현대자동차그룹은 4일 서울에서 열리는 ‘제2회 한미일 경제대화(TED)’를 후원한다고 3일 밝혔다. TED는 한국, 미국, 일본 3국의 정·재계 주요 리더들이 모여 민주주의와 공동 번영을 위한 다각적인 기회를 발굴하고, 포괄적인 상호 이익 확대 방안을 심도 있게 논의하는 정책 세미나다. 지난해 미국 샌프란시스코에서 출범했고 이번이 2회째다. 우드로윌슨센터, 허드슨연구소, 21세기정책연구소, 인도태평양포럼, 동아시아재단 등 5개 싱크탱크가 공동 주관한다. 현대차그룹은 TED의 취지에 견해를 같이하는 모빌리티 업계 선도 기업으로서 작년에 이어 올해 행사를 메인 스폰서 자격으로 후원한다. 현대차그룹은 방한한 참석자 및 배우자들을 대상으로 한식, 국악, 한옥, 프리미엄 브랜드 제네시스 등 한국의 전통과 현대 문화의 조화로움을 체험할 기회도 제공한다. 행사에는 한·미·일 3국의 정부, 의회, 기업 등에서 주요 인사 약 100명이 참석한다. 한국 측에서는 조태열 외교부장관, 정인교 통상교섭본부장, 정의선 현대차그룹 회장, 한국경제인협회 회장인 류진 풍산그룹 회장, 정기선 HD현대그룹 부회장, 유정준 SK온 부회장, 홍범식 LG 사장 등이 참석한다. 미국 측에서는 빌 해거티 상원의원(테네시주), 크리스 쿤스 상원의원(델라웨어주) 등 미 연방 상원의원 7명과 모건 오테이거스 전 미 국무부 대변인, 필립 골드버그 주한 미국 대사, 기업인들이 참석한다. 일본 측에서는 도요타, 덴소, NEC, NTT 대표 등이 자리한다. 해거티 상원의원은 “지금은 그 어느 때보다 3국이 경제, 외교, 전략적 관계를 지속적으로 강화하는 것이 필수적”이라며 “이번 한미일 경제대화를 후원한 정의선 회장의 리더십에 감사를 표한다”고 밝혔다.

국내 전기차 시장이 화재 사고 등의 영향으로 부진을 겪고 있는 사이 중국에서 1000만∼2000만원대의 ‘반값 전기차’를 잇달아 내놓으며 시장을 공략하고 있다. 향후 전기차 시장이 부진을 극복하기 위해 가격이 중요한 요소로 떠오를 것이라는 전망이 나온다. 2일 업계에 따르면 중국 전기차 업체 샤오펑(XPeng)은 운전자지원시스템(ADAS)을 탑재한 2000만원대의 전기차를 이르면 이달 중 출시한다. 샤오펑의 전기차 브랜드 모나는 주행가능거리 515㎞, 일부 주차 보조 기능이 포함된 전기차 세단 모나 M03의 기본 버전은 11만9800위안(약 2260만원)에 판매한다. 주행가능거리 580㎞, 중국의 ADAS ‘맥스’가 탑재된 고급 버전은 15만5800위안(약 2940만원)에 판매된다. 모나는 중국 내 모든 공공도로를 커버하는 ADAS를 탑재해 ‘동급에서 가장 진보된 스마트 드라이빙 기능’을 갖췄다는 점을 강점으로 내세우고 있다. 테슬라의 ‘FSD(완전자율주행)’ 기능과 경쟁하겠다는 의미로 보인다. 테슬라의 중국 판매 전기차 중 가장 싼 모델인 모델3(23만1900위안·약 4370만원)보다 1400만원 이상 싼 가격이다. 중국 전기차 업체들은 잇달아 저가 전기차를 내놓고 있다. 미국 제너럴모터스(GM)와 중국 국영 상하이자동차(SAIC)의 합작사 울링(Wuling)이 6월 출시한 ‘2024 빙고EV’는 8000달러(약 1070만원)로 최저가 수준이다. 