중국 1위 전기차 업체 BYD(비야디)의 전기 승용차가 한국 시장에서 순조로운 출발을 알렸다. 저렴한 가격을 무기로 내세운 중국 전기차가 한국 자동차 시장을 흔들지, 아니면 여전히 높은 벽을 마주할지 아직은 알 수 없다. 한국 진출을 준비하고 있는 다른 중국 전기차 업체와 국내 자동차 업계는 조심스럽게 BYD의 행보를 주시하고 있다. ◆일주일 동안 사전 계약 1000대 BYD코리아는 지난 16일 공개한 소형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) BYD 아토3의 사전 계약 건수가 1주일 만인 23일 1000대를 넘어섰다고 24일 밝혔다. 국내 판매량에 의구심도 있었지만 일단 무난하게 출발한 셈이다. 사전 계약의 99%는 통풍시트, 공기 정화 시스템, 전동 테일게이트, 스웨덴 오디오 기술 브랜드 ‘디락’ 사운드 시스템 등의 편의 사양이 적용된 상위 트림 BYD 아토3 플러스를 선택했다는 설명이다. 지역별로 경기가 34%로 가장 많고 서울 29%, 기타 37%로 집계됐다. 조인철 BYD코리아 승용 부문 대표는 “BYD 승용 브랜드가 이제 시작했음에도 예상보다 많은 국내 고객들의 높은 관심과 긍정적 평가에 감사한 마음”이라며 “BYD를 선택한 고객들의 기대에 부응하기 위해 차량 인도 전까지 최고 품질의 상품과 서비스 준비에 모든 노력을 다할 것”이라고 말했다. ◆서두르지 않고 소비자 접점 늘린다 BYD는 승용 사업 부문을 시작하며 보조금 적용 시 2000만원대로 구입할 수 있는 전기차를 내놓는 승부수를 띄웠다. 아토3의 기본 트림은 3150만원으로, 당초 시장에서 예상했던 3000만원 중반대보다 낮다. 전날 밤까지 가격 책정에 고심했다는 후문이다. 유럽(4만유로·약 5800만원), 일본(440만엔·약 4100만원) 등과 비교해 매우 저렴한 수준이다. 그럼에도 BYD코리아는 목표 판매량 대신 “최대한 많은 사람이 경험하도록 하겠다”는 정도를 목표로 제시했다. “당장의 판매량보다 안전성·편의성·성능 등 모든 면에서 고객이 신뢰할 수 있는 브랜드로 성장시키는 데 역량을 집중할 것”이라는 설명이다. 중국산 전기차에 대한 국내 소비자의 우려와 불신이 큰 상황에서 부정적인 인식을 없애는 것이 우선이라는 의미다. 이를 위해 BYD는 전국 6개 권역별로 딜러사를 선정했다. 딜러사는 순차적으로 문을 여는 전국 15개 전시장과 11개 서비스센터에서 소비자를 대면하며 차량의 장점을 적극 설명하고 애프터서비스(AS)를 지원한다. BYD의 이러한 판매 정책은 소비자와 접점을 최대한 늘리고 활발히 소통해 서서히 긍정적 이미지를 구축하겠다는 전략으로 읽힌다. 이는 한국 시장에 성공적으로 안착한 미국 전기차 업체 테슬라의 행보와 대조적이다. 2017년 국내에서 사업을 시작한 테슬라 코리아는 딜러사를 두지 않고 공식 홈페이지를 통해 온라인으로만 차량을 판매하고 있다. 테슬라 코리아는 지난해 국내에서 수입차 판매 3위에 올랐다. ◆일본 전기차 시장에서 토요타 제쳐 BYD는 ‘수입차의 무덤’이라는 일본에서 이미 전기차만으로는 토요타를 제쳤다. 지난해 일본에서 판매된 전기 승용차는 5만9736대로, 전년 대비 33% 감소했다. 전체 판매에서 차지하는 비중은 2%에 못미쳐 주요 선진국 중 최저 수준이다. 이 가운데 닛산이 3만749대로 가장 많은 차량을 판매했다. 2위는 5600대를 판매한 테슬라, 3위는 2504대를 판매한 미쓰비시다. BYD는 전년보다 64% 늘어난 2223대를 판매하면서 토요타(2038대)를 제치고 4위에 올랐다. 2022년 일본에 진출한 BYD는 초반에 저조한 실적을 기록했지만 이후 세단 씰, 소형 전기차 돌핀 한정판 등을 출시하며 판매량을 확대했다. BYD는 일본 시장 진출 초반 개인 고객보다 렌터카와 기업 등 법인 고객(B2B)을 중심으로 영업을 전개하며 장기전에 대비한 것으로 알려졌다. 국내 업계도 BYD의 진출을 예의주시하고 있다. 양진수 현대차그룹 HMG경영연구원 모빌리티산업연구실 실장은 한국자동차기자협회 세미나에서 “로보락이 들어오면서 LG전자가 시장점유율을 많이 빼앗겼다는데, 자동차업계에서도 얼마든지 똑같은 사례가 발생할 수 있다”며 “BYD가 보여주는 경쟁력을 생각하면 분명히 위기감을 가질 필요가 있다”고 말했다.

