현대자동차가 7년 만에 선보이는 수소전기차(FCEV) 넥쏘의 후속 모델 ‘디 올 뉴 넥쏘’가 3일 ‘2025 서울모빌리티쇼’ 무대에서 베일을 벗었다. 디 올 뉴 넥쏘는 이날 경기 고양시 킨텍스의 서울모빌리티쇼 현대차 무대에서 얇고 넓게 방울져 떨어지는 ‘물커튼’을 뚫고 등장했다. 주행할 때 탄소 없이 물만 배출하는 수소차의 특성을 표현한 것이다. 현대차는 2018년 3월 첫 출시 이후 7년 만에 내놓는 신형 넥쏘를 통해 자동차 제조사를 넘어 수소 에너지 비전을 선도하겠다는 의지를 강조했다. 올 뉴 넥쏘는 기존 넥쏘가 전혀 연상되지 않을 정도로 외관을 확 바꿨다. 전면 주간주행등(DRL)과 리어 콤비램프는 수소를 뜻하는 분자식 ‘H2’와 현대차그룹의 수소 비즈니스 브랜드 ‘HTWO’ 심벌을 형상화한 램프가 적용됐다. 측면은 직선 위주의 단단한 선과 면으로 표현돼 전체적으로 견고한 모습이었다. 동력은 2개의 인버터를 장착한 2-스테이지 모터 시스템을 적용해 효율을 90%까지 끌어올렸고 최고 모터 출력 150㎾를 달성했다. 시속 100㎞까지 7.8초가 걸리고, 연구소 측정치 기준으로 5분 내외의 충전에 700㎞ 이상 주행이 가능할 것으로 예상된다. 2022년 9월 출시한 아이오닉6의 부분변경 모델 ‘더 뉴 아이오닉6’도 세계 처음으로 공개됐다. 곡선미를 강조한 기존보다 더 날렵해진 외관을 갖췄다. 기아는 목적기반차(PBV) ‘더 기아 PV5’를 국내에 처음 공개했다. 다양한 PV5 모델과 함께 LG전자와 협력해 만든 이동 오피스용 콘셉트카 ‘슈필라움(놀이공간) 스튜디오’, 차크닉(차피크닉)용 콘셉트카 ‘슈필라움 글로우캐빈’ 등이 전시됐다. 이날 기아와 LG전자는 ‘PBV 기반 모빌리티 공간 솔루션 구현 비즈니스 업무협약(MOU)을 체결하고 사무실, 스튜디오, 라운지 등 다양한 맞춤형 모빌리티 공간 경험을 제공하겠다고 밝혔다. 또한 냉장고·에어컨·스타일러 등 다양한 가전제품을 PBV에서 원격으로 제어하는 솔루션도 개발할 예정이다. 제네시스는 ‘엑스(X) 그란 쿠페 콘셉트’와 ‘엑스 그란 컨버터블 콘셉트’ 등 2도어 콘셉트 모델을 세계 처음으로 공개하며 다양한 고객 취향에 대응하는 새 럭셔리 디자인을 소개했다. 수입차 브랜드들도 다양한 차종을 국내에서 처음 공개했다. 메르세데스-벤츠 코리아는 고성능 2도어 쿠페 ‘메르세데스-AMG GT’의 2세대 완전변경 모델을 가솔린과 하이브리드 두 종류로 선보였다. BMW그룹 코리아는 순수 전기 스포츠 액티비티 차량(SAV) ‘BMW 뉴 iX M70 xDrive’, 더 뉴 미니(MINI) JCW를 공개했다. BYD는 아토3에 이어 두 번째로 국내에 출시하는 모델인 중형 전기 세단 ‘실(SEAL)’을 공개했다. 이 밖에 포르쉐코리아의 하이브리드 모델 ‘911 카레라 4 GTS’, 이네오스 그레나디어의 포털액슬 프로토타입, 어울림모터스의 스피라 GTM 2.5 등 총 21종의 차량이 최초로 공개됐다. 서울모빌리티쇼는 올해 30주년을 맞아 육상 모빌리티부터 해상, 항공까지 다양한 모빌리티로 영역을 넓혔다. 처음 서울모빌리티쇼에 참가한 롯데그룹은 롯데이노베이트의 자율주행자동차와 롯데케미칼을 비롯한 화학 계열사의 수소 밸류체인 등을 선보였다. 선박 기업 빈센, 항공 모빌리티 기업 삼보모터스그룹, 브이스페이스, 항공우주산학융합원(IAIAC) 등도 참여했다. 전시회는 4일부터 13일까지 열린다.

