중형급의 스포츠유틸리티차(SUV)가 국내 자동차 시장에서 인기를 이어가고 있다. 중형 SUV는 11월 가장 많이 판매된 국내 완성차 1∼3위에 나란히 오르는 저력을 발휘했다. 중형 SUV를 중심으로 SUV가 글로벌 시장에서도 강세를 보이며 중견 3사의 판매 실적도 끌어올렸다. ◆중형 SUV가 신차 시장 이끌어 8일 카이즈유데이터연구소에 따르면 11월 국내 신차 차종별로 기아 쏘렌토가 전년 동월 대비 25.0% 증가한 1만419대가 등록돼 1위를 차지했다. 이어 현대차 싼타페가 7518대, 르노코리아 그랑 콜레오스가 6202대를 판매하며 2위와 3위에 올랐다. 이들 차량의 공통점은 모두 중형 SUV로, 지난달 판매된 차량 5대 중 1대는 이들 차량인 셈이다. 11월 전체 국내 신차등록 대수는 14만4587대로 1년 전에 비해 8.6% 감소했지만 중형 SUV는 굳건한 판매량을 나타내고 있는 것이다. 올해 1월부터 11월까지 누적 등록 대수 역시 쏘렌토가 8만6985대로 1위를 차지하고 있고, 그 뒤를 기아 카니발(7만4878대), 싼타페(7만2577대)가 잇고 있다. 11월 등록된 신차를 외형별로 보면 SUV가 7만6662대로 59.0%를 차지하며 압도적 1위를 기록했다. 세단은 3만7354대(28.7%)로 SUV와 격차가 크다. 차급별로 봐도 중형을 중심으로 위아래 차급의 인기가 높다. 중형차는 4만7051대로 36.2%를 차지해 1위를 나타냈다. 이어 준중형(2만9992대·22.6%), 준대형(1만7666대·13.6%), 소형(1만3859대·10.7%), 대형(1만3668대·10.5%), 경형(8411대·6.5%) 순이다. 중형 SUV는 도심에서 업무, 출퇴근용부터 주말여행용까지 다양하게 활용하기 좋다는 점에서 무난한 선택으로 꼽힌다. 대체로 5인에서 7인까지 수용할 수 있어 자녀가 있는 가족의 차로도 손색이 없다는 평가를 받는다. 특히 최근 중형 SUV 중 하이브리드 모델이 잇따라 출시돼 연비 경쟁력이 높아지며 더 많은 선택을 받은 것으로 보인다. ◆효자 SUV에 선전하는 중견 3사 중형 SUV를 비롯한 SUV ‘효자 모델’이 국내외에서 잘 나가며 GM 한국사업장, KG모빌리티(KGM), 르노코리아 등 국내 완성차 중견 3사를 중심으로 전년 대비 글로벌 판매량도 성장했다. 11월 국내 완성차의 글로벌 판매량은 69만1810대로, 전년 68만4430대보다 약 1% 성장했다. 현대자동차와 기아가 글로벌 시장에서 주춤했지만 중견 3사의 선전으로 지난해 대비 성장세를 나타낸 것이다. GM 한국사업장은 국내에서 1821대를 판매해 지난해보다 39.6% 줄었지만 수출은 4만7805대로 8.4% 증가했다. 내수와 수출을 합한 판매량은 1년 전에 비해 5.4% 늘었다. GM 한국사업장의 판매를 이끄는 모델은 소형 스포츠유틸리티차(SUV) 트랙스 크로스오버와 트레일블레이저다. 이 두 모델이 특히 미국을 중심으로 크게 인기를 끌면서 GM 한국사업장의 올해 1∼11월 수출은 42만3211대로 전년 동기보다 11.3% 늘어났다. 같은 기간 내수(2만3023대)와 합친 전체 판매량의 약 95%가 수출 물량이다. 두 모델은 미국의 시장조사기관 제이디파워의 미국 상반기 소형 SUV 소매 판매 1위와 3위에 각각 오르기도 했다. KGM은 국내에서 3309대를 판매해 전년 동기 대비 34.5% 줄었지만 수출은 5540대로 184.1% 증가했다. 수출 증가에 힘입어 전체 판매량은 26.4% 늘었다. KGM의 인기 모델은 픽업트럭 렉스턴스포츠, 중형 SUV 토레스, 소형 SUV 티볼리 순이다. 올해 1∼11월 내수 판매량은 4만4506대로 전년 대비 25.6% 줄었고, 수출은 5만4231대로 전년 대비 8.5% 증가했다. 르노코리아는 내수 7301대, 수출 7879대로 각각 289.4%, 197.5% 성장했다. 내수 시장에서는 그랑 콜레오스 판매가 급증하며 실적을 이끌었고 수출은 소형 SUV 아르카나와 중형 SUV QM6가 이끌었다. 르노코리아의 판매량은 그랑 콜레오스가 본격적으로 인도된 올해 9월부터 크게 증가하기 시작했다. 올해 1∼11월 수출은 5만9554대로 지난해보다 22.7% 줄었지만 내수는 3만2738대로 전년 대비 60.1% 늘었다.

