이스라엘이 예멘 반군의 근거지이자 물류항인 호데이다를 직접 공습한 데 대해 유엔이 우려를 표하며 자제를 촉구했다. 안토니우 구테흐스 유엔 사무총장은 21일(현지시간) 성명을 통해 “예멘 호데이다 항구와 그 주변 지역에서 발생한 공습에 우려를 표한다”고 밝혔다. 구테흐스 사무총장은 “이스라엘은 (이번 공습이) 예멘 반군 후티의 공격에 대한 대응이라고 주장한다”면서 “이번 공격으로 다수의 사망자와 80명 이상의 부상자, 민간 인프라에서 상당한 피해가 있었다”고 설명했다. 이어 “이 지역에서 추가로 긴장이 고조될 위험에 대해 깊이 걱정하고 있으며 모든 당사자가 최대한 자제력을 발휘할 것을 촉구한다”고 강조했다. 이스라엘은 전날 예멘의 친이란 후티 반군이 통치하는 호데이다 물류항 등지를 공습했다. 자국 수도 텔아비브가 드론 공습을 받고 사상자가 나온지 하루 만이다. 작년 10월 팔레스타인 무장정파 하마스의 이스라엘 기습으로 가자지구에서 전쟁이 발발한 이후 이스라엘이 예멘을 직접 타격한 것은 이번이 처음이다.

컨버터블, 오픈톱 등으로 불리는 오픈카는 지붕을 접거나 펼 수 있는 차량을 뜻한다. 메르세데스-벤츠 제품군 중에서 ‘드림카’로 분류되는 차량도 바로 이런 오픈카가 중심이다. 모델명 CL 또는 SL로 시작한다. 대중적인 모델이라고 할 수는 없지만 운전의 즐거움을 극대화하는 개방감과 역동성에 매료돼 마니아층을 형성하고 있다. 드림카를 타고 달린 부산의 해안순환도로는 변화무쌍했다. 광안대교에서 부산항대교, 천마산터널, 을숙도대교, 가덕대교 등을 지나 가덕도까지 왕복하는 동안 날것 그대로의 지형과 날씨를 경험했다. 폭우가 쏟아지다가 잦아들자 한 치 앞이 안 보이는 해무가 펼쳐졌다. 망망대해 옆을 달리는가 싶다가도 어느새 구불구불한 숲길이 나타났다. 첫날 시승차는 2도어 오픈톱 모델 CLE 200 카브리올레였다. 카브리올레의 외관은 긴 후드와 전장·휠베이스에 낮은 전고, 짧은 오버행으로 스포티한 비율을 강조했다. 소프트톱(부드러운 재질의 차량 지붕)은 최대 60㎞/h의 주행 중에도 20초 이내에 여닫을 수 있다. 이날은 호우주의보와 함께 집중호우가 내려 열고 운전하지 못했다. 비를 막을 수 있는 광안대교 하판에서 50㎞/h 정도의 속도로 주행 중에 잠시 소프트톱을 열어보니 바람과 속도감이 엄청났다. 닫힌 상태의 소프트톱은 부드러운 재질임에도 외부의 바람과 소음이 잘 차단됐다. 특히 속도가 올라가는 것을 거의 의식하지 못할 정도로 실내가 시끄럽지 않고 안정감이 있었다. 해당 모델에는 직렬 4기통 가솔린 터보 엔진이 탑재돼 최고 출력 204ps, 최대 토크 32.6㎏f·m의 성능을 낸다. 운전 경험도 역동적이었다. 구불구불한 산길에서 방향을 돌릴 때 스티어링휠의 반응성이 좋았다. 비가 퍼붓는 도로에서도 바닥에 낮게 붙어 민첩하게 움직였다. MBUX 증강 현실 내비게이션은 운전자의 취향에 따라 다르게 받아들일 것으로 보인다. 주행 중 지도가 나오다가 회전 등 방향을 바꿀 때 전방 카메라로 촬영한 영상에 가상의 주행안내선을 표시하는 기능이다. 하반기 중 티맵 모빌리티의 실시간 교통정보에 기반한 자체 내비게이션을 이용할 수 있다. 운전을 하다 보니 CLE 450 4매틱 모델과 달리 해당 모델에 헤드업디스플레이(HUD)가 없다는 점도 아쉬웠다. 다음날 S클래스의 카브리올레라 볼 수 있는 SL 모델을 시승했다. 럭셔리 로드스터 SL의 7세대 완전 변경 모델로, 고성능 브랜드 AMG가 독자 개발한 첫 SL 모델이다. 비가 그쳐서 소프트톱을 열고 부산 해안도로를 주행했다. 몸에 닿는 공기의 질감이 창문이나 선루프를 연 것과는 차원이 달랐다. 속도에 따라 달라지는 엔진 소리도 가깝게 들려 운전 자체의 생동감이 살아났다. 다소 불편을 감수하면서라도 오픈카를 타는 이유일 것이다. 카브리올레와 SL 모델에는 외부 날씨에도 지붕을 열고 쾌적하게 주행을 즐길 수 있는 기능들이 탑재돼 있다. 이 중 헤드레스트 하단부에서 바람을 내보내는 ‘에어스카프’ 기능을 작동하자 목과 머리 부분을 따뜻하게 감싸주며 체온 조절에 도움을 주는 따뜻한 바람이 나왔다. 디스플레이는 햇빛 반사에도 잘 보이게 전동으로 각도를 조절할 수 있다. 내부는 아날로그와 최첨단 디지털 요소를 조화롭게 결합했다. 디지털화된 운전석 계기반과 중앙 디스플레이에 제트기의 터빈 노즐을 연상시키는 송풍구가 배치됐다. 헤드레스트와 등받이가 결합된 AMG 시트 등 고급 소재와 디테일도 눈에 띄었다. 운전의 재미를 극대화하는 다양한 기능도 갖췄다. 주행 모드는 스포츠 모드에 더해 레이스 모드까지 있는데, 스포츠 모드만 사용해도 엄청난 가속력을 발휘한다. 구불구불한 길에서의 조향도 민첩하고 안정적이었다.

