내년부터 전기차 제조사가 배터리 정보가 담긴 제원표를 제출하면 정부가 안전성 시험을 거쳐 직접 인증하는 제도가 시행된다. 국토교통부는 전기차 배터리 안전성 인증제와 이력관리제 도입을 앞두고 이런 내용을 담은 하위법령 개정안을 입법예고한다고 10일 밝혔다. 기존에는 제작사가 배터리 안전성을 스스로 인증하는 자기인증 방식이 유지됐지만, 내년 2월부터 정부가 직접 사전에 인증하는 배터리 안전성 인증제가 시행된다. 이와 함께 도입되는 배터리 이력관리제는 개별 배터리에 식별번호를 부여하고 이를 자동차등록원부에 등록해 전기차 배터리의 제작부터 운행, 폐차까지 전 주기 배터리 이력을 관리하는 제도이다. 이번 하위법령 개정안은 이들 제도 시행을 위한 세부절차 등을 규정하고 있다. 배터리가 안전기준 등에 적합하게 제작된 경우 국토부가 인증서를 교부하며, 제작자는 알아보기 쉬운 위치에 안전성 인증표시를 해야 한다. 안전성 인증을 받은 후에도 배터리가 안전기준에 적합하게 제작되는지 확인하기 위해 성능시험대행자인 한국교통안전공단 자동차안전연구원은 적합성 검사를 실시하며, 매년 검사 계획을 수립해 국토부에 보고한다. 적합성 검사는 최초 인증을 받은 후 3년마다 생산지 단위로 실시된다.

현대트랜시스 노조의 파업이 한 달째로 접어들며 협력업체 등을 중심으로 비난의 목소리가 커지고 있다. 8일 업계에 따르면 현대트랜시스 노조원 10여 명은 전날 서울 용산구 한남동 정의선 현대차그룹 회장 자택 인근에서 현수막과 피켓을 동원한 민폐 시위를 강행했다. 현대트랜시스 노조는 작년 영업이익의 2배에 달하는 성과급을 요구하며 지난달 8일 파업을 시작했다. 집회·시위를 벌인 것은 지난달 26일과 28일, 29일에 이어 이번이 네번째다. 이에 따라 현대트랜시스와 아무런 상관없이 없는 시민이 불편을 겪고 있다는 목소리와 함께 협력사들의 불만도 터져나오고 있다. 지난 6일 현대트랜시스에 자재와 부품을 납품하는 충남 서산 소재 1~3차 중소 협력사 임직원 300여 명은 충남 서산시청 1호광장과 중앙호수공원 등 시내 주요 지역에 모여 “장기 납품 중단으로 생사 기로에 놓였다”며 생산 정상화를 촉구했다. 현재 현대트랜시스 협력사들은 납품 중단이 장기화됨에 따라 경영손실과 자금사정이 악화돼 폐업과 도산 위기에 처해 있다는 설명이다. 한 현대트랜시스 협력사 대표는 “납품 중단이 시작되면 협력업체 대표는 직원들의 급여를 구하기 위해 자금으로 확보하러 다녀야 한다. 이는 성과급이 아니라 직원들의 월급과 (공장) 월세”라며 “자금을 확보해도 높은 이자로 인한 경영손실은 고스란히 협력업체의 몫”이라고 말했다. 한 협력업체 직원 역시 “현대트랜시스 노조는 성과급 문제지만, 협력사들에게는 생계의 문제”라며 “협력업체에 근무하는 한 집안의 가장, 아들, 딸인 직원들을 생각해서 파업을 조속히 멈추어 달라”고 호소했다. 산업계에서도 노조의 행동이 도를 넘었다는 지적이 나온다. 산업계 관계자는 “현대트랜시스 노조의 시위는 관련이 없는 인근 주민들의 평온한 일상을 해치며 환경권을 침해하고 있다”며 “노조는 자신들의 이익을 위해 지속하고 있는 민폐 시위와 장기 파업이 애꿎은 시민들의 피해는 물론 영세한 협력업체 직원들까지 위기로 몰아넣고 있음을 자각하고 하루빨리 파업과 시위를 중단해야 할 것”이라고 말했다.

