지난해 사상 최대의 매출에 이어 올해도 호실적을 기대하고 있는 국내 타이어 업계가 글로벌 최대 거점 중 하나인 미국발 암운을 맞았다. 트럼프 2기 행정부의 고관세 정책 기조가 성장에 제동을 걸 수 있다는 우려가 나온다. 19일 타이어 업계에 따르면 지난해 일제히 최대 매출을 기록한 한국타이어앤테크놀로지(한국타이어)·금호타이어·넥센타이어는 올해도 고부가가치 제품의 선전에 힘입어 성장을 이어나갈 것으로 보고 있다. 한국타이어의 지난해 매출은 9조4119억원, 영업이익은 1조7622억원으로 전년 대비 각각 5.3%, 32.7%씩 증가했다. 매출과 영업이익 모두 창사 이래 최대치다. 고부가가치 제품인 18인치 이상 고인치 승용차용 타이어와 전기차 타이어 판매가 늘어난 덕분이다. 한국타이어는 올해 고인치 타이어 등 판매를 더 끌어올려 매출 증가와 10% 중반대 영업이익률을 유지하겠다는 목표를 제시했다. 금호타이어는 지난해 매출이 전년 대비 12.3% 증가한 4조5381억원, 영업이익은 43.7% 늘어난 5906억원을 기록하며 역시 최대치를 나타냈다. 올해는 유럽·미국 등에서 고인치와 전기차 타이어 공급을 늘려 역대 최대치인 5조원의 매출을 올릴 계획이다. 넥센타이어는 지난해 매출 2조8479억원으로 전년 대비 5.4% 증가한 최대치를 기록했고, 영업이익은 1721억원으로 전년 대비 7.9% 감소했다. 올해 매출 목표는 3조원으로 잡았다. 이런 가운데 트럼프 행정부의 고관세 정책은 타이어 업계의 매출 성장에 가장 큰 변수로 떠올랐다. 북미는 국내 타이어 업계의 매출 20∼30%가량을 차지하는 주요 시장으로 꼽힌다. 우선 국가를 구분하지 않고 모든 나라에 10∼20%씩 적용하는 보편관세 정책이 시행되면 미국으로 수출할 때 부담이 커지게 된다. 한국타이어와 금호타이어는 각각 미국 테네시주와 조지아주에서 공장을 운영 중이지만 물량이 많지 않다. 넥센타이어는 미국 공장 투자 계획을 갖고 있지만 아직 공장을 마련하지 못한 상태다. 한국타이어 관계자는 “테네시 공장을 증설 중이며 빠르면 4분기 이내 초도생산을 시작해 2026년에는 정상적으로 가동할 예정”이라며 “현재 연간 생산량 약 550만개에서 1200만개까지 늘어날 예정”이라고 밝혔다. 업계는 트럼프 1기 행정부가 부과했던 반덤핑 관세도 예의 주시하고 있다. 미국 상무부는 2021년 1월∼2022년 6월 판매 물량에 대해 한국타이어 6.3%, 금호타이어 5.4%, 넥센타이어 4.2%의 관세율을 적용했다. 2기 행정부는 올해 1분기에 2022년 7월부터 1년간 판매 물량에 대한 반덤핑 관세율을 고시할 예정이다.

