교통 소외지역 주민의 장거리 이동을 위해 여러 시·도를 연결하는 시외·고속버스 노선이 국토교통부의 ‘벽지노선 지원사업’ 대상에 포함된다. 국토부는 벽지노선 지원사업의 운영지침을 이같이 개정하고 15일부터 시행한다고 14일 밝혔다. 이번 개정으로 인구감소지역 등을 운행하는 시외·고속버스 노선 중 수익성은 부족하지만, 대체 교통수단 등이 없어 유지해야 할 필요성이 높은 노선도 벽지노선 지원사업으로 지원할 수 있게 된다. 2020년 도입된 이 사업은 벽지 버스노선의 운행에 따른 운수회사의 손실을 국비 30%, 지방비 70%의 비율로 보전해주는 사업이다. 시내·농어촌버스 등 단일 광역지방자치단체 내에서만 운행하는 단거리 버스노선만 지원 대상이었다. 국토부는 지역 간 단절로 인한 지방소멸 가속화에 대응하고 낙후지역 주민의 장거리 이동권 보장을 위해 시외·고속버스 노선도 지원할 수 있도록 운영지침을 개정했다. 또한 기존에는 학교, 보육시설 등 생활편의시설과 관련된 노선만 지원 가능했으나, 벽지 주민 삶의 질과 관련이 큰 대형병원, 공연장, 박물관 등 필수·문화시설 이용을 위한 노선도 지원할 수 있는 내용도 개정 운영지침에 담겼다. 지자체가 지역 여건에 따라 시내·시외·농어촌 등 버스 업종별 지원 비율도 자율적으로 설정할 수 있게 됐다.

기아가 다문화 가정의 미래세대 성장과 사회적 인식을 개선하기 위해 사회공헌 사업 ‘하모니움(Harmonium)’을 시작한다. 14일 기아에 따르면 하모니움은 조화를 의미하는 하모니(Harmony)와 새싹이 돋다를 의미하는 움트다의 합성어로, 다양한 문화적 배경을 가진 미래세대가 조화롭게 성장하고 발전하는 사회를 이루어간다는 의미를 담았다. 기아는 하모니움을 통해 다문화 청소년이 건강한 사회 구성원으로 성장해 긍정적인 변화를 불러일으킬 수 있도록 지원하고, 다문화 가정에 대한 인식도 함께 개선하는 활동을 전개한다는 계획이다. 하모니움은 크게 다문화 청소년 자립 지원, 다문화 가정 사회적 인식 개선 두 가지 영역으로 구성됐다. 청소년 자립을 위해 기아는 직무 경험을 통해 실질적인 취업 및 창업 역량 강화의 기회를 직접 제공할 계획이다. 별도의 거점 교육 공간도 마련해 진로·심리 상담, 동기부여 특강 등도 진행한다. 해당 사업은 내년 1월부터 연 50명의 다문화 청소년을 대상으로 진행될 예정이다. 또한 국민의 다문화 수용성 향상을 위해 26일 서울 용산구 노들섬에서 다문화 인식 개선 및 공감대 형성을 위한 오프라인 행사인 ‘하모니움 페스티벌’을 개최한다. 기아는 페스티벌 기간 중 다문화 청소년 지원 유관 단체와 자립 지원 사업에 관해 논의하는 간담회도 개최해 향후 관련 협력을 위한 기반을 마련할 방침이다. 송호성 기아 사장은 “하모니움을 통해 다문화 청소년 지원은 물론 다문화 가정에 대한 사회적 인식 개선까지 함께 추진할 것”이라며 “다양한 이해관계자와의 협력, 지원을 통해 긍정적인 변화를 끌어내 보다 건강한 사회로 만들고자 한다”고 말했다.

