최근 기내 보조배터리 반입에 대한 안전 우려가 커지면서 항공사들이 보조배터리를 직접 소지하도록 승객의 동의를 받는 등 규정을 강화하고 있다. 6일 항공업계에 따르면 제주항공은 이날부터 모바일이나 키오스크 체크인 단계에서 리튬 배터리 관련 강화 규정에 대한 탑승객들의 동의 절차를 추가해 운영한다. 탑승객은 수속할 때 보조배터리 등 리튬 배터리를 직접 소지해 눈에 보이는 곳에 보관하고, 기내 선반 보관을 금지하는 내용에 대해 확인 후 동의를 해야 수속이 가능하다. 최근 화재가 발생했던 에어부산은 보조배터리 소지를 사전 확인하는 등 기내 화재 위험 최소화를 위한 선제적 조치를 7일부터 시범 실시한다. 아직 화재 원인은 밝혀지지 않았지만 보조배터리의 발열 등 이상 현상 발생 빈도가 높아지고 있어 이를 예방하기 위한 것이다. 에어부산은 탑승구에서 휴대 수하물 내 배터리가 있는지를 점검해 스티커나 택 등의 별도 표식을 부착하고 기내에서는 표식이 부착된 수하물만 선반 보관을 하는 방식으로 통제를 강화한다. 배터리 화재 발생 시 열폭주·폭발 위험을 최소화할 수 있는 장비도 항공기에 구비할 예정이다.

HD현대가 핵심 사업인 조선 부문의 실적에 힘입어 지난해 3조원에 가까운 영업이익을 달성했다. HD현대는 연결 기준 지난해 영업이익이 2조9832억원으로 전년보다 46.8% 증가한 것으로 잠정 집계됐다고 6일 공시했다. 매출은 전년 대비 10.5% 증가한 67조7656억원이다. 조선·해양 부문에서 큰 폭의 실적 개선이 이뤄졌고 전력기기 부문의 호조세가 지속된 영향이다. 사업별로 조선·해양 부문의 HD한국조선해양은 고부가가치 친환경 선박의 수주량 확대와 생산 효율화를 통한 건조물량 증가에 힘입어 매출이 전년 대비 19.9% 증가한 25조5386억원을 나타내며 실적 개선을 주도했다. 영업이익은 전년보다 408% 증가한 1조4341억원이다. HD한국조선해양의 자회사인 HD현대중공업은 매출 14조4865억원, 영업이익 7052억원을 기록했다. HD현대삼호와 HD현대미포도 각각 매출 7조31억원과 4조6300억원, 영업이익 7236억원과 885억원을 나타냈다. HD현대마린솔루션은 주력인 선박 부품서비스 사업(AM)의 수주 호조 등 영향으로 매출은 전년 대비 22% 증가한 1조7455억원, 영업이익은 전년 대비 34.8% 증가한 2717억 원을 기록했다. HD현대마린엔진은 친환경 엔진 제품 확대 전략이 주효하며 전년 대비 각각 28.9%, 85.5% 증가한 3158억원과 332억원의 매출과 영업이익을 나타냈다. 건설기계 부문의 HD현대사이트솔루션은 2023년 주요국들의 인프라 투자로 발생한 이례적인 호황의 역기저효과와 글로벌 경기 침체의 영향으로 매출과 영업이익이 각각 11.1%, 40.3% 감소한 7조7731억원과 4324억 원을 나타냈다. HD현대 관계자는 “대외 불확실성이 심화되고 있는 상황에서 올해는 안정적인 사업 포트폴리오를 바탕으로 전 사업 영역에서 수익성 위주의 전략을 추진해 나갈 방침”이라며 “조선 및 전력기기 부문의 양호한 실적 흐름이 지속되고 있는 만큼 친환경 기술 개발과 생산 효율성 극대화를 통해 성장세를 이어 나갈 것”이라고 밝혔다.

