아시아나항공이 여름 성수기를 앞두고 미국 뉴욕·하와이, 태국 방콕 노선을 늘린다고 23일 밝혔다. 아시아나항공은 30일부터 인천~뉴욕 노선의 야간편을 신설해 매일 2회 운항한다. 해당 항공편은 매일 오후 9시 5분에 인천공항을 출발하는 스케줄로, 기존 오전 9시 40분에 출발하는 주간편과 함께 운영된다. 5월 30일부터는 뉴욕 노선의 야간편에 총 495석 규모의 A380 기종을 투입해 공급을 더욱 늘릴 예정이다. 6월부터는 하와이, 방콕 등 주요 관광 노선 운항도 확대된다. 6월 1일부터 현재 주 5회 운항 중인 인천~호놀룰루 노선을 매일 운항한다. 매일 운항 중인 인천~방콕 노선은 6월 2일부터 아침 출발 주간편을 주 3회 추가해 모두 주 10회 운항한다. 아시아나항공은 뉴욕 증편 운항을 기념해 추가요금 좌석 할인쿠폰 제공 등 행사를 진행한다. 앞서 국토교통부는 올해 항공 하계기간(3월30일~10월25일) 국제선·국내선 정기편 항공운항 일정을 확정했다. 동계기간 운항을 중단했던 스위스 취리히, 캐나다 캘거리, 크로아티아 자그레브 등이 복항한다. 인천에서 체코 프라하, 영국 런던, 카자흐스탄 알마티를 오가는 노선과 김해에서 몽골 울란바토르, 대구에서 일본 후쿠오카를 오가는 노선도 증편된다. 인천∼일본 고베 노선은 신규취항한다.

그랑 콜레오스 하이브리드 E-테크(Tech)가 지난해 9월 출고 이후 7개월 만에 누적 판매량 3만대를 넘어서며 르노코리아의 대표 모델로 자리잡았다. 22일 르노코리아에 따르면 그랑 콜레오스 하이브리드 E-테크는 우수한 연비, 배터리 안전성 등을 바탕으로 인기를 끌고 있다. 이 모델은 도심에서 전체 구간의 최대 75%까지 전기 모드로 주행할 수 있다. 내부 시험을 통해 고속도로 및 자동차 전용도로에서 가솔린 엔진 대비 최대 40% 연료 절감 효과가 확인됐다. 이는 1회 주유만으로 약 1000㎞에 달하는 서울-부산 왕복 장거리 운행이 가능한 수준이다. 연비는 테크노 트림 19인치 타이어 기준 15.7㎞/ℓ이다. 또한 동급 최고 수준인 245마력의 시스템 출력을 바탕으로 100kW 구동 전기 모터와 60kW 고전압 시동 모터로 구성된 듀얼 모터 시스템, 동급 최대 용량의 1.64kWh 배터리를 탑재해 전기차에 가까운 역동적인 주행 경험을 선사한다. 상시 전기 모드로 시동과 출발이 가능해 전기차 특유의 빠른 응답성과 반응성, 부드러운 변속감을 느낄 수 있다. 배터리의 안전성과 내구성도 강화했다. 국내 판매 중인 동급 하이브리드 차량 중 유일하게 수랭식(액체 냉각 방식) 열관리 시스템을 사용한다. 일반적으로 전기차의 배터리 냉각을 위해 사용되는 기술이다. 또한 다양한 주행 환경에서도 배터리 성능을 안정적으로 유지할 수 있도록 국제전기표준회의(IEC)가 제정한 IP 등급(방진∙방수 능력)에서 최고 수준인 IP68 등급을 충족한다. 르노코리아 관계자는 “그랑 콜레오스 하이브리드 E-테크는 하이브리드 모델 단독으로 누적 판매 3만 대를 돌파하는 기록을 세우며 승승장구하고 있다”며 “하이브리드 열풍을 타고 중형 스포츠유틸리티차(SUV) 시장의 새로운 역사를 써 내려가길 기대한다”고 밝혔다.

