‘아우디 RS e-트론 GT 윈터 콰트로 캠페인’이 ‘2024 대한민국 디지털 광고대상(KODAF)’ 디지털 영상 부문 금상과 ‘2024 유튜브 웍스 어워즈 코리아’ 베스트 쇼츠 부문 파이널리스트를 수상했다고 아우디 코리아가 13일 밝혔다. 이 캠페인은 아우디 브랜드의 독보적인 사륜구동 시스템을 가상옥외광고(Fake OOH)라는 효과적이고 독창적인 콘텐츠로 표현했다. 탁월한 사륜구동 기술과 스포티함, 최신 기술, 뛰어난 주행성능을 한강을 배경으로 위트를 곁들여 상징적으로 표현하여 높은 평가를 받았다. 2024 대한민국 디지털 광고대상 디지털 영상 부문은 올 한해 동안 소비자들에게 주목받았던 콘텐츠 중 우수작을 선정해 시상했다. 한국디지털광고협회 개최로 매년 200편 이상의 작품이 출품되는 국내 디지털 광고 분야 최고 권위의 시상식이다. 아우디의 콘텐츠는 글로벌 브랜드 아우디의 보다 친숙한 브랜드 이미지 구축을 위해 가장 한국적인 장소인 한강을 촬영장소로 선택하고 눈집게를 통해 재미요소를 더한점 등이 우수한 평가를 받았다. 베스트 쇼츠 부문 파이널리스트를 수상한 유튜브 아트 웍스 어워즈는 유튜브가 주관하고 데이터 리서치 업체인 칸타와의 글로벌 파트너십을 통해 운영되는 글로벌 디지털 광고제다. 이번 캠페인은 앞서 지난 8월 ‘ICT 어워드 코리아 2024’에서 디지털 콘텐츠와 마케팅 통합 부문에서 대상을 수상했다. 이어 10월 국제비즈니스어워드(IBA)에서 모스트 이너베이티브 유튜브 채널 부문 금상을 받았다.

아시아나항공이 13일 채권은행인 산업은행과 수출입은행에 차입금 1조400억원을 조기 상환한다고 밝혔다. 이와 함께 27일 기간산업안정기금 600억원도 변제해 총 1조1000억원의 정책자금을 상환하며 재무구조 개선에 박차를 가한다. 이번에 상환하는 차입금은 채권은행 및 기간산업안정기금이 보유하고 있던 영구전환사채 6800억원과 채권단으로부터 차입한 운영자금대출 4200억원이다. 상환 재원은 대한항공의 유상증자 납입대금으로 유입된 자금을 활용한다. 이번 차입금 상환은 대한항공과의 기업결합 완료를 통해 아시아나항공의 재무구조가 실질적으로 개선되는 첫 걸음이다. 부채비율도 1000%포인트 이상 감소할 전망이다. 올해 3분기말 연결기준 부채비율은 1847%이었으나 대한항공의 유상증자대금 유입 및 차입금 상환에 따라 700%대로 떨어질 것으로 아시아나항공은 예상했다. 재무개선 효과가 나타나며 신용등급도 상향됐다. 12일에는 아시아나항공이 한국기업평가로부터 보유하고 있던 기업신용등급은 기존 BBB- 에서 BBB0로 1노치등급 상향됐다. 아시아나항공이 신용평가사로부터 BBB0 등급을 받은건 2017년 이후 7년만의 일이다.

