미국의 암벽 등반가 알렉스 호놀드가 25일(현지시간) 로프 등 보호 장비 없이 맨몸으로 세계 최고층 빌딩 중 하나인 대만 타이베이 101 꼭대기에 오르는데 성공했다. AP통신 등에 따르면 호놀드는 이날 오전 높이 508m의 타이베이 101에 오르기 시작해 92분만에 정상까지 올랐다. 이번 도전이 성공하면서 호놀드는 맨손으로 가장 높은 빌딩에 오른 사람으로 기록됐다. 호놀드는 20대부터 등반가로 명성을 쌓기 시작해 안전 장비 없이 암벽을 오르는 ‘프리 솔로’ 분야에서 유명한 인물이다. 2017년 최초로 미국 요세미티 국립공원 내 수직 암벽인 ‘엘 캐피탄’ 프리 솔로에 성공해 전 세계적인 관심을 받았다. 호놀드는 반팔과 긴바지 차림에 미끄럼 방지를 위해 쓰는 초크가 담긴 작은 주머니만을 허리에 찬 채 타이베이 101에 올랐다. 그는 매끄러운 유리로 이뤄진 건물에서 튀어나온 턱과 금속 조형물, 기둥 등 손에 잡히는 모든 것을 붙잡고 조금씩 위로 올라갔다. 현장에서는 수천 명의 관중이 호놀드의 도전을 지켜봤고, 이 과정은 넷플릭스로 생중계됐다. 호놀드는 건물 안에서 자신을 응원하는 사람들을 향해 손을 흔들드는 여유도 보였다. 반구 모양의 타이베이 101 꼭대기에 올라간 그는 담담한 표정으로 주변을 둘러본 뒤 웃으며 손을 번쩍 들고 셀카를 찍었다. 도전에 성공한 후 그는 “개인적으로 가장 어려웠던 점은 침착함을 유지하는 것”이라며 “주변에 있는 모든 사람 때문에 긴장감이 커졌다”고 소감을 밝혔다. 그는 사람들에게 “시간은 한정돼 있다”며 “시간을 최고의 방법으로 써야 한다”고 조언하기도 했다. 앞서 넷플릭스가 호놀드의 맨손 타이베이101 등반 모습을 전 세계에 생중계하겠다고 밝히며 사고 위험에 대한 우려가 나왔다. 당시 넷플릭스는 비상 대피 동선과 전문 촬영·안전 인력을 배치한다고 밝혔다. 또한 건물 내부로 대피할 수 있는 비상 통로를 곳곳에 마련하고 기상 조건이 불리할 경우에는 등반을 즉각 중단하겠다고 했다. 호놀드는 등반 전 CNN과의 인터뷰에서 “등반 도중 떨어져 죽을 수도 있다는 생각을 하나”라는 질문에 “내가 하는 일에 집중할 뿐, 다른 경우의 수는 생각하지 않는다”고 답했다.

지난주에 이어 이번주도 중부지방을 중심으로 강추위가 이어질 것으로 전망된다. 25일 기상청은 “당분간 중부지방을 중심으로 강추위가 이어지며 빙판길과 도로 살얼음에 주의해야 한다”고 밝혔다. 월요일(26일) 최저기온은 -15~-2도, 최고기온은 -3~8도 수준으로 평년보다 강한 추위가 이어질 예정이다. 주요 도시의 최저~최고 기온은 서울 -9~0도, 인천 -8~-1도, 춘천 -14~-1도, 강릉 -4~5도, 청주 -8~1도, 대전 -8~2도, 전주 -8도~2도, 광주 -5~3도, 제주 1~7도, 대구 -8~5도, 부산 -2~7도, 울산 -6~8도다. 화요일(27일)은 최저기온 -13~1도, 최고기온은 -4~8도로 평년보다 낮거나 평년과 비슷할 전망이다. 북쪽에서 내려오는 찬 공기의 영향으로 강원 동해안을 제외한 중부 지방, 경북 내륙은 아침 기온이 -10도 안팎까지, 경기 북부 내륙과 강원 내륙·산지는 -15도 안팎까지 떨어질 것으로 보인다. 이어 수요일(28일)은 최저기온 -17~-3도, 낮 최고기온 -4~6도, 목요일(29일)은 최저기온 -16~-3도, 낮 최고기온 -3~7도로 예상된다. 26일 늦은 오후부터 27일까지는 지역에 따라 눈이 오는 곳이 있겠다. 양일간 예상 적설량은 서해5도 1㎝ 안팎, 충남 서해안 1㎝ 미만 등이다.

