‘땅콩회항’의 피해자 박창진 전 대한항공 사무장이 지난 29일 발생한 제주항공 참사 관련 너무 많은 과도한 말들이 오고 간다며 자제를 부탁했다. 30일 박 전 사무장은 페이스북을 통해 이번 항공기 사고와 관련하여 지나치게 과도한 반응과 말들이 오가고 있는 상황에 대해 깊은 유감을 표한다고 밝혔다. 그는 “24년간 항공사에서 근무하며 비행 관련된 여러 경험을 쌓아왔다. 그 중에서도 특히 두 번의 큰 트라우마가 저를 괴롭혀왔는데 첫 번째는 널리 알려진 사건이지만, 두 번째는 1997년 괌에서 발생한 대한항공 사고”라고 짚었다. 박 전 사무장은 “1996년에 항공사에 입사한 후, 그 다음 해인 1997년 8월 6일 괌에서 항공기 사고가 발생했다”라며 “사고 발생 다음 날, 저는 현장에서 수습된 희생자들의 시신과 그 가족들을 수송하는 임무를 맡았다”라고 전했다. 이어 “사고로 인해 200명이 넘는 승객과 14명의 승무원이 희생됐다”라며 “그 죽음 속에는 제가 입사 교육을 받으며 정들었던 동기 승무원 한 명과 친하게 지내던 선배 한 명도 포함되어 있었다”라고 덧붙여싸. 그는 “같은 항공기의 화물칸에 실려 돌아오는 그들의 주검을 보며 느꼈던 슬픔과 고통은 말로 표현할 수 없는 것이었다”라며 “그 과정 속에서 매 순간이 마치 칼로 심장을 도려내는 듯한 아픔이었다”고 회상했다. 그러면서 “이 사고의 후유증은 오랜 시간 동안 저에게 남아 있었고, 그 아픔은 지금도 여전히 각인되어 있다”라며 “이번 사고와 관련하여 현재 가장 큰 고통을 받고 계신 분들의 마음을 먼저 헤아려 주시기를 간절히 부탁드린다”라고 당부했다. 박 전 사무장은 “우리의 과도한 반응이 어떠한 나쁜 여파를 불러올지에 대한 깊은 고민이 필요하다”라며 “섣부른 예단과 진단, 그리고 정치적 논쟁의 도구로 이번 사건을 언급하지 말아달라. 지금 이 순간에 가장 중요한 것은 사고 수습과 유가족에 대한 진심 어린 위로”라고 호소했다. 그는 “우리는 모두 선한 공동체의 일원으로서, 서로를 돕고 지지하는 힘을 발휘해야 할 때”라고 강조했다. 한편, 박 전 사무장은 더불어민주당 부대변인 맡고 있다.

전국 아파트 매수 시장이 최근 관망세를 보이고 있는 가운데, 아파트 매수의 중요한 기준으로 평가되는 전세가율이 3년 8개월 만에 최고치를 기록했다. 이는 부동산 시장의 흐름을 반영하는 중요한 지표로, 매수자들이 아파트 구매 결정을 내리는 데 있어 필수적으로 고려해야 하는 요소이다. 30일 KB부동산에 따르면, 12월 전국 아파트 매매가격 대비 전세가격 비율은 67.8%로 나타났다. 이는 2021년 4월에 기록한 68.05% 이후 44개월 만에 가장 높은 수치이다. 전세가율은 매매가격에 대한 전세가격의 비율로, 예를 들어 10억원짜리 아파트의 전세가격이 6억원이라면 전세가율은 60%가 된다. 전세가율이 상승한다는 것은 전세가격이 오르고 있다는 것을 의미하며, 이는 대출 규제와 불안정한 정치 상황으로 인해 부동산 매매 시장이 위축되면서 전세가가 귀한 시장이 되었음을 나타낸다. 이달 서울의 전세가율은 54.04%로 집계되었고, 이는 지난해 3월 50.92%에 비해 상승한 수치이다. 서울 내에서 전세가율이 가장 높은 지역은 강북구로 62.7%를 기록했으며, 반면 강남구는 42.2%로 가장 낮은 전세가율을 보였다. 부동산 매수 심리는 올해 가장 활발했던 7월과 비교했을 때 현저히 줄었다. 서울부동산정보광장에 따르면, 지난 7월 서울 아파트 거래량은 9214건에 달했으나, 11월에는 3212건으로 감소했다. 이는 최고점 대비 약 34% 수준으로 거래량이 크게 줄어든 것을 보여준다. 또한, 부동산 매수의 또 다른 중요한 지표인 PIR(Price-to-Income Ratio)은 11.2로 하락했다. KB부동산에 따르면, 지난 2022년 2분기에는 14.8에 육박했었으며, 이는 주택 구매를 위해 10년간 단 한 푼도 사용하지 않고 저축해야 한다는 의미를 내포한다. PIR이 낮아지면, 주택을 구매하기 위해 필요한 소득의 비율이 줄어들어 더 많은 사람들이 주택을 구매할 수 있는 기회가 생긴다. 심형석 우대빵연구소 소장은 “주요 부동산 정책이 정치적 혼란 속에서 동력을 잃고, 시장이 불확실한 상황에 놓이게 되면서 관망하는 이들이 늘어날 수밖에 없다”고 진단했다.