현대자동차그룹 자동차의 미국 판매량이 늘면서 올해 이 회사가 세계서 판매한 자동차 4대 중 1대 가까이가 미국에서 팔린 것으로 나타났다. 8일 현대차그룹에 따르면 현대차·기아가 올해 들어 11월까지 글로벌 시장에서 판매한 665만6584대 가운데 미국 시장에서 154만8333대(23.3%)가 팔렸다. 현대차그룹의 미국 판매 비중이 23%를 넘은 것은 28.8%(26만1782대)를 기록했던 1988년 이후 처음이다. 1990년대 초중반 미국 판매 비중은 한 자릿수를 맴돌았고 2000년대 이후 20%대까지 상승한 뒤 10%대 중후반을 유지했다. 이후 2021년 22.3%로 16년 만에 20%대를 회복했고 올해 23%를 넘겼다. 현대차그룹의 미국 판매량은 2023년 165만2821대로 연간 최다 판매를 기록했다. 올해는 11월까지 154만8333대를 판매해 지난해 기록을 넘길 것으로 예상된다. 미국에서 판매되는 차종은 친환경차와 스포츠유틸리티차(SUV) 등 고가 차량이 많아 수익성에도 기여한 것으로 분석된다. 11월 현대차·기아의 합산 친환경차 판매 비중은 월간 기준 최고인 23.1%(3만5529대)를 기록했고 제네시스도 최다 판매량(8003대) 기록을 썼다.

올해 창립 80주년을 맞은 기아가 역대 최대 수출 실적을 달성하며 2년 연속 ‘수출의 탑’을 수상하는 경사를 맞았다. 불확실한 환경 속에서도 브랜드 가치를 높이고 전기차와 하이브리드차 등 시장에서 필요로 하는 제품군을 강화해 거둔 성과다. 기아는 5일 서울 강남구 코엑스에서 열린 제61회 무역의 날 기념식에서 250억불 수출의 탑을 수상했다고 밝혔다. 송호성(사진) 기아 사장은 시상식에서 “어려운 경영 환경 속에서도 지속적인 글로벌 브랜드 경쟁력 강화 노력으로 전년에 이어 올해도 수출의 탑을 수상하게 되어 매우 기쁘게 생각한다”며 “앞으로도 지속 가능한 성장을 이루어 낼 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다. 북미권역본부장을 맡고 있는 윤승규 기아 부사장은 수출·판매 확대에 기여한 공로를 인정받아 ‘금탑산업훈장’을 수상했다. 기아는 올해 수출의 탑을 수상한 1540여 기업 중 수출액 전체 1위를 차지했으며, 2년 연속 최대 수출 실적을 냈다. 2023년 7월1일부터 2024년 6월30일까지 집계 기간 동안 수출 실적은 256억달러로, 전년 동기(235억달러) 대비 9.0% 증가했다. 기아는 1975년 카타르에 브리사 픽업 트럭 10대를 선적하며 수출을 시작했다. 2011년 누적 1000만대, 2020년 누적 2000만대에 이어 10월 말 현재 누적 수출 대수는 2390만대다. 기아는 글로벌 지정학적 리스크와 자동차 업체 간 경쟁 심화 등의 경영 환경 악화 속에서도 수출 확대라는 성적을 거뒀다. 경쟁력 있는 전기차 모델을 출시해 제품군을 균형 있게 갖추고, 스포츠유틸리티차(SUV)와 하이브리드차 등 고부가 차종의 판매 비중을 확대하는 등의 판매 전략이 성과를 냈다는 평가다. 특히 전기차 수출은 2019년 2만4766대에서 2023년 17만8412대로 7배 넘게 성장했다. 기아는 지역별 특색을 반영해 상품군을 구성하는 등 신흥시장 육성과 개척에도 적극적으로 나서고 있다. 기아의 지난해 수출은 북미 40%, 유럽 31%, 아시아·태평양 10%, 중동·아프리카 10%, 중남미 6% 등 글로벌 전 지역에 걸쳐 있다.

