순수전기차 시장의 1위로 자리매김해온 테슬라가 흔들리고 있다. 올해 들어 플러그인하이브리드차(PHEV)를 포함한 전기차 시장에서 중국 업체의 약진에 3위로 밀려났다. 시장조사업체 SNE리서치는 올해 1월 전 세계에서 등록된 전기차(PHEV 포함)가 총 125만3000대로 작년 동월 대비 21.2 증가했다고 6일 밝혔다. 그룹별 전기차 판매 대수를 보면 중국의 BYD가 25만8000대를 판매해 1위를 차지했다. 전년 동기 대비 37.9% 성장한 수치다. BYD는 올해 약 600만대 판매 목표를 제시하고 유럽·동남아 주요 거점에서 현지 생산을 확대하며 각국 관세와 보조금 정책 변화에 대응하고 있다. 중국의 지리그룹은 전기차 전환을 가속하며 전년 동기 대비 58.5% 증가한 15만2000대를 판매하며 2위에 올랐다. 지리그룹은 프리미엄 브랜드 지커, 하이브리드 전용 브랜드 갤럭시 등 다양한 브랜드를 운영하며 폭넓은 소비자층을 공략하고 있다. 지난해 2위에 올랐던 테슬라는 주력 모델인 모델3와 모델Y(사진)의 판매량이 감소하며 전년 동기 대비 15.0% 감소한 9만1000대를 판매했다. 특히 유럽에서는 전년 동기 대비 45.9%, 북미에서는 2.1% 감소하며 주요 시장에서 부진한 흐름을 보였다. 이밖에 중국의 창안자동차는 5위, 상하이자동차그룹은 6위, 체리자동차는 7위에 각각 오르며 중국 자동차 회사가 전반적으로 약진했다. 현대차그룹은 9위를 차지했다. 순수전기차 시장에서도 테슬라의 입지는 흔들리고 있다. 지난해에는 1위 자리를 지켰지만 올해는 BYD에 자리를 내줄 것이라는 전망이 우세하다. 중국 전기차 업체들의 추격으로 실적 부진이 현실화되며 테슬라의 주가도 추락하고 있다. 테슬라 주가는 5일(현지시간) 279.10달러로 마감하며 올해 첫 개장일인 1월2일 379.28달러에서 26.4% 떨어졌다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자가 미국 도널드 트럼프 2기 행정부의 ‘실세’로 떠오르며 반영됐던 기대감이 정치적 활동으로 인한 리스크로 돌아오고 있다는 분석도 제기된다. 테슬라는 올해 모델Y 출시 이후 5년 만에 나오는 부분변경 모델 ‘모델Y 주니퍼’를 상반기에 출시해 판매량 반등을 모색하고 있다.

현대자동차의 싼타페(사진)가 ‘2025 세계 여성 올해의 차(WWCOTY)’의 ‘최고의 차’로 선정됐다. 현대차는 지난해 최소 2개의 대륙 이상, 또는 최소 40개국 이상에서 출시한 실적이 있는 81대의 차량을 대상으로 평가를 받아 최고의 차를 최종 수상했다고 6일 밝혔다. 5개 대륙 55개국 82명의 여성 자동차 기자들로 구성된 심사위원들이 안전, 주행, 기술, 편안함, 효율성, 친환경, 가성비, 성 평등 측면에서 차량을 평가하는 방식으로 심사가 진행됐다. 그 결과 지난 1월 대형 스포츠유틸리티차(SUV), 콤팩트 SUV, 도심형 차, 대형 승용, 4륜구동 및 픽업, 퍼포먼스 및 럭셔리카 6개의 부문에서 각각 최고의 차량이 선정됐다. 싼타페는 대형 SUV 부문, 기아 EV3는 콤팩트 SUV 부문을 각각 수상했다. 이어 부문별 수상 차량 중 가장 우수한 차량을 평가하는 ‘최고의 차’에 싼타페가 선정된 것이다. 싼타페는 H 모양의 독창적인 램프와 직선적인 디자인, 넉넉한 실내공간, 하이브리드 파워트레인, 다양하고 실용적인 기능 등이 호평을 받았다. 5세대 싼타페는 2023년 8월 처음 공개된 이후 올해 1월까지 글로벌 시장에서 약 32만대가 판매됐다.