EV3와 아이오닉9, 픽셀 비상망치 앤 커터 등 현대차와 기아의 제품이 ‘2025 레드닷 어워드:제품 디자인’에서 7관왕을 달성했다고 21일 현대차·기아가 밝혔다. 기아 EV3는 제품 디자인 최우수상을 받았다. EV3는 미래지향적인 전기차의 특성을 살린 대담하고 강인한 스타일로 주목을 받았다. 기아는 앞서 2022년 EV6, 2024년 EV9으로 동일 부문 최우수상을 받았다. 현대차 아이오닉9 등은 본상을 수상했다. 전동화 대형 스포츠유틸리티차(SUV) 아이오닉9은 물의 저항을 최소화하는 날렵한 외관과 넓고 아늑한 실내 공간을 동시에 품고 있는 보트에서 영감을 받은 디자인이 특징이다. 현대차 디 올 뉴 팰리세이드는 강인한 인상을 중심으로 측면부에 과감한 비율을 적용하고, 전면부 주간주행등(DRL)과 그릴에 견고한 디자인을 반영했다. 지난해 4월 출시된 현대차 쏘나타 택시 모델에 도입된 스마트 택시 표시등은 도시 미관을 개선하고 고객들이 택시를 보다 안전하게 이용할 수 있도록 디자인됐다. 현대차의 가정용 전기차 충전기는 기존 충전기들과 달리 편리하고 직관적인 기능을 담으면서도 디자인을 간소화했고, E-pit 초고속 충전기는 다양한 도시 환경에 조화롭게 어울릴 수 있다는 점에서 좋은 평가를 받았다. 픽셀 비상 망치 앤 커터는 차량 사고 시 유리창을 깨거나 안전벨트를 끊는 용도로 사용할 수 있는 안전용품으로, 네 개의 픽셀이 조합된 단순하고 직관적인 디자인이 적용됐다. 독일 노르트라인 베스트팔렌 디자인센터가 주관하는 레드 닷 어워드는 세계 3대 디자인상 중 하나로, 매년 제품 디자인, 브랜드·커뮤니케이션 디자인, 디자인 콘셉트 부문으로 나눠 우수 디자인을 선정한다.

군더더기 없는 외관과 역동적 성능으로 요약되는 아우디 내연기관차의 감성을 잇는 새로운 전기차 ‘더 뉴 아우디 Q6 e-트론’이 국내에 출시됐다. 한동안 신차 출시가 뜸했던 아우디는 올해 Q6 e-트론을 비롯해 다양한 신차를 출시하는 승부수를 던지며 재도약을 준비하고 있다. ◆새 전기차 플랫폼 입은 Q6 e-트론 지난 8일 ‘더 뉴 아우디 Q6 e-트론 퍼포먼스’ 모델을 타고 서울 종로구와 강원 원주의 왕복 약 260㎞ 구간을 시승했다. 준대형 프리미엄 순수전기 스포츠유틸리티차(SUV)인 Q6 e-트론은 아우디의 프리미엄 전기차 전용 플랫폼인 ‘프리미엄 플랫폼 일렉트릭(PPE)’ 기술이 적용된 최초의 양산 모델이다. 포르쉐와 공동 개발한 플랫폼으로, 포르쉐의 전기차 마칸에도 적용된다. 고성능 전기차에 최적화된 이 플랫폼은 차량 중량을 줄이고 에너지 소비 효율은 30% 높이며 강한 주행 성능을 구현하는 바탕이 됐다. 운전을 시작하자 전기차이지만 내연기관차처럼 이질감 없이 묵직한 차체를 끌고 가는 안정적인 주행감이 인상적이었다. 주행감은 특히 속도를 낼 때 진가를 발휘했다. 차체의 흔들림과 풍절음이 거의 느껴지지 않는 상태로 매끄럽게 주행을 이어갔다. 전고가 높은 SUV임에도 빠른 속도로 회전할 때 차체가 출렁이지 않고 민첩하게 움직였다. 