전기차 수요 정체 등의 악조건에서 현대차·기아가 미국 시장에서 2개월 연달아 두 자릿수 판매 증가율을 기록했다. 현대차그룹은 11월 현대차(제네시스 포함)와 기아의 미국 판매량이 15만4118대로 작년 동월 대비 14.7% 늘었다고 4일 밝혔다. 현대차·기아 합산 판매량은 10월에 이어 연속 두 자릿수의 증가율을 나타냈다. 현대차는 10.4% 증가한 8만4011대를, 기아는 20.2% 늘어난 7만107대를 미국 시장에 팔았다. 모두 역대 11월 판매량으로 최고 기록이다. 33.7% 증가한 8003대를 판매한 제네시스는 월간 기준 최다 판매량을 나타냈다. 현대차·기아의 합산 친환경차 판매량은 3만5529대로 지난해 같은 기간 대비 77.5% 증가했다. 친환경차 판매 비중은 월간 기준 최고인 23.1%를 기록했다. 특히 하이브리드차(HEV)는 85.8% 급증한 2만4296대의 판매량을 나타내며 역대 최다기록을 세웠다. 현대차·기아의 전기차 판매량은 1만1233대로, 전년 동기 대비 62.4% 증가했다. 전기차 시장의 정체와 도널드 트럼프 미국 대통령 당선에 따른 불확실성 등을 고려하면 선전했다는 평가가 나온다.

기아 쏘렌토(사진)가 세단을 제치고 레저용차(RV)로서는 처음으로 올해 국내에서 가장 잘 팔린 차에 오를 전망이다. 4일 국내 완성차 5사의 판매량 집계 자료에 따르면 올해 1∼11월 국내 누적판매 1위는 8만5710대가 팔린 쏘렌토가 차지했다. 2위에는 7만5513대가 판매된 기아 카니발이, 3위에는 7만912대가 판매된 싼타페가 올랐다. 쏘렌토와 이들 차량의 판매량 격차는 모두 1만대 이상으로, 12월 한 달 판매량으로는 이를 뒤집기 어려워 쏘렌토의 1위는 확정적이다. 기아가 1999년 현대차그룹으로 인수된 뒤 국내에서 연간 베스트셀링 모델을 배출하는 것은 이번이 처음이다. 카니발의 판매량 추세가 이어진다면 기아는 올해 판매 1∼2위를 모두 차지할 것으로 보인다. 그동안 항상 세단이 독식하다시피 했던 국내 판매 1위 자리를 RV가 차지한 것도 이번이 처음이다. 현대차 쏘나타는 2000년부터 2010년까지 빠짐없이 1위를 차지했고, 이어 2011∼2013년은 현대차 아반떼가 1위 자리를 넘겨받았다. 이후에는 현대차 상용차인 포터(2016년, 2021∼2022년)와 현대차 그랜저(2017∼2020년, 2023년)가 1위를 번갈아 차지했다. 올해 ‘톱3’ 판매 차량도 처음으로 RV가 모두 휩쓸 것으로 보인다. 올해 11월까지 누적 판매 1∼4위는 쏘렌토, 카니발, 싼타페, 기아 스포티지로, 모두 RV 모델이다. 올해 판매된 차량에 이같이 변화가 생긴 것은 최근 몇 년 동안 RV를 포함한 스포츠유틸리티차(SUV)의 인기가 이어진 영향이다. 특히 올해에는 하이브리드차의 인기가 치솟으며 하이브리드 제품군을 가진 쏘렌토, 카니발, 싼타페 등의 수요가 더욱 높아진 것으로 분석된다.

아시아나항공이 오는 22일 중국 노선에 취항한 지 30주년을 맞는다고 4일 밝혔다. 아시아나항공은 한중 취항 30주년을 기념해 이날 중국 베이징 서우두 공항 제 3터미널에서 기념 행사를 열었다. 아시아나항공은 이날 OZ334편 베이징~인천 항공편 체크인 카운터에 행사 부스를 설치하고 경품 추첨을 하는 등 기념행사를 열었다. 탑승구에서는 탑승객들을 대상으로 취항 30주년 기념품도 증정했다. 1994년 12월 22일 김포~베이징, 김포~상하이편을 취항하며 중국 하늘길을 개척한 아시아나항공은 30년간 양국의 가교 역할을 해왔다. 현재까지 중국에 최대 24개 도시 31개 노선을 운항하며 국내 최다 중국노선을 운항하고 있다. 아시아나항공은 코로나19 대유행 기간에도 3년간 교민·유학생·기업을 대상으로 총 62회 전세기를 편성해 양국 교류가 지속될 수 있도록 노력했다고 밝혔다. 2012년부터 ‘중국-아름다운 교실’을 통해 현지 학생 약 3만여명을 대상으로 사회공헌활동도 진행해왔다. 이러한 공로를 인정받아 지난해 2월 주한 중국대사관으로부터 감사패를 받기도 했다. 유병국 아시아나항공 중국 지역본부장은 “중국노선 취항 30주년을 맞이하여 그동안 보내주신 성원에 감사드리기 위해 이번 행사를 준비했다”며 “앞으로도 최고의 정시성과 서비스로 고객분들께 한걸음 더 다가가는 항공사가 되겠다”고 말했다.

