현대자동차그룹이 서울 강남에 짓는 신사옥 ‘글로벌 비즈니스 콤플렉스(GBC)’ 내에 대규모 도심숲 형태의 시민 개방형 녹지공간을 조성한다. 축구장 면적의 2배 크기에 해당하는 대규모 녹지공간을 통해 글로벌 혁신 거점이자 친환경 랜드마크로 개발하겠다는 계획이다. 현대차그룹은 이 같은 디자인으로 수정 보완한 GBC 개발계획 제안서를 서울시에 접수하고 이달 중 서울시와 협상을 본격화한다고 19일 밝혔다. 제안서에 따르면 GBC는 242m 높이의 54층 타워 3개동과 전시장, 공연장 등의 저층부 2개동으로 조성된다. 단지 중앙에는 시민들에게 개방된 대규모 녹지공간이 들어선다. 높이와 외관 중심의 랜드마크 디자인 관행에서 벗어나 주변 지역과 조화로운 스카이라인을 형성하고 수평적인 공간 배치 등을 강조하는 최근 도시 개발 트렌드를 반영했다는 설명이다. 새로운 안에서 특히 강조한 것은 녹지공간이다. 녹지를 부가적 요소가 아닌 핵심적 요소로 삼고 녹지와의 조화, 지역적 연계 등을 감안해 건물을 배치한 것이다. 도심숲 형태의 개방형 녹지공간은 서울의 상징이자 다양한 문화적, 역사적 의미가 담긴 은행나무 단일 수종으로 군락을 형성하도록 꾸밀 계획이다. 규모 면에서도 민간이 개발한 복합단지 내 녹지공간 중에서는 국내 최대 수준인 1만4000㎡로, 축구장 면적의 2배 크기에 해당한다. GBC 인근 1만3780㎡ 규모의 강남권 광역복합환승센터(GITC) 지상광장과 합하면 강남 도심권에 서울광장(1만3207㎡) 2배 크기의 시민 공유 공간이 확보되는 셈이다. 국제교류복합지구 내 보행 네트워크의 허브 역할도 겸하게 된다. 대규모 녹지 조성을 통해 탄소배출 저감, 도심 열섬현상 완화, 미세먼지 저감, 교통 및 생활소음 단절 등 삶의 질을 높이는 효과도 기대할 수 있다고 현대차그룹은 설명했다. 주 건물인 타워동의 3개동은 개방감을 위해 서로 엇갈리도록 단지 후면에 위치한다. 신재생에너지, 탄소배출 저감 등 친환경 기술 및 자율주행, 로보틱스, 목적기반차(PBV), 도심항공모빌리티(UAM) 등 미래 모빌리티 기술이 건물 인프라와 융합된 하이테크 업무시설로 활용된다. 현대차그룹은 GBC를 미래 신사업을 위한 테스트베드이자 입주 기업들과 협업해 시너지를 창출하는 모빌리티 혁신 클러스터로 활용한다는 구상이다. 업무시설 외에도 강남 일대 주요 명소를 한눈에 조망할 수 있는 전망대, 럭셔리 호텔, 오피스텔 등도 들어선다. 접근성이 용이한 저층부는 전시장, 공연장 등 시민들을 위한 복합문화공간으로 활용된다. GBC 디자인은 노먼 포스트가 대표 건축가로 있는 ‘포스터 앤드 파트너스’가 맡아서 진행했다. 현대차그룹 관계자는 “GBC는 미래 지향적 디자인과 지속가능성 및 공공성이 한층 강화된 대한민국의 대표 랜드마크로 건립될 예정”이라며 “GBC 프로젝트가 성공적으로 추진될 수 있도록 서울시와 긴밀히 협의해 나가겠다”고 밝혔다.