목 디스크 수술 환자의 사후 처치를 제대로 하지 않아 숨지게 한 혐의로 재판에 넘겨진 의사에게 벌금형이 선고됐다. 25일 인천지법 형사18단독 윤정 판사는 업무상과실치사 혐의로 기소된 신경외과 전문의 A(56)씨에게 벌금 1500만원을 선고했다. A씨는 2021년 6월 21일 인천의 한 병원에서 목 디스크 수술을 받은 B(60)씨의 사후 조치를 하는 과정에서 수술 부위에 발생한 혈종을 확인·제거하는 등 조처를 소홀히 해 환자를 숨지게 한 혐의를 받는다. A씨는 수술 당일 B씨의 엑스레이 검사를 하지 않고 오후 6시 3분쯤 퇴근했고, B씨는 수술 다음 날 오전 4시 10분쯤 출혈로 인한 기도 폐색 등으로 사망했다. 목 디스크 수술은 혈관의 지혈 매듭이 풀리거나 수술 직후 혈압이 상승해 수술 부위에 혈종이 발생할 확률이 높은 수술로, 수술 후 엑스레이 검사를 하고 혈종이 확인되면 제거 후 기도 압박을 풀어주는 등의 조치를 해야 하는 것으로 전해졌다. A씨는 재판에서 “수술 전 엑스레이 검사를 지시했으며 직접 영상을 확인하지 않고 퇴근했더라도 업무상 과실로 볼 수 없다”고 주장했다. 하지만 간호사들은 회진 당시 A씨로부터 엑스레이 촬영 지시를 받은 기억이 없다는 취지로 진술했다. 재판부는 “피고인은 회진을 돈 뒤 엑스레이 검사 결과를 확인하지 않고 퇴근했고 이후에도 이를 확인하지 않았다”며 “휴대전화 등으로 결과를 보내달라는 요청조차 하지 않은 점은 이해하기 어렵다”고 판시했다. 또 “피고인의 업무상 과실로 환자가 사망하는 중대한 결과가 발생했다”며 “피해자 유족과 합의한 점과 형사처벌 전력이 없는 점 등을 고려했다”고 양형 이유를 밝혔다.

지난해 인천국제공항을 통해 해외를 오간 승객이 개항 이후 역대 최다 실적을 기록했지만 한국인의 최대 인기 여행지였던 동남아만 역성장한 것으로 나타났다. 현지 치안 불안 영향으로 한국인의 단거리 여행지가 동남아에서 일본·중국 등 동북아로 이동했다는 분석이 나온다. 인천국제공항공사는 2025년 여객실적 7407만1475명, 운항실적 42만5760회를 기록하며 2001년 개항 이후 역대 최다 항공운송실적을 달성했다고 25일 밝혔다. 이는 전년 대비 여객실적은 4.1%, 운항실적은 3.0% 증가한 것이다. 지난해에는 이례적으로 설과 추석 모두 긴 황금연휴를 즐길 수 있어 해외여행 증가에 큰 역할을 한 것으로 분석된다. 중국의 한시적 비자 면제 정책 시행과 고환율도 영향을 줬다. 또한 K콘텐츠가 크게 인기를 끌며 대만·홍콩 등 동북아 노선의 여객이 증가했다. 지역별로 보면 동남아 여객은 1978만6272명으로 전체의 26.7%를 차지하며 가장 많았다. 이어 일본 1857만8176명(25.1%), 중국 1235만6734명(16.7%), 동북아 702만6111명(9.5%), 미주 685만1615명(9.3%) 순이었다. 전 세계 지역이 고르게 증가했지만 동남아 노선만 전년 대비 줄어들며 주요 단거리 여행지가 동남아에서 일본·중국 등 동북아로 이동하는 현상도 뚜렷해졌다. 이는 지난해 캄보디아에서 한국인 대상 납치·감금·사기 사건이 잇따르면서 불안 심리가 확산한 영향이 큰 것으로 보인다. 당시 수요가 위축되자 여행업계는 캄보디아 수도 프놈펜, 캄보디아의 주요 관광지인 앙코르와트와 가까운 씨엠립 상품 판매를 중단하거나 대폭 줄였다. 지난해 환승객은 804만6572명으로 2024년(823만4722명) 대비 2.3% 감소했다. 2019년의 838만9136명과 비교하면 95.9% 수준의 회복률을 나타냈다. 중국 및 동남아발 미주·유럽 직항 노선이 확대됐고 미·중 갈등 국면에서 러시아 영공 통과가 가능한 중국 항공사들이 반사 이익을 누리며 인천공항의 환승 수요를 흡수한 결과로 분석된다.

