우리나라와 미국이 지난달 30일(현지시간) 타결한 한·미 무역협상에 따르면 반도체·배터리·바이오·원자력·핵심광물 등 전략산업 분야에 2000억달러 규모, 조선 협력 펀드에 1500억달러 규모로 총 3500억달러 수준의 대미 투자 펀드를 조성한다고 합의했다. 원화로 약 386조원에 달하는 금액이다. 도널드 트럼프 미국 대통령은 향후 반도체와 의약품에도 품목관세를 부과하겠다고 공언해뒀는데 우리나라는 이 경우 다른 나라보다 더 불리한 결과를 받지 않는 최혜국대우를 받기로도 합의했다. 상호관세율을 25%에서 15%%로 낮춘 데다 전반적으로 협상 내용이 선방했다는 평이 주를 이루는 상황에서 대미 투자 펀드 역시 국내 산업계에 새로운 자극이 될 수 있다는 긍정적 반응도 있다. 다만 현재 양국 합의가 큰 틀에서 윤곽을 잡은 정도라 앞으로의 숙제도 산적했다. ◆“미국과의 조선 협력 펀드는 게임체인저” 우리나라가 미국과 조성하는 1500억달러 규모 조선협력 펀드를 두고 여한구 산업통상자원부 통상교섭본부장은 타결 직후 현지에서 브리핑을 통해 “이번 조선 협력 구조는 정말 ‘윈윈’이고 게임체인저”라고말했다. 미국이 조선업 재건에 관심이 높다는 점은 익히 알려진 사실이었다. 여 본부장은 “일본과 유럽연합(EU) 협상이 타결되며 한국만이 할 수 있는 비교우위는 무엇일지 더 고민해 산업부와 대통령실이 긴밀히 협의하며 미국의 관심을 끌 구체적 제안서를 만들기 시작했다”고 설명했다. ‘마스가(MASGA)’라고 이름 붙여진 한·미 조선 협력 프로젝트 탄생 배경이다. 여 본부장은 “우리 조선 산업이 이미 글로벌화됐지만, 여태까지 접근 안 됐던 넓은 미국 시장에 우리 기업이 명확하게 목적과 용도가 설계된 펀드로 투자·지원을 받으며 진출한단 건 굉장히 큰 성장동력이 될 것이라 생각한다”고 강조했다. 김수동 산업연구원 글로벌경쟁전략연구단장은 “미국에 조선업이 사실상 없는 상황에서 이 투자금은 우리 기업이 미국 선박을 수주해 만들어줘야 하는 상황”이라며 “중장기적으로 우리 기업에 이익이 돌아오는 구조라 다른 투자와 성격이 다르다”고 설명했다. 김 단장은 “이런 부분을 고려하면 기존 EU나 일본 등 다른 나라보다 우리가 조금 더 유리한 방향이고 국익을 지키는 합의라고 본다”고 평했다. ◆모호성 남은 2000억달러 펀드, 국내에 득 돼야 조선 투자로 특정한 1500억달러를 제외한 2000억달러 규모의 대미투자 펀드도 조성한다. 전략산업 및 경제안보와 관련된 분야에 투자·대출·보증을 제공하기로 했다. 관련 산업계에서는 환영의 뜻을 밝혔다. 한국원자력산업협회는 1일 입장문을 통해 “원자력 산업을 전략 산업에 포함한 대미 투자 펀드 조성에 511개 회원사는 환영한다”고 밝혔다. 트럼프 대통령은 2050년까지 미국 원전 발전용량을 현재의 4배 수준으로 확대하기 위해 원전을 약 300기 추가 건설하겠다는 행정명령에 최근 서명했다. 협회는 “대미 투자 펀드가 국내 원전 기업의 미국 진출에 중요한 전환점이자 새로운 기회가 될 것으로 기대한다”며 “현재 미국에서 적극적으로 추진 중인 소형모듈원자로(SMR) 개발 및 건설 등 차세대 원전 기술 개발 협력과 글로벌 수출 확대를 위한 공조가 한층 강화될 것으로 기대한다”고 했다. 다만 2000억달러 펀드의 구성 방식과 용처, 수익 배분 방식 등 구체적인 내용은 아직 모호한 상태다. 여 본부장은 “새로운 형태의 펀드라 운용 과정에서 정해가야 할 점이 많다”며 “일본과 미국의 설명이 서로 다른 말 나오는 것처럼 저희도 미국과 완전한 안을 가지고 있지 않아 시간이 지나며 구체화될 것”이라고 설명했다. 트럼프 대통령은 우리 정부와 협상 자리에서도 대미 투자 펀드 규모를 하워드 러트닉 미 상무부 장관과의 최종 확정 금액보다 올렸다고 한다. 여 본부장은 “트럼프 대통령이 마지막에 관여하지 않고 타결된 사례는 없다”며 “협상이란 게 그렇듯이 트럼프 대통령과 숫자 왔다갔다 하면서 최종 결과로 수렴했다”고 전했다. 협상 타결 이후 러트닉 장관은 엑스에 글을 올리고 “한국이 미국에 제공하는 3500억달러 수익의 90%는 미국민에게 간다”고 적었다. 대미 투자 수익의 양국 배분 비율을 이같이 밝힌 것인데 이 펀드 운용에 관련한 상세한 내용은 정해지지 않았단 것이 정부 설명이다. 