3일 경기 고양 킨텍스의 ‘2025 서울모빌리티쇼’ 현대차 무대. 얇고 넓게 방울져 떨어지는 ‘물커튼’을 뚫고 ‘디 올 뉴 넥쏘’가 등장했다. 주행할 때 탄소 없이 물만 배출하는 수소차의 특성을 나타낸 것이다. ◆성능 향상된 넥쏘… “5분 충전 700㎞ 주행 가능” 이날 현대차는 신형 수소전기차(FCEV) 디 올 뉴 넥쏘와 전용전기차 ‘더 뉴 아이오닉6’ 등 두 대표 친환경 모델을 세계 최초로 공개했다. 신형 넥쏘는 2018년 3월 출시 이후 7년만에 선보이는 완전 변경 모델이다. 현대차는 이번 공개를 통해 자동차 제조사를 넘어 수소 에너지 비전을 선도하는 브랜드라는 점을 강조했다. 외관은 기존 넥쏘와 완전히 달라졌다. 현대차는 앞서 지난해 10월 공개된 콘셉트카 이니시움을 기반으로 새로운 디자인 언어인 ‘아트 오브 스틸’을 반영해 소재의 물성을 있는 그대로 드러내는 새로운 접근법을 신형 넥쏘를 통해 구체화했다. 스포츠 유틸리티차(SUV) 특유의 강인한 이미지와 함께 수소전기차만의 독특한 디자인을 갖췄다. 전면 주간주행등(DRL)과 리어 콤비램프는 수소를 뜻하는 분자식 H2와 현대차그룹의 수소 비즈니스 브랜드 ‘HTWO’ 심볼을 형상화한 ‘HTWO 램프’가 적용됐다. 측면은 직선으로 윤곽을 그려 측후면을 감싸는 아치 구조의 단면과 함께 견고함을 강조했다. 실내는 부드러우면서 풍부한 느낌의 패딩 패턴이 적용됐고 운전자 중심의 파노라믹 커브드 디스플레이와 크래시패드 측면에 일체형으로 탑재된 디지털 사이드 미러(DSM)가 적용돼 실용성과 개방감을 높였다. 친환경차로서의 요소도 강조했다. 현대차 최초로 외장 범퍼 및 클래딩에 적용된 폐차 재활용 플라스틱, 바이오 프로세스 가죽, 바이오 폴리우레탄 가죽, 바이오 페인트, 바이오 플라스틱, 재활용 페트 원단, 리넨 원단 등 친환경 소재를 내·외장재 곳곳에 적극적으로 사용했다. 기존 모델 대비 80㎜ 확장된 리어 오버행을 기반으로 최대 4개의 골프백 수납이 가능한 510ℓ(VDA 기준)의 러기지 공간을 확보했고, 다양한 액세서리를 부착해 기호에 맞춰 러기지 공간을 활용할 수 있는 체결형 플랫폼을 적용했다. 동력 성능도 향상됐다. 2개의 인버터를 장착한 2-스테이지 모터 시스템을 적용해 효율을 90%까지 끌어올렸으며, 이를 기반으로 최고 모터 출력 150kW를 달성했다. 기존 모델 대비 시스템 효율은 1.3%포인트, 모터 출력은 25% 향상된 수치다. 시속 100㎞까지 7.8초가 걸리고, 5분 내외의 충전으로 700㎞이상 주행이 가능할 것으로 예상된다. 