기아 송호성 대표이사 사장이 지난해 상여 감소로 전년 대비 12%가량 줄어든 연봉을 받았다. 6일 기아가 공시한 사업보고서에 따르면 지난해 송호성 사장에게 지급된 보수는급여 11억1600만원, 상여 및 기타 17억6100만원 등 28억7700만원이었다. 전년도의 32억6800만원보다 약 12% 감소한 것으로, 기아 내에서는 1위를 차지했다. 기아 관계자는 “매출 및 영업이익 등의 사업실적, 경영진으로서의 성과 및 기여도, 대내외 경영환경 등을 종합적으로 고려한 수치”라며 “상여 감소로 대표이사 연봉이 소폭 줄었다”고 말했다. 이어 현대엔지니어링 대표이사로 자리를 옮긴 주우정 전 부사장이 15억9900만원, 퇴직한 유철희 전 전무가 15억4600만원을 받았다. 지난해 사장으로 승진한 최준영 사장은 14억7200만원을 받았다. 그동안 정의선 현대차그룹 회장은 대표이사 회장으로 등기임원이지만 기아에서 보수를 받지 않았는데, 14일 예정된 주주총회에서 보수안이 의결될 경우 올해부터 보수를 받게 된다. 기아의 레저용 차량(RV) 해외 평균 판매가는 6382만원으로 연간 기준 첫 6000만원을 돌파했다. 2023년 5779만 원보다 603만 원(10.4%) 오른 것이다. 환율 효과와 ‘제값 받기’ 판매 전략이 작용한 결과로 풀이된다. 지난해 해외 승용 평균 판매가도 2023년 3409만원에서 2024년 3620만원으로 211만 원(6.2%) 올랐다. 기아의 글로벌 공장 가동률은 평균 94.4%로 집계됐다. 기아는 2020년에는 코로나19 여파로 최저치인 74.5%까지 떨어졌다. 지역별로는 국내와 미국, 슬로바키아, 멕시코, 인도 공장이 각각 103.1%, 104.1%, 106.4%, 67.7%, 69.5%를 기록했다.

“완전한 하이브리드 라인업을 구축한 최초의 럭셔리 자동차 브랜드가 됐다.” 스테판 윙켈만 람보르기니 회장은 6일 서울 광진구 파이팩토리 스튜디오에서 열린 플러그인하이브리드 슈퍼스포츠카 테메라리오 출시 행사에서 이같이 밝혔다. 이번 출시를 통해 람보르기니는 레부엘토, 우루스 SE에서 이어지는 전 라인업 하이브리드 모델을 구축했다. 윙켈만 회장은 “한국은 (글로벌) 7위 규모의 시장으로 굉장히 중요한 시장”이라며 “한국 고객들에게 고성능 플러그인하이브리드모델인 테메라리오를 선보이게 돼 매우 기쁘게 생각한다”고 말했다. 우라칸 후속 모델인 테메라리오는 새롭게 개발된 4.0ℓ V8 트윈 터보 엔진을 장착해 분당 엔진 회전수(RPM)가 최대 1만에 달한다. 3개의 전기 모터가 결합해 합산 최고 출력 920마력, 최대 토크 74.4㎏·m(730Nm)의 성능을 발휘한다. 정지상태에서 시속 100㎞까지 걸리는 시간은 2.7초이며, 최고 속도는 시속 340㎞이다.

앞으로 모든 고속도로에서 장거리 자율주행 화물차가 운행할 수 있게 됐다. 국토교통부는 5일부터 자율주행차 시범운행지구를 기존 고속도로 4개 노선(332.3㎞)에서 전 구간인 44개 노선(5224㎞)으로 확대한다고 밝혔다. 시범운행지구는 자율주행차를 활용한 연구·시범운행을 위해 운송과 안전기준 등 규제 특례가 부여되는 곳이다. 국토부는 작년 12월 경부고속도로 일부 구간 등을 시범운행지구로 지정한 뒤 업계의 의견을 반영해 구간을 확대했다. 자율주행차가 고속도로와 물류창고 사이를 원활히 통행할 수 있도록 19개 나들목(IC)과 물류 시설 간의 연결 도로 143㎞도 시범운행지구로 지정했다. 고속도로 전 구간이 시범운행지구로 지정되면서 자율주행 화물 유상운송 서비스도 본격 시행될 예정이다. 국토부는 안전성 우려와 관련해 “고속도로는 일반 도로와 달리 보행자, 신호등이 없는 ‘연속 교통 도로’로 구간별 운행여건이 유사하다”며 “한국도로공사의 고속도로 안전관리 역량을 고려하면 전 구간에 적용해도 문제가 없을 것으로 자율주행차 시범운행지구 위원회에서 판단했다”고 밝혔다.

