현대자동차가 세계 3대 자동차 시장인 인도에서 성공적으로 증시에 상장했다. 인도 증시에서 최대 규모이자 완성차 기업으로서 인도 증시 사상 두 번째다. 확보한 자금을 바탕으로 현대차는 인도 권역을 전략적 수출 허브로 육성해 신흥 시장으로 사업을 확장할 계획이다. ◆인도법인 증시 입성… “인도가 미래” 현대차는 22일(현지시간) 인도 뭄바이의 인도증권거래소(NSE)에서 정의선 현대자동차그룹 회장 등 현대차 경영진이 참석한 가운데 인도법인의 현지 증시 상장식을 개최했다. 정 회장은 기념식에서 “현대차 인도법인은 인도 진출 이후 인도의 일부로 자리 잡았다”며 “인도가 곧 미래라는 것을 알고 있었기 때문에 인도에 지속적으로 투자를 늘리고 연구·개발(R&D) 역량을 확장, 25만개 이상의 일자리를 창출하는 한편 다양한 사회공헌 활동을 전개했다”고 밝혔다. 이어 “협력과 동반성장의 정신에 기반해 현지화에 대한 헌신도 지속하겠다”고 강조했다. 현대차 인도법인의 공모가는 희망 공모가 밴드의 최상단인 주당 1960루피(약 3만2000원)로 책정됐으며, 주식 배정 청약 마감 결과 공모 주식 수의 2.39배의 청약이 몰렸다. 공모가 기준 현대차 인도법인의 전체 공모 금액은 약 4조5000억원 규모다. 현대차 인도법인의 상장은 완성차 기업으로서는 인도 증시 사상 두 번째이며, 현대차 해외 자회사의 상장은 이번이 처음이다. 현대차는 IPO(기업공개)를 통해 확보한 자금을 바탕으로 인도 시장에서의 입지를 확대할 계획이다. 현대차의 인도 시장 점유율은 지난해 기준 14.6%로 기아(6.2%)를 포함해 2위를 차지하고 있지만 1위 업체인 마루티 스즈키(점유율 41.3%)와는 격차가 난다. 현대차는 중동, 아프리카, 남아시아와 동남아시아, 중남미 등 신흥 시장으로 사업을 확장하는 과정에서 인도 권역을 전략적 수출 허브로 육성할 방침이다. 이를 위해 현대차는 인도법인의 투명성을 더욱 강화하고 신제품, 미래 첨단기술과 R&D 역량에 적극적으로 투자할 계획이다. 인도 하이데라바드의 인도기술연구소와 경기 화성의 남양기술연구소 간 지속적인 협력을 통해 글로벌 혁신 역량을 강화할 예정이다. 또한 전기차 모델 현지 출시와 함께 전기차 공급망을 현지화하고, 인도 전역의 전기차 인프라 구축을 위해서도 투자한다. 기존 첸나이 공장, 기아 아난타푸르 공장, GM에서 인수한 푸네 공장을 합쳐 150만대 생산체제를 구축하고, 다양한 차급과 파워트레인의 제품을 출시할 예정이다. ◆인도에서 사회적 책임 지속 인도는 14억 인구를 보유한 세계적인 경제대국이자 중국과 미국에 이어 세 번째로 큰 자동차 시장이다. 지난해 인도 자동차 시장 규모는 500만대이며, 이 가운데 승용차 시장은 410만대다. 2030년에는 승용차가 500만대를 넘어설 것으로 전망된다. 인도 정부는 전동화에도 적극적으로 나서 2030년까지 전기차 판매 비중을 전체 자동차 판매량의 30%로 확대한다는 목표를 제시했다. 이날 상장식에서 장재훈 현대차 사장은 취재진에게 “오늘부터 길게 1년까지 봤을 때 인도 시장의 성장세가 가장 두드러질 것”이라며 “향후의 잠재 가능성에서도 인도 시장이 중요하다”고 밝혔다. 1996년 인도법인을 설립해 인도 시장에서 영향력을 확대해온 현대차는 IPO 이후 투명성 강화와 사회공헌 활동을 통해 14억 인도인의 마음을 사로잡는다는 계획이다. 