지난해 급발진 의심사고 10건 중 7건은 페달 오조작이고, 급발진으로 확인된 것은 한 건도 없는 것으로 나타났다. 한국교통안전공단 자동차안전연구원은 2025년 급발진 의심사고 149건에 대한 분석 결과를 19일 발표했다. 분석대상은 지난해 급발진 의심사고로 언론에 보도된 149건의 사고다. 이 가운데 가장 많은 109건(73.2%)은 경찰 조사나 국립과학수사연구원 감정, 교통안전공단 제작결함조사를 통해 페달오조작 사고인 것으로 확인됐다. 2건(1.3%)은 조사 진행 중이다. 미상으로 남은 사고는 38건(25.5%)이다. 단순 사고 등으로 경찰의 조사 없이 보험 처리가 이루어지거나, 언론보도 이후 경찰의 조사결과가 확인되지 않은 경우가 해당된다. 연령별로 보면 60대 이상 비중이 75%를 넘은 것으로 조사됐다. 연령이 확인된 141건 중 60대가 51건(36.2%)으로 가장 많았고, 이어 70대 40건(28.4%), 50대 20건(14.2%) 순으로 사고가 많이 발생했다. 운전자 성별이 확인된 138건에서는 남성이 95건(68.8%), 여성이 43건(31.2%)인 것으로 나타났다. 연료별로 보면 유종이 확인된 120건 중 휘발유 47건(39.2%), 전기 29건(24.2%), 경유 18건(15.0%) 순으로 나타났다. 전체 등록대수와 비교해 보면 전기차의 사고 비율이 가장 높았다. 교통안전공단은 페달 오조작 사고와 같이 의도하지 않은 가속으로 인한 사고를 예방하기 위해 주행 중 의도하지 않은 가속이 발생하면 두 발을 모아 제동 페달을 힘껏 밟고, 작동하지 않는다면 전자식 주차브레이크(EPB)를 찾아 누르라고 안내했다. EPB는 전자제어 감속 기능 등을 이용해 페달·사이드 브레이크의 기능을 전자식 버튼으로 대체한 것으로, 브레이크와 분리돼 있어 페달이 작동하지 않을 때도 자동차를 멈출 수 있게 해준다. 2010년 이후 출고 차량에 대부분 장착돼 있다. EPB가 없는 차량에서 급발진이 발생한다면 페달과 사이드 브레이크를 활용하면 된다.