해당 트림은 최대출력 225㎾ 과 49.46㎏.m의 최대토크를 발휘하며, 정지 상태에서 시속 100㎞까지 가속하는 시간은 6.7초가 소요된다. 주행안전기능은 운전 중 체감이 될 정도로 상당히 강하게 적용됐다. 주행 중 앞 차량과 안전거리를 계산해 좁혀질 때 경보음을 내는데, 속도가 빠를 때는 앞 차량과 꽤 간격을 두고 있었음에도 경보음이 울렸다. Q6 e-트론은 유럽 신차안전도 평가인 유로 NCAP 테스트에서 최고등급인 5-스타를 받았다. 아우디는 여타 브랜드들과 달리 전기차 모델의 디자인을 내연기관차 모델에서 상당 부분 계승하는 전략을 선택했다. 외관의 이질감을 줄인 대신 실내에는 새로운 요소를 적극 받아들였다. 11.9인치 계기판과 14.5인치 센터 디스플레이를 운전석을 중심으로 곡선형으로 배치해 낮에 운전 중 빛 반사 없이 어느 각도에서든 디스플레이가 한눈에 잘 들어왔다. 조수석에도 별도의 10.9인치 디스플레이가 장착돼 운전자를 방해하지 않고 음악이나 게임 등을 즐길 수 있도록 했다. 다만 이를 충분히 활용하기 위해서는 시인성이 떨어지는 내비게이션 등 구현되는 프로그램의 일부 개선이 필요해 보였다. ◆아우디, 올해 신차 쏟아낸다 아우디코리아는 올해 국내에 신차 출시 드라이브를 걸며 ‘수입차 톱5’ 지위를 되찾겠다는 방침이다. 국내 수입차 시장에서 메르세데스-벤츠, BMW와 함께 ‘독일 3사’로 굳건한 지위를 유지했던 아우디는 최근 몇 년 사이 다른 수입차에 밀려 주춤했다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 아우디의 연간 신차 판매량은 2020년 2만5513대에서 지난해 9304대로 63.5% 급감했다. 이로 인해 2020년 3위였던 아우디의 시장 점유율 순위는 지난해 7위로 떨어졌다. 지난해 아우디는 점유율 3.53%로 BMW(28.01%), 벤츠(25.22%), 테슬라(11.30%), 볼보(5.72%), 렉서스(5.31%), 토요타(3.69%) 다음에 위치했다. 올해 들어 아우디는 판매량을 회복하고 있다. 올해 1∼3월 국내 시장에서 2029대를 판매해 지난해 같은 기간(1100대) 대비 84%가량 증가했다. 아우디코리아는 올해 국내 시장 진출 이후 가장 많은 16종의 신차를 출시하며 반격을 노린다. 인기 세단 A6를 계승한 ‘더 뉴 아우디 A6 e-트론’ 등 전기차, 새롭게 개발된 PPC 플랫폼이 적용된 세단 ‘더 뉴 아우디 A5’와 SUV ‘더 뉴 아우디 Q5’ 등 핵심 내연기관 모델이 포함됐다. 내년에도 추가로 10개 신모델을 내놓는다. 그동안 문제로 지적됐던 애프터서비스(AS)도 강화한다. 아우디코리아는 서비스센터를 기존 32개에서 연내 37개로 늘려 고객이 밀집된 서울과 수도권 지역에서 30분 이내로 서비스센터에 접근할 수 있는 네트워크를 운영할 계획이다. 경정비와 차량 정기점검의 경우 24시간 연중무휴 접수 가능한 비대면 형식의 서비스 스테이션 도입도 검토 중이다.