단 이는 연구소 측정치 기준으로 정확한 1회 충전 주행가능거리는 추후 공개된다. 정유석 현대차 국내사업본부 부사장은 “깨끗한 공기 속에서 모두가 자유롭게 이동하는 미래를 현실로 만들기 위해 고객과 함께 나아가겠다”며 “앞으로도 현대차와 함께 지속가능한 미래를 만들어 나가는 여정에 많은 관심과 응원을 부탁드린다”고 말했다. ◆더 날렵해진 아이오닉6 더 뉴 아이오닉 6는 2022년 9월 출시한 아이오닉6의 부분변경 모델이다. 현대차의 전동화 시대 새로운 디자인 유형인 ‘일렉트리파이드 스트림라이너’ 콘셉트를 계승하면서도 곡선미를 강조한 날렵한 이미지를 극대화했다. 사이먼 로스비 현대차 현대디자인센터장 전무는 “‘정제된 순수한 흐름’이라는 진화된 디자인 콘셉트 아래 아이오닉6의 디자인 디테일들을 더욱 정제되고 진보적인 방향으로 다듬어냈다”고 말했다. 신형 아이오닉6는 최전방 후드 시작점을 상향시키고, 기존 후드를 상어의 코를 연상시키는 샤크노즈 형상의 롱후드로 개선해 마치 공기를 가르며 질주하는 듯한 인상을 구현했다. 기존의 돌출형 스포일러를 없애고 덕 테일 스포일러를 연장해 공력성능은 유지하면서 날렵한 측면 윤곽을 완성했다. 현대차는 이와 함께 전기 콘셉트카 ‘인스터로이드’를 공개하고, 수소전기차와 전기차, 하이브리드차는 물론, 고성능 N 전기차로 이어지는 친환경 라인업을 선보였다. 이번 행사 참여 브랜드 중 최대 면적인 2600㎡(약 787평)의 전시공간을 마련하고, 수소는 쉽게, 전기차는 재미있게 경험할 수 있는 다채로운 전시 및 체험 콘텐츠를 구성했다. 호세 무뇨스 현대차 대표이사 사장은 “현대자동차의 DNA를 바탕으로 미래 모빌리티 혁신을 이어갈 것”이라며 “완성도 높은 품질과 고객 중심의 상품 라인업으로 전동화 시대를 선도해 나가겠다”고 밝혔다.

대한항공은 미국 방산업체 안두릴과 ‘자율형 무인기(AAVs) 개발 협력을 위한 양해각서(MOU)’를 체결했다고 2일 밝혔다. 이번 MOU는 양국에서 개발하는 자율형 무인기 사업에 협력하고, 안두릴사의 아시아 생산 기지를 한국에 구축하는 것을 검토하는 등 무인기 개발과 유·무인 복합 능력 증진을 위해 협력하는 내용이다. 대한항공은 현재 우리 군 전력화를 위해 중고도 무인기를 생산하는 한편 무인기 최신 기술을 끊임없이 개발·적용하며 경쟁력을 강화하고 있다. 안두릴은 인공지능(AI), 무인기 개발, 데이터 분석 등에 특화된 방산업체다. 대한항공 관계자는 “두 회사의 협력은 우리 군의 무인기 개발 요구 사항을 충족하고 국내 기업이 세계 시장으로 진출하는 발판을 마련하는 데 기여할 수 있을 것”이라고 밝혔다.