호세 무뇨스 현대자동차 글로벌 최고운영책임자(COO) 겸 북미권역본부장이 내년 1월 최고경영자(CEO) 취임을 앞두고 한국을 찾아 국내 직원들과 소통하는 자리를 마련했다. 무뇨스 사장은 12일 링크드인에 올린 글을 통해 전날 서울 강남대로 사옥에서 타운홀미팅을 열었다고 밝혔다. 무뇨스 사장은 타운홀미팅에서 “항상 겸손하고 무언가를 갈망하고 가장 열심히 일하는 사람이 돼달라”는 메시지를 나눴다고 전했다. 그는 이어 “고객이 원하는 기술을 갖춘 고품질의 차량을 아름다운 디자인과 함께 제공할 때 계속 성공할 수 있을 것”이라며 “고객을 귀빈으로 대우하며 우수한 서비스를 제공해야 한다”고 강조했다. 이 행사는 무뇨스 사장이 지난달 15일 현대차 대표이사로 내정된 뒤 한국에서 처음으로 갖는 타운홀미팅이었다. 장재훈 현대차 사장, 랜디 파커 현대차 신임 북미권역본부장 등 해외 법인장과 국내 임직원들이 참석했다. 현대차 대표이사에 외국인이 선임된 것은 처음인 만큼 무뇨스 사장은 소통 방식에 대한 자신의 생각도 전했다. 무뇨스 사장은 “강남대로 사옥 직원들과 나의 배경, 업무접근 방식과 우선순위에 대해 매우 활발하게 토론했다”며 “짧은 한국어 자기소개에도 직원들은 친절하게 대해줬고, 나는 새로운 역할을 맡으며 한국어를 더 많이 배우려고 하고 있다”고 밝혔다. 이어 “영어를 못하는 동료분들은 걱정하지 않아도 된다”며 “데이터와 퍼포먼스의 언어를 통해 소통할 수 있고 통역사와 애플리케이션을 이용하면 된다”고 덧붙였다. 무뇨스 사장은 이날 열리는 해외 권역본부장회의에 참석해 권역별 사업계획을 논의했다. 현대차그룹은 상·하반기 한 차례씩 미주와 유럽, 인도 등 해외 권역 본부장들을 국내로 불러 회의를 연다. 무뇨스 사장은 이전보다 한국 사업장을 자주 찾아 사업 점검에 나설 것으로 보인다. 그는 지난달 21일(현지시간) 미국 로스앤젤레스 컨벤션센터에서 국내 취재진과 인터뷰를 갖고 “최소한 초기에는 한국에서 70, 미국 등 다른 대륙에서 30의 시간을 보내겠다”고 밝혔다.

마세라티가 창립 110주년을 맞아 12일 서울 용산구 주한 이탈리아 대사관저에서 행사를 열고 국내 출시를 앞둔 GT2 스트라달레를 공개했다. 이날 행사에는 다카유키 기무라 마세라티 코리아 총괄, 신이치 에코 마세라티 클럽 오브 재팬 회장, 에밀리아 가토 주한 이탈리아 대사가 참석했다. 마세라티는 1914년 이탈리아 볼로냐의 작은 공방에서 경주차를 만들며 시작돼 올해 창립 110주년을 맞았다. 브랜드의 최신 모델인 GT2 스트라달레는 마세라티의 출발점인 레이싱 DNA를 담았다는 설명이다. 마세라티가 쌓아온 모터스포츠에 대한 집념과 기술력을 뿌리에 둔 슈퍼 스포츠카다. GT2 스트라달레는 MC20 및 MC20 첼로와 공유한 초경량 탄소 섬유 섀시를 기반으로 제작됐으며, 초경량 기술 소재를 활용해 공차중량이 MC20 대비 59㎏ 감소했다. 전면부와 후면부를 재설계하고 실내 경량화를 거쳐 공기역학적 성능을 극대화했다. 내부는 레이싱카 분위기의 스포티한 스티어링 휠, 낮은 시트 포지션 등을 적용했다. 마세라티가 직접 설계, 제작한 V6 네튜노 엔진을 탑재해 최고 출력 640ps 및 최대 토크 720Nm의 성능을 발휘하며, 정지 상태에서 시속 100㎞까지 2.8초만에 도달한다. 최고 속도는 시속 324㎞다. 기무라 총괄은 “마세라티의 기원은 경주차에서 시작되었고, 레이싱에서의 유구한 역사와 성공적인 여정은 오늘날에도 고유의 DNA에 깊게 박혀 있다”며 “GT2 스트라달레는 마세라티의 정통성과 현대의 기술이 완벽하게 결합된 모델”이라고 전했다.