챗GPT와 클로드 등 생성형 인공지능(AI)을 활용한 맞춤형 의료 서비스 시대가 본격적으로 열리고 있다. 그동안 비싼 값을 지불해야 했던 서비스에 누구나 쉽게 접근할 수 있다는 장점이 있지만 자칫 부정확한 정보로 인해 생명에 위협이 되는 결과까지 초래할 수 있다는 지적도 나온다. ◆챗GPT·클로드, 건강 서비스 시작 17일 업계에 따르면 오픈AI는 지난 8일 병원 진료 결과를 이해하거나 의사 검진 전 준비 과정을 돕기 위한 새로운 기능인 ‘챗GPT 헬스’를 출시했다. 챗GPT가 서비스되는 대부분의 지역에서 이용할 수 있다. 국내에서는 대기자 명단에 등록한 이용자를 중심으로 순차적으로 서비스가 도입될 예정이다. 챗GPT 헬스는 이용자가 자신의 기본적인 신체 정보와 건강검진 결과, 다양한 웨어러블 기기로 수집한 자료 등을 바탕으로 건강 상태를 파악하는 데 활용할 수 있다. 식단, 운동, 보험 등 건강 관련 조언도 받을 수 있다. 오픈AI는 2년 동안 60개국, 260명 이상의 의사와 협업해 챗GPT 헬스를 개발했다고 밝혔다. 클로드를 운영하는 앤트로픽도 최근 건강 기록 접근 기능을 추가한 ‘클로드 포 헬스케어’ 기능을 새롭게 공개했다. 앤트로픽은 해당 기능을 통해 사용자가 개인 정보와 의료 기록, 보험 기록을 하나로 통합해 관리할 수 있다고 밝혔다. 앤트로픽 측은 “AI를 활용해 사람들이 복잡한 의료 시스템을 보다 효율적으로 다룰 수 있도록 돕는 전환점이 될 것”이라고 자평했다. ◆편리함과 위험, 종이 한 장 차이 이들 생성형 AI는 건강 서비스가 진단이나 치료를 목적으로 하는 것이 아니라고 밝히고 있다. 하지만 전문가들은 생성형 AI가 일반적인 영역에 있는 건강 정보와 전문적인 영역인 의학적 견해의 경계를 아슬아슬하게 타며 규제에 벗어나 있다고 지적한다. 알렉스 로아니 런던 유니버시티 칼리지 연구원은 “챗GPT 헬스의 도전 과제는 일반적인 정보와 의료 조언이 어디서 끝나고 어디서 시작되는지 명확하지 않다는 것”이라며 “특히 챗GPT 헬스의 안전성을 구체적으로 테스트한 연구가 전혀 없다는 점이 우려된다”고 영국 일간지 가디언에 밝혔다. 로아니 연구원은 과거 챗GPT가 부작용, 금기사항, 알레르기 경고 또는 특정 행위와 관련된 위험과 같은 주요 세부사항을 누락한 사례가 매우 많았다는 점도 지적했다. 통상 의료기기나 진단 도구에 적용되는 안전 통제, 위험 보고, 시장 후 감시, 시험 데이터 공개 의무도 없다. 챗GPT 헬스를 사용해본 이용자들 역시 어려운 의학 용어를 쉽게 풀어준 것에 긍정적 평가를 내리면서도 AI를 진단으로 오해할 위험을 지적했다. 미국 온라인 커뮤니티 레딧에는 “친절하고 납득 가능한 답을 내놓으니 의료 정보처럼 착각한다”, “도움은 되는데 결정은 결국 의사가 해야 한다”는 등의 후기가 올라왔다. 엘리자베스 데베니 호주 소비자 건강 포럼 최고경영자는 “본인 부담 의료비가 높아지고 의사 진료 대기 시간이 길어지면서 사람들이 AI로 넘어가고 있다”며 “명확한 안전장치, 투명성, 소비자 교육을 통해 사람들이 건강을 위해 AI를 어떻게 사용할지 정보에 입각한 선택을 할 수 있다”고 지적했다.

