서울 강남권에서 기업 고객을 대상으로 차량을 불러 이동할 수 있는 플랫폼 서비스가 도입된다. 국토교통부는 15일 열린 플랫폼운송사업 심의위원회에서 신규 사업자인 ‘블랙강남모빌리티’의 플랫폼운송사업 허가 심의를 의결했다고 16일 밝혔다. 플랫폼운송사업은 플랫폼 사업자가 운송플랫폼과 차량을 직접 확보해 기존 택시와 차별화된 서비스를 제공하는 것이다. 2021년 4월 제도 도입 이후 현재까지 파파모빌리티, 코액터스, 레인포컴퍼니, 피플모빌리티 등 4개 사업자가 허가받았다. 이들 기업은 교통약자 이동 서비스, 법인 업무용 의전 서비스 등을 제공하고 있다. 블랙강남모빌리티는 서울 강남구와 서초구 권역에서 2~3㎞ 내외의 단거리 이동 수요에 초점을 맞추고 있다. 고급 차량을 선호하는 전문직과 기업 임원 등을 주요 고객으로 제네시스 G80 전동화 모델을 이용해 월 단위 구독 서비스를 제공할 계획이다. 플랫폼운송사업 심의위원회는 이러한 서비스 차별화 계획과 지역 내 운송 수요·공급 현황 등을 종합적으로 검토했으며, 의결 결과를 바탕으로 국토부는 서비스를 허가할 예정이다.

세계 전기차 판매 1위인 중국 전기차 업체 BYD(비야디)가 소형 스포츠유틸리티차(SUV) 아토3 출시와 함께 국내 승용차 시장에 도전장을 던졌다. 다른 나라보다 저렴한 3000만원대 초반의 가격을 무기로 국내 전기차 시장을 뒤흔들지 주목된다. BYD코리아는 16일 인천 중구 상상플랫폼에서 BYD 승용차 브랜드 출범식을 열고 출시 계획을 밝혔다. 올해 BYD코리아는 아토3를 시작으로 중형 세단 씰, 중형 SUV 씨라이언7을 차례로 국내에 소개할 예정이다. 아토3는 LFP(리튬인산철) 기반 배터리를 사용해 1회 충전 시 복합 기준 321㎞ 주행할 수 있다. 티맵모빌리티 서비스, 국내 음악 플랫폼 플로(FLO) 등 한국 특화형 부품 및 서비스도 적용했다. 이번 모델의 출시에 따라 보급형 전기차의 가격 경쟁은 더욱 치열해질 전망이다. 아토3의 가격은 기본 트림 3150만원으로 유럽(4만유로·약 5800만원), 일본(440만엔·약 4100만원) 등 해외 출시 가격보다 낮은 수준이다. 전기차 보조금을 적용하면 2000만원대 후반의 가격이 될 것으로 보인다. 보조금 적용 전 가격 기준으로 소형 전기 SUV인 기아 EV3(3995만원 부터)보다 저렴하고, 현대차 캐스퍼 일렉트릭(2740만원 부터)보다는 비싸다. 조인철 BYD코리아 승용사업 부문 대표는 “한국 고객 수준이 높기 때문에 많은 고객들이 경험할 수 있는 가격을 책정했다”고 설명했다. BYD는 배터리 생산에서 시작해 전기차 생산까지 수직계열화를 이룬 기업이다. 지난해 전 세계에서 전기차와 플러그인하이브리드(PHEV)를 합해 427만대 이상 판매해 1위를 차지했다. BYD코리아는 중국산 제품에 대한 불신이 강한 한국 시장에서 배터리 기술에 강점이 있다는 점 등을 내세워 시장을 확대할 것으로 보인다. BYD는 한국 소비자의 중국 브랜드에 대한 우려를 충분히 인지하고 있다며 브랜드 경험 확대와 고객 중심 서비스 전략을 통해 극복해 나가겠다고 밝혔다. 조 대표는 “한국 고객의 우려는 제품 품질과 서비스 두 가지에 대한 것”이라며 “이를 불식하기 위해 BYD의 우수한 상품성을 체험할 기회를 확대하고, 고객과 가장 가까운 곳에서 직접 만나 전기차에 대한 올바른 정보를 전달할 것”이라고 밝혔다. 이를 위해 BYD코리아는 온라인으로만 차량을 판매하는 미국 전기차 기업 테슬라와 달리 오프라인 영업에 주력할 예정이다. 6개 공식 딜러사와 함께 전국 15개 전시장과 11개 서비스센터를 순차적으로 열어 판매와 애프터서비스를 제공할 계획이다. 일각에서 제기되는 국내 생산 공장 설립 가능성에 대해서는 계획이 없다고 선을 그었다. 류쉐량 BYD 아시아태평양 자동차 영업사업부 총경리는 “올해 목표는 전국 BYD 파트너사와 매장이 ‘인플루언서들이 한 번쯤 방문해야 하는 곳’이 되는 것”이라고 말했다.