글로벌 전기차 판매량 1위를 기록하고 있는 BYD의 최저가 전기차는 9700달러(약 1300만원)인 시걸EV다. 중국 전기차 업체들이 저렴한 가격을 무기로 내수를 넘어 수출까지 본격화하며 서방 국가들의 견제도 강화되고 있다. 캐나다 정부는 10월부터 중국산 전기차에 100%의 관세를 부과하기로 했다. 앞서 5월 미국은 중국산 전기 자동차에 대한 수입 관세를 4배인 100%로 인상하겠다고 밝혔고, EU는 중국산 전기 자동차에 최대 36.3%의 관세를 부과할 계획이라고 발표했다. 전기차 시장이 초기 진입 단계를 지나 캐즘(일시적 수요 부진)을 극복하고 확산하기 위해서는 앞으로 저렴한 가격이 핵심 경쟁력이 될 것이라는 분석이 나온다. 한국자동차연구원은 ‘전기차 캐즘 극복을 위한 과제’ 보고서에서 국내보다 전기차 신규 보급 비율이 높은 국가들의 전기차 가격 프리미엄(내연기관차와 비교한 전기차의 상대가격)이 더 낮은 것으로 분석했다. 특히 2022년 기준 중국에서 판매된 전기차의 가격은 보조금을 제외해도 내연기관차 대비 14% 저렴한 것으로 나타났다. 보고서에서 임현진 한국자동차연구원 선임연구원은 “일반적으로 초기 소비자의 경우 제품의 혁신성, 성능·디자인 등이 구매 동기로 작용하는 반면, 대중소비자의 수요는 가격적인 측면에 더 민감하게 반응한다”며 “전기차 시장의 캐즘을 극복하고 대중소비자의 구매를 유도하기 위해 가격의 중요도가 확대될 것”이라고 전망했다.

국내 완성차 5개사의 올해 8월 글로벌 판매 실적이 내수 부진과 조업 일수 감소 등의 영향으로 역성장했다. 전기차 ‘캐즘’(일시적 수요 정체)에도 현대자동차와 기아는 신차 효과에 힘입어 연중 최다 판매 실적을 냈다. 2일 현대차·기아·한국GM·르노코리아·KG모빌리티(KGM)에 따르면 지난달 이들 5개사의 국내외 판매량은 반조립제품(CKD)을 포함해 작년 같은 달과 비교해 5.9% 감소한 63만9630대로 집계됐다. 국내 판매는 0.9% 줄어든 10만5679대, 해외 판매는 6.8% 감소한 53만3951대였다. 현대차는 국내에서 4.6% 증가한 5만8087대, 해외에서는 7.2% 감소한 27만4876대의 판매 실적을 올렸다. 국내외 합산 판매량은 5.3% 줄어든 33만2963대이다. 기아는 특수차량을 포함해 국내에서 4만685대, 해외에서 21만953대를 각각 팔았다. 국내에서 3.9%, 해외에서 1.3% 판매량이 각각 줄었다. 합산 판매량은 1.7% 감소한 25만1638대였다. 현대차는 전체 판매량 감소에도 전기차 합산 국내 판매량 3676대로, 소형 상용차를 제외하고 올해 들어 월간 기준 최다 전기차 판매량을 나타냈다. 기아도 지난달 5677대를 팔며 올해 들어 월간 최다 전기차 판매 실적을 올렸다. 한국GM은 국내에서 51.0% 급감한 1614대, 해외에서 25.5% 줄어든 3만6836대를 판매했다. 노사 간 임금·단체협약(임단협) 교섭 장기화에 따른 부분 파업 영향이 컸다. KGM은 국내에서 1.0% 증가한 3943대, 해외에서 39.5% 줄어든 4185대를 판매했다. 르노코리아는 국내에서 10.1% 줄어든 1350대를 팔았고 해외에서 2.7% 증가한 7101대를 판매했다.