현대글로비스가 지난해 28조원 이상의 매출로 역대 최대 성적을 거뒀다. 현대글로비스는 6일 경영실적 컨퍼런스콜을 통해 연결 기준 작년 한 해 매출이 28조4074억원으로 전년 대비 10.6% 증가했다고 밝혔다. 매출액은 직전 역대 최대치인 2022년(26조9818억원) 기록을 경신했다. 영업이익은 전년 대비 12.8% 오른 1조7529억원이다. 지난해 영업이익률은 6.2%다. 현대글로비스 관계자는 “지난해 주요국 금리인하, 글로벌 보호무역주의 확대, 지정학적 긴장 장기화 등 불확실한 외생 변수 상황에서도 도전적이고 수익성 위주의 경영에 집중해 물류, 해운, 유통 등 전체 사업 부문에서 성장을 기록했다”고 설명했다. 지난해 4분기는 7조2879억원의 매출액과 4598억원의 영업이익으로 전년 동기 대비 각각 11.8%, 31.1% 증가했다. 지난해 연간 실적을 사업별로 보면 물류 사업에서 매출액 9조9140억원, 영업이익 8308억원을 나타냈다. 국내 완성차 판매 물량이 감소했지만 해외 완성차 판매가 늘며 현지 내륙운송 매출이 증가했고, 전년 대비 컨테이너 시황이 강세를 보여 부품 수출입 매출이 늘며 실적을 견인했다. 해운 사업은 완성차 해상운송 일부 노선의 운임 조정과 비계열 확대에 힘입어 4개분기 연속 상승세를 이어갔다. 전 사업에서 양호한 성적을 거두면서 현대글로비스는 지난해 초 제시한 매출액 26조∼27조원, 영업이익 1조6000억∼1조7000억원의 실적 전망치를 초과 달성했다. 올해는 매출액 28조~29조원, 영업이익 1조8000억~1조9000억원을 전망치로 내놨다. 글로비스는 올해를 자산확대를 통한 성장과 그룹 계열사와 동반 성장, 비계열 고객 확대의 원년으로 삼겠다고 밝혔다. 현대글로비스 관계자는 “올해도 수익성 확보에 집중하는 한편 개선된 주주환원정책을 적극 펼쳐 꾸준한 기업가치 상승을 이뤄가겠다”고 말했다.

국토교통부는 지난해 신규 제작·판매된 자동차19개 차종의 실내 공기질을 조사한 결과 지프 랭글러 루비콘 1개 차종이 권고기준을 만족하지 못했다고 6일 밝혔다. 국토부는 2011년부터 매년 신규 제작·판매차를 대상으로 자동차 실내 내장재에서 방출되는 폼알데하이드, 아크롤레인, 톨루엔, 벤젠, 자일렌, 에틸벤젠, 스티렌, 아세트알데하이드 8개 휘발성 유해물질 수준을 측정하고 결과를 공개하고 있다. 이번 조사에서 권고기준을 만족하지 못한 랭글러루비콘은 스티렌 측정값이 권고기준(220㎍/㎥)을 초과한 2072.6㎍/㎥으로 확인됐다. 스티렌은 플라스틱 수지 제조 등에 사용되는 원료로 장기간 노출 시 피부, 점막 및 중추신경계 등에 영향을 미칠 가능성이 있는 물질이다. 수입사인 스텔란티스코리아 측은 하드탑 부품 제작 과정에서 적정 온도가 유지되지 않아 완전히 반응하지 못한 스티렌이 잔류하여 실내에 유출된 것으로 추정했다. 국토부는 공정상의 온도관리 시스템 개선과 표준 작업 절차 강화와 기판매 차량에 대한 조치 방안 마련을 권고하고 추적조사도 실시할 계획이다. 해당 모델을 구입한 고객을 대상으로 안내 문자 발송 등을 통해 조치사항도 안내할 예정이다. 김흥목 국토부 모빌리티자동차국장은 “엄정한 조사를 통해 제작사의 자발적인 실내공기질 관리 강화를 유도하고, 권고기준 초과 사례에 대해 철저히 관리하겠다”고 밝혔다.