올해 30주년을 맞은 국내 최대 모터쇼 ‘서울모빌리티쇼’에 역대 가장 많은 기업이 참가한다. 서울모빌리티쇼 조직위원회는 19일 서울 강남구 과학기술회관에서 기자간담회를열고 12개국, 451개 사가 참가한다고 밝혔다. 강남훈 서울모빌리티쇼 조직위원장은 “올해는 30년 역사상 가장 다양한 모빌리티 분야의 제품·서비스를 선보인다”며 “육상, 해상, 항공 등 공간의 한계를 넘고 기술의 경계를 허무는 혁신을 통해 미래 모빌리티 비전을 보여드릴 것”이라고 말했다. 올해 서울모빌리티쇼는 ‘공간을 넘어’, ‘기술을 넘어’라는 두 주제로 다음달 4∼13일 경기 고양 킨텍스에서 열린다. 완성차 브랜드는 현대차, 기아, 제네시스, 중국 BYD, 영국 로터스 등 12개 브랜드가 참가한다. 기아는 목적기반차(PBV) 라인업을 선보이고, 차량 인포테인먼트 전문기업모트렉스는 현대차 전동화 상용 플랫폼 'ST1'을 활용한 PBV를 공개한다. 올해 한국 승용차 시장에 진출한 BYD는 첫 모델 아토3에 이어 중형 전기 세단 실을 선보일 계획이다. 친환경 선박 제조사 빈센은 선박 제조사로는 처음으로 참가해 레저용 전기선박 이포크2를 공개한다. 삼보모터스그룹은 수직 이착륙 도심항공모빌리티(UAM)를 선보인다. 헤드라인 파트너로 참가하는 HD현대는 플래그십 차세대 신모델인 굴착기를 세계최초로 공개할 예정이다. 롯데이노베이트는 국내 최초 시속 40㎞ 허가를 받은 자율주행 셔틀을 공개하고 야외 시승을 진행한다. 부품 기업은 현대모비스, 서연, 보그워너 등 42개 사가 참가한다.

고속버스 ‘노쇼’(예약 부도)로 인한 실수요자 피해를 막기 위해 승차권 취소 수수료가 최대 70%까지 올라간다. 국토교통부는 이런 내용을 담은 고속버스 승차권 취소 수수료 기준 개편안을 5월부터 시행한다고 18일 밝혔다. 현재 고속버스 승차권 취소 수수료는 평일과 휴일 모두 버스 출발 전 최대 10%, 출발 후 30%이다. 수수료율이 낮아 인접한 두 개 좌석을 예매한 뒤 출발 직후 한 좌석을 취소해 두 자리를 모두 이용하는 등의 문제가 지적돼왔다. 국토부는 소비자 편의와 버스의 수송 효율성을 높이기 위해 버스·터미널업계 및 소비자단체의 의견을 수렴해 취소 수수료를 개편했다. 출발 직전 취소 수수료는 현재 일괄 10%에서 앞으로 평일 10%, 휴일 15%, 명절 20%로 세분화된다. 출발 전 최대 수수료 부과 시간도 출발 1시간 미만∼출발 전에서 출발 3시간 미만∼출발 전으로 조정된다. 출발 후 취소 수수료는 현행 30%에서 50%로 우선 높이고 2027년까지 70%로 상향한다.

현대모비스가 자체 설계한 차량용 반도체 양산을 늘리고 미국에 전문 연구 거점을 신설해 반도체 내재화에 속도를 낸다고 18일 밝혔다. 현대모비스는 올해 전동화와 전장, 램프 등 핵심부품용 반도체 연구개발과 신뢰성 검증을 마치고 양산을 시작할 예정이다. 2020년 현대오트론 반도체사업을 인수한 지 5년 만이다. 올해 양산하는 주요 반도체는 전기차의 전원 제어기능을 합친 전원통합칩과 램프구동 반도체 등이다. 현대모비스가 공급 중인 배터리관리집적회로(IC)는 차세대 제품 개발에 속도를 낸다. 현대모비스가 차량용 반도체 내재화를 추진하는 것은 모빌리티 산업의 전장화가 빠르게 진행되고 있기 때문이다. 글로벌 조사기관에 따르면 현재 양산 중인 차량에 많게는 3000여개의 반도체가 들어간다. 자율주행과 전동화 기술이 확대 적용되며 필요한 수량 또한 급증하고 있다. 현대모비스는 올해 글로벌 반도체 기업과 협업을 강화하고 해외 인재 확보를 위해 미국 실리콘밸리에 전문 연구거점을 신설한다. 실리콘밸리 연구거점은 국내 연구소와 함께 투트랙으로 운영된다.