허정 서강대 교수(경제학)는 “제일 잘한 것은 상호관세를 15%로 낮춘 것이지만 할 게 많아졌다”고 현재 협상 결과를 판단했다. 허 교수는 “수출이 판매대금이 국내로 들어와 영업이익이 국내에서 유지되는 방식이라면, 투자는 현지 법인을 설립해 사업을 진행하고 현지 법인 이익을 다시 국내에 투자해 이익이 된다”며 해외 자회사 수익이 국내로 돌아오는 ‘자본 리쇼어링’이 선진국형 투자라고 설명했다. 아직 산업별 투자 수익 배분 방식이 확정은 아니나 러트닉 장관 말대로 현지 법인 수익의 90%가 미국에 머물러야 한다면 국내 재투자 길은 막힌다고 허 교수는 우려했다. 그는 “소유주가 한국 기업이더라도 투자 수익의 90%가 미국 내에 있어야 해 자본 리쇼어링이 어려워지면 국내 투자는 줄어들 수밖에 없다”며 “그러면 국내 투자 활성화로는 이어지지 못하는 펀드가 된다”고 지적했다. 허 교수는 “이럴 경우 대미 투자 펀드 외에 기업이 진행하는 개별 투자라도 자본 리쇼어링이 활발해지도록 정부가 길을 터줘야 한다”며 “기업이 직접 투자에 더 적극적으로 나서고, 해외 투자 수익이 국내로 돌아오도록 필요한 정책을 만들고 규제를 완화할 필요가 있다”고 말했다. 미국과 관세 합의 뒤 김정관 산업부 장관은 “큰 틀에서의 합의는 마쳤지만 추후 세부적인 부분에 대한 추가 협의가 필요한 바, 끝까지 국익에 기반해 우리 기업의 경쟁력 강화를 적극 지원할 계획”이라며 산업·통상 수장으로서 의무를 완수할 의지를 보였다. 여 본부장은 “이번 타결로 대미 수출 불확실성은 어느 정도 해소됐지만, 글로벌 통상환경의 구조적 변화는 계속될 것으로 보이는 만큼 이에 대비가 필요하다”고 강조했다.

정부가 추진하는 대규모 배터리 에너지저장장치(ESS) 구축 첫 번째 사업자 선정 결과, 전남과 제주에 총 8개 사업자가 선정됐다. 배터리 생산업체 중 삼성SDI가 참여한 컨소시엄들이 전체 물량의 4분의 3 이상을 차지하면서 첫 번째 승부에서 큰 우위를 점했다. 산업통상자원부와 전력거래소는 1일 중앙계약시장위원회를 개최해 전남도 내 7개 지역과 제주도 1개 지역으로 8곳에서 8개 기업을 사업자로 선정하고, 이들이 공급하는 ESS 규모를 563㎿로 확정했다고 밝혔다. 선정된 지역은 전남(523㎿)의 고흥, 황금, 안좌, 영광, 무안햇빛, 진도, 읍동과 제주(40㎿) 표선으로, 선정된 8개 기업은 모두 배터리 업체 등과 컨소시엄을 구성해 응찰했다. 배터리 업체별로는 삼성SDI와 LG에너지솔루션이 참가한 컨소시엄이 각각 전체 물량의 76%와 24%를 차지한 것으로 알려졌다. 삼성SDI는 상대적으로 비싼 삼원계(NCA) 배터리를 공급할 예정이어서 생산 단가가 낮은 리튬인산철(LFP) 배터리를 내세운 경쟁사들에 비해 불리할 것으로 당초 예상됐다. 그러나 비가격 평가 요소에서 우위를 점하며 많은 물량을 따냈다. 삼성SDI는 ESS용 배터리 셀 대부분을 울산공장에서 생산하고, 소재 및 부품 공급망도 국내에 집중돼 있다는 점을 강조하면서 비가격 평가 부문의 ‘산업·경제 기여도’ 항목에서 경쟁사 대비 압도적 우위를 차지한 것으로 추정됐다. 최근 정부가 국내 산업 생태계의 경쟁력을 높이기 위한 정책에 공을 들이고 있다는 점도 긍정적으로 작용했다는 게 업계의 평가다. 배터리 ESS는 전력공급이 수요보다 많을 때는 전기를 충전해뒀다가 전력수요가 늘면 저장된 전기를 사용하는 보조배터리 같은 설비다. 정부는 지난 2월 육지와 제주에 총 540㎿ 규모 ESS를 도입한다는 내용을 포함한 제11차 전력수급기본계획을 마련하고 사업자 모집에 나섰다. 선정된 사업자별로 공급 용량을 다소 늘릴 수 있도록 허용한 결과 이번에는 총 563㎿ 규모로 확정됐다. ESS 사업을 할 기업 8개사는 이들 지역에 있는 변전소 인근 부지에 내년 말까지 ESS를 구축할 예정이다. 산업부와 전력거래소는 오는 10월 2차 사업자를 모집한다. 선정 기준은 1차 때와 크게 다르지 않을 것으로 전망된다. 선정된 사업자들은 2026년까지 ESS 설비 구축을 마무리하고 사업 시작 이후 15년간 낙찰 때 써낸 단가로 전력거래소의 급전 지시에 따라 전기를 충전하거나 공급하게 된다.

