제주항공 사고기의 블랙박스인 비행자료기록장치(FDR)와 조종실 음성기록장치(CVR) 모두 충돌 전 마지막 4분간의 기록이 저장되지 않은 것으로 확인됐다. 항공사고 원인을 규명하는 데 핵심적인 역할을 하는 이들 기록을 확인할 수 없게 되면서 사고 원인조사도 장기화할 것으로 우려된다. 12일 국토교통부 항공·철도사고조사위원회에 따르면 CVR과 FDR 자료를 분석한 결과 항공기가 로컬라이저(방위각 제공 시설)에 충돌하기 직전 4분간의 기록 저장이 모두 중단됐다. . 중단된 4분은 사고기 기장이 조류 충돌로 인한 ‘메이데이’(조난 신호)를 외친 후 복행을 통보한 무렵인 오전 8시59분부터 무안국제공항 활주로 끝단의 로컬라이저가 설치된 콘크리트 둔덕과 충돌한 오전 9시3분까지다. 기장의 메이데이 선언 순간이 기록됐는지는 확인되지 않았다. 사고기가 조류와 충돌한 이후 양쪽 엔진이 고장 나 기체가 전원 셧다운(공급 중단) 상태가 돼 기록이 끊겼을 수 있다는 분석이 나온다. 사고기의 전파 기반 항공기 추적 시스템(ADS-B)도 8시58분50초를 끝으로 정보 송출이 끊겨 셧다운 추정을 뒷받침한다. 이에 따라 자료 저장 중단 원인과 다른 자료의 검증 등을 거치며 사고 조사 기간이 더 길어질 것이라는 우려가 나온다. 과거 국내 항공사 여객기 사고 조사 발표까지 짧으면 11개월, 길면 수년이 걸렸다. 앞서 지난달 29일 사조위는 무안공항의 제주항공 여객기 사고 현장에서 CVR은 외관상 온전한 상태로, FDR은 전원과 자료저장 유닛 간 커넥터가 손상된 채로 수거했다. 사조위는 자체 시험분석센터에서 CVR의 저장이 중단된 것을 파악했고, FDR과 CVR을 미국 워싱턴에 있는 교통안전위원회(NTSB) 분석실에 보내 사조위 조사관 입회하에 지난 7일부터 11일까지 분석했다. 사조위는 “사고 조사는 다양한 자료에 대한 조사와 분석 등을 통해서 이뤄진다”며 “정확한 사고 원인 규명을 위해 최선을 다할 계획”이라고 밝혔다. 제주항공 여객기 참사 희생자 시신과 유류품 수색은 앞으로 사흘간 진행된다. 박한신 제주항공 참사 희생자 유가족협의회 대표는 전날 전남 무안국제공항에서 기자회견을 갖고 “날씨가 좋을 때 기준으로 3일간 수색을 하고 성과가 없으면 종료키로 했다”며 “가족들에게 인도되지 않은 시신 일부는 합동 장례식을 위해 광주영락공원에서 화장하고 잠시 보관하겠다”고 설명했다.

차량 앞 유리창(윈드실드) 전체를 스크린으로 활용해 주행 정보와 음악 플레이리스트 등을 보여주는 투명 디스플레이 기술이 공개됐다. 현대모비스는 미국 네바다주 라스베이거스에서 진행 중인 CES 2025에서 ‘홀로그래픽 윈드실드 투명 디스플레이’ 기술을 실차에 적용해 글로벌 시장에 첫 공개했다고 9일 밝혔다. 현대모비스는 이 기술을 기아 전기차 EV9에 탑재하고 생중계로 시연했다. 바깥에서 보면 투명한 유리창이지만 안에서 보면 유리창 하단에 주행 정보, 내비게이션, 음악 플레이리스트 등 각종 콘텐츠가 선명하게 구현되는 모습이다. 현재 공개된 차량용 디스플레이 기술 중 사용자 필요에 따라 차 유리창 전체를 스크린으로 활용할 수 있는 기술은 홀로그래픽 윈드실드 투명 디스플레이가 유일한 것으로 평가받는다. 현대모비스는 세계적인 광학 기업 독일 자이스와 공동 개발 중이며 이르면 2027년부터 제품을 선보일 계획이다.

