벤틀리의 ‘스피드 DNA’를 극대화한 4세대 럭셔리 그랜드 투어링 세단 ‘더 뉴 플라잉스퍼’가 전세계 중 한국 시장에서 처음 공개됐다. 벤틀리모터스코리아는 11일 서울 동대문구 벤틀리타워에서 더 뉴 플라잉스퍼의 한국 시장 출시를 알렸다. 지난해 플라잉스퍼는 하이엔드 럭셔리 세단 최초로 한국 시장에서 누적 판매 2000대를 돌파했다. 크리스티안 슐릭 벤틀리모터스코리아 총괄 상무는 “한국 고객들이 많이 좋아해주시는 모델이 플라잉스퍼이며, 판매도 좋아서 전 세계에서 가장 먼저 공개할 수 있었다”고 설명했다. 더 뉴 플라잉스퍼는 600마력(PS)을 발휘하는 신형 4.0L V8 엔진과 190마력(PS)을 내는 전기 모터의 조합으로 구성된 ‘울트라 퍼포먼스 하이브리드’ 시스템을 적용했다. 벤틀리의 역대 4도어 모델 중 가장 강력한 782마력의 최고출력을 발휘하고 시스템 최대토크 102.05㎏.m을 낸다. 정지 상태에서 시속 100㎞까지 가속 시간은 3.5초다. 순수 전기 주행거리를 늘리고 탄소배출량은 저감해 ‘지속가능한 럭셔리’를 표방했다. EV(전기차) 모드에서는 전기 모터만으로 최고출력 190마력(PS), 최대토크 45.8㎏.m의 성능을 낸다. 전기만으로 최고속도 시속 140㎞까지 가속할 수 있으며, WLTP 기준 최대 76㎞ 순수 전기 주행을 할 수 있다. 더 뉴 플라잉스퍼 중 퍼포먼스 감성을 극대화한 ‘스피드’ 모델이 우선 출시된다. 외관 디자인은 휴식을 취하는 맹수를 연상시키는 벤틀리 럭셔리 세단 고유의 형태를 계승한다. 인테리어는 벤틀리의 비스포크 및 코치빌딩 전담 부서 뮬리너를 통해 수백억가지 조합이 가능하다. 한정판 ‘더 뉴 플라잉스퍼 스피드 퍼스트 에디션’도 함께 출시된다.

“우리나라에서 생산한 완성차들을 운송했던 나라들 중에서 가끔 상륙을 나갈 수 있는 기회가 있었습니다. 도로 위를 달리는 자동차 중 반가운 차들이 보일 때면 제 소유의 차가 아니어도 괜히 한 번 더 눈길이 갑니다.” 현대글로비스의 자동차 운반선에서 일하는 김효주(36·사진) 일등항해사는 10일 이같이 밝혔다. 1년에 두 차례 정도의 휴가 외에는 거의 배에서 일하는 업무의 특성상 인터뷰는 이메일로 진행됐다. 김 일등항해사는 “현대글로비스에 몸담으며 운송한 완성차들이 전 세계로 진출하는 것에 그 일원으로서 자부심을 느낀다”고 말했다. 전 세계 해상을 통해 곳곳에 자동차를 실어나르며 차곡차곡 쌓아온 현대글로비스의 해운시장 경쟁력에는 김 일등항해사와 같은 현장 직원들의 노력이 숨어 있다. 김 일등항해사는 “2020년 여름 일항사(일등항해사)로 진급하기 전, 현대글로비스가 폴크스바겐 그룹이 유럽에서 생산하는 완성차를 중국으로 운송하는 장기 계약을 체결했다는 소식이 들려왔다”며 “그 당시 기사들을 읽으며 매우 자랑스러웠다”고 말했다. 일반 대학교에서 무난한 대학생활을 하던 그는 졸업할 무렵 유럽 자유여행을 다녀오며 자신의 한계를 깨기 위해 항해사에 도전하게 됐다고 전했다. 현재 자동차운반선 일등항해사로서 항해 당직을 기본으로 다양한 업무를 하고 있다. 입출항 시 선수에서 지휘, 투양묘 작업(선박이 정박하기 위해 닻을 내리고 올리는 작업) 지휘, 화물 관리, 선박 감항성, 평형수 관리, 선내 질서 유지, 갑판 정비, 폐기물 관리 등이다. 국제해사기구(IMO) 등의 국제기구 조사에 따르면 전 세계 선박에서 항해사를 포함해 선박을 운영, 관리하는 여성 해기사의 비율은 1.2% 수준이다. 이 가운데 대부분인 93%는 여객선, 크루즈선 등에 몰려 있고 화물선에서 근무하는 인원은 7%에 불과하다. 현대글로비스에서는 여성 해기사 인원이 전체 약 500명 중 18명으로, 3.6%의 비교적 높은 비율을 나타내고 있다. 김 일등항해사는 “보통 여성 항해사들을 조금 더 꼼꼼하고 섬세하다고 봐주시는 편이지만 어디까지나 개인차가 있는 것이고, 더 잘하는 남성 항해사도 있다”며 “여성 해기사로 혼자 승선을 하게 된다면 아무래도 개인적인 고민을 허심탄회하게 털어놓기에는 약간의 제약은 어느 정도 있다”고 말했다.

