이재명 대통령이 2일(현지시간) 미국과 남미 3개국 순방 일정을 마친 마지막 순방지인 독일 프랑크푸르트에 도착했다. 이 대통령은 이날 오후 현지에 거주하는 동포들과 오찬 간담회에서 애로사항을 듣고 교감할 예정이다. 이번 간담회를 끝으로 지난달 24일 시작된 7박 11일 순방도 마무리된다. 이 대통령은 이날 오후 서울행 비행기에 탑승해 3일 귀국 예정이다. 이 대통령은 앞서 첫 방문지인 미국 샌프란시스코에서 젠슨 황 엔비디아 최고경영자(CEO), 샘 울트먼 오픈AI CEO 등 미국 대표 빅테크 기업 CEO들을 만나 대규모 투자 계획을 논의했다. 이후 남미의 핵심 3개국인 브라질과 칠레, 아르헨티나를 차례로 방문해 각국 정상과 기업인들을 만난 바 있다.

8·17 전당대회의 첫 일정인 충청권 순회 경선에서 더불어민주당 당대표 후보들이 첫 표심 잡기에 나섰다. 1일 공주 충남교통연수원에서 열린 충남 합동연설회에 참석한 기호 1번 송영길, 기호 2번 정청래, 기호 3번 김민석 후보(기호순)는 각기 다른 비전을 제시하며 당심을 공략했다. 이번 경선은 전임 대표였던 정 후보의 연임 도전과 이를 저지하려는 후보들 간의 공방으로 채워진 모양새다. ◆ 김민석·송영길 “당·청 갈등 끝내야”... 정청래 향해 포화 김민석 후보와 송영길 후보는 당·청 갈등을 고리로 전임 대표인 정청래 후보를 향해 강한 공세를 펼쳤다. 김민석 후보는 연설에서 “‘명청 대전’ 연장전은 민주당의 지옥이고 그 지옥문을 닫아야 한다”며 “당 대표와 대통령이 손발이 맞는 진짜 친명 지도부를 만들어달라”고 호소했다. 이어 “당정이 삐걱대니까 선거도 흔들린다”며 “3개월 내 우리 당 지지율을 10% 이상 올려낼 계획이 있다”고 강조했다. 송영길 후보 역시 정 후보의 연임 명분을 저격했다. 송 후보는 “보완수사권 폐지는 저도 일관되게 주장했고 김 후보도 주장했다”며 “왜 연임을 하는가”라고 반문했다. 또한 “단호하게 이재명 정부를 지켜야 한다”며 정 후보의 대응 태도를 꼬집었다. ◆ 정청래 “연대해야 승리”... 개혁과 당원 주권 강조 반면 정청래 후보는 이재명 정부의 성공을 최우선 과제로 내세우며 정면 돌파에 나섰다. 정 후보는 “김대중, 노무현, 문재인의 역사를 자양분 삼아 이재명의 역사를 더욱 꽃피워야 한다”며 “이재명 당 대표 시절 수석 최고위원으로 옆자리에서 가장 앞장서 싸웠다”고 주장했다. 아울러 “범민주 진보 통합과 연대를 실현하겠다”며 “우리는 연대하면 승리했고 분열하면 패배했다”고 강조했다. 정 후보는 “1인 1표 당원 주권 정당을 사수하겠다”며 개혁 의지를 재차 피력했다. ◆ 최고위원 경선도 친명 대 친청 구도 명확 이어진 최고위원 후보 정견 발표에서도 계파 간 시각 차가 명확히 드러난 것으로 풀이된다. 친명계로 분류되는 김영호·김용·박선원·서미화 후보 등은 이재명 정부 2년 차 상황에서 당의 중심을 잡고 정부를 확실히 뒷받침하겠다는 점을 피력했다. 임미애 후보는 영남 설득과 중도층 확장을 주요 과제로 제시했다. 반면 친청계로 분류되는 한민수·최민희·이성윤 후보는 각각 검찰·사법·언론 개혁 완수를 앞세우며 개혁 과제의 지속성을 강조했다. 민주당은 지난달 28일부터 31일까지 진행된 대전·충남·세종·충북 권리당원 투표 결과를 1일 오후 대전에서 발표할 예정이다. 첫 순회 경선 지역인 충청의 선택이 향후 전당대회 전체 기류를 좌우할 것이라는 관측이다.

