에쓰오일이 한국아동복지협회와 함께 자립준비청년을 대상으로 1억3000만원 후원금을 22일 전달했다. 에쓰오일은 2023년부터 자립준비청년 사회 진출을 돕는 ‘굿잡드림’ 사업을 시작했다. 아동복지시설에서 지내다가 대학에 진학한 청년들이 취업하고 사회로 안정적으로 진출할 수 있도록 지원하는 사업이다. 에쓰오일이 낸 이번 후원금은 자립준비청년 20명에게 인재 양성 및 취업준비금, 멘토링 지원 등으로 쓰인다. 에쓰오일 관계자는 “굿잡드림 사업은 자립준비청년이 경쟁력 있는 인재로 성장할 수 있도록 적극 지원하고자 한다”며 “지속적인 사회공헌 활동으로 어려운 이웃에게 힘이 되겠다”고 말했다.

우리나라에는 장기 전력수요 예측 및 이를 위한 설비 확보 계획을 제시하는 전력수급계획이 있다. 이와 비슷하게 일본에도 ‘에너지 기본계획’이 있는데 일본은 지난해 제7차 에너지 기본계획을 새로 세웠다. 여기서 해상풍력 발전량을 2030년까지 해상풍력 설비용량을 2030년까지 10GW, 2040년까지 최대 45GW로 확대한다는 목표를 설정했다. 2022년 기준 전체 전력 생산량의 21.8%를 재생에너지로 만드는 일본은 2040년 전체 전력의 40∼50%를 재생에너지로 수급할 계획이다. 절대적인 전력수요 자체가 증가할 것으로 전망되는 상황에서 재생에너지 발전비중을 크게 높이려면 해상풍력 역할이 중요하다. 2023년 12월 기준으로 해상풍력 발전량이 153㎿에 불과한 일본이 앞으로 해야 할 과제는 무엇일까. 이를 듣기 위해 지난 2일 부산 벡스코에서 아키요시 마사루 일본풍력발전협회 회장을 만났다. 다음은 아키요시 회장과 일문일답. —2040년 목표 달성을 위해 일본이 해결해야 할 가장 큰 과제는 무엇인가? “일본 해상풍력 사업자가 주저하는 가장 큰 이유는 경제성 전망이 밝지 않다는 점이다. 일본 정부는 매년 입찰을 실시해 가장 싼 가격을 제시한 사업자가 낙찰받는데, 낙찰 후 발주까지 소요되는 2년 정도 사이에 가격 변동이 크다. 일본에는 대형 풍력발전기를 제조하는 회사가 없어 기자재 수입 의존도가 높다. 인플레이션과 엔화 약세로 환율까지 사업자에게 이중고다. 정부는 입찰 시 가격과 발주 시점 가격을 비교해 비용이 상승했다면 차액을 정부가 보전하는 ‘가격 조정 매커니즘’을 도입할 계획이다. 이를 통해 사업자가 장기적으로 건전한 이익을 확보할 수 있도록 지원하려 한다.” —해상풍력 공급망이 약하다고 했는데 2040년 국산화 비율을 60%까지 올리겠다고 목표로 정했다. 공급망 육성 전략은 어떻게 되나? “공급망은 가격 인하, 운송비 절감, 납기 관리 등 여러 측면에서 국산화율을 높이면 유리하다. 일본은 현재 발전기 부품 대부분을 수입해야 해서 위험이 크다. 그래서 가격 조정 매커니즘을 포함해 리스크를 최소화할 방안을 정부가 제시한 것이다. 제품 자체를 단기간에 만들어내는 것은 (이미 발전한 업체를) 비교적 빨리 따라잡을 수 있지만, 중요한 것은 한번 기기를 만들기 시작하면 지속적으로 생산하며 기술을 축적하고 인재를 육성하는 것이다. 한국과 일본 모두 기본적인 기술력이 높다. 