기아가 지난해 전기차 수요 정체 등 악조건 속에서도 창사 이래 최대 매출과 영업이익을 기록했다. 또한 첫 100조원대 매출, 최다 판매, 최고 영업이익률을 동반 기록하는 깜짝 실적을 냈다. 기아는 24일 기업설명회를 열고 지난해 연결 기준 매출 107조4488억원, 영업이익 12조6671억원으로 집계됐다고 밝혔다. 이는 2010년 새 회계기준(IFRS) 도입 이후 종전 최대 실적이었던 2023년 매출(99조8084억원)과 영업이익(11조6079억원)보다 각각 7.7%, 9.1% 증가한 것이다. 영업이익률은 전년도보다 0.2%포인트 상승한 11.8%로 역시 역대 최고 수치다. 지난해 글로벌 시장 침체에도 판매량(도매 기준)은 전년도보다 0.1% 증가한 308만9300대로 가장 많았다. 하이브리드차 등 친환경차 판매량이 전년 대비 10.9% 늘며 호실적을 견인했다. 4분기 실적은 매출액이 전년 동기 대비 11.6% 증가한 27조1482억원, 영업이익은 10.2% 증가한 2조7164억원이다. 기아는 “확고한 상품 경쟁력으로 북미와 신흥 시장에서 판매대수가 증가했고, 다각화된 파워트레인 경쟁력과 차별화된 관리 능력을 바탕으로 전년 동기 대비 이익 성장을 달성했다”며 “4분기에 인센티브 및 기타 비용이 다소 늘어났지만, 본원적 경쟁력에 따른 판매 호조 및 환율 효과로 이를 상쇄했다”고 설명했다. 기아는 올해 연간 판매목표를 지난해 대비 4.1% 증가한 321만6000대로 잡았다. 연간 매출 목표는 4.7% 증가한 112조5000억원이다. 영업이익은 12조4000억원으로, 영업이익율은 11%로 제시했다. 기아는 “대외 불확실성에도 제품 믹스 및 평균 판매가격(ASP) 개선에 따른 본원적 경쟁력을 앞세워 올해에도 두 자릿수 영업이익율을 지속적으로 유지할 것으로 확신한다”고 설명했다. 올해 기아는 북미와 유럽 등에서 하이브리드차, 전기차 등 친환경차 판매를 확대하고 첫 픽업트럭인 타스만, 인도 전략모델 시로스, 목적 기반 모빌리티(PBV) PV5를 출시할 계획이다. 세단형 전기차 EV4를 전 세계에 순차 출시하고, 준중형 SUV EV5를 국내 출시해 대중화 전기차 제품군도 확대한다. 기아는 도널드 트럼프 미국 대통령이 멕시코산 제품에 25% 추가관세를 부과하겠다고 한 것과 관련해 여러 방안을 검토 중이라고 밝혔다. 현재 멕시코에서 K4 약 12만대가 제조돼 미국으로 수출된다. 김승준 기아 재경본부장 전무는 “관세가 추가로 부가되는 만큼 단기적으론 부담이 생기겠지만 장기적으로는 수익성을 저해시킬 만한 임팩트가 없다고 본다”며 “가격 인상이나 생산비 조정, 물류공급망을 효율화로 비용 부담을 낮춰 대응할 것”이라고 말했다.