앞서 지난해 11월 현대차는 ‘현대 사마르스’ 캠페인을 시작해 인도 장애인 선수들 직접 지원했고, 인도 내 장애인 인식 개선을 위한 영상물을 제작·배포했다. 또한 2006년 인도권역 사회책임 재단인 HMIF를 설립해 운영해 왔다. 현대차 관계자는 “현대차는 28년 전 인도 시장에 진출한 이후 고객 삶의 행복을 위한 진정성 있는 여정을 이어왔다”며 “IPO 이후에도 긍정적인 임팩트를 창출하는 사회적 책임 활동을 인도에서 지속할 것”이라고 말했다. ◆정의선 회장, 모디 총리와 면담 정 회장은 전날 인도 델리 총리관저에서 나렌드라 모디 인도 총리와 면담하고 인도 모빌리티 산업의 미래 발전과 협력 방안에 대해 의견을 나눴다. 정 회장은 “현대차그룹은 세계에서 가장 역동적인 자동차 시장 가운데 하나인 인도에서 28년 이상 성공적으로 사업을 운영해 왔으며, 인도에서 두 번째로 큰 자동차 제조사로 자리매김하고 있다”며 “지속적인 투자와 성장을 통해 인도의 ‘메이크 인 인디아’ 정책과 ‘Viksit Bharat(발전된 인도) 2047’ 비전의 신뢰할 수 있는 파트너가 될 것”이라고 밝혔다. 인도 정부의 전기차 보급 확대 정책에 적극 동참 의지도 표명했다. 정 회장은 “인도에서 EV 모델을 지속 출시하고 EV 충전망 구축 및 부품 현지화 등 인도 EV 생태계 구축에 기여할 수 있도록 인도 정부와 계속 협력해 나가겠다”고 말했다.

“테스트를 위해 좌측으로 이동하세요.” 화면에 나온 안내에 따라 운전자가 속력을 내며 스티어링휠을 왼쪽으로 돌리자 차량이 울퉁불퉁한 길을 지나는 듯 위아래로 흔들렸다. 몇 초 뒤 다시 안내에 맞춰 스티어링휠을 오른쪽으로 돌리자 잔진동이 느껴졌다. 차량은 이런 방식으로 둔덕로, 자갈로, 벽돌로를 차례로 통과하며 소음 검사를 받았다. 다른 검사와 다른 점은 이 모든 과정을 외부의 시험로가 아닌 공장 라인 내 한 자리에서 진행했다는 것이다. 차량에 바람과 소음을 발생시키고 하부에 진동을 가해 실제 주행환경을 재현했다. 차량 내부에 설치된 소음측정기 등으로 소리 데이터를 수집하고, 이를 인공지능(AI) 알고리즘으로 분석해 이상 소음이 없는지 진단할 수 있다. 21일 경기 의왕의 현대차·기아 의왕연구소에서 진행된 ‘이포레스트 테크 데이 2024’에서 이같이 스마트 공장에 적용되고 있거나, 머지않은 미래에 적용될 신기술을 체험할 수 있었다. 이포레스트는 제조시스템의 혁신을 추구하는 현대차·기아의 스마트 공장 브랜드다. 올해 5회차인 이포레스트 테크데이에서는 현대차·기아 제조솔루션본부와 협력사가 소프트웨어 중심 공장(SDF)을 구현할 수 있는 제조 기술 혁신 성과를 공유한다. 올해는 현대모비스, 현대로템, 현대위아, 현대오토에버, 현대글로비스, 현대트랜시스 등 6개의 그룹사가 28건, 스타트업이 5건의 전시에 참여해 AI, 디지털트윈, 로보틱스 등을 활용한 200여건의 기술을 공개했다. 물건을 실어나르는 물류로봇(AMR)은 기존에 보던 공장의 운송 로봇들보다 훨씬 빠르고 매끄러운 움직임으로 주목받았다. 