경기 북부의 대표 철도 노선이었던 교외선이 21년 만에 재운영된다. 국토교통부는 11일부터 교외선의 대곡역~의정부역(1호선) 구간 운행을 시작한다고 9일 밝혔다. 1961년 개통한 교외선은 경기 고양·양주·의정부를 오가며 서울 도심지에서 송추계곡, 장흥수목원 등 주요 인근 관광지를 연결하는 경기 북부의 대표 교통수단이었다. 도로교통의 발달과 수도권 광역전철 도입 등으로 이용객이 감소하면서 2004년 4월 여객열차 운행이 중지됐다. 이후 지역 주민의 교외선 운영 재개 요구가 이어지면서 2021년 8월 고양·양주·의정부 3개 지방자치단체와 한국철도공사, 국가철도공단이 운행 재개를 위한 업무협약을 체결했다. 2021년 10월부터 작년 12월까지 38개월간 국가철도공단 주도로 사업비 497억원을 투입해 장기간 사용하지 않은 시설물을 개·보수하고 선로를 점검했다. 교외선은 매일 왕복 8회 운행된다. 대곡에서 의정부까지 약 50분이 소요된다. 전 구간 기본요금은 2600원이며, 코레일톡 앱 또는 역사 창구에서 예매할 수 있다. 이달 31일까지 전 구간 운임 1000원 행사가 진행된다.

현대자동차그룹이 글로벌 보호무역 기조 강화와 전기차 수요 둔화 등 돌발 변수가 많은 경영환경 속에서 역대 최대 규모의 국내 투자에 나선다. 차세대 제품 개발 등 신사업에 집중해 미래 성장동력을 확보하기 위해서다. 현대차그룹은 올해 국내에 최대 규모인 24조3000억원을 투자한다고 9일 밝혔다. 이는 이전 최대인 2024년의 20조4000억원과 비교해 3조9000억원(약 19%) 늘어난 금액이다. 지난해 현대차그룹은 역대 최대의 경영실적을 내는 등 성과를 거뒀다. 올해는 돌발적인 경영환경 변수를 극복하기 위해 다양한 해법을 모색해야 하는 상황이다. 이와 관련해 정의선 현대차그룹 회장은 올해 신년 메시지를 통해 “우리는 항상 위기를 겪어왔고, 훌륭하게 그 위기들을 극복해 왔으며, 위기 이후 더 강해졌다”며 위기 극복을 강조했다. 이번 역대 최대 투자 계획은 정 회장의 메시지를 구체화하기 위한 방안 중 하나로 풀이된다. 현대차그룹의 올해 투자는 중장기 투자 방향성에 따라 차세대 제품 개발, 핵심 신기술 선점, 전동화 및 소프트웨어 중심 차(SDV) 가속화 등 미래 신사업 분야에 집중된다. 연구개발(R&D)투자에 11조5000억원, 경상투자에 12조원, 전략투자에 8000억원이 집행된다. 연구개발 투자는 제품 경쟁력 향상, 전동화, SDV, 수소 제품 및 원천기술 개발 등 핵심 미래 역량 확보를 위해 사용된다. 하이브리드 모델과 차세대 하이브리드 시스템, 주행거리 연장형 자동차(EREV) 등을 앞세워 전기차 수요 변화에 유연하게 대응하는 동시에 전동화 전환도 가속할 계획이다. 현대차는 2030년 경제형에서부터 럭셔리, 고성능까지 21개 모델의 전기차 풀라인업을 구축하고, 기아도 2027년까지 다양한 목적기반차(PBV)를 포함해 15개 모델의 전기차 풀라인업을 갖출 예정이다. SDV 분야에서는 소프트웨어 내재화를 통해 2026년까지 차량용 고성능 전기·전자 아키텍처를 적용한 SDV 페이스 카(시험차량) 개발 프로젝트를 완료하고 양산 차에 확대 적용하는 것이 목표다. 경상투자는 전기차(EV) 전환과 신차 대응 생산시설 확충, 제조기술 혁신, 고객체험 거점 등 인프라 보완 등에 투입된다. 지난해 기아 광명 EVO 플랜트를 가동하고 소형 전기차 EV3 생산을 시작한 데 이어 올해 하반기에는 기아 화성 EVO 플랜트를 완공하고 고객 맞춤형 PBV 전기차를 본격적으로 생산할 예정이다. 2026년 상반기 가동을 목표로 건설 중인 현대차 울산 EV 전용공장에서는 초대형 SUV 전기차 모델을 시작으로 다양한 차종을 양산할 계획이다. 전략투자는 자율주행, 소프트웨어(SW), 인공지능(AI) 등 핵심 미래 사업 경쟁력을 높이기 위해 쓰인다. 올해 투자액을 산업군별로 보면 완성차 분야 투자액이 16조3000억원를 차지한다. 국내 순수 전기차 생산 능력 확대를 위한 투자와 함께 현대차 울산 공장에 하이퍼캐스팅 공장을 신설하는 등 제조 경쟁력 향상을 위한 혁신적인 자동차 생산공법 도입에도 나선다. 부품, 철강, 건설, 금융 및 기타 사업 분야에서도 신사업 발굴, 핵심 사업 경쟁력 제고에는 8조원이 투입된다. 현대차그룹 관계자는 “‘안전하고 자유로운 이동과 평화로운 삶’이라는 인류의 꿈을 실현하기 위해 대내외 경영환경에 흔들리지 않고 적극적인 투자, 끊임없는 체질 개선, 변화와 혁신으로 미래 성장동력을 지속 확보해 나갈 것”이라고 밝혔다.

