최근 제주항공 여객기 참사의 피해를 키운 원인으로 지목된 공항의 콘크리트 방위각시설(로컬라이저) 기초대가 지하화되거나 부러지기 쉬운 재질로 바뀐다. 활주로 주변의 위험한 시설물을 제거해 비상착륙 때 안전성을 높이기 위한 것이다. 국토교통부는 이 같은 내용을 포함한 ‘방위각시설 등 공항시설 안전 개선방안’을 22일 발표했다. 이달 전국 공항을 대상으로 진행된 특별 안전점검 결과 무안국제공항, 김해국제공항(2곳), 제주국제공항, 광주공항, 여수공항, 포항경주공항, 사천공항(2곳) 7개 공항에서 9개 방위각시설의 개선이 필요한 것으로 조사됐다. 국토부는 이들 시설의 기초대를 지하화하는 방안과 경량철골 구조로 교체하는 방안을 설계 과정에서 모두 검토할 방침이다. 신속하게 추진 가능한 방안을 공항별로 채택해 상반기 개선을 추진하고, 불가피한 경우 연내 완료하는 것이 목표다. 활주로 안전구역이 권고 수준인 240m에 미달하는 7개 공항은 안전구역도 확대된다. 공항 내에서 충분한 안전구역 확보가 어려운 경우는 전문가 검토를 통해 활주로 이탈방지 시설(EMAS)을 도입할 예정이다. 항공기 무게로 시멘트 블록이 파괴되며, 항공기에 제동력을 제공해주는 시설이다. 이에 따라 무안국제공항은 이미 철거된 북측 콘크리트 둔덕을 포함해 모든 콘크리트 둔덕을 완전 철거하고 부러지기 쉬운 구조로 방위각시설을 재설치한다. 광주공항, 포항경주공항, 김해국제공항, 사천공항 등 방위각시설 기초대의 높이가 약 60∼90㎝로 비교적 낮은 공항들은 지하화하는 방안을 우선 검토한다. 여수공항은 방위각시설 둔덕이 약 4.0m로 높아 기존 둔덕을 제거하고 부러지기 쉬운 구조로 방위각시설을 재설치하는 방안이 추진된다.

2000년대 초반 베트남 오토바이 시장은 중국 브랜드의 독무대였다. 전 세계에서 위세를 떨치는 혼다 등 일본 브랜드의 오토바이도 반값 수준인 중국의 오토바이에 속수무책이었다. 당시 중국 기업들은 오토바이 내수 시장이 급격하게 커지면서 넘쳐나는 물량 일부를 베트남 시장으로 돌렸다. 1000달러 초반에서 경쟁을 벌이던 중국 오토바이는 200달러 수준까지 떨어졌다. 한때 베트남 오토바이 시장의 80% 이상을 점유했던 중국 오토바이의 전성기는 10년을 넘기지 못했다. 가격을 낮추다 보니 품질이 떨어졌고, 운행 도중 차체가 절단되는 등 안전을 심각하게 위협하는 사고도 일어났기 때문이다. 이 같은 출혈경쟁이 전기차 시장에서 재현될 조짐이 보이고 있다. 중국은 현재 전 세계 전기차 시장에서 60% 넘게 차지하는 큰 시장인 데다 공급이 넘치고 있다. 중국에서 판매되는 자동차 브랜드는 스타트업을 포함해 약 200개다. 치열한 가격 경쟁이 벌어지며 시장에서 사라졌거나 퇴출 위기에 처한 업체도 속출하고 있다. 5년 무이자 대출 판매로 손실이 눈덩이처럼 불어나며 도산 위기에 처한 지리자동차와 바이두의 합작사 지웨자동차 등이 대표적이다. 이런 상황에서 중국 1위 전기차 업체 BYD(비야디)가 국내에 승용차를 출시했다. 1호차인 준중형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) 아토3는 3150만원이다. 보조금 혜택을 받으면 2000만원대 후반에 구매할 수 있을 것으로 예상된다. 업계에서는 올 것이 이제 왔다는 반응이다. BYD가 미국과 가까운 일본을 포함해 이미 전 세계 100여개국에 진출한 것을 감안하면 국내 승용차 출시는 오히려 늦은 편이다. BYD는 출시 일정을 서두르지 않는 대신 출시 전날 밤까지 가격을 조율하는 등 신중하게 고심을 거듭했다. 이는 자동차 업계에서 독특한 시장으로 꼽히는 우리나라의 특성 때문일 것이다. 수입차 관계자들은 한국 소비자가 유행에 민감하면서도 기대하는 품질 수준, 디자인 취향 등이 매우 까다롭다고 평가한다. 가격에 신경 쓰지만 억대를 호가하는 고급차에 지갑을 선뜻 열기도 한다. 글로벌 시장에서 상위권을 다투는 완성차그룹을 보유한 국가이기도 하다. 이 때문에 중국 제품에 거부감이 큰 국내에서 BYD의 초기 성적은 제한적일 것이라는 시각이 많다. BYD 코리아 역시 아토3 출시 행사에서 브랜드 체험 확대와 부정적 인식 탈피를 강조하며 별도의 판매목표를 제시하지 않는 조심스러운 태도를 보였다. 문제는 BYD 이후다. 중국 전기차 브랜드의 국내 진출이 본격화되면 출혈경쟁이 일어날 수 있다. ‘바퀴 달린 스마트폰’화되고 있는 자동차 산업의 격변 속에서 소비자의 선택 기준도 순식간에 뒤바뀔 수 있다. 양진수 현대차그룹 HMG경영연구원 모빌리티산업연구실장은 한국자동차기자협회 세미나에서 로보락에 시장 점유율을 뺏긴 LG전자 사례를 언급하며 “그런 사례가 자동차 쪽에서도 얼마든지 나올 수 있다”고 경고했다. 베트남 오토바이 시장의 가격 경쟁에서 살아남은 것은 결국 탄탄한 품질을 갖추고 제조 비용을 절감해 가격도 합리화한 제품이었다. 끊임없이 혁신하는 제품이 소비자의 선택을 받은 것이다. 국내 전기차 시장도 새로운 강력한 도전자를 도약의 기회로 삼아야 할 것이다.