국내 최대 신용카드 플랫폼인 카드고릴라(www.card-gorilla.com)가 2024년 인기 신용카드 TOP 10을 발표했다. 이 발표는 2023년 1월 1일부터 12월 22일까지 카드고릴라 웹사이트에서 집계된 각 신용카드 상품의 조회수와 신청 전환수를 기준으로 이루어졌다. 특히, 신한카드 Mr.Life 카드가 올해 연결산에서 처음으로 1위에 오르며 주목을 받았다. 1위를 차지한 신한카드 Mr.Life는 1인 가구를 위한 다양한 할인 혜택이 특징다. 공과금, 통신요금 등 월납요금에서부터 편의점, 세탁소, 병원/약국, 마트, 주유소 등 다양한 일상 소비 영역에서 폭넓은 할인을 제공한다. 2위는 삼성카드 & MILEAGE PLATINUM(스카이패스)이다. 최근 항공 마일리지 카드에 대한 소비자들의 관심이 지속적으로 증가하고 있으며, 이 카드는 백화점, 주유소, 카페, 편의점, 택시 등 일상생활에서의 추가 적립 혜택을 제공한다. 3위는 KB국민 My WE:SH 카드가 차지했다. 이 카드는 통신비, 음식점, 편의점, 커피 등 다양한 할인 혜택을 제공하며, 특히 2030 세대가 선호하는 간편결제와 OTT 서비스와의 연계 혜택도 갖추고 있다. 4위는 삼성카드 taptap O로, 최근 플레이트 리뉴얼과 함께 해외 사용 시 1.3% 적립 혜택이 추가됐다. 5위는 롯데 LOCA LIKIT 1.2로, 모든 가맹점에서 1.2%, 온라인에서 1.5%의 할인 혜택을 제공한다. 6위는 롯데 LOCA 365 카드로, 아파트 관리비, 공과금, 대중교통, 통신요금 등 일상생활에서 꾸준히 사용하는 영역의 혜택을 제공한다. 7위는 현대카드 M으로, 올해 새롭게 리뉴얼되며 카드고릴라의 신규카드 TOP 30에서도 1위를 차지했다. 8위는 신한카드 Deep Dream으로, 자주 가는 DREAM 영역에서 최대 3.5% 적립되는 혜택을 제공했으나 이 카드는 지난 9월 단종됐다. 9위는 우리 카드의정석 EVERY MILE SKYPASS로, 1천원당 최대 2마일까지 적립되는 혜택을 제공한다. 마지막으로 10위는 NH농협 올바른 FLEX 카드로, 간편결제, 커피, OTT, 교통, 통신, 쇼핑 등 폭넓은 소비 할인 혜택을 제공한다. 카드고릴라의 고승훈 대표는 “올 한 해는 일상생활을 하며 지속적으로 지출할 수밖에 없는 영역에서 혜택을 주는 카드가 대세였다”며, “고물가와 고환율의 영향으로 알짜카드가 다수 단종되면서 무조건 카드를 찾는 소비자의 비율도 증가하고 있다”고 밝혔다.