조원태(사진) 대한항공 회장이 16일 자신을 ‘아시아나항공 회장’이라고 소개하며 “(대한항공과 아시아나항공의) 통합은 한 회사에 다른 회사가 흡수되는 것이 아니라 자연스럽게 서로가 서로에게 스며드는 과정이 될 것”이라고 밝혔다. 조 회장은 이날 아시아나항공 임직원에게 보낸 메시지에서 “(통합 과정에서) 아시아나항공만의 고유한 문화와 자산이 사라지는 것도 원치 않는다”며 “2년 후에 통합 항공사로 거듭날 때 어우러져 활짝 피어날 결실의 밑거름이 되기를 바란다”고 밝혔다. 그는 메시지 서두에서 “오늘 저를 이렇게 소개하며 인사를 드리고 싶다. ‘아시아나항공 회장 조원태입니다’”라며 “아시아나항공 회장이란 수식어 하나일 뿐이지만 여기 담긴 책임감의 무게는 그 어느 것보다 무겁게 느껴진다”고 했다. 대한항공은 지난달 12일 기업결합 절차를 마무리한 뒤 이날 아시아나항공 신임 대표이사로 대한항공 여객사업본부장 출신인 송보영 부사장을 선임했다. 조 회장은 “통합 항공사로 거듭나기까지 혁신에 가까운 변화가 동반될 것”이라며 “조직과 시스템을 하나로 만드는 물리적인 준비는 물론 서로를 이해하고 존중하는 화합의 기반을 다져 나가야 한다”고 당부했다. 대한항공과 아시아나항공은 합병 완료에 따라 다음 주 중 임직원에게 상여금 50% 상당의 ‘기업결합 격려금’을 지급할 예정이다. 대한항공은 오는 21일, 아시아나항공은 오는 24일 각각 지급된다.

지난해 11월 역대 최고치를 기록했던 서울 민간아파트 평균 분양가가 12월 6.6% 하락했다. 주택도시보증공사(HUG)는 15일 공개한 ‘민간아파트 분양 가격 동향’에서 지난해 12월 말 기준 서울 민간아파트의 3.3㎡당 분양가는 전월(4712만원)보다 6.6% 하락한 4401만원을 나타냈다고 밝혔다. 지난해 11월 분양가는 전월보다 0.54% 상승하며 역대 최고치를 기록했다. 지난해 7월 역대 최고치를 기록한 서울 아파트 분양가는 8월에 2.04% 하락했다가 9월부터 3개월 연속 역대 최고치를 경신하며 고공 행진했다. 이 같은 상승세는 12월 들어 꺾이며 서울 민간아파트 분양가가 ‘숨 고르기’에 들어간 모양새다. 다만 서울 아파트 분양가는 전년 같은 기간(3495만원)보다는 25.9% 올랐다. 지난해 12월 수도권 분양가는 2807만원(이하 3.3㎡ 기준)으로 전월보다 3.19% 내렸다. 5대 광역시와 세종시는 1934만원, 기타 지방은 1505만원으로 각각 1.8%, 1.0% 하락했다.

