한국도로공사는 고속도로 이용객의 안전의식을 높이기 위해 경부고속도로 신탄진휴게소(서울방향)와 서해안고속도로 매송휴게소(목포방향)에 ‘교통사고 체험관’을 운영한다고 1일 밝혔다. 교통사고 체험관은 약 8평 규모의 컨테이너 박스를 개량해 조성됐으며 매일 오전 9시부터 오후 8시까지 누구나 관람할 수 있다. 교통사고 체험관은 고속도로 사망 사고의 70% 이상을 차지하는 졸음(주시태만) 사고와 일반사고보다 치사율이 약 7배 높은 2차사고를 중심 테마로 구성됐다. 체험관에서 졸음(주시태만) 사고와 2차사고의 실제 사진과 CC(폐쇄회로)TV 영상을 활용한 자료를 만나볼 수 있다. 운전자의 안전의식에 따라 예방할 가능성이 높은 사고로, 피해사례를 사실적으로 보여줌으로써 교통사고 경각심을 높이자는 취지다. 유사한 사례로 국내의 금연 광고나 독일의 ‘Runter vom Gas(속도를 줄여라)’ 캠페인 등 다소 충격적이면서 자극적인 소재를 활용해 효과적으로 메시지를 전달한 캠페인들이 있다. 체험관 외벽에는 졸음운전 예방을 위한 ‘졸음 올 땐 무조건 휴식’과 2차사고 예방 행동 요령 ‘사고 발생 시에는 비! 트! 밖! 스!’(비상등 켜고, 트렁크 열고, 밖으로 안전하게 대피, 스마트폰 신고)를 홍보해 교통사고 예방을 위한 올바른 행동요령을 알려준다. 한국도로공사 관계자는 “졸음 사고와 2차 사고의 예방을 위해서는 운전자분들의 안전의식이 가장 중요하다”며 “교통사고 체험관 방문을 통해 교통사고에 대한 경각심을 깨우고 안전운전 실천에 적극 참여해 주시길 바란다”고 말했다.

현대자동차가 유엔 기구와 손잡고 전 세계의 지속가능한 발전을 위해 전기차와 전기차 운영 인프라를 구축할 기금을 지원한다. 현대차는 최대 규모의 인도적 지원 기관인 유엔세계식량계획(WFP)과 모빌리티 부문 파트너십을 체결했다고 31일 밝혔다. 경기 고양 현대 모터스튜디오에서 열린 이날 파트너십 협약식에는 장재훈 현대차 사장과 신디 매케인 WFP 사무총장 등이 참석했다. WFP는 개발도상국의 기아(飢餓) 퇴치를 목적으로 설립된 식량 원조 기구로 2030년까지 기아 없는 세상을 만들겠다는 목표를 갖고 있다. 현대차는 이번 파트너십을 통해 대부분 화석연료로 운영되는 유엔 업무 차량의 친환경 모빌리티 전환을 돕고 WFP와 함께 유엔 지속가능발전목표(SDGs) 달성을 지원할 계획이다. SDGs는 인류의 보편적 문제, 지구 환경 문제, 경제·사회 문제를 해결하기 위해 국제사회가 함께 2030년까지 달성할 17가지 주목표와 169개 세부목표로 구성됐다. 현대차는 WFP에 전 세계 주요 사무소의 이동 차량으로 활용할 수 있는 아이오닉5를 제공하고 해당 국가들의 전기차 운영 인프라를 구축하기 위한 기금도 기부할 예정이다. 또한 기금을 WFP의 온실가스 감축을 위한 화석연료 절감 프로그램(EEP)을 수행하는 데 사용해 전기차 배치 지역의 충전 및 신재생 에너지 시스템을 조성할 계획이다. 이번 파트너십은 현대차의 ‘휴머니티를 향한 진보’라는 브랜드 비전에 발맞춰 진행된 것으로, 2020년 체결된 유엔개발계획(UNDP)과의 업무 협약에 이어 유엔 기구와 진행한 두 번째 협약이다. 장 사장은 “이번 파트너십은 전기차 기술에서 현대자동차가 갖고 있는 리더십과 인류에 긍정적인 영향을 미치고자 하는 현대자동차의 확고한 의지를 보여준다”며 “아이오닉5를 제공하고 필요한 인프라를 지원해 전 세계의 식량 위기 문제를 해결하고자 하는 중요한 역할에 함께할 것”이라고 밝혔다. 매케인 사무총장도 현대차와의 협력이 WFP의 지속가능발전목표를 향한 중요한 도약임을 강조했다.