경기 과천시에서 서울 송파구 등에 있는 위례신도시를 잇는 위례과천 광역철도 노선 재추진에 청신호가 켜졌다. 국토교통부는 7일 위례과천 광역철도사업이 한국개발연구원(KDI) 민자적격성 조사를 통과했다고 밝혔다. 위례과천선은 과천시 정부과천청사와 서울 송파구 법조타운, 송파구와 하남·성남시에 걸쳐 있는 위례신도시를 동서로 연결하는 라인이다. 또한 라인 북쪽으로 강남구의 압구정동으로 이어져 전체적으로 서울 강남권을 ‘ㅗ’자형으로 연결한다. 총연장은 28.25㎞다. 민간투자사업이다. 위례과천선은 제4차 국가철도망 구축계획에 반영된 뒤 2021년 대우건설 컨소시엄에서 국토부에 최초 제안서를 제출했다. 정부는 제안서 검토와 지방자치단체 협의 과정을 거쳐 2022년 9월 민자적격성 조사에 착수했다. 하지만 조사 과정에서 원자재 가격이 급등하고 양재 첨단물류단지가 개발되는 등 여건이 바뀌었다. 사업성이 낮다는 지적에 따라 사업계획 보완을 거친 뒤 이번에 타당성을 인정받을 수 있었다. 위례과천선 노선에는 8만6000여명이 입주할 과천 주암, 서울 강남 공공주택지구 등 9개 공공주택지구가 있어 선제적인 교통 대책이 필요한 상황이었다. 국토부는 내년에 위례과천선의 전략환경영향평가를 마무리하고, 제3자 제안 공고를 통해 우선협상대상자를 선정하는 것을 목표로 하고 있다. 세부 노선과 역사 위치 등은 실시협약 체결 때 확정된다. 윤진환 국토부 철도국장은 “내년 전략환경영향평가를 마무리하고, 제3자 제안 공고를 통해 우선협상대상자를 선정해 협상까지 착수하는 것을 목표로 속도감 있게 사업을 추진할 계획”이라고 말했다.

기아가 아웃도어 활동을 즐기는 소비자를 겨냥해 다양하게 활용할 수 있는 콘셉트카를 공개했다. 기아는 5일(현지시간) 미국 라스베이거스 컨벤션센터에서 열린 세계 최대 자동차 튜닝 박람회 SEMA 2024에서 EV9 ADVNTR(어드벤처), PV5 WKNDR(위켄더)를 전시했다. 이들 콘셉트카는 기아 미국 디자인센터에서 제작했다. EV9과 PV5의 기존 형태와 기능을 바탕으로 자연과의 조화를 고려해 아웃도어 라이프 스타일 맞춤형으로 개발됐다. 기아는 “새로운 콘셉트카는 뛰어난 성능은 물론 다양한 활용성과 실용성을 갖춘 지속 가능한 미래 모빌리티를 지향한다”고 설명했다. EV9 어드벤처는 오프로드 주행성능과 개성을 겸비한 모험적인 전동화 스포츠유틸리티차(SUV)다. 독특하고 강인한 디자인의 전후면과 로커 패널을 장착한 외관에 기존 EV9보다 7.62㎝ 높은 전고, 견고한 휠을 갖췄다. 맞춤형 루프랙은 기본적인 화물은 물론 루프톱 텐트와 연결할 수 있어 캠핑카로도 적합하다. PV5 위켄더는 폭넓은 실용성을 갖춘 것이 특징이다. 모듈형 인테리어 등을 적용해 탑승 공간을 효율적으로 활용하고, 차량 밖에서도 차량 내 각종 장비에 쉽게 접근할 수 있다. 차량 내에서 바깥 경치를 감상하며 요리를 즐길 수 있도록 캠핑에 특화된 조리공간도 제공한다. 이밖에 기아는 ‘수납공간을 넘어선 차량’을 콘셉트로 차량 실내에 장착된 확장형 레일 시스템을 활용해 캠핑 장비 수납을 쉽게 해주고 캠핑장에서 준비 시간을 획기적으로 줄여주는 ‘플러그 앤 플레이’ 솔루션 등을 선보였다.