전기차 수요 부진을 극복하기 위해 업계가 무상 점검 기간을 확대하고 전기차 화재로 인한 재산 피해를 지원하는 등 서비스 강화에 나서고 있다. 현대자동차와 기아는 기존보다 한층 강화된 전기차 점검 서비스를 시행한다고 15일 밝혔다. 차량 기본 점검과 전기차 안심 점검으로 나누어 진행하던 서비스가 통합돼 한번에 차량 전반 및 전기차 핵심 부품을 점검할 수 있다. 무상 점검 기간은 기존 8년에서 10년으로 늘어났다. 커넥티드 카 서비스(CCS) 라이트 서비스도 강화해 전기차 배터리 내부의 경고·주의 신호가 감지되면 고객에게 알림을 보내는 ‘전기차 배터리 모니터링 기능’이 추가된다. 또한 ‘전기차 화재 안심 프로그램’을 통해 전기차 화재로 인한 타인의 재산 피해를 최대 100억원까지 지원한다. 대상 차종은 현대차(제네시스 포함)·기아 승용·상용·영업용 전기차 가운데 출고 후 10년 이내 차량이다. 불이 난 차량의 차주를 제외한 화재사고 피해자는 차량수리비, 차량 잔존가, 대차료, 건물시설복구비 등 재물 손해 관련 보상을 받을 수 있다. 다만 천재지변, 고객 차량 단독사고, 사기·고의 사고, 모터스포츠 등 경기 중 발생 사고, 배터리 개조 등 차량 개조 등에 의한 사고와 자동차 보험 보상한도 이내 손해는 지원하지 않는다. BMW 코리아는 ‘차징 넥스트’ 프로젝트를 통해 지난해 말 기준 전국에 총 2125기의 전기차 충전기를 설치 완료했으며 올해는 총 600기의 전기차 충전기를 추가로 구축할 예정이다.

전 세계적인 하이브리드차 인기에 힘입어 현대차·기아가 지난해 역대 최대 친환경차 수출 실적을 냈다. 현대차·기아는 앞으로도 글로벌 수요에 따라 유연하게 생산과 판매를 조절해 수출을 확대할 계획이다. 현대차·기아는 지난해 수출 실적을 잠정 집계한 결과 친환경차 수출이 전년 대비 3% 증가한 70만7853대를 기록했다고 14일 밝혔다. 이는 이전 최대인 2023년(68만7420대)을 넘어선 역대 최대 수출 실적이다. 2020년(27만4527대)과 비교하면 160% 가까이 증가했다. 같은 기간 전체 수출에서 친환경차가 차지하는 비중은 17.3%에서 32.5%로 확대됐다. 친환경차에는 전기차와 하이브리드차, 플러그드인하이브리드차, 수소차가 포함된다. 이 가운데 하이브리드차의 폭발적인 성장이 지난해 친환경차 수출 실적을 이끌었다. 하이브리드차 수출은 전년 대비 44.6% 증가한 39만7200대로, 전체 수출 친환경차 중 56.1%를 차지했다. 지난해 전기차의 수요가 둔화하며 전년 대비 26.1% 감소한 25만6474대가 수출됐는데, 감소분 이상을 하이브리드차가 메운 셈이다. 친환경차 중 가장 많이 수출된 모델도 현대차 투싼 하이브리드(9만3547대), 코나 하이브리드(7만353대), 니로 하이브리드(6만9545대) 등 하이브리드 모델이 1∼3위를 휩쓸었다. 현대차·기아의 지난해 전체 수출 대수는 218만698대, 수출액은 533억6000만달러를 기록했다. 모두 전년 대비 소폭 줄었지만 2023년에 이어 2년 연속으로 수출 200만대, 수출액 500억달러를 넘기며 양호한 실적을 이어갔다. 현대차·기아의 수출액 533억6000만달러는 우리나라가 지난해 기록한 전체 수출액 6838억달러 중 7.8%에 해당한다. 자동차 전체 수출액(708억 달러) 중에는 75.4%에 달하는 규모다. 현대차·기아는 수요에 기반한 유연 생산·판매 체계를 확립해 시장 변화에 기민하게 대응할 계획이다. 준중형, 중형 차급 중심으로 적용됐던 하이브리드 시스템을 소형, 대형, 럭셔리 차급까지 확대하고, 중장기적으로 전기차 포트폴리오도 다양화한다. 현대차·기아 관계자는 “앞으로도 본원적 제품·브랜드 경쟁력 강화, 유연한 생산·판매 체제 구축, 국내 투자 확대 등을 통해 수출 경제 활성화에 이바지할 수 있도록 지속적으로 노력하겠다”고 밝혔다.

