차세대 모빌리티인 수소연료전지차 시장을 선점하기 위한 경쟁이 달아오르고 있다. 수소차 분야에서 독보적 1위를 달리던 우리나라가 주춤한 사이 일본과 중국이 각각 새 승용차 모델과 상용차 모델로 시장을 확대를 노리는 형국이다. 4일 업계에 따르면 일본 혼다는 지난달 플러그인하이브리드(PHEV) 형태의 수소차 ‘CR-V e:FCEV’를 리스 형태로 일본에 출시했다. 혼다는 앞서 클래리티라는 수소차를 내놨다가 2021년 수소차 시장에서 철수했다. 이번 모델은 제너럴모터스(GM)와 공동 개발해 6월부터 미국 오하이오주 공장에서 생산을 시작했으며 연내 미국에서도 출시할 예정이다. 이 차는 혼다의 첫 PHEV 수소차 모델로, 기본적으로 수소연료전지를 쓰지만 전기차처럼 전기를 충전해 배터리만으로도 달릴 수 있다. 최고출력 130kW, 최대토크 31.6㎏.m의 성능을 내는 전기 모터가 탑재됐고, 총 4.3㎏의 수소를 저장할 수 있는 두 개의 탱크가 있다. 17.7kWh 리늄이온 배터리 팩과 결합해 1회 충전 시 유럽 인증인 WLTP 기준 최대 621㎞를 주행할 수 있다. 수소 탱크를 충전하는 데는 3분이 걸린다. 배터리 팩을 충전하는 데는 AC(교류) 충전기로 2시간30분이 소요된다. 중국은 상용수소차 시장에서 영향력을 확대하고 있다. SNE리서치에 따르면 중국 업체들이 수소 상용차를 중심으로 지속적인 성장세를 기록하며 전 세계 시장점유율이 지난해 1분기 21.2%에서 올해 1분기 33.6%로 확대됐다. 같은 기간 현대차의 점유율은 54.6%에서 29.0%로 감소했다. 현재 세계 최대 수소생산국이자 주요 소비시장인 중국은 ‘수소에너지 중장기 발전계획’(2021~2035년)에 따라 2035년까지 수소차를 누적 100만대까지 보급한다는 목표를 세웠다. 현재 상하이차, 장안기차 등 다수의 업체가 수소차 생산에 나서고 있다. 그간 세계 수소차 시장을 선도해온 한국은 성장세가 한풀 꺾인 상태다. 국토교통부 자동차 등록 통계에 따르면 올 상반기 수소차 등록대수는 1729대로 전년 동기 등록량(2861대)에 비해 40% 감소했다. 충전 인프라가 부족하고 수소차 모델이 한정적이기 때문으로 분석된다. 현대차그룹은 올해 들어 현대차와 현대모비스에 각각 나뉘어 있던 수소연료전지 개발과 생산 기능을 현대차로 일원화했다. 내년에는 수소차 넥쏘의 후속 모델도 출시할 계획이다. 향후 수소 트램과 선박, 미래항공모빌리티에 이르기까지 수소모빌리티 사업을 다각적으로 넓혀 가겠다는 구상이다. 이호근 대덕대 자동차공학과 교수는 “수소차 분야가 한·중·일 경쟁 시대로 접어들었지만 아직 시장이 작은 만큼 시장점유율 변화에 연연하기보다 세계적으로 판매대수를 꾸준히 늘려가며 생산량을 지속적으로 유지하는 것이 중요하다”며 “상품성을 개선하고 다양한 모델을 출시해 시스템을 안정화하고 앞으로의 시장 확대에 대비할 필요가 있다”고 말했다.