여성 운전을 법적으로 금지했던 유일한 나라. 전 세계 무슬림이 하루 여러 차례 기도하기 위해 머리를 향하는 도시 ‘메카’가 있는 곳. 바로 사우디아라비아다. 이슬람법(샤리아)을 법체계로 채택해 세계에서 가장 엄격한 종교적 규율이 지배하는 사우디에도 변화가 일고 있다. 지난달 28일(현지시간)부터 이틀 동안 서부 해안도시 제다에 머물며 사우디의 변화가 시작되는 모습을 체감할 수 있었다. 우선 도로에 여성 운전자가 제법 눈에 띄었다. 특히 신형 소형 스포츠유틸리티차(SUV)의 운전석에는 높은 확률로 여성이 운전대를 잡고 있었다. 2018년 이전까지만 해도 사우디에서 여성이 외출할 때 남성 가족을 동반하거나 운전기사를 고용해야 했다. 제다에 있는 기아 쇼룸에서 만난 관계자는 “여성 운전 허용 이후 여성 고객 사이에서 소형 SUV가 큰 인기를 끌고 있다”며 “구매는 남성이 하지만, 실제 운전자는 가족 중 여성인 경우가 많다”고 설명했다. 새로운 고객층이 유입되며 사우디의 자동차 시장도 활기를 띠고 있다. 길에서 목격한 차량 브랜드와 종류가 그 어떤 나라보다 다양해 소비가 활발하다는 것을 짐작할 수 있었다. 현대차와 기아, 제네시스, KGM 등 우리 국산차를 포함해 일본, 미국, 독일 등 여러 나라의 브랜드가 세단과 SUV, 내연기관차와 전기차를 가릴 것 없이 보였다. 전기차 중에서는 중국 상하이자동차의 MG, 중국 제일자동차의 베스튠 등 우리나라에서는 볼 수 없는 중국 브랜드가 심심치 않게 등장했다. 사우디의 판매 통계를 보면 올해 8월 기준 점유율 상위 3개 브랜드(도요타·현대차·기아 순)가 약 절반을 차지하고 있고, 나머지 수십 개 군소 브랜드가 경쟁을 벌이고 있다. 굳건한 1위 일본 브랜드를 한국 브랜드가 바짝 추격하고, 점유율 5% 미만의 여러 중국 브랜드가 경쟁적으로 치고 올라오는 형국이다. 사우디에는 자국 브랜드가 없기에 국가별 심리적 장벽도 더욱 없는 듯하다. 사우디의 거리가 현재라면, 중동 최대 모터쇼인 제다 국제 모터쇼에서는 미래를 엿볼 수 있었다. 중국 브랜드는 이번 행사에서 신차 발표회를 가진 14개 완성차 업체 중 8개를 차지했다. 2030년 300만대 규모로 예상되는 중동 시장에 진입하기 위해 이번 모터쇼에서 차량을 대거 출격시킨 것이다. 저렴한 가격을 경쟁력으로 세계 시장 진출에 성공한 전기차 회사 BYD는 여러 모델을 전시하며 자국보다 높은 가격표를 붙이는 자신감을 보였다. BYD 관계자는 “전기차의 우수한 성능과 저렴한 유지비를 고려하면 결코 비싼 가격이 아니다”고 강조했다. 바짝 긴장해야 할 한국 자동차 기업에는 악재가 쌓여 있다. 미국 대선 등 대외적 변수는 기업의 의지로 바꿀 수 있는 여지가 적은 문제이지만, 주기적으로 반복되는 노사갈등 등 대내적 변수가 문제다. 당장 현대차그룹 계열사인 현대트랜시스가 지난해 영업이익 2배 수준의 성과급을 요구하며 시작한 총파업이 한 달 가까이 이어지며 현대차 공장 라인 일부가 멈췄다. 전기차 시장의 전환기를 맞아 세계 2위 폴크스바겐그룹조차 창사 이후 처음으로 독일 공장 폐쇄를 검토할 정도로 글로벌 자동차 시장은 새롭게 재편되고 있다. 극한 대립을 끝내고 미래를 이야기해야 할 때다.