지난달 수출이 전년보다 6% 가까이 증가하면서 두 달 연속 증가세를 이어갔다. 최대 수출품인 반도체 수출액이 역대 7월 중 최대 실적을 기록했고, 자동차 수출은 관세 영향으로 주력 시장인 미국에서는 부진했지만 유럽연합(EU) 등 다른 지역으로 수출이 호조세를 보여 두 달 연속 증가 흐름을 이어갔다. 다만 미국이 8월1일부터 상호관세를 부과한다고 예고했던 데다 반도체 품목관세도 꾸준히 주장하고 있어 수출을 앞당긴 ‘밀어내기’ 물량도 포함된 것으로 분석된다. 산업통상자원부가 1일 발표한 7월 수출입 동향에 따르면 지난달 수출액은 608억2000만달러로 전년 동기보다 5.9% 늘었다. 6월에 이어 증가세를 지속했다. 15대 주력 수출품목 중 반도체, 자동차, 선박 3대 품목 수출이 증가하며 수출 호조를 이끌었다. 반도체 7월 수출은 147억1000만달러로 지난해보다 31.6% 증가, 7월 실적을 기준으로 역대 최대치를 기록했다. 자동차는 대미 수출액이 관세 여파로 줄었음에도 58억3000만달러를 기록하며 지난해 같은 달보다 8.8% 증가했다. 자동차 수출은 지난달에 이어 두 달 연속 증가 흐름이다. 유럽과 독립국가연합(CIS) 지역으로의 자동차 수출은 각각 50.6%, 55.1% 증가했다. 차 유형별로는 하이브리드차와 내연기관차 수출이 각각 20.3%, 7.3% 증가했다. 전기차 수출은 4.1% 감소했다. 이에는 미국 수출 감소가 주요 원인으로 분석된다. 미국 시장만 놓고 보면 지난해 동기 대비 1.7% 감소하는 보합 수준에서 선방했다는 평가가 나온다. 품목관세를 지난 4월부터 부과하기 시작한 데다 현지 생산량이 늘면서 미국향 수출이 많던 전기차 수출이 97.7% 급감했다. 다만 하이브리드차와 내연기관차 수출로 전기차 수출 급감을 상쇄해 전체 수출이 소폭 감소하는 정도로 막은 것으로 나타났다. 선박 수출이 액화천연가스(LNG) 운반선 등 고부가가치 선박 물량 확대로 전년보다 107.6% 증가하면서 22억4000만달러를 기록했다. 반면 디스플레이(-9.0%), 무선통신기기(-17.5%), 컴퓨터(-18.5%), 자동차 부품(-7.2%), 일반기계(-17.2%), 석유제품(-6.3%), 석유화학(-10.1%), 바이오헬스(-4.9%), 가전(-12.0%), 섬유(-5.4%), 철강(-2.9%), 이차전지(-21.1%) 등 다수 품목 수출은 감소했다. 지난달 대미 수출은 103억3000만달러로, 반도체(88.2%) 등 정보기술(IT) 품목과 화장품·전기기기 등의 호조 덕에 관세 영향에도 1.4% 증가한 것으로 나타났다. 최대 교역국인 대중국 수출은 주요 수출품인 석유화학 및 무선통신기기 수출이 둔화하며 110억5000만달러로 3.0% 감소했다. 수입액은 542억1000만달러로 지난해보다 0.7% 증가해 7월 무역수지는 66억1000만달러 흑자를 기록했다. 김정관 산업부 장관은 “미 측의 관세 부과 예고 시점을 앞두고 불확실성이 높은 상황이었음에도 우리 기업이 총력을 다해 수출에 매진한 결과 2개월 연속 수출 플러스 흐름을 이어갔다”며 “수출 기업이 과거와 다른 도전적인 교역 환경에서 경쟁력을높이고 시장을 다변화해갈 수 있도록 지원하겠다”고 말했다.