현대자동차와 기아가 주요 글로벌 완성차 업체들과 함께 만든 북미 지역 전기차 초고속충전 서비스 연합체 ‘아이오나’(IONNA)가 고속충전 서비스를 시작했다. 전기차와 충전기 모두 테슬라가 장악하고 있는 미국 시장에서 이에 맞선 ‘충전동맹’이 본격화되며 영향력을 얼마나 확대할 수 있을지 주목된다. 5일 현대차그룹에 따르면 아이오나는 전날(현지시간) 미국 노스 캐롤라이나에 있는 본사에서 초고속충전 서비스 론칭 행사를 개최했다. 아이오나는 우선 본사 인근 에이펙스 리차저리를 비롯한 미국 내 전기차 충전소 4곳과 전기차 충전 기술을 연구하는 고객 경험 연구소의 운영을 시작했다. 현대차·기아를 비롯해 BMW, 제너럴 모터스(GM), 혼다, 메르세데스-벤츠, 스텔란티스, 토요타 등 완성차 업체 8개사가 아이오나에 참여하고 있다. 아이오나는 전기차를 이용해 미국에서 장거리 자동차 여행이 가능하도록 충전 인프라를 구축할 계획이다. 올해까지 1000기, 2030년까지 3만기의 충전기를 설치한다는 목표를 세웠다. 기존 미국 표준 충전 규격 CCS와 테슬라 충전 규격 NACS 커넥트를 함께 제공한다. 아이오나는 안전한 충전 기술을 개발하기 위해 전기차 80여개 차종을 대상으로 4400회 이상의 충전 테스트를 진행했다고 소개했다. 아이오나는 안전한 충전 기술을 개발하기 위해 전기차 80여개 차종을 대상으로 4400회 이상의 충전 테스트를 진행해 왔다고 설명했다. 테스트에 사용된 충전 전력만 63MW(메가와트)에 달한다. 일부 충전소에는 아마존과 협업해 결제가 필요 없는 무인상점 ‘저스트 워크 아웃’ 편의점도 운영할 계획이다. 인공지능(AI) 기반의 컴퓨터 비전 기술을 활용해 고객이 물건을 들고 나가기만 해도 사전 등록한 결제 수단으로 자동 결제되는 무인 매장이다. 아이오나가 지난해 2월 출범한 뒤 1년 만에 충전소 부지 계약 등 준비 기간을 거쳐 충전소 운영을 본격화하며 테슬라가 압도적인 영향력을 갖고 있는 미국 전기차 시장에도 변화가 일어날 전망이다. 아이오나는 현재까지 미 전역의 100여곳에 대해 충전소 부지 계약을 마쳤다고 밝혔다. 완성차 업체들은 아이오나로 자체 초고속 충전소를 확보하며 테슬라 충전소에 대한 의존도를 낮출 계획이다. 나아가 전기차 수요가 둔화되고 있는 시기에 내실을 다져 북미 시장 입지 구축에도 속도를 낼 전망이다. 현재 미국에 설치된 테슬라의 슈퍼차저는 전체 급속 충전기의 약 3분의 2를 차지하고 있다. 테슬라는 이를 발판으로 미국 전기차 시장에서 가파르게 성장할 수 있었다. 시장조사기관 워즈 인텔리전스에 따르면 지난해 미국 전기차 시장에서 테슬라는 59만1400대를 판매해 전체의 37.9%를 차지했다. 2023년의 판매량이 64만9730대, 비중이 44.5%였던 것에 비하면 줄어들었지만 압도적인 1위를 유지하고 있다. 다음으로 현대차그룹(현대차·기아) 14만8663대를 판매했고, 스텔란티스(12만676대), GM(11만4432대), 포드(10만9413대)가 그 뒤를 이었다.

