일본 도쿄 집권 자민당 본부에 화염병 추정 물체를 던진 뒤 자동차로 총리 관저를 향해 돌진하려 한 남성이 체포됐다. 중의원(하원) 선거를 앞두고 이같은 폭력 행위가 벌어진 데에 대해 이시바 시게루 총리가 “민주주의가 폭력에 굴복해서는 안 된다”고 밝혔다. 19일 NHK와 교도통신 등은 이날 도쿄경찰청이 공무집행방해 혐의로 사이타마현 가와구치시에 거주하는 우스다 아쓰노부(49)를 체포했다고 밝혔다. 그는 앞서 이날 오전 5시50분쯤 일본 도쿄 지요다구 자민당 본부에 화염병으로 보이는 물체 5개를 던진 뒤 자동차로 총리 관저를 향해 돌진하려 한 혐의를 받고 있다. 그가 던진 물체 일부는 자민당 본부 부지 안에 떨어지거나 경찰 기동대 차량에 맞았으나 불은 곧 꺼졌다. 경찰 기동대 차량과 울타리가 다소 파손됐으나 부상자는 없는 것으로 전해졌다. 차량 내부에서는 기름 등을 담는 통 약 10개와 사용하지 않은 화염병으로 보이는 물체 여러 개가 발견됐다. 그의 부친은 아들이 과거 원자력발전소 재가동을 반대하는 활동을 했고, 최근에는 선거 출마 시 공탁금을 내는 제도를 폐지해야 한다고 주장하는 글을 사회관계망서비스(SNS)에 올렸다고 아사히신문에 밝혔다. 이번 사건은 오는 27일 치러지는 중의원 선거를 앞두고 발생했다. 이와 완련해 이시바 총리는 이날 규슈 가고시마현 연설에서 “민주주의가 폭력에 굴하는 일이 있어서는 안 된다”며 “국민, 시민의 안전, 안심이 확실히 지켜지도록 앞으로도 최선을 다하겠다”고 말했다. 일본 정계에서도 규탄의 목소리를 냈다. 모리야마 히로시 자민당 간사장은 “민주주의 근간인 선거가 한창 벌어지는 중으로, 이번 행위에 강한 분노를 느낀다”며 “선거 활동을 예정대로 진행할 것”이라고 밝혔다. 다마키 유이치로 일본 민주당 대표는 소셜미디어 엑스(X·옛 트위터)에 “이런 폭력과 비열한 테러 행위는 절대로 용납되지 않을 것이며 우리는 이를 강력히 규탄한다”고 썼다.

북한이 한국군에서 운용하는 드론과 동일 기종의 무인기 잔해를 평양에서 발견했다고 주장하며 관련 사진을 공개했다. 북한 국방성 대변인은 19일 조선중앙통신을 통해 “한국 군부깡패들의 중대주권침해 도발사건이 결정적 물증의 확보와 그에 대한 객관적이며 과학적인 수사를 통해 명백히 확증됐다”고 발표했다. 발표에 따르면 평양시안전국이 지난 13일 평양시 형제산구역 서포1동 76인민반지역에 추락한 무인기 잔해를 발견했다. 국방성과 국가보위성 등이 잔해에 대한 기술 감정·조사에 나섰다. 대변인은 “한국군부의 ‘드론작전사령부’에 장비돼 있는 ‘원거리정찰용소형드론’으로서 ‘국군의 날’ 기념행사 때 차량에 탑재돼 공개됐던 무인기와 동일한 기종으로 판단했다”며 “수거된 무인기의 축전지 방전상태와 연유잔량으로 보아 최소 5∼7일 어간에 사용된 것으로 추정됐다”고 전했다. 대변인은 무인기의 외형이나 비행추정시기, 삐라살포통이 부착돼 있던 점 등으로 볼 때 “평양시 중심부에 대한 삐라 살포에 이용된 무인기일 가능성이 높은 것으로 추리 판단하고 있지만 그에 대한 결론은 미정”이라고 말했다. 한국이 이 무인기가 삐라 살포에 이용된 게 아니라고 부정한다면 “영공을 무단침범한 별개사건의 증거물”이라며 “적대국 군사깡패들의 연속도발사례로서보다 엄중시 되게 될 것”이라고 주장했다. 우리 군은 북한의 이러한 주장에 대해 전략적 모호성 차원에서 확인해줄 수 없다는 입장을 유지하고 있다. 우리 합동참모본부는 북한의 이번 발표에 대해 “확인해줄 수 없고, 대꾸할 가치도 없다”고 밝혔다.