대만까지 삼국은 지리적으로 가까워 각국에 경쟁력 있는 공급업체가 있다면 일본이 한국이나 대만에서 구매해도 된다고 생각한다. 세 나라가 가장 이득이 되는 방식으로 공급망을 구축하는 것이 바람직하다.” —한국은 해상풍력 발전소를 건설하는 과정에서 주민과 갈등하는 경우가 많다. 일본은 이 문제를 어떻게 해결했나? “일본에서 해상풍력은 입찰 전 입지 선정 때부터 법적으로 주민협의회를 구성해서 논의한다. 주민협의회를 진행하는 중에 결과가 좋지 않으면 사업이 중단되는 경우도 있다. 그러나 사업자와 어민 등 지역 주민과 합의가 끝난 사업만 입찰이 시작돼 입찰이 시작된 이후에는 주민 반대가 문제되는 경우가 거의 없다. 주민수용성을 높여 입찰부터 발주까지 기간을 짧게는 2년 정도로 줄였다.” 이에 비해 우리나라는 입찰에서 발전사업권을 따냈어도 인허가를 받기까지 시간이 많이 들어 보급 시점을 예측하기 어렵다. 아키요시 회장은 정부가 해야 할 중요한 역할로 ‘얼마 만큼 기간 동안 어느 정도 양을 보급할지 수치로 명확히 제시하는 것’이라고 지적했다. 일본은 재생에너지 해역이용법 개정을 통해 200해리까지 배타적경제수역(EEZ)에도 해상풍력 발전소를 설치할 수 있게 됐다. 이 또한 해상풍력 설비를 대량으로, 예측 가능하게 보급하기 위한 일환이다. —EEZ를 해상풍력발전에 활용하기 위한 기술·경제적 과제는 무엇이고, 기대하는 점은 무엇인가? “작은 섬나라인 일본이 EEZ까지 활용하면 일본 해역은 세계에서 6번째로 넓어지고 해상풍력 입지 잠재력도 크게 확대된다. 과제는 두 가지다. 육지에서 멀고 수심이 깊어 고정식이 아닌 부유식 해상풍력이 필요하지만 이 기술이 아직 확립되지 않았다. 육지까지 전기를 송전하기 위한 해저케이블 설치 및 유지보수 비용도 많이 든다. 군사지역이나 중요한 어장이 있는 곳을 제외하도록 정부가 입지를 조사해서 해상풍력을 설치할 것이다.” —한국은 지난 2월 해상풍력특별법이 국회에서 통과됐다. 여러 기관에 퍼져 있던 인허가와 환경영향평가에 필요한 절차를 압축해 시간과 비용을 절약할 목적이다. 한국에 할 조언이 있다면? “가장 중요한 것은 장기간에 걸쳐 ‘몇 년 까지 몇 메가와트 설비를 도입하겠다’는 식으로 목표를 수치로 명확히 제시하는 것이다. 목표가 있으면 공급망(기업)도 안심하고 투자를 결정할 수 있다. 주민 반대 해결을 위해서는 일정 조건을 충족한 사업에는 정부가 협상에 나서거나 인허가를 책임지고 통과시켜준다는 등의 지원이 기업에는 큰 도움이 된다. 정부가 장기 목표를 설정하고 산업계와 함께 프로젝트를 많이 추진하고 많이 생산하는 것, 이게 가장 효과적이다.” —한국풍력산업협회와 ‘아시아 풍력산업 발전을 위한 한·일 공동협력 업무협약(MOU)’을 체결했다. 해상풍력 협력 시 무엇이 기대되는가? “한국과 일본은 거리가 가깝고 기술력도 높다. 한국이나 일본이 잘하는 기술이 있으면 굳이 다른 나라가 무리해서 똑같은 기술을 육성할 필요 없이, 같은 시장으로 보고 공급망을 구축하면 어떨까 생각한다. 언어는 달라도 서로 기술자가 교류하고 공동 프로젝트를 추진하는 것은 가능하다. 공급망 공동구축뿐 아니라 인재 육성도 서로 협력할 수 있다고 생각한다.”