수도권 광역급행철도(GTX)-B 노선 공사가 이르면 다음달 말부터 시작된다. 국토교통부는 GTX-B 민간투자사업 구간에 대한 착공보고서가 지난달 31일 제출돼 본격적인 공사 준비에 착수한다고 1일 밝혔다. 민자구간은 인천대입구~용산 40㎞, 상봉~마석 23㎞ 구간으로, 4조2894억원이 투입된다. 재정구간인 용산~상봉 20㎞ 구간에는 2조7774억원이 투입된다. 사업시행자인 대우건설 컨소시엄은 각 지자체와 사전협의를 진행해 온 도로·공원점용 등 관련 인·허가 절차를 신속히 이행해 빠르면 5월 말부터 지장물 이설, 펜스 설치 등 현장 작업에 착수할 계획이다. 국토부는 “앞으로 관련 인·허가 절차와 공정 관리에 만전을 기해 GTX-B 사업을 차질 없이 진행해 나갈 계획”이라고 밝혔다.

캐딜락이 브랜드를 대표하는 스포츠유틸리티차(SUV) ‘더 뉴 에스컬레이드’를 이달 국내에 출시한다고 1일 밝혔다. 에스컬레이드는 1999년 1세대 모델이 출시된 이후 전 세계 누적 100만대 판매를 돌파하며, 풀사이즈 럭셔리 SUV 시장에서 확고한 입지를 구축해온 모델이다. 신형 에스컬레이드 2020년 출시된 5세 에스컬레이드의 부분 변경 모델로, 첨단 사양이 새로 적용되고 내·외부 디자인이 풀체인지급으로 변경됐다고 캐딜락 측은 설명했다. 이날부터 캐딜락 공식 홈페이지 등에서 ‘캐딜락 소식 받기’를 신청한 고객에게는 차량 관련 최신 정보가 이메일 혹은 문자(SMS)로 가장 먼저 전달되고 이벤트에 참석 기회도 제공된다.

지난 28일 부산역 조차장. 여객·화물철도를 분리하고 다른 열차와 연결해 새로운 열차 편성을 만드는 장소인 이곳에는 10여개의 철길이 갈라지고 만나 얽혀 있었다. 철길을 따라 약 2㎞를 이동하자 폐역인 부산진역이 나타났다. 컨테이너 야드(CY·컨테이너 야적장)가 넓게 펼쳐진 이곳에는 컨테이너를 실은 카고트럭이 쉴 새 없이 이동했다. 동북아시아 물류 허브로서 부산의 관문을 상징하는 이 두 시설은 중심지와 항구를 연결하는 길을 가로막고 있어 그동안 지하화 필요성이 제기됐던 곳이다. 철도 지하화 통합개발사업의 선도사업 대상지로 선정된 지역들이 철도부지 개발에 속도를 내고 있다. 개발이 완료되면 철도 시설들은 지하로 들어가고 땅 위는 새로운 공간으로 탄생한다. 부산시는 이날 철도 지하화 선도사업 대상지인 부산진역∼부산역 2.8㎞ 구간을 공개했다. 부산시의 사업은 고속철로 윗부분에 높이 약 10m의 인공지반(데크)을 조성해 철로를 덮고 그 위로 건물을 올리는 방식으로 진행된다. 데크로 덮는 면적은 축구장 9.3개 크기인 6만6000㎡다. 그 위에는 주거·상업시설과 공원 등이 들어선다. 현재의 조차장 중 일반 철도 구역은 부전역으로 옮겨 부산역이 고속철도 전용 역이 되고, 부산진 CY는 부산신항으로 이전한 뒤 북항 재개발 사업과 연계해 개발된다. 국내에서 데크 방식 개발은 생소하지만 해외로 눈을 돌리면 미국 뉴욕 맨해튼의 허드슨 야드, 프랑스 파리의 리브 고슈, 일본 도쿄 신주쿠의 복합터미널 등 사례가 있다. 앞서 국토교통부는 2월19일 부산을 비롯해 대전(대전조차장), 경기 안산(초지역∼중앙역)에서 총 4조3000억원 규모의 철도 지하화 사업을 추진한다고 밝혔다. 철도로 단절된 도시를 다시 연결해 살기 좋게 만들고 지역 경제도 활성화하겠다는 취지다. 