일본에서 출발해 인천국제공항으로 오려던 진에어의 B737-800 기종 항공기가 기체 이상으로 결항됐다. 9일 항공업계에 따르면 이날 오전 9시 30분 후쿠오카현 기타큐슈 공항에서 이륙을 준비하던 진에어 LJ350편(HL8017)의 수평 꼬리날개 조정 장치에서 문제가 발견됐다. 진에어는 부품을 교환할 필요가 있어 정비에 긴 시간이 걸릴 것으로 보고 이 항공기에 탔던 87명의 승객을 내리게 한 뒤 결항 조치했다. 진에어는 승객들에게 지연 및 결항 사실을 안내하고 식사 쿠폰을 제공했다. 이들은 이날 오후 2시 출발한 후속 정기편(LJ352편)으로 귀국했다. LJ350편은 지난달 29일 무안공항에서 사고가 발생한 제주항공 7C2216편과 같은 B737-800 기종이다. 국토교통부는 이 기종 총 101대를 운용하는 국내 항공사 6곳(대한항공, 제주항공, 진에어, 티웨이항공, 이스타항공, 에어인천)에 대해 오는 10일까지 특별 안전 점검을 진행하고 있다. 진에어 관계자는 “승객들에게 불편을 끼쳐 죄송하다”며 “안전 운항에 차질이 없도록 철저히 점검하겠다”고 밝혔다.

폭스바겐코리아가 쿠페형 순수 전기 스포츠유틸리티차(SUV) ID.5의 한국 시장 공식 출시를 확정했다고 9일 밝혔다. ID.5는 ID.4에 이어 한국 시장에 두 번째로 소개되는 폭스바겐의 순수 전기차다. 폭스바겐 전기 SUV 고유의 우아함과 효율성, 쿠페 스타일의 디자인과 퍼포먼스를 갖춘 쿠페형 전기 SUV라고 폭스바겐코리아는 소개했다. 우수한 공기역학 성능과 더불어 강력하고 효율적인 드라이브 시스템, 편리하고 직관적인 컨트롤이 가능해진 대화면 신형 인포테인먼트 시스템과 보이스 어시스턴트 IDA 등 첨단 사양을 대거 탑재했다. 폭스바겐코리아는 ID.5가 ID.4와 함께 전기차 리더십 강화와 전동화 전략을 이끄는 쌍두마차가 될 것으로 기대하고 있다. 고객 인도는 올해 상반기 중 개시될 예정이다. 틸 셰어 폭스바겐코리아 대표이사 사장은 “ID.5는 매력적인 디자인과 퍼포먼스, 진보적인 첨단 사양을 두루 갖춘 폭스바겐 최초의 쿠페형 전기SUV”라며 “ID.5를 필두로 폭스바겐은 전동화 리더십 강화에 더욱 박차를 가할 것”이라고 말했다.