국민의힘 한동훈 대표는 19일 북한이 러시아를 돕기 위해 우크라이나 전쟁에 대규모 파병을 결정한 것에 대해 “대한민국을 비롯한 국제사회에 대한 명백한 위협”이라고 규탄했다. 한 대표는 페이스북에 “북한의 참전으로 북한과 러시아가 확실한 ‘군사동맹’임이 확인되었다”며 이같이 밝혔다. 한 대표는 “북한 참전에 대한 러시아의 반대급부로서 핵잠수함 건조, ICBM(대륙간탄도미사일) 재진입 기술, 대공미사일 등 핵심 원천기술이 제공될 가능성도 제기되고 있다”고 전했다. 이어 한 대표는 “북한의 러시아 파병 동태를 초기부터 면밀히 추적해 온 우리 정부는 우방국과 공조하며 필요한 조치를 적극적으로 강구할 것이라고 밝혔다”며 “우리 정부의 대응과 조치를 지지하며, 평화를 위협하는 북한을 강력히 규탄한다”고 강조했다. 김연주 대변인도 논평을 통해 “북한과 러시아가 공조를 넘어 동맹 수준의 군사 협력에 이른 현실은 국제사회뿐 아니라, 우리를 향한 실존적 안보 위협”이라며 “무모한 군사적 행동은 한반도와 동북아 평화에 아무런 도움이 되지 않으며, 국제사회에서의 고립과 제재를 자초할 뿐임을 엄중히 경고한다”고 밝혔다. 김 대변인은 이어 “냉정하고 단호한 대응으로 우리 국민의 생명과 안전을 지켜내겠다”며 “정부와 군은 그 어느 때보다 엄중한 안보 현실을 직시하면서, 물 샐 틈 없는 방어 태세를 갖추고 무모한 행동에 대해 즉각 응징할 수 있도록 철저히 대비해달라”고 당부했다.

오토바이 배달통에 LED(발광다이오드) 광고판을 붙여 광고를 할 수 있게 된다. 국토교통부는 제3차 모빌리티 혁신위원회를 거쳐 총 14건의 모빌리티 서비스에 규제 특례를 지정했다고 17일 밝혔다. 오토바이 배달통에 LED·LCD(액정표시장치) 광고판을 부착해 광고를 송출하는 서비스(더좋은사람, 지센드 신청)가 시작돼 안전성을 검증할 예정이다. 화면 밝기를 제한하는 등 운전자의 시야를 방해하지 않는 조건이 부여된다. 전기차 배터리 교환식 충전 서비스(제이엠웨이브, 현대차·기아, 피트인 신청)는 차량과 배터리의 소유권을 분리해 등록할 수 있도록 하는 등의 특례가 부여됐다. 특수 개조 차량을 활용해 교통약자를 이송하는 동행서비스(성일렌트카, 서로돌봄, 다온동행케어, 에스오에스 신청)는 플랫폼 운송사업 허가를 받아야 하지만 교통약자를 위한 교통수단이 부족한 점을 고려해 규제 특례가 부여된다. 휠체어 탑승이 가능한 전기택시 서비스(현대차 신청)도 특례를 받았다. 이밖에 한국공항공사의 인공지능(AI) 기반 보안 검색 시스템, 한국교통안전공단의 교통카드 데이터 민간 제공, 성일렌트카의 택배차 사고·고장 시 화물차 대여 서비스, 솔버사피엔스의 중고차 장기 렌트 플랫폼 서비스의 등록 차량 연한 확대도 특례를 받았다. 전형필 국토부 모빌리티자동차국장은 “낡은 규제를 과감히 걷어낼 수 있는 모빌리티 규제샌드박스를 활용한 실증 특례 건수가 계속 증가하고 있으며, 이러한 상황은 모빌리티 분야의 역동성을 보여주고 있다”고 말했다.