운전자 모드에서 자율주행 모드로 전환하면 차 안으로 수납되는 스티어링휠, 실내에서 자율주행으로 목적지까지 데려다주는 의자 모양의 개인형 이동장치…. 9일(현지시간)까지 미국 라스베이거스에서 열리는 세계 최대 전자·정보기술(IT) 박람회 ‘CES 2026’에서 공개된 자율주행 기술이다. 본격적으로 상용화되기 시작한 로보택시에 이어 일상 속에 한층 가까워진 자율주행 모빌리티의 모습을 엿볼 수 있다. ◆실내에서 자율주행하는 의자 개인 이동장치(퍼스널 모빌리티)는 자율주행기술을 만나 일상 속에 스며들고 있다. 싱가포르 스타트업 스트럿이 내놓은 ‘ev1’은 실내에서 원하는 곳까지 이동할 수 있도록 도와주는 의자 형태의 기기다. 인공지능(AI) 기반의 라이다와 카메라가 2개씩 장착돼 장애물을 인지하고 최적의 경로를 설정한다. 좁은 실내 공간은 물론 실외에서도 자유롭게 이동할 수 있다. ev1은 사용자가 화면 지도에서 목적지를 직접 지정하면 시스템이 그 지점까지의 경로를 계산하고 탐색한다. 클라우드 기반 대형 언어 모델(LLM)을 결합해 “우유 좀 줘”라고 말하면 냉장고로 안내하는 응용 기능도 가능하다. 4개의 독립 모터로 구동되며, 고토크 후륜구동 유닛을 포함해 합쳐 120 N·m의 최대 토크를 발휘한다. 소형 자동차에 맞먹는 수치다. 토니 홍 스트럿 최고경영자(CEO)는 힘이 약해지면서 자전거에서 세발자전거로 갈아탈 수밖에 없었던 자신의 할머니를 보고 제품을 개발했다는 이야기를 전하며 “우리의 목표는 기술이 배경으로 사라져 사용자가 삶에 집중할 수 있도록 하는 것”이라고 밝혔다. ◆스티어링휠, 차 안에 넣는다 자율주행 시대에 더 이상 필요 없는 스티어링휠을 숨겨주는 기술도 소개됐다. 자동차 안전 장비 공급업체 오토리브는 자동차 스티어링휠을 차량 내부에 집어넣어 실내 공간을 넓게 만들어주는 접이식 스티어링휠을 공개했다. 운전자 없는 완전자율주행이 적용되는 차량은 이론적으로 스티어링휠도 필요 없다. 이에 따라 자율주행차를 개발 중인 기업들은 스티어링휠을 아예 없앤 차량을 콘셉트카로 선보여왔다. 오토리브는 스티어링휠을 완전히 제거하는 대신 선택할 수 있는 방식을 내놓은 것이다. 일반 주행에서 작동하다가 모든 운전을 인간의 개입 없이 처리하는 레벨4 수준의 자율주행이 활성화되면 스티어링휠이 대시보드 안으로 접힌다. 다만 안전성 우려가 완전히 해소되지 않았다. 일반적인 주행 상황에서는 스티어링휠에 장착된 기본 에어백이 비상시에 터지지만, 스티어링휠을 접은 자율주행 상황에서는 계기판 뒤에 설치된 보조 에어백이 활용되는 방식이다. 새로운 스티어링휠은 올해 하반기 출시 예정인 자율주행 스타트업 텐서의 차세대 자율주행차에 탑재될 예정이다. 텐서는 미국, 유럽연합(EU), 중동 국가에 완전 자율주행 전기차를 판매할 계획이다. ◆테슬라 대항마 출격…로보택시 시장 확대 이번 CES에서는 ‘제2의 테슬라’라 불리는 루시드 그룹과 누로, 우버가 손잡고 양산형 로보택시를 선보였다. 연말부터 미국에서 웨이모, 테슬라 등과 본격적인 경쟁을 펼치며 시장이 더욱 커질 전망이다. 공개된 차량은 루시드의 그래비티 전기 스포츠유틸리티차(SUV)를 기반으로 카메라, 라이더, 레이더를 통합한 루프 센서를 통해 360도 시야 인식을 할 수 있다. 연말 루시드의 애리조나 공장에서 생산을 시작해 샌프란시스코 베이 지역에서 출시될 예정이다. 우버는 승객이 실내 공조, 차내 엔터테인먼트 등을 조절하고 필요하면 지원팀에 연락할 수 있는 인터랙티브 스크린을 포함한 객실 내 경험을 제공한다. 자체 자율주행 기술을 개발하던 우버는 2020년 자율주행 부문을 오로라 이노베이션에 매각하고 자율주행 기술 개발자들의 플랫폼 파트너가 되는 방향으로 선회했다. 로보택시를 소유하는 대신 자사 앱에 도입하는 방식이다.