[편집자주] ‘모빌리티&라이프’는 자동차, 항공기 등 전통적인 이동수단부터 도심항공모빌리티(UAM), 마이크로모빌리티 등 새로운 이동수단까지 다양한 탈 것을 다루는 코너입니다. 차에 대한 다양한 궁금증과 트렌드를 알려드리고, 모빌리티에서 누릴 수 있는 새로운 경험을 전해드립니다. 미국 정부가 3일부터 모든 수입차에 25%의 관세를 부과하면서 글로벌 자동차 산업이 요동치고 있다. 다음 달 3일부터는 자동차 부품에 대한 관세도 예고한 상태다. 대미 수출 1위 품목인 자동차에 ‘관세 폭탄’을 맞은 우리나라를 비롯해 각국 자동차 회사들은 긴급 대응 전략을 마련하고 있다. 결국은 관세가 연쇄적인 가격 인상과 수요 둔화를 부를 것이라는 우려가 나온다. ◆관세 폭탄에 현지 생산 늘리고 수출 축소 19일 업계에 따르면 글로벌 완성차업계는 미국의 관세 부담을 상쇄하기 위해 현지 생산량을 늘리는 등 생산 조정으로 대처하고 있다. 하지만 당장 차 가격을 올리지 않더라도 장기적으로는 관세가 가격에 반영될 수밖에 없는 상황이다. 현대자동차그룹은 우선 미국 생산 확대에 나섰다. 현대차그룹은 지난달 ‘현대차그룹 메타플랜트아메리카(HMGMA)’의 준공식을 열고 기존 30만대에서 50만대로 생산량을 증설하기로 했다. 글로벌 공급망 재편과 비용 절감 등 유연한 대응으로 관세 영향을 최소화하겠다는 계획이다. 지난해 현대차그룹이 미국에서 판매한 차량 171만대 중 미국 생산량은 42%인 71만대 수준이다. 약 100만대가 관세 영향권에 있는 것이다. 호세 무뇨스 현대차 대표이사 사장은 16일(현지시간) 미국 뉴욕 제이콥재비츠컨벤션센터에서 열린 2025 국제 뉴욕 오토쇼에서 “매달·주간 단위가 아니라 매초·매순간 점검해 비용을 최소화하고 매출을 최대화할 수 있도록 빠르게 조치하고 있다”며 “미국 현지 생산을 늘리고 전기차 배터리 등 부품 현지 공급으로 대응해 나갈 것”이라고 말했다. 한국GM은 미국의 관세 부과에 직격타를 맞았다. 작년 49만 대를 생산해 85% 가까이를 미국으로 수출할 정도로 미국 수출 비중이 높다. 구스타보 콜로시 한국GM 영업·서비스·마케팅 부문 부사장은 16일 경기 광명에서 열린 캐딜락의 ‘더 뉴 에스컬레이드’ 미디어 출시 행사에서 “저희는 추측성 루머(철수설)에 대응하지 않는 것이 원칙”이라며 “앞으로 계속 새로운 제품 라인업을 출시하게 될 것이며, 저희가 이미 수립한 한국에서의 전략을 지속적으로 실행해 나갈 것”이라고 강조했다. 미국 시장 2위인 토요타는 일본과 중국에서만 생산하는 전기차의 생산 기지를 다변화하기로 했다. 2027년까지 미국에서는 전기 스포츠유틸리티차(SUV)를 만들고 태국과 아르헨티나에선 전기 픽업트럭을 생산하는 방안이 거론된다. 실적 부진으로 미국 생산을 줄이려던 닛산도 미국 현지 생산 확대를 검토 중이다. 일본에서 생산해 미국으로 수출해 온 SUV 로그를 올해 여름부터 미국에서 생산하는 방안도 거론된다. 반면 미국에 공장이 없는 아우디는 대미 자동차 수출을 일시 중단하기로 했다. 당분간 관세가 붙지 않는 재고를 판매한다는 계획이다. 재규어 랜드로버도 이달 미국 수출을 중단했다. 스텔란티스는 캐나다와 멕시코 공장 가동을 일시 중단하며 공급망을 조정하고 있다. 페라리는 미국의 25% 자동차 관세 부과에 대응해 미국으로 수출하는 몇몇 모델 가격을 10% 인상하기로 했다. 