지난해 1월 재정 투입과 예타 절차 없이 개발 잠재력을 활용해 사업을 실현할 수 있도록 ‘철도지하화특별법’을 제정한 지 1년 만이다. 이에 따라 개발 대상지가 정부의 재정 지원 없이 주변 부지를 통합 개발해 발생하는 이익으로 비용을 충당하는 대신 사업을 빠르게 추진할 수 있게 됐다. 실제 완공까지 오래 걸리고 수조원의 사업비가 투입되는 만큼 사업성 등의 변수가 어떻게 작용할지가 관건이다. 부산의 경우 기본계획은 2026년까지, 이후 2037년까지 개발을 완료한다는 계획이다. 하치덕 부산시 철도시설과장은 “개발사업이 끝나면 그동안 단절돼 있던 원도심과 북항 접근성이 높아진다”며 “사업 대상에 선정되지 않은 구포∼가야 차량기지 구간도 철도 지하화 종합 계획에 반영될 수 있도록 노력할 계획”이라고 말했다. 전날 취재진은 부산의 또 다른 주요 교통사업인 가덕도신공항 예정부지도 찾았다. 가덕도신공항은 부산 강서구 가덕도 일원에 총사업비 15조6000억원을 투입해 만드는 역대 최대 규모의 공공 건설 프로젝트다. 올해 기본설계와 실시설계를 마무리하고, 내년 말 착공에 들어가 2029년 12월 개항, 2032년 준공 목표로 사업이 추진된다. 이윤상 가덕도신공항건설공단 이사장은 “안전과 품질만큼은 걱정하지 않으시도록 저희가 정말 최선을 다해서 공항을 제대로 만들겠다”며 “(조류충돌을 막기 위해) 예산이 허용하는 한 조류 탐지 레이더와 열화상 카메라를 활용해 충돌 가능성을 줄이겠다”고 밝혔다.

국토교통부는 4월 1일부터 전국 고속버스 내에서 무료 와이파이를 이용할 수 있다고 31일 밝혔다. 금호·동부·동양·심화·속리산·중아·천일·한일고속 8개 고속버스 회사는 모든 노선(240개), 모든 차량(1724대)에 무료 와이파이를 제공하기로 했다. 국토부는 고속철도와 도시철도, 시내버스, 고속버스에 이어 시외버스에도 무료 와이파이 서비스를 확대 제공하는 방안을 시외버스 면허권자인 각 도 및 시외버스 업계와 협의해 나갈 계획이다. 무료 와이파이 서비스는 KT 통신망을 사용하며, 최대속도는 400Mbps이다. 별도 연결 비밀번호 없이 탑승 중인 고속버스의 회사의 영문명이 적힌 와이파이망에 연결하면 무료 인터넷을 사용할 수 있다.

현대자동차가 중대재해를 사전에 예방하고 노사가 함께 안전 문화를 구축하기 위한 안전 브랜드를 만든다. 현대차는 31일 울산 공장에서 이동석 최고안전책임자(CSO) 사장, 문용문 금속노조 현대차지부장 등 170여명이 참석한 가운데 안전 브랜드 ‘바로제로’를 공개했다. 이는 2022년과 2023년 노사가 함께 발표한 ‘안전 문화 조성을 위한 노사공동 선언문’에 따른 안전 문화 고도화의 결과물이다. 바로제로는 안전 수칙은 ‘올바로’ 지키고 위험 요인은 발견할 시 ‘바로’ 동료와 소통하며 사업장 내 위험 요소는 제대로 ‘제로(0)’로 만들겠다는 의미다. 현대차는 이날 바로제로 로고와 ‘안전은 바로, 위험은 제로’라는 브랜드 표어(슬로건)도 공개했다. 현대차는 울산에서 시작한 바로제로를 전주·아산 등 국내 생산거점과 연구소, 하이테크센터까지 확대할 계획이다. 이 사장은 “바로제로를 통해 임직원들이 최고 수준의 안전을 현장에서 실천하면서 현대차의 안전 문화를 확고하게 정립하고, 대내외적으로 현대차의 안전에 대한 신뢰를 공고히 하겠다”고 말했다.