지난해 서울의 ‘시청역 역주행 사고’로 고령 운전자에 대한 우려가 커지면서 정부가 만 65세 이상 운수종사자의 자격검사 변별력을 강화하기로 했다. 국토교통부는 고령(만 65세 이상) 운수종사자의 교통사고 예방을 위한 ‘여객자동차 운수사업법’과 ‘화물자동차 운수사업법’ 시행규칙 개정안을 입법예고한다고 19일 밝혔다. 현재 고령자가 버스·택시·화물차 등 운전 종사자가 되려면 정기적으로 한국교통안전공단의 자격유지검사를 받아야 한다. 하지만 검사에서 매년 100명 중 1∼2명만 탈락할 정도로 변별력이 부족하다는 지적을 받아왔다. 고령 운수종사자 비율은 매년 높아지고 있으며 지난해 말 기준 전체 운수종사자 80만2357명 중 20만2505명(25.2%)은 고령자다. 개정안은 현재 7개 검사항목 중 2개 이상이 5등급(불량)인 경우 판정되는 부적합 기준을 높이도록 했다. 앞으로 여기에 사고발생 관련성이 높은 시야각·도로찾기·추적·복합기능 중 4등급(미흡)이 2개 이상인 경우에도 부적합으로 판정된다. 택시·화물차 운수종사자는 병·의원에서 실시하는 의료적성검사로 자격유지검사를 대체할 수 있으나 고위험 사고 발생 건수가 많거나 만 75세 이상 운수종사자는 자격유지검사만 수검하도록 제한된다. 또한 자격유지검사·의료적성검사 부적합자는 14일마다 반복해서 재검사가 가능했지만 앞으로 3회차 재검사부터는 재검사 제한 기간을 30일로 연장한다. 4회차 재검사부터는 신규검사 기준을 적용받는다. 의료적성검사에서도 운전 중 실신 유발 가능성이 있는 초기 고혈압 진단·우려군은 6개월마다 추적관리를 의무화한다. 국토부는 향후 페달 오조작방지장치 설치를 확대하고 차로 이탈경고·차로유지지원 장치 등 운전 보조 장치 설치 차량 보험료 인하 방안을 마련해 고령 운수종사자의 안전운행을 지원하겠다는 방침이다.

메르세데스-벤츠 코리아는 럭셔리 비즈니스 세단 E클래스의 고성능 플러그인 하이브리드 모델 ‘메르세데스-AMG E 53 하이브리드 4매틱+’를 출시한다고 19일 밝혔다. 이 모델은 AMG의 역동적인 주행 성능과 스포티한 디자인에 PHEV시스템의 효율성을 갖춘 차량이다. 3.0ℓ 직렬 6기통 가솔린 터보 엔진과 전기 모터가 결합해 최대 585마력의 시스템 출력 및 최대 750 Nm의 시스템 토크를 발휘하며, 정지 상태에서 시속 100㎞까지 3.8초만에 도달한다. 엔진 출력은 449마력으로 이전 세대(W213) 대비 14마력이 증가했다. 전기 모터는 순수 전기 주행 뿐만 아니라, 엔진에 추가적인 힘을 더하고 480Nm의 토크를 주행 초반부터 바로 제공한다. 일렉트릭 모드 주행 시 66㎞(국내 인증 기준)를 순수 전기로 달릴 수 있으며, 이 때 최대 속력은 시속 140㎞이다. 4가지의 회생제동 모드를 지원해 내연기관 차량 같은 주행 질감부터 가장 강력한 회생제동 모드 시 원페달 드라이빙까지 가능하다. 저공해차량 2종 인증을 획득, 혼잡 통행료 및 공영주차장 주차요금 감면 등의 혜택을 제공한다.

현대트랜시스가 글로벌 시험 인증기관 ‘티유브이 라인란드(TÜV Rheinland)’로부터 자동차 기능안전 국제 표준 ‘ISO 26262 기능안전관리(FSM)’ 인증을 획득했다고 18일 밝혔다. 국제표준화기구(ISO)가 2011년 제정한 ISO 26262는 자동차 부품 고장으로 인한 사고를 방지하기 위한 것이다. 자동차 시장의 빠른 전동화 전환으로 전기·전자 부품 안전성이 더욱 중요해지면서 글로벌 완성차 기업의 ISO 26262 준수 요구도 증가하고 있다. 현대트랜시스는 파워트레인 제품 개발, 관리 프로세스가 ISO 26262의 국제 기준을 충족시키며 내연기관, 하이브리드, 전기차까지 파워트레인 분야 글로벌 완성차의 요구사항에 모두 대응할 수 있는 체제를 갖췄다고 설명했다. 현대트랜시스는 인증 받은 기능안전 국제표준에 맞춰, 사우디아라비아 전기차 제조사 시어(CEER)에 공급하는 일체형 전기차 구동시스템(EDS)을 개발하고 있다. 김석준 현대트랜시스 전동화연구개발센터장 상무는 “높은 안전성을 확보한 제품을 바탕으로 글로벌 시장 공략에 박차를 가하겠다”고 밝혔다.