29일 전남 무안국제공항에서 발생한 제주항공 여객기 참사 사고기종 보잉 ‘737-800’의 나중 모델인 ‘737-맥스(MAX)’가 비교적 최근인 2018년과 2019년 치명적인 추락 사망사고에 연루됐었던 것으로 나타났다. 우선 2018년 10월 29일, 라이온 에어 소속 737-맥스 기종이 바다로 추락하는 사고가 발생했다. 당시 인도네시아 수카르노 공항을 떠나 인도네시아 데파티 공항으로 향하던 여객기는 이륙 13분만에 바다로 추락해 탑승자 189명이 전원 사망했다. 조사 결과 기체결함이었던 것으로 나타났다. 2019년 3월 10일 에티오피아 항공 소속 ET302편이 이륙한지 약 6분만에 상공에서 추락해 탑승객 157명이 전원 사망했다. 이 항공기 역시 737-맥스 기종이었고 이후 보잉은 항공기에 결함이 있다는 사실을 인정했다. 불과 4달여 만에 똑같은 비행기 기종에서 추락 사고가 또 난 것이었다. 기체결함을 인정한 보잉은 전세계로부터 기종 운행 및 영공 통과가 금지되었다가 2020년 11월 미국 항공우주국(FAA)의 운항 재심사를 통과하여 운항금지 조치가 해제됐다. 이번 참사가 발생한 제주항공 7C2216편 기종은 보잉에서 제작한 ‘737-800’으로 737-맥스의 전신이다. 1997년 출시 후 현재까지 5000대 이상 팔리면서 보잉 737 모델 판매량의 절반 가까이 차지하고 있는 기종이다. 현재 국내에서 가장 많이 운항되고 있는 기종으로 약 90여대 가까이 보유하고 있다. 보유댓수는 2023년 11월 기준 제주항공 38대, 티웨이항공 25대, 진에어 19대, 이스타항공 6대, 대한항공 2대다. 한편 미국 국가교통안전위원회(NTSB)는 이번 참사에 대해 한국 항공 당국의 조사를 돕기 위해 미국 조사팀을 이끌 예정이다. 조사팀에는 참사 여객기 제조사인 보잉과 미 연방항공청(FAA)도 포함된다. NTSB는 항공뿐 아니라 특정한 고속도로 사고, 선박 및 해양 사고, 파이프라인 사고, 교량 붕괴 사고, 철도 사고 등 민간 교통사고 조사를 담당하는 독립적인 미 연방정부 조사 기관이다. 참사 여객기의 비행자료기록장치(FDR) 외형이 일부 손상된 채 사고 현장에서 수거됐고 김포공항으로 이송해 분석할 예정이다. 일부가 손상돼 해독에는 최소 한 달 이상이 소요될 것으로 예상된다.

[속보] 블랙박스 2개 중 1개 외관 훼손…김포공항 이송해 분석

최상목 대통령 권한대행 부총리 겸 기획재정부 장관은 30일 제주항공 여객기 참사 관련, “항공기 운영체계 안전점검을 실시하라”고 국토교통부에 지시했다. 최 권한대행은 이날 오전 정부서울청사에서 주재한 '중앙재난안전대책본부 4차 회의'에서 “항공 안전 체계를 전반적으로 혁신해 더 안전한 대한민국으로 나가는 게 이번 조치의 본질”이라며 이같이 밝혔다. 사고원인 조사와 관련 “국토부와 경찰청은 엄정한 조사를 진행해달라”며 “최종 결과가 나오기 전이라도 조사 과정을 투명하게 공개해 유가족에게 알려주도록 하겠다”라고 말했다. 최 권한대행은 “국토부를 중심으로 통합지원센터를 운영해 유가족이 궁금하거나 답답해하는 일을 조기에 설명드리고 해결하겠다”며 “사고수습 절차와 과정도 유가족분들께 알려드리겠다”고 덧붙였다. 제주항공 측에도 엄정한 원인분석이 이뤄질 수 있도록 협조를 당부했다. 최 권한대행은 “민생 어려움 속에 불의의 사고까지 발생해 권한대행으로서 마음이 아프다”며 “유가족을 위로하고 국민 일상을 지키기 위해 국정을 차질 없이 관리하겠다”고 말했다. 앞서 전날 오전 9시 3분쯤 태국 방콕발 제주항공 7C2216편 여객기가 무안국제공항 활주로로 착륙을 시도하던 중 사고를 당했다. 여객기에는 승객 175명과 객실승무원 4명 및 조종사 2명 등 총 181명이 타고 있었고 승객 175명은 한국인이 173명, 나머지 2명은 태국인이다. 승무원 2명을 제외한 탑승자 179명 모두 사망한 것으로 확인했다.