조현범(사진) 한국앤컴퍼니그룹 회장이 올해 초 인수한 세계 2위 자동차 열관리 시스템 기업 한온시스템의 경영을 3년 내로 정상화하겠다고 밝혔다. 4일 한국앤컴퍼니그룹에 따르면 조 회장은 지난 28일 경기도 판교 본사 테크노플렉스에서 ‘2025년 한온시스템 경영 전략 회의’를 열었다. 회의에는 조 회장을 비롯해 박종호 한국앤컴퍼니 대표, 이수일 한온시스템 대표, 안종선·이상훈 한국타이어 대표 등이 참석했다. 조 회장은 “국가 핵심 기술력을 보유한 한온시스템의 과거 오류, 잘못된 관행을 정확히 분석·개선해 향후 3년 어떻게 혁신하느냐가 매우 중요하다”며 “우리만의 프로액티브한 기업 문화를 바탕으로 한온시스템 재무구조를 정상화하고 국가 경쟁력에 보탬이 되는 첨단기술 R&D(연구·개발)에 온 힘을 쏟자”고 말했다. 조 회장은 한온시스템 개선 방향으로 혁신경영 습관·마인드셋 장착, 산업·시장 이해 강화, 지속가능 R&D 방안 제고, 투명하고 효율적 커뮤니케이션 등을 제시했다. 그는 “당장의 영업이익을 높게 보이려는 기존 회계 정책을 청산하고 앞으로는 기업 본질을 제대로 반영하는 방향으로 나아갈 것”이라고 밝혔다. 한온시스템은 지난해 업황 부진과 인수에 따른 일회성 비용 등으로 인해 영업이익이 전년보다 52.6% 감소한 1343억원을 기록했다. 지난달 한온시스템은 핵심 조직 구조 개편을 단행하고 아시아·태평양, 중국, 미국, 유럽 4개 지역에 실행 중심의 ‘지역 비즈니스 그룹’을 신설했다. 완성차 업체별, 지역별로 미래 전략의 차이가 커지고 있는 시장 상황에 빠르게 적응하기 위한 것이라는 설명이다.

통합 항공사 출범을 앞두고 있는 대한항공이 창립 56주년을 맞아 신규 기업 가치 체계 ‘KE 웨이(Way)’를 선포했다. 대한항공은 4일 서울 강서구 대한항공 본사 5층 대강당에서 조원태 한진그룹 회장 등 임직원 200여명이 참석해 ‘보딩데이(Boarding Day)’를 개최했다. ‘KE 웨이’에는 기업의 존재 이유와 새로운 비전, 미션 등을 담아 지속가능한 경영체계를 구축하고 글로벌 네트워크 캐리어로서 도약하겠다는 의지를 표명했다. 조 회장은 창립 기념사를 통해 “올해 본격적인 통합 항공사 출범 준비를 시작하기에 앞서 새로운 기업 가치 체계를 제시하고자 한다”며 “‘KE 웨이’는 우리 모두가 하나의 목표를 향해 가는 여정의 구심점이자, 대한항공의 정체성을 규정하는 핵심이 될 것”이라고 밝혔다. KE 웨이의 최상위 개념인 존재 이유는 ‘Connecting for a better world’(더 나은 세상을 위한 연결)로 명명했다. 한진그룹의 창립 이념인 ‘수송보국(輸送報國)’을 바탕으로 대한민국을 대표하는 국적 항공사이자 글로벌 항공사로서의 위상에 걸맞게 고객과 사회, 전 세계를 연결해 더 나은 세상으로 나아간다는 의미다. 비전과 미션은 글로벌 네트워크 캐리어로 도약하겠다는 강한 포부를 담았다. 이날 조 회장은 타운홀 미팅도 진행해 새로운 비전과 전략, 조직문화 융합 등에 대해 설명했다. 조 회장은 “새로운 기업 가치 체계인 ‘KE 웨이’를 통해 대한항공이 가장 사랑받는 항공사로 자리매김하길 바란다”며 “조직문화 융합은 단기간에 이뤄질 수 있는 것이 아니며, 장기적 관점에서 꾸준히 노력해야 하는 과제”라고 밝혔다.