김해국제공항에서 발생한 에어부산 여객기 화재 이후 국내 항공사들이 보조배터리 등 소형 전자기기에 대한 관리를 강화하고 있다. 5일 항공업계에 따르면 국내 항공사들은 보조배터리와 소형전자기기를 선반에 넣지 않고 소지하는 것을 원칙으로 두고 있지만 최근 화재 이후 관리 강도를 더 높이고 있다. 에어부산은 7일부터 탑승 전 기내 수하물에 리튬이온 배터리 등 화재 위험 물체는 빼도록 하는 등의 ‘기내 화재 위험 최소화 대책’을 시행한다. 예약·발권 과정과 탑승 수속 단계에서는 보조배터리 기내 선반 탑재 금지에 대한 승객 동의 절차를 거칠 예정이다. 대한항공은 보조배터리 등을 좌석 주머니에 보관하도록 승객 안내를 강화할 계획이다. 보조배터리를 넣을 수 있는 투명한 지퍼백을 기내에 비치하는 방안도 검토하고 있다. 또한 안전을 위해 보조배터리 등의 선반 보관을 방지할 추가 조치를 유관기관과 논의하고 있다. 아시아나항공은 지난 4일부터 보조배터리를 기내 선반에 보관해서는 안 된다고 승객들에게 안내하고 있다. 탑승을 마친 뒤 기내에서 하던 관련 안내 방송(1회)은 3회로 늘리고, 공항 카운터에서도 안내를 추가했다. 또한 항공기에 배터리 화재 진압 전용 장비를 탑재할 예정이다. 제주항공, 진에어 등 다른 저비용항공사(LCC)들도 기내 선반 보관을 금하는 안내 방송을 추가하는 등 관리 강화에 나섰다. 티웨이항공과 이스타항공은 보조배터리를 지퍼백에 개별 포장해 보관하거나, 배터리 단자 및 USB 포트에 절연테이프를 붙여 합선을 방지하도록 안내했다. 다만 항공사들의 이런 자체 조치는 강제성이 없다. 승객이 안내에 따르지 않고 선반 안에 보조배터리를 두거나 지퍼백에 넣지 않아도 제재하거나 처벌할 규정이 없는 상황이다. 국토교통부는 보조배터리 등의 기내 사용을 효과적으로 규제할 방안을 항공업계와 논의해 4월 ‘항공안전 혁신 방안’에 담을 예정이다.

현대자동차그룹의 차량들이 영미 주요 자동차 전문지의 자동차상 수상 행진을 이어가고 있다. 현대차그룹은 영국 자동차 전문매체의 차급별 최고 모델 시상식 ‘2025 왓 카 어워즈’에서 7관왕을 차지했다고 4일 밝혔다. 1978년 처음 시작된 왓 카 어워즈는 유럽에서 권위를 자랑하는 영국 대표 자동차 전문 매체 왓 카가 주최하는 자동차 시상식이다. 시상식에서 현대차 차량으로는 △아이오닉5N(사진)이 ‘최고의 핫해치 전기차’ △캐스퍼 일렉트릭이 ‘최고의 도심형 소형 전기차’ △싼타페가 ‘최고의 7인승 차량’ △아이오닉5N의 E-시프트 기술이 ‘최고의 기술’에 선정됐다. 기아는 △EV3가 ‘최고의 소형 전기 스포츠유틸리티차(SUV)’ △스포티지가 ‘최고의 패밀리 SUV’ △EV4가 ‘가장 기대되는 차’ 부문에 선정됐다. 특히 스포티지는 3년 연속 왓 카 선정 최고의 패밀리 SUV로 선정됐다. 미국에서도 유력 자동차 전문지 ‘카 앤 드라이버’가 발표한 ‘2025 에디터스 초이스 어워즈’에서 현대차 9개, 기아 7개, 제네시스 7개 등 총 23개 차종이 최고 모델에 선정됐다. 1995년 창간된 카 앤드 드라이버는 전 세계 소비자들에게 영향력을 미치는 자동차 전문지로 꼽히며 차급 및 부문별 수상 모델을 발표한다. 현대차 차량은 아이오닉5와 아이오닉5N(콤팩트 전기 SUV) 등이, 기아 차량은 EV6(콤팩트 전기 SUV), EV9(중형 전기 SUV) 등이 수상했다. 앞서 1월에도 카 앤드 드라이버 주관 ‘2025 베스트 10’에 아이오닉5, 아이오닉5N, 기아 텔루라이드, 제네시스 GV70가 선정됐다. 현대차의 아반떼 하이브리드 등 현대차·기아 7개 차종이 미국 매체 ‘US 뉴스 앤드 월드 리포트’ 선정 ‘2025 최고의 고객가치상’도 수상했다. 현대차그룹 관계자는 “한층 더 치열해지고 있는 자동차 시장에서 다양한 차량 라인업을 바탕으로 고객 만족도를 높이기 위해 최선을 다할 것”이라고 말했다.