‘주니퍼’라는 별칭으로 통하는 테슬라의 뉴 모델Y가 예상보다 낮은 가격에 국내에 출시되며 전기차 시장이 들썩일 조짐을 보이고 있다. 새 모델 출시 때마다 시기와 가격을 조절해 보조금 적용을 극대화하는 전략을 써온 테슬라가 이번에도 가격을 앞세워 판매를 확대할지 주목된다. ◆신형 모델Y 5299만원부터 29일 테슬라 코리아에 따르면 뉴 모델Y는 다음달 2일 국내에 공식 출시된다. 특히 테슬라 코리아는 이번 부분변경 모델의 상품성이 개선됐지만 “큰 가격 인상 없이 합리적인 가격대”라는 점을 강조했다. 후륜구동인 RWD는 5299만원, 사륜구동인 롱레인지는 6314만원, 테슬라의 첫 한정판 런치 시리즈는 7300만원으로, 출시 전 시장에서 예상했던 가격보다 대체로 낮다. 구형 모델Y RWD 모델의 경우 최근까지 4739만원으로 할인 판매됐다. 테슬라는 그동안 국내외에 새로운 모델을 출시하면서 각국의 판매량과 전기차 보조금 지급 수준에 맞춰 가격을 빠르게 조절하는 전략을 써왔다. 불과 한두달 사이에 가격을 할인하면서 구매자들 사이에서도 불만이 터져나왔다. 테슬라가 이번에 내놓은 가격표에 테슬라 커뮤니티를 중심으로 “예상보다 저렴하다”는 반응이 잇따르고 있어 얼마나 실제 판매량으로 이어질지 주목된다. 뉴 모델Y는 국내 인증 기준으로 롱레인지와 런치 시리즈는 476㎞의 주행 가능 거리와 5.4㎞/kWh의 전비를 갖췄다. RWD 모델은 최대 400㎞ 주행 가능 거리와 5.6㎞/kWh의 전비를 낸다. 외관 디자인은 테슬라의 미래지향적인 디자인의 상징인 사이버트럭과 사이버캡을 재해석해 적용했다. 후면부에는 세계 최초로 적용된 일체형 간접 반사 테일램프가 도입됐다. 실내는 국내 소비자들이 선호하는 앰비언트 라이트, 1열 통풍 시트 등의 사양이 적용됐다. ◆모델Y, 테슬라의 돌파구 될까 테슬라는 올해 모델Y 출시 이후 5년 만에 나온 모델Y 주니퍼로 판매량 반등을 모색하고 있다. 모델Y는 전 세계 누적 350만 대 이상 판매되며 전기차 최초로 2년 연속 전 세계 자동차 판매량 1위를 기록한 상징적인 모델이지만 신형 모델 부재 등으로 최근에는 입지가 흔들리고 있다. 최근 미국에서 쉐보레 이쿼녹스 EV, 포드 머스탱 마크-E 등 경쟁사 차량에 점유율을 내주고 있다. 전 세계 전기차 시장에서도 무섭게 치고 올라오는 중국 BYD 등의 기세에 주춤하고 있는 상황이다. 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 올해 1월 전세계에서 등록된 전기차(플러그인하이브리드 포함) 중 BYD가 25만8000대를 판매해 1위를 차지했다. 전년 동기 대비 37.9% 성장한 수치다. 중국의 지리그룹은 전기차 전환을 가속하며 전년 동기 대비 58.5% 증가한 15만2000대를 판매하며 2위에 올랐다. 지난해 2위에 올랐던 테슬라는 주력 모델인 모델3와 모델Y의 판매량이 감소하며 전년 동기 대비 15.0% 감소한 9만1000대를 판매했다. 특히 유럽에서는 전년 동기 대비 45.9%, 북미에서는 2.1% 감소하며 주요 시장에서 부진한 흐름을 보였다. 순수전기차 시장에서도 테슬라의 입지는 흔들리고 있다. 지난해에는 1위 자리를 지켰지만 올해는 BYD에 자리를 내줄 것이라는 전망이 우세하다. 최근 도널드 트럼프 대통령이 발표한 자동차 관세로 인해 테슬라가 수혜를 입을 수 있다는 분석도 나온다. 경쟁사 GM, 포드와 달리 테슬라는 미국에서 판매하는 모든 차량을 자국에서 생산해 관세가 부과되는 수입차에 포함되지 않기 때문이다. 다만 부품 가격 상승으로 제조 비용이 증가할 가능성은 있다.