4개월째 이어진 최윤범 고려아연 회장과 MBK파트너스·영풍 간 경영권 분쟁이 새로운 국면에 접어들었다. 24일 MBK 측은 최 회장 등을 형사 고발하겠다고 밝혔고 고려아연은 MBK 측에 협력하자며 손을 내밀었다. 이날 오후 박기덕 고려아연 대표이사 등 경영진은 서울 남산 그랜드 하얏트에서 기자회견을 열고 “대타협을 위한 대화의 시작을 제안한다”며 “MBK와 현 경영진이 공통의 목표, 고려아연의 발전을 토대로 협력하고 신뢰할 수 있다면 MBK의 경영 참여의 길도 열어놓겠다”고 밝혔다. 박 사장은 “고려아연은 국가 기간산업이자, 이차전지 소재를 포함한 대한민국 미래 전략산업에서 흔들림 없이 큰 역할을 할 수 있도록 모든 주주가 힘을 모으고 함께 만들어 가야 하는 소중한 대한민국의 자산”이라며 “갈등과 분쟁의 당사자가 함께 소통과 대화를 할 수 있도록 최선의 노력을 다하자는 결론을 내렸다”고 밝혔다. 하지만 MBK 측은 전날 열린 임시주주총회에서 최 회장 측이 영풍 측의 지분 의결권 행사를 막은 것에 대해 법정에서 책임을 묻겠다는 입장이다. 이날 앞서 온라인 기자간담회를 연 김광일 MBK 부회장은 최 회장과 박 대표이사를 비롯해 신규 순환출자 형성에 가담한 관계자들을 공정거래법 위반·배임 등 혐의로 공정거래위원회와 검찰에 고발할 계획이라고 밝혔다. 그는 고려아연의 손자회사 선메탈코퍼레이션(SMC)이 임시주총 하루 전 영풍의 의결권을 배제하기 위해 영풍의 지분 10.3%를 취득한 행위는 공정거래법 위반이 명백하다고 주장했다. 김 부회장은 “한국 정부는 재벌의 추가적인 순환출자를 막겠다는 의지는 분명하다”며 사업적 이해관계 없이 순환출자를 새로 형성하는 행위는 금지돼 있다고 여러 차례 강조했다. 또한 양벌규정상 고려아연 법인도 형사처벌 대상이 된다며 “이는 고려아연과 SMC에 대한 배임행위”라고 주장했다. 그는 전날 고려아연 발행주식 총수의 25.4%에 해당하는 영풍의 의결권이 배제된 채 이뤄진 임시주총에서 결의가 이뤄진 것은 모두 무효라고도 주장했다. 김 부회장은 “가처분을 통해 어제 있었던 결정의 효력없음을 다툴 것”이라며 “과반수 주주로서 임시주총에서 할 수 있는 일을 제지당한 게 전부 가처분의 대상”이라고 말했다.

제네시스가 험지 등 극한상황에서 안전하게 운행할 수 있는 다목적 콘셉트 모델을 공개했다. 24일 제네시스에 따르면 20일(현지시간)부터 이날까지 다보스포럼이 열리는 스위스 다보스의 아메론 호텔에 ‘GV60 다목적 험로주행 콘셉트’가 전시됐다. 이번 전시를 통해 글로벌 최초 공개되는 GV60 다목적 험로주행 콘셉트는 험난한 지형과 악천후 상황에서도 안전하게 정찰 및 구조지원 업무를 수행할 수 있도록 제작된 모델로, 탑승자의 안전과 임무 수행을 위한 기능성을 최우선으로 고려해 설계됐다. 전기차인 GV60 양산 모델을 기반으로 개발돼 소음이 적고 친환경적이며, 고성능 전기 모터를 활용해 뛰어난 오프로드 성능을 갖췄다. 차량 전력을 외부로 끌어쓸 수 있는 V2L 시스템을 활용해 차량에 장착된 구조 장비에도 전력을 활용할 수 있다. 눈길에서도 주행이 가능한 무한궤도형 바퀴를 장착해 다양한 험로에서 운행할 수 있고 탑승자 고정을 위한 스포츠 시트, 긴급 통신 시스템, 의료 용품 등이 내장돼 극한 상황에서 정찰·구조 활동이 가능하다. 중장비용 루프랙과 모듈러 방식의 해치랙을 탑재해 차량 활용 폭도 넓혔다. 휠하우스에는 탄소 섬유로 제작된 대형 펜더 플레어가 장착되어 충격으로부터 보행자를 보호하고 차량의 손상을 최소화한다.