전기차 화재 우려가 계속되는 가운데 BMW코리아가 커넥티드 기능을 활용한 선제적인 차량 관리 서비스 ‘프로액티브 케어’를 통해 안전성을 개선하고 있다. 순수전기차나 플러그인 하이브리드차가 충전 중일 때 배터리 상태를 실시간으로 확인해 과충전이나 과열 등으로 인한 화재를 방지할 수 있는 기능이다. 1일 BMW코리아에 따르면 프로액티브 케어는 충전 상황을 실시간으로 파악해 문제가 감지되면 고객에게 선제적인 솔루션을 제시해 안전성을 향상시킨다. 실시간 모니터링 항목은 충전 상태, 배터리 온도, 충전 가능한 수준(SoC), 최대 성능 수치(SoH) 등이다. 차량에 이상이 발생하면 심각한 정도에 따라 4단계로 구분해 가장 효율적인 채널로 고객에게 알린다. 고객이 가벼운 문제에 너무 당황하지 않고 심각한 상황에 적절히 대응할 수 있도록 단계를 나눈 것이다. 예를 들어 운전자가 직접 해결할 수 있거나 빠른 시일 내에 서비스를 받으면 되는 수준이라면 마이(My) BMW 앱과 이메일, 컨트롤 디스플레이 등으로 메시지를 전달한다. 긴급한 사항은 즉시 대처하도록 BMW 프로액티브 케어 팀이 고객에게 바로 전화해 필요시 견인이나 긴급 출동 서비스를 제공한다. 상황에 따라서는 서비스센터 입고 안내나 예약도 함께 진행한다. 프로액티브 케어는 첨단기술을 통해 고객의 안전과 편의성을 모두 개선하고 있다. 소프트웨어 관련 문제는 원격으로 상태를 진단하고 필요한 조치를 취할 수 있으며, 실시간 진단은 빅데이터를 기반으로 운영해 더욱 면밀하게 점검한다. 오류 코드도 원격으로 확인할 수 있다. 이를 통해 진단 과정을 생략할 수 있고, 필요한 부품을 사전에 확보해 고객이 더욱 빠르고 정확한 정비·수리를 받을 수 있다. BMW는 109가지의 오류 코드 패턴에 대한 솔루션을 확보했으며 이를 확대할 계획이다. 소프트웨어와 관련한 리콜도 무선으로 조치 가능하다. BMW 코리아는 “추후 고장에 대한 기능 테스트와 소프트웨어 관련 조치 모두 원격으로 수행할 예정이며, 소모품 교환이나 부품 교체 같은 직접적인 작업이 필요할 때만 서비스센터에 입고하도록 애프터서비스(AS) 기술을 지속적으로 향상시킬 계획”이라고 밝혔다. 이밖에 프로액티브 케어는 차량 내 센서로 수집한 정보와 특수 알고리즘을 활용해 최적의 소모품 교환 시기를 안내한다. 타이어 진단 시스템의 경우 빅데이터를 활용해 타이어 수명을 예측하고 교환을 권고한다.