대만은 해상풍력 시장에서 떠오르는 샛별과 같다. 2012년 처음 해상풍력 실증사업을 시작해 현재는 3.5GW 이상을 보급한 세계 5위 ‘해상풍력 대국’이 됐다. 지난달 기준 해상풍력 설비용량이 320㎿에 그치고 육상풍력까지 합해도 2.3GW에 그치는 우리나라와 비교하면 괄목할 만한 속도다. 천중현 대만 에너지부 국장은 대만의 빠른 보급 비결로 정부의 역할을 강조했다. 한국과 일본이 대만과 힘을 합쳐 아시아 풍력산업의 유럽연합 같은 조직체를 꾸리자는 천 국장을 지난 3일 부산에서 만났다. 대만은 해상풍력 설비를 2035년까지 18.4GW, 2050년까지 최대 55GW 보급한다는 명확한 정책 목표를 가졌다. 천 국장은 “투명하고 신속한 규제를 위해 모든 이해관계자가 참여하는 의사결정 플랫폼을 구축했다”며 “규제상 불가할 경우 대안을 제시하거나 규제를 개정하도록 신속히 추진했다”고 설명했다. 그는 규제는 투명하고 공정해야 하며, 산업 초기 단계인 만큼 어느 부서나 학자, 기관이든 경험이 부족할 수 있다고 했다. 따라서 대만이 고안한 것이 ‘밀접한 개발 플랫폼’이다. ‘행정원’이라는 명칭의 이 플랫폼에는 대만 에너지부, 환경부, 해양위원회 등 관련 부처와 개발사업자들이 모두 모여 필요할 때마다 각종 일정과 공사, 이슈를 확인했고 문제가 생기면 회의를 통해 신속히 논의하고 문제를 해결하는 창구가 됐다. 천 국장은 “우리는 도달하고자 하는 목표가 있었고 해양, 교통, 수산업계, 심지어는 농업계 이슈까지 여기서 협상했다”고 말했다. 천 국장에 따르면 행정원 논의 덕에 기존에는 3년씩 걸리던 인허가 기간이 현재는 이슈에 따라 1∼2개월 안으로 결정된다. 지난 2월 우리나라에서 통과한 해상풍력특별법상 국무총리실 산하 해상풍력발전위원회를 설치하게 한 것처럼, 대만은 진작 이와 비슷한 역할을 하는 기구를 둔 것이다. 대만은 우리나라보다 제조업 기반이 약한 나라다. 이 때문에 대만 해상풍력은 초기에 외국 기업이 주도했다. 당시 ‘내수 공급망이 망가질 수 있다는 걱정이 없었느냐’는 질문에 “우리는 해상풍력발전소를 지을 내수 기업이 없어 그런 걱정도 없었다”고 답했다. 그러나 현재 대만은 자체적으로 기자재를 조립하는 기업도 있고 인력 양성을 위한 센터도 설립했다. 천 국장은 “초반에 해외 기업들이 진출해 국내 기업이 배울 수 있도록 했고, 이때 경험을 키웠다”며 “해상풍력발전은 자본 집약적 사업이기 때문에 사업 지연은 더 큰 비용을 발생시켜 이를 방지하는 것이 중요하다”고 말했다. 그러면서 “초반엔 국내 기업이 시장에 참여하도록 입찰 참여 시 내수 기업 비율 할당을 뒀고, 이제는 그런 정책이 없이도 케이블 등을 유럽에 수출하고 있다”며 “우리가 정책을 뒷받침하고 시장을 키우면서 지역 공급망에도 기회가 생겼다”고 설명했다. 2050년까지 최대 55GW 보급 목표를 달성하려는 대만으로서는 여전히 새로운 입지 발굴과 예산 확보, 규제 완화 및 기술 개발 등 남은 과제가 많다. 천 국장은 “한국과 일본, 대만이 경쟁자가 아니라 파트너로서 공급망 협력, 정책 경험 공유, 공동 플랫폼 구축 등을 통해 아시아판 ‘해상풍력 유럽연합(EU)’ 모델을 만들 수 있을 것”이라며 “특히 풍력터빈과 유지보수(O&M), 부유식 기술 공급망 및 인프라를 공유할 수 있다”고 제안했다.