“항상 목숨 바쳐 위험에 처한 시민들을 위한 발걸음을 해주셔서 진심으로 감사하고 존경합니다.”(현대자동차그룹 유튜브 채널 댓글) 재난 현장에서 소방관들의 휴식과 회복을 지원하는 수소전기버스 이야기를 그린 캠페인 ‘사륙, 사칠’(‘알겠나? 알았다’는 뜻의 소방관 무전통신용어) 영상이 30일 조회수 3000만회를 돌파하며 응원 메시지가 이어지고 있다. 지난 8일 현대차그룹 유튜브 채널을 통해 공개된 해당 영상은 33년 차 선배 소방관이 후배 소방관에게 전하는 응원 편지 형식으로 타인의 생명과 안전을 지키기 위해 자신의 안전과 휴식도 중요하다는 내용을 담았다. 현대차그룹은 캠페인 영상을 공개하며 ‘소방관 간식차 전달 이벤트’를 진행했다. ‘좋아요’와 댓글 3만개 달성 시 간식차 전달을 목표로 시작했는데, 목표를 10배 넘긴 34만개 이상의 좋아요와 2650개의 댓글이 이어지며 폭발적인 반응을 이끌어냈다. 조회수는 한국어 1350만, 영어 1705만 이상을 기록하고 있다. 현대차그룹은 이벤트 목표 달성 이후 24∼26일까지 캠페인 영상 제작에 참여한 인천·강원·제주소방본부에 간식차 이벤트(사진)를 실시해 무더위와 수해 복구 작업에 구슬땀을 흘리는 약 500명의 소방관을 위해 음료와 과일, 샌드위치 등의 간식을 제공했다.

현대자동차·기아가 인도네시아에서 지상과 항공을 연결하는 모빌리티 기술을 앞세워 미래항공모빌리티(AAM) 사업의 첫발을 내디뎠다. 현대차·기아는 29일(현지시간) 인도네시아 신수도 인근 사마린다 공항에서 지상과 항공을 통합한 모빌리티 기술을 실증하는 공개 행사를 열고 본격적인 활동에 돌입한다고 밝혔다. 이날 진행된 기술 실증은 현대차·기아의 수요응답형 교통수단(DRT) ‘셔클’과 AAM 서비스를 고객의 이용 환경에 맞게 개발하고 고도화하기 위해 마련됐다. 지상과 하늘을 연결하는 통합 모빌리티 솔루션을 제공해 탑승객이 더욱 자유롭고 편하게 이동할 수 있도록 서비스한다는 점에서 의미가 있다. 인도네시아는 국토 면적이 넓고 1만8000여개의 군도로 이루어져 있어 AAM 사업의 성장 잠재력이 높은 국가로 평가 받는다. 이날 교통부, 신수도청 등 인도네시아 정부 관계자들은 현대차·기아 관계자에게 AAM을 포함한 지상·항공 통합 모빌리티의 예약 및 결제 과정 전반을 경험할 수 있는 셔클 앱에 대해 설명을 들었다. 이어 기술 실증에 맞춰 개조된 현대차 카운티 EV(전기차) 버스를 호출한 뒤 본 행사장인 공항 격납고로 이동했다. AAM 기체 시연에는 한국항공우주연구원의 AAM 시제기 ‘오파브(OPPAV)’가 사용됐다. 현대차·기아는 자동차 산업에서 검증된 전동화 기술을 바탕으로 오파브의 핵심 기술인 전동화 파워트레인 개발에 참여해 여러 개의 모터와 배터리를 독립 구동하는 분산전기추진 기술을 구현했다. 오파브는 인도네시아 교통부와 사전 협의된 비행경로를 따라 이륙 후 약 2㎞를 비행한 뒤 목적지에 도착했다. 행사장에는 현대차그룹의 독립법인 슈퍼널이 2028년 상용화를 목표로 개발 중인 신형 AAM 기체 ‘S-A2’의 축소 모형도 전시됐다. 김철웅 현대차·기아 AAM사업추진담당은 “슈퍼널과 현대차·기아는 2028년 AAM 상용화를 목표로 연구 개발을 지속하는 한편, 미래 AAM 생태계를 주도하기 위해 인도네시아 정부 및 기관과의 전략적 제휴를 이어 나갈 것”이라고 말했다.