르노코리아가 4년 만의 신차 그랑 콜레오스로 중형 스포츠유틸리티차(SUV) 시장에 도전장을 던졌다. 그동안 기아 쏘렌토와 현대자동차 싼타페가 주도하고 있던 중형 SUV 시장에 신모델이 잇따라 투입되며 국산 차의 새로운 각축장으로 떠오르고 있다. ◆전기차 같은 하이브리드차 그랑 콜레오스 지난달 27일 부산에서 르노코리아의 SUV 신차 그랑 콜레오스의 E-테크(Tech) 하이브리드 모델을 시승했다. 뉴 르노 그랑 콜레오스는 부드러운 굴곡과 역동적인 비율을 활용해 스포티한 차체를 완성했다. 올해부터 르노코리아 차에 본격적으로 적용되기 시작한 다이아몬드 모양 로장주 엠블럼은 그릴의 비슷한 패턴과 어울려 르노의 감성을 나타냈다. 차 내부는 중형 SUV임을 감안했을 때 넉넉했다. 그랑 콜레오스는 4780㎜의 차체 길이에 2820㎜의 동급 최대 휠베이스로 넉넉한 2열 공간과 동급에서 가장 긴 320㎜의 무릎 공간을 확보했다. 실내에서 가장 눈에 띄는 것은 12.3인치 디스플레이 세 개가 합쳐진 형태로 구성된 ‘오픈알(openR) 파노라마 스크린’이다. 특히 국산 차 최초로 적용된 동승석 디스플레이로 동승자가 OTT 서비스, 유튜브, 음악 스트리밍 서비스 등을 독립적으로 이용할 수 있다. 블루투스 이어폰을 착용하고 음악을 틀어보니 빌트인 개인용 태블릿을 사용하는 느낌이었다. 다만 운전자가 볼 수 없도록 화면을 어둡게 적용한 데다 위치에 따라 햇빛이 반사돼 비디오보다는 오디오로서 활용도가 높을 것 같았다. 주행을 시작하자 ‘전기차에 가까운 하이브리드차’라는 설명이 이해가 됐다. 도심의 중저속 구간에서 배터리를 이용한 주행이 이어졌고, 회생제동을 강하게 조절하자 일반 전기차와 다름없는 수준을 나타냈다. 도심 주행에 최적화돼 시속 40㎞ 이하 도심 구간에서 최대 75%까지 전기 모드로 운행할 수 있다는 설명이다. 이 모델은 1.64kWh 배터리에 하이브리드 전용 1.5ℓ 가솔린 터보 엔진과 멀티모드 오토 변속기를 결합해 최고출력 245마력의 성능을 낸다. 주행모드는 에코, 컴포트, 스포츠, 스노, 오프로드, AI(인공지능)를 제공한다. AI모드는 소비자의 운전 형태와 도로 상태에 따라 모드를 자동 전환했다. 그랑 콜레오스에는 풀오토파킹 시스템도 적용됐다. 주차면 옆에서 버튼을 누르고 원하는 주차면을 선택하자 차량이 약 30초 만에 알아서 T자 주차를 했다. 운전자를 바꿀 때마다 확인한 연비는 ℓ당 11∼12㎞ 사이로, 도심 구간이 많아 복합 공인 연비(ℓ당 15.7㎞)에는 못 미쳤다. E-테크 하이브리드는 친환경차 인증 이후 세제 혜택을 반영하면 3777만원부터이고, 가솔린 터보 2WD 모델은 3495만원부터다. ◆중형 SUV 시장은 나홀로 성장 중 그랑 콜레오스가 속한 중형 SUV 시장은 올해 나홀로 성장을 이어가고 있다. 국내 완성차 5개사(현대차·기아·KGM·한국GM·르노코리아)의 올해 1∼7월 판매량을 보면 중형 SUV는 23만1684대 팔려 전년 동기(21만4916대) 대비 7.8% 늘었다. 대형 SUV와 소형 SUV 판매량이 각각 15.57%, 9.37%씩 감소한 것과 대조적이다. 전체 SUV 판매량은 36만6341대로 전년 동기(36만7031대) 대비 0.19% 감소했다. 현재 국산 중형 SUV 시장은 쏘렌토와 싼타페가 주도하고 있다. 쏘렌토는 올해 1∼7월까지 국내 단일 차종 중 가장 많은 5만7184대가 판매됐다. 전년 동기 대비 35.39% 급증한 것으로, 이 같은 추세가 유지된다면 연간 최다 판매 차량에 오를 것으로 전망된다. 지난해 하반기 신차가 출시된 싼타페도 올해 현재까지 전년 대비 판매량이 141.5% 증가한 4만5011대가 팔렸다. 중형 SUV 시장은 향후 더 확대될 것으로 보인다. 르노의 그랑 콜레오스에 이어 KG모빌리티(KGM)의 액티언도 이달 출시돼 경쟁 구도가 형성됐다. 액티언은 KGM이 쌍용자동차 시절인 2005년 세계 최초로 선보인 쿠페형 SUV ‘1세대 액티언’의 헤리티지를 계승한 모델이다. 친환경 1.5ℓ 터보 가솔린 엔진과 3세대 아이신 6단 자동변속기를 조합해 최대 파워트레인으로 최대토크 28.6㎏·m, 최고출력 170마력을 낸다. 기존 엔진보다 출발 시 가속 성능을 10% 높였다는 설명이다. 연비는 복합 기준ℓ당 11㎞다. 액티언은 KGM 창사 이래 역대 최다인 5만8085대의 사전예약을 기록했다. 판매 가격은 3395만원부터다.