1일 서울 강남경찰서는 40대 남성을 치어 숨지게 한 혐의로 30대 남성 운전자 A씨를 입건해 조사 중이라고 밝혔다. 경찰에 따르면 A씨는 이날 오전 1시쯤 강남구 대치동에서 차를 몰고 가던 중, 술에 취해 도로 쪽으로 나온 40대 남성을 들이받아 숨지게 한 혐의(교통사고처리특례법 위반)를 받는다. 구급대가 출동했지만, 피해자는 현장에서 숨진 상태였다. A씨는 경찰 조사에서 피해자를 미처 보지 못했다는 취지로 진술했다. A씨에게서 음주나 마약 정황은 발견되지 않은 것으로 파악됐다. 경찰은 정확한 사고 경위를 조사 중이다.

1일 오전 6시 28분쯤 경기 고양시 덕양구 서울문산고속도로 남고양IC 인근(문산방향)에서 토사를 실은 25톤 트럭이 화재가 발생한 채로 가드레일을 들이받고 난간 밖으로 추락했다. 운전자 A 씨는 자력으로 대피했으며 큰 부상을 입지는 않은 것으로 전해졌다. 신고를 받고 출동한 소방 당국은 오전 6시 40분쯤 불을 껐다. 소방과 경찰은 트럭에서 화재가 발생한 원인 등 사고 경위를 조사하고 있다.

경북 울진군의 한 하천에서 30대 남성이 물에 빠져 심정지 상태로 병원에 이송됐다. 1일 경북소방본부 등에 따르면 전날 오후 8시 9분쯤 울진군 온정면 광품리의 한 하천에서 “물속에 빠져 있는 사람을 밖으로 건져냈다”는 신고가 접수됐다. 신고를 받고 출동한 소방당국은 심정지 상태이던 30대 남성 A 씨를 구조해 병원으로 이송했다. 경찰은 일행 등 목격자를 상대로 정확한 사고 경위를 조사하고 있다. 한편 본격적인 휴가철이 시작되면서 전국 각지에서 수난 사고가 잇따르고 있어 각별한 주의가 요구된다. 행정안전부에 따르면 여름방학과 휴가가 집중되는 7월 말과 8월 초에 물놀이 사고가 가장 많이 발생하는 것으로 나타났다.

강원 홍천군의 한 리조트 물놀이 시설에서 4세 여아가 물에 빠져 숨지는 사고가 발생했다. 1일 경찰과 소방 당국에 따르면 전날 오후 5시 14분쯤 강원 홍천군 두촌면 소재 한 리조트 내 물놀이 시설에서 A(4)양이 물에 빠져 숨을 쉬지 않는다는 신고가 접수됐다. 신고를 받고 출동한 소방 당국은 심정지 상태인 A양을 응급 처치하며 인근 병원으로 긴급 이송했다. 이후 A양은 치료 과정에서 심박을 잠시 회복해 춘천의 한 대형 병원으로 재이송되어 집중 치료를 받았으나 안타깝게도 상태가 악화되면서 끝내 숨진 것으로 확인됐다. 사고 당시 물놀이 시설 현장의 안전요원 배치 여부 및 안전 수칙 준수 여부 등은 아직 명확히 밝혀지지 않았다. 경찰과 당국은 목격자 진술과 현장 관계자 조사를 바탕으로 정확한 사고 원인과 관리 소홀 여부 등을 조사 중이다.

본격적인 여름 휴가철을 맞아 이동량이 늘어난 금요일 밤, 전국에서 수백명이 음주운전을 하다 경찰 단속에 걸렸다. 1일 경찰청은 지난달 31일 밤 실시한 전국 음주운전 일제 단속에서 총 320건을 적발했다고 밝혔다. 경찰은 피서지와 주요 유흥가 등 전국 733개 지점에 경찰관 4225명과 순찰차 1580대를 투입해 대대적인 단속을 벌였다. ◆ 휴가지 이동 길목 집중 단속… 면허 취소만 185건 이번 단속은 휴가지로 이동하는 차량이 많은 금요일 야간 시간대에 집중됐다. 단속 결과 면허 취소가 185건, 면허 정지가 129건으로 집계됐다. 음주 측정 자체를 거부한 사례도 6건 포함됐다. 경찰청은 7월 1일부터 8월 31일까지 두 달간 여름 휴가철 음주운전 특별단속 기간을 운영하고 있다. 지난달 30일까지 적발된 누적 건수는 면허 취소 5604건, 면허 정지 2923건, 측정 거부 215건 등 총 8742건에 달하는 것으로 집계됐다. ◆ 사고 감소세에도 ‘높은 재범률’ 여전한 과제 음주운전은 재범 비중이 여전히 높다는 지적이 나온다. 지난해 경찰이 적발한 음주운전 10만5875건 가운데 44.0%에 달하는 4만6556명이 과거에도 적발된 경험이 있는 재범자로 나타났다. 운전자 상당수가 음주운전의 위험성을 경시하는 경향이 있다는 해석이 나온다. 다만 전체적인 음주운전 교통사고는 감소하는 추세로 관측된다. 지난해 발생한 음주운전 사고는 1만351건으로 전년 대비 6.2% 줄었다. 같은 기간 사망자 수도 121명으로 12.3% 감소한 것으로 파악됐다. 경찰은 휴가철 끝물까지 단속 기조를 유지하며 음주운전 예방에 집중할 방침이다.