대한항공이 아시아나항공의 신주를 인수해 자회사로 편입하면서 5년여에 걸친 양대 국적 대형항공사 통합이 마무리된다. 대한항공은 아시아나항공 신주인수계약 거래종결일(납입일)을 11일로 확정했다고 3일 공시했다. 대한항공은 제3자배정 유상증자 방식으로 1조5000억원을 투자해 신주 약 1억3157만주(지분율 63.9%)를 취득할 예정이다. 앞서 납입한 계약금·중도금 총 7000억원 외에 잔금 8000억원이 추가 투입된다. 공시에서 대한항공은 “해외 기업결합심사 종결 등 거래 종결의 선행 조건 충족 예상으로 신주인수대금 납입일을 확정했다”고 밝혔다. 잔금 납입이 마무리되면 대한항공은 아시아나항공의 최대주주로 올라서고, 아시아나항공은 대한항공의 자회사가 된다. 이로써 대한항공은 2020년 11월 아시아나항공 인수 추진을 처음 공시한 이후 4년1개월 만에 기업결합 과정을 마무리하게 됐다. 2019년 4월 아시아나항공의 매각이 결정된 시점부터는 5년8개월 만이다. 대한항공은 2021년 1월 기업결합을 신고한 14개 필수 신고국 중 13개국의 승인을 마쳤다. 마지막 남은 미국 당국인 법무부(DOJ)에는 지난달 말 나온 EU 집행위의 기업결합 최종 승인 결과와 아시아나항공 신주 인수 계획을 보고했다. DOJ가 양사 합병에 대해 독과점 소송을 제기하지 않는다면 합병 승인으로 간주되는데, 지금까지 DOJ는 소송을 제기하지 않았다. 대한항공은 아시아나항공을 자회사로 편입해 2년 동안 각자 브랜드로 운영하고 2027년 ‘통합 대한항공’을 출범하게 된다. 통합 대한항공은 기단 등의 규모 면에서 세계 10위권 ‘메가 캐리어’로 도약한다.

신차 시장에서 큰 조명을 받지 못해 온 액화석유가스(LPG)차의 올해 판매량이 크게 늘며 업계에서도 LPG 모델을 확대하고 있다. 3일 KG모빌리티는 LPG와 가솔린을 동시에 사용할 수 있는 바이퓨얼 모델의 라인업을 기존 토레스에서 액티언, 토레스 밴, 코란도, 티볼리까지 5개 차종으로 확대한다고 밝혔다. KG모빌리티에 따르면 바이퓨얼 모델은 도넛형 LPG 봄베(58ℓ)와 가솔린 연료탱크(50ℓ)를 완충하면 한 번의 충전과 주유로 최대 1000㎞ 주행이 가능하다. 주연료인 LPG가 모두 소진되면 가솔린으로 자동 전환되고, 운전자가 직접 연료를 전환할 수도 있다. 연간 4만대 규모의 택시 시장에도 LPG 모델이 잇따라 출시되며 대세로 자리 잡고 있다. 현대차는 단종됐던 쏘나타 LPG 택시를 4월에 재출시했으며, KG모빌리티는 택시 모델인 더 뉴 토레스 바이퓨얼 LPG를 5월 출시하며 택시 시장에 진출했다. 8세대 쏘나타 LPG 택시 모델 ‘뉴 쏘나타 DN8’은 출시 7개월째인 10월 기준 누적 1만3688대가 판매되며 국내 승용 택시 신차등록 순위에서 압도적인 1위를 달리고 있다. 승용 택시 시장에서 쏘나타가 차지하는 비중은 47.5%다. 2위를 차지한 기아의 뉴 K5는 4388대 등록돼 15.2%를 차지했고, 이어 그랜저 3046대(10.5%), 스포티지 1684대(5.8%), 아이오닉5 1229대(4.3%) 등의 순이다. 앞서 현대차는 LPG 포터가 단종된 지 20년 만인 지난해 11월 LPG 2.5 터보 엔진을 탑재한 1t 트럭 ‘2024 포터 2’를 출시했다. 기아도 봉고에 디젤 엔진 대신 LPG 2.5 터보 엔진을 탑재한 모델을 공개했다. 상업용 차량을 중심으로 LPG 모델이 확대되고 있는 것은 전기차 판매가 주춤한 틈을 파고든 것이다. LPG차는 친환경 정책에 따라 시장에서 자취를 감추고 있는 경유차 수요도 흡수했다. 카이즈유데이터연구소의 연료별 국내 신차(승용·상용 포함) 등록 현황에 따르면 올해 1∼10월 국내에 등록된 LPG차는 13만7314대다. LPG차 등록 대수는 휘발유차(65만4710대), 하이브리드차(31만1769대)에 이어 3위를 차지하며 전기차(12만2672대)와 경유차(12만1306대)를 제쳤다.