“OOO 고객님이 이용하실 항공편이 악천후로 인해 결항됐습니다. 이후 항공편을 다시 예약하시거나, 120%의 고객 포인트로 돌려드리거나, 100% 환불해드릴 수 있습니다.” 인공지능(AI) 비서가 전화를 걸어와 항공편 결항을 알리며 고객의 선택지를 제시한다면? 기상 악화로 인한 항공기 운항 차질은 늘 일어나는 일이지만, 사람이 일일이 실시간으로 대응할 수 없어서 잦은 민원이 발생했던 분야다. 이같은 AI 기반 서비스가 전세계 항공사와 공항에 속속 도입되고 있다. 영국 항공 운항 정보업체 OAG가 꼽은 항공업계 AI 혁신 서비스를 소개한다. ◆챗봇도 번거롭다… 위즈에어의 음성 비서 헝가리의 저비용항공사(LCC) 위즈에어는 AI 기반의 가상 비서 아멜리아를 도입했다. 항공편이 결항되거나 지연되는 등 실시간 정보를 고객에게 사전에 알려 빠른 선택을 돕기 위한 것이다. 다른 항공편 예약, 위즈 크레딧으로 120% 환불, 원래 결제 수단으로 100% 환불을 선택할 수 있다. 필요한 경우 하룻밤 숙박을 이용하는 방법에 대한 안내와 추가 지원을 받을 수 있는 ‘인간’ 직원과 연락하는 방법도 안내된다. 지원을 받은 뒤 승객의 후속 반응과 문제 해결 여부를 확인하기 위해 아멜리아는 30분 후에 다시 한 번 전화를 건다. 현재 영어로 제공되며 향후 아랍어, 불가리아어, 독일어, 스페인어, 프랑스어, 헝가리어, 이탈리아어 등 유럽 대부분의 언어까지 확대될 예정이다. 아멜리아는 음성 상호 작용이 가능해 기존 챗봇 상담보다 더 직관적이고 자연스러운 소통이 가능해 개인 비서에 가까운 경험을 줄 수 있다고 OAG는 평가했다. ◆항공기가 언제 뜬다는거야?… 유나이티드 항공의 날씨 정보 유나이티드 항공은 고객의 잦은 민원이 발생하는 항공 관련 날씨 정보를 쉽고 빠르게 제공하고 있다. 고객이 날씨가 여행 계획에 어떤 영향을 미칠 수 있는지 직접 확인할 수 있도록 해 신뢰와 만족도를 높이기 위한 것이다. 유나이티드 항공은 실시간 비행 데이터를 모니터링해 기상 악화 시 승객에게 맞춤형 업데이트를 제공한다. 생성형 AI를 사용해 비행 일정 변경 사항을 종합적으로 설명하는 상세한 메시지를 작성하고, 작성된 메시지는 문자 또는 이메일을 통해 승객에게 즉시 전송된다. 항공편이 지연되는 중에도 비행 경로에 영향을 미치는 기상 조건을 시각적으로 볼 수 있도록 실시간 레이더 지도 링크 등도 제공한다. 유나이티드 항공 앱에서도 이 기능을 이용할 수 있다. 모든 승객이 항공편 상태 업데이트에서 날씨 지도를 확인할 수 있다. ◆공항 보안에도… 취리히 공항의 AI 보안 스캐너 AI 기반 기술은 공항 보안 검색 분야에도 도입되고 있다. 스위스 취리히 공항은 AI 알고리즘을 탑재한 두 대의 디지털 보안 스캐너를 도입해 보안 검색 과정을 개선했다. 스캐너는 AI 알고리즘을 활용해 사람의 개입 없이 금속, 액체, 세라믹, 플라스틱, 과립, 분말, 유기 물질 등을 포함한 다양한 물체 등급을 식별한다. 주로 사람에 의존하해 오류나 주관적 요소가 자주 발생하는 기존 시스템보다 허위 경보를 크게 줄일 수 있다는 설명이다. 향후 공항에 AI 기반 기술이 활발히 도입되면 공항의 보안 검색을 표준화하고 신체 검사를 할 때 접촉을 줄일 수도 있다. 사생활 침해 요소를 줄이며 보안 검색을 더 빠르게 진행할 수 있는 것이다.