대한항공이 인천국제공항 제2여객터미널에 있는 라운지를 전면 개편하고 프리미엄 이코노미석을 도입한다고 17일 밝혔다. 대한항공은 인천국제공항 4단계 확장 공사로 신설된 동·서편 날개 구역에 각각 ‘프레스티지 가든 라운지’를 새로 조성한다. 기존 프레스티지 동편 라운지와 마일러 클럽 라운지는 기존 위치에서 확장·개편한다. 이들 라운지는 올해 8월부터 순차적으로 개장한다. 기존 공항 서편에 있는 일등석 라운지와 프레스티지 라운지도 대규모 개편작업을 거쳐 내년 4월 문을 연다. 이와 함께 대한항공은 최근 수요가 늘고 있는 프리미엄 이코노미 좌석도 도입한다. 첫 개조 대상은 대한항공의 보잉 777-300ER 11대로, 일등석을 없애고 프리미엄 이코노미 좌석을 설치할 예정이다. 프레스티지석, 프리미엄 이코노미석, 이코노미석으로 운영되는 이들 항공기는 올해 하반기부터 노선에 투입된다.

통근버스 운전자의 위험운전행동을 경고하는 인공지능(AI) 활용 안전운행 사업 결과 신호위반이 64%나 감소한 것으로 나타났다. 한국교통안전공단은 LG전자와 함께 진행한 AI 활용 안전운행 지원 시범사업에서 LG전자 창원사업장 통근버스 장거리노선 운전자의 위험운전행동을 분석한 결과 이같이 확인됐다고 16일 밝혔다. 지난해 8월부터 11월까지 기간 동안 운전자의 전방 위험운전 분야에서 신호위반은 64.2% 감소했고, 불법유턴은 80.3% 감소했으며, 중앙선침범은 56.7% 줄었다. 내부 위험운전 분야에서 졸음운전은 100%, 흡연은 46.3%, 휴대폰사용 44.4%씩 감소했다. 경제운전 지표 분야에서는 공회전 시간과 웜업 시간이 각각 43%, 31.5% 줄었다. AI 활용 안전운행 지원사업은 AI 영상분석 장비를 활용해 버스기사의 교통 법규 위반 등 위험운전행동을 실시간으로 모니터링해 경보음으로 알려주는 사업이다. 운전자가 버스 운행 시 신호위반, 중앙선 침범, 휴대폰 사용, 졸음운전, 전방주시태만 등 중대 법규 위반 행위가 발생하면 AI 단말기에서 즉시 운전자에게 경고음이 울린다. 과속·급정지·급출발 등 위험운전행동, 사고영상 모니터링 분석 결과를 운전자와 운수회사에 제공해 버스운전자 운행습관 교정에 활용한다. 교통안전공단은 향후 민간, 국토교통부, 지방자치단체, 운수조합 등과 협력해 이 사업을 전세 통근버스에 확대할 계획이다. 정용식 교통안전공단 이사장은 “이번 사업을 통해 통근버스 운전자들의 법규 위반, 위험운전행동 등 위험 운전 습관을 스스로 개선하는 효과를 얻었다”며 “국민이 안전한 교통 이용환경을 조성하는 데 최선을 다하겠다”고 밝혔다.