미국 출장 중인 정의선 현대자동차그룹 회장이 현지의 기아(KIA) 타이거즈 스프링캠프를 깜짝 방문했다고 현대차그룹이 17일 밝혔다. 정 회장은 16일(현지시간) 미국 캘리포니아 어바인 인근의 더 클럽하우스 베이스볼을 찾아 훈련 중인 KIA 타이거즈 선수들과 코칭 스태프를 격려했다. 정 회장은 그룹 주요 경영진과 함께 설립 20주년을 맞은 모하비주행시험장 방문, 미 프로골프협회(PGA) 투어 ‘2025 제네시스 인비테이셔널’ 참관 등을 위해 미국을 찾았다. 정 회장은 선수들과 만나 “지난 시즌 좋은 성적을 거둔 것을 진심으로 축하하고, 현대차그룹 구성원에게 큰 기쁨이 되었다”며 “승부도 중요하지만 개인의 건강도 중요하니 선수단과 스태프 모두 컨디션과 몸 관리에 힘써 달라”고 당부했다. 이어 정 회장은 “모기업이 자동차 회사인 만큼 차량이 어떻게 생산되는지 직접 보는 것도 좋겠다”며 즉석에서 기아 타이거즈 구성원들을 17일 어바인에 있는 기아 미국 판매법인(KUS)과 미국 디자인센터 등 사업장에 초대했다.

중국의 온라인 쇼핑몰을 중심으로 글로벌 전자상거래 규모가 급증하며 대형항공사(FSC)에 이어 저비용항공사(LCC)들도 앞다퉈 항공화물 노선을 확대하고 있다. 17일 국토교통부 항공통계포털에 따르면 지난해 국제선과 국내선을 합한 항공화물 운송량은 총 439만5306t으로 전년(395만3921t)보다 11.2% 증가했다. 국가별로 보면 미국(76만9783t), 중국(71만4937t), 일본(51만846t) 순으로 비중이 높았다. 특히 중국의 항공화물 운송량은 전년 대비 19.0% 늘어나 성장세가 가장 가팔랐다. 이른바 ‘알테쉬’(알리익스프레스·테무·쉐인) 등 중국 이커머스 이용이 폭발적으로 증가하며 직구 물품을 운송하기 위한 항공화물 수요도 급증하고 있는 것으로 분석된다. 항공화물 운송이 증가하며 지난해 항공사들의 실적을 이끌었다. 특히 홍해 사태가 장기화하며 해상운임이 오르면서 항공 운송 수익성도 높아졌다. 대한항공은 지난해 화물 수요가 증가하며 전년 대비 9% 증가한 1조1980억원의 화물 사업 매출을 달성했다. 아시아나항공도 지난해 중동지역에 추가 항공화물을 유치하며 전년 대비 7% 늘어난 1조7195억원의 화물 사업 매출을 올렸다. 고환율의 영향으로 수익성이 악화된 LCC들도 화물 분야로 사업을 다각화하며 경쟁력을 키우고 있다. 이스타항공은 15일 인천과 태국 방콕을 잇는 노선에서 첫 화물 운송을 시작했다. 다음 달부터 일본 도쿄·오사카, 대만 타이베이, 중국 상하이·정저우 노선 등으로 화물 사업을 확대할 계획이다. 이스타항공 관계자는 “중국 등 해외 이커머스 상품 수요가 늘어나는 추세를 고려해 화물 운송 사업을 본격적으로 시작하게 됐다”고 말했다. 에어프레미아는 미국 등 장거리 노선을 포함해 6개 노선에서 화물 운송을 하고 있으며 올해 새로운 노선을 추가할 계획이다. 티웨이항공도 지난해 장거리 노선 취항 이후 도입한 대형기를 중심으로 화물 수송 규모를 늘렸고, 올해도 새 대형기를 도입해 여객 운송과 화물 사업 모두 확장할 예정이다.