건설공사비가 치솟으며 정부가 건설 자재비 안정화를 위한 민관 협의체를 가동한다. 국토교통부는 14일 정부세종청사에서 ‘건설공사비 안정화 방안’의 후속 조치로 민관 협의체를 출범하고 착수회의를 열었다고 밝혔다. 협의체는 주요 건설 자재시장의 수요자·공급자 간 자율적인 가격 조정을 지원하고, 업계 애로 사항을 해소하는 역할을 한다. 정부는 협의체를 통해 자재 수급 불안에 따른 공사비 폭등이 재발할 가능성에 대비하기로 했다. 협의체는 이날 회의에서 최근 가격이 급등한 레미콘, 시멘트 가격부터 논의했다. 국토부에 따르면 시멘트 가격은 2020년 1t당 7월 7만5000원에서 올해 7월 11만2000원으로 49.3% 뛰었다. 같은 기간 수도권 레미콘 가격도 ㎥당 6만6300원에서 9만3700원으로 41.3% 올랐다. 레미콘은 모든 건설공사에서 가장 큰 비중(10% 정도)을 차지한다. 시멘트는 레미콘의 원재료로 레미콘 외 시멘트를 활용하는 제품 등에 대한 영향까지 고려할 때 자재 수급 안정화에 대한 중요도가 매우 큰 자재다. 정부는 민간이 중국 등 외국에서 시멘트를 수입하면 내륙 유통기지를 확보해 주고 항만 내 저장시설 설치 절차를 단축해 주는 등 지원에 나서겠다는 ‘건설공사비 안정화 방안’을 밝힌 상태다. 협의체에 참석한 시멘트업계는 환경규제 강화에 따른 업계 부담 완화를 위한 규제 완화를 건의했다. 레미콘업계는 레미콘 믹서트럭 수급과 관련한 건설기계 수급조절 정책 개선을, 건설업계는 시멘트·레미콘 가격 안정화 필요성을 건의했다.

KG모빌리티(KGM)의 액티언(사진)은 ‘스포츠유틸리티차(SUV) 강자’라던 쌍용차 시절의 정통성을 이으면서 KGM의 색을 본격적으로 드러낸 차다. 도심형 SUV로서의 실용성과 창의적 요소를 더한 디자인이 돋보인다. 신형 액티언은 KGM이 개발부터 완성까지 만든 첫 차다. 2005년 처음 출시된 세계 최초의 쿠페형 SUV인 1세대 액티언을 계승했다. 최근 시승한 액티언의 외관은 날렵하면서도 단단해 보이는 도심형 SUV 이미지를 잘 구현한 모습이었다. 토레스에 첫 적용돼 호평을 받은 태극기의 건곤감리 4괘를 활용한 패턴이 액티언에는 더 적극적인 KGM 고유 디자인으로 눈에 띄었다. 건곤감리 패턴을 적용한 LED 주간주행등(DRL)은 문을 열거나 잠글 때 점등되는 라이트로 강조됐다. 후면부의 리어 콤비네이션 램프에는 ‘리’ 패턴을 적용해 전면부와 통일성을 유지했다. 실내는 공간감을 살리며 수평형 배치를 활용해 개방감을 느끼도록 했다. 12.3인치 클러스터와 12.3인치 AVNT 인포테인먼트 시스템을 일체형으로 연결한 파노라마 디스플레이가 설치됐다. 실내 공간을 활용할 수 있는 다양한 장치도 돋보였다. 1열의 센터 콘솔은 컵 홀더 공간과 하부 공간을 구분해 별도로 사용할 수 있게 설계됐고, 헤드레스트는 옷걸이 형태로 만들어져 쇼핑백과 외투 등을 걸 수 있게 디자인됐다. 시트 백 포켓에는 휴대전화 수납공간이 별도로 있고, 커스터마이징 옵션인 시트백 테이블도 활용성이 높아 보였다. 액티언을 타고 본격적으로 주행을 시작하니 도심형 SUV를 표방하는 만큼 도심의 일상적인 구간에서는 무겁지 않은 주행감을 나타냈다. 다만 가속페달을 밟을 때 속력을 내는 반응은 느리게 느껴졌다. 액티언의 파워트레인은 친환경 1.5ℓ 터보 가솔린 엔진과 3세대 아이신 6단 자동변속기로 구성됐다. 배기량 대비 동급 최대토크 28.6kg·m, 최고출력 170마력의 1.5 터보 GDI 엔진은 기존 엔진 대비 출발 시 가속 성능을 10% 향상했다는 설명이다. 연비는 복합 11㎞/ℓ다. 주행할 때 차량 내부로 들어오는 소음 수준도 적당했다. KGM은 소음 발생 부위에 사운드 인슐레이터를 적용하고, A·B·C 필러에 동급 발포 패드 흡음재를 최대로 적용해 공명음 발생을 최소화하는 등 소음을 차단하는 기술을 다수 적용했다고 설명했다. 디스플레이의 물리 버튼을 최소화해 대부분의 기능을 집어넣은 것은 이용자에 따라 반응이 크게 갈릴 것 같았다. 보기에는 깔끔하지만 주행 중 필요한 기능을 선택하는 것이 부담스럽게 느껴졌다. 가격은 S7 트림이 3395만원, S9 트림이 3649만원으로 모두 3000만원대에서 시작한다.