경기 의정부시에서 야생 까마귀를 집으로 가져가 일주일가량 기른 40대 여성에게 벌금형의 선고유예가 내려졌다. 1일 법조계에 따르면 의정부지법 형사6단독(이용희 판사)은 야생생물 보호 및 관리에 관한 법률 위반 혐의로 기소된 40대 여성 A씨에게 벌금 70만원의 선고를 유예했다. 선고유예는 유죄를 인정하지만 정상을 참작해 형 선고를 미루는 제도다. 2년간 특별한 범죄를 저지르지 않으면 처벌을 면제받는다. A씨는 지난해 6월 초 의정부시 녹양동 가금철교 아래 공원에서 새끼 까마귀를 포획한 뒤 주거지에서 보관한 혐의로 재판에 넘겨졌다. A씨가 까마귀를 기르고 있다는 내용의 민원이 국민신문고를 통해 의정부시에 접수되면서 사건의 전말이 드러난 것으로 알려졌다. 경찰 조사에서 A씨는 “등산 후 돌아오는 길에 새끼 까마귀를 발견해 불쌍해서 집으로 데려갔다”며 “일주일쯤 키운 뒤 처음 발견한 곳에 다시 놓아주었다”고 진술한 것으로 전해졌다. 재판부는 A씨가 범행을 반성하는 점과 초범인 점, 관련 법률을 알지 못한 상태에서 범행에 이른 점 등을 고려해 판결한 것으로 해석된다. 현행 야생생물보호법에 따르면 멸종위기종이 아니더라도 환경부령으로 정한 야생생물을 임의로 포획하거나 채취·보관하는 행위는 금지된다. 까마귀 역시 멸종위기종은 아니지만 포획 및 보관이 금지된 야생생물에 해당한다. 불법 포획된 사실을 알면서 취득하거나 운반·보관하는 것 역시 처벌 대상이다. 야생조류 보호기관에 따르면 까마귀는 인지 능력이 뛰어나 사람의 얼굴을 기억하고 도구를 사용하는 특성이 있다. 윤순영 한국야생조류보호협회 이사장은 “야생조류는 자연 그대로 살아가도록 둬야 한다”며 “개인의 욕심을 위해 야생동물을 포획하고 가두는 것은 자유를 빼앗는 동물 학대에 해당한다”고 지적했다.