지난달 25일 세종~안성 고속도로 건설공사 교량 거더 붕괴사고로 인해 통행이 제한됐던 국도 34호선의 통행이 재개됐다. 국토교통부는 국도 34호선의 긴급 복구공사를 시행하고 오늘 오후 3시부터 통행을 재개한다고 4일 밝혔다. 국토부는 통행이 원활하고 안전하게 이뤄지도록 신호수 배치와 통행 안내 간판 설치를 하하고, 이동식 CC(폐쇄회로)TV도 설치해 실시간으로 통행 상황을 모니터링할 계획이다. 통행 재개 이후에도 사고지 인근의 주민불편을 최소화하기 위해 거주지 안전점검과 심리치료 등을 지속적으로 지원할 예정이다. 국토부는 이번 사고 원인을 철저히 규명하고 유사사고의 재발 방지를 위해 지난달 28일 건설사고조사위원회를 구성해 운영 중이다.

어려운 일본식 지적(地籍)측량 용어가 100년 만에 우리말로 바뀐다. 국토교통부는 일제강점기에 도입된 지적분야의 일본식 용어 등 어려운 전문용어 31개를 3·1절에 맞춰 쉽고 바른 우리말로 바꿔 행정규칙으로 고시한다고 3일 밝혔다. 지적제도는 토지의 위치·형태·면적 등을 지적측량을 통해 국가가 공적장부에 등록하여 공시하는 제도다. 일제강점기 1910∼1924년 진행된 토지(임야)조사사업을 통해 도입됐다. 이번에 바꾸기로 한 용어는 국토부 표준화협의회 심의와 문화체육관광부 국어심의회 최종 의결을 통해 확정됐다. 토지의 소유자가 2명 이상인 경우 소유자와 지분비율 등을 기록하여 관리하는 장부를 뜻하는 ‘공유지연명부’는 ‘공동소유자 명부’로 바뀐다. 지적측량을 통해 조사된 토지의 위치, 지번, 지목 등의 표시와 토지 소유자 등을 기록해 공적으로 증명하는 장부인 ‘지적공부’는 ‘토지정보등록부’로 바뀐다. 이 밖에 ‘교차’는 ‘관측차’로, 국지측량은 ‘소지역측량’ 또는 ‘평면측량’으로, ‘기지경계선’은 ‘확인경계선’으로 변경된다.

K-패스 출시 10개월 만에 이용자가 300만명을 돌파했다. 국토교통부 대도시권광역교통위원회는 지난해 5월 K-패스 사업을 시작한 후 같은해 8월 이용자 200만명을 달성했고 이번에 300만명을 넘었다고 3일 밝혔다. K-패스는 월 15회 이상 정기적으로 대중교통을 이용할 경우 월 최대 60회까지(1일 2회제한) 지출금액의 일정 비율을 다음 달에 돌려받을 수 있는 제도다. 지난해 K-패스 이용자들은 월 평균 대중교통비 6만8000원 중 1만8000원(26.6%)을 환급받은 것으로 집계됐다. 특히 청년층과 저소득층의 경우 월 평균 각각 2만원, 3만7000원을 환급받아 대중교통비 부담 완화에 효과가 큰 것으로 나타났다. K-패스에 대한 이용자 만족도 조사 결과 이용자 중 92.4%가 K-패스에 대해 만족하다고 응답했다. 장점으로는 교통비 절감, 알뜰교통카드 대비 편리성 증대, 지자체 지원사업과 연계 가능한 확장성 순으로 꼽았다. 정부는 다자녀 가구에 대한 지원강화를 위해 올해부터 일반(20%), 청년(30%), 저소득(53.3%) 유형에 다자녀 가구 유형을 추가했다. 이에 따라 2자녀는 30%, 3자녀 이상은 50%를 환급받을 수 있다. 현재 The경기패스, 인천I-패스, 동백패스(부산), 이응패스(세종시), 광주G패스 및 경남패스 총 6개 광역지자체에서 연계사업을 시행 중이고 울산시도 지자체 맞춤형 K-패스 출시를 추진하고 있다. 올해 1월 기준 전국 210개 기초 지자체에서 K-패스 혜택을 받을 수 있다.