최근 부동산 시장이 상승세를 보이며 전국 주택 매매거래가 2년 9개월만에 최대 수준으로 늘어났다. 국토교통부가 30일 발표한 ‘7월 주택통계’에 따르면 지난달 전국 주택 매매거래량은 6만8296건으로 전달 대비 22.5%, 전년 대비 41.8% 증가했다. 올해 1~7월 누계 기준으로는 37만9047건으로 1년 전 대비 17.4% 증가했다. 이같은 전국 주택 매매거래량은 지난 2021년 10월 이후 2년 9개월 만에 최대치다. 지역별로 지난달 수도권 매매거래량은 3만7684건으로 전달에 비해 31.3%, 1년 전에 비해 69.9% 늘었다. 지방은 3만612건으로 전달 대비 13.1%, 전년 동월 대비 17.8% 증가했다. 특히 서울 주택 매매거래량은 1만2783건으로 전달에 비해 40.6%, 작년 같은 달에 비해 110.2% 증가했다. 서울 주택 거래량이 1만건을 넘어선 것은 2021년 8월(1만1051건) 이후 2년 11개월 만이다. 7월 주택 전월세 거래량(신고일 기준)은 21만8190건으로, 1년 전에 비해 7.2% 증가했다. 올해 1~7월 전월세 거래량은 164만2217건으로 1년 전보다 1.4% 감소했다. 7월 말 기준 전국의 미분양 주택은 총 7만1822가구로 전달보다 3.0%(2215가구) 감소했다. 수도권 미분양은 1만3989가구로 전달보다 7.1% 줄었고, 지방은 5만7천833가구로 2.0% 감소했다. 악성 미분양으로 불리는 준공 후 미분양 주택은 12개월 연속 증가세를 이어갔다. 7월 말 기준 준공 후 미분양은 1만6038가구로 전월 대비 8.0%(1182가구) 늘었다. 이는 2020년 10월(1만6084가구) 이후 3년 9개월 만에 가장 많은 수치다.