올해 국내 완성차 업체가 활용성이 뛰어난 하이브리드차와 전기 스포츠유틸리티차(SUV)를 앞세워 신차를 대거 출격시킨다. 수입차 업계에서는 중국 전기 승용차가 국내에 처음 출시돼 유럽·미국 전기차와 경쟁하며 새로운 구도를 형성할 전망이다. 이러한 차량이 불황과 전기차 캐즘(일시적 수요 정체)을 뚫고 자동차 시장에 활기를 불어넣을지 주목된다. ◆전기 SUV 줄줄이 출격 5일 업계에 따르면 국내외 완성차 업체는 다양한 신차 출시를 예고하고 출시 시점을 조율하고 있다. 우선 대형부터 보급형 모델까지 다양한 국산 전동화 SUV가 나와 침체에 빠진 전기차 수요를 확대할 수 있을지 주목된다. 현대차의 대형 전기 SUV 아이오닉9은 지난해 11월 미국에서 처음 공개된 데 이어 올해 초 국내와 글로벌 시장에 출시될 예정이다. 현대차그룹 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 기반으로 한 첫 대형 전기 SUV다. 110.3㎾h 배터리를 탑재해 연구소 측정치 기준으로 1회 충전 시 최대 532㎞를 주행할 수 있다. 항속형과 성능형 모델로 나뉘며, 후륜 모터 기반 2WD 항속형 모델은 최고 출력 160㎾, 최대 토크 350Nm, 전비 4.3㎞/㎾h의 성능을 갖췄다. 스노, 머드, 샌드 등 터레인 모드별 주행 노면 상태를 파악해 최적화된 제어로 험로에서 빠져나올 수 있는 ‘험로 주행 모드’ 등 소프트웨어를 통한 차체 최적 제어 기능 등으로 편의성도 높였다. 기아도 대형 전기 SUV인 EV9의 고성능 모델 ‘EV9 GT’를 상반기 국내에 출시할 계획이다. EV9 GT는 160㎾급의 전륜 모터와 270㎾급의 후륜 모터로 구성된 듀얼 모터 조합을 통해 최고 출력 508마력(ps)의 동력성능을 확보하는 것을 목표로 개발되고 있다. 기아 SUV 중 처음 적용된 프리뷰 전자제어 서스펜션(ECS)이 차량 자세를 최적으로 제어해 균형 잡힌 승차감과 핸들링 성능을 구현할 계획이다. 기아 3열 SUV 최초로 좌우 바퀴 구동력을 능동적으로 제어하는 전자식 차동 제한장치(e-LSD)도 탑재된다. 기아의 보급형 전기차 모델도 줄줄이 나온다. 준중형 세단 EV4와 준중형 SUV EV5, 첫 목적기반차(PBV) PV5를 잇달아 출시할 예정이다. 자유롭고 유연한 맞춤형 설계를 바탕으로 다양한 비즈니스와 라이프스타일에 맞춰 공간을 활용할 수 있는 차량이다. 기아는 PV5를 시작으로 소형과 대형 PVB 제품군으로 확대하며 PBV 사업을 본격적으로 전개할 계획이다. 제네시스에서는 준중형 전기 SUV GV60의 부분 변경 모델이 나온다. 제네시스 첫 고성능 전기차 ‘GV60 마그마’도 개발 중이다. KG모빌리티는 국내 첫 전기 픽업트럭인 토레스 EVT(프로젝트명 O100)를 출시할 예정이다. 기존 전기 SUV 토레스 EVX 차체를 기반으로 적재함을 갖춰 레저 활동과 화물 적재 등 다양한 용도로 사용할 수 있는 차량으로 나올 예정이다. 기존 토레스보다 용량이 큰 80.5㎾h 리튬인산철(LFP) 배터리를 탑재한다. ◆하이브리드차는 올해도 ‘대세’ 전기차 판매량이 주춤하면서 최근 가장 각광받고 있는 하이브리드차는 올해도 인기를 이어갈 것으로 예상된다. 올해부터 하이브리드차에 대한 개별소비세와 취득세 등 세제 혜택이 다소 줄어들지만, 연비 등의 강점을 바탕으로 수요는 꾸준할 것으로 전망된다. 하이브리드차를 늘려온 현대차와 기아는 올해 대부분의 모델에 하이브리드 제품군을 확보하게 된다. 현대차의 인기 모델인 대형 SUV 팰리세이드는 2세대 신형 ‘디 올 뉴 팰리세이드’로 출시되며 기존 가솔린 모델에 하이브리드 모델을 처음으로 추가했다. 