수도권광역급행철도(GTX)-A 노선 ‘서울역∼운정중앙’ 구간이 이달 하순에 개통된다. 국토교통부는 지난 3월 GTX-A ‘수서∼동탄’ 구간에 이어 28일 ‘서울역∼운정중앙’ 구간도 개통할 예정이라고 11일 밝혔다. GTX-A 노선은 지난 3월 처음 개통된 뒤 6월 구성역까지 운영을 시작했다. 향후 삼성역을 제외한 서울역∼수서 구간은 2026년, 삼성역을 포함한 전 구간은 2028년 개통될 예정이다. 이달 개통되는 구간은 서울역·연신내·대곡·킨텍스·운정중앙 5곳이다. 대곡과 연신내역 사이의 창릉역은 향후 창릉지구 신도시 조성에 맞춰 개통될 전망이다. 현재 서울역∼운정중앙 구간에서 버스·지하철 등 대중교통을 이용해 최대 약 90분이 소요되지만 개통 이후 이동 시간이 22분으로 단축된다. 이를 통해 수도권 서북부 지역의 교통편의가 획기적으로 개선될 것으로 국토부는 기대했다. 서울역∼운정중앙 구간은 이용자의 편의를 위해 출퇴근 시간대 열차를 집중 투입해 6분15초 간격으로 열차를 운행할 예정이다. 이와 함께 수서∼동탄 구간도 28일부터 열차운행횟수가 하루 52회에서 60회로 확대된다. 이번 개통을 기념해 27일 GTX-A 노선의 출발역과 종착역인 운정중앙역이 위치한 경기 파주 동패동에서 개통기념식 행사가 열린다. 행사 직후에는 운정중앙역에서 서울역 구간까지 GTX-A 사전 시승식 행사도 실시된다. GTX-A 개통식과 사전 시승식 행사 참가자 모집은 GTX-A 누리집(www.gtx-a.com)을 통해 16일부터 5일간 진행된다. 선발 인원규모는 150명이며, 무작위 추첨방식으로 선발해 23일 개별 통지된다. 이와 함께 GTX-A 사업시행자인 에스지레일은 국내 최초로 GTX 차량에 설치된 창문형 투명 유기발광다이오드(OLED)에 상영·게시할 GTX 콘텐츠 공모전을 실시한다. 구체적인 공모내용과 상금 등은 GTX-A 누리집에서 확인할 수 있다.

현대글로비스는 한국신용평가로부터 평가받은 기업신용등급이 기존 AA에서 AA+로 한 단계 상향됐다고 11일 밝혔다. 국내 3대 신용평가회사 중 하나인 한국신용평가의 신용등급 체계는 19개로 이뤄져 있다. AA+는 가장 높은 등급인 AAA 다음 순위다. 현대글로비스는 2020년 AA 신용등급 평가를 받은 뒤 외형 확대와 우수한 재무건전성을 높게 평가받아 이번 평가에서 AA+ 등급을 획득했다. 신용등급 전망도 ‘안정적’으로 평가받았다. 한국신용평가는 “현대글로비스는 종합물류∙유통기업으로서 물류, 유통, 해운 등 다각화된 사업포트폴리오를 보유하고 있다”며 “국내 52개, 해외 96개 거점을 토대로 전세계적인 물류네트워크를 구축하고 있는 점을 감안할 때 사업안정성이 우수하다”고 평가했다. 이어 “재무 레버리지가 낮으며 당기순이익 및 잉여현금 축적으로 2023년 이후 순현금 상태로 전환하는 등 재무안정성이 우수하다”며 현 수준의 재무구조를 유지할 수 있을 것으로 예상했다. 현대글로비스는 올해 5월 한국기업평가, 나이스신용평가로부터 신용등급 AA를 받는 등 국내 3대 신용평가사로부터 최고 수준의 신용등급을 획득하며 견조한 내실경영을 평가받고 있다. 현대글로비스 관계자는 “우수한 신용도를 기반으로 국내외 시장에서 독보적인 사업 경쟁력을 증명해 나갈 계획”이라고 말했다.