올 설 연휴 기간 귀성 출발은 설 전날인 28일 오전, 귀경 출발은 30일 오후가 가장 많을 것으로 조사됐다. 27일부터 30일까지 나흘 동안은 고속도로 통행료가 면제된다. 국토교통부는 설 명절을 맞아 24일부터 다음달 2일까지를 특별교통대책기간으로 지정하고 관계 기관 합동 특별교통대책을 시행한다고 21일 밝혔다. 한국교통연구원은 대책기간 동안 총 3484만명이 이동하고, 설 당일인 29일은 가장 많은 601만명이 이동할 것으로 전망했다. 설 연휴가 길어지면서 지난해 설 연휴 이동인원인 2702만명 대비 29% 증가할 것으로 예상됐다. 1일 평균 이동인원은 489만명으로, 지난해 설 연휴의 1일 평균 이동인원(587만명) 대비 16.7% 감소할 것으로 전망됐다. 교통수단은 85.7%가 승용차를 이용할 것으로 보인다. 이어 시외·전세버스(5.3%), 철도(4.2%), 항공(3.7%) 순이다. 한국도로공사는 고속도로 일평균 통행량을 전년(544만대) 대비 7.7% 줄어든 502만대로 예상했다. 여론조사 결과 귀성 출발은 응답자의 20.9%가 28일 오전을 선택했고, 이어 29일 오전(16.0%), 29일 오후(10.4%) 순이었다. 귀경 출발은 30일 오후가 22.6%로 가장 많았고, 이어 29일 오후(20.6%), 30일 오전(9.8%) 순이었다. 설 연휴 기간 여행을 간다고 응답한 비율은 20.2%다. 그중 87.7%는 국내여행, 12.3%는 해외여행을 간다고 대답했다. 국토부는 원활한 차량 소통을 유도하고 대중교통 수송력을 확대하는 등의 대책을 추진한다. 27일부터 30일까지 4일 동안 고속도로 통행료가 면제된다. KTX·SRT 역귀성은 30∼40%의 요금이 할인된다. 버스와 철도 등 대중교통 이용객 증가에 대비해 대중교통 운행 횟수를 평상시 22만7198회에서 25만5048회로 12.3% 늘린다. 공급좌석은 1635만석에서 1783만석으로 9.0% 증가된다. 고속·일반국도 234개 구간 약 2113㎞는 교통혼잡 예상구간으로 선정해 집중 관리한다. 모바일 애플리케이션(앱)·도로전광판 등 다양한 매체를 통해 교통소통 상황 등도 제공한다. 작년 추석 명절 이후 개통된 고속·일반국도는 15개 구간 약 330㎞다. 인천국제공항공사는 설 연휴 특별교통대책기간 동안 총 214만1000명, 하루 평균 21만4000명의 여객이 인천공항을 이용할 것으로 보고 혼잡을 완화하는 대책을 실시한다. 연휴 기간 중 공항 이용객이 가장 많은 날은 25일(22만8000명)이며, 출발 여객이 가장 많은 날 역시 25일로 12만4000명이 해외로 나간다. 도착 여객이 가장 많은 날은 30일(12만1000명)이다. 공사는 특별 교통 대책기간 동안 출·입국장을 조기에 열어 운영시간을 확대하고 보안검색대를 기존보다 확대 운영해 터미널 혼잡을 완화한다는 방침이다. 여행객은 스마트패스(안면인식출국서비스) 등록과 공항 외에서 수하물 수속을 할 수 있는 이지드롭 서비스를 활용하면 편리하게 공항을 이용할 수 있다.