현대위아가 관세청의 ‘수출입안전관리우수업체(AEO) 인증’에서 AA등급을 획득했다고 30일 밝혔다. 현대위아는 수출‧수입부문에서 모두 AA 등급을 획득했다. 2022년 12월 말 AEO 인증 A등급을 획득한 이후 1년 8개월 만에 등급 상향된 것이다. AEO 인증은 관세청이 세계관세기구의 수출입 안전관리 기준에 따라 우수 기업을 선정하는 국제 공인 제도다. △내부통제시스템 △법규 준수도 △재무건전성 △안전관리 △사회기여도 등 수출입 물품 관리 능력을 종합적으로 심사한다. 인증을 받은 기업은 글로벌 수출경쟁력 확보하고 관세조사 면제, 과태료 경감, 서류제출 생략에 따른 신속 통관, 수출입 검사비율 축소 등의 혜택을 받는다. 현대위아는 AEO 인증 평가 항목 중 수출입 관련 법규준수도에서 높은 점수를 오랜 기간 유지해 좋은 평가를 받았다. 현대위아가 협력사의 AEO 인증을 돕는 것은 사회기여도 평가에 긍정적 영향을 미쳤다. 지난해부터 최근까지 총 6개 협력사가 현대위아의 지원을 기반으로 AEO 인증을 진행 중이고, 장암 칼스와 삼성공업 등 2개 업체는 A등급 취득에 성공했다. 현대위아는 지속적으로 수출입 안전관리를 강화해 2028년 AAA 등급 획득을 목표로 하고 있다.

현대자동차·기아가 세계 3대 신용평가사에서 모두 신용등급 ‘A’등급을 받은 데 대해 글로벌 모빌리티 산업 내에서 위상이 높아졌다는 평가가 나온다. 29일 AP통신, 미국 월스트리트저널 인터넷, 영국 파이낸셜타임스 등 주요 외신은 현대차·기아가 스탠더드앤드푸어스, 무디스, 피치에서 모두 A등급을 획득했다는 소식을 게재했다. 이들 매체는 “한국 자동차 브랜드에 의미 있는 이정표로, 글로벌 모빌리티 산업에서 현대차·기아 영향력이 증대되고 있다는 것을 의미한다”며 “현대차와 기아가 글로벌 모빌리티 산업 리더로서의 입지를 공고히 했다”고 전했다. 글로벌 신용평가사들의 신용등급 상향은 현대차·기아가 미래 신사업 추진을 위한 투자 재원 확보 과정에서 신규 주주 및 투자자 유치와 저리 자금 조달에 도움이 될 것으로 예상된다. 현대차·기아는 신용등급 A ‘트리플 크라운’을 바탕으로 전동화, SDV(소프트웨어 중심 차) AAM(미래 항공 모빌리티), 로보틱스 등 미래사업 추진에 속도를 내 높아진 위상을 더욱 공고히 한다는 계획이다. 앞서 장재훈 현대차 사장은 전날 열린 CEO(최고경영자) 인베스터 데이에서 신용등급 상향에 대해 “앞으로 지속적인 성장 부분에 대해 전략적으로 많은 고민을 하고 있어서 시장에서 기대하는 만큼 적절한 전략과 시기에 맞춰서 선제적으로 할 수 있는 부분은 충분히 전개해 나가겠다”고 밝혔다. 증권가에서도 호평이 쏟아졌다. 현대차는 전날 기업가치 제고 계획 공시를 통해 장기적으로 영업이익률을 10% 이상으로 높이고, 기존의 배당 성향 목표(25%)를 총주주환원율(TSR) 35% 목표로 전환하겠다는 계획을 발표했다. 주당 최소 1만원을 배당하겠다고도 했다. 강성진 KB증권 연구원은 이날 보고서에서 “적극적인 주주환원을 통한 자본 슬림화, TSR 개념의 도입, 최소 배당의 도입 등으로 투자자들의 수익 가시성을 높였다”고 평가했다. 이현수 유안타증권 연구원도 “경쟁사인 도요타 및 혼다의 주주환원 정책과 비교해서도 낮지 않은 수준으로 판단된다”며 목표주가를 기존 35만원에서 38만원으로 상향 조정했다.