폭스바겐도 자동차 관세를 적용받는 차량에 수입 수수료를 붙인다는 계획을 최근 딜러사들에 전달한 것으로 알려졌다. ◆관세 여파로 차가격 600만원까지 인상 예상 업계에서는 관세 조치가 장기화될 경우 현재 가격 인상을 억제하고 있는 기업들도 결국 가격 인상에 나설 것이라는 전망이 나오고 있다. JP모건은 자동차 제조업체들이 관세 비용을 소비자에게 전가할 경우 미국 내 자동차 평균 가격이 약 11% 상승할 수 있다고 분석했다. 글로벌 자동차 업계의 비용 부담이 많게는 연간 200조원대까지 늘어날 수 있다는 전망이 나온다. 보스턴컨설팅그룹(BCG)은 자동차 관세로 업계에 연간 1100억∼1600억달러(약 156조4000억∼227조6000억원) 정도의 비용이 추가될 것으로 분석했다. 미국 신차 매출의 20%가 영향을 받을 수 있고 글로벌 제조사들의 생산 비용도 높아질 수 있다는 분석이다. 싱크탱크 자동차연구센터(CAR)는 제너럴모터스(GM)·포드·스텔란티스를 포함해 미국 자동차 업계의 비용만 약 1077억달러(약 153조2000억원) 늘어날 것으로 예상했다. 당장은 제조사 측에서 비용을 흡수하겠지만 결국 차량 가격 상승 등을 통해 소비자 부담이 증가될 것이라는 관측이 나온다. 투자은행 골드만삭스는 관세의 영향으로 미국 내 신차 가격이 향후 6∼12개월간 2000∼4000달러(약 285만∼570만원) 오를 것으로 예상했다. UBS는 GM이 멕시코와 캐나다에서 생산하는 수입차의 비용이 대당 4300달러(약 610만원) 오를 것으로 추정했다.

현대자동차는 아이오닉5, 아이오닉6, 투싼 하이브리드가 미국 시사주간지 ‘US 뉴스&월드 리포트’의 ‘2025 최고의 하이브리드 및 전기차 어워즈’에서 상을 받았다고 18일 밝혔다. 2025 최고의 하이브리드 및 전기차 어워즈는 US 뉴스&월드 리포트의 에디터들이 총 115대의 전동화 모델의 품질, 효율성, 상품 가치 등을 평가해 하이브리드와 전기차 각 5개 부문씩 총 10개 부문의 수상 차량을 선정했다. 현대차는 이 중 전기차 2개 부문, 하이브리드 1개 부문 등 총 3개 부문에 선정돼 2년 연속으로 완성차 브랜드 기준 최다 수상을 달성했다. 지난해에도 현대차는 3개 부문에서 상을 받았다. 아이오닉5는 균형 잡힌 우수한 성능과 안정적인 승차감을 갖춘 전기 SUV로 평가받아 ‘최고의 전기 스포츠유틸리티차(SUV)’에 선정됐다. 잭 도엘 US 뉴스&월드 리포트 에디터는 “아이오닉5는 스타일, 공간성은 물론 전반적인 성능이 빼어난 전기 SUV”라며 “특히 2025년형 모델은 1회 충전 주행거리가 더욱 길어졌고, 북미 충전 표준(NACS) 충전구가 적용돼 경쟁력이 한층 강화됐다”고 평가했다. 아이오닉6는 최고 수준의 전비 및 1회 충전 주행거리 등 전동화 상품성과 사용자 친화적인 인포테인먼트 시스템이 높은 평가를 받아 ‘최고의 전기 승용차’에 이름을 올렸다. 투싼 하이브리드는 세련된 디자인과 넉넉한 공간성, 준수한 연비를 나타낸다는 평가를 받아 ‘최고의 하이브리드 SUV’ 로 뽑혔다. 알렉스 콴텐 US 뉴스&월드 리포트 편집장은 “전동화 모델에 대한 시장 관심이 높아지고 선택지도 다양해졌지만, 데이터와 정량·정성적 평가를 바탕으로 선정된 이번 수상작들이 각 부문 최고의 차량”이라고 말했다.