K-패스가 도입된 지 3개월 만에 이용자가 200만명을 돌파했다. 국토교통부 대도시권광역교통위원회는 K-패스의 이용자 현황과 설문조사 결과를 2일 발표했다. K-패스 사업은 5월 1일 전국 189개 시·군·구에서 시작됐다. 이용자는 5월말 150만명, 6월말 178만명, 8월 200만명을 달성했다. 회원 가입 후 해당 카드를 사용해 월 15회 이상 정기적으로 대중교통을 이용하면 지출금액의 20%∼53%까지 다음달에 돌려받을 수 있다. K-패스 이용자를 대상으로 지난달 18∼24일 7일간 국토부 ‘On통광장’에서 진행된 설문조사에 따르면 이용자들은 사업 시행 이후 대중교통으로 월평균 5만6005원을 이용했고 1만5060원을 환급받았다. 이용자별로 일반층은 1만773원, 청년층은 1만7168원, 저소득층은 2만6162원이다. 대중교통 이용 횟수도 늘어난 것으로 나타났다. 이용자들은 1주일 기준 사업 시행 이전 6회에서 사업 시행 이후 8회로 늘어났다고 답했다. 자가용을 운전해 다니는 이용자(응답자의 약 25%)는 K-패스 사용 전후 자가용 대신 대중교통을 이용하는 일수가 1주일에 평균 1.66일 증가했다고 답했다. 이에 따라 K-패스 사업 시행 후 3달 동안 약 2만712톤의 탄소가 감축된 것으로 국토부는 추산했다. 수령 30년산 소나무 약 228만 그루를 심은 것과 같은 효과다. 국토부는 8일부터 14일까지 인스타그램을 통해 ‘K-패스 환급 인증 이벤트’도 개최할 계획이다. 박상우 국토부 장관은 “교통비 절감과 탄소저감, 대중교통 활성화 효과를 동시에 달성할 수 있는 일석삼조의 효과가 있는 만큼, 더 많은 국민이 K-패스를 더욱 편리하게 이용할 수 있도록 지속적으로 이용자 의견을 수렴하여 정책을 발전시켜 나가겠다”고 밝혔다.

아시아나항공이 타다와 손잡고 김포공항 국내선 이용객들에게 양사의 할인쿠폰을 제공한다고 2일 밝혔다. 아시아나항공은 이날부터 31일까지 아시아나항공 홈페이지에서 국내선 항공권을 구매하는 승객들에게 타다 1만원 할인 쿠폰을 제공한다. 해당 쿠폰은 국내선 항공권 결제 후 생성되는 ‘타다에서 혜택 받기’ 링크로 접속하면 확인할 수 있다. 타다 앱에서 차량을 호출해 이동을 완료한 승객에게는 아시아나항공 유료 좌석 30% 할인 쿠폰도 함께 제공된다. 쿠폰은 타다 앱의 ‘내 쿠폰’ 페이지에서 확인할 수 있다. 출발 기간은 이달 26일부터 9월30일까지다. 실시간 차량 호출 서비스인 타다는 누적 가입자 수 330만명을 돌파한 모빌리티 플랫폼이다. 아시아나항공 관계자는 “가족 단위, 골프 여행 수요가 지속적으로 증가하는 추세에 발맞춰 승객들에게 맞춤형 공항 이동 서비스를 제공하기 위해 이번 제휴를 진행하게 됐다”며 “추후 인천공항 국제선 승객들 대상 확대 운영도 검토할 계획”이라고 말했다.

현대차가 지난달 미국 시장에서 하이브리드 모델의 인기에 힘입어 역대 7월 중 최대 실적을 냈다. 기아는 작년보다 판매량이 줄었다. 현대차그룹은 올해 7월 현대차(제네시스 포함)와 기아의 미국 판매량이 13만8976대로, 작년 같은 달 대비 3.3% 감소했다고 2일 밝혔다. 현대차는 3.5% 늘어난 7만5396대를 판매했고, 기아는 10.4% 줄어든 6만3580대를 각각 판매했다. 현대차는 하이브리드차의 판매 호조가 실적을 이끌었다. 전년 동기 대비 53.4% 증가한 1만2347대가 판매됐다. 모델별로 투싼 하이브리드는 개인과 법인 판매를 포함해 작년 동월 대비 판매량이 85.5% 급증했다. 쏘나타 하이브리드(50.1% 증가), 싼타페 하이브리드(42.7% 증가), 엘란트라(한국명 아반떼) 하이브리드(13.0% 증가) 등의 판매 실적도 늘었다. 기아의 차종별 판매 비율을 보면 전기차를 비롯한 친환경 모델이 18.0%(1만1413대)를 차지했다. 스포티지는 전년 동기 대비 6.5% 증가한 1만2628대 판매됐다. 이 가운데 스포티지 하이브리드만 3640대가 판매되며 전년 동기 대비 0.9% 증가했다. 기아 미국판매법인의 영업 담당 부사장 에릭 왓슨은 “기아는 곧 출시를 앞둔 카니발 상품성 개선 모델에 하이브리드 모델을 추가해 전동화 모델 라인업을 강화할 것”이라고 밝혔다.