주행 제어·관제 소프트웨어 알고리즘을 내재화해 공간이 한정된 공장 안에서 모든 방향으로 이동하고 중량물을 올린 상태에서도 곡선 주행을 할 수 있었다. 현대차그룹의 미래먹거리로 꼽히는 로봇개 ‘스팟’과 미래항공모빌리티(AAM) 관련 기술도 공개됐다. 스팟이 눈, 코, 입에 해당하는 센서를 활용해 공장에서 지능형 점검을 하는 모습이 시연됐다. 스팟은 정해진 경로를 돌며 AI와 비전 처리, 빅데이터 처리 등을 활용해 실시간 안전·설비 점검을 진행하고 작업이 끝난 뒤 원래 자리로 돌아가 마치 쉬는 것처럼 앉아 충전을 시작했다. 차량 대비 10~100배 이상의 조립 정밀도를 요구하는 도심항공모빌리티(UAM)의 특성을 고려해 고중량의 UAM 동체와 날개를 0.001㎛(마이크로미터) 단위로 자동 정렬해 정밀 체결하는 ‘UAM 동체, 날개 자동 정렬 시스템’ 기술도 선보였다. 이 같은 기술들은 신공장부터 적용되기 시작해 향후 확대될 예정이다. SDF가 구축되면 데이터와 소프트웨어를 기반으로 운영할 수 있어 생산속도와 품질 향상, 신차 투자 비용 절감 등의 효과를 기대할 수 있다. 현대차·기아 관계자는 “약 9000명의 현대차그룹 임직원, 협력사, 대학 및 정부 연구기관 등이 이포레스트 테크데이에 참가해 미래 제조 공장을 선도할 신기술을 공유할 것으로 기대한다”며 “이번 행사를 계기로 생산 공장에 신기술 활용 분야를 더욱 확대해 나갈 계획”이라고 밝혔다.

한국도로공사는 한국-튀르키예 공동 컨소시엄이 튀르키예 나카스-바삭세히르 도로 사업 최종 수주를 확정했다고 21일 밝혔다. 18일(현지시간) 튀르키예에서 열린 나카스-바삭세히르 도로투자사업의 금융약정식에는 에르도안 튀르키예 대통령 등 튀르키예 정부 최고위급 인사와 유럽부흥개발은행(EBRD), 이슬람개발은행(IsDB) 등 국제금융기관 대표자, 사업 주간사인 르네상스와 한국 컨소시엄인 도로공사와 삼성물산, 해외도시개발인프라지원공사(KIND), KDB인프라자산운용의 고위급 관계자가 참석했다. 나카스-바삭세히르 도로 사업은 튀르키예 마르마라해 북부 이스탄불 주변의 8개 간선도로 정비사업 중 마지막 구간이다. 길이 31.3㎞의 4~8차로 고속도로로 건설될 예정이다. 이 사업은 민관협력사업(PPP)으로 추진되며, 프로젝트 파이낸싱 1조6000억원과 민간투자금 4400억원 등 총 2조1000억원이 투입된다. 2년 4개월간 건설공사를 완료하고 15년 6개월 동안 민간 운영기간을 거쳐 튀르키예 정부에 이전하게 된다. 사업을 수주한 한국 컨소시엄 중 삼성물산은 주간사인 르네상스와 함께 건설에 참여하며, 도로공사는 완공 후 15년 6개월간 운영에 참여하게 된다. 이번 사업은 KIND가 참여하고 정부 정책펀드인 KIAMCO PIS 펀드가 지분투자에 참여하는 최초의 도로사업이다. 함진규 도로공사 사장은 “이번 사업은 공사가 참여한 해외 투자사업 중 최대 규모로 유럽 등 선진국 시장으로 진출하는 교두보가 될 것으로 기대한다”며 “공사가 가진 높은 대외 신인도와 협상력을 바탕으로 민간기업들의 해외진출 기회를 확보하고 한국의 우수한 K-도로를 세계에 널리 알리기 위해 노력하겠다”고 밝혔다.