국내에 수입차가 판매된 이후 처음으로 지난해 스포츠유틸리티차(SUV)가 세단을 제치고 1위를 차지했다. E클래스와 5시리즈 등 세단이 압도적인 강세를 차지했던 수입차 시장에서 ‘고급차=세단’이라는 공식에도 변화가 생기고 있는 것이다. 20일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 지난해 국내에서 판매된 SUV는 12만7754대로, 세단(12만6881대)보다 873대 더 판매됐다. KAIDA는 2003년부터 수입차 통계를 집계하기 시작했는데, 세단이 SUV에 1위 자리를 내준 것은 이번이 처음이다. 2003년은 메르세데스-벤츠가 상륙하는 등 국내에 수입차 시장이 본격적으로 형성되기 시작한 시기다. 당시 세단 판매량은 1만5326대로, SUV 판매량(2806대)의 5배가 넘었다. 이후 세단은 2012년 10만1272대로 처음 연간 판매량 10만대를 넘는 등 가파른 상승세를 지속했다. SUV는 2020년이 돼서야 10만9484대로 첫 연간 10만대 판매를 돌파했다. 두 차종의 판세가 역전되며 판매량 격차가 좁혀지기 시작한 것도 이때부터다. 세단 판매량은 2020년 15만5563대, 2021년 14만6215대, 2022년 15만378대, 2023년 13만9978대로 조금씩 줄었다. SUV는 같은 기간 10만9486대에서 12만1385대로 판매량이 뛰었다. 지난해 가장 많이 판매된 차량을 모델별로 봐도 SUV의 약진이 눈에 띈다. 1위는 2만5937대 판매된 벤츠 E클래스, 2위는 2만697대 판매된 BMW 5시리즈 등 전통적으로 인기 있는 세단이 자리를 지켰지만 이 자리를 SUV가 바짝 추격하고 있다. 테슬라의 중형 SUV 모델Y(3위), 벤츠의 중형 SUV GLC(5위), BMW의 준대형 SUV X5(7위), 볼보의 중형 XC60(8위) 등 판매량 ‘톱10’ 모델 중 절반이 SUV였다. 국산차에 이어 수입차 시장에서도 SUV가 대세로 자리 잡고 있는 것이다. 한국자동차산업협회에 따르면 국산 자동차 시장에서는 2021년 SUV가 57만8451대 판매되며 처음으로 세단(53만695대)을 넘어섰다. 그동안 수입차 소비자들은 세단 고유의 고급스러움과 편안한 승차감을 선호하는 경향이 강했다. 하지만 코로나19 대유행 등의 변화를 거치고 캠핑 등의 야외 레저활동이 보편화되며 넓은 실내 공간과 다양한 활용도를 갖춘 SUV의 강점이 부각된 것으로 보인다. 소비자들의 취향이 다양해진 것이다. 이 같은 변화에 발맞춰 수입차 업계도 국내에 SUV 제품군 출시를 확대하고 있다. BMW코리아는 SUV 제품군인 X시리즈를 소형부터 대형까지 전 차급에 걸쳐 출시했다. 벤츠도 고급차를 중심으로 SUV 제품을 늘려가고 있다. 최근 벤츠는 GLC, GLC 쿠페, GLE 쿠페, GLS 차급에서 디자인과 파워트레인을 다양화해 GLC 300 4매틱 아방가르드, GLC 300 4매틱 쿠페 아방가르드, GLE 450 4매틱 쿠페, GLS 450 4매틱 등 4종의 트림을 추가했다.