대한민국 양궁 대표팀이 여자 단체전 10연패 신화를 달성한 배경으로 후원사인 현대자동차그룹의 과학적이고 전폭적인 지원을 거론하는 이들이 많다. 현대차그룹은 양궁에 국내 단일 종목 최장기간 후원을 이어오며 모빌리티 기술을 활용해 맞춤형 지원 체제를 마련했다. 29일 스포츠 업계에 따르면 대한양궁협회 회장사인 현대차그룹은 1985년부터 40년간 한국 양궁이 세계 최강으로 성장할 수 있도록 지원했다. 이는 국내 단일 종목 스포츠 단체 후원 중 최장기간이다. 전날 정의선 현대차그룹 회장(대한양궁협회장·아시아양궁연맹회장)은 파리올림픽 양궁 여자 단체전의 시상자로 나서 금메달을 획득한 선수들에게 기념품을 전달하고 격려하기도 했다. 정 회장은 취재진에게 “앞으로 본인들의 기량을 살려서 더 차분하게 잘 해서 본인들이 원하는 것을 꼭 쟁취할 수 있도록 하는 것이 저희가 도와드릴 일”이라며 “할 수 있는 것은 뒤에서 다 할 생각”이라고 강조했다. 현대차그룹은 단순한 금전적 후원을 넘어 모빌리티 기업의 연구·개발(R&D) 역량을 결집해 과학적 훈련 체계를 마련한 것으로 평가받는다. 현대차그룹은 2021년 일본 도쿄올림픽이 끝난 직후부터 대한양궁협회와 함께 훈련 장비 기술부터 현지 식사, 휴게공간, 전용 훈련장까지 광범위하게 파리올림픽 지원 방안을 논의해 마련했다. 우선 파리올림픽 양궁경기장인 앵발리드 경기장과 똑같은 시설을 충북 진천선수촌에 건설했고, 예상되는 음향, 방송 환경 등을 적용해 모의대회를 치르기도 했다. 국가대표팀은 경기장의 특성을 몸에 익히며 체계적인 연습을 시행했다. 파리 현지에서는 경기장에서 약 10㎞ 떨어진 곳의 스포츠클럽을 통째로 빌려 양궁 국가대표팀 전용 연습장을 마련했다. 덕분에 선수들이 통상적인 날짜보다 나흘 빨리 출국해 전용 연습장에서 체계적인 훈련을 받으며 시차도 빠르게 적응한 것으로 알려졌다. 또한 경기장에서 약 300m 떨어진 곳에 선수단 휴게공간을 마련했고, 베테랑 영양사가 구성한 전용 식단을 제공했다. 또한 현대차그룹은 자체적으로 각종 양궁 훈련장비와 훈련기법을 개발해 지원했다. 선수와 일대일 대결을 펼치며 경기 감각을 향상시키는 ‘개인 훈련용 슈팅로봇’, 슈팅 자세를 정밀 분석하는 ‘야외 훈련용 다중카메라’, 어디서든 활 장비의 상태를 확인할 수 있는 ‘휴대용 활 검증 장비’ 등이다. 양궁협회가 파벌로 인한 불합리한 관행이나 불공정한 선수 발탁 등 잡음 없이 선수들의 실력을 키울 수 있었던 것도 현대차그룹의 역할이 컸다는 평가다. 양궁 국가대표는 명성이나 이전 성적보다 철저하게 경쟁을 통해 현재의 성적으로 선발된다. 현대차그룹 관계자는 “지원은 확실하게 하지만 선수단 선발이나 협회 운영에는 관여를 안 하고 있고, 투명성과 공정성만은 철저히 지킬 것을 강조하고 있다”고 밝혔다.