17일 인천국제공항 제2여객터미널 3층 출국장. ‘새로운 모습으로 찾아뵙겠습니다’라고 적힌 대형 가림막을 지나 마지막 10번 게이트 오른쪽으로 들어서자 공사 마무리 작업이 한창인 새로운 출국장이 나타났다. 천장에 음악에 맞춰 역동적으로 움직이는 대형 키네틱 조형물이 눈길을 끌었다. 길쭉한 판자 모양의 루버 수백개가 각각 움직이며 검독수리, 바다거북 등 멸종위기 동물의 움직임을 표현했다는 설명이다. 출국장과 입국장에 각각 설치된 전 세계 공항 최대 규모의 발광다이오드(LED) 전광판도 시시각각 변하는 화려한 그래픽으로 볼거리를 선사했다. 국토교통부와 인천공항공사는 막바지 운영 준비 작업이 한창인 인천공항 제2터미널 확장 지역을 이날 언론에 공개했다. 인천공항 수용 능력을 확대하기 위한 4단계 건설사업은 2017년부터 진행됐고, 이달 말 건설이 마무리돼 연내 운영될 예정이다. 제2터미널에 활주로 1본, 계류장 75곳 등의 확장이 이뤄져 현재 연간 이용객 2300만명의 2배가 넘는 5200만명이 이용할 수 있게 된다. 제2터미널을 포함한 전체 여객은 연간 1억600만명으로, 홍콩 첵랍콕 공항(1억2000만명), 두바이(1억1500만명)에 이어 세계 3위의 초대형 메가허브 공항으로 도약하게 된다. 새로 만들어진 탑승구에는 모두 스마트패스 시스템이 설치돼 있었다. 여권, 탑승권 없이 사전 등록한 얼굴 인식으로 통과할 수 있는 시스템이다. 셀프체크인, 셀프 백 드롭 서비스와 함께 발권부터 탑승까지 대부분의 과정이 비대면·자동화되는 것이다. 이를 통해 체크인 시간은 10%, 탑승까지 걸리는 시간은 40% 줄일 수 있다는 설명이다. 출국장 내 380m 구간을 오가는 소형 자율주행 직행 셔틀(AM)도 도입된다. 탑승장 동편 끝부분에는 야외와 연결된 한국정원이 조성돼 답답한 공항에서 숨통을 틔워줬다. 창덕궁 후원에 있는 정자인 승재정을 실물 크기로 재현한 정자가 놓였다. 전 세계 공항 중 에어사이드(항공기가 이동하는 장소) 시설 내에 하늘을 볼 수 있는 야외 공간을 조성한 것은 이곳이 처음이다. 4단계 사업 이후 항공사 재배치까지는 다소 시간이 걸릴 전망이다. 대한항공과 아시아나항공의 기업결합이 마무리되면 통합 항공사가 제2터미널에 배치될 예정이다. 김범호 인천공항공사 부사장 직무대행은 “한국 항공 산업의 자랑이자, 국민에게 사랑받는 인천공항이 될 수 있도록 마지막까지 완벽한 운영 준비에 최선을 다하겠다”고 말했다.

현대자동차가 인도에 내년 1월 첫 현지 생산 전기차 스포츠유틸리티차(SUV) 모델인 ‘크레타 EV’를 출시한다. 현대차는 현지 전략 SUV 제품군을 전동화 모델까지 확장해 인도 시장에서 입지를 굳힌다는 계획이다. 20일 현대차에 따르면 크레타 EV는 1998년 인도 첸나이 공장이 생산을 시작한 이후 처음으로 현지에서 생산하는 전기차다. 상세 제원은 출시 시점에 공개된다. 지난달 현대차는 현지 전략 3열 SUV 알카자르의 부분변경 모델도 출시했다. 이밖에도 현대차는 고객 수요를 반영한 현지 전략 SUV 제품군을 강화해왔다. 첫 현지 전략 차종 쌍트로는 진출 첫해 시장 점유율 2위에 오르며 ‘인도 국민 경차’로 불릴 만큼 인기를 끌었다. 2015년 7월 출시된 첫 현지 전략 SUV 모델 크레타는 대가족을 위한 넓은 후석 공간, 열악한 도로상황을 고려한 지상고 등 인도 고객 맞춤형 상품으로 개발됐다. 출시 첫해에만 4만888대가 팔리며 ‘2016 인도 올해의 차(ICOTY)’로 선정됐다. 2021년 3열 SUV 알카자르, 2023년 엔트리 SUV 엑스터가 연달아 출시됐고, 엑스터는 출시 후 6개월 만에 4만7000대 넘게 팔리며 ‘2024 인도 올해의 차(ICOTY)’로 뽑혔다. 현대차는 지난해 연간 최다인 60만2111대를 판매하며 전체 브랜드 중 2위를 차지했다. 지난해 인도 시장 SUV 판매 대수는 전체 판매량의 절반이 넘는 36만854대를 기록했고 그중 현지 전략 SUV 차량 3종이 총 22만6155대 팔렸다. 현대차는 크레타 EV의 출시와 함께 인도 전기차 선점을 위한 전동화 사업도 본격화한다는 방침이다. 크레타 EV를 포함해 2030년까지 5개의 전기차 모델을 인도시장에 투입할 예정이다.