미국 정부는 27일(현지시간) 한덕수 대통령 권한대행 국무총리에 대한 국회의 탄핵 소추와 관련하여, 최상목 권한 대행이 이끄는 한국 정부와의 협력 의사를 분명히 밝혔다. 28일 미 국무부는 한 권한대행이 탄핵 소추된 것에 대해 연합뉴스의 질의에 “우리는 최상목 대통령 권한대행 부총리 및 한국 정부와 함께 일할 준비가 돼 있다”고 전했다. 미 국무부는 “가장 중요한 것은 한국이 민주적 회복력을 보여줬다는 것”이라며, “이 과정 전반에 걸쳐 한국 국민을 강력하게 지지한다”고 덧붙였다. 또한, 미국 국방부도 “우리는 한국, 한국 국민, 민주적 절차 및 법치에 대한 우리의 지지를 다시 한번 강조한다”며, 한미동맹의 강력한 공약을 재확인했다. 미국 정부는 지난 몇 년간 한미 동맹이 많은 성과를 거두었다고 평가하며, 이를 기반으로 앞으로도 더 많은 진전을 이루기를 기대하고 있다고 밝혔다. 앞서 미국 정부는 윤석열 대통령의 비상계엄 선포에 대해서는 ‘중대 우려(grave concern)’라는 표현을 사용하며 비판적인 입장을 내놓았다. 이후에는 민주주의와 헌법 절차에 따라 문제를 해결하는 것이 중요하다는 점을 강조하고, 한국이 이를 준수하고 있다는 입장을 밝혔다. 또한, 지난 24일에는 김홍균 외교부 제1차관의 방미 계기에 한국의 계엄 및 탄핵 소추 사태로 연기된 양국 간 주요 외교·안보 일정을 한 권한대행 체제 아래에서 완전히 재개하기로 결정했다. 그러나 한 권한대행도 탄핵 소추로 직무가 정지되면서 한미 간의 외교 및 안보 협의가 다시 차질을 빚을 수 있다는 우려도 제기되고 있다. 특히, 미국의 정권교체기에 한국의 국정 리더십 부재가 지속되고 정치적 혼란이 심화되면서 한미 동맹 관계에 대한 우려가 커지고 있다. 이러한 상황은 양국 간의 협력에 부정적인 영향을 미칠 수 있으며, 한국의 정치적 안정과 리더십의 중요성이 더욱 부각되고 있는 상황이다. 미국 정부는 이러한 문제들을 해결하기 위해 한국 정부와의 긴밀한 소통과 협력을 이어갈 것으로 예상된다.