한국도로공사는 고속도로 서비스 향상을 위해 국민의 의견을 듣는 ‘한국도로공사 국민소통단’을 모집한다고 18일 밝혔다. 도로공사 ‘국민소통단’은 5월부터 12월까지 고속도로 서비스 및 제도 개선을 위한 아이디어 제안, 경영 관련 설문·평가 참여, 사회관계망서비스(SNS) 홍보 활동 등 공사 정책수립과 제도개선의 참여자로서 다양한 활동을 할 예정이다. 한국도로공사에 관심 있는 국민 누구나 지원 가능하며, 29일까지 모집을 받아 성별, 연령, 지역, 직업 등을 종합적으로 고려해 70명이 선발된다. 국민소통단은 활동비가 지급되고 우수 참여자에게는 사장 표창과 포상비가 지급된다. 도로공사 홈페이지(http://www.ex.co.kr)에서 지원서를 받을 수 있다. 2024년 국민소통단 활동으로 총 126건의 의견이 수렴됐고, 그 중 10건이 정책 개선에 반영됐다. ‘내비게이션 활용 긴급상황 알림 서비스, 휴게소 음식 영양성분 표시, 미납통행료 납부 결제수단 다양화 등이다. 함진규 도로공사 사장은 “고속도로 서비스의 최종 수요자인 국민이 참여하여 정책변화를 함께 만들어 가는 국민소통단 활동에 많은 관심 부탁드린다”고 밝혔다.

도로 방음벽을 설치할 때 최대 15m를 넘지 않도록 하는 권고안이 마련됐다. 국토교통부는 ‘도로 방음시설 설치계획을 위한 가이드라인’을 각 도로관리청 등에 배포한다고 18일 밝혔다. 방음시설은 교통소음 저감을 위해 도로변에 설치하는 방음벽, 방음터널, 방음둑, 방음림 등의 시설을 뜻한다. 이번 가이드라인은 교통소음 민원 증가와 방음시설 설치 확대에 대응해 방음시설의 성능과 설치방법, 디자인 등에 대한 체계적인 기준을 마련하기 위한 것이다. 환경부에 따르면 교통소음 민원은 2013년 750건에서 2018년 857건, 2023년 1455건으로 증가 추세다. 설치된 방음벽은 2013년 1373㎞에서 2018년 1509㎞, 2023년 1556㎞으로 늘어나고 있다. 가이드라인에는 저소음 도로포장 등을 활용해 방음시설을 최소화하고 방음벽의 높이는 최대 15m를 넘지 않도록 권고하는 내용이 담겼다. 또한 주거지나 입체도로 구간 등 화재 취약구간에는 난연재료 등을 사용하고, 연장이 긴 방음시설에는 화재확산 방지구역을 설치하도록 했다. 학교, 병원, 산업시설 등 주변 지역의 특성에 따라 조망 및 채광 확보, 녹지공간 조성, 방음림 적용 등 미관성과 환경성 고려방안도 제시됐다. 가이드라인은 국토부 누리집 정책자료에서 확인할 수 있다. 이우제 국토부 도로국장은 “방음시설의 안전성 강화 및 운전자분들의 쾌적성 향상을 위하여 본 가이드라인을 마련했다”고 밝혔다.