현대자동차는 2025년형 아이오닉6가 미국 자동차 전문 매체 켈리블루북의 ‘2025 최고 전기차’에 선정됐다고 8일 밝혔다. 이로써 아이오닉 6는 2023년부터 3년 연속 켈리블루북의 최고 전기차로 이름을 올렸다. 켈리블루북은 주행성능, 내장, 외장, 주요 편의기능, 주행거리 및 충전성능, 안전성 등 주요 항목에 대한 수백시간의 주행평가를 거쳐 아이오닉6를 최고 전기차로 선정했다. 켈리블루북은 2025년형 아이오닉6에 대해 “테슬라 모델3의 강력한 라이벌”이라며 “최대 361마일(581㎞)의 주행거리에 18분에 불과한 충전시간은 현재 배터리 기술의 정점을 보여준다”고 평가했다.

올해 상반기 중국 전기차 브랜드의 전기차 해외 판매량이 1년 사이 33.9% 증가한 것으로 나타났다. 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)는 8일 ‘중국 전기차 산업의 글로벌 확장과 시사점’ 보고서를 통해 이같이 밝혔다. 보고서에 따르면 올해 상반기 중국계 자동차 브랜드가 중국 이외 시장에서 판매한 전기차(순수전기차·플러그인하이브리드차) 판매량은 41만9946대로 집계됐다. 이는 지난해 같은 기간 해외 판매량(31만3526대)보다 33.9% 증가한 것으며, 상반기 기준 역대 최고치이다. 중국 외 시장에서 중국계 브랜드 전기차가 차지하는 비율은 지난해 상반기 12.9%에서 올해 상반기 16.3%로 증가했다. 올해 상반기 국내에서도 판매된 중국산 전기차는 약 1만9000대로, 지난해 상반기(약 3000대)보다 6배 이상 증가했다. 특히 중국산 전기 승용차 판매는 테슬라 모델3과 모델Y의 판매 확대로 10배 이상 급증했다. 보고서는 중국 전기차의 글로벌 확장이 정부의 지속적인 육성 정책과 공급망 수직 계열화로 가격 경쟁력을 확보한 점, 치열한 내수 경쟁 속에서 로컬브랜드가 성장한 점 등에 힘입었다고 분석했다. 이어 국산 전기차 경쟁력 확보를 위해 소재·배터리·제품으로 이어지는 전기차 생태계 기반의 확충과 정교한 정부 정책이 필요하다고 강조했다. 강남훈 KAMA 회장은 “최근 전기차 시장 성장이 둔화 추세이지만 앞으로 미래차 시장은 전기차가 대세를 이룰 것으로 본다”며 “글로벌 시장에서 전기차 산업 주도권 확보를 위해서는 국가전략기술 R&D(연구개발) 투자지원, 전기차 보조금 확대, 인력양성 등 지속적인 지원과 육성 전략이 필요하다”고 밝혔다.