현대자동차가 지난해 2년 연속 연간 최대 매출 실적을 기록했다. 전기차 캐즘(일시적 수요 정체)에도 하이브리드차(HEV) 등 고부가가치 차종 중심의 판매 확대 전략으로 유연하게 대응하며 성장세를 유지한 것이다. 현대차는 23일 경영실적 콘퍼런스콜에서 지난해 연결 기준 매출액 175조2312억원, 영업이익 14조2396억원으로 집계됐다고 밝혔다. 매출액은 종전 최대였던 2023년의 162조6636억원에서 7.7% 증가한 최대치고, 영업이익은 역시 종전 최대였던 2023년의 15조1269억원에서 5.9% 감소한 수치다. 판매대수는 141만1959대로, 전년도 421만6898대에 비해 1.8% 줄었다. 매출액은 하이브리드차, 스포츠유틸리티차(SUV), 제네시스 등 고부가가치 차종 중심으로 판매가 늘어나며 증가했다. 영업이익이 감소한 것은 3분기에 설정한 판매보증충당부채가 연말 급등한 환율의 영향으로 증가했고, 전기차 판매 부진으로 인한 인센티브가 늘어난 영향을 받았다. 4분기 매출액은 전년 동기 대비 11.9% 증가한 46조6237억원, 영업이익은 17.2% 줄어든 2조8222억원이다. 현대차는 올해 도매판매 목표를 417만대로 설정했다. 전년 대비 연결 매출액 성장률 목표는 3.0~4.0%, 연결 부문 영업이익률 목표는 7.0~8.0%다. 또한 소프트웨어 중심 차(SDV) 전환 대응, 미국 전기차 공급망 구축, 지속적인 미래 기술력 확보를 위해 총 16조9000억원을 투자할 계획이라고 밝혔다. 실적 호조를 반영해 2024년 기말 배당금은 주당 6000원으로 결정됐다. 이에 따라 지난해 연간 배당은 역대 최대인 1만2000원이다. 현대차는 올해 주요 시장의 성장률이 둔화되고 전기차 수요가 주춤하는 등 예측하기 어려운 경영 환경이 지속될 것으로 보고 있다. 이에 대응해 판매 부문에서 북미 현지 전기차 생산 체계를 본격 가동하고 유연한 경영 전략으로 수익성 방어에 집중하며 하이브리드를 앞세워 목표를 달성한다는 계획이다.

유럽연합(EU)에서 지난해 전체 전력 생산량에서 재생에너지의 비율이 절반에 육박하며 사상 최대를 기록했다는 연구결과가 나왔다. 23일(현지시간) 기후 관련 싱크탱크인 엠버가 발표한 보고서에 따르면 지난해 태양광·풍력·수력 등 재생에너지 생산량은 1300TWh로 EU 역내 전체 전력량 중 47.4％를 차지했다. 재생에너지 생산량은 전년보다 7.6％(92TWh) 증가한 것이다. 재생에너지에 포함되지는 않지만 온실가스를 거의 배출하지 않는 원자력 발전(23.7％)까지 합치면 청정에너지 비율은 71.1％ 수준이다. 특히 태양광 발전이 전력 생산량에서 차지하는 비중이 2023년 9.3％에서 11.1％로 높아지면서 석탄 발전 비율(9.8％)을 처음으로 앞질렀다. 석탄·가스 등 화석연료 비중은 40년만에 최저 수준인 28.9％로 나타났다. AP통신은 2030년까지 온실가스 배출량을 1990년 대비 55％ 감축한다는 목표를 내세운 친환경 산업정책 패키지 ‘그린딜’이 EU의 재생에너지 전환을 촉진했다고 분석했다. 2022년 2월 러시아의 우크라이나 침공 이후 이어진 러시아산 가스 공급 중단 등의 에너지 대란도 영향을 미쳤다. 화석연료 비중이 갈수록 줄고 있는 EU와 달리 미국은 도널드 트럼프 대통령의 취임으로 화석연료 사용이 더 늘어날 것으로 예상된다. 트럼프 대통령은 20일 취임 직후 파리기후변화협정에서 탈퇴하는 행정명령에 서명하며 석유 등 화석연료 시추를 확대하겠다고 선언했다. AP통신에 따르면 미국에서 전력 생산량의 3분의 2가량은 화석 연료가 차지하고 있고 재생에너지 비율은 21％에 그친다. 우르줄라 폰데어라이엔 EU 집행위원장은 이날 스위스 다보스 세계경제포럼(WEF·다보스포럼)에서 열린 청정에너지 대담에서 “EU는 (에너지 전환을) 유지하고 있으며 전 세계 모든 관련 행위자와 청정에너지로 전환을 가속할 준비가 돼 있다”고 말했다.