여름 성수기 여행객 증가 등의 영향으로 대한항공이 분기 최대 매출을 기록했다. 대한항공은 올해 3분기 별도 기준 매출이 전년 동기 대비 10% 증가한 4조2408억원, 영업이익은 전년 동기 대비 19% 증가한 6186억원으로 집계됐다고 6일 공시했다. 이같은 매출은 역대 분기 최대치다. 하계 여객 성수기 기간 공급을 적기에 확대하고 전자상거래 등 화물 수요를 끌어올리며 견조한 실적을 유지했다는 설명이다. 3분기 여객사업 매출은 전년 동기 대비 2% 증가한 2조6173억원이다. 여름 휴가, 추석 연휴 등 수요 집중 기간 여객 선호 노선을 중심으로 공급을 탄력적으로 운영하고, 상위 클래스 승객을 적극적으로 유치해 전 노선 수익이 호조를 보였다. 3분기 화물사업 매출은 전년 동기 대비 22% 증가한 1조1198억원을 기록했다. 전통적인 항공화물 비수기 기간이지만 중국발 전자상거래 성장이 수요를 이끌었다는 분석이다. 대한항공은 “4분기 여객사업은 동계 수요 집중이 예상되는 동남아 노선 중심으로 공급을 추가 운영하고 기프트카드 사용처 확대, 유료좌석 운영, 기내 와이파이 운영 안정화 등 수익성 제고를 위한 수익원 다변화를 적극 모색할 계획”이라며 “화물사업은 연말 소비 특수를 맞아 수익 극대화를 위해 노력할 계획”이라고 밝혔다.

현대자동차그룹 로봇 전문 계열사 보스턴다이내믹스가 2족 보행 로봇 ‘올 뉴 아틀라스’의 작업 영상을 공개하자 해외 미디어들이 기술력에 대해 호평하고 있다고 5일 밝혔다. 올 뉴 아틀라스는 유압식이 아닌 전기로만 구동하는 휴머노이드 로봇이다. 보스턴다이내믹스는 이 로봇이 인간의 제어 없이 스스로 움직이는 모습을 공개했다. 지난달 30일(현지시간) 공장에서 엔진커버 부품을 이동식 보관함으로 옮기는 영상이, 다음날에는 핼러윈데이를 맞아 핫도그 모양의 복장을 한 올 뉴 아틀라스가 같은 작업을 수행하는 영상이 공개됐다. 영상에서 올 뉴 아틀라스는 머신 러닝 비전 모델을 활용해 부품의 위치와 종류를 인식하고 정확한 파지점을 판단해 물체를 집어들어 이동식 보관함의 각 부품별 수납 공간에 꽂아 넣었다. 미국 일간 뉴욕포스트는 ‘인간의 도움 없이 작업을 수행하는 아틀라스 영상 공개’라는 제목으로 보스턴다이내믹스의 앞선 기술력을 소개했다. 뉴욕포스트는 “공개된 영상에서는 로봇이 사람의 도움 없이도 쉽게 기계적, 물리적 작업을 수행하는 모습을 볼 수 있다”며 “휴머노이드 로봇 아틀라스는 새로운 능력을 보여주는 데 열중하고 있다”고 설명했다. 영국 매체 테크레이더도 ‘올해 핼러윈의 가장 무서운 영상은 아틀라스 영상’이라는 제목으로 무서운 속도로 진행되는 로봇 기술의 발전을 다뤘다. 이 매체는 “이 로봇은 우리와 더 많이 닮았지만 우리 중 누구도 움직일 수 없는 방식으로 움직일 수 있다”며 “로봇이 공장 근로자와 나란히 작업할 수 있다는 것을 보여준다”고 평가했다.