류진(사진) 한국경제인협회(한경협) 회장이 다음달 22일 취임 2주년을 앞두고 가장 잘한 일로 윤리위원회 설치를 꼽았다. 4대 그룹사 회장의 한경협 합류를 다음 과제로 제시했다. 류 회장은 지난 18일 ‘2025 한경협 경영자 제주하계포럼’ 기간 중 가진 기자간담회에서 “한경협을 맡은 후 2년 동안 어떻게든 단체(위상)를 제자리에 가져다 놓기 위해 노력했다”며 “한때 남느냐 없어지느냐 고비에 있었지만 다행히 국민들이 이제는 한경협을 용서해 줬다고 할까 싶다”고 말했다. 한경협 전신인 전국경제인연합회(전경련)는 박근혜정부 당시 국정농단 사태에 휘말리며 정경유착으로 위상이 크게 추락했다. 류 회장은 2023년 취임해 단체명을 한경협으로 바꾸고 한경협 첫 회장으로 단체를 이끌고 있다. 류 회장은 2023년 취임 후 곧바로 내부 윤리위원회를 만들었다. 한경협은 3억원 이상 자금이 투입되는 사업의 의사결정 시 반드시 윤리위를 거치도록 했다. 류 회장은 “과거 사건이 재발하지 않도록 모든 사안은 윤리위를 통과하도록 했고, 내부에서도 이게 맞는지 아닌지 고민했다”며 “그 결과 신규 기업들이 많이 들어왔다”고 말했다. 지난 2년간 쇄신 과정을 거치며 2016년 12월 전경련을 탈퇴한 뒤 한경협 회비를 내지 않던 삼성전자, SK, 현대차그룹, LG 4대 그룹이 다시 회원사로 합류했고 하이브, 네이버, 카카오 등 신규 회원사가 들어왔다. 그러나 4대 그룹은 아직 회장단에 합류하지 않았다. 류 회장은 “(전날 무죄가 확정된) 이재용 삼성전자 회장이 이제 부담이 없으니 다음 단계는 내년 2월 한경협 총회에 4대 그룹 회장이 회장단에 합류했으면 좋겠다”고 희망했다. 한경협은 문재인정부 시절에는 철저히 소외당했지만, 현재는 더불어민주당과 교류를 이어가고 있고 이재명정부가 들어선 뒤로도 이재명 대통령이 4대 그룹 회장과 경제단체를 만날 때 함께했다. 지난 3월 당시 민주당 대표였던 이 대통령과 만나 ‘10년 전에 차였던 여자친구를 만나는 기분’이었다고 말한 류 회장은 “이 대통령은 여태까지 뵌 리더 중 가장 얘기를 많이 듣고 경청한다”고 말했다. 풍산그룹을 이끄는 류 회장은 국내 경제계에서 미국을 잘 아는 대표인물이다. 류 회장은 “한경협은 회원사를 위해 서비스를 해야 하는 단체”라며 “한경협 회장으로서 회원사가 제 개인적 인맥이 필요하다고 하면 소개해 주는 등 전폭적으로 돕고 있다”고 전했다.

올해로 38회를 맞은 한국경제인협회(한경협) 경영자 제주하계포럼이 폐막했다. 김창범 한경협 상근부회장은 “도전과 혁신은 혼자서 이뤄낼 수가 없다”며 “같이 계신 동료 기업인들과 새 정부가 적극 지원에 나서주면 조금 더 나은 결과를 이뤄낼 수 있다고 생각한다”고 밝혔다. 한경협 하계포럼은 16∼19일 ‘위기를 기회로 바꾸는 기업가정신, 도전과 혁신’을 주제로 롯데호텔 제주에서 개최됐다. 이번 포럼에는 기업인 500여명이 참석했다. 김 부회장은 이날 폐회사에서 “현재 위기를 기회로 바꾸고 새로운 미래를 준비하는 모든 원동력이 기업가정신, 도전 그리고 변화에 있다는 걸 다시 느꼈다”며 이같이 말했다. 김 부회장은 “1961년 창립한 한경협이 이미 환갑을 훌쩍 넘겼다”며 “고 이병철 초대회장께서 강조했던 기업가 정신을 되살리고 국가 경제 발전에 더욱 더 앞장서서 기여하겠다”고 말했다. 폐회식에 앞서 김광석 한국경제산업연구원 경제연구실장은 ‘2025년 하반기 글로벌 경제전망: 신정부 출범과 거대한 변화’를 주제로 강연했다. 김 실장은 경제위기는 사이클을 벗어나 주저앉은 상태라며 “현재는 그보다는 어려운 경제 장기화 상태로, ‘저성장 고착화 상태’로 바라봐야 한다”고 제안했다. 그러면서 “진보정부는 보통 분배에 초점을 맞추지만 이번 정부는 성장도 중시하는 이유가 한국경제가 저성장 고착화의 대표적 샘플이기 때문”이라고 설명했다. 현 상황을 ‘피자를 먹어야 하는데 나눠먹을 피자가 없는’ 상황으로 비유한 김 실장은 이재명정부 성장 키워드로 인공지능(AI) 고속도로를 꼽았다. 데이터센터 인프라를 구축해 AI 산업 육성 속도를 높이고 성장 모멘텀으로 만들겠다는 전략이다. 김 실장은 이를 위해 결국 우리나라 주력산업인 반도체, 특히 고대역폭메모리(HBM)와 데이터센터에 필요한 전력을 공급하기 위한 분산형 에너지망을 강조했다. 김 실장은 “팬데믹은 일시적 위기지만, 이제는 저성장 고착화 국면이라 한국도 예외 없이 장기적인 성장 정책이 필요하다”며 “환경 변화에 맞는 시도를 하는 전략이 필요하다”고 조언했다.