MBK 파트너스의 스페셜 시튜에이션스(SS) 부문이 고려아연과 관련된 비밀유지계약(NDA) 위반 의혹에 대해 다시 해명을 했지만 의혹은 여전히 남아있다. 26일 MBK SS부문은 당시 한 국내 대기업으로부터 재무적 투자자로 참여하라는 제안을 받았으나, 조건이 맞지 않아 논의가 중단됐다고 설명했다. 이들은 고려아연의 내부 자료를 받고 검토한 것은 사실이지만, 그 과정에서 최종적으로 결정하는 투자심의위원회에는 보고되지 않았다고 주장했다. 특히 고려아연 적대적 M&A를 진행하는 바이아웃 부문과는 정보교류 차단막인 이른바 ‘차이니즈월’이 존재하기 때문에 SS부문 실무진 선에서 검토만 했던 자료가 바이아웃 부문으로는 넘어갔을 리 없다고 주장했다. 하지만 업계에서는 실무진에서 검토한 사항이 윗선에 보고되지 않고 중단됐다는 주장이 설득력이 떨어진다고 지적하고 있다. MBK 내부 자료에도 이를 반박하는 내용이 포함되어 있어 해명이 어설프다는 비판이 일고 있다. MBK SS부문의 주장의 핵심은 김병주 회장과 부재훈 부회장 등 4명이 포함된 투자심의위원회까지 보고가 이뤄지지 않았다는 것이다. 김병주 회장은 MBK에서 유일하게 거부권을 가진 인물로, 두 부문의 결정에 큰 영향을 미치는 것으로 알려져 있다. 이들은 SS부문과 고려아연 간의 정보 연관성을 끊으려는 시도로 보인다. 또한, MBK SS부문은 미공개 정보를 받았지만 실무진에서 사장되었다고 강조했지만 과거 자료에 따르면, 몇몇 임원들이 SS와 바이아웃 업무를 동시에 담당하고 있어 정보가 공유될 가능성이 크다는 지적이 있다. MBK의 규모와 시장에서의 위상을 고려할 때, 실무진이 고객사의 중요 정보를 보고 없이 묻어두는 것은 이해하기 어렵다는 지적이 나온다. 한 업계 관계자는 MBK의 해명이 오히려 평판을 해친다고 비판했다. 또한, 이번 해명이 바이아웃 부문에서 발생한 외국인 투자 논란을 피하기 위한 ‘물타기’일 수도 있다는 분석도 있다. MBK는 고려아연과의 NDA 위반 의혹으로 금감원에 진정이 들어가 있는 상황이며, 조사가 사실로 확인될 경우 형사 처벌을 받을 수도 있다. 최근에는 ‘차이니즈 월’의 존재가 유명무실하다는 보도가 나오면서 투자자들로부터 비판을 받고 있다. 한 업계 관계자는 MBK의 불투명한 해명이 의혹을 더 키웠다고 언급하며, 금감원의 조사 결과에 주목해야 한다고 말했다. 한편 고려아연은 지난 15일 MBK의 NDA 위반 및 미공개정보 이용 의혹에 대해 조사 및 검사가 필요하다는 내용의 진정서를 금감원에 제출했다.

최상목 부총리 겸 기획재정부 장관은 27일 “한덕수 대통령 권한대행 국무총리 탄핵소추를 재고해달라”고 말했다. 최 부총리는 이날 정부서울청사에서 임시 국무위원 간담회를 주재하고 “국정 컨트롤타워의 부재는 우리 경제의 대외신인도·안보·국민경제·국정의 연속성에 심각한 타격을 입힐 것”이라며 이같이 밝혔다. 국회는 이날 본회의에서 한덕수 대통령 권한대행 국무총리 탄핵소추안을 표결한다. 최 부총리는 “국가 비상상황 속에서 살얼음판을 걷고 있는 우리 경제와 민생은 권한대행의 권한대행이라는 정치적 불확실성 확대를 감당할 수 없다”라고 우려했다. 그러면서 “권한대행 탄핵소추는 내각 전체에 대한 탄핵소추”라며 “탄핵소추가 의결되면 계속되는 탄핵 위협으로 행정부 역량은 위축되고 국민위원의 존재 이유는 없어질 것”이라고 우려했다. 최 부총리는 “우리 경제와 안보를 위협하는 더 이상의 정치적 불확실성이 가중되지 않기를 간절히 바라며 정부가 경제와 민생에만 몰두할 수 있게 여야 정치권의 협조를 다시 한번 호소한다”고 말했다.

이재명 "내란세력 신속 발본색원…韓탄핵하고 어떤 반란도 제압" 더불어민주당 이재명 대표는 27일 "내란 세력의 신속한 발본색원만이 대한민국 정상화의 유일한 길"이라고 말했다.