현대차 최초로 차세대 2.5 터보 하이브리드가 적용돼 모터 합산출력 334마력의 동력성능과 1회 주유 시 1000㎞가 넘는 주행거리를 확보할 수 있을 것으로 기대되고 있다. 구동모터를 활용한 주행특화 기술인 E-라이드, E-핸들링 등 기능을 탑재했다. 차량 외부로 전력을 공급할 수 있는 ‘실내 V2L’, 배터리 충전량을 조절해 정차 시 일정 시간 동안 무시동 상태에서 공조 등 기능을 이용할 수 있는 ‘스테이 모드’ 등 전기차 특화 편의 기술도 적용됐다. 기아가 하반기 출시 예정인 소형 SUV 셀토스의 완전변경 모델에도 하이브리드 제품군이 추가될 것으로 예상된다. KG모빌리티는 상반기 중 브랜드 최초의 하이브리드 차량인 토레스 하이브리드(프로젝트명 J140)를 출시할 예정이다. 토레스 가솔린 모델을 기반으로 중국 BYD와 개발한 차세대 하이브리드 파워트레인을 탑재할 것으로 예상된다. 이 하이브리드 파워트레인은 향후 KGM이 선보일 다양한 차종에도 적용될 전망이다. ◆처음 진출하는 중국 전기 승용차 수입차 브랜드도 새로운 전기차 모델을 내세워 국내 시장을 공략하면서 중소형급을 중심으로 전기차 시장이 한층 치열해질 전망이다. 우선 중국 전기차 브랜드 BYD는 이달 중 출시를 본격화하며 국내 승용차 시장에 상륙한다. BYD코리아는 그동안 전기버스와 전기 지게차, 전기 트럭 등 상용 전기차를 국내 시장에 판매해왔지만 승용차 모델을 내놓는 것은 이번이 처음이다. BYD 측이 출시 모델을 구체적으로 밝히지 않았지만 소형 전기 SUV 아토3, 중형 전기 세단 씰이 출시될 것으로 보인다. 두 모델은 환경부 인증 절차를 거쳐 보조금과 국내 판매 가격 등이 확정될 예정이다. 아우디 코리아는 중형 전기 SUV ‘더 뉴 아우디 Q6 e-트론’을 국내에 공식 출시한다. 프리미엄 세그먼트 전기차 전용으로 아우디가 포르쉐와 공동으로 개발한 프리미엄 플랫폼 일렉트릭(PPE) 기술이 적용된 첫 양산 모델이다. 100㎾h 용량의 리튬이온 배터리가 탑재돼 WLTP(유럽) 기준 1회 충전 시 최대 641㎞ 주행할 수 있다. 볼보는 지난해 출고하려다 미뤄졌던 소형 전기 SUV EX30의 고객 인도를 개시한다. EX30은 볼보의 2030년 프리미엄 순수 전기차 브랜드로의 전환에서 중요한 역할을 할 차세대 전기 모델로, 새로운 패밀리룩과 혁신적인 공간 설계, 직관적인 휴먼 머신 인터페이스(HMI)가 적용된 차세대 티맵 인포테인먼트, 공격적인 가격 등을 내세웠다. 쉐보레는 중형 전기 SUV ‘이쿼녹스 EV’를 수입해 출시한다. 최고 출력 204마력, 최대 토크 33.67㎏.m를 발휘한다. LG에너지솔루션과 GM의 합작사인 얼티엄셀즈에서 만든 86.4㎾h 용량의 배터리가 탑재돼 복합 기준 483㎞의 주행거리를 인증받았다. 르노코리아는 준중형 전기 SUV ‘세닉 E-테크’를 수입한다. 이 차량은 2024 유럽 올해의 차로 선정되기도 했다. LG에너지솔루션의 87㎾h 배터리가 탑재돼 1회 충전 시 주행거리는 WLTP 기준 최대 625㎞이다. 최고 출력 160㎾(220ps), 최대토크 300Nm의 성능을 발휘한다. 지난해 전반적으로 자동차 판매량이 주춤한 상황에서 올해 신차들이 자동차 판매량을 이끌 수 있을지 주목된다. 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)는 자동차 내수 시장에서 전년 대비 1.3% 증가한 약 166만대가 판매될 것으로 전망했다. KAMA는 “국내 판매 부진 장기화 추세가 지속되는 가운데 전년도 기저효과로 내수는 소폭 증가할 전망”이라며 “전기차 캐즘 및 포비아, 여전히 높은 가계부채, 자산시장 불안정 등으로 올해 증가폭은 제한적 수준에 그칠 것”이라고 내다봤다.