제주항공 여객기 참사의 후속 대책으로 정부가 전국 공항의 ‘콘크리트 둔덕’을 손보는 등 항공 분야 안전 체계 혁신을 추진한다. 국토교통부는 13일 정부서울청사에서 ‘2025년 주요업무 추진계획’을 통해 항공·교통·건설 등 국토교통 안전 관리 방안을 발표했다. 국토부는 전국 공항 특별안전 점검을 거쳐 오는 24일까지 시설 개선 계획을 세운다. 제주항공 여객기 사고 피해를 키운 것으로 지목된 무안국제공항 방위각 시설(로컬라이저)이 설치된 콘크리트 둔덕 등 항공기 안전을 위협하는 구조물은 철거하거나 재시공을 검토한다. 이와 관련해 국토부가 전국 13개 공항 활주로 근처의 항행 안전시설을 특별점검한 결과 7개 공항에서 무안공항과 유사한 로컬라이저 콘크리트 둔덕이나 콘크리트 기초, H형 철골구조가 있는 것으로 확인됐다. 이들 시설은 항공기와 충돌할 경우 쉽게 부서지지 않아 개선이 필요한 것으로 나타났다. 무안공항의 둔덕과 관련해 논란이 제기된 공항 건설·운영 지침은 검토를 거쳐 올해 상반기 내에 개정을 추진한다. 저비용항공사(LCC)를 포함한 항공사 종합 안전 점검도 실시한다. 또한 국토부는 사고 유가족을 위해 생활·의료 지원, 추모사업 등을 포함한 특별법을 제정하고, 사고조사위원회 조사의 객관성과 활동의 독립성을 높이기 위한 제도 개선도 추진한다. 전기차 화재를 예방하기 위한 대책도 본격화된다. 전기차에 탑재된 배터리관리시스템(BMS)이 배터리 상태를 진단해 위험할 경우 소방 당국에 자동으로 알려 주는 서비스는 4월부터 시범 사업으로 진행된다. 배터리 인증제와 배터리 이력관리제는 다음 달부터 실시된다. 교통 서비스 분야에서는 전국을 동서와 남북 각각 4개축으로 잇는 ‘4X4 고속철도망’ 구축을 가속화한다. 동서는 서울속초선, 경강선(인천 송도∼강릉), 대구광주선, 경전선(목포∼부산), 남북은 서해전라선(대곡∼여수엑스포), 중부내륙선(수서∼거제), 중앙선(청량리∼경주), 동해선(제진∼부산)이다. 상반기 중 휠체어 장애인의 단체 이동 편의 제고를 위해 다인승 특별교통수단을 도입하고, 하반기에는 KTX·일반열차에 임산부 지정 좌석을 신규 도입한다.