현대자동차그룹의 기아와 현대위아가 아프리카·중동 지역 최대 규모의 국제 방산전시회 ‘IDEX 2025’에 참가한다. 17일(현지시간)부터 21일까지 아랍에미리트(UAE) 아부다비 국제 전시 컨벤션 센터에서 개최되는 IDEX에는 전세계 65개국 1350여개의 업체들이 참가한다. 기아는 중형표준차(KMTV) 보닛형 베어샤시, 소형전술차(KLTV) 2인승 카고, 타스만을 공개한다. 기아의 중형표준차는 기존 2½톤, 5톤 군용 표준차량을 대체해 올해 6월부터 우리 군에 공급 예정인 차량이다. 전후방 카메라, 내비게이션 등 다양한 편의사양이 적용돼 병력과 물자를 보다 안전하게 수송할 수 있다. 수심 1m 하천 도섭, 60% 종경사(전∙후진을 통해 경사로를 오르내리는 것) 및 40% 횡경사(옆으로 기울인 채 주행하는 것) 주행, 최대 25명까지 탑승이 가능한 수송 능력 등을 갖추고 있다. 중형표준차 보닛형 베어샤시는 프레임과 엔진 등으로만 구성돼 특화된 사용 목적에 따라 다양한 형태로 제작할 수 있는 차량이다. 소형전술차 2인승 카고는 수심 760㎜ 하천 도섭, 60% 종경사 및 40% 횡경사 주행, 영하 32도에서의 시동 능력, 전자파 차폐 기능 등을 바탕으로 다양한 환경에서 군의 안전한 이동을 돕는 차량이다. 브랜드 최초의 정통 픽업 타스만도 사막색 무광 도장, 스노클, 프론트 범퍼 불바 등 현지에 맞는 여러 특수 사양들을 적용해 전용 쇼카로 전시된다. 기아 관계자는 “앞으로도 안전한 이동을 위한 군 맞춤형 특수차량 개발을 통해 군용 모빌리티의 미래 비전을 지속적으로 제시해 나갈 것”이라고 말했다. 현대위아는 이번 전시회에 처음으로 참여해 기동형 화포체계를 목업(전시용 모형) 형태로 대거 공개한다. 기동형 화포체계는 기존 제품의 무게를 낮추고 차량에 탑재해 기동성을 크게 높인 무기체계다. 소형전술차량에 탑재한 ‘경량화 105㎜ 자주포’가 대표적이다. 경량화 105㎜ 자주포는 국방신속획득기술연구원의 신속연구개발사업으로 개발한 체계로, 기존 자주포보다 긴 약 14㎞의 최대 사거리를 지닌다. 보병전에서 신속한 화력지원을 담당하는 차량탑재형 81㎜ 박격포의 목업과 차량탑재형 대 드론 통합방어 체계(ADS) 등 전술차량 기반의 미래형 무기체계 전시품도 공개된다. 현대위아는 “이번 전시회를 시작으로 중동·아프리카 지역으로의 화포체계 수출을 확대할 것”이라며 “모빌리티 기반 화포체계의 지속적인 개발을 통해 국내는 물론 해외에서도 경쟁력 있는 화포 전문 체계사로서 인정받을 수 있도록 노력하겠다”고 밝혔다.