국토교통부는 지난달 24일부터 지난 2일까지 설 연휴 특별교통 대책 기간 전국 교통사고가 일평균 231.3건으로 지난해(383.6건) 대비 39.7% 감소한 것으로 잠정 집계됐다고 4일 밝혔다. 일평균 사망자 수는 3.6명으로 지난해(4.4명) 대비 18.2% 줄었다. 국가간선도로망인 고속·일반국도의 일평균 교통사고 발생 건수 및 사망자 수는 각각 23.7건과 0.3명으로, 지난해 발생 건수(57건) 및 사망자 수(1.2명)와 비교해 각각 58.4%, 75% 감소했다. 올해 대책 기간 총이동 인원은 3222만명으로, 대책 기간이 5일이었던 전년 총이동 인원(2702만명)보다 19.2% 늘었다. 일평균 이동 인원은 이동량 분산과 폭설 등에 따른 이동 수요 감소 등으로 587만명에서 452만명으로 23% 감소했다. 고속도로 총통행량은 4600만대로 전년(2721만대)보다 69.1% 증가했으나 일평균 통행량은 460만대로 전년(544만대)보다 15.4% 줄었다. 일평균 출국자 수는 12만1000명에서 13만7000명으로 13.2% 증가했다.

전기차 시장의 수요 정체기가 길어지며 연초부터 신차 가격 경쟁이 불붙었다. 업체들은 판매량을 끌어올리기 위해 플래그십 모델의 가격 조정도 불사하는 승부수를 던졌다. 3일 현대자동차는 첫 전동화 대형 스포츠유틸리티차(SUV)인 아이오닉9의 사전계약을 시작하며 기본 모델의 판매 가격을 6000만원대로 내놨다. 7인승은 6715만원부터, 6인승은 6903만원부터다. 현대차는 전기차 구매 보조금을 적용하면 7인승 기본 트림 기준 6000만원 초중반대로 구매할 수 있을 것으로 추산했다. 이는 동급인 기아의 대형 SUV EV9의 기본 모델 가격 7337만원보다 600만원 이상 낮은 가격이다. EV9과 가격이 최소한 비슷하거나 더 높을 것이라는 시장의 예상을 깬 것이다. EV9은 지난해 국내에서 판매가 부진했는데, 높은 가격이 그 원인으로 지적돼왔다. 아이오닉9은 현대차의 대표 전기차 브랜드 아이오닉의 플래그십 모델이다. 전기차 플랫폼 E-GMP 기반의 동급 최대 휠베이스로 실내 공간을 키웠고 1회 충전 주행 가능거리는 500㎞ 이상이다. 이날 볼보자동차코리아도 소형 SUV EX30을 국내에 출시하며 공식 가격을 최대 333만원 인하했다. EX30은 볼보의 차세대 프리미엄 순수 전기차로, ‘플래그십 모델 수준의 사용자 경험’을 표방하는 주력 전기차 모델이다. 지난해 글로벌 시장에서 10만대 가까이 판매된 인기 모델이기도 하다. 사양에 따라 코어 트림은 기존 4945만원에서 190만원 내린 4755만원, 울트라 트림은 기존에서 333만원 내린 5183만원으로 책정됐다. 볼보차코리아는 보조금을 적용하면 4000만원 초반대로 구매할 수 있을 것으로 예상했다. 