산업통상자원부는 1일 미국 구리 관세 50% 부과와 관련해 서울 중구 대한상공회의소에서 구리 수출업계와 긴급 영향 점검 회의를 개최했다. 미국 정부는 지난달 30일(현지시간) 타결된 한국 정부와 무역 협상에서 한국산 철강·알루미늄, 구리에 부과하는 품목관세 50%를 유지하기로 결정했다. 이 관세는 구리 광석 등 원료에는 적용되지 않고 구리로 만든 파이프, 와이어, 봉, 판, 튜브 등 반제품과 관 이음쇠, 케이블, 커넥터, 전기부품 등 구리를 집중적으로 사용하는 파생제품에 관세가 부과된다. 업계는 구리 제품 품목이 다양하고 품목별로 구리 사용 비중에 따라 관세 영향이 달라서 일률적으로 대응하기 어렵다며 피해 최소화를 위한 정부의 맞춤형 지원과 협조를 요청했다. 도널드 트럼프 미국 대통령이 구리와 구리 제품에 대한 관세 부과를 전제로 무역확장법 232조에 따른 자국 피해 여부 조사를 지시하면서 산업부는 지난 2월 업계 의견을 담은 정부의견서를 미국에 제출했다. 산업부는 공급망을 안정화하고자 구리 기업을 선도사업자로 추가 지정하는 등 노력해왔다고 설명했다. 회의를 주재한 나성화 산업부 산업공급망정책관은 “미국 관세 50% 부과 이후 미국향 수출물량 감소는 불가피하지만 구리 품목의 수출 다변화 및 국내 생산 지원을 통해 우리 업계 영향이 최소화되도록 적극 대응하겠다”고 밝혔다. 산업부는 비철금속협회를 통합 소통 창구로 지정해 앞으로도 품목별 영향을 주기적으로 점검하고 추가 지원방안을 강구할 계획이다.

정부가 ‘한국형 차세대 전력망’을 구축하고자 내년부터 실증사업에 돌입한다. 재생에너지가 늘며 기존 전력망에 새로운 발전 전력을 수용할 방법이 전 세계적으로 고민거리다. 정부는 배전망 운영을 효율화해 재생에너지 출력제어를 줄이고 간헐성 문제도 대처한다는 구상이다. 산업통상자원부는 31일 한국형 차세대 전력망 구축을 통해 전력망 전환에 착수한다고 밝혔다. 차세대 전력망의 개념은 ‘지산지소’가 핵심이다. 지역 또는 주변에서 생산해 해당 지역 안에서 소비하는 생산·소비 방식을 말한다. 전력망은 크게 발전소에서 만들어진 전기를 고압으로 멀리 있는 변전소까지 대량으로 보내는 송전망과 변전소에서 저압으로 낮춘 전력을 최종 소비자에게 공급하는 배전망으로 나뉜다. 배전망에서 새로운 발전 전력이 추가될수록 전체 전력망을 안정적으로 관리하기는 어려워진다. 전력수요를 예측해 대량 전기를 송전했더라도 배전망에서 수요 또는 공급에 변동성이 커지면 수요과 공급 균형이 맞아야 하는 전기 특성상 전력망 안정성이 떨어지고 심하게는 정전이 발생할 수도 있다. 산업부에 따르면 현재 설치된 전체 태양광 설비의 99.8%는 배전망에 있다. 낮에 태양광 발전량이 급증하거나 봄·가을철 경부하기에 전력수요가 낮아지면 전력 과잉공급 문제로 전력거래소가 발전을 강제로 중단시키는 출력제어 조치를 한다. 산업부 관계자는 “탄소중립을 실천하려면 재생에너지를 확대해야 하지만 이 전력을 어떻게 효율적으로 쓸지, 전력망을 어떻게 효과적으로 관리할지는 전 세계가 모두 봉착한 문제”라며 “재생에너지 자원이 풍부한 지역에서 어떻게 이 전력을 더 효과적으로 쓰고, 지역 내 생산·소비를 효율화하며 그 과정에서 국내 시장제도와 기술을 혁신할지 역량을 키워 보자는 목적으로 차세대 전력망 구축을 고민하게 됐다”고 설명했다. 전라남도는 국내에서 재생에너지 설비가 가장 많이 보급된 지역이다. 산업부는 예산을 확보해 내년부터 전남에 차세대 전력망 실증사업을 시작할 예정이다. 소규모 독립 전력망을 뜻하는 ‘마이크로그리드’를 광양·여수 산업단지, 대학캠퍼스, 무안공항 등에 구축해 지역 내 재생에너지로 해당 기관·시설을 운영해 본다는 것이다. 실제로 미국 뉴욕JFK공항도 마이크로그리드로 공항 전력소비 구조를 바꾸는 중이다. 앞으로 차세대 전력망 구축을 위해서 해야 할 과제는 △배전망 보강 △인공지능(AI) 등을 도입한 지역 내 수급관리 효율화 △연구개발(R&D) 투자와 스타트업 육성 세 가지 정도로 좁혀진다. 산업부 관계자는 “마이크로그리드를 수요 예측이 비교적 확정적인 산단, 대학 등부터 실증해 사례를 쌓겠다”며 “생태계가 형성되면 K그리드(전력망) 인재 창업 센터 등을 만들어서 에너지 스타트업이 형성되게 지원할 생각”이라고 말했다. 또 재생에너지 간헐성 문제를 완화하기 위해 에너지저장장치(ESS)를 대규모로 확충하고, AI를 정교히 학습시켜 수요와 공급 패턴 예측성을 높인다. 이재명 대통령은 이날 수석보좌관 회의에서 “앞으로 필연적으로 늘어날 재생에너지를 중심으로 전력망 인프라 패러다임을 완전히 새롭게 정비해야 한다”고 지시했다. 김용범 대통령실 정책실장은 “전남권을 차세대 전력망 혁신기지로 만들겠다”며 “2026년 예산에 2000억원 정도 반영할 예정”이라고 밝혔다.