미국 실리콘밸리에서 활동하는 유니콘 기업 센드버드(Sendbird)의 김동신 대표가 한국경제인협회(한경협)가 개최한 ‘2025 한경협 경영자 제주하계포럼’에 참석해 “인공지능(AI) 도입은 기술보다 조직 변화의 문제”라고 말했다. 김 대표는 18일 제주 서귀포시 롯데호텔 제주에서 열린 한경협 하계포럼에서 ‘AI 에이전트 솔루션으로 실리콘밸리를 장악하다’라는 주제로 자사 성장 과정과 최근 여러 회사가 추진하는 AI 도입 시 고려해야 할 점을 전했다. 2013년 창립된 센드버드는 누적 펀딩 약 3000억원을 받은 글로벌 메시징 플랫폼이 됐다. 센드버드는 우리나라 최초 기업 대 기업(B2B) 소프트웨어 유니콘 기업으로, AI에 기반해 채팅, 음성·영상통화 등 기업용 메시징 응용프로그램 인터페이스(API) 플랫폼을 제공하는 업체다. 채팅이나 통화 플랫폼을 통해 애플리케이션(앱)이나 웹사이트에 실시간 대화를 구현할 수 있도록 소프트웨어를 지원한다. 센드버드 서비스를 이용하는 기업은 이 플랫폼을 통해 고객 문의에 실시간으로 대응할 수 있고, 최근에는 AI 비서 기능까지 개발하며 상담 서비스를 고도화하고 있다. 김 대표에 따르면 AI에 집중한 실리콘밸리 회사들이 설립 후 2년 안에 매출이 1000억원을 기록한다며 성장 속도가 점점 빨라지고 있다. 최근 대기업 중 AI를 도입하는 회사가 많아지고 있다. 그러나 대규모 AI 프로젝트가 1년 후에도 생존하는 비율은 30%, 3년 생존율은 17%에 그친다. 성과를 내는 AI 프로젝트는 6개 중 1개뿐인 수준이다. 김 대표는 대기업 AI 프로젝트가 실패하는 이유를 세 가지로 줄였다. 김 대표는 “경영자는 프로젝트를 지시만 하지 말고 잘 돼 가는지 계속 확인해야 하며, 확장적인 운영을 위한 예산과 의사결정 혁신이 필요하며, 기존 조직을 바꿀 수 있어야 한다”고 말했다. 실행 상황을 확인하지 않고 AI 도입해보라는 지시만 내려서는 성공할 수 없으며, 예산과 권한을 늘리지 않고 고착화된 조직 구조 및 업무 방식에 익숙해진 구성원을 고수하면 AI 도입에 방해가 될 수 있다는 것이다. AI를 성공적으로 도입하기 위해서는 어떤 변화가 필요할지도 김 대표는 세 가지를 제안했다. 김 대표는 “AI를 성공적으로 도입하기 위해서는 뒷단에서 운영에 필요한 게 많다”며 “반복적으로, 비중 있게 발생하는 고객 문제는 무엇인지 확인하고, 그 문제를 해결해 사업 결실로 어떻게 연결할 수 있을지, 여기에 어느 정도 기간 동안 얼마큼 투자할지 결정하면 된다”고 설명했다. 그는 “시범 도입하는 빌드, 피드백하고 성능을 측정하는 테스트, 다음 단계를 결정하는 평가 세 단계를 거치면 된다”며 처음에는 낮게 목표를 세워 접근하는 방법을 추천했다. 김 대표는 AI 기술의 발전 속도는 빠르고 전에는 어렵게 생각했던 업무 방식이 가능해지고 있음을 언급하며 “이미 주변의 수많은 기업이 도입에 성공하고 있고 이제는 ‘기술’의 문제가 아니라 ‘의지’의 문제”라고 밝혔다