이재명 대통령과 시진핑 중국 국가주석의 정상회담을 계기로 양국이 문화 교류 확대 차원에서 판다를 추가 대여하는 방안이 추진된다. 위성락 청와대 국가안보실장은 5일 중국 베이징 프레스센터에서 브리핑을 열고 “(양국은) 바둑이나 축구 교류에 대해 추진하기로 했고, 드라마, 영화 등은 실무 부서 간 협의 하에 진전을 모색해나가기로 했다”며 “양국 민간 우호의 상징인 판다에 대해서는 추가 대여 문제를 우리가 제기했고, 중국 측도 실무선에서 협의해 나가기로 했다”고 했다. 중국은 자이언트 판다를 보유하고 있는 유일한 국가다. 중국은 이를 활용해 다른 나라와 우호 관계를 강화하기 위해 판다를 선물하는 ‘판다 외교’를 벌여왔다. 1984년 판다가 멸종위기종의 상업적 국제거래를 금지하는 ‘워싱턴 협약’(CITES) 대상에 포함된 뒤로는 번식 연구 목적을 위한 대여 방식으로만 판다를 해외에 보내고 있다. 중국 국가임업초원국에 따르면 2023년 말 기준 해외 18국에 총 56마리의 판다가 살고 있다. 국내에서는 ‘푸바오’가 큰 사랑을 받으며 중국에 돌아간 뒤에도 재귀환 목소리가 높은 상태다. 추가 대여 논의가 푸바오를 다시 국내로 오게 하는 방식인지, 새로운 판다를 받는 방식인지는 알려지지 않았다. 하지만 추가 비용 부담이 만만치 않은데다 결국 반환해야 한다는 점에서 우려도 나온다. 판다 한 쌍의 보호기금으로 연간 100만 달러를 중국에 내야 하고, 사육장 등 유지비용도 계속 필요하다. 지난 1998년 외환위기 당시 우리나라가 중국에 판다를 돌려보내는 등 여러 나라가 비용 부담을 이유로 판다를 반환한 사례가 있다. 대여 기간도 10년 안팎으로 정해져 있다. 또한 해외에서 태어난 판다는 성체가 되는 만 4세 전후에 중국으로 반환해야 한다. 푸바오가 2024년 4월 중국에 간 것도 이런 이유에서였다. 한편 판다는 중국과 우호 관계 국가를 가늠하는 상징처럼 활용되고 있다. 최근 중일관계가 악화되며 일본 도쿄 우에노 동물원의 쌍둥이 자이언트판다 한 쌍은 이달 하순 중국에 반환될 예정이다. 앞서 중국은 도널드 트럼프 대통령 1기 이후 미국과 갈등 과정에서 미국에서 모든 판다를 회수할 방침을 밝혔다가, 다시 지난해 미 샌디에이고와 워싱턴 DC 동물원에 각각 판다 한 쌍을 보내기도 했다.

한국신문협회는 인공지능(AI) 모델의 저작물 학습에 광범위한 저작권 면책을 도입하는 방안에 대해 “저작권자의 권리를 침해한다”고 비판했다. 신문협회는 국가인공지능전략위원회의 ‘대한민국 인공지능 행동계획(안)’(AI액션플랜)과 관련해 이 같은 내용의 의견서를 전달하고 재검토를 촉구했다고 5일 밝혔다. 앞서 지난달 16일 위원회가 발표한 AI액션플랜에는 AI 모델이 법적 불확실성 없이 저작물을 활용할 수 있도록 저작권법·AI기본법 등 관련 법·제도 개정을 권고하는 내용이 담겼다. 위원회는 사전 허가를 받지 않고 AI 학습에 데이터를 활용할 수 있도록 ‘선(先)사용 후(後)보상’ 방안을 추진 중인 것으로 알려졌다고 신문협회는 밝혔다. 이와 관련해 신문협회는 2일 위원회에 의견서를 전달하고 “저작권의 핵심은 권리자가 자신의 저작물 이용 여부를 사전에 결정할 권리로, ‘선사용 후보상’은 이러한 거부권(허락권)을 박탈하는 것”이라고 밝혔다. 신문협회는 AI 기업이 어떤 저작물을, 얼마나, 어떤 방식으로, 어느 모델에 활용했는지를 정확히 확인하기 어려운 현실에서 “보상금은 AI 기업에 일방적으로 유리한 기준으로 과소정산될 가능성이 크고, 이는 저작물의 가치 하락과 창작자의 생존 위협으로 이어질 수 있다”고 지적했다. 이어 신문협회는 “유럽연합·싱가포르·일본 등 TDM(텍스트·데이터 마이닝) 면책 규정을 도입하고 있는 국가들조차 ‘AI 훈련 면책’이나 ‘무조건적 면책’을 허용하는 나라는 없다”며 “오히려 AI의 무분별한 데이터 학습을 통제하고, 뉴스 콘텐츠에 대한 보상, 투명성 의무, 적법한 접근, 권리자의 통제권(옵트아웃) 등 강력한 안전장치를 통해 저작권자와의 공존을 모색하고 있다”고 덧붙였다. 신문협회는 지속가능한 데이터 생태계 조성을 위해 △‘AI 학습 목적 저작권 면책’ 조항 도입 전면 철회 △AI 기업의 ‘학습 데이터 투명성 의무’ 법제화 △뉴스 콘텐츠 이용에 대한 ‘정당한 보상 체계’ 마련 △실효성 있는 ‘기술적 보호 조치’ 및 ‘옵트아웃’ 표준 제정 △공정거래법상 지배력 남용 행위 조사 등을 제안했다.