현대자동차그룹이 10일 정기 임원인사를 통해 체질개선과 미래 사업전환을 주도할 핵심리더를 발탁했다. 현대차그룹은 이번 인사를 통해 국내외의 불확실한 대외 경영환경에 대비하며 성장 기반을 다지겠다는 계획이다. 이날 현대차그룹은 현대차 73명, 기아 43명, 현대모비스 20명 등 총 239명의 임원을 승진시키는 인사를 실시했다. 이번 인사는 통상 12월 20일 전후로 진행됐던 기존 인사보다 앞당겨졌다. 탄핵 정국 지속과 미국의 도널드 트럼프 2기 행정부 출범 등으로 내수와 수출 시장 모두에서 불확실성이 커진 상황이라 조직개편을 서둘러 마무리해 발 빠르게 이들 리스크에 대응하겠다는 취지다. 이날 인사에는 지난달 사장단 인사에 이어 역대 최고 실적 달성 기여도에 따른 성과주의 기조가 반영됐다. 그룹사별로 현대차는 호세 무뇨스 사장을 사상 최초 외국인 최고경영자(CEO)로 내정한 것에 이어, 이번 승진 인사에서도 실적 경신을 이끈 인재를 발탁했다. 최고재무책임자(CFO) 겸 최고전략책임자(CSO)로 재무 목표 초과 달성 등의 성과를 낸 이승조 전무, IR(기업활동) 담당 임원으로서 3대 신용평가사 A등급 획득과 인도법인 기업공개(IPO) 성공 등을 이끈 구자용 전무가 부사장으로 승진했다. 기아에서는 재경본부 내 요직과 미국판매법인 재무총괄 등을 거친 김승준 상무가 전무로 승진해 CFO에 보임됐다. 최대 실적 달성에 기여한 글로벌사업관리본부장 이태훈 전무는 부사장으로 승진했다. <인사명단 24면> 현대로템은 방산 사업부문의 대규모 해외 수주 실적을 이끈 디펜스솔루션사업부장 이정엽 전무를 부사장으로 승진시켜 디펜스솔루션사업본부장에 임명했다. 현대차그룹은 이번 인사에서 그룹의 체질개선과 함께 전동화 혁신 기술 개발 등 미래 사업전환에 핵심적인 역할을 해나갈 리더 발탁을 확대했다고 강조했다. 에너지 영역 전반의 기술 개발을 이끌고 있는 전동화에너지솔루션담당 김창환 전무와 구동계 핵심기술 개발을 총괄하고 있는 전동화시험센터장 한동희 전무를 부사장으로 승진 인사한 것이 그 경우다. 미래 준비를 위한 리더십의 세대교체도 빨라졌다. 현대차그룹이 2025 사업 전략을 공표한 이후 신규 선임한 전체 임원 중 40대 비중은 2020년 21%에서 올해 41%로 2배 확대됐다. 특히 기술 부문에서는 신규 선임한 임원 중 64%가 40대다. 기존 차량개발분야와 로보틱스, 전동화, 수소 등 미래 핵심기술 분야 인재가 고루 발탁됐다. 조직 내 다양성과 포용성을 강화하고 혁신을 촉진하기 위해 여성 임원 11명에 대한 승진도 단행했다. 이는 지난해 4명 대비 3배가량 확대된 수치다. 현대카드 브랜드본부장 류수진 상무가 전무로 승진하는 등 브랜드, 정보기술(IT), 고객가치 혁신과 관련된 다양한 분야에서 여성 임원이 배출됐다. 지난달 완성차담당 부회장으로 승진한 장재훈 부회장은 기획조정담당도 겸직하며 그룹의 변화와 혁신 구심점 역할을 할 예정이다. 장 부회장은 그룹 관점에서 성과 극대화를 추구하며 미래 신사업 육성과 투자도 총괄 관리하게 된다. 현대차그룹 관계자는 “이번 임원인사는 내년 경영환경의 불확실성을 감안하여 조직과 리더십을 최적화하는 데 집중한 결과”라며 “향후에도 그룹의 미래 사업전환을 위해 변화와 혁신을 주도할 수 있는 인재의 과감한 발탁과 육성 등 지속적인 투자를 이어 나갈 것”이라고 밝혔다.