대면 거래가 당연하게 여겨졌던 자동차 시장에서 온라인 거래가 늘고 있다. 테슬라 등 수입차 브랜드를 중심으로 도입되기 시작한 온라인 판매는 이제 국산차 브랜드까지 확대되고 있다. 비대면 구매를 선호하는 소비자가 늘어나며 오랫동안 유지됐던 딜러 판매 체제에도 변화가 생기고 있는 것이다. ◆온라인 판매 속속 도입 13일 업계에 따르면 신차의 초도 물량이나 한정판을 중심으로 온라인 판매 도입이 늘어나고 있다. BMW 코리아는 지난달 ‘뉴 M440i xDrive 쿠페 온라인 익스클루시브’를 온라인 전용 채널을 통해 판매하는 등 매달 온라인 전용 모델을 내놓고 있다. 주로 정규 판매 모델에 새로운 편의 사양이나 기존에 없던 새로운 색상을 적용해 한정 수량을 판매하는 방식이다. BMW의 온라인 판매량은 처음 도입한 2020년 500대에 그쳤지만 이후 2021년 5251대, 2022년 6891대, 2023년 1만6853대로 꾸준히 늘고 있다. 올해는 9월까지 9071대가 판매돼 전년 동기 대비 약 15% 감소했는데, 같은 기간 수입 전기차 판매량이 20% 가까이 줄어든 영향을 받은 것으로 보고 있다. 볼보자동차코리아도 온라인 한정판을 꾸준히 내놓고 있다. 15일 XC40의 블랙 에디션을 온라인을 통해 97대 선착순 판매한다. XC40은 올 들어 단일 트림 기준 가장 많이 팔린 프리미엄 콤팩트 스포츠유틸리티차(SUV)로, 볼보의 인기 모델이다. 이 모델을 바탕으로 지난해 출시한 XC40 세이지그린 에디션과 올해 상반기 출시한 다크 에디션은 온라인 판매를 시작한 지 각각 3분, 4분 만에 완판됐다. 국산차도 일부 모델을 중심으로 온라인 판매를 실시하고 있다. 현대차는 2021년 캐스퍼를 온라인 전용으로 내놓은 뒤 현재까지 이 방침을 유지하고 있다. 캐스퍼는 9월 4164대 판매되며 국산차 판매량 9위에 올랐고, 올해 전체 판매량은 3만3078대다. KG모빌리티는 8월 네이버 쇼핑라이브 채널로 액티언을 판매했다. 차량 인도 후 한 달 내 무료 반품 조건도 걸었다. 이밖에 네이버 페이 포인트 적립과 온라인 전용 사은품 등을 추가로 증정했다. ◆대면 판매방식에도 변화 꿈틀 자동차 업계에도 온라인 판매가 도입되기 시작하며 온라인 판매는 꾸준히 늘고 있다. 통계청에 따르면 8월 온라인 거래 금액은 19조5580억원으로 전년 동기 대비 1.9%(3659억원) 증가했다. 이 가운데 자동차 및 자동차용품의 거래금액은 3조5890억으로, 1년 전에 비해 33.2% 증가했다. 이는 음·식료품(15.5%), 생활용품(8.1%) 등의 증가율을 압도하는 최대 증가율이다. 국내에서 온라인 자동차 판매의 포문을 연 것은 테슬라다. 2019년 국내 영업을 시작했을 당시부터 온라인으로 판매하기 시작해 지금도 모델S, 모델3, 모델X, 모델Y 등 모든 모델을 홈페이지를 통해서만 주문받고 있다. 국내 영업을 본격적으로 시작한 2019년 판매량이 2430대에 그쳤으나 지난해 1만6461대로 급증했고, 올해 9월까지 판매량은 2만3617대다. 이 같은 판매량에 힘입어 테슬라는 올해 BMW와 메르세데스-벤츠에 이어 수입차 업체 3위로 급상승했다. 전기차 업체 폴스타도 온라인으로만 판매를 하고 있다. 폴스타2 단일 모델을 홈페이지를 통해 판매하며 국내 출시 첫해인 2022년 2794대, 2023년 1654대를 판매했다. 