기아가 ‘더 기아 EV4’를 국내 고객에게 최초로 선보이는 ‘EV4 얼리 체크인’ 이벤트를 한다고 14일 밝혔다. 우선 디자인 공개 행사 ‘EV4 익스클루시브 프리뷰’를 진행한다. 3월 29일과 30일 기아360, EV 언플러그드 그라운드 성수, 기아 강서·인천·광주·원주 플래그십스토어, 기아 전시장 등에서 사전신청 고객과 동반 1인 등 총 9000명을 초청해 진행한다. 기아는 행사 참석자 중 EV4를 출고하는 고객에게 ‘KBO 디스플레이 테마’ 중 1종을 증정한다. 고객이 원하는 프로야구 구단의 디자인 테마로 차량 인포테인먼트 시스템을 꾸밀 수 있다. 이벤트 신청자 중 EV4를 출고하는 모든 고객에게 계약금 지원 쿠폰 등 혜택도 제공한다. 이달 17일부터 3월9일까지 기아 홈페이지 내 이벤트 페이지에서 신청할 수 있다. 기아 관계자는 “EV4는 전기차의 대중화를 이끌어갈 기아의 핵심 모델”이라며 “EV4 얼리 체크인을 통해 많은 고객이 EV4의 다양한 매력을 직접 보고 경험하길 바란다”고 밝혔다.

지난 12일 서울 성동구의 포르쉐 서비스 센터 성수. 연면적 1만5968㎡에 지상 11층 높이의 이 건물은 원래 차량 점검과 수리가 주요한 기능이지만 체험시설을 연상시켰다. 차량을 맡기고 건물 곳곳을 누비며 골프 라운지에서 스크린 골프를 즐기거나 전시 등을 둘러볼 수 있어서다. 수입차들이 서비스 센터와 전시장 등에 고객 체험 요소를 확대하고 있다. 브랜드를 경험할 수 있는 거점으로 삼아 충성 고객을 확보하기 위한 것이다. 온라인 판매를 고수하고 있는 브랜드들도 오프라인 공간을 마련하며 고객과의 접접을 넓히고 있다. ◆포르쉐의 휴식 공간 같은 서비스 센터 포르쉐 서비스 센터 성수는 전세계 포르쉐 센터 중 두 번째로 큰 규모로 지어졌다. 국내에서 가장 많은 총 40개의 워크베이(작업대)를 갖췄고, 하루 평균 90대 이상의 일반 정비와 사고 차량 서비스를 처리할 수 있다. 향후 6∼7층에 일반 정비 및 판금 도장 설비를 추가 증설하고, 워크베이를 25개 확장할 계획이다. 전기차 정비에 최적화된 시설도 별도로 마련됐다. 고전압 테크니션과 전문가들을 배치해 전기차 정비 역량을 구축했고 320kW 초급속 충전기를 포함해 총 31대의 충전기를 갖췄다. 수조 등이 설치된 전기차 화재 확산 지연 시스템 ‘쿼런틴 에어리어’도 설치됐다. 서비스 센터에 들어서면 300대를 수용할 수 있는 공간에 차를 주차하고 인공지능(AI) 차량 관제 시스템으로 차량 위치를 실시간으로 모니터링할 수 있다. 휴식 라운지와 프라이빗 컨설팅 공간, 포르쉐 라이프스타일 및 테큅먼트(액세서리) 전시 공간도 있다. 운영은 포르쉐코리아의 공식 딜러사 세영모빌리티에서 담당한다. 포르쉐코리아는 이곳을 시작으로 국내 네트워크를 더욱 확충할 계획이다. 현재 15곳인 서비스센터를 2030년까지 두 배로 늘리고 부품 물류센터 규모도 2014년 대비 4배로 확대할 예정이다. 마티아스 부세 포르쉐코리아 대표는 이날 워크숍에서 “서비스센터 성수는 전 세계에서 두 번째로 큰 규모로, 역동적인 한국 시장의 고객 수요를 맞추려는 포르쉐의 노력을 입증한다”며 “한국 시장은 전 세계적으로 볼 때도 글로벌 본사가 중요하게 여기는 시장”이라고 강조했다. 2014년 설립된 포르쉐코리아는 10년간 꾸준히 성장했다. 2023년에는 1만1355대로 최대 판매량을 기록하며 수입차 판매량 6위를 차지했다가 지난해 8284대로 뒷걸음질쳤다. ◆“온라인 판매” 선언 테슬라도 오프라인 매장 테슬라 코리아는 지난해 12월 서울 강남구 도산대로 인근에 강남스토어를 열었다. 