기아 EV3(사진)가 ‘2025 세계 올해의 차(WCOTY)’에 선정되면서 현대자동차그룹이 4년 연속 ‘올해의 차’를 석권했다. 현대차그룹은 다양한 파워트레인의 신차를 출시하며 북미 시장 공략을 가속화한다는 계획이다. 현대차그룹은 16일(현지시간) 진행된 ‘2025 월드카 어워즈’에서 기아 EV3가 ‘세계 올해의 자동차’를, 현대차 캐스퍼 일렉트릭(현지명 인스터)이 ‘세계 올해의 전기차’를 수상했다고 밝혔다. 이로써 현대차그룹은 2022년 아이오닉5, 2023년 아이오닉6, 2024년 EV9에 이어 EV3까지 전용 전기차를 4년 연속 세계 올해의 자동차 수상 반열에 올렸다. EV3는 기아의 전기차 대중화 전략에 힘을 싣는 전용 콤팩트 전기 스포츠유틸리티차(SUV)다. 총 52개 차종이 후보에 오른 세계 올해의 자동차에서 캐스퍼 일렉트릭, BMW X3과 경쟁한 끝에 수상했다. 송호성 기아 사장은 “EV3가 동급 최고 수준의 상품성을 바탕으로 전 세계 고객들에게 새로운 사용자 경험을 제시하고 있음을 입증하는 결과”라고 말했다. 현대차그룹은 이날 뉴욕 오토쇼에서 북미 시장 공략을 위해 다양한 파워트레인을 갖춘 신차도 대거 공개했다. 관세 위기 등의 변화에도 미국에서 최대 실적을 이어나가겠다는 의지로 풀이된다. 현대차는 2세대 완전변경 ‘디 올 뉴 팰리세이드’를 북미 시장에 최초로 선보였다. 신형 팰리세이드는 가솔린 모델과 함께 차세대 하이브리드 모델까지 갖춰 상품 경쟁력을 높였다. 오프로드 특화 디자인과 사양을 적용한 ‘팰리세이드 XRT 프로’ 모델도 세계 최초로 공개했다. 호세 무뇨스 현대차 대표이사 사장은 “팰리세이드와 같은 신차들은 현대차의 탄탄한 포트폴리오 및 다양한 파워트레인 선택지를 보여주는 대표적 예시”라며 “현대차는 2030년까지 전기차 모델을 21개까지 확대하고 하이브리드 차종을 기존 7개 차종에서 14개 차종으로 확대 제공할 것”이라고 밝혔다. 기아는 플래그십 전기 SUV ‘EV9 나이트폴 에디션’을 세계 최초로 공개했다.

현대자동차그룹이 동남아시아국가연합(ASEAN·아세안)의 생산 거점인 인도네시아에서 수소 생태계 조성을 위한 다자간 협력을 본격화한다. 현대차그룹은 15일(현지시간) 인도네시아 자카르타에서 열린 ‘글로벌 수소 생태계 서밋 2025’에서 인도네시아 정부, 국영 에너지기업 페르타미나 홀딩스와 함께 추진하는 ‘인도네시아 W2H 수소 생태계 조성 프로젝트’의 구체적인 계획을 발표했다. 인도네시아 수소협회(IFHE)가 주최한 이번 행사에는 바흐릴 라하달리아 인도네시아 에너지광물자원부 장관을 비롯해 주요 정부 기관 인사들과 기업인들이 참석해 국가 차원의 수소 로드맵이 공개됐다. 인도네시아 W2H 수소 생태계 조성 프로젝트는 현대차그룹이 해외 지역에서 유기성 폐기물을 통해 수소를 생산하는 첫 실증 사업이다. 현대차그룹은 2022년 아세안 지역 최초로 완성차 생산 거점을 구축한 인도네시아에서 청정 수소 생산 거점도 마련하며 수소 모빌리티 보급을 이끌고 수소 사회 전환에 기여할 것으로 기대하고 있다. 앞서 현대차그룹은 지난해 미국에서 열린 ‘CES 2024’에서 현대차그룹의 주요 생산 거점이 위치한 인도네시아 서부 자바주에 유기성 폐기물을 수소로 전환하는 ‘자원순환형 수소 솔루션(W2H)’을 도입하겠다고 밝혔다. W2H는 음식물 쓰레기, 가축 분뇨와 같은 유기성 폐기물에서 발생한 메탄을 정제해 바이오 가스를 만든 후 수소로 변환하는 방식이다. 현대차그룹은 매립지 개발 전문회사인 세진지엔이와 서부 자바주 반둥 인근 사리묵티 매립지를 복토해 자연재해를 예방하고, 복토를 마친 매립지에서 추출한 바이오 가스를 현대로템의 수소 개질기(탄화수소를 수소로 바꾸는 장치)를 이용해 청정 수소로 변환시킬 계획이다. 현대차그룹 관계자는 “이번 인도네시아 W2H 수소 생태계 조성 프로젝트는 국내에서 성공적으로 전개 중인 자원순환형 수소 생산 실증 사업을 해외로 확장한 첫 사례라는 점에서 의미가 깊다”며 “인도네시아 정부 및 기업과 협력하여 수소 생산을 확대하고 수소 사회를 더욱 가속화하기를 바란다”고 밝혔다.