관세 협상 초기부터 미국이 강하게 요구한 농축산물 시장 개방 문제는 결국 현재 상태에서 우리가 추가 양보 없이 협상을 타결하는 데 성공했다. 쌀·소고기 시장 개방 문제는 어떤 선택을 하든 국내외 반발이 큰 분야로 여겨졌는데 우리가 별다른 손해 없이 국내 농업계를 잘 지켰단 평이 나온다. 여한구 산업통상자원부 통상교섭본부장은 31일 미국 워싱턴 현지에서 도널드 트럼프 미국 대통령과 협상을 타결한 뒤 온라인으로 협상 막후를 전했다. 트럼프 대통령은 우리나라와 타결 소식을 전하며 ‘한국이 농산물 시장을 완전 개방한다’고 주장했지만, 여 본부장은 추가 개방을 안 하는 것이 맞다고 확인했다. 여 본부장은 “한·미 자유무역협정(FTA)상 한국 농축산물 시장의 99.7%가 이미 개방된 상태고, 한국이 미국산 소고기 수입 1위 국가라는 점, 인당 미국산 농산물 수입량이 전 세계 3위인 점 등을 설명했고 새 정부 들어 농산물 시장 개방이 정치적으로 민감하다는 점도 집요하게 설득했다”고 말했다. 통상당국은 농축산물 시장을 반드시 지켜야 할 ‘레드라인’으로 설정했지만 미국은 그럼에도 지속적으로 개방을 요구했다. 우리와 비슷하게 농산물 시장이 민감한 일본도 미국산 쌀 수입 비중을 늘리는 조건이 협상안에 포함됐다. 실제로 미국은 대만, 일본, 중국 등이 모두 농산물 수입 장벽을 해소했다는 논리로 정부 협상단을 압박했다고 한다. 여 본부장은 “어떤 협상 단계부터 2008년 미국산 소고기 수입에 반대하는 촛불시위 사진, 광화문 일대에 인파가 모인 장면을 보여주며 길 가면서까지 제이미슨 그리어 미국무역대표부(USTR) 대표와 하워드 러트닉 미 상무부 장관에게 사진도 보여주고 감정에 호소하면서까지 설득하려 노력했다”며 “지난 14일 ‘농축산물 시장 개방을 전략적으로 볼 측면이 있다’고 발언한 뒤 국내 농축산업계 반발이 심했는데 그런 부분을 미국도 다 알았다고 보이고, 다방면으로 설득한 효과로 우리가 방어할 수 있었다”고 말했다. 쌀·소고기 시장 개방 요구에 더불어 미국이 꾸준히 해소를 요구한 ‘비관세 장벽’이 과일 검역 문제다. 양국은 앞으로 농산물 검역 절차를 개선하기로는 뜻을 보았다. USTR이 매해 발표하는 국가별 무역장벽보고서(NTE 보고서)에는 미국에서 생산한 과일과 농작물 수입 문제를 언급했다. 우리나라는 수입 위험분석을 8단계로 두고 있는데 미국이 약 30년 전 요청한 사과 검역은 이 중 계속 2단계에 머물러 있다. 한국사과연합회는 이날 정부세종청사 앞에서 “미국산 수입을 절대 허용할 수 없다”며 사과 수입 불가 원칙을 확고히 해달라고 촉구했다. 추가 개방이 없는 축산농가와 쌀 농민단체는 협상이 마무리되지 않아 안심하기 이르다면서도 식량주권을 지켰다며 환영하는 입장을 밝혔다.

LG에너지솔루션이 대형 리튬인산철(LFP) 배터리 공급계약을 체결했다. 계약 규모와 물량을 봤을 때 고객사는 테슬라로 추정된다. 6조원 규모 계약인데 향후 계약기간 연장에 따라 계약액은 더 커질 수 있다. LG에너지솔루션은 30일 5조9442억원 규모 LFP 배터리 공급계약을 맺었다고 공시했다. 수주 금액 43억900만달러(6조원)는 LG에너지솔루션의 지난해 매출 25조6000억원의 23.2%에 해당하는 규모다. 전자공시시스템에 따르면 계약(수주) 일자는 전날로, 계약기간은 2027년 8월1일부터 2030년 7월31일까지 3년이다. LG에너지솔루션은 “이번 계약은 해당 공급 외에도 고객과 협의에 따라 총 계약기간을 7년까지 연장하고 이에 해당하는 물량을 추가 공급할 수 있는 계약을 포함하고 있다”며 “계약금액 및 계약기간 조건은 추후 변동될 수 있다”고 설명했다. 계약 상대는 비밀유지조약에 따라 공개되지 않았다. 다만 LFP 배터리를 이렇게 대규모로 발주할 수 있는 기업은 테슬라를 제외하고 많지 않다. LG에너지솔루션이 북미 지역에서 전기차용 LFP 배터리는 생산하지 않고 에너지저장장치(ESS)용 LFP 제품만 생산하고 있어 이번 수주도 ESS용일 것으로 추정된다. 