급격한 공사원가 상승과 부동산 프로젝트파이낸싱(PF) 위기로 신규 투자자 모집에 어려움을 겪으며 정부가 공을 들여온 8000억원 규모 파라과이 경전철 사업 수주가 무산된 것으로 나타났다. 국토교통부 산하 공공기관인 한국해외인프라도시개발지원공사(KIND)는 8일 “파라과이 정부의 선택을 존중하며, 향후 파라과이 정부가 경전철 사업 관련 협력을 제안하면 적극 협조할 계획”이라며 이같이 밝혔다. 아순시온 경전철 사업은 파라과이 수도 아순시온에서 교외 으빠까라이 45㎞ 구간을 잇는 프로젝트로, 총사업비는 6억달러(약 8000억원)다. 앞서 2020년 8월 KIND는 파라과이 철도공사와 경전철 수주를 위한 업무협약(MOU)을 맺었고, 이듬해 11월 파라과이에 경전철 사업 제안서를 전달하며 수주를 본격적으로 추진했다. 이후 경전철 추진을 위해 필요한 특별법이 2022년 말 파라과이 의회에서 부결되며 사업이 지연됐다. 2023년 말 특별법이 의결됐지만 코로나19 대유행, 동유럽과 중동지역의 전쟁, PF 금리 상승 등으로 사업성이 악화되며 올해 2월에 기존 예비컨소시엄 기업이 모두 사업을 철회했다는 것이 KIND의 설명이다. KIND는 “사업이 무위로 돌아갈 상황에서도 포기하지 않고 새로운 건설투자자를 모집하기 위해 최선을 다했으나, 급격한 공사원가 상승 및 PF위기 등의 이유로 신규 건설투자자 모집에 어려움을 겪었다”고 밝혔다. KIND는 부족한 사업성을 확보해 다시 본 사업을 추진하기 위해 단계별 개발 및 상·하분리로 사업성을 강화했다. 신호, 전기, 통신, 차량 등 상부 사업은 기존처럼 민관합동투자(PPP)로 진행하고, 토목, 건축 등 하부 사업은 대외경제협력기금(EDCF) 차관으로 진행한다는 방안이었다. KIND는 참여 의향이 있는 기업으로 예비컨소시엄을 새로 구성해 6월 ‘파라과이 경전철 사업 재구조화(안)’을 파라과이 정부에 제안했지만 최종 무산됐다. 파쿤도 살리나르 파라과이철도공사 사장은 6일(현지시간) “그간 한국 측과 진행하던 논의는 최종 합의에 이르지 못했다”며 “PF를 포함해 파라과이기업과 함께 100% 재원 조달을 하는 방향을 고려하고 있다”고 밝혔다.

정부가 찬반 논란이 이어져 온 제주 제2공항 건설사업을 국가사업으로 확정하고 설계와 환경영향평가 등 후속 절차에 착수한다. 국토교통부는 제주 제2공항 건설사업 기본계획을 6일 고시한다고 5일 밝혔다. 2015년 11월 공항 건설 계획을 처음 공개한 지 8년 10개월 만이다. 제주 제2공항 건설은 1968년 제주국제공항 개항 이후 포화된 제주 지역의 항공 인프라를 확충하기 위한 것이다. 서귀포시 성산읍에 551만㎡ 규모로 조성이 추진되고 있다. 총사업비는 5조4500억원으로 추산됐다. 국토부는 이번 기본계획 고시에 이어 기본설계와 대규모 공사에 따른 환경영향 저감 방안을 마련하는 환경영향평가 등 후속 절차를 추진할 계획이다. 환경영향평가는 ‘제주특별법’에 따라 제주도와 협의하고, 제주도의회의 동의 절차를 거쳐야 한다. 다만 제2공항 정부 고시를 둘러싸고 찬성과 반대 입장이 팽팽하게 갈리고 있어 향후 추진 과정에서 논란이 불가피할 전망이다. 제주도내 시민사회단체로 구성된 ‘제주 제2공항 강행 저지 비상도민회의’는 제주도청 앞에서 고시 규탄 기자회견을 열고 “제주도민 동의 없는 제2공항 기본계획 고시는 원천무효”라고 주장했다. ‘제주 제2공항 성산읍추진위원회’ 등 찬성단체는 도의회에서 기자회견을 열고 “소모적 논쟁을 끝내 도민 갈등을 해소하고 도민 이익을 극대화하는 길은 제2공항이 답이다”라고 반박했다.