한국앤컴퍼니그룹의 사업형 지주회사 한국앤컴퍼니는 29일 경기 성남 본사 테크노플렉스에서 이사회를 열어 올해 중간 배당금으로 1주당 210원을 지급하기로 결정했다고 밝혔다. 이는 1941년 한국앤컴퍼니 창사 이래 83년 만에 처음으로 이뤄지는 중간 배당이다. 총 배당 규모는 약 198억9000만원으로, 지난해 결산 배당금의 30% 수준이다. 중간 배당 기준일은 8월 14일이다. 한국앤컴퍼니는 이번 중간 배당에 대해 “주주가치 극대화를 강조해 온 조현범 한국앤컴퍼니 회장의 의지가 반영된 정책”이라고 설명했다. 조 회장은 2월 중간배당 신설 검토 계획을 발표했고, 한국앤컴퍼니는 다음달 열린 정기 주주총회에서 관련 조항이 반영된 정관 변경 안건을 결의했다. 한국앤컴퍼니는 “이번 중간 배당 실시를 계기로 향후 다양한 선진 정책 도입을 통해 글로벌 기업 위상에 걸맞은 주주 가치 극대화를 실천해 나갈 계획”이라고 밝혔다.

대한장애인체육회 공식 후원사인 한국토요타자동차가 2024 파리 패럴림픽 대회에 출전하는 대한민국 선수단에 1억원의 특별 격려금과 차량을 수여할 예정이라고 29일 밝혔다. 한국토요타자동차는 이번 파리 패럴림픽에 출전하는 17개 종목 177명의 선수단에 1억원의 특별 격려금을 지급할 예정이다. 또한 대회 종료 후 대한장애인체육회 출입기자단의 투표를 통해 선정될 최우수선수(MVP)에게 ‘라브(RAV)4 하이브리드’ 차량을 부상으로 제공할 계획이다. 대한장애인체육회는 이번 파리 패럴림픽에 참가하는 대한민국 선수단을 응원하기 위해 최초로 최우수선수를 선발하기로 했다. 한국토요타자동차는 파리 패럴림픽에 대한 관심을 높이고 장애인 스포츠 선수의 도전을 응원해 선수들의 역량을 최대한 이끌어낼 수 있도록 대한민국 선수단에 대한 지원을 결정했다. 이병진 한국토요타자동차 부사장은 “한국토요타자동차는 ‘스타트 유어 임파서블(Start Your Impossible)’을 바탕으로 자신의 한계를 극복하기 위해 노력하는 장애인 스포츠 선수들을 지속적으로 응원해 나갈 것”이라고 전했다.

“레버를 앞으로 돌리면 전진. 레버를 뒤로 돌리면 후진. 브레이크를 밟고 현재 변속상태에 따라 앞 또는 뒤로 돌리면 중립.” 유튜브 ‘기아 사용설명서’ 채널에 올라온 쇼츠의 내용 중 한 대목이다. 기아 차량에 장착된 전자식 변속 레버를 직관적으로 설명하면서 익살스러운 인공지능(AI) 음성을 입힌 것이 묘하게 끌린다. 1일 게시된 이 영상은 28일 현재 290만회에 가까운 조회수를 기록하고 있다. “의외로 중독성 있어서 무한반복했다”, “광고 여러 개보다 이런 영상 하나가 더 친근하다”는 반응이 댓글로 달렸다. 기아 사용설명서 채널은 지난해 11월 시작됐다. 마케팅 관련 부서가 아닌, 고객이 편리하게 찾아볼 수 있는 차량 자료를 개발하는 오너십기술정보팀(기아 오토랜드광명)에서 실질적인 정보를 제공하기 위해 기획했다. 기아가 EV6, EV9, EV3 등 신기술 적용 전기차를 잇달아 내놓으며 차량 정보에 대한 수요도 높아졌기 때문이다. 대부분의 차주에게 두꺼운 자동차 사용설명서는 차 가까이 두긴 하지만 거의 찾아보지 않는 존재다. 이러한 사용설명서가 영상 콘텐츠로 재탄생하자 반응이 폭발했다. 국문 채널의 경우 구독자 1000명이 되기까지 6개월이 걸렸는데, 이달 들어 약 3주 만에 1만명이 늘었다. 