올해 분양시장에서 단지명에 지하철 역명이 들어간 ‘역세권’ 아파트의 청약 경쟁률이 나머지 아파트 대비 크게 높은 것으로 나타났다. 19일 부동산시장 분석업체 부동산인포가 한국부동산원 청약홈 자료를 분석한 결과 올해 1월부터 7월 둘째 주까지 청약을 진행한 아파트 중 지하철 역명이 들어간 단지의 1순위 청약 평균 경쟁률은 25대 1인 것으로 나타났다. 이는 비역세권 아파트의 청약 경쟁률 9대 1보다 약 2.7배 높은 것이다. 해당 기간 청약을 진행한 아파트는 전국 159개 단지, 11만2666가구이며 이 가운데 아파트 이름에 지하철 역명이 들어간 곳은 24개 단지, 1만4508가구다. 역세권 단지 중 가장 높은 경쟁률을 기록한 곳은 7월 경기 화성 ‘동탄2신도시 동탄역 대방엘리움 더 시그니처’다. 수도권광역급행철도(GTX)-A노선 동탄역 역세권 단지로 주목받으며, 186가구(특별공급 제외) 모집에 11만6621건의 청약통장이 접수돼 평균 627대 1의 경쟁률을 보였다. 지방에서는 부산지하철 1호선 앞에 들어서는 ‘양정 롯데캐슬 프론티엘’이 지난 6월 1순위 청약 접수에 2374명이 몰려 평균 8대 1, 최고 18대 1의 경쟁률을 나타냈다. 이는 올해 부산 분양 단지 중 가장 많은 접수 건수와 가장 높은 청약 경쟁률이다. 국토교통부 실거래가 공개시스템에 따르면 경기 화성 지하철 1호선 병점역 인근에 위치한 ‘병점역아이파크캐슬’ 전용면적 84㎡는 지난해 7월 7층이 6억5500만원에 거래됐으나, 올해 5월에는 같은 층이 7억5000만원에 거래되며 1억원 가까이 올랐다. 지하철 4호선 과천역 역세권 단지 ‘과천센트럴파크푸르지오써밋’은 전용면적 84㎡가 6월 18억7000만원(18층)에 거래되며 역대 최고가를 경신했다. 경의중앙선 구리역과 인접한 ‘구리역 롯데캐슬 시그니처’는 올해 3월 전용면적 101㎡ 분양권이 분양가(9억7900만원) 대비 2억원 가까이 오른 11억6780만원(21층)에 거래되기도 했다.