에어버스가 대한항공과의 파트너십 50주년을 맞이했다고 5일 밝혔다. 에어버스에 따르면 대한항공이 1974년 9월 5일 A300B4를 처음 주문하면서 두 회사의 파트너십이 시작됐다. 당시 설립 초기의 에어버스에게 세 번째 주문이자 유럽 외 지역에서의 첫 번째 주문이었다. 첫 대한항공 A300B4 항공기는 1975년 8월 1일에 대한항공으로 인도됐다. 이후 대한항공은 A300B4, A300F4, A300-600R, A330-200, A330-300, A380, A220-300 및 최신 단일 통로 기종인 A321neo를 포함해 거의 모든 에어버스 기종을 주문하고 운영해왔다. 항공 운항 외에도 대한항공 항공우주사업본부는 1989년부터 에어버스에 항공기 부품을 공급해 왔다. 대한항공 항공우주사업본부는 현재 A350의 복합재 화물칸 도어, A320 패밀리, 최신 A330neo를 위한 연료 절약형 샤크렛 윙팁 장치 및 A330의 동체 외피 패널을 생산하고 있다. 올해 3월 대한항공은 기단 현대화를 위해 33대의 최신 장거리 운항 항공기인 A350 신규 주문을 발표했다. 크리스티안 쉬어러 에어버스 상용 항공기 사업부 최고경영자는 “대한항공은 유럽 외 지역의 첫 고객으로서 에어버스가 글로벌 시장에서 입지를 다지는 데 큰 기여를 했다”고 밝혔다. 조원태 한진그룹 회장은 “에어버스와 함께한 지난 50년의 여정은 항공 산업에서 협력의 중요성을 잘 보여주는 사례”라고 밝혔다.

제네시스는 5일 G80 전동화 부분변경 모델의 상세 정보를 공개하고 판매에 돌입한다고 밝혔다. 2021년 7월 선보인 G80 전동화 모델은 제네시스의 첫 번째 전기차다. 이번 모델은 역동적이면서 우아한 스타일을 계승하면서 범퍼, 램프 등 주요 디자인 요소에 정교한 디테일을 더했다. 차체는 플래그십 수준으로 확대돼 더욱 여유로운 실내 공간을 갖췄다는 설명이다. 축간거리를 130㎜ 늘이고 뒷좌석 시트 위치를 최적화해 동급 최고 수준의 뒷좌석 거주성을 확보했다. 뒷좌석 레그룸은 기존 대비 83㎜ 늘어난 995㎜다. 제네시스는 G80 전동화 모델에 4세대 94.5kWh 고전압 배터리를 탑재해 1회 충전 주행가능거리가 475㎞로 개선됐다. 합산 출력 272kW, 합산 토크 700Nm, 제로백 5.1초의 성능을 낸다. 능동형 후륜 조향(RWS)을 적용해 늘어난 축간거리에도 우수한 회전 반경 및 조향 안정성을 확보했고, 신규 액티브 사운드 디자인(e-ASD)으로 실내 정숙성을 높였다. 제네시스는 G80 전동화 모델에 전기차 최초로 ‘쇼퍼 모드’를 도입해 뒷좌석의 부드러운 가속감과 안락한 승차감을 높였다. 뒷좌석 VIP 시트는 좌우 시트 등받이 리클라이닝 기능을 포함해 16방향의 전동식 조절을 지원한다. 판매 가격은 전기차 세제혜택 적용 전 기준으로 8919만원이다. 제네시스 관계자는 “가장 제네시스다운 전기차이자, 오너가 직접 운전하거나 의전용으로 활용하는 등 어떤 상황에서도 타협하지 않는 럭셔리 세단으로서 가치를 제공할 것”이라고 말했다.