미쉐린코리아가 운영하는 타이어·자동차 경정비 서비스 네트워크 ‘타이어모어(TYREMORE)’가 본격적인 가맹 사업을 시작한다. 타이어모어는 13일 서울 중구 롯데호텔에서 타이어모어 가맹 사업 출범 행사를 열었다. 타이어모어는 타이어를 비롯해 엔진 오일, 브레이크 패드, 배터리 등 주요 소모품 교체와 같은 간단한 정비 서비스와 차량 관리를 위한 프리미엄 브랜드 제품을 제공하는 원스톱 서비스 네트워크다. 2023년 9월 사업을 시작하며 직영점 운영과 브랜드 파트너십을 통해 국내 사업 모델을 단계적으로 확대해왔다. 타이어모어는 미쉐린 타이어 외에도 소비자 요구에 맞는 다양한 승용차 타이어 및 차량 유지 보수 서비스를 제공할 계획이다. 고객이 편안하게 머무를 수 있도록 밝고 깔끔한 공간을 조성하며, 한 장소에서 차량 관련한 경정비를 한 번에 받을 수 있도록 했다. 미쉐린 고유의 표준운영절차를 전국 타이어모어 모든 지점에 적용한다. 제롬 뱅송 미쉐린코리아 대표는 “타이어모어 가맹 사업의 궁극적인 목표는 투명하고 합리적인 차량 점검과 예방 정비 문화를 선도해 업계의 새로운 기준점이 되는 것”이라며 “타이어모어와 파트너들이 동반 성장하고 더 나아가 지역 사회와도 상생할 수 있도록 많은 역량을 집중할 것”이라고 말했다.

아우디 코리아가 한국 시장에 진출한 후 가장 많은 16종의 신차를 올해 출시한다. 아우디 코리아는 13일 서울 중구 신라호텔에서 ‘신년 미디어 라운드테이블’을 개최하고 이같이 밝혔다. 아우디 코리아가 올해 출시할 차량은 전기차인 더 뉴 아우디 Q6 e-트론, 더 뉴 아우디 A6 e-트론과 내연기관차인 더 뉴 아우디 A5, 더 뉴 아우디 Q5 등이다. 완전변경과 부분변경 모델을 모두 포함하면 총 16종으로, 2004년 한국 시장 진출 후 가장 많다. Q6 e-트론은 주행성능과 충전, 효율성을 향상해 ‘기술을 통한 진보’를 보여주는 프리미엄 순수전기 모델이라고 아우디 코리아는 설명했다. 프리미엄 세그먼트 전기차 전용으로 개발된 ‘프리미엄 플랫폼 일렉트릭(PPE)’이 적용된 첫 번째 양산 모델이다. 프리미엄 세단 시장의 강자인 A6를 계승한 A6 e-트론도 PPE를 적용해 성능, 주행거리, 효율성, 충전 등 모든 측면에서 혁신을 이뤘다는 설명이다. 아우디 코리아는 내년에도 10종의 신차를 선보일 계획이다. 고객 접근성을 높이기 위해 전시장도 기존 33개에서 35개로 확대된다. 전시장 형태는 과거 대형 플래그십 스토어 중심의 전시장 컨셉에서 접근성을 강화한 친근한 씨티몰 형태로 변화한다. 서비스센터는 기존 32개에서 올해 37개로 늘릴 예정이다. 특히 고객이 밀집된 서울과 수도권 지역에는 고객들이 30분 이내로 서비스센터에 접근할 수 있는 네트워크를 운영한다는 계획이다. 경정비와 차량 정기점검은 24시간 연중무휴 접수할 수 있는 비대면 형식의 서비스 스테이션 도입을 검토한다. 지난해 아우디 코리아는 Q4 e-트론이 6개월 연속 독일 프리미엄 수입 전기차 판매 1위를 차지하는 등 전기차 시장에서 확고하게 자리잡는 성과를 거뒀다. 아우디 써머투어 2024와 아우디 콰트로컵 2024와 같은 스포츠를 매개로 한 행사를 진행하며 프리미엄 라이프스타일과 브랜드 가치를 널리 알리기도 했다. 아우디 코리아는 “미래를 위한 강력한 비전과 전략을 기반으로 2025년을 혁신과 재도약의 해로 삼아 한국 시장에서 아우디 브랜드의 입지를 견고히 할 것”이라며 “고객 경험 강화를 통해 오랫동안 사랑받는 브랜드와 제품으로 자리매김하기 위한 지속적인 노력을 기울여 나갈 계획”이라고 밝혔다.