테슬라와 폴스타는 비교적 신생 기업이고 판매하는 차종의 수와 형태가 단순하기 때문에 온라인 채널 중심의 판매망 구축이 유리하다는 공통점이 있다. 기존에 자리 잡고 있던 국내외 완성차 회사와 경쟁할 수 있는 수준으로 매장을 마련하기 위해서는 많은 시간과 비용이 들기 때문이다. 국내에 판매하는 차종이 비교적 단순한 혼다코리아도 지난해 자동차에 한해 모든 모델을 온라인 판매로 전환했다. 오프라인에서는 차량의 특장점을 충분히 설명하고 시승도 전문적으로 돕는 새로운 개념의 자동차 구매 경험을 제공하는 데 집중하고, 가격 정책은 투명성을 확보한다는 취지에서다. 그 결과 혼다코리아의 판매량은 2022년 3140대에서 2023년 1385대로 떨어졌다가 올해 9월까지 1971대까지 다시 늘었다. 기존 업체들은 이들 사례만 보고 딜러 중심 판매를 온라인 판매로 전환하는 데에는 부담을 느끼고 있다. 하지만 온라인 판매를 늘리기 위해서는 기존 판매 조직과 역할 재조정이 필요한 상황이다. 판매하는 모델의 수가 많고 복잡할수록 소비자들이 충분한 설명을 듣고 체험할 수 있는 대면 구입을 선호한다는 점도 중요하다. 업계 관계자는 “온라인 판매 전면 도입이 쉽지는 않다”며 “다만 복잡하고 가격이 제각각인 딜러 판매 방식에 피로감을 느끼고 있는 소비자가 많은 만큼 이를 보완할 수 있는 온라인 판매는 어떤 방식으로든 확대될 것”이라고 밝혔다.

한·일을 대표하는 글로벌 자동차 업계의 거물, 정의선 현대자동차그룹 회장과 도요다 아키오 도요타그룹 회장이 한 자리에 선다. 모터스포츠라는 공통의 관심사를 바탕으로 한 이번 행사를 시작으로 협업이 본격화될 것이라는 관측도 나온다. 이처럼 자동차 업계에서는 불과 몇 년 전만 해도 상상하기 힘들었던 경쟁사 간의 동맹이 전방위로 확대되고 있다. ◆모터스포츠에서 손잡은 현대차·도요타 현대차와 도요타는 27일 경기 용인의 에버랜드 스피드웨이에서 ‘현대 N x 토요타 가주 레이싱 페스티벌’을 개최한다. 국제 모터스포츠 대회 WRC에 참여하고 있는 고성능 브랜드 현대 N과 토요타 가주 레이싱(GR)이 처음으로 손잡고 양사의 고성능 모델과 경주차를 선보이는 자리다. 고객들이 함께 고성능 차량을 즐길 수 있는 ‘트랙 데이’(TRACK DAY)'를 마련하고 현대 N과 토요타 GR 차량들이 같은 공간에서 달리는 모습을 보여줄 계획이다. 두 회사의 월드랠리팀 경주차가 실전 랠리 같은 주행 퍼포먼스를 선보이는 쇼런, 고객이 직접 경주차의 성능을 느낄 수 있는 ‘택시 시승 체험’ 등 다양한 드라이빙 체험 프로그램도 준비된다. 현대 N은 2024 WRC 시즌에서 활약 중인 ‘i20 N Rally 1 하이브리드’를 비롯해 ‘i20 N Rally 2’ 경주차 2종과 아이오닉5N, 아반떼N 등 양산 고성능 N 제품군을 선보이고 드리프트에 특화된 ‘아이오닉5N 드리프트 스펙’을 통해 역동적인 쇼런을 펼칠 예정이다. 도요타 가주 레이싱은 ‘GR 야리스 랠리 1 하이브리드’, ‘GR 야리스 랠리 2’, ‘GR 수프라’, ‘GR86’ 등 경주차와 고성능 모델을 선보인다. 이밖에 모터스포츠 팬뿐만 아니라 모든 세대가 함께 모터스포츠 문화를 즐길 수 있도록 양사 경주차와 양산차가 한데 모인 ‘서비스 파크’, 축하 공연 등 다채로운 즐길거리가 제공된다. 정 회장과 모리조라는 이름의 드라이버로 활동하고 있는 도요다 회장은 직접 행사장을 방문해 자동차에 대한 열정을 전할 예정이다. 