임차인의 주거 안정을 위해 도입된 이른바 ‘임대차 2법’이 시행된 뒤 3년 동안 집주인과 임차인 간 임대차 분쟁이 4배 가까이 늘어난 것으로 나타났다. 19일 국회 국토교통위원회 소속 윤종군 더불어민주당 의원실이 한국부동산원을 통해 받은 자료에 따르면 지난 2020년 11월부터 올해 6월까지 약 3년 반 동안 한국부동산원 주택임대차분쟁조정위원회에 접수된 사건은 총 1987건(주택 1581건, 상가 406건)으로 집계됐다. 이중 처리가 완료된 사건은 총 1921건(주택 1527건, 상가 394건)이었으며, 아직 조정이 진행 중인 사건은 총 66건(주택 54건, 상가 12건)이었다. 위원회가 임대차분쟁 조정 신청을 받기 시작한 지난 2020년 11월 이후 신청 건수는 2021년 255건에서 2023년 787건, 올 상반기에 395건으로 빠르게 늘고 있다. 특히 주택 관련 임대차 분쟁은 2021년 상반기 78건에서 올해 320건으로 3년 만에 4배 넘게 늘었다. 주택 관련 임대차 분쟁은 △보증금 또는 주택의 반환 585건 △손해배상 390건 △계약 갱신 및 종료 265건 등 계약 갱신 및 보증금 반환 문제가 전체(1581건)의 78%를 차지하는 것으로 나타났다. 이는 대부분 2020년 7월31일 도입된 ‘계약갱신청구권’과 ‘전월세 상한제’ 등 임대차 2법과 관련돼 있다. 계약갱신청구권은 임차인이 최초 2년 계약에서 1회에 한해 2년 재계약을 요구할 수 있는 권리다. ‘전월세 상한제’는 계약 갱신 시 전월세 인상을 기존 임대료의 최대 5%까지만 올릴 수 있도록 제한하는 법이다. 이달 말 ‘2+2년’의 기한이 만료되기 시작하기 때문에 임대인과 임차인의 분쟁이 더 늘어날 수 있다는 우려가 나온다. 윤 의원은 “최근 부동산 가격 상승추세와 더불어 임대차 2법 시행후 ‘2+2년’이 만료되는 시점까지 맞물려 부동산 시장 불안이 가중될 수 있다”며 “분쟁조정위원회의 조정 기능을 더욱 강화해 임대차 기간 보장, 계약갱신요구권 행사 등 임차인 권리 보호에 더욱 힘써야 한다”고 밝혔다.

국가철도공단은 철도건설 사업의 적기 이행과 민생경제 활력 제고를 위해 올해 하반기 철도사업 발주에 총 476건, 3조3519억원을 투입한다고 19일 밝혔다. 공사 부문 신규 발주로는 △수원발·인천발 KTX 직결사업 △충북선 고속화 사업 △충청권 광역철도 사업 △경부선·경인선 등 기존선 개량사업 등 총 148건에 2조 2258억원이 투입된다. 용역 부문 신규 발주로는 △광주송정∼순천, 인덕원∼동탄, 월곶∼판교, 여주∼원주 복선전철 설계용역 △신안산선 복선전철, 충청권 광역철도 사업 감리용역 등 총 198건에 3452억원이 투입된다.

GM 한국사업장은 쉐보레의 프리미엄 정통 아메리칸 픽업트럭 올 뉴 콜로라도가 15일 국내에 출시된지 하루만에 초도 물량 400대가 완판됐다고 19일 밝혔다. 중형 픽업트럭 쉐보레 콜로라도는 2003년 1세대 모델로 미국 중형 픽업트럭 시장에서 선풍적인 인기를 끌었으며 2019년 2세대 모델이 국내 출시됐다. 3세대로 진화한 올 뉴 콜로라도는 최고출력 314.3 마력, 최대토크 54㎏·m를 발휘하는 2.7ℓ직분사 가솔린 터보 엔진이 신규 적용됐다. 험로에서도 자신감 있는 주행이 가능하도록 오토트랙 액티브 2 스피드 4WD사륜구동 시스템이 기본 탑재됐고, 주행 상황에 적합한 다양한 드라이브 모드 선택이 가능하다. 이기현 GM 한국사업장 국내영업본부 상무는 “쉐보레 콜로라도는 국내 정통 아메리칸 픽업트럭 시장을 개척하고 오랜 기간 세그먼트를 리드해온 기념비적인 모델”이라며 “올 뉴 콜로라도가 출시 하루만에 초도 물량이 완판될 정도로 뜨거운 인기를 누리고 있는 만큼, 프리미엄 수입 픽업트럭 시장의 새로운 리더가 될 것이라 확신한다”고 말했다.