6000억원이 투입되는 평택지제역 고속철 차량기지 사업이 예산 낭비라는 주장에 대해 국가철도공단은 사실이 아니라고 2일 밝혔다. 공단은 SR의 평택지제 차량기지 건설사업에 대해 보도참고자료를 내고 “기획재정부의 공공기관 예비타당성조사를 통과해 사업의 타당성조사 및 기본계획 수립 중인 사업”이라며 “수서 출발 SRT(수서고속철도)의 효율적 정비를 위해서는 수서역에서 인접한 평택지제 차량기지 신설이 필요할 것으로 판단된다”고 밝혔다. 이어 “공단이 채권발행을 통해 사업비를 조달하고, SR가 공단에 시설사용료를 납부하여 채권을 상환할 예정이므로 예산을 낭비한다는 것은 사실이 아니다”고 밝혔다. 앞서 지난달 31일 경제정의실천시민연합과 전국철도노조는 평택지제역 차량기지 건설사업이 예산 낭비라며 감사원에 공익감사를 청구했다. 이들은 차량 정비기지를 신설하기보다 SRT 정비에 쓰이는 부산기지를 개량·확장하면 424억원에 필요한 시설을 만들 수 있다고 주장했다. 공단은 이어 “평택지제 차량기지 내 SRT 중정비시설은 중정비 주기(15년)를 고려해 2단계 사업으로 시행 예정이며, 중정비시설 필요 부지는 1단계에서 확보할 것”이라며 “평택지제 차량기지는 신규 고속철도 차량 운행을 위하여 필요한 정비시설로 주변지역 홍수위(100년 빈도)를 반영하여 차량기지를 건설할 예정”이라고 밝혔다.

300만명 가까운 신청자가 몰리며 청약홈 홈페이지 마비 사태를 일으켰던 경기 화성 ‘동탄역 롯데캐슬’ 무순위 청약의 당첨자가 발표됐다. 2일 한국부동산원에 따르면 청약홈에서 이날 자정을 기해 당첨 여부를 조회할 수 있다. 사전에 문자메시지 수신 동의를 한 당첨자에게는 이날 오전 8시쯤 별도의 문자도 발송됐다. 다만 개인정보 유출 위험 때문에 당첨자 정보가 공개되지는 않는다. 이날 온라인 커뮤니티에는 당첨 문자메시지를 받았다는 글이 게시됐지만 진위가 확인되지 않았다. 앞서 지난달 29∼30일 이틀간 진행한 동탄역 롯데캐슬 전용면적 84㎡ 1가구무순위 청약에 294만4780명이 신청하며 역대 무순위 청약 최고 경쟁률을 기록했다. 기존 무순위 청약 최고 경쟁률은 지난해 6월 청약을 진행한 서울 동작구 ‘흑석자이’다. 당시 2가구 모집에 93만4828명이 신청했다. 이번 동탄역 롯데캐슬 무순위 청약으로 ‘청약홈 홈페이지 대란’이 일어나기도 했다. 홈페이지와 애플리케이션에 모두 접속이 되지 않았다. 이른바 ‘로또 청약’으로 불리면서 신청자가 한번에 폭발적으로 몰렸기 때문이다. 부동산원은 원래 29일 하루만 무순위 청약을 진행할 계획이었지만 결국 접수 기간을 하루 연장했다. 부동산원이 청약홈 운영을 맡은 2020년 2월 이후 접수 연장을 실시한 것은 이번이 처음이다. 부동산원에 따르면 동탄역 롯데캐슬 무순위 청약이 진행된 이틀간 청약홈 접속자 수는 약 700만명을 기록했다. 이번 동탄역 롯데캐슬은 당첨되면 10억원 이상의 차익을 낼 수 있을 것으로 기대되고 있다. 14억~15억원에 거래되는 매물을 2017년 최초 분양가인 4억7200만원에 매수할 수 있다. 특히 무순위 청약의 경우 청약통장도 필요하지 않은 데다 유주택자도 참여할 수 있는 등 제한이 없어 더욱 많은 신청자가 몰린 것으로 분석된다.