특히 고양이 ‘밈’을 사용한 V2L(전기차 배터리 전력을 외부로 끌어 쓸 수 있는 기술) 설명 쇼츠(64만회), EV9의 후진 시 아웃사이드 미러 자동 하향 기능을 10초 이내로 설명하는 쇼츠(53만회) 등 짧은 시간에 쉽게 정보를 전달하는 영상의 반응이 좋다. Z세대(1990년대 중반∼2000년대 초반 출생) 막내사원 김 매니저가 생활 속에서 겪은 반짝이는 아이디어와 20명 가까이 되는 팀 내 집단지성을 결합해 탄생된 영상들이다. 얼핏 간단해 보이지만 기획부터 제작, 검수까지 3개월 이상 걸린다. 김자경 오너십기술정보팀 매니저는 화상으로 진행한 인터뷰에서 “차종이 늘어나고 차량 신기술이 다양해지면서 ‘하우투’(설명) 비디오가 과거보다 10배 증가했다”며 “별도로 설명만 제공하는 채널이 고객에게 편리하고 쉽게 다가갈 수 있지 않을까 해서 신설하게 된 것”이라고 설명했다. 김 매니저는 “‘기아’를 검색하면 자동차 유튜버들이 상위에 노출되는데, 고객에게 제조사 공식 유튜브의 접근성을 더 좋게 만들자는 의도로 쇼트폼 콘텐츠를 시작했다”며 “그럼에도 누군가를 웃기는 개그채널이 아니라는 것이 우리의 정체성이고, 늘 재미보다는 정확한 정보가 1순위”라고 말했다.

올해 법인 승용차 전용 연두색 번호판 제도가 도입된 뒤 1만2000여대의 차량이 이 번호판을 새로 단 것으로 나타났다. 28일 국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 이연희 의원실이 국토교통부로부터 제출받은 자료에 따르면 올해 들어 7월18일까지 연두색 번호판을 부착한 법인 승용차는 총 1만2621대로 집계됐다. 이 가운데 4388대(34.8%)는 국산차, 8233대(65.2%)는 수입차였다. 단일 모델 가운데 연두색 번호판을 가장 많이 부착한 모델은 제네시스 G90으로, 총 2801대였다. 국산차 중 제네시스 GV80(853대), GV80 쿠페(392대) 등도 많이 등록됐다. 수입차 브랜드는 메르세데스-벤츠가 3366대로 최다였고, BMW가 2451대로 뒤를 이었다.

“레버를 앞으로 돌리면 전진. 레버를 뒤로 돌리면 후진. 브레이크를 밟고 현재 변속상태에 따라 앞 또는 뒤로 돌리면 중립.” 유튜브 ‘Kia(기아) 사용설명서’ 채널에 올라온 쇼츠의 내용 중 한 대목이다. 기아 차량에 장착된 전자식 변속 레버를 설명하는 내용으로, 단순한데 반응이 폭발적이다. 1일 게시된 이 영상은 28일 현재 290만회에 가까운 조회수를 기록하고 있다. 누적조회수는 500만회가 넘는다. 국문 채널의 경우 구독자 1000명이 되기까지 6개월이 걸렸는데, 이달 들어 약 3주 만에 1만명이 늘었다. “의외로 중독성 있어서 무한반복했다”, “광고 여러 개보다 이런 영상 하나가 더 친근하다”는 반응이 댓글로 달렸다. 기아 사용설명서 채널 담당자를 수소문했다. 의외로 마케팅 부서가 아닌, 고객 매뉴얼을 만드는 현업 부서에서 콘텐츠를 생산하고 있었다. 때문에 수익 창출이나 인기보다는 정보 제공이 우선이다. 20명 가까이 되는 팀 내 집단지성을 모아 균형잡힌 영상들이 탄생했다. 이 가운데 반짝이는 아이디어를 제공하는 Z세대(1990년대 중반∼2000년대 초반 출생) 막내사원 김자경 기아 오토랜드광명 오너십기술정보팀 매니저를 화상 인터뷰로 만나봤다. -기아 사용설명서 채널을 만든 계기는. “오너십기술정보팀에서 신설해서 운영, 관리, 컨텐츠 제작까지 담당하고 있다. 