이윤모 볼보차코리아 대표는 “본격적인 출고를 앞두고 본사와의 많은 논의와 협의 끝에 가격을 조정했다”며 “한국시장의 중요성이 반영된 것으로 전 세계 어떠한 시장과 비교해도 파격적인 가격”이라고 밝혔다. 업체들이 주요 전기차 가격을 조정하는 것은 올해 소비심리가 얼어붙으며 전기차 수요 정체가 장기화될 수 있다는 우려 때문이다. 중국 최대 전기차 업체 BYD가 국내 시장에 첫 전기 승용차 아토3를 출시하며 기본모델을 해외보다 저렴한 3150만원에 내놓은 것도 경쟁에 불을 붙인 것으로 보인다. 업계는 올해 적용되는 전기차 보조금 정책에 따라 전기차 가격 인하가 잇따를 것으로 보고 있다. 올해는 보조금 전액 지급 차량 가격 기준이 지난해의 5500만원에서 5300만원으로 낮아졌다. 8500만원 이상의 고가 전기차는 보조금 지원 대상에서 제외된다. 대신 제조사 가격인하분의 40%(지난해 20%)까지 추가보조금을 받는 등 인센티브는 늘어났다. 이에 따라 국고보조금 최대치인 580만원에 인하분을 더해 아이오닉5(빌트인캠 미적용 롱레인지 19인치)는 613만원, 기아의 EV6(롱레인지 2WD 19인치)는 610만원의 보조금을 받게 된다. 업계 관계자는 “지난해에도 전기차 보조금 지급 차량 가격 기준이 낮아지면서 보급형 전기차의 가격이 이에 맞춰 인하됐다”며 “올해에는 전기차 시장의 경쟁이 더욱 치열해지며 가격 경쟁도 이어질 것으로 예상된다”고 밝혔다.

한국철도공사(코레일)가 3일부터 모바일 레일플러스에 정부의 대중교통비 환급지원 사업인 K-패스를 연결해 이용 요금 환급 등 혜택을 제공한다고 2일 밝혔다. 모바일 레일플러스는 코레일이 운영하는 전국 호환 교통카드다. 실물 카드 없이 레일플러스 앱을 통해 결제할 수 있으며 대중교통과 기차표 예매, 제휴 매장에서 사용할 수 있다. 모바일 레일플러스 사용자가 K-패스 앱 또는 홈페이지(korea-pass.kr)에 카드번호를 등록하면 된다. 대중교통을 월 15회 이상 이용하면 교통비의 20~53%를 최대 60회분까지 적립해 다음 달 충전 쿠폰으로 환급해 준다. 적립률은 일반(만 35세 이상) 20%, 청년(만 19~34세) 30%, 저소득층(기초생활수급자·차상위) 53%이다. 이외에 전월 카드 사용실적에 따라 최대 7000원까지 추가 적립해준다. 또한 코레일톡 앱에서 기차표를 모바일 레일플러스 카드로 간편결제하면 KTX 마일리지를 1% 추가로 적립해준다. KTX 마일리지는 레일플러스 충전금으로 바꿔 사용할 수 있다. 최은주 코레일 광역철도본부장은 “정부 정책에 발맞춰 국민의 대중교통 이용 부담을 덜 수 있도록 레일플러스 카드와 K-패스가 결합해 다양한 혜택을 드리니 많은 이용 바란다“고 밝혔다.