세계 최대 정보기술(IT)·가전 전시회 CES 2025에서 자율주행을 중심으로 모빌리티 분야의 전시가 두드러졌다. 이번 CES에서는 무인 자율주행 로보택시를 시작으로 완전 자율주행 시대를 성큼 앞당길 차량과 시스템이 특히 많은 관심을 받았다. 태양광 전기차와 비행 자동차 등 차세대 전기차의 모습도 엿볼 수 있었다. ◆CES에서 펼쳐진 자율주행차 대결 미국 네바다주 라스베이거스 컨벤션센터에서 지난 7일(현지시간)부터 10일까지 열린 CES 2025에서 빅테크 기업인 구글과 아마존의 자율주행차 대결이 우선 주목을 받았다. 현재 미국 자율주행차 시장을 주도하고 있는 구글의 자회사 웨이모는 5세대 자율주행 기술이 탑재된 재규어의 로보택시 I-PACE를 비롯해 현대차 아이오닉5, 지커 RT 차종을 전시했다. 웨이모는 현재 샌프란시스코와 로스앤젤레스 등에서 재규어 차량을 투입해 자율주행 로보택시를 운행 중이다. 웨이모의 6세대 자율주행 기술이 탑재된 지커 RT는 운전대와 운전석이 없는 형태다. 웨이모는 올해 말부터 대량 생산된 지커 RT를 공급받기 시작한다. 본격 서비스를 앞두고 있는 아마존의 자회사 죽스는 아예 처음부터 운전석을 없앤 4인승 자율주행차량을 이번 CES에 선보였다. 좌석은 4명이 서로 마주 보는 형태로 앉도록 제작됐고 박스형 디자인으로 실내공간을 넓혔다. 차량은 앞뒤 양쪽 모두 주행할 수 있어 좁은 도시 환경에 특화됐다. 자율주행 시대를 맞아 운전대와 운전석이 없는 새로운 형태의 차 디자인이라는 설명이다. 죽스는 샌프란시스코 등에서 직원들을 위한 셔틀 형태로 이 차량을 운행해 왔으며, 올해 중 라스베이거스에서 정식 서비스를 시작할 예정이다. 지난해 10월 운전대 없는 로보택시를 공개한 테슬라도 서비스를 준비하고 있다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 이번 CES에서 자신이 운영하는 보링 컴퍼니의 지하터널 ‘베이거스루프’를 설치했다. 컨벤션 센터를 오가는 이 지하 루프에는 사람이 운전하는 테슬라 모델3, 모델X가 배차됐으며, 다음 CES에서 로보택시를 배치할 수 있다는 전망이 나온다. ◆차량 전면이 디스플레이로 변신 빅테크 기업이 전면에 나선 것과 달리 전통 완성차 기업의 CES 참가는 대폭 줄었다. 현대자동차·기아는 올해 CES에 부스를 꾸리지 않았고, 독일 폴크스바겐과 BMW, 일본의 혼다 등이 부스를 마련했다. 완성차 업계에서는 유리를 활용한 스크린, 비서처럼 일상을 관리해주는 기술 등 운전을 편리하게 만들어주는 신기술이 관람객들의 눈길을 끌었다. 현대모비스는 차량 앞 유리창(윈드실드)을 활용한 ‘홀로그래픽 윈드실드 투명 디스플레이’ 기술을 기아 전기차 EV9에 탑재해 처음 공개했다. 바깥에서 보면 평범한 투명 유리창이지만 안에서 보면 유리창에 주행 정보, 내비게이션, 음악 플레이리스트 등 각종 콘텐츠가 선명하게 구현되는 모습이다. 현대모비스는 아직 양산 사례가 없는 이 첨단 디스플레이 기술을 세계적인 광학 기업 독일 자이스(ZEISS)와 공동 개발 중이며 이르면 2027년부터 제품을 선보일 계획이다. 