현대자동차가 향후 10년간 120조원 이상을 투자해 미래 모빌리티 시장에서 글로벌 선두 기업으로 도약하겠다는 청사진을 28일 제시했다. 2030년 세계 자동차 판매 목표는 555만대다. 현대차는 이날 서울 여의도 콘래드 호텔에서 ‘2024 CEO(최고경영자) 인베스터 데이’ 행사를 열고 이 같은 중장기 전략, 이른바 ‘현대 웨이’를 발표했다. 현대차는 미래 모빌리티 브랜드로 한발 더 나아가기 위해 올해부터 2033년까지 10년간 총 120조5000억원을 투자해 ‘현대 웨이’ 실행을 뒷받침하기로 했다. 이는 지난해 CEO 인베스터 데이에서 제시했던 10년간(2023~2032년) 투자액 109조4000억원 대비 10.1% 늘어난 금액이다. 현대차는 2030년 제네시스 포함, 555만대의 연간 판매량 목표를 제시했다. 2023년 판매 실적 대비 약 30% 이상 많은 물량이다. 이 중 전기차 모델 판매 목표는 지난해 발표 때와 같은 200만대로 ‘캐즘’(일시적 수요 정체) 극복 의지를 강조했다. 현대차는 민첩한 대응을 바탕으로 한 현대차의 핵심 역량을 의미하는 ‘현대 다이내믹 캐파빌리티’를 추진하기로 했다. 우선 자체 개발한 하이브리드 시스템 도입을 확대하고 차세대 모델도 선보인다. 준중형·중형 차급 7차종에서 소형·대형·럭셔리 차급까지 14차종으로 늘리고 제네시스는 전기차 전용 모델을 제외한 전 차종에 하이브리드 옵션을 제공하기로 했다. 아울러 기존 하이브리드 시스템인 TMED 대비 성능과 연비가 대폭 개선된 차세대 하이브리드 시스템 TMED-Ⅱ를 내년 1월부터 양산차량에 적용할 예정이다. 전동화 전환의 가교 역할을 할 수 있는 EREV(주행거리연장형 전기차)도 2026년 말 양산을 시작해 2027년 판매에 돌입한다. EREV는 내연기관과 전기차의 장점을 각각 적용한 차량으로, 전기차와 같이 전력으로 구동하지만 엔진이 전기를 생산해 배터리 충전을 할 수 있다. 완충 시 900㎞ 이상 주행할 수 있게 개발해 동급 전기차 대비 경쟁력 있는 가격으로 내놓겠다는 계획이다. 현대차는 하이브리드와 EREV로 시장에 대응하는 동시에 전동화 수요 회복이 예상되는 2030년까지 점진적으로 전기차 모델을 21개까지 확대해 향후 맞이할 전기차 시대에 시장을 선도한다는 방침이다. 현대차는 전기차 성능 및 안전, 원가 경쟁력 확보를 위해 배터리 역량 강화도 추진한다. 2030년까지 재료비를 절감하고 에너지 밀도를 개선한 보급형 NCM(니켈·코발트·망간) 배터리를 신규 개발해 고객들에게 보다 다양한 솔루션을 제공할 계획이다. 현대차는 ‘현대 웨이’ 실행을 위한 두 번째 전략으로 ‘모빌리티 게임체인저’를 제시했다. SDV(소프트웨어 중심 차) 개발과 다양한 모빌리티 신사업을 중점적으로 추진해 모빌리티 생태계 변화를 주도하겠다는 내용이다. 세부적으로 현대차는 2026년 하반기 차량용 고성능 컴퓨터 기반의 전기·전자 아키텍처(컴퓨터 시스템)를 적용한 SDV 페이스 카를 공개하며 빠르고 안정적인 자율주행과 인공지능(AI) 기능을 구현해 새로운 모빌리티 서비스와 비즈니스를 실증한다. ‘현대 웨이’의 마지막 축은 수소 에너지 기술과 사업 역량을 강화하는 ‘에너지 모빌라이저’ 전략이다. 이를 통해 현대차는 미래 에너지 패러다임이 수소로 전환되는 시기에 준비된 에너지 사업자로서의 글로벌 리더십을 확보한다는 계획이다. 장재훈 현대차 대표이사 사장은 “현대차는 완성차 제조를 넘어, 다양한 모빌리티로의 확장을 추진해 게임체인저의 입지를 강화해 나갈 것”이라고 말했다.