고가의 럭셔리 수입차가 줄줄이 한국에 상륙하고 있다. 고금리·고물가 등의 영향으로 수입차 판매가 전반적으로 부진하지만 이미 주요 럭셔리차 시장으로 떠오른 국내 시장의 성장 여력에 주목해서다. 럭셔리차 브랜드들은 신차와 맞춤형 서비스 등을 앞세워 적극적인 공략에 나서고 있다. ◆신차 몰려온다… 한국 공략 본격화 20일 수입차 업계에 따르면 최근 주요 수입 럭셔리차 브랜드가 국내에 신차 모델을 잇달아 내놨다. 마세라티코리아는 16일 서울 광진구 워커힐 호텔앤리조트에서 럭셔리 스포츠유틸리티차(SUV) 그레칼레의 순수 전기 모델 ‘그레칼레 폴고레’를 공개하며 조만간 국내에 출시한다고 밝혔다. 폴고레에는 400V 전압 시스템을 기반으로 한 105kWh 용량의CATL 배터리가 장착됐으며, 최대 820Nm의 토크와 최고출력 410㎾, 최고 시속 220㎞의 주행 성능을 낸다. 폴고레는 마세라티가 지난해 7월 한국 지사 마세라티코리아를 출범하고 처음 출시하는 신차다. 폴고레를 시작으로 한국 시장 공략이 강화될 것으로 보인다. 마세라티코리아는 내년부터 차량 맞춤 제작 프로그램 ‘푸오리세리에’를 재편해 고객이 원하는 구성을 다양하게 선택하도록 하는 등 좀 더 세분화된 고객 서비스를 제공할 방침이다. 영국 스포츠카 브랜드 애스턴마틴도 최근 신차 뱅퀴시를 국내에 첫 공개하며 한국 시장 공략을 본격화하겠다는 의지를 밝혔다. 뱅퀴시는 애스턴마틴의 플레그십 그랜드 투어러(GT) 모델이다. 최대 835마력, 최대 토크 1000Nm의 성능을 내고, 애스턴마틴의 양산 모델 중 최고 수준인 시속 345㎞의 속도를 낸다. 희소성을 유지하기 위해 연간 1000대 미만으로 생산한다. 제품은 이르면 4분기부터 인도될 예정이다. 올해 한국 진출 10주년을 맞은 애스턴마틴은 잇따라 전시장을 여는 등 한국에서의 영업도 강화하고 있다. 그렉 애덤스 애스턴마틴 아시아 지역 총괄 사장은 “한국은 가장 럭셔리하고 성숙한 시장이며 미국, 일본과 비교해도 기회가 엄청난 곳”이라며 “인지도를 높이는 데 주력할 것”이라고 말했다. 롤스로이스모터카는 컬리넌 부분변경 모델인 컬리넌 시리즈Ⅱ와 블랙 배지 컬리넌 시리즈 Ⅱ를 17일 국내에 출시했다. 컬리넌은 2018년 출시된 브랜드 최초의 SUV로, 제품 중 가장 수요가 많은 모델로 꼽힌다. 벤틀리모터스코리아도 이달 말 국내에서 더 뉴 컨티넨탈 GT 모델을 공개할 예정이다. 벤틀리의 인기 모델인 컨티넨탈 GT는 브랜드 최초로 차세대 하이브리드 파워트레인이 탑재된다. ◆한국 럭셔리차 시장 폭발적 성장 한국 럭셔리차 시장은 최근 몇 년 동안 폭발적으로 성장하며 주요 글로벌 럭셔리차 브랜드의 핵심 시장으로 떠올랐다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 1억5000만원 이상의 고가 수입차 판매량은 2020년 1만817대에서 2021년 1만9030대, 2022년 2만4356대, 2023년 3만3999대로 3년 만에 3배 이상 성장했다. 