현대차의 대형 스포츠유틸리티차(SUV) 팰리세이드의 완전 변경 모델 ‘디 올 뉴 팰리세이드’(사진)의 사전 계약 첫날 계약 대수가 현대차·기아 신차 중 세 번째로 많은 것으로 나타났다. 25일 자동차 업계에 따르면 디 올 뉴 팰리세이드는 사전 계약이 시작된 지난 20일 3만3567대가 계약된 것으로 집계됐다. 이는 현대차·기아 신차 중 2022년 8월 현대차 아이오닉6(3만7446대), 2023년 11월 기아 더 뉴 카니발(3만6455대)에 이어 세 번째 많은 첫날 사전 계약 대수다. 또한 2018년 11월 팰리세이드 첫 출시 당시 사전 계약 대수인 2만대를 훌쩍 뛰어넘는 수치다. 이번 디 올 뉴 팰리세이드는 기존 3.8 가솔린 엔진 대신 2.5 터보 가솔린 엔진을 적용한 가솔린 모델과 함께 하이브리드 모델이 처음 추가됐다. 첫날 사전 계약자의 약 70%가 하이브리드 모델을 선택한 것으로 나타났다. 팰리세이드 하이브리드 모델은 가솔린 모델 대비 가격이 600만원 이상 비싸지만 연비 등에서 유리해 많은 선택을 받은 것으로 보인다. 아울러 계약자 40%는 국내 대형 SUV 최초로 소개되는 9인승 트림을 택했다. 최상위 트림인 캘리그라피 선택 비중도 60%에 달했다. 현대차 관계자는 “하이브리드, 9인승 등 새롭게 적용된 사양에 고객들이 큰 관심을 나타냈다”고 밝혔다.

기아 EV3, 볼보 S60, 벤츠 E200, 현대 싼타페 하이브리드가 정부의 자동차 안전 평가에서 가장 높은 1등급을 받았다. 국토교통부와 한국교통안전공단 자동차안전연구원은 2024년 ‘자동차안전도평가’(KNCAP)를 실시한 결과를 25일 발표했다. 자동차안전도평가는 매년 신차를 대상으로 법적 안전기준보다 엄격한 평가를 해 제작사의 자발적 안전 투자를 유도하는 평가 프로그램이다. 올해 평가는 전기차인 EV3, 현대차 캐스퍼 일렉트릭, 테슬라 모델Y, 하이브리드차인 싼타페 하이브리드, S60, 토요타 프리우스, 내연기관차인 지프 랭글러, 벤츠 GLB250, E200을 대상으로 실시됐다. EV3, S60, E200, 싼타페 하이브리드는 충돌 안전성, 외부 통행자 안전성, 사고 예방 안전성 등 3개 평가 분야에서 모두 높은 점수를 얻어 1등급을 획득했다. 올해는 세계 최초로 전기차의 배터리관리시스템(BMS)의 안전기능도 평가했다. 배터리 상태를 상시 감지하고, 이상 발생 시 경고하는 등 제작사가 전기차 배터리 화재에 신속하게 대응할 수 있는 기술력 확보를 유도하기 위해서다.

민자고속도로 미납통행료도 한곳에서 납부할 수 있게 된다. 국토교통부는 고속도로 이용자의 편의성을 높이기 위해 23개 민자고속도로 미납통행료 조회 및 납부 서비스를 통합 개선한다고 24일 밝혔다. 기존에는 인천대교, 인천∼김포, 서울∼문산, 안양∼성남 민자고속도로 4개 노선의 미납 통행료를 개별 운영사 누리집이나 유선으로 확인하고 납부해야 했다. 이번 개선 조치로 통합 플랫폼에서 간편하게 확인하고 납부할 수 있게 된다. 이날부터 국토부가 관리하고 있는 23개 민자고속도로 이용자는 한국도로공사 고속도로 통행료 누리집과 모바일 앱(고속도로 통행료)을 통해 미납 통행료를 쉽게 조회하고 납부할 수 있다. 모바일 결제를 지원해 EX 모바일 충전카드, 후불 하이패스 카드 등 다양한 수단으로 납부할 수 있다. 이우제 국토부 도로국장은 “앞으로도 민자고속도로 이용자 눈높이에서 불편한 점이 없는지 꼼꼼히 살피고 개선해 나갈 것”이라고 밝혔다.