또한 차량 내 운전자와 승객 감지 모니터링 시스템, 차량용 증강현실(AR) 디스플레이 등으로 기술을 확장할 예정이다. BMW는 차량 앞 유리를 전체를 활용해 운전자에게 적합한 높이에 정보를 보여주는 ‘BMW 파노라믹 아이드라이브(iDrive)’를 세계 최초로 공개했다. 신규 개발한 헤드업 디스플레이 콘셉트인 ‘BMW 파노라믹 비전’을 기반으로 한다. 운전자는 중앙 디스플레이를 이용해 BMW 파노라믹 비전의 중앙과 우측에 보이는 콘텐츠를 맞춤형으로 설정할 수 있다. BMW 파노라믹 iDrive는 올해 말부터 양산 예정인 BMW 노이어 클라쎄 모델을 시작으로 모든 신형 BMW 모델에 순차적으로 적용될 예정이다. 도요다 아키오 토요타 회장은 5년 만에 무대에 올라 모빌리티 혁신을 위한 미래형 테스트 도시인 ‘우븐시티’ 계획을 구체화했다. 지난해 10월 1단계 건설이 완료됐고, 올해 하반기 100명의 첫 입주를 시작으로 공식 출범할 계획이다. 인공지능(AI) 기술을 기반으로 로봇과 자율주행차, 스마트홈 등이 적용되며 모든 교통수단이 저공해 또는 무공해로 운행돼 교통 체증과 환경오염, 에너지 효율 문제를 해결할 수 있는 모델을 제공한다. 퍼스널모빌리티부터 노인과 반려동물을 돌보는 로봇, 살림을 돕는 재택로봇, 하늘을 나는 자동차 등 삶을 풍요롭게 하는 모든 기술이 연구 대상이다. 자동차 새 운영체제인 아린 OS와 실제 환경을 재현하는 디지털 트윈 플랫폼도 개발 중이다. 세계적으로 전기차 수요가 주춤하고 있는 상황에서 새로운 전기차를 공개한 완성차 업체도 있지만 눈길을 끌 만한 혁신적인 기술은 없다는 평가가 나온다. 혼다는 소니와 합작해 만든 소니혼다모빌리티의 전기차 세단 ‘아필라 1’을 공개했다. 혼다의 파워트레인에 소니의 전장기술과 인포테인먼트 시스템이 결합됐으며, 5년여 간의 개발 과정을 거쳐 최종 완성 단계에 들어섰다. ◆태양광 전기차와 비행차도 등장 미국의 태양광 전기차 스타트업 앱테라 모터스는 야외 전시공간에서 태양광 전기차를 공개하고 라스베이거스 거리를 누비며 시승 행사를 진행했다. 태양광 전기차는 태양광 패널로 전기 에너지를 생산하는 자동차다. 앱테라 태양광 전기차는 충전 없이 태양광만으로 하루에 64㎞ 주행이 가능하다. 전기 급속 충전도 지원하며, 1회 충전으로 643㎞ 주행할 수 있다. LG에너지솔루션이 해당 차량에 원통형 배터리를 공급할 예정이다. 돌고래에서 영감을 받은 유선형의 디자인에 도로와 마찰을 줄일 수 있는 3륜을 적용해 에너지 소모량이 낮다는 설명이다. 기본 모델의 경우 약 2만5900달러(약 3800만원)부터 시작하며, 최고 사양은 약 4만6900달러(약 6900만원)다. 현재 5만대 사전 예약을 받았으며 올해 말 본격 생산에 들어갈 예정이다. 중국 전기차 업체 샤오펑의 자회사 샤오펑에어로HT는 4~5명의 승객을 수용할 수 있는 비행 자동차인 ‘랜드 에어크래프트 캐리어’(LAC) 실물을 공개했다. LAC는 6륜구동 전기 미니밴과 2인승 전기 수직이착륙 드론으로 구성돼 차를 타고 이동하다가 드론을 분리해 하늘을 날 수 있다. 미니밴의 내부에 2인이 탑승할 수 있는 드론이 숨겨져 있으며, 버튼만 누르면 트렁크가 열리면서 드론이 차량과 분리된다. 완충 시 최대 1000㎞의 주행이 가능하며, 1회 충전으로 5~6회 비행할 수 있다. 2026년 양산해 2027년 인도를 목표로 하고 있다. 연간 1만대를 생산하겠다는 계획이다.