중국 자동차업체들이 유럽의 전기차(BEV) 고율 관세를 피해 하이브리드차(HEV) 공략에 나서며 점유율을 높여가고 있다. 9일 로이터통신 등에 따르면 BYD(비야디), SAIC(상하이자동차), 지리자동차 등 중국 완성차 업체들은 지난 10월부터 부과된 유럽연합(EU)의 전기차 관세에 대응하기 위해 전기차 수출을 줄이는 대신 하이브리드차 수출을 확대하고 있다. 앞서 EU 행정부 집행위원회는 반(反)보조금 조사를 통해 중국산 수입 전기차에 대해 5년간 상계관세를 부과하기로 하고, 최종 관세율을 최대 45.3%로 인상했다. 그 결과 전기차와 같은 친환경차이지만 전기차 관세를 적용받지 않는 하이브리드차의 수출이 크게 늘어난 것으로 나타났다. 중국자동차연석회의(CPCA)에 따르면 올해 7∼10월 중국 완성차업체들은 유럽 시장에서 6만5800대의 하이브리드차를 판매했다. 전년 동기 대비 3배 이상 증가한 수치다. 중국이 유럽에 수출한 자동차 중 하이브리드차와 플러그인하이브리드차(PHEV)가 차지하는 비중은 18%로 올랐다. 올해 1분기 9%에서 2배 증가한 수치다. 반면 중국의 유럽 자동차 수출에서 전기차 비중은 같은 기간 62%에서 58%로 감소했다. BYD는 최근 플러그인 하이브리드 모델인 ‘실 U DM-i’를 출시해 폴크스바겐 티구안, 도요타 C-HR PHEV와 경쟁 중이다. 이 모델의 가격은 3만5900유로로, 티구안보다 700유로 낮은 수준이다. BYD는 헝가리의 새 공장에서 전기차와 하이브리드를 모두 생산하는 방안도 고려하고 있다고 중국의 차이나 오토 뉴스가 보도했다. 국내 시장에도 중국산 하이브리드 기술이 탑재된 차량 도입이 늘어날 전망이다. 르노코리아가 9월 출시한 중형 스포츠유틸리티차(SUV) 그랑 콜레오스의 직병렬 하이브리드 시스템은 르노와 지리자동차가 50대 50 비율로 합작한 호스파워트레인이 개발한 것으로 알려져 있다. KG모빌리티는 BYD와 내년 상반기 출시되는 중형 SUV 토레스 하이브리드에 탑재될 것으로 예상되는 하이브리드 파워트레인을 공동 개발하고 있다. 중국 체리자동차와는 플러그인하이브리드 플랫폼 라이선스 계약을 체결했다.

BMW의 중형 스포츠유틸리티차(SUV) X3가 역동적인 주행감과 넉넉한 공간을 갖춘 완전변경 모델 ‘뉴 X3’(사진)로 돌아왔다. 지난달 28일 뉴 X3를 타고 인천 영종도 BMW 드라이빙 센터와 경기 김포의 카페까지 편도 약 43㎞ 구간을 왕복했다. 시승 차량은 가솔린 고성능 모델인 ‘X3 20 x드라이브 M스포츠 패키지’였다. X3는 2003년 1세대 출시 이후 전 세계에서 350만대 이상 판매된 인기 모델로, 국내에서도 5만대 이상 판매됐다. 이번 4세대 BMW X3는 이전 세대 대비 커진 차체, 강렬한 내외관 디자인, 진보한 디지털 경험을 강점으로 내세웠다. 외관은 날렵한 선과 면을 활용해 역동적인 디자인을 완성했다. 전면부에는 대형 키드니 그릴과 아이코닉 글로가 적용돼 존재감을 발산했다. 실내는 앞 좌석 스포츠 시트, D컷 스티어링 휠 등으로 스포티한 감각을 강조했다. 대시보드는 커브드 디스플레이와 새로운 디자인의 앰비언트 라이트, 일루미네이티드 에어벤트 등이 적용됐고 여백도 많아 현대적인 느낌을 냈다. 