롤스로이스모터카는 럭셔리 스포츠유틸리티차(SUV) ‘컬리넌 시리즈 II’와 ‘블랙 배지 컬리넌 시리즈 II’를 17일 국내 출시했다. 컬리넌은 지난 2018년 출시된 브랜드 최초의 SUV로, 롤스로이스 인기 모델로 자리잡았다. 특히 새로운 고객층을 끌어들이면서 롤스로이스 고객의 평균 연령을 2010년 56세에서 현재 43세로 대폭 낮추는 데 크게 기여했다는 평가를 받는다. 롤스로이스 컬리넌 시리즈 II는 컬리넌의 부분변경 모델로, 브랜드의 시리즈 II 제품 개발 역사상 가장 광범위한 변화가 적용됐다는 설명이다. 젊은 고객층, 직접 운전하는 고객의 비율이 증가하면서 보다 과감한 표현력과 아날로그·디지털의 세심한 통합, 현대 공예 기법을 적용한 것이 특징이다. 외관은 수직을 주제로 간결한 라인과 선명한 테두리, 깔끔하고 단일한 차체 표면 디자인을 통해 차량의 넉넉한 비율과 존재감을 강조한다. 최초로 적용된 일루미네이티드 판테온 그릴은 은은하게 조사되는 빛을 통해 존재감을 드러낸다. 컬리넌의 고성능 버전인 블랙 배지 컬리넌 시리즈 II의 경우 환희의 여신상을 포함해 모든 외관 디테일과 광택을 검정으로 마감하고, 후면부 테일 게이트 등 요소에는 크롬 도금 방식을 적용했다. 컬리넌 시리즈 II는 최고출력 571마력(PS), 최대토크 850Nm(86.7kg·m)의 성능을, 블랙 배지 컬리넌 시리즈 II는 최고출력 600마력, 최대토크 900Nm(91.8kg·m)의 성능을 낸다. 컬리넌 시리즈 II와 블랙 배지 컬리넌 시리즈 II의 시작 가격은 각각 5억7700만원, 6억7000만원(부가가치세 포함)이며, 이달부터 순차적으로 고객에게 인도될 예정이다.

현대모비스가 글로벌 완성차 업계 대상 전동화 사업을 강화하기 위해 유럽에 전기차 핵심 부품인 전기구동(PE) 시스템 공장을 구축한다. 현대모비스는 슬로바키아 정부와 공장 신축 투자 협약을 체결했다고 16일 밝혔다. 현대모비스는 현재 체코에서 배터리시스템(BSA)을 생산 중이며, 스페인에 폭스바겐 공급을 위해 배터리시스템 공장을 짓고 있다. 슬로바키아 공장은 유럽 세 번째 전동화 거점이자 PE시스템을 생산하는 유럽 첫 거점이다. PE시스템은 전기모터와 인버터, 감속기가 통합된 전동화 구동 장치이다. 현대모비스는 2004년 초 슬로바키아 법인(MSK)을 설립하고 질리나 지역에 모듈 공장을 구축한 뒤 슬로바키아 정부와 사업 협력을 지속하고 있다. 슬로바키아 새 거점 구축에는 약 3500억원이 투입된다. 약 10만5700㎡ 부지에 연산 30만대 규모의 PE시스템 생산 거점을 내년 하반기까지 마련한다. 공장 내에 제동시스템과 에어백 생산 공장 신축도 진행된다.