현대자동차그룹이 새로운 모빌리티 소프트웨어 브랜드 플레오스(Pleos)를 공개하며 소프트웨어 중심 ‘모빌리티 테크 기업’으로의 전환을 본격화했다. 현대차그룹은 28일 서울 코엑스에서 국내외 개발자들을 초청해 개발자 컨퍼런스 ‘플레오스 25’를 개최하고 SDV(소프트웨어 중심 차) 개발 현황과 차세대 인포테인먼트 시스템 기반 앱 생태계 조성 방안 등을 발표했다. 연사로 나선 송창현 현대차·기아 AVP본부장 사장은 플레오스 브랜드와 차량 제어 운영체제 ‘플레오스 비히클 OS’, 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘플레오스 커넥트’를 공개했다. 플레오스 비히클 OS는 차량을 소프트웨어 중심으로 운영할 수 있도록 설계된 운영체제로, E&E(전자·전기) 아키텍처를 기반으로 차량이 지속적으로 연결되고 업데이트될 수 있도록 지원하는 핵심 기술이다. 플레오스 커넥트는 AAOS(안드로이드 오토모티브 OS) 기반의 차세대 인포테인먼트 시스템으로, 모바일과 차량 간 연결성을 강화해 사용자가 익숙한 앱과 콘텐츠를 차량에서도 자연스럽게 이용할 수 있도록 설계됐다. 현대차그룹은 플레오스 커넥트를 2026년 2분기 출시되는 신차부터 순차적으로 적용해 2030년까지 약 2000만대 이상의 차량에 확대할 계획이다. 현대차그룹은 2027년 말까지 레벨2+(플러스) 자율주행을 적용하겠다는 로드맵도 발표했다. 카메라와 레이더 기반 인식, 인공지능(AI) 딥러닝 판단 구조 위에 모델 경량화를 지속하며, 차량에 최적화된 NPU(신경망 처리 장치)와 대규모 학습 인프라를 통해 학습 효율을 높이고 성능을 지속적으로 고도화할 계획이다. 이를 통해 차량을 스스로 진화하는 러닝 머신으로 발전시켜 나갈 방침이다. 행사에는 구글, 네이버, 삼성전자, 쏘카, 우버, 유니티 등 주요 글로벌 파트너사들이 함께 참여해 모바일과 차량 간 연결성을 강화하고 차량용 앱 마켓을 통한 모바일 기반 서비스의 확장 방향성을 공유하기도 했다. 현대차그룹은 플레오스 25를 통해 도시·국가 단위의 모빌리티 협력 체계 ‘넥스트 어반 모빌리티 얼라이언스’(NUMA) 구축 계획을 발표했다. 교통약자 지원, 지방 소멸 대응, 기후 위기 등 사회적 문제 해결을 목표로 민관 협력을 통해 데이터 연결 기반의 최적화된 이동 환경을 구현하고자 하는 생태계다. 그 일환으로 현대차그룹은 DRT(수요 응답형 교통) 플랫폼 ‘셔클’, 교통약자 디바이스 ‘R1(알원)’ 등을 중심으로 한국 및 유럽 정부기관과 협력해 도시형 모빌리티 솔루션을 전개할 계획이다.