도널드 트럼프 미국 대통령이 취임 후 첫 국제무대에서 세계 각국에 관세를 부과하겠다고 강조했다. 트럼프 대통령은 23일(현지시간) 스위스 다보스에서 열리고 있는 세계경제포럼(WEF·다보스포럼) 화상 연설에서 “전 세계 기업들에 대한 내 메시지는 매우 간단하다. 미국에 와서 제품을 만들어라. 그러면 우리는 지구상 어느 나라보다 낮은 세금을 적용하겠다”고 말했다. 이어 “여러분이 미국에서 제품을 만들지 않는다면, 그건 여러분의 권리이지만, 여러분은 매우 간단하게 다양한 금액의 관세를 내야 할 것”이라고 밝혔다.

170억원 상당의 보유 주식 ‘백지신탁’에 불복해 사퇴한 문헌일 전 서울 구로구청장이 총 197억원을 재산으로 신고하며 이달 재산공개 공직자 1위에 올랐다. 24일 정부공직자윤리위원회가 공개한 ‘1월 고위 공직자 수시 재산등록 사항’에 따르면 문 전 구청장은 재산 197억3844만원을 신고했다. 그는 자신이 설립한 회사 문엔지니어링 주식의 백지신탁과 관련해 행정소송 1·2심에서 잇달아 패소한 뒤 지난해 10월 15일 백지신탁 대신 구청장직에서 사퇴했다. 고위 공직자 등 재산공개 대상자는 보유한 주식이 3000만원을 초과할 경우 이를 매각하거나 금융기관에 맡겨야 한다. 앞서 2023년 3월 주식백지신탁심사위원회는 문 전 구청장이 보유한 문엔지니어링 주식이 공직자 업무와 상충한다고 보고 해당 주식을 백지신탁하라고 결정한 바 있다. 이번 재산 신고에서 문엔지니어링을 포함한 주식 평가액은 총 171억1905만원이었다. 건물은 본인 명의의 서울 구로구 신도림동 아파트(8억2400만원)와 용산구 한강로 아파트 분양권(15억237만원), 오피스텔 분양권(8억1666만원)을 신고했다. 이밖에 세종시 소재 답(논) 724만원, 예금 4억7762만원, 콘도 회원권 4160만원도 신고했다. 채무는 11억6656만원이다. 퇴직자 재산 2위는 권용복 전 한국교통안전공단 이사장(42억5622만원), 3위는 황규연 전 한국광해광업공단 사장(31억4099만원)이었다. 2022년 지방선거 당시 상대 후보에 관한 허위 사실을 공표한 혐의(공직선거법 위반)로 지난해 10월 8일 당선 무효형을 확정받고 시장직을 상실한 박경귀 전 아산시장은 15억9631만원을 신고했다. 현직자 재산 1위는 79억4466만원을 신고한 정용식 한국교통안전공단 이사장이었다. 그는 서울 강남구 압구정동 아파트(25억5100만원), 예금(23억5939만원), 증권(23억3507만원) 등을 신고했다. 2위는 위은진 10·29 이태원참사 진상규명과 재발방지를 위한 특별조사위원회 상임위원(54억3456만원), 3위는 통일부 차관을 지낸 문승현 주프랑스 대사(49억6408만원)다. 지난해 10월 취임한 정근식 서울시교육감의 재산은 38억5408만원이다. 본인과 배우자 공동 명의의 서울 서초구 서초동 아파트(22억378만원)와 예금(8억7598만원), 정치자금 수입과 지출을 위한 예금계좌(5억6710만원) 등을 신고했다. 여성가족부 산하 한국건강가정진흥원 이사장으로 취임한 박구연 전 국무조정실 국무1차장 재산은 4억5501만원이었다. 이달 재산공개 대상자는 지난해 10월 2일부터 11월 1일까지 신분이 변동된 고위 공직자 43명이다. 신규 임용 15명, 승진 6명, 퇴직 14명 등이다.