국토교통부 대도시권광역교통위원회는 고양은평선 광역철도 사업 기본계획을 승인했다고 3일 밝혔다. 고양은평선은 고양 창릉지구 광역교통개선대책의 일환으로 추진하는 광역철도 사업이다. 기존 서울지하철 6호선 새절역에서부터 화정지구, 창릉지구, 행신중앙로 등을 거쳐 고양시청역을 연결해 총 길이 15.0㎞로 건설한다. 총 사업비 1조7167억원을 투입해 8개 정거장을 건설하며, 목표 개통 시기는 2031년이다. 열차는 고무차륜(K-AGT) 방식의 경전철을 운행할 계획이다. 사업시행청인 경기도는 이번 기본계획 승인에 이어 기본 및 실시설계에 착수해 사업을 본격화한다. 또한 사업 초기 각종 행정절차를 간소화하는 등 사업을 체계적으로 관리해 나갈 계획이다. 고양은평선은 고양 창릉지구와 은평구 지역의 만성적 교통혼잡을 완화하는 데 도움이 될 것으로 기대되고 있다. 기존에는 고양시청역에서 새절역까지 버스로 50분, 승용차로 35분 소요됐지만 고양은평선이 개통되면 20분대로 감소될 것으로 예상된다. 강희업 대광위원장은 “철도와 연계되는 도로, 버스 등 다른 교통수단 확충을 통해 주민들이 더 편리하고 더 안전한 광역교통 서비스를 이용하실 수 있게 적극 노력해 나갈 것”이라며 “고양 창릉지구와 함께 추진 중인 남양주 왕숙지구 ‘강동하남남양주선(9호선 연장)’과 하남 교산지구 ‘송파하남선(3호선 연장)’ 광역철도 사업에 대한 기본계획도 조속히 관계 기관 협의를 완료하고 승인할 예정”이라고 밝혔다.

생활형 숙박시설(생숙) 합법 사용을 지원하기 위한 지방자치단체별 지원센터가 2일부터 가동된다. 국토교통부는 생숙을 숙박시설로 신고하지 않은 물량이 3000실 이상인 광역지자체와 1000실 이상인 기초지자체에 지원센터를 설치하고, 그 외 지자체에는 전담인력을 지정했다고 1일 밝혔다. 앞서 국토부는 ‘생숙 합법사용 지원방안’을 통해 지자체별 지원센터·전담인력 운영과 생숙 개별분양 제한, 숙박업 신고 및 용도변경 지원 등 제도개선 계획을 발표했다. 2일부터 운영되는 생숙 지원센터와 전담인력은 숙박시설·주택 수급 여건, 지역 발전방향 등을 고려해 지자체별 생숙 관리방향을 결정하고 소유자에게 안내하게 된다. 숙박업 신고기준, 주차기준 완화 등 합법사용을 지원하기 위한 조례 개정 및 지구단위계획 변경 관련 현황도 안내한다. 오피스텔로 용도변경 가능성과 예상비용에 대한 사전 컨설팅도 제공한다. 이행강제금 부과는 내년 9월까지 추가 유예하고, 이때까지 숙박업 신고 예비 신청이나 용도변경 신청을 해 합법화 의지를 보인 소유자에게는 2027년 말까지 이행강제금 부과를 미루기로 했다. 전국 생숙 18만8000실 중 40.5%(7만6000실)는 합법적으로 사용되고 있으나 숙박업신고나 용도변경이 되지 않은 생숙 5만2000실과 공사 중인 6만실 등 11만2000실은 주거 용도로 활용될 가능성이 있다. 용도변경 지원을 위한 ‘오피스텔 건축기준’ 개정안은 현재 행정예고를 거쳐 연내 시행된다. 이달 중 신규 생숙 개별분양 제한과 복도폭 관련 대안 제공을 위한 건축법 개정안도 발의될 예정이다.