종합병원 이상 의료기관에 입원했던 환자들이 병원 서비스 전반에는 대체로 만족했으나, 의료진의 위로와 공감 등 정서적 부분에는 가장 아쉬움을 느낀 것으로 드러났다. 31일 건강보험심사평가원(이하 심평원)이 공개한 ‘5차 환자경험평가’ 분석 결과에 따르면, 조사 대상인 종합병원 이상 의료기관 376곳의 전체 종합 점수는 87.54점으로 나타났다. 이번 조사는 지난해 8월부터 12월까지 성인 퇴원 환자 13만306명을 대상으로 진행됐다. ◆ 7개 영역 모두 80점 이상… ‘정서적 지지’는 최하위 평가 항목 7개 영역 모두 80점 이상을 기록하며 전반적인 만족도는 높게 형성됐다. 영역별로는 전반적 평가가 89.31점으로 가장 높았고, 간호사 영역(88.99점), 환자 안전과 병원 환경(88.86점), 환자 권리 보장(87.70점)이 뒤를 이었다. 이어 의사 영역(86.89점), 투약 및 치료과정(86.35점) 순으로 집계됐다. 반면 이번 평가에 새로 신설된 ‘정서적 지지’ 영역은 82.37점으로 7개 영역 중 가장 낮은 점수를 받았다. 총 23개 세부 문항 중에서도 ‘질환에 대한 위로와 공감’을 받았는지를 묻는 항목이 82.37점에 그쳐 환자들이 느낀 정서적 돌봄의 아쉬움을 반영했다. ◆ 평가 참여 거듭될수록 점수 상승… 회진·투약 정보 제공 개선 평가 회차가 거듭될수록 병원 서비스 질이 지속해서 향상되고 있다는 해석이 나온다. 1차 평가부터 연속해서 참여한 의료기관 91곳의 종합 점수는 90.79점으로, 이번 전체 평균보다 3.25점 높게 나타났다. 특히 회진 시간 안내 및 투약·검사·처치 이유 설명 등 환자의 알 권리와 관련된 문항의 점수 상승이 두드러졌다. 회진 시간에 대한 정보 제공 점수는 1차 평가 당시 76.96점에 불과했으나, 이번 5차 평가에서는 84.76점까지 올라선 것으로 확인됐다. ◆ 최초 등급제 도입… 6차 평가부터 병원급 확대 심평원은 이번 5차 평가에서 처음으로 등급제를 도입했다. 평가 결과 1등급을 받은 기관은 57곳이었으며, 2등급 85곳, 3등급 129곳, 4등급 80곳, 5등급 12곳으로 각각 분류됐다. 오는 9월부터 11월까지 진행되는 6차 환자경험평가는 기존 대상 외에 전문병원과 100병상 이상 병원급 의료기관까지 대상이 확대된다. 평가 결과는 오는 2027년 7월쯤 공개될 예정이다. 홍승권 심평원장은 “신뢰할 수 있는 평가 정보를 제공해 환자 중심 의료 문화를 확산시키겠다”는 뜻을 밝혔다. 아울러 “평가 대상을 확대하고, 환자 경험을 기반으로 한 증상 개선 등 치료 성과까지 평가에 반영할 수 있도록 제도를 발전시켜 나갈 계획”이라고 설명했다.

올해 상반기 동안 발생한 철도 준사고 건수가 이미 지난해 연간 전체 발생 건수를 넘어선 것으로 나타났다. 자칫 대형 참사로 이어질 수 있는 위험 요인이 늘어나고 있어 선제적인 안전관리 강화가 시급하다는 지적이 나온다. 31일 국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 황희 의원이 한국철도공사(코레일)로부터 제출받은 자료에 따르면, 올해 1~6월 발생한 철도 사고·준사고·운행장애는 총 70건으로 집계됐다. 이 가운데 준사고는 12건을 기록해 작년 연간 건수인 10건을 이미 초과한 것으로 확인됐다. 같은 기간 철도 사고는 9건, 운행장애는 49건으로 작년 연간 수치의 절반을 밑돌았으나, 준사고의 증가세는 유독 가파른 것으로 분석된다. ◆ 대형 참사로 번질 위험... 준사고가 무엇이길래 철도 준사고는 철도 안전에 중대한 위해를 끼쳐 실제 사고로 이어질 수 있었던 위험 상황을 의미한다. 철도안전법 시행규칙에 따르면 열차가 운행 허가를 받지 않은 구간으로 주행하거나, 선로 장애에도 진행 신호가 들어오는 경우가 이에 해당한다. 안전 운행을 위협하는 레일 파손이나 선로 뒤틀림 등도 준사고 범주에 포함된다. 전문가들은 준사고가 실제 인명·물적 피해로 이어지지 않았을 뿐, 대형 사고의 전조 증상일 수 있다고 경고한다. 최근 연도별 준사고는 2021년 13건, 2022년 8건, 2023년 12건, 2024년 11건 등으로 지속해서 발생하고 있는 모습이다. ◆ 5년간 인명피해 175명... 차량 고장이 운행장애 주원인 2021년부터 올해 6월까지 5년 반 동안 발생한 전체 철도 사고·준사고·운행장애는 총 866건으로 파악됐다. 세부적으로는 철도 사고 241건, 준사고 66건, 운행장애 559건이다. 이 기간 철도 사고로 인한 인명피해는 사망자 100명, 부상자 75명 등 총 175명으로 집계됐다. 물적 피해액은 반환 운임과 인건비 등을 제외하고도 총 109억5000만원에 달하는 것으로 조사됐다. 사고 유형별로는 공중교통사고가 89건으로 가장 많았으며, 탈선사고(60건), 건널목사고(38건)가 뒤를 이었다. 운행장애 559건 중에서는 차량 고장이 300건으로 과반을 차지했고, 신호 장애(64건)와 급전 장애(25건) 등도 주요 원인으로 꼽혔다. 황희 의원은 “철도는 빠른 속도와 큰 차체라는 특성상 작은 결함도 대형 인명사고로 이어질 수 있다”며 “국민이 안심하고 철도를 이용할 수 있는 근본적인 안전 대책 마련이 시급하다”고 강조했다.