수장까지 참석하는 두 회사의 첫 공동 행사는 업계에서도 큰 관심사다. 고객들과 함께 모터스포츠 문화를 즐기고 확산하겠다는 의도를 넘어서 두 회사의 미래차 협업으로 확대될지 주목된다. 두 회사가 행사장에 전시 부스를 마련해 미래 비전을 담은 것이 힌트가 될 수 있다. 현대 N 부스에서는 1974년 선보인 포니 쿠페 디자인과 첨단 수소연료전지를 결합해 미래 고성능 방향을 제시하는 ‘N 비전 74’와 미국 파이크스 피크 힐클라임에 출전해 양산형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) 개조 부문 신기록을 달성한 ‘아이오닉 5 N TA 스펙’을 전시한다. 또한 수소와 전기차 기술을 통해 자동차 문화 선도를 이루려는 현대 N의 노력을 엿볼 수 있는 공간을 조성한다. 도요타 가주 레이싱 부스에서는 고객의 라이프 스타일에 맞춰 다양한 전동화 선택지를 제공하는 ‘멀티 패스웨이’ 전략을 보여주기 위해 액체 수소를 연료로 사용하는 ‘액체 수소 엔진 GR 코롤라’와 일본 만화 ‘이니셜D’에 ‘AE86’라는 이름으로 등장한 스프린터 트레노 기반의 수소 콘셉트카 ‘AE86 H2 콘셉트’를 전시한다. ◆급변하는 車시장… 과거의 라이벌이 오늘의 친구 최근 현대차그룹은 미국의 대표적인 완성차 기업인 제너럴 모터스(GM)와도 손잡으며 분야를 특정하지 않고 다양한 분야에서 글로벌 협업의 문을 열었다. 두 회사는 지난달 12일 포괄적 협력을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다. 승용·상용 차량, 내연 기관, 친환경 에너지, 전기 및 수소 기술의 공동 개발 및 생산 등 주요 전략 분야에서 상호 협력하는 내용이다. 향후 배터리 원자재, 철강 및 기타 소재의 통합 소싱 방안 등 다각적인 검토를 통해 협업 내용을 발전시켜 나갈 계획이다. 현대차가 강점을 가진 하이브리드 기술력과 GM이 강점을 가진 픽업트럭 기술력에 더해 글로벌 공장을 함께 활용하는 등의 방법을 통해 상승 효과를 기대할 수 있다. 글로벌 자동차 시장을 놓고 경쟁하던 완성차 기업의 협업 확대는 급변하는 자동차 시장에서 주도권을 잡기 위한 전략으로 보인다. 완성차 기업들은 주로 전기차, 수소차, 자율주행차 등 미래 모빌리티 분야에서 협업을 확대하고 있다. 최근 도요타와 BMW는 수소연료전기차를 함께 개발하기로 했다. 수소차 연구개발에 오래 투자해온 도요타가 BMW에 수소연료전기와 수소탱크 등 핵심 부품을 공급하는 방식이다. BMW는 이르면 2028년 도요타와 함께 개발한 수소 연료전지 기술이 사용된 수소차를 출시할 계획이다. BMW는 SUV 모델 X5를 기반으로 한 수소차 모델 ‘iX5 하이드로젠’을 개발 중이다. 지난 6월 폭스바겐은 미국 전기차 회사 리비안에 7조원을 투자하고 협력 관계를 맺기로 했다고 밝혔다. 이와 같은 완성차업계의 전략적 합종연횡은 더욱 늘어날 것이라는 것이 업계의 시각이다. 자동차 산업의 중심이 내연기관차에서 전기차로 바뀌고 있는 상황에서 업계의 판도 자체가 흔들리고 있기 때문이다. 내연기관차 분야에서 강자였더라도 전기차 분야에서는 수많은 경쟁자 중 하나다. 중국발 저가 전기차의 물량 공세는 전통적인 자동차 회사를 위협하고 있다. 이에 따라 글로벌 자동차 업계의 새로운 협업 모델은 지금과는 다른 형태가 될 수도 있다는 전망이다.