차종이 늘어나고 차량 신기술이 다양해지면서 ‘하우투’(설명) 비디오가 과거보다 10배 증가했다. 별도로 설명만 제공하는 채널이 고객에게 편리하고 쉽게 다가갈 수 있지 않을까 해서 신설하게 됐다.” -오너십기술정보팀으로 검색해보니 정비지침서 같은게 나오는데, 구체적으로 무엇을 하는 곳인지. “정보와 관련된 내용을 다루는 팀으로, 정비매뉴얼과 고객매뉴얼 관리하는 두그룹으로 나눠진다. 내가 속한 고객매뉴얼 쪽은 차량사용설명서를 영상, 앱 등 고객이 자신의 차에 대해 다양하고 편리하게 찾아볼 수 있는 자료를 개발하는 팀이다. 두꺼운 실물 책(사용설명서)을 찾는 것보다 인터넷으로 검색한다든가, 디지털화해서 검색 가능한 책으로 만드는 식으로 좀더 디지털화되고 있다.” -충주시 유튜브 등 공공기관이나 기업에서 공식 채널에 재미있는 콘텐츠를 올리는 곳이 많은데. “저희 채널은 지난해 11월 첫 시작됐다. 정석적으로 정보 전달하는 영상이 꾸준히 업로드되고 있다. 쇼츠는 올해 4월 처음 시도했다. 고객이 필요한 정보 얻고자 할때 상단에 노출되기 위해서는 채널이 커지고 인지도도 있어야 하기 때문이다. 이전에는 검색을 해도 다른 자동차 유튜버가 상위에 노출됐다. 1분짜리 영상조차 길다고 느껴질만큼 짧은 숏폼 콘텐츠가 유행하면서 이를 이용해보자는 내부 의견이 나왔다. 압축된 내용만 전달할 수 있는 하이라이트형과, 흥미를 가질 수 있는 후킹형 두가지로 시도해봤다.” EV3의 변속 레버를 설명하는 쇼츠 외에도 고양이 ‘밈’을 사용한 V2L(전기차 배터리 전력을 외부로 끌어 쓸 수 있는 기술) 설명 쇼츠(64만회), EV9의 후진 시 아웃사이드 미러 자동 하향 기능을 10초 이내로 설명하는 쇼츠(53만회) 등 짧은 시간에 쉽게 정보를 전달하는 영상의 반응이 좋다. -‘변속이 이렇게 편할거였나’ 쇼츠는 조회수가 엄청난데 이런 반응을 예상했나. “이렇게까지 조회수가 많이 나올지 몰랐다. 저희 차량에 처음 탑재된 기능도 아니고, 기존부터 현대차·기아에 적용해온 기능이기 때문이다. 고객은 미사여구, 복잡한 것보다 단순한 정보를 원한다는 것을 알게됐다. 앞으로도 어렵게 설명하는 것보다 좀더 고객이 이해하기 쉽고 단순한 정보를 습득할 수 있게끔 눈높이를 낮추는 것이 좋지 않을까 생각했다.” -가장 기억에 남는 콘텐츠는. “EV9 브레이크 디스크 클리닝 영상. 아이템을 개발하고 차량 어떤 항목 만들지 고민하다 새로 알게된 기능이다. 채널이 조금더 뜨기 전에 빠른 알고리즘을 탔던 영상이기도 하다. 이런 기능을 몰랐는데 해봐야겠다는 반응이 많았다.” -배우 없이 3D 모델링 영상을 사용하고 AI(인공지능) 목소리를 사용하는 콘텐츠가 많은데 한편당 제작 시간은. “실제 사람이나 차량 등장하는 영상 제작하다가 모델링으로 제작하고 있다. 항목을 발굴하고 시나리오 제작·기획, 연구소 감수까지 거쳐 전체적인 기간은 3개월에서 그 이상이 걸린다. 쇼츠는 기본 메인 영상에서 파생된 형태로 제작된다.” -앞으로 만들 영상은. “그동안 공식적인 책자에서 내용 추출해서 제작해왔다. 나도 똑같이 운전자라고 생각하고 어떤 정보가 유용한 꿀팁이 될 수 있을지 고민하면서 제작할 것이다. 누군가를 웃기는 개그채널이 아니라는 것이 우리의 정체성이고, 늘 재미보다는 정확한 정보가 1순위”라고 말했다. ”