중형 차급에 비해 넉넉해 보이는 공간감이 돋보였다. 2열 좌석에서 볼 때 넓은 면적으로 시야를 확 틔워주는 파노라마 글라스 루프는 이 같은 느낌을 배가했다. 운전을 시작하자 경쾌하고 즉각적인 반응성을 보여주는 차량의 매력이 바로 느껴졌다. 가속 페달을 밟자 부드럽게 속도를 내기 시작해 고속 구간까지도 매끄럽고 여유로운 가속 능력을 발휘했다. 시승 당시 때 이른 폭설로 도로가 젖어 있는 상태였지만 마른 노면처럼 주행이 안정적이었다. 스티어링 휠은 돌리는 대로 민첩하게 반응해 SUV보다는 세단의 느낌에 가까웠다. 해당 모델은 M 트윈파워 터보 직렬 6기통 가솔린 엔진을 탑재해 최고출력 398마력, 최대토크 59.1㎏·m을 발휘하며, 정지 상태에서 시속 100㎞까지 4.6초 만에 가속한다. 노면의 진동이나 소음도 거의 느껴지지 않았다. 뉴 X3에는 BMW 모델 최초로 액티브 노이즈 캔슬링 기술이 탑재됐다는 설명이다. 이를 통해 차량 내부 소음 수준을 감지하고 이를 상쇄하는 소리를 생성해 차량 내부를 정숙하게 유지해 준다고 BMW 코리아는 설명했다. X3에는 최신 운영체제인 BMW 오퍼레이팅 시스템9이 적용돼 좀 더 직관적으로 기능을 제어할 수 있었다. 티맵 기반의 한국형 BMW 내비게이션도 탑재돼 익숙하게 사용할 수 있다. 다만 내비게이션은 운전 중 잠시 멈추기도 해 안정화가 더 필요해 보였다. 가격은 뉴 X3 20 xDrive가 6890만원부터, 뉴 X3 20d xDrive가 7270만원부터, 뉴 X3 M50 xDrive는 9990만원이다.

시외·고속버스 수요가 감소하며 전국 버스터미널의 올해 상반기 이용객이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 대유행 이전의 약 60% 수준에 그친 것으로 나타났다. 8일 전국여객자동차터미널사업자협회(터미널협회)에 따르면 매표 전산망이 설치된 전국 247곳의 시외·고속버스 터미널의 상반기 월평균 이용객은 838만4972명이었다. 시외버스가 581만4939명, 고속버스가 257만33명이다. 이는 코로나19 이전인 2019년 월평균 이용객 1377만명의 60.9%에 불과하다. 고속버스와 시외버스 이용객은 2019년에서 올해 상반기 사이 각각 32%, 42% 감소했다. 터미널 월간 이용객은 코로나19 대유행 여파로 2020년 730만명, 2021년 652만명으로 바닥을 찍었다가 2022년 762만명, 지난해 832만명으로 더디게 회복하고 있다. 올해 상반기 시외·고속버스 터미널의 월평균 매출(매표 수입금)은 111억6000만원(시외 78억8000만원, 고속 32억8000만원)이었다. 지난해보다 11.2% 증가했으나, 2019년에 비하면 22.1% 감소했다. 이는 지하철과 고속철도, 저비용항공사(LCC) 등 단거리부터 장거리까지 버스를 대체할 교통수단이 늘어났기 때문이다. 올해 상반기 철도의 경우 이용객이 8486만명으로 역대 최대치를 기록했다. 터미널은 경영난을 겪으며 2018년 326곳에서 현재 283곳으로 줄었다. 남은 터미널 중에서도 39곳은 버스 운행이 중단돼 사실상 폐업 상태다. 경북 청송군에서 5곳, 의성군에서 3곳이 운행을 멈췄다. 이에 터미널 업계는 저소득 노년층 등 국민의 보편적 이동권을 보장하는 차원에서 정부 차원의 지원을 촉구하고 있다.