현대모비스가 자세와 생체신호를 감지해 졸음운전 등 탑승객의 안전을 판단할 수 있는 ‘인캐빈 모니터링 시스템(ICM)’을 개발해 글로벌 수주 활동에 나선다고 22일 밝혔다. 인캐빈 모니터링 시스템은 운전자를 포함해 탑승객을 모니터링하는 카메라(하드웨어)와 이를 분석하는 소프트웨어 로직으로 구성된다. 카메라가 탑승객의 자세와 위치, 생체신호를 실시간으로 감지해 소프트웨어가 위험 여부를 판단하고 화면이나 소리 등을 통해 탑승객에게 알리는 방식이다. 졸음운전, 휴대전화 사용, 운전대에서 손을 떼는 행위, 안전벨트 미착용, 뒷좌석에 유아동을 방치하고 하차하는 행위 등 10가지가 넘는 시나리오를 개발해 안전사고 예방에 기여할 수 있다. 현대모비스는 이 기술을 개발하며 유럽 차량용 소프트웨어 표준인 ASPICE 인증을 획득했다. 해당 지역의 안전평가 기준인 NCAP 목표도 초과 달성한 것으로 알려졌다. 글로벌 조사기관에 따르면 카메라를 이용한 운전자 모니터링 시스템(DMS)은 연평균 40% 가까이 급성장하는 분야다. 유럽 등 선진시장에서 DMS 장착이 의무화되며 고급차 시장을 중심으로 탑승객 안전기술이 더욱 주목받을 전망이다. 신규철 현대모비스 전자제어개발실장은 “자율주행 고도화에 따라 차량 내부의 편의 기능과 함께 안전기술 수요는 더욱 높아지고 있다”며 “탑승객마다 다른 신체 구조를 세밀하게 분석하고 정확도 높은 소프트웨어 개발에 주력하겠다”고 밝혔다.

현대자동차와 기아에 직접 부품을 납품하는 1차 협력사의 매출액이 재작년 90조원을 처음 돌파했다. 이들 협력사는 현대차·기아와 함께 성장하며 국가 경제에도 기여하고 있다는 분석이다. 현대차·기아는 237개 중소·중견기업 협력사의 2023년 매출액이 90조2970억원으로 집계됐다고 21일 밝혔다. 5000곳에 달하는 2·3차 협력사 매출액까지 더하면 100조원을 크게 상회한 것으로 추정된다. 매출액 분석은 현대차·기아의 국내 1차 협력사 중 현대차그룹 계열사와 현대차·기아 매출 의존도가 10% 미만인 업체, 부품 비전문업체 등을 제외한 237개 중소·중견 부품업체들의 2023년 경영실적을 바탕으로 이뤄졌다. 이들 협력사의 매출액은 2023년 개별재무제표 기준으로 현대차 매출액 78조338억원보다 12조원 이상 많고, 현대차·기아 합산 매출액 136조5537억원 66% 수준이다. 현대차·기아가 본격적으로 성장궤도에 오른 2000년대 들어 협력사의 매출액도 크게 늘기 시작했다. 2023년 매출액은 2001년 21조1837억원 대비 326% 증가한 수치다. 협력사들은 외형 확대와 함께 질적 성장도 이루고 있다. 기업별 평균 자산규모는 2001년 509억원에서 2023년 3378억원으로 늘었고, 평균 부채비율은 152%에서 110%로 낮아졌다. 협력사의 성장과 함께 국내 자동차산업의 경쟁력이 강화되며 국가경제 기여 효과도 큰 것으로 분석됐다. 한국은행 산업연관표(2022년 연장표)를 활용해 분석 대상 협력사 매출액 기준 국가경제 파급효과를 추계한 결과 생산유발효과는 약 237조8000억원, 부가가치유발효과는 약 55조6000억원으로 추정됐다. 취업유발효과는 약 60만명이다. 현대차·기아와 협력사의 평균거래기간은 35년으로 국내 중소 제조업체 평균 업력(13.5년)에 비해 3배 가까이 길다. 현대차그룹은 직간접 금융 지원과 자금 출연 등을 통해 2조3708억원 규모의 상생협력 프로그램을 운영하고 있다. 현대차그룹 관계자는 “현대차·기아의 글로벌 판매 증가에 따른 물량 확대와 함께 다양한 매출원을 창출하며 협력사가 성장했다”며 “다양하고 실질적인 동반성장 프로그램을 운영해 협력사들의 지속성장을 지원하고 있다”고 말했다.