“올해 핼러윈의 가장 무서운 영상은 아틀라스 영상.”(영국 매체 테크레이더) 현대자동차그룹 로봇 전문 계열사 보스턴 다이내믹스가 로봇 아틀라스의 작업 영상을 공개하자 해외 미디어들이 이를 비중 있게 다루며 무서운 속도로 발전하고 있는 기술력을 평가했다. 미국 일간 뉴욕 포스트는 ‘인간의 도움 없이 작업을 수행하는 아틀라스 영상 공개’라는 제목으로 보스턴 다이내믹스의 앞선 기술력을 소개했다. 뉴욕 포스트는 “공개된 영상에서는 로봇이 사람의 도움 없이도 쉽게 기계적, 물리적 작업을 수행하는 모습을 볼 수 있다”며 “휴머노이드 로봇 아틀라스는 새로운 능력을 보여주는 데 열중하고 있다”고 설명했다. 기술 전문지 IEEE 스펙트럼은 ‘이주의 놀라운 로봇 영상’으로 아틀라스 작업 영상을 선정해 소개하며 “전동식 아틀라스는 생산적이면서도 자율적인 모습을 선보이고 있다”고 언급했다. 대중과학잡지 파퓰러사이언스는 ”유압식으로 작동하던 기존 1세대 아틀라스가 개념증명 연구 프로젝트로 막을 내렸지만, 신형 아틀라스는 상업 활동을 염두에 두고 설계됐다”며 “이번 엔진 커버를 옮기는 작업 데모를 통해 이미 자동차 공장에서 일할 준비를 하고 있는 듯하다”고 분석했다. 앞서 보스턴 다이내믹스는 지난달 30일(현지시각) 공장에서 엔진커버 부품을 이동식 보관함으로 옮기는 모습을 담은 영상을, 다음날에는 핼러윈 데이를 맞아 핫도그 모양의 복장을 한 아틀라스가 같은 작업을 수행하는 영상을 공개했다. 영상에서 아틀라스는 머신 러닝 비전 모델을 활용해 부품의 위치와 종류를 인식하고 정확한 파지점을 판단해 물체를 집어 들어 이동식 보관함의 각 부품별 수납 공간에 꽂아 넣었다.

이성해 국가철도공단 이사장은 서해선·장항선 복선전철, 포승∼평택 단선전철의 본격적인 운행 시작일인 2일 첫 열차 탑승객을 맞이하는 환영행사를 개최했다. 이 이사장은 홍성역에서 서해선과 장항선을 이용하는 첫 열차 탑승객들에게 꽃다발과 기념품을 증정한 후 열차에 함께 탑승해 지역주민들과 소통하는 시간을 가졌다. 이 이사장은 “3개 사업의 성공적인 개통을 위해 응원과 지지를 보내주신 지역 주민 여러분께 감사의 마음을 전한다”고 말했다.

미국 대선을 이틀 앞둔 3일(현지시간) 민주당 대통령 후보 카멀라 해리스 부통령이 7개 경합주 가운데 4곳에서 근소하게 앞선다는 여론조사 결과가 나왔다. 미 일간 뉴욕타임스(NYT)와 시에나대학이 지난달 24일부터 전날까지 7대 경합주의 투표의향 유권자를 조사해 이날 발표한 결과에 따르면 해리스 부통령은 네바다, 노스캐롤라이나, 위스콘신, 조지아 등 4곳에서 공화당 대통령 후보 도널드 트럼프 전 대통령보다 살짝 앞섰다. 해리스 부통령은 네바다에서 트럼프 전 대통령보다 3%포인트 앞선 49%의 지지율을 나타냈다. 노스캐롤라이나(48%)와 위스콘신(49%)에서는 2%포인트 차로, 조지아(48%)에서는 1%포인트 차로 각각 트럼프 전 대통령보다 우위였다. 펜실베이니아(48% 대 48%)와 미시간(47% 대 47%)은 같았고, 트럼프 전 대통령은 애리조나(49% 대 45%) 1곳에서만 우위를 차지한 것으로 나타났다. 이번 조사는 7개 경합주 7879명(오차범위 ±1.3%포인트)을 대상으로 실시됐다. 주별 오차범위는 약 3.5%포인트다. 해리스 부통령의 우위는 모두 오차범위 내에 있는 근소한 것으로, 선거전이 막바지에 접어들었지만 여전히 불확실성이 높은 상황이다. NYT는 “해리스 부통령은 노스캐롤라이나와 조지아에서 새롭게 강세를 보이는 것으로 나타났고, 트럼프 전 대통령은 펜실베이니아에서 해리스 부통령의 우위를 지우고 애리조나에서 강세를 유지하는 것으로 나타났다”며 “최근에야 누구에게 투표를 할지 결정했다고 답한 8%의 유권자 중에서는 해리스 부통령이 55% 대 44%로 앞서고 있다”고 분석했다.