올해 중국을 제외한 세계 각국에 등록된 전기차가 전년 대비 5% 가까이 성장한 가운데 1위 테슬라는 역성장한 것으로 나타났다. 11일 SNE리서치에 따르면 올해 1~8월 중국 시장을 제외한 글로벌 그룹별 전기차 판매 대수는 약 374만1000대로, 전년 동기 대비 4.8% 상승했다. 테슬라는 71만6000대로 1위를 유지했지만 전체 판매량의 약 95%를 차지하는 모델3와 모델Y의 판매량이 감소하며 전년 동기 대비 8.3%의 역성장을 나타냈다. 테슬라 판매는 유럽에서 전년 동기 대비 16.2% 감소했으며, 북미에서는 8.4% 감소했다. 아우디, 포르쉐, 스코다 등이 속한 폭스바겐 그룹은 45만9000대로 전년 대비 3.6% 역성장을 기록하며 2위에 올랐다. 아우디 Q4 이트론 등 모델들이 견조한 판매 증가세를 나타냈지만 폭스바겐의 주력 모델인 ID시리즈 판매량이 부진한 모습을 나타냈다. 유럽 시장을 겨냥한 차량들이 유럽 시장의 전기차 수요 둔화 심화현상에 직접적인 영향을 받은 것으로 분석된다. 현대자동차그룹은 36만2000대를 판매하며 전년 동기 대비 4.1% 역성장을 기록했다. 주력 모델인 아이오닉5와 EV6의 판매량이 전년 동기 대비 부진하지만 EV9의 판매 확대 등으로 낙폭을 줄였다. 지역별로 유럽 시장은 2.7%의 역성장을 기록했으나 중국을 제외한 시장에서 절반이 넘는 시장 점유율을 나타냈다. 유럽 시장에서 BMW(8.5%), 메르세데스-벤츠(14.7%), 지리(21.6%) 등이 전년 동기 대비 두 자릿수 성장률을 기록했다. 반면, 테슬라, 스텔란티스, 르노의 판매량이 역성장하며 유럽 지역의 성장률에 제동이 걸렸다. 북미 지역은 9.6%의 성장률을 기록했다. 특히 현대자그룹이 테슬라에 이어 2번째로 높은 판매량을 기록하였다. 중국을 제외한 아시아 지역은 전년 동기 대비 판매량이 12.7% 증가했다.

서울 강남구의 ‘공간정보 안심구역’에서 제공하던 고정밀 항공사진, 위성영상, 전자지도 등 정보를 대전의 데이터 안심 구역에서도 쓸 수 있게 된다. 과학기술정보통신부와 국토교통부는 데이터 공동 활용을 위한 업무협약(MOU)을 맺었다고 11일 밝혔다. 데이터 안심 구역은 미개방 데이터를 안전하게 분석하고 활용할 수 있도록 지원하기 위해 마련된 제도다. 보안환경을 갖춘 지정된 장소에서 데이터를 연구 등에 활용하고 분석 결과물만 반출할 수 있도록 했다. 과기정통부가 7개 기관 9개 센터를 운영하며, 국토부는 강남구 한국국토정보공사 서울본부에서 운영 중이다. 이번 협약을 통해 국토부는 비수도권의 기업과 연구기관도 공개제한 공간정보를 이용할 수 있도록 과기정통부가 지정하여 운영하는 대전 충남대의 데이터안심구역에 해당 데이터를 제공할 예정이다. 과기정통부와 국토부는 “과기정통부 안심구역의 카드정보 등 미개방 데이터와 국토교통부의 공개제한 공간정보를 활용한 신산업 분야 서비스 개발이 더욱 활발히 이뤄지도록 지속적으로 협력할 것”이라고 밝혔다.

볼보자동차코리아가 자동차 전문 리서치 회사 컨슈머인사이트의 ‘2024 자동차 기획조사’ 서비스 만족도(CSI) 부문에서 국산·수입차 브랜드 통합 1위에 선정됐다고 10일 밝혔다. 컨슈머인사이트는 2001년부터 매년 자동차 소비자를 대상으로 국내 최대 규모의 연례 자동차 기획조사를해오고 있다. 국산과 수입차 브랜드를 통합해 진행한 이번 조사는 지난 7월 전국 자동차 보유자 및 2년 이내 차량 구입을 계획하고 있는 9만5389명의 성인을 대상으로 이뤄졌다. 서비스 만족도 최근 1년간 공식 서비스센터를 이용한 경험이 있는 소비자를 대상으로 진행되었으며 볼보자동차는 산업 평균보다 52점이 높은 856점을 기록해 국산 및 수입차 브랜드 통합 1위에 올랐다. 볼보자동차코리아는 해당 부문에서 작년까지 4년 연속 유럽 브랜드 1위 및 공동 1위였다. 또한 최근 1년 이내 새 차를 구입한 고객을 대상으로 조사한 판매 서비스 만족도(SSI)에서도 작년에 이어 유럽 브랜드 1위에 올랐다. 이윤모 볼보자동차코리아 대표는 “스웨디시 프리미엄 브랜드에 걸맞게 보다 차별화되고 실질적인 고객 만족을 제공하기 위해 투자와 노력을 아끼지 않은 결과 고객들에게 인정받는 서비스 만족도 1등 브랜드가 됐다”고 밝혔다.