제네시스 스포츠유틸리티차(SUV) GV80이 도널드 트럼프 미국 대통령 당선인 일가의 워싱턴행 현장에 등장했다. AFP통신 등에 따르면 18일(현지시간) 미국 플로리다주 팜비치 국제공항에 트럼프 당선인의 장녀 이방카 트럼프와 사위 재러드 쿠슈너가 도착했다. 이들은 트럼프 당선인의 취임식이 열리는 워싱턴으로 향하기 위해 공항을 찾았다. 이방카 부부가 자녀들과 공군기 ‘C-32’에 오를 때 탑승 계단 왼쪽에 주차돼있는 GV80이 현지 매체에 포착됐다. GV80은 이후 자리를 옮겼고 트럼프 당선인이 아내 멜라니아 여사, 아들 배런과 함께 비행기에 오를 때는 보이지 않았다. GV80이 이곳에 서 있던 이유는 알려지지 않았지만 트럼프 일가 등 관계자가 이용했을 것으로 추측되며 이목을 끌고 있다. 그동안 전기차 의무화 정책을 폐기하겠다고 공언해온 트럼프 당선인이 취임하면서 글로벌 자동차 업계는 큰 변화를 겪을 것으로 전망된다. 인플레이션 감축법(IRA)상 전기차 보조금(소비자 세액 공제)과 함께 보편 관세를 비롯한 각종 관세 정책에도 변화가 있을 것으로 예상된다.

지난해 ‘슈퍼 사이클’(초호황기)을 맞은 국내 조선업체 ‘빅3’가 13년 만에 동반 흑자를 기록할 것으로 전망되며 올해에도 호황을 이어갈지 주목된다. 19일 증권업계의 전망을 분석한 결과 HD한국조선해양·한화오션·삼성중공업 등 국내 조선 3사는 지난해 연결기준 영업이익에서 모두 흑자를 낼 것으로 전망됐다. 국내 조선 3사가 나란히 연간 흑자를 기록하는 것은 2011년 이후 13년 만이다. HD현대의 조선 중간 지주사인 HD한국조선해양의 매출은 전년 대비 19.4 증가한 25조4266억원, 영업이익은 407.9 늘어난 1조4338억원으로 예상됐다. 한화오션의 매출은 전년 대비 40.9 오른 10조4399억원, 영업이익은 1691억원으로 흑자 전환할 전망이다. 전년도에는 1965억원의 영업손실을 냈다. 삼성중공업의 매출은 전년 대비 23.34 오른 9조8791억원, 영업이익은 102.37 증가한 4721억원으로 전망됐다. 이들 3사의 동반 흑자는 조선업 호황을 맞아 선박 수주와 건조량이 늘어났기 때문이다. 한국조선해양플랜트협회에 따르면 지난해 한국의 수주량은 총 1098만CGT(표준선 환산톤수)로, 전년 대비 9.1 증가했다. 건조량은 1127만CGT로 주요국 중 최대인 22.1의 증가율을 나타냈다. 4년 가까이 이어지는 신조선가 상승세도 실적 개선에 한몫했다. 작년 12월 클락슨 신조선가 지수는 189.2로 역대 최고치(191.5)의 99 수준에 육박했다. 최근의 고환율 기조도 호실적에 기여했다. 올해는 환경 규제 강화로 친환경 선박 수요가 높아진 데다 미국 도널드 트럼프 2기 행정부의 출범 등과 맞물려 조선업 호재가 이어질지 주목된다. 트럼프 당선인은 지난해 11월 당선 직후 우리나라와 유지·보수·정비(MRO) 사업 등 조선업 분야에서 협력 필요성을 언급하는 등 양국의 조선업 협력이 확대될 전망이다.

현대자동차가 인도에서 3륜과 마이크로 4륜 전기차(EV) 콘셉트카를 선보이며 현지에서 마이크로모빌리티 시장 공략을 가속화한다. 현대차는 18일(현지시간) 인도 델리의 바랏 만다팜 컨벤션센터에서 열린 바랏 모빌리티 글로벌 엑스포 2025에 참가해 해당 콘셉트카를 공개했다고 19일 밝혔다. 현대차는 친환경적이고 안전한 마이크로모빌리티 보급을 통해 인도 고객들의 이동 경험 향상에 기여한다는 비전을 발표하고, 이들 차량의 양산을 검토하기로 했다. 마이크로모빌리티는 전기 오토바이, 초소형 전기차 등 친환경 동력을 활용한 소형 이동수단으로, 인도를 비롯한 아시아·태평양 지역에서 대중교통으로 널리 활용되고 있다. 공개된 콘셉트카는 인도의 복잡한 도로에 맞는 작은 크기에 기존 차량 대비 우수한 주행감과 안전성을 확보했다. 각진 앞유리로 가시성과 충돌 보호 기능을 높이고, 평평한 바닥과 폭넓은 휠베이스를 통해 탑승객의 이동 편의를 강화했다. 3륜 EV 콘셉트는 다양한 목적으로 쓰일 수 있도록 견인 고리, 휠체어 사용자를 위한 접이식 좌석 등을 탑재했고 폭우 때도 원활하게 주행하기 위해 차체의 높이를 조절할 수 있다. 현지 생산·판매는 인도의 3륜 차량 생산 업체 TVS 모터가 담당하는 방식으로 협력해 마이크로모빌리티를 공급하는 계획을 검토하고 있다. 이상엽 현대제네시스글로벌디자인담당 부사장은 “현대차는 디자인의 중심에 고객을 두고 인도 현지에서 고객들의 이동 경험을 향상시켜 나가는 데 기여할 것”이라고 말했다.