서울에서는 신사, 여의도에 이어 세 번째다. 강남 중심지에 위치한 강남스토어에서는 모델S, 모델X, 모델3, 모델Y를 비롯해 국내에 출시되지 않은 사이버트럭을 볼 수 있다. 테슬라 코리아는 한강을 낀 다양한 시승 코스를 마련했고, 맞춤형 구매 상담 서비스도 제공한다. 테슬라 코리아는 이 공간을 마련한 것은 고객에게 체험 공간을 제공하며 기술력을 강조하기 위한 것으로 보인다. 강남스토어에는 모델3 차체를 비롯해 본체에서 자체 개발·양산 중인 배터리, 모터, 인버터 등 다양한 부품도 전시된다. 승용차 모델 100% 온라인 판매를 도입한 혼다는 지난해 4월 국내 최초의 브랜드 체험 공간 ‘더 고(the go)’를 경기 성남에 열었다. 누구나 이용할 수 있는 카페 스타일의 공간에 시승센터의 역할을 융합한 ‘모빌리티 카페’를 핵심 콘셉트로 내걸었다. 이는 혼다코리아가 일상 생활 속에서 혼다를 경험할 수 있도록 국내서 새롭게 시도하는 브랜드 체험 공간이다. 전시 모델에 대해 상세하고 전문적인 설명도 들을 수 있다. 이지홍 혼다코리아 대표이사는 “혼다 모빌리티 카페 더 고는 혼다가 진출해 있는 아시아 태평양 지역에서 최초로 도입되는 공간으로 다양한 모빌리티 브랜드가 접전하는 한국 시장에서 첫 문을 여는 데 의미가 있다”고 밝혔다.

전기차 시장이 주춤한 가운데 지난해 중국을 제외한 전세계에 등록된 전기차가 600만대를 넘어서며 1년 사이 6.1% 상승했다. SNE리서치는 지난해 1~12월 중국 시장을 제외한 글로벌 그룹별 전기차 판매 대수가 601만1000대로 집계됐다고 밝혔다. 업체별로 테슬라가 전년도에 이어 1위를 유지했다. 테슬라는 지난해 판매 부진으로 6.0% 역성장했다. 폭스바겐 그룹은 전년 대비 1.7% 성장률을 기록하며 2위에 올랐다. 아우디 Q4 e-tron과 8 e-tron 플러그인하이브리드(PHEV) 모델들이 견조한 판매 증가세를 나타냈지만 폭스바겐의 주력 모델인 ID.3 등의 판매량이 부진해 유럽 시장의 전기차 수요 둔화의 영향을 받은 것으로 분석된다. 3위는 현대자동차그룹으로 전년 동기 대비 2.7% 역성장을 기록했다. 현대차 아이오닉5와 EV6의 판매량이 전년 동기 대비 부진한 가운데 기아의 EV3와 EV9의 글로벌 판매가 확대됐다. 북미시장에서 스텔란티스, 포드, GM의 전기차 인도량을 앞지르며 강세를 나타내고 있다. 중국을 제외한 지역별 전기차 시장을 보면 유럽은 51.6%로 가장 많은 비중을 차지했지만 전년도와 비교해 1.0% 역성장하며 정체기를 맞았다. 2위는 북미가 차지했으며 전년도에 비해 10.1% 성장했다. 3위인 아시아(중국 제외)는 13.7% 성장했다. SNE 리서치는 “올해 전기차 시장의 성장 속도가 국가별 정책 변화에 따라 차별화되는 한 해가 될 것”이라며 “완성차 업체들은 단기적인 정책 리스크를 고려한 대응 전략을 수립하는 동시에, 2026년 이후의 시장 반등을 대비한 기술 혁신과 생산 체계 확립에 집중해야 할 시점”이라고 밝혔다.