육 프로그램 외에도 하모니움 전용 온라인 플랫폼(harmonium.kr)을 구축하고 다문화 청소년들의 자립을 도울 다양한 콘텐츠를 제공한다. 기아 관계자는 “하모니움 교육 프로그램을 통해 다문화 청소년들이 실질적인 진로 설계 및 직무 경험의 기회를 제공받을 수 있기를 바란다”며 “기아는 앞으로도 다문화 청소년들이 우리 사회의 건강한 구성원으로 성장할 수 있도록 다양한 사업을 전개하며 돕겠다”고 밝혔다.

K철도가 필리핀 마닐라 도시철도 운영사업에 진출하며 사업 다변화에 나선다. 국토교통부는 백원국 제2차관을 단장으로 한 수주지원단이 22일 필리핀 마닐라에서 마닐라 도시철도 MRT-7 운영·유지보수 사업 계약식을 체결하며 양국 간 인프라 협력관계를 강화했다고 밝혔다. 이번 사업은 필리핀 산미구엘이 1200억원 규모로 발주했으며, 지난해 9월 한국철도공사(코레일)가 우선협상대상자로 선정됐다. 연장 23㎞로 내년 12월 개통하는 MRT-7을 2034년 12월까지 코레일과 산미구엘이 공동 운영과 유지보수를 하게 된다. 국토부는 “이번 계약은 코레일이 2016년부터 MRT-7호선 운영·유지보수 자문사업을 수행하며 쌓아온 양국 간 신뢰를 바탕으로 결실을 맺은 성과”라고 설명했다. 코레일은 7월부터 총 28명의 관리자급 전문가를 투입해 향후 10년간 MRT-7의 운전, 관제, 역운영은 물론 차량 및 시설 유지보수 업무까지 맡게 된다. 앞서 한국 철도는 지난해 6월 약 2700억원 규모의 우즈베키스탄 고속철 차량 해외 첫 수출과 올해 2월 약 2조2000억원 규모의 모로코 메트로 차량 수출 성과를 거뒀다. 이번 마닐라 도시철도 사업은 철도 운영·유지보수 분야에서 처음으로 해외에 진출한 사례다. 백 차관은 지오반니 로페즈 필리핀 교통부 차관과 면담을 통해 필리핀의 남북통근철도 운영·유지보수 사업, 다바오·일로일로 공항 투자개발사업 등 다양한 교통 인프라사업에 우리 기업들이 참여할 수 있도록 관심과 지원도 요청했다. 백 차관은 “그간 우리 기업들의 해외진출 지원을 위해 정부와 공공·민간기업이 ‘내셔널원팀’을 구성해 다각적으로 노력한 결과 지난해 6월 우즈베키스탄 고속철 차량 첫 수출, 올해 2월 역대 최대 규모 모로코 전동차 수출에 이어 최초의 철도 운영·유지보수 사업까지 수주했다”며 “정부는 앞으로도 K철도가 해외시장에서 계획부터 운영·유지보수까지 책임지는 글로벌 브랜드로 성장할 수 있도록 전방위적 지원을 이어갈 계획”이라고 밝혔다.

현대자동차의 전기 버스 일렉시티 타운이 일본 가고시마현 야쿠시마 섬을 달리며 ‘무공해 섬’ 전환 목표에 동참한다. 이로써 현대차는 일본 시장에서 전기 승용차에 이어 상용차 진출을 본격화했다. 현대차는 21일 일본 야쿠시마 이와사키 호텔에서 이와사키 그룹과 ‘일렉시티 타운 전달식’을 개최하고 이와사키 그룹의 다네가시마·야쿠시마 교통 주식회사에 일렉시티 타운 5대를 공급했다고 밝혔다. 인도식에는 장재훈 현대차 부회장, 시메기 도시유키 현대차 일본법인(HMJ)장, 이와사키 오시타로 이와사키 그룹 대표이사 사장 등이 참석했다. 야쿠시마는 일본 열도 남서쪽 끝에 있는 504㎢ 면적의 섬으로, 유네스코 세계자연유산으로 선정됐으며 세계적인 친환경 관광지로 꼽히는 곳이다. 가고시마현은 ‘2050년 탄소 중립 실현’을 목표로 야쿠시마 섬 내 모든 차량을 전기차 등 무공해 차량으로 전환할 계획이다. 현대차는 일렉시티 타운이 화석 연료 운반 비용을 절감하고 지역 내에서 생산한 전기를 지역에서 소비하도록 해 경제 자립 기반을 강화하는 데 기여할 것으로 기대하고 있다. 특히 일렉시티 타운의 V2H 기능(전기차를 가정의 전력원으로 사용하는 기능)이 자연재해 등 위급 상황에 따른 전력 블랙아웃 해소에도 큰 도움이 될 것으로 보고 있다. 현대차는 전날 일렉시티 타운의 V2H 기능을 활용해 대피소와 의료 시설에 전력을 공급하는 내용의 ‘야쿠시마의 전기차 활용을 위한 포괄적 연계협정’도 야쿠시마와 체결했다. 일렉시티 타운은 6월부터 야쿠시마 공항과 미야노우라 항구, 시라타니운스이쿄 협곡 등을 잇는 다네가시마 야쿠시마 노선버스로 운영될 예정이다. 9m급 전장의 중형 저상 전기버스로, 145㎾h 용량의 배터리와 최고출력 160㎾를 발휘하는 고효율 모터를 탑재하는 등 현지 상황에 맞춰 특화 개발됐다. 현대차는 2022년 일본 승용차 시장에 재진출해 전기차 중심으로 시장을 공략하고 있다. 일본자동차수입조합(JAIA)에 따르면 일본 시장에서 현대차는 2024년 606대를 판매하며 전년(489대) 대비 판매량이 약 24% 증가했다. 이번 일렉시티 타운 공급과 함께 현대차의 일본 상용 전동화 시장 진출도 본격화된다.