로이터통신은 소식통을 인용해 “LG에너지솔루션이 테슬라 ESS에 사용될 LFP 배터리를 공급할 것으로 추정된다”고 보도했다. 전기차 업체로 알려진 테슬라는 ESS를 생산·판매하는 에너지 관련 사업도 크게 벌이고 있다. 특히 LFP 배터리를 사용한 ESS 사업이 최근 활발하다. 발전소, 전력회사, 대기업과 공공기관 등 사업체를 대상으로 대형 ESS ‘메가팩’을 공급하며 가정용 ESS 제품으로는 ‘파워월’을 판매한다. 지난해 기준 테슬라 에너지 사업 부문 매출은 전체 매출의 10% 정도로 커졌다. 테슬라는 미국 네바다주에 LFP 배터리 셀을 생산하는 대형 공장을 보유했다. 이에 더해 중국 기업이 들어오기 어려운 미국 시장에서 테슬라는 지난 1분기 실적 콘퍼런스콜 당시 “중국이 아닌 미국 내 기업으로 LFP 배터리 공급처를 찾고 있다”고 밝힌 바 있다. LG에너지솔루션은 미국 오하이오주, 테네시주, 미시간주 등에 여러 배터리 생산설비를 가졌다. 특히 미시간주에 있는 홀랜드 공장에서 주력으로 LFP 배터리를 양산하고 있다. LG에너지솔루션은 지난해에도 르노자동차와 계약을 맺고 계약금액을 공개하지는 않았으나 폴란드 브로츠와프 공장에서 생산한 전기차용 LFP 배터리를 올해 말부터 2030년까지 5년간 39GWh 대규모로 공급하기로 했다. 이밖에 ESS용 LFP 배터리 계약도 여러 건 있었으나 ESS용 공급계약으로는 이번이 역대 최대다. LG에너지솔루션은 지난 3월 글로벌에너지 관리업체 델타일렉트로닉스와 4GWh 규모 주택용 ESS 배터리 공급계약을 체결했으며 지난해에도 ESS 배터리 계약을 다건 체결했다. 그러나 공개된 계약 용량이 10GWh를 넘은 적은 없었다. 이날 공시한 계약금액을 토대로 추산했을 때 LG에너지솔루션이 테슬라에 공급하는 LFP 배터리는 약 50GWh 규모일 것으로 추정된다. 증권가에서 예상하는 2026년 한국 업체의 미국 내 생산한 LFP 배터리 공급 가격은 85∼90달러 수준이다. 셀당 가격을 85달러로 가정하면 업계에서는 전체 공급량이 50GWh 규모일 것으로 본다. LG에너지솔루션 측은 “경영상 비밀유지 필요에 따라 계약상대 등 상세 내용을 밝힐 수 없다”고 말했다.

미국 현지시간으로 상호관세가 8월1일부터 부과되는 만큼 현지에서 31일 협상이 타결된다면 우리 시간으로 1일 오전쯤 협상 결과가 나올 전망이다. 미국과 관세 협상 현황을 지켜보는 많은 전문가는 “합의 자체는 할 것”이라고 예측했다. 다만 디테일한 합의는 다음달부터 다시 시작될 새로운 협상이라고 전망한다. 이들은 현재는 기술과 실력이 아닌 “외교력과 협상력으로 승부할 때”라고 강조했다. 30일 정부 관계자에 따르면 정의선 현대차그룹 회장이 이날 미국 워싱턴으로 출국했다. 구윤철 경제부총리 겸 기획재정부 장관, 김정관 산업통상자원부 장관, 여한구 산업부 통상교섭본부장, 조현 외교부 장관 등 관계부처 고위급뿐 아니라 김동관 한화그룹 부회장, 이재용 삼성전자 회장에 이어 정 회장까지 워싱턴에 출동하며 정재계 주요 인사가 대미 관세 협상에 온 신경을 집중하고 있다. 도널드 트럼프 미국 대통령은 28일(현지시간) 무역협상을 타결하지 못한 국가에 적용되는 관세로 “15∼20% 두 숫자 중 하나일 것”이라고 말했다. 기본관세를 제외한 국별관세인지, 전체 상호관세인지 트럼프 대통령 의중을 예단할 수 없지만 우리나라는 최소한 일본과 유럽연합(EU)과 같은 15%에는 미국과 합의해야 한다. 산업부 관계자는 “어쨌는 우리는 협상 타결이 안 되면 8월1일부터 상호관세 25% 부과가 확실해 트럼프 대통령 발언을 해석하기보다는 현재 우리가 해야 할 일에 최선을 다할 것”이라고 말했다. 정부는 그간 강조된 조선업 외에도 반도체, 이차전지, 바이오산업 협력과 국방비 증액, 미국산 무기 구입, 알래스카 가스 개발 및 미국산 액화천연가스(LNG) 구매 확대 등 가능한 선택지는 다 열어뒀다. 정부는 미국이 관심을 가질 만한 국방비 증액과 미국산 무기 구입 등을 협상 지렛대로 삼겠다는 구상이다. 미국은 한국에 국방비를 국내총생산(GDP)의 5%까지 늘릴 것을 요구하고 있다. 