인천 송도에서 경기 남양주를 잇는 수도권 광역급행철도(GTX)-B 노선의 경기 가평·강원 춘천 연장 사업이 본격적으로 추진된다. 국토교통부는 가평군과 춘천시가 GTX-B 연장사업의 비용을 지방자치단체에서 부담하는 ‘원인자 비용부담사업’으로 건의함에 따라 타당성 검증용역에 착수한다고 16일 밝혔다. 가평·춘천 연장사업은 GTX-B 본선 종착역인 남양주 마석역에서 가평을 거쳐 춘천까지 총 55.7㎞를 늘리는 사업이다. 이 구간도 본선의 개통 시점인 2030년 동시 개통하는 것이 목표다. 이는 앞서 1월 대통령 주재로 열린 민생토론회에서 발표된 GTX-B 연장 건설에 대한 후속 조치다. 당시 윤석열 대통령은 “GTX-B 노선을 가평, 춘천까지 연장해 강원까지 이어지도록 하겠다”며 “지금껏 없었던 초고속 광역 교통망이 인천을 출발점으로 구축되는 것”이라고 강조했다. 이후 가평군과 춘천시는 연장사업을 GTX-B 본선과 동시 개통하는 데 공감대를 형성하고 경기도와 강원도도 우선 국토부의 타당성 검증을 받는 것에 동의하면서 지난달 ‘원인자 비용부담사업’으로 국토부에 해당 사업 추진을 건의했다. 국토부는 국가철도공단에 위탁해 약 9개월간의 타당성 검증 용역에 착수했다. ‘철도의 건설 및 철도시설 유지관리에 관한 법률’에 따라 원인자 비용부담으로 실시하는 철도건설사업도 경제성이 확보돼야 사업시행이 가능하다. 검증은 가평군과 춘천시가 올해 자체 수행한 사전타당성 조사 결과를 토대로 진행된다. 타당성 조사를 통해 경제성, 기술적 타당성 등을 면밀히 검토한 뒤 노선, 정차역, 운행 횟수를 정하게 된다. 비용규모 및 분담비율 등도 산정할 예정이다. 타당성 검증은 내년 상반기까지 마무리될 예정이다. 이후 가평군과 춘천시는 철도공단, 운영 기관과 사업 위수탁 협약을 맺고 설계·시공 및 차량 발주 등을 추진할 계획이다. GTX-B 노선은 인천 송도 인천대입구역을 출발해 인천시청·부평·부천종합운동장역, 서울 신도림·여의도·용산·서울역·청량리·상봉역을 지나 경기 남양주 별내·왕숙·평내호평·마석역까지 수도권 서남부와 동북부를 연결하는 82.8㎞ 길이의 노선이다. 이 노선이 춘천까지 연장되면 현재 1시간30분이 걸리는 춘천∼청량리역 구간이 50분대로 단축될 전망이다. 국토부는 “GTX-B가 춘천까지 연장되면 가평과 춘천 지역 주민의 서울 도심 접근성이 대폭 향상될 것”이라며 “GTX 역사를 중심으로 형성된 지역 거점에 우수한 인력과 새로운 투자수요를 유입해 경기 동부권과 강원권의 지역경제 발전과 관광 활성화에도 크게 기여할 전망”이라고 밝혔다.

현대자동차·기아가 수치만 입력하면 복잡한 차량용 프레스 금형 설계를 자동으로 해주는 시스템을 세계 최초로 개발했다. 현대차·기아는 최근 모든 프레스 공정의 금형 설계에 활용할 수 있는 ‘프레스 금형 자동설계 시스템’ 구축을 완료하고 앞으로 출시할 신차에 적용할 계획이라고 16일 밝혔다. 프레스 금형은 자동차의 외판을 생산할 때 사용하는 도구로 차량의 트렁크, 후드, 펜더 등의 제작 시 활용된다. 구조에 따라 하나의 외판 부품에 총 3~5번의 프레스 공정을 필요로 하며, 공정마다 다른 금형이 사용된다. 기존에는 금형 설계자가 수백 가지 요구사항을 분석해 각 외판 부품의 금형을 개별 단위로 설계하고, 수정·확인을 반복해 시간도 많이 소요됐다. 현대차·기아는 이러한 문제를 해결하기 위해 금형 설계를 위한 기술 문서와 설계 조건 등의 데이터를 표준화하고 금형 설계 프로세스를 하나의 시스템으로 통합했다. 금형 설계자는 자동설계 시스템의 안내에 따라 단계별로 필요 수치만 입력하면 최적의 프레스 금형의 설계 도면을 자동으로 생성할 수 있게 된다. 자동설계 시스템을 활용하면 프레스 금형 설계를 위해 소요되는 시간이 약 75% 이상 단축되고, 설계 오류를 막아 고품질의 부품을 생산할 수 있다는 장점이 있다. 부품, 제조사, 생산방식, 생산공장 등에 따라 옵션을 설정할 수 있어 변화하는 생산환경에 대응할 수 있다. 현대차·기아 관계자는 “프레스 금형 자동설계 시스템은 수십년간 쌓아온 노하우의 데이터화를 통해 구현한 독보적인 시스템”이라며 “고품질의 차량 생산을 위해 보다 다양한 공정으로 확대하고 제조 생태계 전반의 기술 발전에 기여할 것”이라고 밝혔다.