차 문에 장착해 아래에서 위로 펼쳐지는 커튼형 에어백 등 목적기반차량(PBV)에 특화된 에어백이 세계 최초로 개발됐다. 현대모비스는 ‘도어 장착형 커튼에어백’과 ‘자립형 동승석 에어백’을 개발했다고 18일 밝혔다. 두 기술 모두 차량 내부가 상대적으로 넓고 실내디자인을 다양하게 구성하는 PBV 특성을 고려한 안전기술이다. 도어 장착형 에어백은 커튼에어백이 위에서 아래로 펼쳐지는 기존의 고정관념을 깨고 수직으로 상승한다. 사고 시 0.03초 만에 팽창한다. 세계 최초로 와이어 방식을 적용해 에어백 좌우로 설치된 와이어를 따라 쿠션이 펼쳐지며, 창문 밖으로 탑승객의 이탈을 방지한다. 북미 교통안전국(NHTSA)의 이탈경감표준(FMVSS 226)도 충족한다. 자립형 에어백은 전면 유리창까지의 실내 공간이 넓은 PBV 특성을 고려한 기술로, 에어백 하부의 지지력만으로 충격을 흡수해 동승자를 보호한다. 쿠션을 전면부(크래시패드)에 밀착시키고, 에어백을 고정하는 설계기술이 적용됐다. 북미 신차평가프로그램(NCAP) 기준 높은 등급 수준의 안전성도 확보했다.

다음달 8호선 별내선이 연장 개통되면서 시내·마을버스 노선 34대가 증차되는 등 연계교통이 확대된다. 국토교통부 대도시권광역교통위원회는 ‘출퇴근 30분 시대’ 실현을 위한 수도권 동부지역 교통편의 제고 방안을 18일 발표했다. 이번 방안은 대통령 주재로 열린 ‘출퇴근 30분 시대, 교통격차 해소를 위한 민생토론회’의 후속조치로서 수도권 남부·북부에 이어 나온 것이다. 수도권 동부지역은 2010년부터 신도시·택지 개발사업이 본격화되면서 인구가 2010년 162만명에서 올해 216만명으로 33%(54만명) 증가했다. 대중교통 이동시간이 자가용보다 최대 1.3배 더 걸리기 때문에 대중교통 수송분담률이 39.7%로 수도권에서 가장 낮다. 철도 수송분담률도 18.4%로 가장 낮은 수준이다. 이에 따라 수도권 동부지역의 철도 중심 환승연계가 강화된다. 서울 지하철 8호선 연장선인 별내선이 다음달 10일 개통되면 남양주 별내역에서 서울 잠실까지 자가용 이용 시 걸리는 시간(44분)보다 16분 30초 단축될 것으로 예상된다. 별내선 개통 시기에 맞춰 정거장마다 시내‧마을버스 노선을 신설‧조정하는 등 연계교통망을 구축한다. 다산역은 9개 노선을 변경하고 16대를 증차한다. 별내역은 2개 노선에 5대를 증차하고 2개 노선은 신설, 2개 노선은 변경한다. 암사역사공원역은 1개 노선을 신설한다. 교통혼잡 완화를 위해 도로망도 구축된다. 남양주 수석동에서 하남 미사동을 연결하는 한강교량인 수석대교 공사를 본격 추진해 2031년 준공할 예정이다. 서울~양양고속도로에서 미사대로를 연결하는 미사 나들목(IC) 연결로를 신설하고, 서하남 IC∼초광삼거리 구간 확장공사를 재개해 2025년까지 준공할 계획이다. 철도사업도 신속하게 추진된다. 서울 오금역에서 하남 감일지구, 교산지구, 하남시청을 연결하는 송파하남선을 2032년까지 준공할 계획이다. 서울 강일지구에서 하남 미사지구, 남양주 다산‧지구‧지금‧왕숙지구를 연결하는 강동하남남양주선도 2031년까지 준공한다. 광역버스 노선도 신설된다. 양평 문호리에서 잠실을 연결하는 광역버스 노선이 신설되고, 하남∼잠실 간 광역버스(9302번)는 평일 2회 증차할 예정이다. 강희업 대광위 위원장은 “이번 방안으로 별내선 등 대중교통 이용이 더욱 편리해지고 도로, 철도 사업들이 신속히 추진되어 출퇴근 30분 시대가 실현되기를 기대한다”고 밝혔다.