난기류 위험이 급증하며 비행기 내의 인기 간식 라면이 대한항공 일반석에서 사라진다. 대한항공은 15일부터 장거리 노선 일반석 기내에서 라면 대신 새로운 간식을 제공한다고 1일 밝혔다. 라면 제공을 중단하는 것은 난기류에 따른 화상 사고를 예방하기 위해서다. 난기류 발생은 2019년에 비해 올해 두배 이상으로 늘었다. 일반석의 경우 승무원이 뜨거운 물을 부은 컵라면을 한꺼번에 여러 개를 옮겨야 하고, 승객들이 밀집돼있어 화상 위험은 더욱 크다. 원래부터 항공사들은 기내에서 안전이나 관리상의 이유로 뜨거운 국물 요리 제공을 자제하고 있지만 국적항공사에서 라면만은 예외였다. 라면은 기내의 별미로 자리잡아왔다. 대한항공은 장거리 노선 일반석의 라면 서비스를 중단하는 대신 기존에 제공되던 샌드위치 외에 새로운 기내 간식을 선보일 계획이다. 한국 출발편에는 콘덕 또는 피자가, 해외 출발편에는 핫포켓이 탑재될 예정이다. 핫포켓은 파이 껍질 속에 다양한 속을 채운 음식으로, 미국 등 해외에서 인기 있는 간식이다. 대한항공은 작년 11월부터 일반석 대상 기내 셀프 스낵 바를 도입해 승객이 원하는 시간에 자유롭게 간식을 취식할 수 있도록 서비스를 제공 중이다. 이번 재단장을 통해 셀프 스낵 바 제공 간식도 더욱 다양화할 계획이다. 한편 대한항공은 7월 중·장거리 전 노선을 대상으로 난기류 증가 추세에 대비해 객실 서비스를 미리 앞당겨 실시 후 마무리하고 안전 업무에 집중하는 것을 중심으로 하는 서비스 개편을 실시했다. 대한항공은 “늘어나는 난기류에 대비해 안전은 확실하게 지키면서 서비스 품질과 총량은 유지할 것”이라며 “앞으로도 글로벌 선도 항공사로서 안전하면서도 고객의 편의와 만족도는 높일 수 있는 서비스 방안을 지속적으로 모색해 나갈 계획”이라고 밝혔다.

국토교통부는 도로파임(포트홀)으로 인한 교통사고 예방과 운전자 안전 강화를 위해 8월 한 달간 고속도로 및 일반국도 ‘도로파임 집중관리기간’을 운영한다고 31일 밝혔다. 도로파임은 포장 균열부에 수분이 침투하여 결합력이 약화된 상황에서, 차량의 하중이 가해져 균열이 확대되고 포장이 부분적으로 파괴되는 현상이다. 수분이 많이 침투하는 여름철 집중호우 직후 또는 겨울철 강설 직후 많이 발생한다. 최근 5년간 고속도로와 일반국도의 월별 도로파임 발생추이를 보면 도로파임은 7~8월과 1~3월에 집중됐다. 특히 8월은 5508건으로 가장 많았고 이어 7월(5481건), 1월(4477건), 3월(4211건), 2월(3994건) 순이었다. 국토부는 8월 한 달간을 도로파임 집중관리기간 으로 지정했다. 해당 기간 중 국토부 18개 국토관리사무소와 한국도로공사 56개 지사에서 도로파임 기동보수반을 운영하며, 도로파임 자동 탐지 장비를 차량에 탑재해 매일 순찰하고 발견 시 즉시 응급복구를 시행한다. 지난달 전국 일반국민 250명을 대상으로 구성한 ‘도로 안심·서비스 국민참여단’도 8월 한 달간 도로파임을 집중 탐지할 계획이다. ‘도로이용불편 척척해결서비스 앱’을 통해서도 도로파임을 신고할 수 있다. 도로파임 발생을 줄이기 위해 포장 시공 및 보수 품질 관리도 강화한다. ‘도로포장 품질 불시점검단’을 연중 운영하고, 초기 균열부 표면 처리를 통해 물 침투를 방지해 도로파임 발전을 저감시키는 균열관리 공법 도입 및 시험시공을 추진한다.