SK온이 전기차 배터리 핵심 원료인 수산화리튬을 국내에서 추가로 확보해 미국 인플레이션감축법(IRA)에 선제적으로 대응한다. SK온은 17일 서울 종로구 SK온 그린캠퍼스에서 에코프로이노베이션과 전날 수산화리튬 공급 계약을 맺었다고 밝혔다. SK온은 에코프로이노베이션으로부터 올해 연말까지 국내산 수산화리튬을 최대 6000t 공급받는다. 이는 전기차 약 10만대에 공급할 물량으로, 국내 양극재 공장을 거쳐 SK온 미국 공장에 공급될 예정이다. 양사는 향후 2∼3년간 수산화리튬을 추가 공급하는 계약을 올해 내로 맺을 계획이다. 한국무역협회에 따르면 지난해 수산화리튬 수입량 중 중국산이 82.7%에 달한다. 이번 공급 계약에 따라 SK온은 중국 의존도가 높은 수산화리튬 공급망을 다변화해 미국 시장 대응력을 높일 수 있게 됐다. 국내산 수산화리튬은 IRA상 첨단제조생산세액공제(AMPC) 요건을 충족한다. AMPC 보조금으로 미국산 배터리 생산 시 원가 경쟁력을 높이며 국내산 원료를 쓰면 통관비, 운송비 등에서도 비용 절감 효과가 있다. 에코프로이노베이션은 2021년 수산화리튬 양산을 시작했으며, 올해 말 기준 한국과 유럽 합산 생산능력은 3만4000t이다. 향후 국내와 미국을 중심으로 2028년까지 최대 7만9000t까지 생산능력을 확대할 계획이다.

한국경제인협회(한경협) 주최로 지난 16일 개막한 ‘2025 한경협 경영자 제주하계포럼’에서 17일 이은미 토스뱅크 대표가 고객 중심 디지털뱅크 서비스를 고도화하기 위해 고민했던 혁신 사례들을 공유했다. 이 대표는 “모든 문제를 고객 관점에서 풀어내기 위해 버튼 위치, 클릭 수까지도 집요하게 시험했다”고 말했다. 이 대표는 이날 제주 서귀포시 롯데호텔 제주에서 열린 한경협 하계포럼에 참석해 ‘디지털 뱅킹의 미래와 토스뱅크의 성공방정식’을 주제로 현재의 토스뱅크를 만들기까지 거쳐온 고민과 의사결정 과정을 발표했다. 토스뱅크는 2021년 10월 출범해 오는 10월에 4년을 꽉 채우는 ‘신생 은행’이지만 이미 고객 수 1300만명을 돌파하고 지난해 기준 당기순이익 457억원을 거둔, 사회적 인지도는 작지 않은 디지털은행이다. 오프라인 중심으로 처리됐던 은행업무가 디지털 중심으로 변환될 때 토스뱅크가 특히 빠르게 많은 고객을 끌어들인 비결은 무엇일까. 세계적으로 디지털뱅크는 급속히 증가했다. 전 세계에서 디지털뱅크는 최근 10년간 5배가량 늘어 현재 약 235개가 있다. 이 기간 동안 국내 모바일 뱅킹 이용자 수 역시 3배가량 증가해 누적 2억명을 기록했으며 은행 점포 수는 30% 감소했다고 집계됐다. 이 대표는 이 상황을 “고객이 더 이상 지점을 방문하지 않고 시공간 제약 없는 뱅킹서비스를 요구한다”고 판단했다. 우리나라에는 디지털뱅크가 토스뱅크 외에도 K뱅크와 카카오뱅크가 대표적으로 있다. 토스뱅크는 ‘쉬운 금융’이란 가치를 전면에 내걸고, 모바일을 중심에 둔 디지털뱅크가 지점 없이도 모든 고객에게 쉽게 금융서비스를 제공할 수 있도록 애플리케이션(앱)을 설계했다. 이 대표는 “전통 은행은 복잡한 서비스를 할 때 일정 수준이 되면 지점 방문을 유도하나 디지털뱅크는 모두 디지털로 풀어야 한다”며 “모든 문제를 고객 관점에서 풀어내려는 방식을 채택했다”고 강조했다. 고객 중심 사고와 고객우선주의가 혁신 시작이었단 것이다. 