주요 럭셔리 브랜드들도 최근 한국 시장에서 매년 판매량 신기록을 쓰고 있다. 지난해 국내 시장에서 팔린 마이바흐 차는 총 2596대로 전년 대비 32% 성장했다. 벤틀리와 롤스로이스는 작년 한국 내 연간 판매량 최대를 기록했다. 올해 들어 고가 수입차 판매량은 한풀 꺾였다. 1억5000만원 이상의 고가 수입차 판매량은 1∼9월 1만8701대로 지난해에 못 미치는 수준이다. 이 기간 롤스로이스는 135대를 판매해 전년 동월 대비 판매량이 40.5% 줄었고, 벤틀리는 257대를 판매해 판매량이 57.8% 감소했다. 마세라티는 같은 기간 39.2% 줄어든 203대를 판매했다. 고금리·고물가가 지속되며 소비심리가 위축된 데다, 올해부터 8000만원 이상 법인 승용차에 연두색 번호판을 달도록 의무화한 영향을 받은 것으로 분석된다. 다만 그동안 수억원의 고가 브랜드 차량 수요는 수입차 시장의 부침에 비교적 영향을 받지 않고 꾸준히 이어져 왔기 때문에 업계는 한국 시장의 판매량은 향후 다시 늘어날 것으로 기대하고 있다. 럭셔리차 브랜드들은 한국 소비자를 잡기 위해 맞춤형 서비스를 제공할 수 있는 특화 공간도 마련하고 있다. 벤틀리는 지난해 신차 전시, 판매와 함께 문화 공간의 역할을 하는 ‘벤틀리 타워’를 세계 최초로 서울에 만들었다. 롤스로이스는 연내 서울에 아시아·태평양 지역 최초의 맞춤형 차량 제작 상담 공간 ‘프라이빗 오피스’를 열 계획이다. 메르세데스-벤츠 최고급 브랜드인 마이바흐는 서울 압구정동에 세계 첫 마이바흐 전용 전시장인 ‘메르세데스-마이바흐 브랜드센터’를 마련 중이다.

원자력안전위원회가 19일 한울 4호기 안전주입계통 작동에 대한 조사에 착수했다. 원안위는 한울 4호기가 이날 오전 7시17분쯤 계획예방정비 중 원자로 냉각 및 감압과정에서 안전주입계통이 작동했다는 보고를 한국수력원자력으로부터 받았다고 밝혔다. 안전주입계통은 원자로 냉각재 손실 등으로 압력이 낮아지는 경우 원자로에 냉각수를 주입하는 장치다. 한울 4호기는 전날 원자로를 정지하고 계획예방정비에 착수했다. 한수원은 이번 사건이 가압기 저압력 신호로 인해 발생했으며, 원자로 감압과정에서 운전원이 가압기 압력 설정치를 변경하지 않은 것이 원인이라고 보고했다. 현재 원자로는 안정상태를 유지하고 있으며, 발전소내외 방사선감시기 경보 등 방사선 관련 특이사항도 없는 것으로 확인됐다. 원안위는 “한울원전지역사무소에서 현장 안전성을 점검하고 있으며, 한국원자력안전기술원 전문가로 구성된 조사단을 현장에 파견할 예정”이라고 밝혔다.