“오늘날 많은 K뷰티 제품들은 영국 런던에서 미국 로스앤젤레스까지 욕실 캐비닛의 필수품이 됐다.” 영국 BBC가 3일(현지시간) 전세계에서 유행을 선도하고 있는 한국의 뷰티 산업의 성장 배경을 조명했다. BBC는 우선 끊임없는 신제품이 쏟아져나오며 온라인에서 입소문을 부르는 구조에 관해 설명했다. 달팽이 점액질(뮤신)이 함유된 세럼과 10단계 루틴, 야간 수면 마스크 등 한국 화장품의 독특한 성분과 바르는 단계는 온라인에서 세계적으로 확산됐다. BBC는 최근 틱톡에서 인기를 끈 챌린지 영상을 언급하면서 “이 끈적이는 세럼의 유행은 K뷰티가 얼마나 큰 성공을 거뒀는지를 여실히 보여준다”며 “입소문과 트렌드에 힘입어 K-뷰티는 한국에서 가장 큰 산업 중 하나로 자리 잡았다”고 밝혔다. 틱톡을 비롯해 인스타그램, 유튜브 등 사회관계망서비스(SNS)에서 ‘한국 스킨케어(Korean skincare)’라는 키워드로 검색하면 수억 명의 팔로워를 보유한 인플루언서들의 콘텐츠가 쏟아져나온다. 이들이 화장품 성분을 분석하고 개봉하며 얼굴에 바르는 영상은 한국에서 제품이 출시되자마자 세계 곳곳에 퍼져나간다. 현재 K뷰티 브랜드는 세포라, 부츠, 월마트 등 전 세계 주요 유통 매장 어디에서든 찾아볼 수 있다. 지난해 상반기에는 한국이 현대 화장품의 발상지인 프랑스를 제치고 미국에 이어 세계 2위 화장품 수출국으로 등극하기도 했다. 약 3만개의 뷰티 브랜드가 구성하고 있는 정교한 산업 생태계는 K뷰티의 또 다른 경쟁력이다. 화장품 연구, 조제, 생산을 담당하는 제조자개발생산(ODM) 방식이 일반적이며, 아모레퍼시픽과 같은 대형 화장품 회사도 일부 제품군을 외주 생산한다는 설명이다. 최대 제조업체 중 하나인 코스맥스는 한국, 중국, 미국, 동남아시아 전역의 공장에서 약 4500개 브랜드에 제품을 공급하고 있다. BBC는 이러한 방식을 통해 서구 브랜드들이 제품 구상에서 판매까지 1∼3년씩 걸리던 시간을 한국 브랜드는 단 6개월로 단축할 수 있었다고 설명했다. 한국 뷰티 산업이 넘어야 할 과제도 있다. 치열한 경쟁에 따라 최근 몇 년간 8800개 이상의 화장품 브랜드가 폐업했다. 최대 수출 시장인 미국에서 도널드 트럼프 행정부가 한국산 제품에 부과한 15%의 관세도 향후 부담이다.