앞서 대부분의 EU 국가들이 소속된 북대서양조약기구(NATO·나토)는 국방비를 2035년까지 GDP의 5% 수준으로 증액하는 방안에 미국과 합의한 바 있다. 또 EU는 미국산 무기를 대량 구매하기로 하고 상호관세를 기존 30%에서 15%로 낮췄다. 허정 서강대 교수(경제학)는 “미국 입장에서 이 협상이 왜 시작됐고 한국을 어떻게 보는지 보라”며 “이 사달이 난 이유는 미국이 입는 손해를 줄이겠다는 목적이고, 한국은 일본과 대미 무역흑자가 비슷한 나라”라고 말했다. 지난해 미국으로부터 일본은 685억달러를 벌어들였고 우리나라는 660억달러를 벌어 각각 세계 7·8위에 올랐다. 우리나라 경제 규모가 일본의 절반도 안 된다고 주장해도 미국에 받아들여지기 어려울 것이란 지적이다. 허 교수는 “조선 협력이 유용한 카드지만 트럼프 대통령 스타일을 생각하면 LNG 등 미국산 상품 구매 확대가 더 적절한 접근 같다”고 말했다. 물론 조선 협력도 중요하다. 조선업계 한 관계자는 “현재 미국과 상선 공동 발주·건조는 물론이고 미국 내 조선소 운영, 함정 MRO(유지·보수·정비) 수주, 상호 기술 교류 및 인프라 양성 등 다양한 활동을 해오고 있다”며 “이번 관세 협상을 위해서가 아니라 앞으로도 계속 좋은 관계를 유지해야 한다”고 말했다. 트럼프 대통령의 업무 방식을 볼 때 당장, 적어도 임기 4년 내 성과를 증명할 ‘현금’이 필요하지, 명분 좋은 ‘어음’을 바라지 않는다는 것이 총평이다. 허 교수는 “현재는 ‘우리가 이 기술도 있고, 이것도 할 줄 안다’고 얘기하기보다 ‘이만큼 판을 키울게’라고 구성할 단계”라며 협상력 발휘를 당부했다. 김수동 산업연구원 글로벌경쟁전략연구단장은 “일본, EU 등이 큰 규모 투자를 약속했는데, 현재 이 숫자에 큰 의미를 둘 필요가 있을지 모르겠다”고 말했다. 실제 일본은 협상 결과를 두고 미국과 이견을 보였고, EU의 합의는 현실성이 떨어진다는 지적도 있다. 김 단장은 “약속하되 문서화를 미루고 추후 작업으로 구체화하자는 방식으로 합의해야 좋을 것”이라고 덧붙였다. 금융권 고위 관계자는 “트럼프 대통령이 원하는 것은 자신이 마음대로 쓸 수 있는 자금”이라며 “우리나라도 ‘통큰’ 금액을 제안하되, EU·일본처럼 뼈대만 잡고 지급 기한 등 디테일은 추후로 미루는 협상이 필요하다”고 말했다. 다만 “이런 전략이 받아들여지려면 여야가 국익을 위해 관세 협상 내용을 정치적 공격 대상으로 삼지 않겠다고 협의해야 한다”고 조언했다.

LG에너지솔루션이 대형 리튬인산철(LFP) 배터리 공급계약을 체결했다. 6조원 규모 계약인데 향후 계약기간 연장에 따라 계약액은 더 커질 수 있다. LG에너지솔루션은 30일 5조9442억원 규모 LFP 배터리 공급계약을 맺었다고 공시했다. 수주 금액 43억900만달러로, 한화로 6조원에 달하는 이번 계약금액은 지난해 매출 25조6000억원의 23.2%에 해당하는 규모다. 전자공시시스템에 따르면 계약(수주) 일자는 전날로, 계약기간은 2027년 8월1일부터 2030년 7월31일까지 3년이다. LG에너지솔루션은 “이번 계약은 해당 공급 외에도 고객과 협의에 따라 총 계약기간을 7년까지 연장하고 이에 해당하는 물량을 추가 공급할 수 있는 계약을 포함하고 있다”며 “계약금액 및 계약기간 조건은 추후 변동될 수 있다”고 설명했다. 계약 상대는 비밀유지조약에 따라 공개되지 않았다. 다만 LFP 배터리를 이렇게 대규모로 발주할 수 있는 기업은 테슬라를 제외하고 많지 않다. LG에너지솔루션이 북미 지역에서 전기차용 LFP 배터리는 생산하지 않고 에너지저장장치(ESS)용 LFP 제품만 생산하고 있어 이번 수주도 ESS용일 것으로 추정된다. 로이터통신은 소식통을 인용해 “LG에너지솔루션이 테슬라 ESS에 사용될 LFP 배터리를 공급할 것으로 추정된다”고 보도했다. 전기차 업체로 알려진 테슬라는 ESS를 생산·판매하는 에너지 관련 사업도 크게 벌이고 있다. 발전소, 전력회사, 대기업과 공공기관 등 사업체를 대상으로 대형 ESS ‘메가팩’을 공급하며 가정용 ESS 제품으로는 ‘파워월’을 판매한다. 