서울시의 강남권 토지거래허가구역(토허제) 해제 뒤 시장 분위기가 심상찮게 돌아가고 있다. 토허제 해제 뒤 1개월여 동안 서울 아파트 거래가 급증했고 매매가도 오르고 있다. 상대적으로 상승 여력이 적은 지역으로 분류됐던 ‘노도강’(노원·도봉·강북)과 ‘금관구’(금천·관악·구로) 집값이 꿈틀댈 정도다. 16일 한국부동산원에 따르면 지난주 서울 아파트값은 0.20% 올라 4주 연속 상승폭이 확대됐으며 강남 4구가 있는 동남권은 0.58% 뛰며 6년6개월 만의 최고치를 찍었다. 서울 아파트 2월 거래량은 15일 기준 신고 건수(계약일 기준·신고 접수 중) 5138건을 기록했다. 지난해 2월 확정 거래량 2714건의 2배에 육박하는 수치다. 부동산 시장 장기 침체기에 나타난 이런 현상은 토허제 해제 변수 외엔 달리 설명할 길이 없다는 게 업계의 시각이다. 이 기간 거래량이 가장 많은 곳은 1428건이 신고된 송파구이며 강남구(419건), 강동구(344건)가 뒤를 이었다. 강남권이 거래량 증가를 주도하고 있다는 점도 토허제 해제 영향이 반영됐다는 분석이다. 서울시는 지난달 12일 송파구 잠실동, 강남구 삼성·대치·청담동 등 국제교류 복합지구 인근 아파트 291개 단지에 대한 토허제 지정을 전격 해제했다. 2월 서울 아파트 매매 5138건 중 토허제 해제 뒤인 13일 이후 계약 건은 3281건으로 전체의 63.9%를 차지했다. 강남구는 전체 419건 가운데 288건(68.7%)이, 송파구는 428건 가운데 268건(62.6%)이 토허제 해제 후 계약됐다. 5년여 만에 풀린 규제의 파급력은 상당해 보인다. 마포구 아파트 2월 거래량 289건 가운데 200건(69.2%)이, 성동구는 325건 중 223건(68.6%)이, 노원구는 336건 중 200건(59.2%)이 각각 토허제 해제 후 거래됐다. 토허제 해제는 서울 전역의 집값 상승 압력을 높였다. 부동산R114에 따르면 지난달 서울 아파트 가구당 평균 매매 시세는 13억9669만원으로 전월보다 0.76%, 작년 동기 대비 8.7% 올랐다. 특히 노원·도봉·강북, 금천·관악·구로 6개 자치구는 지난달 평균 매매 시세(6억9926만원)가 전월보다 0.18% 오르며 3개월 만에 상승 전환했다. 아파트값 상승에 서울시가 13일 “가격이 비정상적으로 과도하게 상승할 경우 토지거래허가구역 재지정을 즉시 추진하겠다”고 한 것도 문제로 지적된다. 시장 안정을 위해 가장 기본이 되어야 할 정책 일관성이 없다는 비판과, 재지정 전 수요가 더욱 몰릴 수 있다는 이유에서다. 서울시는 이날 토허제 해제 지역 한 달 사이 집값 변동 상황을 공개하며 “신고량이 늘어나면서 거래량도 증가했다”며 “가격이 상승한 사례도 있으나 직전 거래 대비 하락한 사례도 확인된다”고 항변했다. 최근의 기준금리 인하와 증가한 가계대출 등과 맞물려 토허제 해제가 집값 불안을 키울 수 있다는 우려에 금융 당국도 긴장하는 모양새다. 토허제 해제와 신학기 이사 수요 확대, 추가 금리 인하 기대감 등으로 지난달 금융권 가계대출은 4조3000억원 증가했다. 금융위원회는 현재 강남 3구뿐만 아니라 강동구를 포함한 동남권, 마·용·성(마포·용산·성동구) 등의 주택담보대출 신규 취급 추이를 파악해 토허제 해제가 가계대출 수요에 미친 영향을 지역별로 파악하고 있다고 이날 밝혔다. 업계 관계자는 “다시 반등한 은행권 가계대출 잔액과 경기불황, 내수 부진 등 거래 회복을 저지하는 변수도 여전하다”고 설명했다.

현대차 고급 브랜드 제네시스가 지난해 3대 중 1대꼴로 미국에서 판매된 것으로 나타났다. 16일 현대차 IR(기업설명) 자료에 따르면 제네시스는 지난해 글로벌 시장에서 총 22만9532대를 팔았고, 이 가운데 미국에서 판매된 차량은 7만5003대(32.7)다. 미국 시장이 차지하는 비중도 빠르게 성장하고 있다. 제네시스는 미국에서 2020년 1만6384대(12.4), 2021년 4만9621대(24.6), 2022년 5만6410대(26.2), 2023년 6만9175대(30.7)를 판매했다. 올해 들어서도 1월 4852대, 2월 5546대로 동월 기준 최다 판매량을 기록하고 있어 연 기준 8만대까지 판매량을 늘릴 수 있다는 관측이 나온다. 제네시스는 브랜드 이미지와 영업 전략을 현대차와 차별화해 미국 시장을 파고들고 있다는 설명이다. 이런 전략은 일단 성공적이어서 미국 자동차 전문매체 오토모티브뉴스에 따르면 제네시스의 독립 매장은 올해 1월1일 기준 총 60곳으로 지난해 11곳에서 크게 늘었다. 미국 도널드 트럼프 행정부의 관세 장벽은 제네시스가 넘어야 할 과제다. 미국에서 판매되는 제네시스 물량의 절반 이상은 현대차 울산공장에서 생산한다.