인구감소로 인해 소멸 위기를 겪고 있는 지역을 지원하기 위해 이들 지역을 철도로 여행하면 반값으로 할인해주는 정책이 추진된다. 국토교통부, 행정안전부, 문화체육관광부, 농림축산식품부, 한국철도공사, 한국관광공사, 한국농어촌공사, 23개 지방자치단체 시장·군수는 16일 서울역에서 ‘인구감소지역 철도 및 관광 활성화를 위한 업무협약’을 체결했다. 사업 대상 지자체는 인구감소(관심)지역 107곳 중 철도가 연계 시·군 40곳이다. 우선 8월 1일부터 할인된 가격으로 인구감소지역 관광명소를 방문할 수 있는 자유여행상품과 패키지상품 ‘다시 잇는 대한민국, 지역사랑 철도여행’이 판매된다. 철도운임 할인율은 총 50%로, 우선 10% 할인 가격으로 왕복승차권을 구매한 후 해당 관광지에 방문한 사실을 인증하면 다음 달에 철도운임 40% 할인 쿠폰을 받을 수 있다. 할인 쿠폰을 받기 위해 구매 시 지정된 열차를 이용해 해당 지역을 방문하고 주요 관광지 곳곳에 부착된 QR 코드를 코레일톡에서 인증하면 된다. 철도 승차권, 숙박, 렌터카 및 입장권을 고객이 직접 선택할 수 있는 ‘나만의 기차여행 만들기’ 기획전을 열어 철도 승차권과 숙박‧렌터카 등을 자유롭게 구성해 구매할 수도 있다. 문화체육관광부는 ‘디지털 관광주민증’을 운영하는 12개 지역 인근 철도역부터 우선 왕복열차 승차권 운임을 할인한다. 디지털 관광주민증은 34개 인구감소지역의 관광을 활성화하기 위해 숙박, 관람, 체험 등 여행 할인 혜택을 제공하는 사업이다. 농림축산식품부는 농촌대중교통을 이용하면 교통비를 최대 30% 할인하는 농촌관광 ‘투어패스’ 사업을 추진한다. 행정안전부는 인구감소지역, 철도공사와 함께 지방소멸대응기금 등을 활용해 철도여행과 연계된 다양한 정책을 개발할 계획이다.

제네시스는 11∼14일(현지시간) 스코틀랜드 노스 베릭에 있는 르네상스 클럽에서 진행된 ‘2024 제네시스 스코티시 오픈’이 성공적으로 마무리됐다고 15일 밝혔다. 세계 정상급 선수들이 대거 참가한 이번 대회에서 영국의 로버트 매킨타이어 선수가 최종합계 18언더파 262타로 우승을 차지했다. 그는 상금 158만달러와 함께 부상으로 GV70 전동화 모델을 받았다. 제네시스는 대회 기간 동안 선수 이동 등에 차량 163대를 제공했다. ‘제네시스 모바일 라운지’를 마련해 G80 전동화 모델, GV70 전동화 모델, GV80 등도 전시했다. 이와 함께 선수와 캐디를 위한 휴게 공간 ‘플레이어스 앤드 캐디스 카페’를 이전 대회보다 확대 운영해 선수들이 최상의 컨디션으로 경기에 참여할 수 있도록 지원했다. 제네시스 스코티시 오픈은 DP 월드투어 최상위 5개 대회를 일컫는 ‘롤렉스 시리즈’의 하나로, 유럽의 권위 있는 골프대회로 꼽힌다.