이 대표는 앱을 개발할 때 “버튼 위치, 클릭 수 같은 작은 소비자경험(UX) 차이까지도 집요하게 테스트했다”며 이런 고민으로 탄생한 혁신 사례 중 하나로 ‘지금이자받기’ 서비스를 제시했다. 많은 시중 은행이 정해진 날짜에 이자를 월 1회 지급하나 토스뱅크는 ‘왜 고객이 원하는 시점에 이자를 못 받나’라는 의문을 품고 클릭 즉시 이자가 지급되는 지금이자받기 서비스를 출시했다. 금융대상을 받은 상품인 ‘함께대출’은 토스뱅크가 광주은행과 협업해 고객에게 0.2∼0.3% 낮은 금리로 대출을 제공하는, 지방은행의 신용심사력과 자금력, 토스뱅크의 디지털 고객을 결합한 모델이다. 이 대표는 “다양한 혁신형 금융상품을 운영 중이며 AI(인공지능) 기술을 활용해 피싱·사기를 탐지하는 기술, 비대면 신분증 인증 시스템 개발, 토스 신용평가 시스템 등에 활용할 계획”이라며 “특히 금융은 AI 활용도가 높은 분야”라고 말했다. 그는 “빠른 성장보다는 지속가능한 성장이 중요하다”며 “신뢰, 투명성, 안정성을 기반으로 고객 목소리에 기술로 응답하겠다”로 밝혔다.

지난해 말부터 국내 정치가 급변하고 미국과 관세 협상이 치열하게 진행되는 시점에서 ‘기업가정신’을 되새기는 포럼이 열렸다. 류진 한국경제인협회(한경협) 회장은 ‘2025년 한경협 경영자 제주하계포럼’ 개막식에서 “기업가정신은 국가경제 엔진”이라고 강조했다. 류 회장은 16일 롯데호텔 제주에서 열린 하계포럼 개회식에서 이같이 개회사를 했다. ‘위기를 기회로 바꾸는 기업가정신, 도전과 혁신’을 주제로 19일까지 3박 4일간 열리는 올해 한경협 하계포럼에는 500여명의 기업인이 참가한다. 류 회장은 “위기는 우리 역사에서 늘 반복돼왔다”면서도 “이번에는 규모나 성격이 매우 다른, 글로벌 차원의 시대 전환적 위기”라고 말했다. 그는 “미국과 유럽은 초·중·고 교육에서 기업가정신을 정규과목으로 가르친다”며 “놀라운 것은 단순한 창업교육이 아니라 아이들이 스스로 문제를 해결하는 능력, 삶의 개척자로서 혁신하고 도전하는 습관을 기른다는 교육 내용”이라고 말했다. 한강의 기적, 10대 경제강국 도약을 언급한 류 회장은 “어려운 시기일수록 근본으로 돌아가 국가경제 엔진인 기업가정신을 되살리는 제도와 환경이 절실하다”며 “‘기업하기 좋은 환경’이 문제를 푸는 열쇠”라고 했다. 디지털 금융부터 인공지능(AI), 콘텐츠, 여행 등 여러 산업에서 각 기업이 기업가정신을 발휘한 경험담을 공유하고자 토스뱅크, 현대자동차, 하나투어 및 기타 유니콘 기업들이 이번 포럼에 참가한다. 또 류 회장은 소프트파워를 언급하며 “옥스퍼드 영어사전에 새로 포함된 ‘떡볶이’, 토니상을 받은 뮤지컬 ‘어쩌면 해피엔딩’, 에미상 수상작 ‘오징어 게임’ 등이 우리의 위상을 보여준다”고 밝혔다. 이어 기조강연에 나선 이재상 하이브 대표는 연단에서 하이브가 K팝 위기를 어떻게 극복했는지 솔루션을 공유한다. AI 산업의 중요성이 어느 때보다 큰 요즘, 류 회장은 “한경협은 정부와 산업계를 잇는 AI 허브가 돼 한국형 AI 생태계를 구축하고 ‘글로벌 AI 3대 강국’으로 도약하는 길을 개척해 나가겠다”고도 했다. 올해는 하이브를 비롯해 네이버, 카카오 등 46개 기업이 한경협에 새로 합류했다.