STX중공업은 30일 임시주주총회를 열고 사명 변경을 포함한 정관 개정과 신임이사 선임 안건을 통과시켰다. 이로써 STX중공업은 HD현대마린엔진으로 사명을 바꿔 새롭게 출발한다. 초대 대표이사에는 강영(사진) 사장이 선임됐다. 그는 1992년 HD현대중공업에 입사해 경영지원본부 회계담당임원(상무), 경영부문장(전무), 재경본부장(부사장)을 역임했다. HD현대는 HD현대마린엔진의 출범을 계기로 엔진 기술을 고도화하고 생산 포트폴리오를 강화해 글로벌 선박 엔진 시장을 선도할 방침이다. HD현대마린엔진이 보유하고 있는 크랭크샤프트(왕복운동을 회전운동으로 바꾸는 장치) 생산 기술과 일원화된 터보차저(공기압축기) 생산체계를 활용해 핵심부품의 국산화와 원가 경쟁력 확보에 나설 계획이다. HD현대는 선박 엔진 생산 포트폴리오를 △대형 선박 추진용 엔진을 생산하는 HD현대중공업 △중소형 선박 추진용 엔진을 생산하는 HD현대마린엔진 △발전용 엔진을 생산하는 HD현대엔진의 3사 체제로 새롭게 재편해 친환경 규제 강화에 따른 엔진 수요 증가에 더욱 효율적인 대응체계를 갖추게 됐다.

차량의 기능을 원격으로 조작할 수 있는 커넥티비티 서비스가 대중화되며 ‘스마트카’ 시대가 열리고 있다. GM 한국사업장은 올해 4월부터 국내 시장에 새롭게 적용된 온스타(OnStar) 서비스를 통해 보다 더 편리하고 스마트한 자동차 라이프스타일을 즐길 수 있는 방법을 30일 소개했다. 온스타는 1996년 시작된 GM의 글로벌 커넥티비티 서비스로 글로벌 시장에서 560만명의 유료 회원을 보유한 커넥티비티 서비스 분야의 리더다. 한여름 야외에 주차된 차량의 내부는 찜통과 같다. 커넥티비티 서비스가 적용된 차량은 멀리서도 차량의 시동을 걸어 미리 에어컨을 켤 수 있는 원격시동 기능을 제공한다. GM 모델 중 쉐보레의 트랙스 크로스오버, 트레일블레이저, 올 뉴 콜로라도, 캐딜락의 리릭 등 온스타 서비스가 적용된 모델은 스마트폰 터치 한 번으로 미리 시동을 걸어 차량 내 온도를 낮출 수 있다. 특히 쉐보레 올 뉴 콜로라도와 캐딜락 리릭 등 올해 출시된 신모델은 세부적으로 공조시스템을 조작할 수 있는 기능이 온스타에 새롭게 적용됐다. 온스타 서비스는 휴양지에서도 유용하다. 멀리 주차해놓은 차량에 여행 짐이나 물건을 가지러 갈 때 온스타 서비스를 활용하면 키 없이 주머니 속 스마트폰으로 자동차 문의 잠금을 해제할 수 있다. 국내 서비스되는 온스타는 모바일 앱을 통해 문 잠금과 잠금 해제, 경적 활성화, 비상등 점멸 등 다양한 기능을 제어할 수 있다. 차가 멀리 떨어져 있거나 지하 주차장에 차가 주차됐더라도, 온스타 서비스를 통해 자동차 키를 소지하지 않은 가족이나 친구에게도 차문을 열어줄 수 있다. 예기치 못한 사고나 고장이 발생했을 때도 온스타 서비스가 필요하다. 차량에 이상이 생길 시 온스타 통해 자가 진단이 가능하기 때문이다. 온스타가 적용된 차량의 운전자는 차량의 엔진 및 변속기, 에어백, 온스타 서비스, 배출가스 시스템 등 차량의 주요 부품의 상태를 서비스센터 방문 없이도 스마트폰 앱으로 상시 진단할 수 있다. 차량 마일리지 정보, 타이어 공기압, 유량, 엔진 오일 수명, 연비 등 다양한 항목의 세부 차량 정보도 한눈에 볼 수 있다. 정비도 편리하게 예약할 수 있다. GM 한국사업장은 “국내 시장에는 GM 글로벌 시장 최초로 디지털 활성화 기능이 도입돼 상담사와의 통화 및 대기 등으로 시간이 소요되던 서비스 가입절차를 간소화했다”며 “앞으로도 온스타를 통해 국내 소비자들에게 보다 확장된 디지털 서비스 경험을 제공할 것”이라고 밝혔다.