인천 아파트에서 수입 전기차 화재가 발생한 이후 ‘전기차 포비아(공포증)’가 확산하며 한 달 사이 국내에서 수입 전기차 판매량이 10% 이상 급감한 것으로 나타났다. 4일 카이즈유데이터연구소에 따르면 8월 수입 전기차 등록대수는 4118대로, 7월 등록대수(4588대)에 비해 10.2% 감소했다. 지난해 8월 등록대수(3366대)와 비교하면 22.3% 증가했다. 8월 전체 수입차 등록대수는 2만2147대로, 전월 등록대수(2만1935대)보다 1.0% 늘어난 것과 비교하면 전기차의 감소세는 확연하다. 특히 메르세데스-벤츠 전기차는 총 133대 등록돼 전년 동월(749대) 대비 82.2% 감소했다. 지난달 1일 인천 아파트 지하주차장에서 화재가 발생했던 EQE 모델은 39대 등록돼 7월(76대)보다 48.7% 줄었고 1년 전(339대)과 비교하면 88.5% 감소했다. 전기차 화재로 전기차에 대한 공포와 불안감이 커지며 소비자들이 전기차 구매를 꺼린 것으로 분석된다. 전기차와 내연기관차, 하이브리드차 등을 저울질하던 예비 구매자들이 전기차 대신 다른 차를 구매하거나 관망하는 분위기로 돌아선 것이다. 다만 국산차는 전기차 판매가 깜짝 반등했다. 국산 전기차 등록대수는 9197대로, 7월 등록대수(7812대) 대비 17.7% 증가했다. 지난해 8월 등록대수(4063대)에 비해서는 126.4%나 증가했다. 특히 현대차는 국내에서 지난달보다 29.1% 늘어난 3406대, 기아는 12.7% 증가한 5677대를 각각 판매했다. 두 회사의 전기차 판매량은 올해 들어 가장 많다. 보급형 신차인 기아의 EV3가 7월부터, 현대차의 캐스퍼 일렉트릭은 8월부터 인도되며 ‘신차효과’를 받은 덕분이다. 이들 차량이 국산 배터리를 탑재한 점이 판매량을 끌어올렸다는 분석도 나온다. 자동차 업계는 신차효과가 걷히기 시작하는 9월 판매량이 전기차에 대한 소비자의 판단을 가늠할 이정표가 될 것으로 보고 있다. 8월에도 국산 신차를 제외한 기존 전기차의 판매량은 대부분 감소했다. 기아의 EV6는 559대 판매되며 7월 대비 55.4% 줄었고, 현대차의 아이오닉5는 1222대 판매되며 30.7% 감소했다. KG모빌리티의 토레스 EVX는 377대가 판매돼 한 달 사이 51.5% 떨어졌다.

대한항공 기내지 모닝캄(사진)이 필리핀 마닐라에서 개최된 ‘2024 월드 트래블 어워즈(WTA)’에서 ‘아시아 최고 기내잡지’ 상을 받았다고 대한항공이 4일 밝혔다. 1993년 시작된 WTA는 매년 여행·관광·항공업 분야에서 탁월한 성과를 낸 기업과 단체를 선정해 시상하며, ‘여행업계의 오스카상’이라고 불린다. 모닝캄은 1977년 창간돼 대한항공 전 노선 기내와 국내외 직영라운지 11여 곳에 배포되는 종합잡지다. WTA는 모닝캄이 최근 전 세계에서 떠오르는 한국의 다양한 콘텐츠를 감각적으로 풀어낸 점을 높이 평가했다. 모닝캄은 여행에서 목격한 풍경, 광활한 자연, 색다른 체험, 다채로운 음식 등 여행자의 영감을 불러일으키는 다양한 최신 여행 정보를 생동감 넘치는 화보와 칼럼 등으로 게재해 주목받았다. 이 외에도 K팝 등 한국의 고유문화와 최신 트렌드를 조화롭게 표현한 콘텐츠를 꾸준히 업데이트하며 전 세계 여행업계 전문가로부터 호평받았다. 대한항공 관계자는 “다양한 연령층이 접하는 기내지인 만큼 쉽고 편하게 접할 수 있는 콘텐츠부터 보다 깊이 있게 인사이트를 전하는 콘텐츠까지 다채로운 정보를 담고자 노력하고 있다”고 밝혔다.