한국교통안전공단(TS)은 올해부터 자동차관리법 개정에 따라 검사 가능 기간이 2배로 확대된다고 19일 밝혔다. 기존 자동차검사는 검사일 전·후 31일 이내(총 63일)에 수검해야 했는데 이번 법령 개정을 통해 검사일 전 90일부터 후 31일까지(총 122일)로 늘어났다. 8일부터는 TS 카카오톡 공식채널을 통해 카카오톡에 가입된 이용자들을 대상으로 차세대 전자문서 안내 서비스도 시작됐다. 자동차검사 기간이 다가오면 총 4회에 걸쳐 검사 수검 안내를 받을 수 있고 발송된 전자문서를 통해 재확인할 수 있다. TS는 자동차검사 수검 대상자에게 국민비서, 전자문서, 알림톡, 우편 4가지 방식으로 사전 안내 서비스를 제공하고 있다. 1차로 카카오톡, LMS를 통해 모든 대상자에 3회 안내를 실시하고, 국민비서를 통한 안내 신청자에는 연간 4회 사전 안내문을 발송하고 있다. 국민비서를 신청하지 않은 대상자에게는 전자문서로 총 4회 안내를 실시하고, 전자문서를 열람하지 않는 경우에는 우편으로 1회 안내문을 발송한다.

조원태 대한항공 회장이 16일 자신을 ‘아시아나항공 회장’이라고 소개하며 “통합은 한 회사에 다른 회사가 흡수되는 것이 아니라 자연스럽게 서로가 서로에게 스며드는 과정이 될 것”이라고 밝혔다. 조 회장은 이날 아시아나항공 임직원에게 보낸 메시지에서 “(통합 과정에서) 아시아나항공만의 고유한 문화와 자산이 사라지는 것도 원치 않는다”며 “2년 후에 통합 항공사로 거듭날 때 어우러져 활짝 피어날 결실의 밑거름이 되기를 바란다”고 밝혔다. 그는 메시지 서두에서 “오늘 저를 이렇게 소개하며 인사를 드리고 싶다. ‘아시아나항공 회장 조원태입니다’”라며 “아시아나항공 회장이란 수식어 하나일 뿐이지만 여기 담긴 책임감의 무게는 그 어느 것보다 무겁게 느껴진다”고 밝혔다. 대한항공은 지난달 12일 기업결합 절차를 마무리한 뒤 이날 아시아나항공 신임 대표이사로 대한항공 여객사업본부장 출신인 송보영 부사장을 선임했다. 조 회장은 “통합 항공사로 거듭나기까지 혁신에 가까운 변화가 동반될 것”이라며 “조직과 시스템을 하나로 만드는 물리적인 준비는 물론 서로를 이해하고 존중하는 화합의 기반을 다져 나가야 한다”고 당부했다. 대한항공과 아시아나항공은 합병 완료에 따라 다음 주 중 임직원에게 상여금 50% 상당의 ‘기업결합 격려금’을 지급할 예정이다. 대한항공은 오는 21일, 아시아나항공은 오는 24일 각각 지급된다.

우기홍 대한항공 대표이사 사장이 대표이사 부회장으로 선임되는 등 통합 대한항공의 첫 임원인사가 15일 실시됐다. 이번 인사는 지난달 12일 대한항공의 아시아나항공 합병 이후 처음으로 실시된 것이다. 대한항공의 승진 인사는 우 신임 부회장을 비롯해 총 18명 규모다. 한진그룹 지주회사인 한진칼에서도 2022년부터 사장을 맡고 있는 류경표 대표이사 사장이 대표이사 부회장으로 승진했다.