전기차 화재 여파로 불안감이 높아진 전기차 배터리의 안전성을 정부가 인증하는 사업이 시작된다. 국토교통부는 15일 현대차, 기아, LG에너지솔루션 등 업계와 배터리 안전성 인증제 시범사업 업무협약을 체결했다고 밝혔다. 배터리 인증제는 정부가 전기차 배터리 안정성을 사전에 직접 시험해 인증하는 제도로, 내년 2월 전면 시행을 앞두고 있다. 2003년 제작자가 자체적으로 안전기준에 맞게 제작됐는지 확인해 판매하는 자기인증제도가 도입된 지 20여년 만에 정부가 직접 확인해 사전 승인하는 체계로 전환되는 것이다. 이는 인천 아파트 지하주차장 전기차 화재로 전기차 안전에 대한 관심이 높아지면서 정부가 지난달 배터리 인증제를 포함한 ‘전기차 화재 안전대책’을 발표한 데 따른 것이다. 시범사업에 참여하는 제조사의 전기차와 전기이륜차는 시중에 판매되기 전에 배터리 안전성 시험을 거치게 된다. 승용차 부문에서 현대차·기아가, 이륜차 부문에서 LG에너지솔루션·그린모빌리티·대동모빌리티가 참여한다. ‘자동차관리법’에 따른 성능시험 대행기관인 한국교통안전공단 자동차안전연구원에서 열충격시험, 연소시험, 과열방지시험, 단락시험 등 총 12개 항목으로 배터리 안전성 시험을 진행한다. 인증제는 내년 2월부터 모든 제조사에 적용되며, 1년의 유예기간을 거쳐 2026년부터 정부의 인증을 거친 배터리만 시중에 판매될 수 있다. 현대차그룹은 유예기간 없이 내년부터 즉시 인증제를 실시하는 방안을 검토하고 있다. 김동욱 현대차그룹 부사장은 “전기차 안전성 확보를 위해 완성차 업체 중 가장 먼저 이번 시범사업에 참여한다”며 “전기차 및 배터리 안전 기술 연구개발을 지속하고 정부와 긴밀히 협력해 전기차 화재에 대한 국민들의 안전 불안감이 해소될 수 있도록 지속적으로 노력할 것”이라고 말했다.

최근 6년간 미성년자들이 구매한 주택이 3000채를 넘어선 것으로 집계됐다. 국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 민홍철 의원이 국토교통부로부터 제출받은 자료에 따르면, 2018년부터 2023년까지 미성년자들은 주택 3243채를 구매했고 금액은 5844억인 것으로 확인됐다. 연평균으로 환산하면 541채, 매수금액은 974억원이다. 지역별로 보면 경기도가 968건으로 가장 많았고 이어 서울(709건), 인천(294건), 부산(175건), 충남(156건)이었다. 또한 최다 매수자는 10세 미만의 나이에도 불구하고 15채를 매수한 것으로 확인됐다. 수도권 지역에서 최다 매수자는 11채를 매수한 10대로 나타났다. 민 의원은“부모 찬스를 이용한 자산 대물림, 다주택자들이 미성년 자녀의 명의로 주택을 구입하고 있는 것으로 보인다”며 “불법 거래나 편법 증여는 없었는지 철저히 조사하가 필요하다”고 강조했다.