현대자동차그룹 글로벌 연구·개발(R&D) 거점으로서 싱가포르의 역할이 커지고 있다. 현대차그룹은 싱가포르 최고 수준의 대학과 신에너지 연구에 나서고, 인공지능(AI) 등 혁신제조 분야에선 싱가포르 정부까지 참여하는 공동 연구소를 세워 연구·개발 역량을 결집한다. 현대차그룹은 8일(현지시간) 싱가포르 리츠칼튼 호텔에서 열린 ‘한국·싱가포르 비즈니스포럼’에서 난양이공대학(NTU)과 신에너지 부문 협력을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 9일 밝혔다. MOU 체결식에는 장재훈 현대차 대표이사 사장, 윤영준 현대건설 대표이사 사장을 비롯해 람킨용 NTU 부총장, 안덕근 산업통상자원부 장관, 탄시렝 싱가포르 통상산업부 제2장관 등 양국 정부 인사가 참석했다. NTU는 영국의 고등교육 평가기관 QS가 발표한 세계 공과대학 순위에서 14위(아시아 2위)에 오른 연구중심대학이다. 연구진과 원천 기술 측면에서 세계적인 경쟁력을 보유하고 있다는 평가를 받는다. 양측은 현대차의 수소 에너지, 현대건설의 차세대 발전사업 등 신에너지 분야에서 싱가포르에 적합한 대체 에너지원을 개발하기 위해 자원순환형 수소를 통한 발전, 수소전기차를 통한 친환경 모빌리티 생태계 구축 등의 공동 연구를 할 계획이다. 자원순환형 수소는 음식물 쓰레기 또는 플라스틱에서 생산한 친환경적 수소 에너지를 뜻한다. 이렇게 만들어진 수소 에너지는 수소전기차 충전에도 활용할 수 있어 밸류체인도 구축할 수 있다. 협력을 통해 현대차그룹은 탄소중립 실천에 한 걸음 더 다가설 수 있고, 싱가포르는 신재생 에너지 분야에서 돌파구를 마련할 수 있을 것으로 기대된다. 도시 국가인 싱가포르는 발전 전력의 대부분인 94%를 천연가스에 의존하고 신재생 에너지 비중은 4% 수준에 그친다. 2035년까지 천연가스 비중을 50%로 낮춘다는 게 싱가포르 정부의 목표다. 이날 현대차그룹은 NTU, 싱가포르 과학기술청과 ‘3자 기업연구소’ 설립 조인식도 했다. 지난해 11월 3자가 ‘기술 개발 생태계 구축 MOU’를 맺은 뒤 11개월 만에 거둔 성과다. 3자 기업연구소에서는 AI, 로보틱스 등 혁신제조 기술을 공동 개발한다. 먼저 싱가포르 서부 주롱 혁신지구에 자리 잡은 현대차그룹 싱가포르 글로벌 혁신센터(HMGICS)는 모빌리티 제조 기술을 고도화하기 위한 각종 R&D 작업을 진행 중이다. 싱가포르 통상산업부 산하 조직인 과학기술청은 연구기관 18개, 연구진 6000여명을 두고 있다. 산하 첨단제조기술개발센터는 기술 상용화 분야에 특화돼 있는 것으로 알려져 있다. 3자 기업연구소에 현지 정부 기관이 참여하며 향후 성과에 따라 싱가포르 국가연구펀드의 투자도 받을 수 있게 됐다. 박현성 HMGICS 상무는 “한국 기업으로는 싱가포르에서 처음으로 ‘정부-대학교-기업’ 3자 기업연구소를 설립하게 돼 매우 뜻깊게 생각한다”며 “혁신제조 분야에서 싱가포르 인재와의 협업을 통해 지속가능한 미래 모빌리티 솔루션을 개발하는 데 기여하겠다”고 말했다.