6·3 대선을 앞두고 지난 5월18일 개최된 대선 후보자 TV토론에서 개혁신당 이준석 당시 후보는 “풍력발전의 66∼100%가 외국, 특히 중국에 넘어가 있다”고 발언했다. 같은 토론회 중 국민의힘 김문수 후보가 “원자력발전이 풍력발전과 비교해 비용이 8분의 1밖에 안 든다”며 이준석 의원에게 의견을 묻자 그는 “서남해안 풍력발전은 킬로와트(㎾)당 균등화발전비용(LCOE)이 300원 가까이 가지만 원전은 50∼60원”이라고 했다. 탈석탄·탈원전에 재생에너지만 외치면 ‘전기요금 폭탄’을 맞을 것이라고도 주장했다. 16일 한국풍력산업협회에 따르면 지난해까지 누적 설치량 2268㎿ 중 국산 발전기는 1078㎿(439기·47.5%)로 절반에 못 미친다. 다만 지난해 신규 물량만 보면 전체 보급량의 79.3%에 국산 터빈을 이용했다. 터빈을 제외한 하부구조물, 타워, 해저케이블은 국내는 물론 동남아시아와 대만 등에 다량을 수출하고 있다. 현재까지 설치된 터빈 제조사 순위를 봐도 1∼5위에 유니슨과 두산에너빌리티를 포함해 유럽 업체들이 올라 있어 ‘100% 가까이 외산, 특히 중국산에 넘어갔다’는 주장은 근거를 찾기 어렵다. ‘풍력발전 전기는 비싸다’는 지적도 절대불변은 아니다. LCOE란 발전기 하나를 지어 수명을 다할 때까지 전력을 생산하는 데 소요된 총 비용을 그 발전소에서 생산된 전력량으로 나눈 값이다. 생산된 전력이 많을수록, 발전기 건설에 투입된 비용이 적을수록 LCOE는 떨어진다. 지난해 12월31일 에너지경제연구원이 발표한 국내 해상풍력 LCOE는 ㎾h당 271∼300원으로 실제로 높은 편이다. 에너지경제연구원은 이 중 설비비용이 167∼196원(62∼65%)을 차지한다고 분석했다. 같은 보고서에 따르면 2023년 기준 글로벌 평균 LCOE는 ㎾h당 0.09달러로 125원을 밑도는 수준이다. 우리나라는 아직 입지를 정한 뒤 해상풍력 인허가를 받고 주민 수용성을 확보하는 과정이 복잡하고 오래 걸려 비용 인상요인이 많다. 국산 기자재가 규모의 경제를 통한 가격 경쟁력을 확보하지 못한 점도 설비비용 하락을 막는 요인이다. 이 의원이 비판한 높은 해상풍력 LCOE는 정부와 함께 정치권이 노력해야 할 우리나라 과제인 셈이다. 윤순진 서울대 환경대학원 교수는 “세계시장은 빠르게 변하고 수출시장도 그렇다”며 “정치권은 옳다고 생각하는 정보만 확신하는 데에서 벗어나 유동적인 시장 정보에 반응해야 한다”고 말했다. 김성환 환경부 장관 후보자는 전날 인사청문회에서 “우리나라 해상풍력 잠재력은 매우 크나 우리 공기업이 그것을 따라가지 못해 많은 해외 기업이 진출하려는 상황”이라며 “해외 기업의 앞선 기술력을 국내 기업이 내재화할 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.