지난해 기준 테슬라 에너지 사업 부문 매출은 전체 매출의 10% 정도로 커졌다. 테슬라는 미국 네바다주에 LFP 배터리 셀을 생산하는 대형 공장을 보유했다. 이에 더해 중국 기업이 들어오기 어려운 미국 시장에서 테슬라는 지난 1분기 실적 콘퍼런스콜 당시 “중국이 아닌 미국 내 기업으로 LFP 배터리 공급처를 찾고 있다”고 밝힌 바 있다. LG에너지솔루션은 미국 오하이오주, 테네시주, 미시간주 등에 여러 배터리 생산설비를 가졌다. 특히 미시간주에 있는 홀랜드 공장에서 주력으로 LFP 배터리를 양산하고 있다. LG에너지솔루션은 지난해에도 르노자동차와 계약을 맺고 계약금액을 공개하지는 않았으나 폴란드 브로츠와프 공장에서 생산한 전기차용 LFP 배터리를 올해 말부터 2030년까지 5년간 39GWh 대규모로 공급하기로 했다. 이밖에 ESS용 LFP 배터리 계약도 여러 건 있었으나 ESS용 공급계약으로는 이번이 역대 최대다. 이날 공시한 계약금액을 토대로 추산했을 때 LG에너지솔루션은 테슬라에 공급하는 LFP 배터리는 약 50GWh 규모일 것으로 추정된다. 증권가에서 예상하는 2026년 한국 업체의 미국 내 생산한 LFP 배터리 공급 가격은 85∼90달러 수준이다. 셀당 가격을 85달러로 가정하면 업계에서는 전체 공급량이 50GWh 규모일 것으로 본다. LG에너지솔루션 측은 “경영상 비밀유지 필요에 따라 계약상대 등 상세 내용을 밝힐 수 없다”고 말했다.

한·미 관세 협상을 위해 미국에 있던 김정관 산업통상자원부 장관과 여한구 산업부 통상교섭본부장이 막판 조율을 위해 스코틀랜드까지 이동했다. 도널드 트럼프 미국 대통령을 비롯해 하워드 러트닉 미 상무부 장관, 제이미슨 그리어 미국무역대표부(USTR) 대표는 스코틀랜드에 체류하고 있다. 28일 통상당국 등에 따르면 김 장관과 여 본부장은 지난 24∼25일 미국 워싱턴과 뉴욕에서 연이어 러트닉 장관과 협상을 마친 뒤 스코틀랜드로 이동했다. 러트닉 장관과 24일 워싱턴 상무부 청사에서 만나고 25일 뉴욕 자택에서 협상한 뒤 다시 워싱턴으로 복귀하지 않고 러트닉 장관 일정에 맞춰 유럽으로 향한 것이다. 트럼프 대통령은 25일부터 스코틀랜드에 체류하고 있다. 러트닉 장관과 그리어 대표는 트럼프 대통령을 수행하기 위해 스코틀랜드로 이동했으며 미·중 고위급 협상을 위해 스웨덴으로 떠난 베선트 장관을 포함해 29일까지 미국 협상단이 자리를 비우면서 우리나라 협상단도 스코틀랜드행을 결정한 것으로 전해졌다. 김 장관과 여 본부장이 러트닉 장관 자택에서 협상하며 ‘미국 조선업을 다시 위대하게’라는 뜻으로 ‘마스가(MASGA·Make American Shipbuilding Great Again)’라 이름 붙인 조선 협력 프로젝트를 제안한 것으로 알려졌다. 러트닉 장관이 이 제안에 긍정적인 반응을 보인 것으로 전해지면서 우호적인 분위기를 이어가기 위해서도 더 이동한 것으로 관측된다. 산업부 협상단은 조선 협력안 등을 수정해 스코틀랜드에서 추가 협상을 진행하기로 했다. 한·미 관세 협상이 막바지에 접어들며 정부 인사가 총력전을 펼치는 상황에서 둘은 협상 최종안이 도출될 때까지 현지에 머물 것으로 예상된다. 강유정 대통령실 대변인은 이날 서면 브리핑에서 “산업통상자원부 장관과 통상교섭본부장은 앞으로도 해외에 체류하면서 미국 상무장관과 USTR 대표를 접촉할 예정”이라고 밝혔다. 구윤철 경제부총리 겸 기획재정부 장관은 31일 스콧 베선트 미 재무부 장관과 만날 예정이며 이번주에 조현 외교부 장관도 마코 루비오 미 국무장관과 회담할 계획으로, 협상 타결을 위해 ‘올코트프레싱’ 한다는 방침이다. 관세 협상 최종 결정권자인 트럼프 대통령도 스코틀랜드에 머무르고 있는 만큼, 현지에서 장관급 합의가 이뤄진다면 이르게는 이곳에서 트럼프 대통령이 마지막 결단을 하는 것도 가능할 수 있다는 관측도 나온다. 그렇지 못하더라도 구 부총리와 조 장관도 각각 면담 일정이 잡혀 협상 시한을 넘기지 않고 막판 타결이 이뤄질 것이란 가능성도 점쳐진다.