베냐민 네타냐후 이스라엘 총리 자택이 19일(현지시간) 무인기(드론) 공격을 받았다고 타임스오브이스라엘 등 현지 매체들이 보도했다. 총리실은 네타냐후 총리 부부가 공습 당시 집에 없었으며 이 공격으로 인한 인명피해도 없었다고 밝혔다. 한 지역 주민은 현지매체에 “엄청난 폭발음을 들었다”며 “인근에서 헬리콥터 소리도 들었다”고 전했다. 앞서 이스라엘군은 이날 새벽 레바논에서 이스라엘을 향해 드론 3대가 날아왔으며, 이 가운데 1대가 카이사레아의 건물을 타격했다고 밝혔다. 텔아비브 북쪽 해안도시 카이사레아는 네타냐후 총리 주거지가 있는 곳으로, 레바논 국경에서 약 70㎞ 떨어져 있다. 이스라엘 언론들은 이날 공격이 네타냐후 총리 자택을 겨냥했으며, 그의 집 일부가 부서졌다고 보도했다.

미국이 러시아에 무기를 공급한 중국 기업에 처음으로 제재를 단행했다. 18일(현지시간) CNN에 따르면 중국의 샤먼 림바흐 에어크래프트 엔진과 레드레퍼스 벡터 인더스트리 선전사가 미국 재무부의 제재 명단에 올랐다. 재무부는 샤먼 림바흐가 러시아군이 사용하는 드론 가르피야 시리즈의 엔진을 제조하는 것으로 확인됐다고 밝혔다. 지난해 상반기에 시제품이 나온 가르피야는 최대 1500㎞를 비행할 수 있고, 현재 우크라이나 전장에 배치돼 주요 기반 시설 타격에 사용되고 있다. 레드레퍼스 벡터는 드론을 러시아에 수출하는 것으로 알려졌다. 이 회사는 러시아 방산업체 TSK 벡터사를 통해 드론 및 항공 엔진에 사용될 수 있는 데이터 자동 처리 장치와 전자 부품 등도 러시아에 수출했다. 러시아에 무기를 지원하는 중국 기업이 실제로 제재 명단에 오른 것은 이번이 처음이다. 매슈 밀러 미국 국무부 대변인은 “러시아는 중국 기업이 수출한 각종 부품으로 전쟁에 사용될 수 있는 각종 기구를 제작해왔다”며 “중국 기업이 실제 무기를 러시아에 수출한 것이 확인된 것은 최초”라고 밝혔다. 다만 중국은 러시아에 무기를 수출했다는 혐의를 부인했다. 워싱턴DC의 주미 중국대사관은 성명을 통해 “미국은 우크라이나에 유례없는 군사 지원을 쏟아붓고 있으면서도 중국과 러시아의 정상적인 무역에 대해 트집을 잡고있다”며 “위선적이고 무책임한 이중잣대”라고 반발했다. 제재 대상이 된 샤먼 림바흐도 드론 가르피야 시리즈의 엔진을 제작하거나 러시아에 자사 제품을 수출한 적이 없다고 주장했다.

현대위아는 경남 창원특례시 본사 내 위치한 체험형 안전교육센터 S+를 민간에 전면 개방했다고 17일 밝혔다. S+는 누구나 가장 높은 수준의 안전 교육을 받을 수 있는 체험형 교육시설이다. 29일 지역사회를 대상으로 첫 안전교육이 실시된다. 교육 신청은 현대위아 S+ 홈페이지에서 할 수 있다. 현대위아는 S+ 내 모든 교육을 체험형으로 진행한다. 시민들을 대상으로 하는 생활안전교육은 재난대피교육과 응급처치교육으로 완강기 체험, 열 연기 대피, 소화기 사용법, 심폐소생술(CPR), 자동심장충격기(AED) 사용법 등의 체험이 포함된다. 2층에 마련된 안전 교육 강의실에서 실습과 함께 안전 이론 교육도 진행된다. 현대위아 S+는 9월 안전보건공단으로부터 ‘민간 안전체험교육장’ 인정도 취득했다. 전국에서 39번째, 경남지역 민간기업으로는 최초다. 5개 테마의 23가지 교육 설비를 갖춰 실제 현장과 유사한 환경을 재현한 것이 좋은 평가를 받았다. 현대위아 관계자는 “S+가 지역사회의 모든 시민에게 안전한 문화를 퍼뜨릴 수 있는 공간이 되기를 진심으로 바란다”며 “현대위아는 경남지역뿐만 아니라 전국적으로 안전교육의 모범이 될 수 있도록 노력할 것”이라고 말했다.