통근버스 운전자의 위험 운전행동을 경고하는 인공지능(AI) 활용 안전운행 사업 결과 신호위반이 64% 감소한 것으로 나타났다. 한국교통안전공단(TS)은 LG전자와 함께 진행한 AI 활용 안전운행 지원 시범사업에서 LG전자 창원사업장 통근버스 장거리노선 운전자의 위험운전행동을 분석한 결과 이같이 나타났다고 16일 밝혔다. 지난해 8월부터 11월까지 기간 동안 운전자의 전방 위험운전 분야에서 신호위반은 64.2% 감소했고 불법유턴은 80.3% 감소했으며 중앙선침범은 56.7% 줄었다. 내부 위험운전 분야에서 졸음운전은 100%, 흡연은 46.3%, 휴대폰사용 44.4%씩 감소했다. 경제운전 지표 분야에서는 공회전 시간과 웜업 시간이 각각 43%, 31.5% 줄었다. AI 활용 안전운행 지원사업은 AI 영상분석 장비를 활용해 버스기사의 교통 법규위반 등 위험 운전행동을 실시간으로 모니터링해 경보음으로 알려주는 사업이다. 운전자가 버스 운행 시 신호위반, 중앙선 침범, 휴대폰 사용, 졸음운전, 전방주시태만 등 중대 법규위반 행위가 발생하면 AI 단말기에서 즉시 운전자에게 경고음이 울린다. 과속·급정지·급출발 등 위험운전행동, 사고영상 모니터링 분석결과를 운전자와 운수회사에 제공해 버스운전자 운행습관 교정에 활용한다. 교통안전공단은 향후 민간, 국토교통부, 지자체, 운수조합 등과 협력해 이 사업을 전세 통근버스에 확대할 계획이다. 정용식 교통안전공단 이사장은 “이번 사업을 통해 통근버스 운전자들의 법규위반, 위험운전행동 등 위험 운전 습관을 스스로 개선하는 효과를 얻었다”며 “국민이 안전한 교통 이용환경을 조성하는데 최선을 다하겠다”고 밝혔다.

폭스바겐코리아가 국내 해치백 시장을 개척한 아이코닉 모델 골프의 부분변경 신형 골프(더 뉴 골프)를 출시한다. 폭스바겐코리아는 14일 인천 중구 인스파이어 엔터테인먼트 리조트에서 신형 골프 출시 행사를 열고 세단과 스포츠유틸리티차(SUV) 중심의 국내 시장에 다양성을 제시하겠다고 밝혔다. 1974년 탄생한 골프는 지금까지 전세계 누적 3700대 이상 판매되며 시대를 초월한 ‘해치백의 아이콘’으로 꼽힌다. 국내에서는 지난해까지 누적 판매량 5만4644대를 기록하며 수입 컴팩트 해치백 최초로 5만대를 넘겼다. 신형 골프의 디자인은 대담한 스타일로 자신감을 나타냈다. 전면부는 폭스바겐 엠블럼 형태의 조명이 강조된 ‘일루미네이티드 로고’가 골프 최초로 적용됐다. 라디에이터 그릴 라이팅과 조합돼 야간 주행 시에도 존재감을 드러낸다. MIB4 인포테인먼트 시스템은 기존 10인치에서 12.9인치로 확장됐고 터치스크린 조작을 통해 직관적인 주요 기능 및 시스템 제어가 가능하다. 다양한 주행 보조 시스템을 통합 제어해 더욱 안전하고 편안한 여정을 돕는 최첨단 운전자 보조 시스템 IQ.드라이브도 탑재됐다. 신형 골프는 EA288 evo 2.0 TDI 엔진과 7단 DSG 변속기의 조합으로 150마력(3000~4200rpm)의 최고출력과 1600~2750rpm의 넓은 실용 영역에서 36.7㎏.m의 강력한 최대토크를 발휘한다. 공인 복합연비는 17.3㎞/ℓ로 동급 컴팩트 세그먼트 모델 중 최고 수준이다. 1회 주유 만으로 복합 860㎞ 이상, 고속 주행 시 1000㎞ 이상을 주행할 수 있다. 가격은 프리미엄 4007만원, 프레스티지 4396만원이다. 폭스바겐코리아는 신형 골프 출시를 기념해 구매 고객에게 차량 등록비 200만원과 인증 블랙박스 장착, 5년/15만㎞의 무상 보증 연장 프로그램 등을 제공한다. 폭스바겐코리아는 6월 골프의 고성능 모델 ‘신형 골프 GTI’도 출시할 예정이다. 준중형 전기 SUV ID.5와 준대형 SUV 아틀라스도 올해 출시된다. 틸 셰어 폭스바겐그룹코리아 대표이사 사장은 “신형 골프를 통해 SUV와 세단이 주를 이루는 한국 시장에 색다른 가치를 제공할 것”이라며 “더욱 정제된 기술력과 디자인으로 완성도를 높인 신형 골프는 프리미엄 컴팩트 카를 원하는 고객들에게 최고의 만족도를 선사하는 모델이 될 것”이라고 밝혔다.